曼奇wsbk在哪个组别

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二零二六赛季 wsbk 世界超级摩托车锦标赛第五站杰克莫斯特赛道，杜卡迪阵营展现了恐怖的统治力，不仅在超级排位赛第一正赛和第二正赛中斩获帽子戏法般的连胜，更是在周日的正赛中强势包揽了前四名。 莫雷加更是势不可挡抢取十九连胜，在第一正赛中更是从起跑一路领跑至终点。 至此，布雷加在二零二六赛季已经连续斩获十九场单场胜利，不仅继续刷新 w s b k 历史个人连胜记录，本赛季胜场数十五场，也已超越其去年全年的夺冠总数。

啊啊。

哈喽，大家好，欢迎来到两轮世界的速度盛宴，今天带大家简单认识 w s b k， 也就是世界超级摩托车锦标赛，它和摩托 gp 并称两大顶级摩托赛事。摩托 gp 是 专属定制赛车，市面上买不到， 而 w s b k 用的都是试售量产车改装，普通人都能买到同款车子。赛事按照不同 cc 排量分成三大主力组别， 组别多，奖项多，所以世界冠军数量特别多。第一组大排量 s b k 组，排量统一为一千 cc 级别，这个组别每年出三个世界冠军， 车手总冠军，厂商总冠军，车队总冠军。第二组中排量 s s p 组，排量区间六百 cc 到八百 cc， 这个组别每年出两个世界冠军，车手总冠军，厂商总冠军。第三组小排量 s s p 三零零组，排量区间二百五十 c c 到三百五十 c c。 这个组别每年同样出两个世界冠军，车手总冠军，厂商总冠军。 光是这三个组别一年就能决出七个世界总冠军，再加上女子组别冠军头衔就更多，这就是 w s b k 世界冠军多的原因。重点说咱们国产摩托的高光时刻。 二零二五年， w s b k 小 排量三百五十 cc 组别年度总冠军中国凯越拿下夺冠有多难？全场三十一台赛车，凯越只有一台孤军奋战， 对手是十五台川崎、十二台雅马哈，三台 k t m， 全是垄断赛场几十年的国际大场，全程被对手车海战术围角，直线封堵弯道压制名，场面更是惊心动魄。 意大利米萨诺战零点零零九秒极限绝杀，差一毫米就输创组别历史最小夺冠差距西班牙赫雷兹收官战最后一圈最后一个弯道， 车手费尔南德斯内线强超，一骑绝尘冲线拿下年度双冠，领奖台上车手高举中国国旗绕场，让全世界看到中国制造。这是中国品牌第一次拿下 w s b k 正统年度世界冠军， 彻底打破欧美日系垄断，是国产摩托走向世界的里程碑。而二零二六年，又一匹中国黑马横空出世。张雪机车强势崛起于中排量 s s p 组，张雪机车由钱凯越创始人张雪亲手打造，首款赛车八二零 r 二二 r s 自研八百一十九 cc 三缸引擎，轻量化车身，弯道性能极强，本赛季至今豪取五座分站冠军。葡萄牙战揭幕双冠，匈牙利战绝杀捷克战再夺双冠，直接冲进厂商积分榜全球第三，仅次于杜卡迪亚马哈 名场面同样炸裂，葡萄牙战首秀全程领跑领先第二名三点六秒大胜，终结欧美日三十七年垄断。 捷克战刹车地狱第六位发车连超五车，最后一圈外线绝杀再夺冠军。从凯越三五零 c c 小 排量风神到张雪八二零 c c 中排量横扫中国摩托，在 w s b k 赛场全面崛起， 凯越一敌三十绝境逆袭张雪机车二零二六五冠风神，都是咱们中国制造的骄傲！

摩托 gp， wspk 这两个大家经常刷到的世界顶尖摩托车比赛，到底有什么区别呢？今天一条视频给你们聊明白。首先就是使用的车型，摩托 gp 呢，全都是使用的原型赛车，就是试售，你是没有在卖的，你买不到的，各个品牌全都是推出了自己的原型车， 而 wspk 呢，它必须是使用试售车，量产车就是大家可以去四 s 店里面能买到的车型。那么 gp 呢，一共分为四个组别，分别是摩托 gp， 摩托二， 摩托三，还有摩托 e 啊，摩托 e 之后会被美国的这个边箱比赛给去取代掉。然后我接下来去讲一下这四个组别都是什么区别。首先最热门的就是 gp 组，像是大家熟知的马奎斯，罗西，狗王，他们全都是在这个组别里面比赛的， 他们所驾驶的车辆全都是一千 cc 的 这种圆形车啊，也都是最顶尖的技术，这里面他们的电控车架，发动机，空力套件 全都是厂商自主研发，没有任何限制。但是因为车队的等级不一样，赢的比较多的他们每年能测试的东西也比较少，用的发动机也比较少，那么没有那么有竞争力的车队呢，为了公平性，他们的发动机可以使用的更多，他们的测试机会也可以变得更多，轮胎的数量也是一样， 顶尖一点的车队呢，他们每年可以用的测试轮胎数量也是有限的，而没有那么厉害的车队呢，他们可以用更多一些轮胎。那么这个组别的车辆呢，全都是两百八十匹往上的马力，极速可以突破三百六十公里每小时， 无论是从速度，技术还是比赛的观赏性，这全都是两轮殿堂里面最顶尖顶尖的赛事了，没有之一。而 模特二的发动机呢，全都是采用的凯旋的七六五发动机， 而电控呢，全都是 my great my really 去提供的这套 ecu 车价方面呢，是大家可以去选择自己购买的，不过大部分车子用的全都是 klex 的 车价。而二手的主要看点呢，就是因为大家在基本上全都是一致的情况下，就会更去比拼每个车队对避震的一个调校， 以及每个车手之间自己的一个技术，所以也是去送往这批好人才去选这个苗子。非常非常重要的一部 摩洛三组别的比赛呢，更像是摩托 gp 这个体系里面一个年轻车手的大乱斗试验场啊。这里面大家驾驶的全都是两百五十 cc 四冲程的单缸小排量车型，目前由本 田还有 ktm 这两家去提供发动机，每个车队可以去选择，和蒙特尔比赛一样，他们是没有任何电控的，更多的比的是车手的一个技巧，以及一个车队对车辆的一个调教，所以呢，也是非常非常的卷，非常非常好看。 摩托 e 电动车组别的比赛，明年会去被边疆之王的比赛给取代掉，所以我简单的讲一下，大众的全都是杜卡迪统一出的这款摩托 e 纯电动赛车， 明年取代摩托 e 的 比赛呢，是美国的哈雷边疆之王，他们呢，全都是拿哈雷的大滑翔改成了这种赛车，对，你们没有听错，就一定是给哈雷的大滑翔带着边箱上去比的， 不过呢，这些车子全都是完全的赛改化，他们的避震卡钳全都是欧莱斯 crumble 这种高级品牌去给他们定制专门去出的， 包括他们的车架也完全跟试售的是不一样的，甚至他们的外壳边箱全都是碳纤维的。在我过往的视频里面有非常多对他们详细的介绍，因为这本身就是一个美国那边比较流行的比赛，摩托 g p 系列的比赛呢，只有 g p 组是统一用的是贝纳 e 的 轮胎， 那么接下来咱们就去讲一下 wspk。 wspk 的 全称呢是 world superbike， 翻译成中文呢就是世界超级摩托车锦标赛，那么这里面我刚才提到的全都是大家可以买到的试售车， 那么比赛的看点呢，也是一千 c c 的， 他们所有的共生车呢，全都是宝马的 m， 一 千双 r， 杜卡迪的帕林格雷 v 四 r， 雅马哈 r 一， 川崎的大牛，还有本田的三 r。 但是从技术规格来讲的话呢，他们这些骑到的车和我没有买到的差别其实还是很大的，因为他们全都是完全爆改的， 这里面他们的发动机里面内部全都是强化过的，但是不能扩缸，同时呢他们是可以去改卡钳，避震后摇臂。车子的整体车壳外形必须是和民用能买到的是一样的， 车架的主框概念也必须是和他们的量产车保持一致。在这些场列的加持下，所有他们这些的公升车马力全都可以来到两百五十匹往上。那么讲完一千 cc 了以后呢，再往下一个组别呢，就是 war super sport， 翻译成中文呢就是世界超级运动，这里面用的车型呢，全都是中排量的车型，像是大家熟悉的杜卡迪帕纳 v 二，雅马哈的 r 九，川崎的六 r， 甚至明年还会有张雪的这个八二零 r r 啊，这些全都是在这个排量里面去比赛的。 在这个组杯里面，大家车子的一个改装是没有像公升车那么那么开放的，像是比如说卡钳不能改，前避震的外管不能改，后要避不能改，车架不能改， 所以的话呢，他们只能去改后避震呀，前避震的叉心啊，刹车皮啊，上蹦啊，这些是可以改的。那么在这样的规则下呢，车手的技术，车场的车子竞争意，以及一个车队对车辆的调教，这三者是缺一不可了。所以明年的张雪去跑这个组别的比赛，我是觉得 我挺期待的，反正那再往下说呢，就是 world super sport 三百。翻译成中文的话呢，就是世界超级运动三百， 顾名思义，这全都是小排量组别的比赛了。这里面可以见到的车型呢，就像是大家熟悉的雅马哈 r 三，传奇的忍四百， ktm 的 r 七三九零，然后改装规则的话呢，也是和他们 war super sport 中排量那个比赛是一样的，大家的车子基本上是一个偏原厂的一个状态，所以像我说的，对车手的技术，车辆的调教，还有一个车场的这个车子竞争力都是三者缺一不可的。最后就是 s p k 系列的赛事呢，这三个组别用的全都是贝纳耶轮胎。 以上的内容呢，就是摩托 g b 还有 w b k， 这两个比赛最大的区别了，其实就是车子上面剩下的关于赛制赛程安排，还有每个周末的比赛安排，如果大家有兴趣的话呢，也可以在评论区里面留言，我之后再去单独讲一起。 然后大家对这两个系列的赛事还有什么其他问题的话呢？也欢迎在评论区里面问我，之后我会总结一下下期视频呢，去给大家讲的更具详细一些，好吧，然后咱们今儿就先这么着，披萨，披萨。

今天咱们利用三分钟的时间给大家讲一下 w s b k 吧，为啥呢？因为二六年张学八二零参加这个 w s b k 的 s s p 组别了嘛，还有很多血粉啊，机车爱好者想要去关注到这个赛事，但是有些人又看不明白，今天咱用三分钟的时间给大家讲解的透透彻彻，明明白白的 w s b k 呢，世界超级摩托车锦标赛。说到摩托车赛事啊，就摩托 g p 和 w s b k， 这是最高组别的一个赛事了，它们最大的区别就是摩托 g p 不是 量产车，是 w s b k 呢，量产车，也就是说任何一个经销商手里边是可以买到的原型车。其实 w s b k 和摩托 g p 一 样，分 成三个组别，空升组别、中排量组别。还有这个入门组，像张雪八二零啊，中排量组别的空升组别呢，比如说杜卡迪的 v 四，宝马 s 一 千双 r， 雅马哈 r 一， 奔驰大牛。然后像中排量呢，凯旋的七六五啊，川崎的六三六八二零 r r， 杜卡 迪的 v 二，雅马哈 r 九。入门级别呢？它在二六年有一个改动，以前的 s s p 三，忍者四百，海悦三二幺三五零，赫雷兹 k t m 三九零。但是到二六年以后的车型它改 改了，改成 s b p 了，车型有改变，比如说凯越升级成了四五零双 r 四缸车。同厂竞技的车型还有什么呢？雅马哈的 r 七，阿普利尔斯六六零，川崎六三六。说到这啊，很多朋友们就对这个公平性有点质疑了，比如说，哎，我张雪 八二零 r r 怎么能够和这个雅马哈 r 九，杜卡迪 v 二去同场竞争呢？这块咱就说到这个赛事的这个规定了，排量大一点的车，它会去限制转速， 从而限制马力，基本上能够在合理的竞争区间之内再去比赛，像中排量组别，四缸五九九到六三六，单缸六七五到八百，双缸七五零到九五零 c c， 这是它排量和这个缸数的一个限制。 s p b 会统一马力的九十匹轮胎呢，倍耐力占住 统一使用备胎率，包括燃油，燃油也是诸位会统一指定用油啊。其实也涉及到一部分的改装，三大组别当中改装包容性最高的工程组别，他也有一定的限制，就是你这个发动机和车架的这个主体必须得是量产车上的主体，发动机能改不能动。 刚进中排量组别，改装限制就要很大了，你发动机不能动，减震顶多顶多能换一个减震芯儿，车架你也是不可以改动的啊，基本上也是赤裸裸的一个状态，也是比较接近，就是咱们能买到的这种这种民用车的一个状态。小排量和这个中排量改装空间基本上差不多，车壳你不能使用碳纤维， e c u 呢，可以去优化，但是也得通过赛辉的这个同意， 空气动力学套件你不能超过试售车面积的百分之十。咱们来聊一聊赛程，二零二六年全年一共是十二站巡回比赛，比赛的时间安排在周五到周日，主要的组成部分，自由练习赛、排位赛还有正赛，其中还有一个冲刺赛， 会把它归类于正赛。自由练习赛呢，主要就是让车手去熟悉赛道，让机械师对这个车辆进行一个赛道化的一个定位和调整。自由练习赛呢，都是四十五分钟，可以随时上去跑，及时发现问题，及时回 p 房去调整和整改。 咱来聊一聊排位赛。为什么叫排位赛呢？决定胜赛， race 一 的这个发车顺序，通过你的最快圈速去做一个排名决定 race 一 的这个发车顺序。比如说张雪昨天的那个排位赛，最快单圈第三名， 然后他正赛的发车顺序呢？他就是头排第三位。发车一排是有三个发车格，正赛有两场， race 一 和 race 二嘛。直白一点就是正赛一和正赛二，正赛一和正赛二。中间他还有一个冲刺赛，就是跟正赛的比赛方式是一样的，都是这个静态发车。冲刺赛的这个圈数啊，在十圈左右。呃， 冲刺赛的前九名决定正赛二前九的发车顺序，九名开外，往后呢，还是按照排位赛的发车顺序依次顺延。你第一场正赛没看过瘾，你可以看冲刺赛。冲刺赛还没看过瘾，你可以看正赛二 练习赛。排位赛就是动态发车嘛，正赛就是一个萝卜一个坑，按照这个发车格去跑啊，正赛跑二十圈，二十五圈你去前三名冲过终点的人登上领奖台，但是也不代表你只有前三名，你有成绩，正赛他前十五名他都有成绩。不得不说到一个 东西叫积分，年度冠军啊，看积分嘛，这十二站你比完了以后，谁的积分领先，谁的积分排第一，那就是年度冠军。第一名是二十五分，第二名是二十分，第三名是十六分，四名是十三分，然后十一分、十分、九分、八分、六分、五 分、四分、三分、二分、一分。冲刺赛他也有积分呃，冲刺赛的积分去取前九积分分别是十二、九、七、 六、五、四、三、二一分。站赛冠军是分站赛冠军，在最后十二战比完了以后会产生一个年度冠军，这就是 w s b k 的 所有的这个赛事规则，如果有没说到的也欢迎大家去补充。可以去看看这个抖音的这个宝马摩托车，中国每一站它都会有转播散会。

来看过张雪机车比赛的先都别走！自从在国际赛场爆火出圈，越来越多的大众开始关注摩托赛事。最近各种赛事每个直播间都有无数人在问这场比赛有没有张雪机车 今天一眼就能让你看懂哪个比赛里有张雪。为了避免惹起其他直播间的主播反感，不用在每个直播间盲目询问就能分清哪场赛事有张雪，同时带大家彻底搞懂 motgp 所有组别层级定位和区别。 每场赛事在左上角和右下角都有标识，左上角显示组别，右下角显示赛事主办方张雪机车征战的是 wassup sport 组别，简称 s s p， 大家看直播只需留意左上角标识， 绿色专属标志就是 s s p 组别，其他颜色其他标识都没有。张选机车很多人看不懂赛事层级，其实摩托赛事等级森严，车手都是从低组别一步步历练晋升，才有资格站上 motogp 的 最高殿堂。 motogp 是 车手的顶级殿堂， 这是所有职业车手毕生追逐的终极梦想，堪称摩托车界的 f 一 赛场。各大厂商专属打造公升级原型赛车， 搭载市面根本见不到的尖端技术与赛道黑科技，比拼的是品牌最顶尖的技术和车队调教，还有车手技术，罗西、马奎斯等传奇车王全都诞生于这个顶级组别。 w u s b k 量产车顶级赛场和 moto gp 完全不同， 比拼的车的机械素质与车队的调教，还有车手的技术。 w s b k 参赛车全部基于试售量产公升车打造，车架缸体保留原厂不变，仅可改装悬挂、刹车、排气等赛道配件，只要车手在 w s b k 打出顶尖成绩， 就有破格晋升 motogp 的 机会。就在今年有个典型例子，二零二一到二零二五年， w s b k 共生组六冠王土耳其仔拉克兹加特利奥格鲁今年正式加盟雅马哈场队闯入 motogp。 初入顶级赛场，高手云集，目前还在适应磨合，还未有亮眼的表现。 moto 二天才选拔赛对标 wasksp， 定位重量级，专门为谋头 gp 输送后背天才车手，比拼的是车手与车队调教技术，全场统一使用凯旋七百六十五 cc 三缸发动机，这里是通往谋头 gp 的 必经考场，只有在谋头二站稳前排，拿下佳绩， 才有机会跻身 model gp 卫星车队。而如今我们所在的 s s p 组别的两大强者，五号玛西亚、七十五号阿瑞纳斯，全都从 model 二转战来到 s s p 组别， 背后各有缘由。玛西亚二零二四年遭遇 model 二车队解散，无奈选择从 w s b k 赛道获得等级晋升。阿瑞纳斯常年在 model 二成绩并不突出，也曾公开坦言不想在赛场沦为凑数车手， 所以转战 wusbk 赛场完成赛事的晋升。 moto 三是少年海选赛场，对标 wasgets tb 也同样是比拼车手与车队调教。 moto 三为低排量组别，专门为 moto 二输送年轻天才可选用 ktm 本田官方发动机， 是十八岁左右少年车手的试金时，年少成名、天赋出众的新人，只要在 moto 三打出统治级表现，就能顺利晋升 moto 二，开启职业巅峰之路。还有 moto 四的少儿组和 w s b k 的 w c 二女子组，选出最天才是少儿和最强女子 分别送入更高组别，如今在 moto j 都已在 moto 二、 moto 三比赛中登场， 但我不解的是，两家征战 moto 二、 moto 三组编所用的发动机、核心车架都是其他品牌的，那我们重金参赛的意义到底在哪？赛事反捕民用摩托真的有实际价值吗？ 赛道积累的技术数据能汇集民用车研发吗？也想请教一下懂行的大佬评论区给大家科普一下， 我个人更偏向这个观点，国产品牌参赛首要目的是打响国际品牌知名度，借着顶级赛事拓展海外市场布局，同时在为未来冲击谋头。 gp 顶级组别积累数据，积累可以进军 gp 组的实力，但最值得点赞的还是春风小车手培养计划， 是真正用心扶持国内年轻车手，一步步托举国人走向国际赛场，为国争光。孙胜博就是春风清丽培养的 moto 四的冠军天才，只因目前受 moto 三零规则限制暂时无法登场。但我们有理由期待，终有一天会有更多中国车手 站上世界摩托赛事的最高领奖台。一句话总结，关注车手的比拼，请关注 motogp 组别的 moto 二、 moto 三，关注民用车的更应该关注 wusbk 各个组别的赛事。有很多车手在 moto 二和 moto 三里成绩不理想，都会转战 wusbk， 所以车手的含金量 motogp 大 于 wusbk， 大 于 moto 二，大于 ssp， 大 于 moto 三，从而在 wusbk 里取得成绩，完成晋升，晋升路线也可按这个等级来参考。本来我们德比斯今年有机会晋升 wusbk 共生组别，在今年开赛前，本来已经在共生组找好了席位， 可惜那个车队最终选择了一个同国级的车手而抢夺了本属于德比斯的共生组席位。在和我们的合约到期之后，他的年龄已经到了三十五岁以上了，不知道这个年纪的他还有没有机会晋升共生组了。我现在需要五千位原始股东粉丝。 接下来会给大家讲解杰克站莫斯特赛道相关资讯，赛前分析，咱们一起追比赛，一起探讨观赛，大家有任何不懂的想问的都可以在评论区留言，我会在做好的功课上来给大家解答。

恭喜这辈子拿到了赛季的第四冠，我们恭喜东鹏特邀张学军收获了本赛季的第四次的冠军，一川四张学在做第四冠。上一站的封神明场面再度出现在杰克站第十二圈，五十三号德比斯强势发力，一口气连超四 台亚马哈，比赛胜负这一刻彻底没有悬念，德比斯稳住姿态，稳居全场首位，全程拎跑，任凭后面的蓝色权力追赶，也始终无法和这某中国红大进分毫距离。那如果说此前登顶那些百年平台还觉得是晕， 他这一战就是最有力的实力证明，从而让国际老牌车队记住中国速度，记住张雪机车，记住德比斯，更记住这台驰骋国际赛场的国产车八二零 r。

大半场最后一万加速出来直落过线，张雪姬赢了瓦伦丁德比斯又赢了张雪姬克横空出世，中国制造逆天改命， 再次让世界见识了中国速度，中国速度再次震惊了全世界！恭喜张雪机车，恭喜张雪机车再次夺冠，恭喜瓦伦丁格里斯 拿到了第四个世界冠军！恭喜张雪！恭喜 大半场最后一万加速出来直落破线，张雪机车赢了马文斌的。

五月十六日讯，沃斯杰克站 s s p 组别正赛首回合，张雪机车车手德比斯逆袭夺冠，拿下赛季第四冠， 请欣赏张雪机车夺冠激情澎湃。半场给回到今天的领跑的瓦伦廷德里斯，比赛还没有几个弯就要结束了，这决定张雪机车的年度第四胜啊，马上这即将迎来赛季的第四胜。 我看到随着瓦里贝斯的这边的激素的推动，那么在这条危机四伏的捷克赛道，其实包括瓦里贝斯在内的所有车手心里都非常的清楚，赛场的未知风险以及真正的差距啊，可以说都取决于内心的渴望， 甚至超越了对危险本身的预判，那么不冒险就没有办法去推到极限，这就是赛车，也或者说他就是人生。 在面对匈牙利第二回合的失利，张雪工厂的车队迅速做成了调整和优化，那么为两位车手 debs 跟卡尔克 solo 在 莫斯科提供了极强的技术保障。 谁告诉你赢一次赢不了次？他不可能有第三次，现在告诉他不但有三，还有四五六七八这边恭喜这辈子拿到了赛季的第四冠，我们恭喜东鹏特饮张学车队收获了本赛季的第四次的冠军，漂亮！

要拿到四冠了吗？车迷朋友们准备好， 第四冠就在眼前， 这场比赛赢的真是绝对的实力啊！过掉对手之后没有给对手任何的机会，最后的两圈没有给对手任何的机会，领跑大半场，最后一弯加速出来 直落破线，张雪机车赢了！瓦伦丁，德比斯又赢了！张雪机车横空出世，中国制造逆天改命， 再次让世界见识了中国速度！中国速度再次震惊了！

德比斯也是在渐渐的追赶前头的三台赛车，这边加夏又做了全场最快一分四十三点一一二来到直路，看看能不能吃到尾流，丹尼斯昂库还是差了一点，不够。 瓦伦丁德比斯，张学德五十三号目前排在全场的第四， 再次来到 s 弯，左弯翻右出来加速，这条赛道的节奏确实不太好把控，马上来到十一号弯回头的左弯， 所以对于车手们的考验还是非常的大，并且赛前卫给大家介绍的这条赛道对于车手们的刹车来说强度是非常的大。 镜头这边给到了身后的五十七号， 五十七号阿尔迪，哇，这边内线阿尔迪被过掉了， s 弯出弯自己丢了一个位置。 菲利普厄特尔跟阿尔迪的一个较量，菲利普厄特尔驾驶的是布卡迪的帕纳卡利赛车啊，威图的赛车， 阿尔迪是驾驶的雅木哈纳。阿九，镜头再次给到前方的第一集团这边再次昂库还是没有没有太好的机会去追进前面的加西亚。 阿瑞纳斯目前排在全场的第三，瓦伦丁德比斯，张雪的五十三号还是暂时排在全场的第四位，也并不要太好的机会去追近前面的三台赛车。 阿瑞纳斯，前三台都是雅马哈的赛车啊，第四台是咱们的张雪五十三号，张雪五十三号要加油啊，离领奖台也是一步之遥。九号十号弯翻身出来，来到十一号弯，回头的左弯， 镜头给到了阿瑞纳斯，身后就是瓦伦丁，德比斯 s 弯翻身球再次给到了全场的第三，阿瑞纳斯也是本场比赛的甘位起步， 德比斯这边身后带开了与第五名有一点一四秒的差距， 保利根德比斯现在只要专心的去追赶前头的三台赛车，并不用担心身后的对手对他进行进攻。这边保利根德比斯跟身前的阿瑞纳斯也是有一秒多的差距，想要追进前面的阿瑞纳斯也是有一些困难， 加下目前还是暂时领跑，身后还是丹斯昂库，位置上并没有变化， 高速的左弯，三个连续的左弯出来上一圈，丹斯昂古做到全场最快一分四十二点九二九 来到小直路这边，镜头再次给到了阿科巴跟马里奥马泰奥的一个争夺，两台赛车马泰奥目前排在了全场的第五，阿科巴是排在全场的第六， 阿克巴驾驶的是川崎的 zs 杠六。 第五第六的争夺也是非常的激烈，来到 s 弯这边出来一个回头的左弯，十一号弯 出弯加速，马上一段小直路过后来到 s 弯，十二以及十三号弯， 想要赛道的节奏确实比较难找啊。镜头再次回到了第一以及第二，前方的领跑的两台赛车，加西亚跟丹森昂库 这边突然加速，马上来到最后一弯，十七号弯，一个直角的左弯来到直路，奈斯昂古这边也没有太好的机会去追进前面的加西亚，阿瑞纳斯这边也上来了，近近的呃，渐渐的贴近了前面的两台赛车。阿杜格比斯这边第四一号弯 翻身的连续三个左弯，二号三号以四号弯加下，再次刷新全场最快时间一分四十二点八， 突然加速来到直路加西亚，但是昂酷想要吃前面的加夏的尾流，但是距离够差了一点，如果贴的更近的话，可以利用尾流在直路里进行一个超越。六十九号阿莫斯 在上一站阿莫斯的表现还是不错，也是在领奖台的争夺领奖台的行列当中，这一站目前只排在了全场的第十， 确实，阿莫斯的起步位置也并不是很好，阿莫斯这边率先来到九呃，来到九号弯以及十号弯，出弯加速，马上来到十一号弯，目前屏幕上是给到的前九台赛车的一个最快单圈的对比。 阿莫斯 这边来到十二十三号弯还有不到九圈的比赛，时间过得也是非常的快。哇，镜头终于给到了三号，来自中国的潜江车队的三号德罗萨，目前是排在全场的第十三位。 张雪的另一台赛车六十四号是掉到了第十七位啊，起步以第九位起步，掉了八个位置。这边一号湾三台亚马哈贴的非常的近，阿瑞纳斯这边渐渐贴近了身前的丹尼斯昂库。 阿瑞纳斯四十一分，四十二点七三七，上一圈又做了一个全场的最快， 目前张雪是排在了第四，五十三号瓦伦丁德比斯排在全场第四的位置。 还有八圈的比赛，阿瑞纳斯在渐渐的接近前面的两台赛车，前三台都是雅马哈的赛车， 阿瑞纳斯这场比赛给足了镜头啊，七十五号阿瑞纳斯 九号弯以及十号弯翻身的 s 弯出来，回头的十一号左弯。丹斯昂湖这边看一下路线的选择，有想法丹斯昂湖在调整路线， 丹斯昂库是排在全场的第二，六十一号领跑的是三十七号加西亚，十二十三号弯出来十四号弯高速的左弯一段直入加速，马上来到最后的三个弯角。 张雪五十三号张雪加油，目前排在全场的第四，保林德比斯还是有机会的，前三台雅马哈赛车一直在缠斗，这样的话也会给 瓦伦丁德比斯一些机会，瓦伦丁德比斯一定要掌握好自己的节奏啊，跟住前面三台的赛车，这样的话瓦伦丁德比斯也是有机会的去争夺领奖台，目前德比斯对领奖台只有一步之遥， 镜头这边给到了九十四号哈斯玛西亚以及身后的四十号卡塞地， 六十九号阿莫斯，前面是五十七号阿尔迪 这边看一下前四台赛车位置并没有变化，瓦伦丁德比斯还是目前排在了全场的第四，一直在跟着前面的三台赛车在寻找机会。瓦伦丁德比斯加油，张雪加油， 这边阿莫斯有一个超越过掉了阿尔迪上了一个位置，阿莫斯这边上到了全场的第九， 镜头里面给到的是六十九号阿莫斯，目前前四台赛车位置并没有变化， 五十三号张雪，宝林德比斯，五十三号目前还是排在全场第四的位置，一会镜头切到领跑的这个集团，我们看一下在差距上的有没有缩短，很希望宝林德比斯能够站上领奖台，驾驶着咱们的张雪赛车， 这场比赛还是有机会去争夺领奖台的。 镜头给到四十三号西蒙身后是阿莫斯跟二迪的争夺， 阿莫斯六十九号这边镜头回到了领跑的四台赛车。

来的是中国车队，是中国品牌在 w c k 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军。这是在张学机车的代表下， 我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。过去来了，我看到这里生吃啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 杨帆射手这里，我们看到 defense， 厉害，哎呀，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 这刀剑红比赛还剩下两圈，这边那些 d s 卡住了位置，上来的第四个弯角，占据除了领导位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激，接下来我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮，我们又赢了， 这还在奋力的追赶，前面的三台雅马哈加西亚摔了，完了，丁德比斯，五十三号张雪目前上到全场第三， 看看最后的三个弯角。完了，丁德比斯这边上来了，上来了内线，掐到内线，同时过掉两台雅马哈上到了全场第一，十五十六号弯翻身出来，马上来到最后一弯，十七号弯，瓦伦丁德比斯 来到直路过线，赢了，这里大直路这边我看到里面是直接来了个一勺烩啊，这不是生吃了，这是， 这简直是一个乱炖啊，谁告诉你赢一次赢两次，他不可能有第三次，现在告诉他不但有三，还有四五六七八。这边恭喜里面是拿到了赛季的第四关。 我们来看一下这边雅马哈跟放上八零的对决，只剩下了两个人，两家的工程， 这两口非常的激进，关注一下这边的奥利斯，在大头的外，这边出头强行再去倚住天空，非常的漂亮，除了能否守住三条线，两个举手朝下，接下来向左，这边是能够倚住十六号弯的球弯的弯角，现在的话呢，这边是胜面会更大， 非常的漂亮。加华德利斯能够站在这里跑位置，今天的第二回合，德利斯非常干净精巧的驾驶风格，这边安抚还想投位置，没有机会，两个人同时的极限压了最硬核的一次防守的姿态， 没有机会了，真的没有了。今天的话，迪拜是碾碎了所有的质疑，对所有的豪门车手啊，死死的把他们按在身后。恭喜凤凰特演张学车队加冕了本赛季的第五冠。