张雪机车第7冠了吗

马伦丁德比斯在阿拉贡赛道暴冷，没有蝉联两个冠军我一点也不意外，因为比赛有输有赢太正常不过了，没必要为了暂时的实力就看衰他和张雪姬车倒是他，这三天里他成绩起伏的巨大落差反倒是让人觉得很奇怪。 前一天他还能在排位赛里临近结束时上演了惊天逆转，夺得了第二名的好成绩。可转眼到了第二天，却以第八名的成绩草草收尾，直到最后也没有出现网友们期盼的逆风翻盘大戏。就算是到了第二回合的正赛，也依旧不是很理想。 这样巨大的反差，像极了班里成绩最好的尖子生突然考了一个中等生水平的成绩，原因到底出在了哪里呢？ 若是说车手的能力不行，可五个分站赛冠军的奖杯实实在在的摆在了那里，这已经是毋庸置疑的强者了。 如果说是车子的问题，那么拉开四秒多真空区的画面已经展现出了碾压所有品牌车的绝对实力。如此卓越的车辆性能也挑不出什么毛病，唯一的可能性就是出在了车队的技术组再给赛车参数调教上出现了误判。毕竟不同赛场的道路情况就要有不同的预案， 针对陌生的场地，不可能做到每次都百分之百的正确选择。网络上那些异想天开的言论，说什么瓦伦丁这是为了避免被其他车队的针对才收敛锋芒，故意输掉了比赛，美其名曰是所谓的战略性失败。这么幼稚的猜想谁会相信啊？ 想要拿到年度总冠军，任何一场比赛都事关重要，车队和选手还没有夸张到敢随意的放弃一场比赛的地步。至于年度总冠军吗？如果五号以后不再给七十五号车手添乱，相信这位向来发挥稳定的车手大概率会在年底拿到总冠军的奖牌。 想要限制他的唯一办法就是希望五号继续看他不顺眼，或者为了车手安全，在弯道设置红绿灯，铺上减速带。除此之外，那真的就要纯靠运气了。阿拉贡这场比赛赛前期待值被拉满，带着五冠的热度，无论是车迷还是业内人士，几乎都默认了瓦伦丁会在这里延续之前的状态。 有时候你越是格外看重什么，就越是得不到，反而会在所有人都不看好时有着突出表现。阿拉贡战的意大利触底反弹呢？

赛场大爆冷，张雪机车六冠梦戛然而止，第八名完赛背后全是争议与隐忧。 万众期待的冲冠大戏硬生生演成全场意外零场面。状态火热的德比斯没能延续连胜脚步，最终以第八名冲线。近在咫尺的赛季第六座分站冠军奖杯就这样彻底落空，赛场氛围从赛前的热烈期待瞬间变得唏嘘一片。不少守在屏幕前的车迷直呼剧情反转太突然。 谁也没能料到一路顺风顺水的夺冠热门会在这一战摔得如此出人意料。出席赛事的朋友都清楚，这段时间张雪机车的赛场表现有多亮眼，接连拿下分站胜利积分榜单，一路领跑赛场，士气拉满。 赛前几乎所有人都笃定这一战依旧会是稳稳收官的局面。发车环节表现相当利落，起步走线干脆，前半程稳稳扎在第一梯队里，和前方车手的差距始终保持在可控范围，一切节奏都朝着夺冠方向推进。可赛车运动最迷人也最残酷的地方，就是永远猜不到下一秒会发生什么。 赛道中断的一次弯道攻防，直接改写了整场比赛的走向。近距离铲斗中发生的轻微刮蹭，看着不算激烈，却直接造成赛车前移受损，这处损伤堪称致命， 整车空气动力学布局被打乱，直到尾速大幅下降，过弯时的转向灵敏度也大打折扣，原本行云流水的超车节奏彻底中断，圈速一路走低， 身后车手接连完成超越，排名不停向后滑落。车手全程都在全力补救，不断调整走线，压榨车辆极限。但硬件上的短板摆在眼前，再多驾驶技巧也难以弥补差距。坚持跑完最后一圈，名次最终定格在第八位。比赛落幕，场外的讨论反倒愈演愈烈， 回放慢镜头就能清晰看到，对抗过程里对手有明显的横向卡位行为，也是引发碰撞的关键因素。 可赛事裁判最终没有给出任何判罚，这样的结果让车队满心委屈，车迷群体也分成不同观点争论不休。赛场判罚的尺度问题 一时间成了所有人热议的焦点。压在车队身上的还有常年未解的难题。 b o p。 规则带来的双重限制如同枷锁一般，强制配重叠加动力约束，早早压缩了赛车的性能上限。技术团队赛前反复打磨调校方案， 想尽办法在规则框架内提升竞争力。一场意外却让所有心血付诸东流。再加上当日赛道地表温度偏高，车队选用的轮胎损耗速度远超预估，后半程抓地力持续衰减，多重难题叠加，想要逆风翻盘根本没有空间，积分格局也迎来翻天覆地的变化， 原本拉开的领先优势急剧收缩，如今和第二名仅相差四分，榜首位置不再稳固，原本一边倒的争冠形势彻底被打破， 剩余赛程的比拼瞬间充满悬念，每一场分站赛都可能改变最终的总冠军归属。一场暴冷失利，牵扯出判罚争议、规则束缚、临场意外等一连串话题。经历这次状态滑坡， 车队和车手能不能在接下来的次回合迅速调整，上演强势逆袭？你觉得这次弯道碰撞的判罚是否公允？不妨在评论区聊聊你的看法。

德比斯阿拉贡战第八失利原因曝光，张雪很生气，二回夺冠概率低！哈喽，大家好啊！ 最近摩托车圈出了件让所有人跌破眼镜的事。五月三十号备受关注的超模锦标赛阿拉贡战第一回合正赛打响，谁都没想到，此前连夺五冠势如破竹的德比斯，这次居然只拿了个第八名。 说实话，能挤进积分区已经算走运了。张雪机车和德比斯的个人排名好歹没掉，但看到这个成绩，所有人都猛了，你要知道，这可是德比斯啊，在本赛季已经拿下五个冠军的绝对王者，就算发挥再时长，也不至于掉到第八吧？ 更扎心的是，二零二五年阿拉贡战，德比斯曾拿下 s s p 组手回合冠军，这条赛道简直就是他的福鼎。而且就在前一天排位赛，他还跑出了第二名的好成绩，稳稳拿下头牌发车的有利位置，结果呢，天时地利人和全占了，第一回合一开跑直接翻了车， 但凡看过比赛的人，没有不替他感到遗憾的，咱们来复盘一下整个比赛过程，德比斯这次输的是真让人意难平，起步阶段位置就不靠前，一上来就被前车死死压住，尤其是直线加速那段，感觉车子完全使不上劲，像是被什么东西掐住了喉咙。 到了最后两拳，德比斯本来还勉强守在第七位，结果硬生生被后车给超了，拼尽全力才保住第八。 从赛道特性来看，阿拉共战对张雪姬车似乎天生不友好，全场十七个弯道外加两个千米大直道。德比斯之所以被其他车手甩开，问题就出在直线上，给人的感觉就是速度完全没跑起来，像是开着一辆限速的车跟人家飙高速。 不过让人意外的是，成绩出来后，网上非但没有铺天盖地的指责，反而是一片理性的安慰声，大家都说没关系，还有第二回合。 但这反而让人更好奇了，到底是什么原因造成了这场离奇的失利？很快，德比斯专门发了个视频，亲自回应了失利的关键。他坦言，无论是排位赛还是第一回正赛，其实都非常艰难，因为某些问题，他根本没办法百分百发挥实力。 具体怎么回事呢？他说，在热身赛的时候，用旧轮胎加满油箱，骑起来感觉特别顺手，结果正赛一换上全新的轮胎，完蛋了，完全没感觉了。 等比赛跑到四五圈，车子开始轻微甩尾，他才终于找到点状态，但那时候位置早就掉了，紧接着轮胎磨损越来越厉害，速度也跟着往下掉，眼睁睁看着一个又一个车手从他身边超过去。 德比斯还承认自己在两个弯道犯了小错误，丢了宝贵的零点几秒，本来守住第七位，结果最后一个对手还是没防住。他说，本以为阿拉共战是自己的福地，但事实证明，去年赢了不代表今年也能赢，接下来会和团队全力调整，争取第二回夺回冠军。 视频里，他全程面带微笑，但所有人都看得出来他压力巨大，毕竟全国车迷都在盯着他，盼着他继续创造奇迹。按说事情到这也就差不多了，轮胎不适应，状态没起来，输了就输了。 可谁都没想到，张雪团队的邓连松在直播时意外爆出了更多猛料，听完之后你才会发现，这事远没表面那么简单。邓连松说，输赢本来很正常，车本身是没问题的，问题出在哪？ 尾数跟对手的尾数差了一大截。阿拉贡这条赛道直线段特别长，对于尾数偏低的张雪机车来说，简直是要了命。那为什么尾数低呢？ 邓连松隐晦的说出了实情，车子的节气门只被允许开到百分之八十五，根本没开到百分之一百，为什么不让全开？因为张雪机车第一年参赛，主办方手里没有数据参考，只能往低了调，等于给你上了个电子枷锁。 动力发挥不完全，又偏偏撞上阿拉贡这条直线，长吃动力的赛道，这不就是让你绑着沙袋跟人家赛跑吗？邓连松还透露，比赛一结束，张雪直接就一个电话打给了赛事总监，心里那个气啊。而总监的回复是，车和车手都没问题，只能看后续怎么调整。 可问题来了，电脑方面是绝对不允许动的，只能调整速比让尾数跑起来，但这样调也有副作用，出弯的时候动力就差了。 正连松坦言，第二回合是第十位发车，结果真的不好说，毕竟赛道高速特性摆在那，想翻盘机会相当渺茫。说白了，这次德比斯不是输给了对手，是输给了一纸规则。 一个初来乍到的中国车队，连油门全开的资格都没拿到，就硬着头皮跟人家全副武装的顶级车手拼刺刀，能跑进积分区已经算是奇迹了。那些真正懂车的网友之所以不骂反挺，正是因为他们看懂了这背后的憋屈。 现在问题找到了，但能不能解决，主动权不完全在自己手里，第二回合能不能上演绝地翻盘，真的只能交给时间。但不管结果如何，我们都挺张雪机，车路还长，原因也找到了，团队一定会拼命调整，万一奇迹再次发生呢？咱们第二回合见！

阿拉贡战的终点线前，没有香槟，没有欢呼，德比斯最终以第八名冲线，没能拿下期待中的第六冠。这是张雪机车本赛季第一次没能登上领奖台。从赛季出的五连冠神话到今天的第八名， 很多人开始质疑是不是豪门的围角终于奏效了，是不是张雪机车的奇迹到此为止了？但如果你看过整场比赛，就会知道，这个第八名比任何冠军都更有分量。比赛的第一圈就发生了所有人都没想到的意外，在第三个弯道，杜卡迪车手巴斯科斯走线失误，直接撞上了前方的德比斯， 两人同时冲出赛道摔进了缓冲区。当德比斯重新扶起赛车回到赛道上的时候，他已经调到了第二十三名，距离第一名的阿里纳斯落后了整整十八秒。更糟糕的是，这次碰撞不仅撞歪了赛车的前叉，还损坏了后悬挂的阻尼系统， 导致赛车在高速过弯时会出现明显的抖动。在 wspk 这样的顶级赛事里，十八秒的差距加上受损的赛车，几乎等于提前宣判了比赛的结束，所有人都以为他会放弃，毕竟在摔车之后， 赛车的悬挂已经受到了损伤，操控性大打折扣，继续比赛不仅拿不到好成绩，还可能因为车辆故障发生更严重的事故。但德比斯没有，他拧动油门，开始了一场几乎不可能完成的追赶。从第二十三名到第二十名用了三圈，从第二十名到第十五名用了五圈， 从第十五名到第十名用了七圈。每一个弯道他都把车身压到极限，用膝盖擦着地面过弯来弥补悬挂的不足， 每一条直道他都把油门踩到底，榨干发动机的最后一丝动力。他骑着一辆受伤的赛车在二十多辆状态完好的赛车之间穿梭，一个一个的超越。现场的解说员都忍不住惊呼，这简直是疯了，他在骑着一辆坏车超车，最后一圈， 他在那条九百六十八米的主直道上完成了对本田车手刚萨雷斯的超越，最终以第八名的成绩冲线，从第二十三名追到第八名。他在十七圈的比赛里 一共超越了十五个对手，成为本站比赛超车次数最多的车手。冲线后，他没有像往常一样挥手致意，只是默默的摘下头盔，脸上没有任何表情。 他知道这个成绩不够好，但他已经拼尽了全力。赛后很多人都在安慰他，但德比斯只是平静的说，这就是比赛， 摔车是比赛的一部分，我接受这个结果，我们会回去分析数据，调整赛车，下一站再来。没有抱怨，没有借口，没有指责对手， 这就是一个职业车手的素养。其实这场失利早就在所有人的意料之中，为了阻止德比斯夺冠，欧美车队已经无所不用其极，除了之前的 b o p 限制，他们还在私下里达成了默契， 只要德比斯出现在前面，就会有人故意阻挡他的线路，甚至不惜用撞车的方式来干扰他。这次的摔车只是一个开始，接下来的比赛只会越来越难，但这又怎么样呢？德比斯这辈子经历过比这艰难一万倍的时刻，一年前的他被雅马哈扫地出门， 零薪续约都被拒绝，背负着二十八万欧元的房贷，连训练的轮胎都买不起。那时候的他已经准备好回老家开摩托车修理店，结束自己的赛车生涯。是张雪给了他一个机会， 他们一起从澳大利亚站的第十四名走到葡萄牙站的双冠王，从全网的嘲讽谩骂走到五连冠的传奇，他们已经创造了太多的不可能， 也不怕再多一次挫折。比赛结束后，德比斯没有回酒店休息，而是直接和工程师团队一起钻进了维修区。他们把赛车拆了个底朝天，一个零件一个零件地检查，一组数据，一组数据地分析，直到凌晨两点才离开。张雪第一时间发了微博。一场比赛的失利不算什么， 只要人没事，只要我们还在赛道上，就还有机会。德爷辛苦了，我们下一站再战。没有无条件的信任和支持，这就是张雪机车和其他豪门最大的不同。 在别的车队，车手输了比赛会被骂，会被解约。而在张雪这里，输了比赛，大家一起扛，一起改，下一次赢回来。现在的积分榜上，德比斯仍然以一百五十七分排名第二，距离榜首的阿里纳斯只差二十五分。本赛季还有六站比赛，一切都还有机会。 二十五分的差距，在 w s b k 的 赛场上不过是一场比赛的事，只要下一站德比斯拿下冠军，而阿里纳斯没能登上领奖台，他就能重新反超登顶。真正的强者，从来不会因为一次失利就倒下，他们会在失败中吸取教训，会在挫折中变得更强大。 德比斯已经证明过一次，他能从人生的谷底爬起来创造奇迹，这一次他也一定能。阿拉贡的夕阳落下了，但属于德比斯和张雪机车的故事 还远远没有结束。下一站，意大利米萨诺赛道，那是一条以弯道多、节奏快著称的赛道，也是德比斯曾经拿过冠军的地方。我们等着看那个五冠王会带着他的中国赛车卷土重来。

出了件让所有人跌破眼镜的事，五月三十号，备受关注的超模锦标赛阿拉贡战第一回合正赛打响，谁都没想到，此前连夺五冠势如破竹的德比斯，这次居然只拿了个第八名。 说实话，能挤进积分区已经算走运了。张雪机车和德比斯的个人排名好歹没掉，但看到这个成绩，所有人都猛了。你要知道，这可是德比斯啊，在本赛季已经拿下五个冠军的绝对王者，就算发挥再时长，也不至于掉到第八吧？ 更扎心的是，二零二五年阿拉贡战德比斯曾拿下 s s p 组手回合冠军，这条赛道简直就是他的福鼎。而且就在前一天排位赛，他还跑出了第二名的好成绩，稳稳拿下头牌发车的有利位置，结果呢，天时地利人和全占了，第一回合一开跑直接翻了车， 但凡看过比赛的人，没有不替他感到遗憾的，咱们来复盘一下整个比赛过程，德比斯这次输的是真让人意难平，起步阶段位置就不靠前，一上来就被前车死死压住，尤其是直线加速那段，感觉车子完全使不上劲，像是被什么东西掐住了喉咙。 到了最后两拳，德比斯本来还勉强守在第七位，结果硬生生被后车给超了，拼尽全力才保住第八。 从赛道特性来看，阿拉贡站对张雪姬车似乎天生不友好，全场十七个弯道外加两个千米大直道，德比斯之所以被其他车手甩开，问题就出在直线上，给人的感觉就是速度完全没跑起来，像是开着一辆限速的车跟人家飙高速。 不过让人意外的是，成绩出来后，网上非但没有铺天盖地的指责，反而是一片理性的安慰声。大家都说没关系，还有第二回合。 但这反而让人更好奇了，到底是什么原因造成了这场离奇的失利？很快，德比斯专门发了个视频，亲自回应了失利的关键。他坦言，无论是排位赛还是第一回正赛，其实都非常艰难，因为某些问题，他根本没办法百分百发挥实力。 具体怎么回事呢？他说，在热身赛的时候，用旧轮胎加满油箱，骑起来感觉特别顺手，结果正赛一换上全新的轮胎，完蛋了，完全没感觉了。 等比赛跑到四五圈，车子开始轻微甩尾，他才终于找到点状态，但那时候位置早就掉了，紧接着轮胎磨损越来越厉害，速度也跟着往下掉，眼睁睁看着一个又一个车手从他身边超过去。 德比斯还承认自己在两个弯道犯了小错误，丢了宝贵的零点几秒，本来守住第七位，结果最后一个对手还是没防住。他说，本以为阿拉共战是自己的福地，但事实证明，去年赢了不代表今年也能赢，接下来会和团队全力调整，争取第二回夺回冠军。 视频里，他全程面带微笑，但所有人都看得出来他压力巨大，毕竟全国车迷都在盯着他，盼着他继续创造奇迹。按说事情到这也就差不多了，轮胎不适应，状态没起来，输了就输了。 可谁都没想到，张雪团队的邓连松在直播时意外爆出了更多猛料。听完之后你才会发现，这事远没表面那么简单。邓连松说，输赢本来很正常，但德比斯这次的状态绝对不正常， 车本身是没问题的，问题出在哪？尾数跟对手的尾数差了一大截。阿拉贡这条赛道直线段特别长，对于尾数偏低的张雪机车来说，简直是要了命。那为什么尾数低呢？ 邓连松隐晦的说出了实情，车子的节气门只被允许开到百分之八十五，根本没开到百分之一百，为什么不让全开？因为张雪机车第一年参赛，主办方手里没有数据参考，只能往低了调，等于给你上了个电子枷锁。 动力发挥不完全，又偏偏撞上阿拉贡这条直线，长吃动力的赛道，这不就是让你绑着沙袋跟人家赛跑吗？邓连松还透露，比赛一结束，张雪直接就一个电话打给了赛事总监，心里那个气啊。而总监的回复是，车和车手都没问题，只能看后续怎么调整。 可问题来了，电脑方面是绝对不允许动的，只能调整速比让尾数跑起来，但这样调也有副作用，出弯的时候动力就差了。邓连松坦言，第二回合是第十位发车，结果真的不好说，毕竟赛道高速特性摆在那，想翻盘机会相当渺茫。 说白了，这次德比斯不是输给了对手，是输给了意志规则。一个初来乍到的中国车队，连油门全开的资格都没拿到，就硬着头皮跟人家全副武装的顶级车手拼刺刀，能跑进积分区已经算是奇迹了。那些真正懂车的网友之所以不骂反艇，正是因为他们看懂了这背后的憋屈。 现在问题找到了，但能不能解决，主动权不完全在自己手里，第二回合能不能上演绝地翻盘，真的只能交给时间。但不管结果如何，我们都挺张雪机车路还长，原因也找到了，团队一定会拼命调整，万一奇迹再次发生呢？咱们第二回合见！

张雪输了，准备回重庆老家吧！这是德比斯失利时最刺耳的弹幕。当德比斯的名字一路狂跌，最终只能以第八名过线时，全世界都在等着看这个中国品牌的笑话。好像昙花五现即将成为现实，不败神话将要终结。 从排位赛奇迹般的第十三秒杀到第二，到正在第一回合跌落神坛的第八，这究竟是战术性失利，还是数据不足？本期真帅带大家回顾这场比赛。 赛前各大豪门就已经爆发，要让五冠神话在这里终结，雅马哈甚至要把张雪的招牌当场打碎。外界一直传言，德比斯之所以能赢，全靠张雪那台逆天的发动机。于是老牌车队坐不住了，他们打算撕掉这层中国滤镜，在 阿拉贡这条快慢结合的魔鬼赛道，让大家看看谁才是真正的工业底蕴。更毒的是，外网传出雅马哈这次准备完全狼战术，多车配合，前卡后堵，哪怕牺牲自己的名字，也要把德比斯挡在后面。这 已经不是一场普通的比赛，这是一场针对中国战车的全球围猎。就在全网准备看笑话时，德比斯展现了顶级实力。他先是化身人肉领航员，带着队友摸索走线，紧接着在最后三十秒利用队友尾流破风，从第十三名直杀全场第二。 虽最终以零点零一秒之差屈居第二发射，但这一记响亮的耳光已经抽在了所有唱衰者的脸上。然而，正赛的残酷程度远超想象，灯灭起跑后，德比斯的弹射并不完美，在一号弯就被雅马哈强行挤兑 位置，瞬间掉到第三。更可怕的是，这一次老牌巨头们不装了，意大利玛丽狗杜卡迪 v 二展现了恐怖的爆发力，跑出了一分五十三秒二八一的非人类圈速。而德比斯却显得有些状态不在现在，十号湾前的大直道被凯旋七百六十五直接拉爆尾速，排名再掉一位。随后的比赛演变成了维欧凯旋、 雅马哈二九，杜卡迪像闻到了血腥味的鲨鱼，利用尾流不断吸附，在每一个重杀区疯狂试探。德比斯甚至在四号湾被对手完成内线强超，名次一路滑落到第七。比赛进入后半段，他开始在弯道反击，一号弯回翻，三号弯内线升顶， 八号弯玩命守线，那种刺刀见红的交叉走线看得人头皮发麻，但双拳难敌四手，大直道上又被无情的吸了回来。最终随着积分牌定格， 德比斯拿下了第一回合的第八名，与领头羊的分差被拉大到了三十一分。更扎心的是，由于圈速没能进前九，下一回合决赛他只能在第十位发车。张雪机车拉了吗？德比斯老了吗？ 我看未必。这场比赛让我们看清了 w s b k 不是 请客吃饭，一直赢别人就会针对你，甚至可能不带你玩，偶尔输一次反而更有利。德比斯没能在阿拉贡延续五冠神话，但这枚第八名的积分也依然能让他的总积分保持在第二名。比赛没有常胜，将军承认差距是变强的第一步，赢，我们陪你狂 如我们一起扛！今晚阿拉贡第二回合决赛即将打响，第十位发车又能否逆风翻盘？有人说张雪机车这次没能延续连胜是遗憾，但这种从深渊爬回巅峰的韧性才是真正的神技。

彻底不要脸了！就在张雪机车五冠封神后，雅马哈和杜卡迪联合十一支车队在 w s b k 赛场上玩起了规则杀，他们要求给张雪机车单独加更重的限制，结果被官方直接驳回了。 这件事发生在二零二六年五月十九日，也就是杰克战比赛结束后的第三天。在刚刚结束的杰克战，张雪机车包揽了两回合冠军，拿下了本赛季的第五个冠军。 德比斯从积分榜第三直接窜到第二，距离榜首只差十九分。其实早在葡萄牙站张雪机车拿下双冠之后，这帮老牌厂商就已经坐不住了。 他们利用 b o p 性能平衡规则，给张雪的八二零 r r 减 r s 赛车加了七公斤的配重，还限制了百分之五的动力输出， 相当于让车手每天背着十四瓶矿泉水在赛道上跑，油门还不能踩到底。但就是带着这样的脚料，张雪机车还是一路赢了下来。匈牙利站最后一圈绝杀雅马哈，杰克站从第六位发车，一穿四夺冠。每一场胜利都把雅马哈和杜卡迪的心态逼得更崩溃一点。 终于，他们忍不住了。雅马哈和杜卡迪的心态逼得更崩溃一点。终于，他们忍不住了，雅马哈和杜卡迪牵头了正式申请。 他们的要求非常具体，在已经增重七公斤，限制百分之五动力的基础上，再给张雪机车追加五公斤配重，再限制百分之三的动力输出。甚至有人提出要直接锁死油门开度上限，最多只能踩到百分之八十五。他们在说明书里振振有词， 说张雪机车的直到加速太快了，已经形成了不可超越的优势，破坏了比赛的公平性。翻译成人话就是，我们真的跑不过你，麻烦你把自己的车改慢一点，让我们也能赢几次。 这个申请本身就是对张雪机车最高的认可，一直成立才两年的中国品牌，第一次完整参加 w s b k 赛季，就把统治了这个赛场几十年的欧美日百年豪门逼到了只能靠场外告状来寻求胜利的地步。但 w s b k 官方并没有偏袒这些老牌厂商。无 十九日，赛事委员会正式发布通知，全部驳回了这十一支车队的申请。官方给出的理由非常硬气，也非常有说服力。根据过去四战比赛的实测数据，张雪机车在受到现有限制之后，平均单圈成绩只比第二名快零点八七秒， 没有达到触发新一轮 b o p 调整的标准。很多人可能不知道，抱普性能平衡规则本来就是为了限制那些一家独大的豪门而设立的。去年杜卡迪在赛场上跑的太快，也被赛会要求加重限功。当时雅马哈和本田都举双手赞成，说这是为了维护比赛的公平性。 现在风水轮流转，轮到他们自己跑不过别人了，就觉得规则不公平了。更有意思的是，张雪机车的马力数据在整个围场里，其 是只排中等，他能赢根本不是靠马力大，而是靠整车调校和发动机设计的优势。张雪的八幺九 c c 三缸发动机， 从图纸设计的第一天起，就是完全按照 w s b k 的 规则打造的，实际排量八百一十八点八 cc， 距离规则红线只差零点二 cc， 把每一滴排量的潜力都榨干了。 而雅马哈的 r 九就不一样了，它是先有民用街车 mt 四零九，再反向改装成赛车的，排量做到了八九零 c c， 远超赛事规定的三缸上限八幺九 c c。 所以 雅马哈 r 九从一开始就被赛事强制限制转速，直接砍掉了高转区域的动力潜力。 这也是为什么雅马哈在直道上永远追不上张雪机车的根本原因。面对这些场外的争议，张雪机车的态度一直非常平静。早在第一次被施加 b o p 限制的时候，张雪就说过，规则就是规则，我们尊重赛会的所有决定，会按照规则去 调整赛车。这次被十一支车队联合告状，他也没有说任何指责对手的话，只是带着团队继续埋头改车，准备下一站的比赛。其实雅马哈和杜卡迪心里比谁都清楚，他们真正害怕的不是张雪机车现在的成 绩，而是未来的潜力。张雪机车才成立两年，第一次参加 w s b k， 就 已经能在重重限制下和百年豪门分庭抗礼，再过个三五年，等他们的技术更成熟，经验更丰富， 还有谁能挡得住他们？这场规则之争，本质上是新兴挑战者和旧有秩序维护者之间的博弈。过去几十年， w s b k 的 冠军从来都是在杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这四个品牌之间轮流坐庄，他们不仅垄断了赛场，还垄断了规则的制定权和话语权。 现在突然冒出来一个中国品牌，打破了他们的垄断，他们自然会想尽一切办法把你压下去，但体育比赛的魅力就在于，最终决定胜负的还是实力。 你可以改规则，可以加限制，但你改不了发动机的设计，改不了车手的技术，更改不了一个团队想要赢 的决心。张雪机车用事实证明了，中国品牌不是只能造低端代步车，我们也能造出世界顶级的赛车，也能在国际顶级赛场上和百年豪门一较高下。那些曾经看不起我们的人，最终只能在赛道上看着我们的尾灯，或者在场外写着永远不会被通过的说明书。

张雪机车捷克战夺双冠后，雅马哈杜卡迪联合十一支车队向赛方申请对张雪机车追加限制。这事你怎么看？此前在葡萄牙站，五十三号战车张雪八二零 r r s 两天两冠，让中国制造的旗帜在世界顶级赛场上升旗两次。 回顾赛场，第一回车手德比斯驾驶五十三号战车刷出一分四十三点六三四秒圈速，让对手直接倒心破碎，最终领先第二名三点六八五秒，碾压式夺冠。第二回合，对决愈发激烈，未免对手紧追不放，两车差距仅零点一秒。 第十四圈，德比斯不慎失误，连被两车超越，跌至第三，依靠赛车强悍的加速与弯道实力完成逆转，再夺一冠，斩获单站双冠王，就此封神。也因此就被其他车队盯上。他们向赛方要求，在下一站 荷兰阿森站比赛中，张雪八二零 r r s 要增重七公斤，动力削减百分之五。然而德比斯在杰克站拿下双冠后，他们提出的要求更过分，在原限制不变的情况下，继续增重五公斤， 限制百分之三的动力输出。那样的话，还拿什么去跟雅马哈、本田杜卡迪等一众国际老牌比？ 我们回想捷克战的比赛过程，那条被称为刹车地与莫斯特赛道上二十一个弯十个重刹点，德比斯驾驶五十三号张雪八二零 r r s 从第六尾发车，全程一路狂飙，进弯出弯，一辆雅马哈 r 九就被甩在身后，再进再出又干下去一辆雅马哈 r 九，靠着出色的操控和强劲动力，他接连升至四台。雅马哈 r 九一次次超越对手，一次次拿捏，最后还跑出了全场最快圈速， 在第二回合较量对抗直接拉满比赛最后一圈的最后一个弯道。德比斯果断切进内线，死死卡住雅马哈车手 n g 的 路线，根本不给对方超车机会，最终他就以零点零五六秒的极限差距冲线夺冠。 要知道人眨一下眼都得三百毫秒，这个时间差比眨眼还要快上五倍，简直一点点超越。如今他们再次提 限制张雪机车，无非就是玩不过就耍阴招。可想而知，要是赛方通过这等无理要求，张雪机车就是增重十二公斤，总动力限制百分之八。我们都知道，赛场上增重一公斤有可能就失去一匹马力，换算下来，原本一百五十三点六匹马力的张雪机车直接被砍掉了十二匹马力， 总动力还被限制百分之八，那还怎么玩？好在塞方还是有人情味的，对于这些无理要求直接驳回，明确不会对张雪机车进一步限制动力和增重，但事实上远不止那么简单。 塞方之所以会做出这样的决定，和我们国家的强大脱不了关系。张雪机车背靠十几亿国人支持，哪怕塞方想加码，也得掂量一下中国市场的利益。他们煞费苦心 用了十多年才让中国人看 w s b k 的 比赛，不可能为了区区一两家车队的无理要求而放弃中国这样一个十几亿的庞大市场。换句话说，不止我们想要张雪夺冠，说不定赛方更希望夺冠的是张雪机车。 然而接下来阿拉贡比赛是一条被称为试金石的赛道，赛道全长五点零七七公里，十七道弯仅一公里，直道五十米落差，高速重刹连续起伏，最拼综合实力。张雪机车带七公斤 削减百分之五动力的限制，能否夺冠，我是看好张雪机车的，毕竟这条赛道也是车手德比斯拿奖最多的一条赛道，你认为阿拉贡战张雪机车能赢吗？

落差拉满，排位赛一路狂飙拿下第二，正赛却跌至第八。德比斯和张雪机车在阿拉贡赛道遭遇滑铁卢，背后到底发生了什么？昨天的排位赛堪称封神，德比斯从第十三位起步， 最后一圈疯狂超车连追十一人，最终只差零点零一五秒不敌阿雷纳斯。当时不少人都笃定车队第六冠稳了，可谁也没想到，正赛的结果却截然相反。西班牙阿拉贡赛道本就是 wspk 公认的魔鬼赛道，全长五点零七七公里，十七个高低速弯道交错排布 近千米超长，直到搭配超大海拔落差重，刹车容错率极低，极度考验赛车动力、刹车稳定性与轮胎续航能力。偏偏本站张雪机车 b o p 限制并未解除，七公斤增重与百分之五动力削减的枷锁 彻底放大了赛车短板。正赛灯灭起跑德比斯便被多名对手何为卡位第二名的优势，起步位置瞬间失手。受 b o p 影响，张雪机车直到尾速疲软，出弯加速乏力，根本无力突围反击， 加至赛道高温，家具轮胎热衰，德比斯全程陷入被动缠斗，节奏彻底被打乱，排名一路稳步下滑。最终德比斯遗憾拿下第八名， 仅收获少量积分。这般结局让无数车迷倍感惋惜。车手极致的超车实力与竞技状态肉眼可见，但竞技体育总有遗憾， 一时得失历从不是终点。期待车队快速调教优化，德比斯及时调整状态，挣脱枷锁触底反弹，在下一站赛场强势回归，再创高光时刻。

张雪姬车败了，拉了，该回重庆！昨晚阿拉贡排位赛弹幕直接炸屏，德比斯排名一路狂跌，全球车迷集体看笑话，无数国人攥紧拳头不敢呼吸。五贯不败神话，难道真要在这条赛道中间？所有人都以为凉透了，结果最后三十秒，德比斯干了件什么事，让观众当场傻眼？我带你回放 西班牙阿拉贡荒漠正中央，逆时针绕圈，全长也就五公里出头，但最要命的是末端那段小一公里的超长，直到全油门轰到底，表针蹭着两百八十不放。 紧接着就是一个看不见出口的一号弯，重刹盲区路面还带起伏，地表温度五十多度，轮胎跟踩在肥皂上没区别，热衰减打滑推头，随便一个就能送你上墙。这地方不是在比谁更快，是在比谁命更硬！当 s b k 排位赛刚开罗，全场就跟炸了锅似的。土耳其那个卡昂库刚刷出最快圈，前轮一软直接拍地上。法国老将马修斯在十二号弯刹车点没掐准，冲进碎石堆吃土去了。二十分钟不到， 十位顶级车手全栽在那个一号魔鬼弯。杜卡迪雅马哈的主力，前世界冠军一个都没跑掉。黄岐跟疯了似的满场飘，零件崩了一地。那些豪门巨头在这条地狱赛道面前，连一脚刹车的容错都没有。这时候，所有人都在盯着一台车，张雪车队的德比斯， 但老天爷开局就给他挖了个大坑，慢车挡路事故不断，他每次想刷圈速都被堵的死死的，排名榜跟抽风一样往下掉。距离排位赛关门只剩最后五分钟， 他直接跌到第十三位。十三名什么概念？正赛第五排发车，阿拉贡这种高速绞肉机，后排起步等于半只脚踩进拖车，前面那帮人一旦拉开，你连人家的尾流都吃不上。评论区彻底沦陷了，中国战车完蛋了，回老家打包走人吧。五罐神话要破功，全世界都在看笑话， 国内车明星都提到嗓子眼了，可谁都不知道，在雅马哈杜卡迪这帮老炮联手用规则围角的背景下，张雪车队手里捏着一张牌，压根没打算跟你在排位赛分胜负。这个赛季，五座冠军已经把那些豪门打急眼了，赛前他们联名上诉，想用规则把中国车锁死， 阴谋没得逞，就准备在赛道上正面碾碎张雪。但他们做梦也没想到，张雪玩的是吃鸡打法，先苟住再收割排位赛前十五分钟，德比斯这个十五年赛场，老江湖故意收着跑，他把自己当成了人肉， gps 带着走现胸，但怕高温的队友卡里卡苏洛 一圈一圈啃赛道，哪里走线最顺，哪里刹车最晚，哪块路面还能抠出抓地力全记在脑子里。别人抢名次，张雪抢数据抢经验抢正赛的底牌，最后三分钟，所有人换上全心态，再到堵成一锅粥，德比斯这才把那台八百二十三缸的全部底库撕开，反击，正式开始 决胜圈。卡里卡苏洛完美卡位，用尾流帮他劈开空气墙。五十多度高温下，那些豪门战车一个个滑的跟溜冰似的。 唯独这台中国三缸机，抓地力稳的斜门超长，直到全油门刹出去，三缸升浪把荒漠都给吼醒了，车身贴着柏油飞，紧接着十六十七号连续回头弯，德比斯压弯的角度跟梁过一样，每一脚油门都像踩在刀刃上。全程零失误。一分五十三秒一五七 计时器停的那一瞬，奇迹真的来了！从第十三名直接冲到全场第一，整个赛道安静了，欧美车队的 p 房全看傻了。 虽然最后雅马哈的阿里纳斯用零点零一秒的头发丝差距抢走了干位，但这根本不耽误德比斯稳稳拿下第二头牌发车。从全网嘲讽的淘汰边缘到前排黄金车位，这一仗张雪赢的太他妈解气了！要知道，阿拉贡就是德比斯的封神主场， 去年他在这里硬生生拿过冠军。而这一场，他一边带新人一边跑体能，一边极限控车，状态还远没到天花板。更值钱的是，这套老带新的中国式打法，给车队 攒下了海量高温赛道数据，这玩意比奖杯金贵多了，结合所有数据和车手状态，九成概率站上领奖台，超过一半的机会拿下赛季第六冠，逆风翻盘绝境称王！这不叫运气，这叫中国制造的死磕！

以后 w s b k s s p 组别请叫我预言家！首先，很遗憾张雪没有得冠，在刚开赛的时候，我群里边很多小伙伴就说了，说，哎呀，雅马哈好快呀，我就跟哥们说，我说哥们你先别着急， 这个赛道是杜卡迪 v 二的天下，果不其然，前三名两台杜卡迪 v 二，要不是阿里纳斯首线首的好，前三名前两名都是杜卡迪 v 二。阿拉贡这个赛道呢？一直大家都在说量产车的练兵场，因为这个赛道太考验整个车的综合调校了，并不是说 低扭强我尾速弱，我低扭弱我尾速强。虽然说当时第一级它是雅马哈凯旋的天下，但是我说哥们你别着急，你往后看，这个赛道绝对是杜卡迪 v 二的天下。这个赛道第一， 直线多，对尾速的要求非常高，暴露问题是一件好事情，可以去更好的去调教自己的车辆。第二， bop 没有绝对的公平。 为什么我之前说是杜卡迪 v 二填下的。第一，杜卡迪 v 二它是一个双缸车，从双缸车的调校特性来看， 它就是一个比较注重低扭的一个车，也就是说低扭出弯提速快，马拉松赛道呢，除了弯，很多的这种大直道对于杜卡迪 v 二它是一个优势。第二，杜卡迪 v 二 它的排量，它其实在高速的延展性方面，利用排量的优势，它也有一定的竞争力，对杜卡迪 v 二来说是无解的。家人们，很多朋友们在 face 一 的时候已经找到答案了，为什么八二零吸不到别人的尾流，就是因为尾速的问题， 尾数的问题，甚至会差下七公里每小时到八公里每小时，单圈成绩会差到零点三秒，发现问题，解决问题，针对张雪八零继续优化自己的调校，而且下一站真的对张雪八零这台赛车是非常有利的，因为下一站组合玩比较多，意大利组合玩比较多，那么通过这一场阿拉贡的赛道而言， 很有可能 b o p 在 第七场，在下一站的时候就会做出相应的调整。那么下一站啊，到底 b o p 会不会对张雪八二零放宽限制，咱们打一个问号。最后张雪八二零没有拿到令人满意的成绩，大家也不要去喷，这只是前六站啊， 而且张雪的这个总积分而言，并没有受到太大的影响，还是年度冠军有力的争夺者。

北京时间五月三十一日深夜，世界超级摩托车锦标赛转战西班牙阿拉贡赛道，迎来正赛第二场较量。代表张雪姬车出战的法国名将瓦伦丁德比斯最终以第八名完赛，加上前一天首回合同样收获的第八，他连续两轮与领奖台擦肩而过，个人本赛季第六座冠军奖杯依然遥不可及。 回顾前一天晚间的首回合角逐，德比斯从第二排首位起步，发车后却接连被身旁对手超越，名次迅速滑落到第七，进入收官阶段。最后一圈他再度遭人反超，终点线前定格在第八位。 这场失利意味着他的未免之路就此终结，三连冠梦想破碎，赛季第六冠也未能到手，不过好歹入账了八个积分。转到今晚这场第二回合，德比斯的发车位置更加靠后，落在第十位也就是第四排， 身前挡着玛西亚左侧紧挨着恩居。绿灯亮起后，他一度攀升到第九。然而仅仅过了一个弯道，马西亚便完成超越，他随即掉到第十一比赛上，于十二圈时名次继续下滑至第十二。 当赛程过半还剩九圈之际，德比斯已经跌到了第十四位，而本战只有前十五名才能获得积分，形势相当严峻，但这位法国人并未就此放弃，此后他展现出惊人的追赶速度，接连超越四名对手，还剩六圈时重返积分区内的第十名。 接下来他更是火力全开，单圈快了将近一秒，干脆利落的吃掉 n g， 还剩四圈时已经冲到第八，可惜前方几位车手差距始终无法弥合，他最终没能再进一步，再次以第八名冲过终点。赛后分析来看，张雪汽车本轮被要求将节气门开服限制在百分之八十五，这直接导致赛车最高时速明显吃亏， 若无法借助前车尾流辅助，德比斯的急速甚至难以触及二百七十公里每小时。众所周知，张雪机车的核心优势在于中低速段的迅猛加速，更契合短车道居多的赛道布局，而阿拉贡恰好以绵长的大车道著称，这种赛道特性与赛车风格之间的错位，正是近期战绩不够理想的关键因素之一。 纵观整个赛季表现，德比斯已经在葡萄牙战连下两城，匈牙利战首回合斩获桂冠，捷克战又是背靠被夺冠，累计五座冠军奖杯在手。接下来，车手们将奔赴本赛季第七站意大利罗马涅赛道。 根据赛程安排，六月十二日将率先进行超级排位赛的争夺，十三日上演正赛第一回合，十四日则是正赛第二回合的巅峰对决。

四万三千八生吃雅马哈！张雪机车五冠王，攻升之下我无敌，攻升之上一换一，五冠高光！第一冠葡萄牙战出路锋芒，一战定音暴力碾压波尔蒂芒赛道五十三号车手德比斯驾驶张雪八百二十 r r r s 上演教科书般降维打击，全程压制雅马哈军团，甩开第二名近四秒，一技绝尘，实力碾压五星红旗，插上 w s b k 的 历史首冠领奖台。 五冠高光！第二冠葡萄牙战统治双杀霸主降临，老牌豪门雅马哈疯狂围角，德比斯直线展现恐怖爆发力，背靠背连斩生吃两台，雅马哈再次率先冲过终点线，单战包揽双关，一夜之间，黑马彻底打蒙。欧洲赛场，五冠高光！第三冠匈牙利战生死局， 引擎咆哮撕裂巴拉顿公园赛道，这一战结束新车保护期，强制增重七公斤，动力下调百分之五，与雅马哈、杜卡迪等老牌大厂公平竞技，纯拼硬实力差， 差距始终不到零点二秒进入决胜最后一圈，两台雅马哈紧密领跑，轮胎大幅损耗，防守出现致命破绽。德比斯极限晚杀抢占入弯先机，出弯瞬间马力全开，强势超越 惊天，一过二连斩两台日系豪强！这一关含金量爆表，彻底击碎靠规则红利夺冠的谎言。五冠高光！第四冠杰克战刹车地狱，暴力突 罚退六位又如何？一穿四暴力美学莫斯特赛道被称为刹车地狱超车坟墓，魔鬼级赛道，二十一个密集弯道，十个重刹车，容错率为零，绝境之下，獠牙彻底显露。第七拳连超四台雅马哈，第八拳直接登顶，实现驷马难追，经典画面 是在地狱赛道上书写的不败神话。五冠高光第五冠捷克站最后一弯致命一击，全场二十拳近身肉搏，惊心动魄。德比斯与雅马哈车手 n g 交替零 跑十几次，两台赛车首尾相接，差距始终不过零点二秒。雅马哈凶狠卡位晚杀封堵多次强行完成超车，赛场为此反复一手，战况愈发激烈。最后一圈决胜弯道，雅马哈车手全力防守，刹车过早，轮胎抓地力彻底崩盘，防守出现致命破绽。德比斯毫秒级战机极限晚杀切入外线， 凭借赛车超强出弯，急速完成史诗级绝杀，问鼎冠军，拿下杰克战双冠，斩获赛季第五冠，在世界顶级 w s b k 赛场，硬钢欧美日系老牌长队碾压一众豪强。从被质疑昙花一现到如今的五冠封神，张雪机车正在用引擎的轰鸣，奏响属于中国制造的胜利乐章。

张雪机车败了！张雪机车拉了！张雪机车准备回重庆老家了！昨晚阿拉贡排位赛，这是我刷到最多最刺耳的弹幕！前期德比斯排名一路暴跌，所有人都在唱衰， 全球车迷纷纷看笑话，无数国人心里揪的死死的，难道张雪机车的五冠不败神话真的要在这里彻底终结？ 所有人都以为大势已去，但最后的三十秒直接逆转大局，看呆全球摩友！现在我们来欣赏这场堪称艺术级的比赛！ wspk 本赛季最跌宕起伏最解气的封神排位赛！西班牙阿拉贡赛道 堪称全世界车手的终极噩梦！坐落于荒漠腹地，全程逆时针布局，全长五点零七七公里，现场气温三十三度，地表温度直接飙升到恐怖的五十一度， 滚烫的柏油路面把轮胎工作区间压缩到极致，热衰减、打滑、推头失控随时发生。特别是赛道末端九百六十八米超长直道，车手全油门冲刺，时速逼近二百八十码。紧接着就是一号弯极限重刹、盲区弯道起伏、坡道高温烤胎。这条赛道根本不是比速度， 是在比谁能活着跑完！正因为环境，极端排位赛开局直接乱成一锅粥。开始刷出最快圈速的土耳其名将坎昂库切弯，瞬间前轮抓地失效，直接摔出赛道。法国老将马修斯十二号弯刹车失误，一头扎进碎石区。这仅仅只是开始， 短短二十分钟，一号魔鬼弯连续翻车，杜卡迪雅、马哈主力、前世界冠军，近十位顶级车手接连折戟，赛道碎片遍地。 豪门豪车在这条赛道根本毫无容错率！乱世出英雄，但这一次老天开局就给德比斯关上了所有门。全场事故不断，慢车扎堆挡路，德比斯多次冲刺，飞行圈全部被干扰，排名榜疯狂刷新， 他的名次一路暴跌。距离排位赛结束仅剩最后五分钟，德比斯直接掉到全场第十三名。要知道这个排名正赛要在第五排发车。第五排发车是什么概念？阿拉贡赛道开局就是高速混战，后排发车大概率被连环事故带走， 第一集团一旦拉开差距，全程根本没有翻盘机会。全网嘲讽彻底炸开，中国战车到此为止了。可所有人都不知道，在欧美豪门联手针对场外规则施压的情况下，张雪车队藏了一手顶级东方战术， 本赛季五冠封神彻底打疼了雅马哈杜卡迪一众老牌巨头。他们赛前联名上诉，企图用规则限制打压国产战车，阴谋失败后就打算在赛道上彻底碾碎张雪机车。但他们万万没想到，张雪车队根本不拼，一时圈速玩的是长远布局。 排位赛前十五分钟，德比斯刻意保留实力，不全力冲刺，身为十五年赛场老将，他甘愿放下身段，化身为人肉领航员，带着走线激进不熟悉高温赛道的队友卡里卡苏洛，一点点摸索最优走线、最佳刹车点、最耐磨路面，帮队友规避高温颠簸，防止提前耗费轮胎。 别人都在抢排名，张雪车队在抢数据，抢赛道经验，抢阵赛胜算。最后三分钟，所有车手换上全新胎， 赛道拥堵达到顶峰，德比斯释放八二零全部动力输出，反击的号角正式打响，最后一圈决胜时刻，卡里卡苏洛完美卡位开路，配合尾流破风为德比斯劈开所有空气阻力。 五十一度地表高温，无数豪车失控打滑，唯独这台中国八二零三缸战车抓地力稳的离谱，超长之道 全油门炸裂冲刺三缸声浪响彻荒漠，车身贴地飞行，十六十七号连续死亡！回头湾，德比斯极限压弯走线丝滑，全程零十五一分五十三秒一五七 计时器跳动的瞬间神迹诞生，从第十三名直接杀到全场第一，在场瞬间死寂，欧美车队彻底看呆。所以最后时刻，雅马哈阿里纳斯极限冲刺，以零点零一秒的毫秒之差惊险抢下甘位。 但这根本不妨碍封神德比斯稳稳拿下全场第二。头牌发车从全网嘲讽的淘汰边缘到前排黄金发车位，这一局张雪姬车赢麻了！要知道阿拉贡是德比斯的封神福鼎， 去年在这里强势夺冠，本场全程兼顾队友保留体能极限控车，他的状态根本没有见底。更关键的是，这套老将带新猛的中国智慧战术，为车队拿下了海量高温赛道核心数据，这是比冠军更珍贵的财富！ 今晚十八点三十分，阿拉贡正赛正式打响，综合所有赛道数据、车况竞技状态预判，百分之九十锁定领奖台，超百分之五十概率拿下赛季第六冠！逆风翻盘绝境称王！这就是中国制造的韧性！今晚，我们一起坐等红色风暴横扫西班牙赛场！

兄弟们，第六冠要来了！一分五十三秒，一五七，德比斯的名字跳出计时屏幕，从第十三跃升到全场第一。阿拉贡的天空被热浪扭曲成波纹状。赛道表面五十一摄氏度。 排位赛刚过十一分钟，上午还在榜首的昂酷就在高速湾失去前轮抓地力，整台车横着滑出赛道。接着马修斯在十二号弯重刹区锁死前轮赛车，一头扎进碎石缓冲区。这两次摔车只是前奏， 时速超过两百公里的一号弯很快成为整条赛道最危险的地段，五十一度的路面把轮胎推向极限。杜卡迪的夺冠热门摔了，雅马哈的主力摔了， 前世界冠军也摔了。二十分钟内，黄岐反复挥动，接近十位车手在同一个弯道退出排位争夺。碎片散落在缓冲区。赛会清理的速度赶不上事故发生的频率，事故和慢车开始搅乱德比斯的飞驰圈节奏， 他的成绩在屏幕上不断被挤下去。距离结束不到五分钟时，排名滑落到第十三。在阿拉贡，第十三名意味着第五排发车超长直道连接密集组合弯，后方集团涌入一号弯时极易发生连锁碰撞， 一旦在起步阶段被第一集团甩开，正赛就很难再追回来。张雪机车在最后三分钟做出了决定，卡里卡苏洛接到指令卡住前方位置，德比斯收紧距离贴住队友尾流。 最后一圈，卡里卡苏洛用车身劈开气流，为身后的德比斯制造出一段低压区。德比斯驾驶的张雪八二零赛车被拖入尾流通道，加速性能全部释放。前三个计时段的指示灯连续闪烁红色，每一个都是个人最快。 全长九百六十八米的后直道。德比斯借助尾流优势，从内线抽头，直接越过卡里卡苏洛，进入十六号和十七号。连续回头弯。他把赛车压到极限，轻脚后轮死死咬住，滚烫的沥青引擎声压过全场的喧嚣，冲过终点。 一分五十三秒，一五七！这个成绩在计时器归零的瞬间被定在屏幕上。德比斯连跳十一级，直冲全场第一。最后几秒，雅马哈的阿里纳斯跑出一圈，以零点零一秒的差距夺回甘位。德比斯和张雪姬车锁定头排第二发车位， 在一条摔车率如此之高的赛道上，在五十一度高温和接连不断的事故中，从第十三名杀到头牌。张雪八二零赛车在极限工况下给出了自己的证明。今晚十八点三十分，正赛第一回合将在阿拉贡打响。头牌发车的张雪机车和德比斯，目标年度第六冠。