wsbk阿拉贡站在哪看和淄博

看完五月三十日和三十一日 w s b k 阿拉贡战全程比赛，很多车迷心里都憋着一口气，明明排位赛极限冲刺险些拿下甘位，全程硬扛杜卡迪和雅马哈两大主力豪门的围角，最终却没能站上领奖台，成绩不 不尽人意。这场比赛看似是车手临场失利，实则是从选胎、硬件到调教，全方位的被动翻车。看完这期深度复盘，你就能彻底读懂职业机车赛事的底层博弈逻辑。很多观众只看到了最终的排名，却不知道这场阿拉贡之战从赛前策略敲定的那一刻，就已经埋下了败局。 本场最大的翻车关键点，也是最令人遗憾的失误，就是完全失误的轮胎选型策略。熟悉机车赛事的老粉都清楚，轮胎是赛车的第二条生命， 尤其阿拉贡站比赛日的赛场环境堪称极端炼狱。当日赛道地表温度飙升至五十度以上，滚烫的路面持续烘烤，轮胎对轮胎的耐磨度、耐热性要求极高。按照职业赛事的标准打法，这种极端高温赛道必须适配硬度更高、耐热耐燥的硬胎，才能撑完整个赛程，保 保证后程抓地力稳定。但本场车队的策略决策出现了致命偏差。赛前热身测试阶段，车队使用旧轮胎适配赛道，整体走线、抓地体验都十分完美，适配出了绝佳的赛场节奏。可谁也没想到，正在关键时刻，车队临时更换战术， 放弃了适配高温赛道的最优方案，直接套用排位赛的软胎。新胎上场，这一步操作直接葬送了整场比赛的优势。软胎的优势是起步抓地强、提速快，短 板就是耐热性极差，根本扛不住五十二度的极限高温。比赛前半程尚且能维持正常节奏，可一旦跑开赛程，轮胎持续升温，损耗问题彻底爆发。比赛后半段，德比斯的赛车轮胎直接性能崩盘，胎面快速磨损，出现掉渣现象，抓地力断崖式下跌，原本丝滑的过弯走线变得极不稳定， 每一次压弯出游都充满不确定性。赛后德比斯也是无奈吐槽，热身救胎，全程完美换新胎，直接水土不服，赛场节奏彻底被打乱。如果说轮胎失误是人为策略翻车，那赛车硬件的天生短板就是无法逆转的硬伤，也是本场最无力的差距。受 w s b k 赛事规则限制， 雪机车战队的赛车节气门开度被锁死在百分之八十五。很多车迷听不懂这个数据的含义，直白通俗的解释，就像你开车全力超车，油门踏板明明踩到底，却被硬生生的限制了行程，足足少了百分之十五的动力输出，相当于全程被锁了动力 buff。 而阿拉贡赛道最核心的决胜点就 是近千米的超长直道，这里是全场超车拉开分叉的黄金路段，拼的就是极致尾速。本场两大豪门战力拉满杜卡迪两名主力，雅马哈双车手一拖原厂满功率优势， 直到尾速轻松突破两百六十四公里每小时，全程极速碾压。反观德比斯的战车，极限尾速仅两百五十八点七公里每小时，每一圈的直到环节，都会被对手硬生生拉开零点三秒的时间差。更致命的是，赛车配重与动力限制的双重叠加，让整车操控手感 大幅下滑，车身变得笨重拖沓，转向反应迟钝不灵敏。阿拉贡赛道十几处高低起伏的弯道，每一次过弯都在累积劣势，一圈圈下来， 天然差距被无限放大，哪怕车手技术再顶尖，也很难用人力弥补硬件层面的差距。除此之外，本末倒置的赛道调校成为了压垮战局的最后一根稻草。 职业赛事的核心调教逻辑是贴合赛道特性适配车辆参数，可本场车队的调教思路完全踩中了赛道雷区。阿拉贡赛道以长直到极速冲刺为核心竞争点，最优调教方案是侧重急速冲刺直线稳定性。但车队反其道而行之， 赛车调校为侧重弯道低扭的设定直接导致长直道行驶时发动机提前触发红区断油，急速彻底锁死全程所有直道。德比斯只能被动防守，眼睁睁看着杜卡迪 雅马哈车手从侧翼轻松超车，没有任何反击超车的余力。再加上正在发车阶段节奏不顺，开局就被多名豪门车手卡位封堵，深陷车群混战，彻底打乱了自己的比赛节奏。策略失误、硬件受限、调校跑偏、开局被动多， 多重不利因素叠加，最终造就了这场遗憾之战。这场比赛过后，积分榜格局彻底改写，德比斯与榜首阿里纳斯的积分差距 直接拉大到三十一分，年度争冠之路瞬间难度飙升。但遗憾之外，更有值得惊喜的收获。本场比赛暴露的所有问题，都是车队迭代升级的关键突破口。赛事结束后，车队没有拖延，连夜紧急复盘开会，精准锁定轮胎选型、车辆调校、动力适配三大核心问题，迅速敲定整改方案， 全程更换耐热硬胎，重新优化赛道专属参数，调整动力输出逻辑。德比斯也是蓄势待发，憋着一股逆袭的劲头， 全力备战翻盘。接下来，让我一起期待六月十二日到六月十四日意大利艾米利亚战，相信整改后的张雪机车战队一定能冲破制故，强势反弹，在后续赛场打出属于中国机车的巅峰风采！

二零二六年的 wsg 第六站呢，阿勒贡将在五月二十九日到三十一号的第三天啊，在西班牙的国庆之内啊，在这条著名的阿勒贡赛车公园来去举行年度第六轮的分站直播 啊，今年呢，阿勒贡的分站时间较往年的话呢，提前至了五月份啊，过去的三个赛季呢，阿勒贡分站全部在九月份举办， 那么今年提前到了五月份呢，也是有一定的原因啊，阿拉贡自二零一一年起呢，就长期举办世界赛 wspk， 二零二零年疫情期间呢，曾在此举办了两站比赛。 本周阿拉贡除了顶级组别的 spk 啊，超级组一千，另外的话呢，还有超级运动组别，就是现在给到镜头的瓦伦丁德比斯啊，所在的这个 ssp 的 超级运动组重量组之外，还有 wspb 世界运动摩托车锦标赛啊，在这个 世界赛当中的一个最小组别的赛事，所以这个周末我们还是会有三个组别大中小的三个赛事的直播。跟随这边的德比斯跟卡尔卡斯罗来到了一二号弯的地段啊，翻身的弯角看一下，二三号弯是高速两个向右手的弯角， 这边四号弯五号弯呢，连续向左的两个弯角，从六号弯之前在这个位置 五号湾是一个比较急的向左手的滑翔。这边给到了德比斯看一下，德比斯这边已经来到了全场的最后一段，两个高速的左手回头弯十六十七回来的话呢，来到这条 接近六百米的次道，也是这条赛赛车场的发车的指导，五十四秒一的时间啊，这是创造了个人的黑皮单圈位在全场的第八位， 那么这一圈的话，德比斯上了超过五个位置，看到左方的分牌，现在有相当多的屁字，就代表着这位车手正在维修区当中啊，来进行调整，而没有屁字的啊，没有这个屁的代表着车手正在场上去飞单圈。 此时的卡尔卡 solo 处在全场的第十六位，他的老哥现在已经顶到了全场前十了，你看到德比斯这边的主场车迷啊， v d 五十三， 来自于他的家乡法国的一些支持者给到了开场控，我们看到这边两位车手今天团队作战，德比斯在前，卡尔卡斯洛在后， 看来车队在本场的排位赛是有一些策略的部署的，让德比斯去带卡尔卡斯洛大泽洛，我们看一下两个车手三战都是个人最佳， 这样凯尔卡苏洛有着德比斯的一个颇丰的保护，还能够再快那么个零点二到零点三的时间啊，应该是能够快出来的。在弯中的下手方面，凯尔卡苏洛跟德比斯选择了完全不同的线路 出来，看到撞线，两位车手的名次变化啊，都有一些提升啊。卡尔卡索的最近来到了第十三位啊，他刷出了几乎跟德比斯相同的一圈，在这边把赛车线让出来看一下德比斯。 德比斯今天的排位赛跑的也是异常的艰难，只要赛道太大了，八二零的赛车呢，对于这条新赛道来说的话，同样是要缺乏一些数据的深度， 所以如此大的赛道啊，那么这个对于德比斯来说啊，想去迅速的在爬着赛，能够把赛车推到最佳状态，相比起之前的小赛道要难了一些，难度啊，有所增加。 而这边看到给到了张雪机车的两位车手，凯瑞克 solo 在 前来去带着德比斯， 两个人需要迅速的通过后山的大直路啊，回到了发车直路这边的话，两个人其实也就只有最后一拳的机会了， 而塔奇尼在弯中还没有放弃那台贝尔斯的杜卡里啊，还在去啊，还在去往里挤压那个赛车线。这个踢腿当中看一下 德比斯的成绩啊，两段是红的，虽然镜头没有给到，但是德比斯现在正在经过第三区段 哇，聆听迪拜斯这边马上来到了十四号湾的这个位置，关注一下下方的这个分牌。 德比斯来到了第三个赛车的打卡处，三段是红色的，这代表了全场的最佳单圈，虽然画面没有给，但是我们看一下后山的九百六十八米的大直路这边，凯卡斯路， 看来没有影响到德比斯啊，这边德比斯过掉了自己的队友，在最后的两个弯曲，看一下德比斯能不能够把握住机会。现在处在全场第十位的德比斯 以及第十五位的凯克森有可能同时的来到前边的几位。德比斯最终绝杀掉了所有的场上的三十三位的车手啊， 朋友们，你能够想到今天的剧本是如此的设计啊，非常的精巧。达比斯在最后时间啊，绝杀掉了场上另外的三十三位的车手，看一下七十五号的奥维纳斯出来的话，后轮有点摆， 最终还是有一点可惜啊，那阿拉斯最终绝杀掉了这个德比斯的单圈时间，他拿到了甘位，不过没有关系啊，我们今天同样有张学机车的车手德比斯能够拿到前排起步，这对明天的正赛的话呢，会非常的有帮助， 反而在这条赛道的一号弯向左发车位置更靠后，那么你的这个机会会更加的，这个窗口会更加的宽阔一点，你可以看着前方的人去进去啊，反而会更安全一些。 明天的第一排的发车位啊，被两位的西班牙的主场车手以及另外的张学霸二零的车手德比斯占据啊，一个法国以及另外的两位西班牙车手。而第二排的话，我们看一下土耳其车手，英国车手以及十六号的扎克宁，来自于意大利的车手。 好的，那么我们今天的直播即将结束，我们明天的正赛将在晚间的六点半开始，我们周六散会。

阿拉贡战收官，德比斯双回合第八稳拿积分，本土车队包揽领奖台。阿拉贡战第二回合正赛圆满落幕，沃尔代斯 s p 组别十五圈高强度基站正式收官，本轮主场作战的西班牙车手全员爆发，直接包揽全场领奖台，本土优势尽显。而张雪机车五十三号德比斯全程稳扎稳打， 延续本战稳定发挥，再度以第八名冲线收官，本战最终完整领奖台成绩出炉，五号阿雷纳斯斩获亚军， 十一号法拉利拿下季军三位，全部为西班牙本土车手完美统治主场赛道。反观德比斯的整场表现，本轮从第四排发车开局，积极冲刺，稳健把控赛道节奏， 在中游激烈混战中稳稳守住位置，全程没有出现失误摔车被动丢位的情况，最终以第八名顺利完赛，再收获八个赛事积分。至此，本战两回合比赛全部结束，德比斯两战均以第八名稳定冲线， 合计斩获十六个积分。遗憾的是，这条曾是德比斯夺冠福地的阿拉贡赛道，今年受多重因素影响未能实现突破， 连续两战无法打开瓶颈，冲击更高名次，再加上本战积分收获有限，导致德比斯在车手积分榜上与榜首的差距进一步拉大，后续年度征冠之路迎来更大挑战与压力。但抛开名次遗憾，德比斯的发挥依然足够稳健， 面对赛会严苛 b o p 限制赛车配重增加动力受限的客观短板，加上新车赛道数据空白、老牌豪强主场围角的多重压力，他全程稳住节奏有效拿分，没有出现崩盘式失误， 最大限度守住了赛季积分基本盘。正如赛事主持人所言，无需过度苛责车手，两场相同成绩的背后，不是状态下滑，而是新车适配、 赛道数据、规则限制等多重客观因素叠加导致。本站赛事也为张雪机车积累聊宝贵的阿拉贡赛道实战数据，让团队彻底摸清极限高温配重压制下的赛车短板，为后续调校优化、性能升级提供了核心参考。 胜败皆是赛场常态，沉淀蓄力方能致远。短暂休整过后，下一站六月十二日到十四日，艾米丽站在站，期待团队针对性优化赛车调教。德比斯摆脱平静满血反弹，驾驭国产红色战车强势突围，再度冲击领奖台，续写黑马传奇。

八二零少儿冠军同款的八百排量三缸跑菜车型，然后旁边那俩是五百排量的八二零，八二零就是他冠军同款四万三千八。 嗯，对啊，对，八二零对冠军同款的， 欢迎欢迎各位啊，欢迎各位来到咱们这个张学机车天津滨海店，现在呢我们这边是在这个国家会展中心给大家参与了咱们这个智博会，然后呢是在 n 二十五号馆， 然后拿出了咱们八二零双 r 啊，五百 f 五百双 r 给大家做这个展览展出，如果各位是那个想要看车的家人们，可以啊，在今天和明天来到咱们的这个智博会 来参观啊。这个什么是比赛？对对，这个是比赛，同款八二零双 r 就是 比赛的话是用他的这一个同款的车，然后去做了一些赛道化的这个适应，然后去比赛的，这底子还是他。 嗯，这多少钱啊？这个四万三千八。嗯， 欢迎各位啊，有什么问题呢？都可以随时来问主播，这个也是比赛的车，这个是民用车，对，都是仿赛，这个也是民用，那个要驾照，这个不用 购车，这个要买一年驾照才可以买，都会用驾照的。对，这个动力他比较猛，一般人驾驭不了。现场会不会播比赛？你说哪个？这个现场吧，这个现场不播比赛。

w s b k 阿拉贡战首回合昨晚收官，德比斯最终以第八名冲线。说实话，这场表现算不上理想，这台赛车整场状态都不好，咱们先把整体局势捋清楚。 这一站共有四台国产赛车出征，原本大家都期待能集体出彩，可实际结果确实让人捏了把汗。六十四号卡里卡苏洛比赛中途车辆突发异常机械故障，直接打乱节奏，没办法继续跑下去，只能遗憾提前退赛。黔江阵营的两位车手 双双在赛道上出现失控，无奈止步。中途一圈跑下来，四台国产战车，真正稳稳跑完全程的就只剩德比斯这一台。你别光看第八这个名字，觉得好像还行。 其实德比斯今天全程跑的一点都不轻松，甚至可以说磕磕绊绊，但你要说他实力不行，那绝对是冤枉。从排位阶段就能看出来，德比斯的底子一点不长，能在高手云集的 w s b k 赛场挤进前排起跑阵，足以说明他的圈速硬实力完全在线，真正的分水岭就出 现在正赛正式打响之后，从起步开始状态就没在线，第一脚油门下去就能明显感觉到动力输出偏软，响应慢半拍，跟前排顶尖车手的输出节奏差了不止一点， 名次也从一开始的前排开始一步步往后滑落。进入比赛中断之后，车辆本身的短板暴露的越来越彻底，尤其是在长直到区域加速，爆发力明显不足，面对杜卡迪车型的强势推进，差距被一点点拉开，想追都很难追上。 而到了连续弯道路段，赛车的稳定性又偏弱，也因此名次一路下滑到中游区间。比赛进入后半程，德比斯基本就被困在中游车镇，没办法往前突破，最终只能定格在第八名。虽然德比斯今天发挥平平，但这场比赛依旧有不少高光瞬间，不过是其他车手的全场最炸裂的 出现在最后一圈的终极对决。十六号杜卡迪新秀扎克内从比赛中断开始就死死咬住领跑全场的七十五号雅马哈车手阿雷纳斯，全程紧追不舍，步步紧逼，缠斗一直持续到最后一圈，拼到最后一个弯道。就在所有人都以为阿雷纳斯要稳稳夺冠时， 扎科内抓住千载难逢的机会，果断从外线强势切入，完成绝杀超车一举登顶，成功拿下个人职业生涯首个 world s s p 征战冠军，这个瞬间绝对是全场最燃的镜头。 除此之外，还有一个不容忽视的看点，就是六十一号雅马哈车手坎昂酷从末尾一路疯狂超车，硬生生连超二十二名车手，一路冲到第十二名，这样的逆袭表现足以说明他状态在线，今晚第二回合绝对是不可小觑的黑马。客观理性的说，得比斯今天的第八名 真不是实力不济的情况下，顶住压力坚持跑完全程，最终拿到第八名 算是尽力而为。接下来本站赛事还未结束，今晚将迎来第二回合较量，留给团队调整的时间不多，赛车的各项问题能不能得到有效解决，德比斯能否一扫今日的平淡，在今晚的赛道上交出更亮眼的表现，咱们一起拭目以待！

二零今天能够冲击领奖台，好，这边掌机关撤出，红灯 亮起，西边比赛开始，奥迪的起步出现了失误，阿拉斯三 cody 在 一号湾应该能够第一个进入， 过掉了瑞布拉加斯亚。这边我们看到奥迪啊从新的拿回了一个位置，也挤压到了瑞布拉加斯亚，在这边的加斯亚翻身弯脚，油门给的非常的猛啊，出现了一次失误的抬头 凯旋，今天头位起步的波斯 m 四直接掉了三个位置，在这边的四号弯角，凯旋以第四顺位进入到了五号弯，看一下后方的达贝斯， 德比斯今年的位置在第四排的第十位啊，到目前来讲的话呢，其实没有发生明显的变化，看看他前方是谁，好像是十一号的杜卡利车手马秋法拉利。德比斯在最内线这边差点就蹭到了这个内侧的路沿啊，还好德比斯收了一下腿啊， 没有受到太多的影响。全场来到了第三区段，在十一号湾的这个位置， 非常恐怖的大下坡啊，在十一号弯角看一下，德比斯现在处在第九的位置，相较于他第十的发车没有太多的变化。卡索路在第十五位啊，也是在他的发车位置当中是二号弯， 接下来是三十四号弯，看到高速沿右的下坡， 今天的德比斯啊，必须要能够在比赛的前半段啊，要跟随住前方第一梯队，看到前三个人已经开始去呆开了啊。从第四到第五位的这边，凯旋爬头过掉了雅马哈的二九， 阿达斯被凯旋的车手过掉，这边在康尼啊在位置方面损失的相当多，直接被三十七跟五 同时呢过掉两台的雅马哈二九啊，吃到了这个尾流啊，杜卡迪承担了破风手的这个角色啊，为雅马哈甘作嫁衣。接下来看看大泽路全场第二条主直道， 这里凯旋位置方面有明显的上升啊，德比斯这边五十三号的车手，今天的状态也是还是可以啊，德比斯看在处在第十的位置啊，被奥利巴斯过去， 这个周末的确凯旋的黄色赛车不是很好惹，在直路方面要比八二零赛车要明显有优势啊，尤其在直路尾的极速方面，凯旋可以跟杜卡迪去比肩。 江南梅赛亚看到这边从第七位起步，前两圈已经丢了四个位置，来到场上的第十一位，今天对于五号的杜卡利车手啊，注定也是一场恶战。梅赛亚看到这里啊，比较关注一下。五号的梅赛亚正好处在德比斯的身后， 卡索洛的话仍然坚守在第十五的位置啊，非常的稳定。 这边这边是过掉了奥利巴斯上到了全场的第九位啊，从第三段开始是德比斯的这个最健长的区段，从排位赛阶段看到全场最快的一个人啊，在第三区呢就是瓦伦丁德比斯， 不过进入第四段的话呢，就不太妙了。德比斯在今天上午的热身赛当中，尾数也是处在比较慢的这样的一个水平当中， 我们来看一下这里带出零点二的差距，后方同样是印尼人驾驶的雅马哈二九， 我今天啊大家其实还是跑的比较激进的，你看到三圈了，已经进入到第三圈了，并没有拉开很大的差距， 一字长舌，从第一位到队尾的三十多个车手，其实位置方面没有太大的悬殊，在大泽路这边看到五七号的马汉正有机会过掉，但是他的线路方面没有优势啊，再次的被三十七号的加下挤压，西班牙主场车手从新的拿回领跑， 今天的凯旋相当的稳定在第三位。然后奥利巴斯全程也是在加入了战斗当中，不过关注一下德比斯的位置，他已经被奥利巴斯跟张喵喵萨过去了哈，导播没有给到德比斯被超越的这次画面，杜卡迪跟。

德比斯阿拉贡战两回合都是第八失利原因曝光，张雪十分气愤，后续冲关之路依旧充满挑战，摩托车赛场爆出惊天冷门，让全网车迷直呼一难平。本次超模锦标赛阿拉贡战，曾经豪取五冠统治赛场的王牌骑手德比斯，彻底打出了所有人看不懂的低迷表现。 本站第一回合正赛结束，德比斯意外暴冷，仅拿到第八名的成绩。原本所有人都相信这只是一次小小的状态失误，他绝对能在第二回合强势反弹，逆风翻盘。 可万万没想到，第二回合比赛收官结束，德比斯和首轮结果一模一样，再度拿下第八名，两回合接连止步第八，对于实力顶尖的德比斯来说，无疑是一次巨大的遗憾与挫败。 要知道阿拉贡赛道一直是德比斯的福地，他曾在这里拿下分站冠军，对整条赛道的弯道节奏走线都烂熟于心。而且在本战赛前的排位赛中，德比斯依旧发挥出色，跑出全场第二名的顶尖成绩，稳稳拿下头牌发车的绝佳位置，手握这么大的优势，最后却两回合全部夭折， 这个反常的结果瞬间引爆全网热议。纵观整场比赛，德比斯全程打的无比被动，完全没有了往日的统治力， 发车之后持续被前方车手压制，赛车直线加速乏力，动力根本释放不出来，根本发挥不出他真正的竞技水平。比赛后半段，他拼尽全力稳住节奏，一度冲到第七名，却在最后时刻被对手反超，最终只能无奈守住第八席位。 随着比赛彻底结束，所有人都满心疑惑，以德比斯的硬实力，为何会两回合接连失利？就在全网热议之时，张雪机车团队的邓连松在直播中直接爆出关键内情，揭开了这场离奇失利的真正面纱。 邓连松在直播中坦言，赛场输赢本是常事，车手偶尔状态起伏很正常，但德比斯这次两回合一模一样的第一名，表现格外反常，赛车硬件完好无损，车辆没有任何故障，车手状态也没有任何问题， 人和车都毫无失误。真正导致惨败的根本原因根本不在自身，而是赛事方不公平的赛场规则限制。这根本不是德比斯状态下滑，更不是车队准备不足，而是实打实的赛场不公。阿拉贡赛道多超长直道，极其考验赛车的尾速和动力极限。 而赛事方因为没有中国张雪机车车队的参赛数据，刻意对新车队进行参数限制，直接把赛车节气门开度锁死在百分之八十五，这就意味着我们的赛车无法满功率输出，全程带着枷锁比赛。 反观欧美老牌车队，赛车参数全部拉满，动力全开，德比斯相当于在先天劣势下和对手同台经济奋勇厮杀，在如此不公平的条件下，还能两回合稳稳跑进积分区，足以证明德比斯的个人实力有多强悍。 真相曝光之后，车队负责人张雪当场怒火难平，极度不满赛事方的不公平判限，赛后第一时间直接找到赛事总监正面沟通交涉，为我们的车手，为中国车队讨要公平的经济环境。可赛事方态度强硬，明确表示车辆无任何违规， 核心电脑参数禁止调整，仅仅只留下速比微调的空间，但速比改动弊端极大，会直接虚弱赛车出弯动力，让车队陷入调也不行不调也不行的两难境地，也让后续的冲关之路变得困难重重，充满挑战。说白了， 赛场输赢哪有常胜的，这次真不是实力拉胯，纯属 buff 被强行削落，开局自带抵 buff， 硬生生被规则限制给拿捏住了。虽然这波战绩看着有点嗝屁，但完全不丢人，逆境里还能稳拿积分，这就是顶级骑手的硬实力。 一时的吃亏，短暂的低谷根本压不住张雪机车的冲劲，更磨不灭德比斯的锐气。我们依旧超级看好张雪机车这只敢闯敢拼的中国车队，也全力相信骑手德比斯风水轮流转，赛场更是如此， 今天被规则限制，明天我们就凭实力打破偏见，期待老德后续调整状态强势归来，狠狠打一波逆风翻盘，未来可期，坐等风声！

后方的杜卡迪威尔直接从后面超上来，卡进内线，章丘八零杀到后轮都飘起来了。哈喽，观众朋友们大家好，欢迎收看 w s b k s s p 组别的第六站西班牙站的第一回合正赛，我是韦德，本场比赛呢，我们来到了西班牙的传奇赛道阿拉贡赛道，这条赛道是一个偏大型的赛道，同时弯道的宽度也比较宽， 所以呢，比较适合杜卡迪 v 二发挥，像排在第五的十六号车手和排在第六的五号车手呢，都骑的是杜卡迪 v 二。而张雪的队友六十四号车手凯尔克 solo 呢，在第十三位发车， 现场，依然有非常多的中国同胞替我们加油啊，但是这个牛逼老灯牛逼，我知道老灯是谁啊，镜头这边呢，同样给到我们另外一个中国厂商钱江啊，他的二十四号射手拉米雷兹今天在十六位发车，而我们的老对手六十一号射手坎昂库呢， 由于在排位赛的时候虽然非常辛苦的跑到了第四，但触发了黄旗犯规，所以导致他正赛的时候被罚在了末位。发车真的是老倒霉蛋了。 ok， 废话不多说，在一圈暖台圈之后呢，所有的车手都回到发车格，那么红旗撤出，绿旗挥动，红灯亮起，灯灭，起跑。 可以看到雅马哈的七十五号车手阿里纳斯起步的非常顺利啊，一马当先，张雪八二零稍逊一筹，转过来我们看一下。 ok， 在 进入一号湾之前，雅马哈 r 九已经抢下了前两位的位置，我们张雪的五十三号车手 debs 呢，从第二位发车，现在排在第三，在他身后的是杜卡迪的十六号车手，然后是雅马哈的五十七号车手， 凯旋的六十九号车手呢，排在第六，在他身后的呢就是杜卡迪的五号车手马塞亚。这边来到大直道，可以很清楚的看到，这条赛道真的是又长又宽，在前几站你根本就没有机会看到这样的一字长。蛇阵导播这边把画面呢也给到了后排，原来是雅马哈的六十一号车手卡昂库呢，已经从三十四位发车，现在追到了第二十三位，可以说追击的速度还是很快的，毕竟刚刚只过了一圈。 这边来到大直道，杜卡丁的十六号射手好像要对张雪的五十三号射手得 bit 动手了。两个人越来越近，后面的杜卡丁直接出头出来，哇靠，这不是拼刹车，这是直线拉爆啊！杜卡丁不愧是意大利马力狗，直线是真有东西啊。感觉张雪八二零提速快，出弯快，但是尾速不够快的这个问题在这个大赛道被暴露出来了。 这边凯旋的六十九号车手呢，也是越贴越近，在后面吸住了张学的尾流，直接卡进内线，两个人一起刹车，张学的五十三号车手得贝斯被他卡住位置，不得不走了更靠外的线路。雅马哈的五十七号车手也是抓住时机从内线插了过来，坏了，这波张雪梅二穿一连掉两个位置，直接掉到了第六。 老婆这边也给出提示啊，排在第一的雅马哈七十五号车手阿里纳斯呢，这会也做出了全场的最快圈速，一个人在前面孤独领跑，感觉这场比赛张雪悬了呀，欢迎刚落杜卡迪的五号车手马赛亚队就插了上来，张雪八二零遗憾再掉一个位置，现在来到了第七。 感觉这场比赛张雪的五十三号车手德里斯，好像他在车辆的设置上应该是跟以前不太一样。目前排在前三的是七十五号车手阿里纳斯， 三十七号车手卡西亚，还有十六号车手 zaccony， 而排在第三的 zaccony 的 明显圈速是比他们俩要快呢。哦，果然在这里，直到他动手了，直接插进内线，轻松的就完成了超越，上到了第二，果然是来到了杜卡迪的强势赛道啊，整个活力完全就不一样，感觉每个人的身后都有个杜卡迪憋着要干你 这边。马西亚呢，也是盯上了前面的雅马哈，而张雪身后更是跟着三台杜卡迪，像三头饿狼一样紧追不舍。凯旋这边也没闲着，六十九号车手呢，在大直道超过了雅马哈的三十七号车手，轻松完成了超越，上到第三。而杜卡迪的五号车手马西亚呢，也是超过了之前在前面的雅马哈的五十七号车手，上到第五， 继续向前追进。不过刚才被超过的雅马哈三十七号射手卡斯亚呢，并没有打算在第四的位置待太久，果然在这个左弯他卡进了凯旋的内线，利用更快的弯速重新找回了位置。而凯旋六十九号射手呢，随后在大赤道吸住了他的尾流，从左边又超了上来，直接在直线上就完成了超越，重新上到第三。没想到三四名的争夺居然这么焦灼。 宝宝这边也是把画面给到了杨幂的六十一号车手卡昂库，他已经从三十四位发车，现在追到了第十二位，连胜二十二个位置，如果他不是黄旗犯规被罚到末位，他这会应该已经在争夺领奖台了，哎，好可惜啊，哎！这边张雪的六十四号车手已经回到了维修区，看来车子可能是出现了一些问题 坏了。这边画面一转，另外一个中国场上前将的三号车手德罗萨呢，也摔车了，感觉阿拉贡这个地方对中国场上好像不是很友好啊。 这边杜卡迪的十一号车手呢，从内线超过了张学友的五十三号车手德贝斯，但德贝斯并没有放弃，心想还剩两圈，拼了。德贝斯从内线直接插了过去，完成超车，在下个左弯，杜卡迪的十一号车手又从内线卡了过去，德 贝斯跟他走了一个交叉线，在这个右弯，两个人并驾齐驱，互不相让，德贝斯卡住内线守住了线路，成功完成超越，他甚至还回头瞄了一眼，走了个防守线，把对手卡在身后。但没过多久啊，杜卡迪的十一号车手一记 重杀飘进了张旭五十三号射手德贝斯的内线，德贝斯杀的后轮都飘起来了，也没能阻止他，但两个人依然紧紧贴在一起。前面杜卡迪的十六号射手也动手了，在直线超过了雅马哈的七十五号射手上到第一，但七十五号阿里纳斯直接一个翻身抽了回去。杜 卡迪的十六号射手在跟了几个弯之后，在这个大直道吸住了七十五号阿里纳斯的尾流，抽头出来提前变道外侧完成了超越，过了这个弯就是终点线了。杜卡迪的十六号射手拿下了西班牙第一回合的冠军。 恭喜这位车手，这是他来到 s s p 组之后拿下的第一个冠军。而张学的五十三号车手贝贝斯最终冲线之后呢，拿下第八，看来他的最后关头还是被杜卡迪的十一号车手超了过去。 不过没关系，今天总结经验，好好调整明天的第二回合，争取拿下更好的名次。大家千万不要抱着没拿冠军就是输了的想法，竞技体育就是这样，没有人是永远的冠军，技不如人，大不了回去再练，心态最重要。 ok！ 以上就是本场比赛的全部内容，我们明天正赛第二回合，再见！拜拜！

看完德威 sbk 阿拉贡战，二回合正赛，真的全网集体破防，这是德比斯本赛季打的最无力、最憋屈、最无奈的一场比赛，没有失误翻车，没有状态拉胯，全程拼尽全力，却从开局被动到结尾， 从第十位发车死守第八轮赛，这一路不是逆风翻盘，是拼命止损，苦苦扛压。 很多人只看到第八名的成绩，却看不懂这场比赛背后的层层死局。全程看完，只能说德比斯能守住第八，已经是拼到极限的结果。本场二回合阵赛，德比斯从第四排第十位发车起步之后，全程状态低迷，根本没法往前冲刺， 长期卡在第十一名左右原地徘徊，完全丧失进攻节奏。更让人心疼的是，面对六十一号和五号车手的超车，他根本无力阻拦，眼睁睁看着对手从身边超越，连最基础的防守动作都做不出来。 不是德爷不想防，是车子给不了动力，别人全程全力加速往前冲，他全程只能在赛道上艰难挣扎，被动支撑，全程被车流裹挟，完全挣脱不开困境。其实从第一回合开始，隐患就已经彻底埋下。 五月三十日首回合正赛，德比斯手握第二位前排发车的绝佳优势，开局瞬间直接掉到第三，第二圈跌落第四，第三圈跌至第七，全程持续被对手连续反超，最终无奈第八名完赛， 而 wspk 残酷的赛制直接把它逼入绝境。二回合发车顺序完全取决于首回合的最快单圈成绩，因为全程找不到车辆操控节奏，德比斯的圈速没能冲进前九， 直接从前排第二被发配到第四排第十，发车落差大到离谱。赛后德比斯没有找任何借口，直面镜头说出了最真实的对内困境。 他坦言在车上完全发挥不出百分之一百的实力，本以为赛前找到了调教解决方案，可换上全星胎之后，彻底丧失了对车辆的极限感知， 根本不敢狠推不敢强攻，稍微发力车身就不稳定。比赛跑了四五圈后，车身开始持续轻微甩尾，控车难度直线飙升，好不容易慢慢找回一点手感， 前锋领先车群早已拉开巨大差距，彻底追不上了。最后阶段一号弯、十号弯连续丢失毫秒节奏，最后一圈再度被后车逼近施压， 全程步步受限，处处被动。那到底是车手状态问题，还是车辆真的出了问题？张雪团队邓连松在直播中直接爆料真相，车手状态没问题，车子硬件也没问题，问题出在赛事规则带来的致命短板。 阿拉贡赛道拥有九百六十八米超长直道，是极致的尾速为王赛道，对车辆极速尾数要求极高。 可本赛季，张雪机车作为新晋参赛车队，赛事方没有任何历史数据参考，为了平衡赛事，直接将德比斯的节气门开度所死，在百分之八十五不允许开到百分之一百。张雪赛后当场气到致电赛事总监， 得到的回复却是，车和车手均无违规数据限制，后续可以调整，但本场比赛无法更改。 更无解的是，赛事调教根本没法临时补救，二维和团队只能被迫调整速比，强行提升尾数。可这一操作直接导致出氨动力大幅减弱，陷入尾数提不上出氨没动力的双向死循环， 怎么调都是短板。除此之外， b u p 规则更是死死锁住了张雪机车的上限，其公斤额外配重百分之五动力限制， 双重枷锁加持在这条直到制胜的赛道上，相当于直接绑住车手的手脚。这不是赛场阴谋，是所有先进强势车队的必经阳谋。风头越盛，限制越狠。再叠加五十二度地表极端高温，轮胎磨损加具，抓地力持续下滑， 发动机散热压力拉满，工程师为了保住赛车稳定性，只能被迫保守调教，在调需要全程极限输出的赛道上被动保守。 从起跑那一刻，结局早已注定。本场比赛过后，最致命的打击终于到来，德比斯个人积分被五号马西亚成功反超，跌落积分榜第三位， 与榜首阿联纳斯的分差直接拉大到四十三分。同时，经销商积分榜上张雪机车也被雅马哈彻底甩开积分，局势彻底陷入被动。谁能想到，去年在阿拉贡赛道拿下职业生涯首冠，一战封神的德比斯， 今年被同一条赛道狠狠制约，无奈遮蔽。但最让人敬佩的是，全程憋屈被动的他，没有一句抱怨，没有一丝消极。 赛后他坦然表态，会继续和团队复盘，数据优化调教，寻找更好的处理方式，全队永不言弃。从第十位死守到第八名，真的不是追回来了，是拼尽全力才没让名次跌得更惨。 张雪赛后一句，二番战见分晓，看似简短，却藏着所有不甘与倔强。这一战，我们输给的不是对手，不是状态，是新手红利褪去后，职业赛场最残酷的规则。现实七大后续调教解锁，打破枷锁，等待德比斯逆风翻盘！