九号m3100与m395对比

兄弟们，九号 m 三一百终于要来了，将在五月二十九日正式发布，今天呢，腿哥给大家提前透露一些关于 m 三一百这款车的配置信息。一就是广大车友们关心的车价对比，老款 m 三有没有升级，对比友商竞品有没有优势？那必须有， m 三一百呢，跟 m 五同级别。底盘系统， a x c 架构设计，车架主副管 x 型结构连接一体成型架，边管加超规格巨型主管加强韧抗造，主管重性高度对比上一代提升百分之四十二， 扭转缸度提升百分之三十二二，原声一百三十度斜脚踏，九号啊，你终于听劝了，那骑行三角就不用多说了，肯定比老款舒服。我只想说，当九号车加了斜脚踏，电动车界里就只有九号，其他只是其他 三前减震升级到三十三新九十毫米行程，那过坑洼路面、斑马线和减速带呀，滤震效果也会更舒服，车把抖动频率肯定会大大降低。四 大灯，据说这次啊采用了四透镜的设计，远光亮度八万坎达拉，最远照射距离一百零五米，我就想问九号你想干啥？这应该是目前行业里原厂大灯数据最亮的一款车型吧， 五三千瓦电机峰值两百八十八万电流控制，这次出厂呢，搭配了是七十二伏三十五万电流控制，官方宣传全速真续航八十四公里， 可见这款车应该是一款既适合家用上下班通勤，又适合外卖小哥的车型。最后呢，我想问大家一个问题，你们的钱包都准备好了吗？

ok 了，兄弟们， m 三一百啊，已经发布了对吧？呃，开启预售有两个型号，一个是九五，一个是一百，然后看这个配置的话应该是两千三百瓦电机，这个一样的配置，然后 g， 但这个 m 三一百好像没有 abs 啊，兄弟们啊，然后一二五和两百的话肯定是有 abs 的， 然后那个电机功率也会变大， 然后最值得期待的我觉得可能是这个 m 三这个的上汽版本四千瓦电机，对吧？就是外观，就是长电， 这个工信部已经出来了， m 三陕汽版本那个外观就长这样，原厂可能自带这个后杠，上牌的话我估计也会。呃，能上，然后这个 a b s 就 不用说了，这个应该是 m 三系列的一个， 我觉得是最期待的一个一个车型，因为说句实话，兄弟们，这三个配置我看着毫无吸引力，你跟 a 四二二加比的话毫无吸引力，对吧？哎，兄弟们觉得他们这么一个，这么几个车定价多少兄弟们才会对吧？哎，有这个一定的，这个下单的欲望对不对？兄弟们，咱们评论区聊一聊。 ok。

下面要看到这台车应该是今年最值得期待的车型之一，它就是九号二六年的重磅新品 m 三一百。 新款 m 三总共有两个版本，分别是 m 三九五和 m 三一百，那核心差别呢？还是集中于电机和电池的配置， 那下面呢，我们就拿身边的这辆 m 三一百来给它简单的聊一聊。外观方面大家都觉得像机械式二，我实车看过去确实有一些相似之处，对比 m 五系列车身收窄了一些，因此它在城区穿梭操控方面提升应该是比较明显的。那新款 m 三我们可以看到它标配的双斜踏 金三角到底提升了多少，等会我们再给它细聊。硬件配置方面，前轮采用一百八零杠十二的轮胎规格，十二寸，轮圈 三十三星，前液压减震完全和 m 五看齐，二四零毫米，第二盘搭配四活塞辐射卡钳，卡钳后面有一根管路。没错， m 三一百是标配了双通道法式 abs， 后轮胎规格幺幺零七零，杠十二十二寸，轮圈两百毫米，第二盘搭配双活塞卡钳，配合五级可调液压减震，电机额定功率达到三千瓦，官方宣传极速七十千米秒时， 这一点大家都懂，官方比较保守啊，其中 m 三九五 c 的 电机额定功率为两千三百瓦，极速六十五千每秒小时。 m 三一百标配电池升级为十公斤级的七二三五九号专用大动力铅酸电池，满把续航八十四公里，标配六万充电器，充电时间七小时左右。 再看这个驼峰坐垫，长度六百一十五毫米，桌总空间为三十一升，正常情况下全盔坐垫区啊，这一次 m 三的仪表按键其实跟 m 五是一样的，都 是一个九号的五寸的 t f p 全彩仪表，再搭配之前的那一套操作逻辑。同时呢，我们在前方也可以看到，这辆车是支持了一个远近光灯的人体工学切换拨杆的。 来到动态方面，对于原车两百八十八安的放流，整车起步加速响应很快，中后段加速调教以线线为主，毕竟续航也很重要。 车架升级为 a 叉 c 结构，其实就是 m 五同款车架，扭转刚度较前代提升百分之三十二。高速情况下，我们来回测试了几圈，总体来说还是比较扎实的，这个车架能够支持的速度上线还是蛮高的，相信大家都懂我什么意思， 刹车手感偏硬，刹停距离表现很好。操控方面，我觉得 m 三提升很大，有点类似于 m 五车型的调教吧，但车身更窄，所以城市高峰期通行它会更加灵活减震。从纸面穿出来看提升很多，但现场条件有限，无法测试极端路况下的表现。等后期的深度评测，我们再和大家聊一聊。 第三讲，我们给大家展示一下我身高一米七五，身材比例五五分， m 三一百的骑行姿态调整还是比较大的，坐高明显，坐了下调，适用的人群会更多，新的身高人群为一米六五到一米九之间。关于新款 m 三系列，我觉得它吸纳了 m 五系列的优点，比如优秀的前三角和操控体验，以及老款 m 三的灵活性， 所以这辆车我感觉有点青出于蓝而胜于蓝。初步体验下来，新款的 m 三一百给我带来的惊喜感还是很足的。那后续呢？我们也会针对这台车去出一个更加详细的深度评测，大家可以点个关注，期待一波。

嗨，兄弟们，真正的 g 二猎模板原来不是 m 五，而是即将登场的新款 m 三，这个前脸造型加上车位的设计，不就是机械师二代码？新款的 m 三总共有两个版本，分别是 m 三九五和 m 三一百，核心差别呢，还是集中于电机和电池的配置？ m 三对比 m 五，新 车身收窄了一些，因此它在城区穿梭方面会有相当明显的提升。并且新款 m 三同样给你标配了双鞋踏，三十三星前减震完全和 m 五看齐，二百四十毫米前碟刹加上二百毫米的后碟刹，搭配前对置四活塞辐射卡钳，双通道滑是 abs， 配合五级可调后减震，额定功率三千瓦，极速七十码左右。其中 m 三九五的电机额定功率两千三百瓦， 极速六十五码左右。 m 三一百标配了专用大动力七二三五的铅酸电池，满载续航八十四公里左右。这一次 m 三依旧是搭配了五寸 tft 全 全彩仪表，车架升级为 a 叉 c 结构，其实呢，就是 m 五的同款车架，但是它的扭转刚度较前代提升了百分之三十二。操控方面有点类似于 m 五车型的调教，但车身更窄，所以城市高峰期通行它会更加灵活。关于新款 m 三系列，我觉得它吸纳了 m 五系列的优点，比如优秀的骑行三角 和操控体验，以及老款 m 三的灵活性。原来机械式二代并没有停产，只是换了一种方式继承了下来。

不是 m 三的陕汽版不好开，而是标准版的续航更出色。九号 m 三九五 c 说起现在的电摩，很多人一上来就盯着那些动不动三千瓦的性能车，觉得越猛越好，越快越值。但真要是每天骑行上下班，你就会发现一个很现实的问题， 不是所有人都喜欢暴力骑行，就拿 m 三九五 c 来说，它的定位就很清晰，不是那种一拧就窜的性能怪， 而是一台真正为通勤打造的电摩。虽然它搭载一千五百瓦电机，听起来也不算炸，但日常完全够用， 起步不肉，加速也顺，最高时速也有五十五公里每小时，城市道路刚刚好。重点在于它的续航，同样一台车都是搭载七十二伏三十二安时铅酸电池， 如果你不是天天暴力骑行或者是送外卖，标准版完全可以轻松跑到七十到八十公里， 稍微佛系一点，接近一百公里也不是问题。但还是很多人一开始就看不上这个数据，等你真正用起来就知道了。两三天充一次电，甚至一周充两次，那种轻松感是性能车给不了的。反观那些陕汽版，三千瓦电机 确实猛，起步一骑绝尘，红绿灯基本没对手。但问题是，你爽一次电量就掉了一大截，正常起也就四十到六十公里，稍微激进一点，三十公里出头就开始找充电，除非是通过飞觉新能源升级了锂电， 不然就是一天一充，甚至一天两充，慢慢就会觉得有点烦。因为真正的 日常骑行，不是比谁更快，而是比谁更省心。而 m 三九五 c 标准版的优势就在这里， 大车身空间舒服，动力够用但不浪费，续航扎实，不用频繁充电，整体体验就是两个字，均衡。就算是你觉得原厂续航还是不太够，通过飞觉新能源随随便便升级个锂电，续航还能再上一个台阶。

哈喽，兄弟们最新情报，心心想念的 m 三斜踏板二十号发布会，它终于来了，但是只能预定，我的陕汽 m 三九五 k max 还没到货，我已经等了好久好久好久了，定的车还没到货，新品又出来了，还有王法吗？ 还有法律吗？真的是越期待越上头啊，大家对新品期待一下吧！

家人们九号 m 三系列已经可以预约了，九号的 m 系列是专业电摩系列，这次全新 m 三据说是全能六边形战士，六 k 党性能王中王，让我们看看怎么个事！ m 三长得很像机械师，但比机械师更大更稳重。采用了 m 五同级底盘系统，全路况专业级架控，双通道 abs 加 tcs 加 eabs， 搭配前两百四十毫米后两百毫米大碟盘，妥妥的满级。安全刹车升级三十三星九十毫米前减震提升百分之十三七十毫米五级可调后减震 a l c 全景光幕大灯，远光八万坎德拉，照射距离一百零五米提升了百分之二十四。 ready 范智驾系统电池采用了七十二伏三十五安十九号专用大动力电池， 这个六百一十五毫米加长驼峰坐垫，舒适又安全。这是它的侧面，正面斜侧视角， 旱地拔葱， 这是女生骑行的侧面，双脚也是可以着地的哦！ m 三新系列大动力电池加 ax 底盘加 abs 加光幕大灯加智能仪表，全能实力派，这谁不喜欢呀？

新到一台九号的 m 三九五 c max， 前后带双通道 abs 哦，整车成色还可以， 整体还可以，这是两千二百瓦电机哦，减震，黄色的减震效果会比较好。 这款车新款的开关按键仪表，全屏导航的，这辆车一年左右的车子跑了两万五千公里，现在空车三千三。这款车适合送外卖，时速七十多。

兄弟们，九号的这款 m 三二零二六款出来了，那 m 五还怎么玩呀？ 这次新款的 m 三二零二六款远看是不是就像一台巨型的机械式二？是的没错，当我第一眼看到这台车的时候，我也是这个想法，但是我仔细看的话，发现它确实有很多提升的地方。 首先最醒目的就是这个大灯居然升级成了一个四透镜大灯，亮度直接达到了八万坎德拉，照射距离一百零五厘米，比上一代提升了百分之二十四。在轮胎方面使用了一百杠八零杠十二的宽胎，轮毂应该也是升级成了二点五勾，这款 m 三经典的梅花轮毂终于升级成了二点五勾，并且在前轮刹车直接搭配了小辐射 abs 以及二四零大底盘呢就不用多说了，在踏板空间方面呢，和 m 五相似，但它的一个踏板倾斜角度呢是一百三十度，坐垫长度呢加上了这种像毛毛虫一样的设计， 整体输出的话是有很大的一个提高的。对于 m 五来说，后轮电机呢搭配的是 m 三陕汽同款的三千瓦十二寸电机，可以看到它的一个挡泥板转向灯呢是直接挪到了上方，这样的话我们以后后期要动这个挡泥板的话，就不需要去兼顾它的一个转向灯了。其次整车后面的预留空间非常大， 不会像 m 五一样那么局促，换个减震的话都需要去切割挡泥板。并且这台车搭配了 m 五同级底盘系统以及 a 叉 c 车架，说大白话就是 m 五有的它都有，在保证 m 五同样的一个驾驶速度以及骑行感受和空间情况下，这款车它做的更加的灵活，说白了就是刚开始那一句，它就是一款大厚的 g s 二，在仪表配置上也是跟 m 五一模一样的五寸 t f t 全彩屏仪表， 这次发布呢一共是由 m 三九五以及 m 三一百还有四款颜色，当然这款车的一个玩家模式也可以自定义它的一个起步数据。在控制器方面呢，它也是验收的独家控制器，它的下线电流最大可以达到二百八十八安， 同样 m 三一百对比 m 五一百的话简直就是完爆。好兄弟们，这期关于九号 m 三一百的一个技术介绍呢，就这里大家也可以积极讨论啊！好兄弟们，我是西西，关注我带你更多新车资讯！

今天我们来看九号 m 三新系列一百。 这次的 m 三系列一共有两种型号，一种是 m 三一百以及 m 三九五，颜色由传统的黑白银增加了熔岩城这个配色。前碟盘二百四十毫米，后碟盘二百毫米，加上前辐射后螃蟹的卡钳设计，让刹车制动对比前带有所巨大提升。 前三十三星九十毫米长形形减震，后七十毫米无可调减震过坑不颠簸。升级了 a l c 全镜光幕照明系统，照射距离长达一百零五米 一百三十度，斜踏一米六到一米九，做的同样舒适，踏板四百三十五乘四百三十毫米，放行李箱也绰绰有余。沿用了五寸 t f t 彩屏仪表， 控制器采用了鼾鼠的叉三百控制器，最大向前放流达到二百八十八 n， 拥有三百 p 同款玩家模式， 极速可达七十千米每小时。十二寸三千瓦的九号定制无刷电机，峰值功率可达四千一百瓦，让你在山区载物爬坡的时候一丝压力也没有，零到五十千米的速度只需要七点六秒，让你在市区起步更加快人一步。为了向依旧非常的灵活， 在城市道路穿梭中也是十分的游刃有余。综合试驾下来，这辆车堪称全能六边形战士，如果你想买一台六千档位的最好骑的电动车，那么这辆车一定非常适合你。

说到电动车领域的扛把子，九号的 m 三可谓是无人不知无人不晓，可以毫不夸张的说啊，这两台车占据了啊这个玩乐电摩市场里面的半壁江山。那现在新的九号 m 三 他来了，对，你没看错，这是九号新款的 m 三，他长得跟自家大哥 m 五简直就是一模一样哎，一个模子里刻出来的，但是他的整体的身形要稍微低一点，所以呢，他的这个入门价格应该是在六千档的这个价格， 要知道这个不是简单的换壳啊，它配的是跟 m 五一样的 a i c 车架，相比起上一代， m 三的纵向缸径呢，提升了百分之四十二，那扭转缸度呢，相比起前一代提升了百分之三十二，这个跨度还是非常大。 那我拿到的这台试驾车呢，就是 m 三一百，它配的是九号自家专用的大动力电池，那官方商城在全速的情况下能有八十四公里的真实续航， 比如说什么你悠着点骑这台车的续航奔着九十去了就 ok， 那 你要是还不满意，哎，想再玩的猛一点，他也完全可以升级成锂电，这也是完全 ok 大， 那尺寸上，这台车是真的大，他继承了 m 五一个特别好的传统，是什么呢？就整体的踏板空间做的非常的长，我身高呢幺八二，体重呢很大，只是一个两百斤的一个大胖小，我腿放完了以后，前面有两拳多的距离， 将近三拳，兄弟们，你在燃油踏板上怎么可能会有这么大的距离，然后腿的话也可以往前伸，哎，只不过呢，就是这个角度啊，有点太累了，如果说要能坐的再往下一点会更舒服啊，那这个尺寸如果要做一个比较的话，他比很多的幺五零的燃油摩托车就更大了，只比二五零踏板的那个尺寸， 我们两个标准的北方大汉啊，说来以后就是一个这样的状态，一点都不尴尬，一点都不尴尬啊，那这块仪表呢，它就跟之前一样的 u i 设计， 尺寸呢，也是一样的，然后整体你看这些按钮，这些细节接缝上，他要处理的比之前带要好，特别特别多啊，车壳跟车壳之间的拼接，你看啊，这一块的这种的衔接，甚至咱这么说了，你六千档的摩托车，你是做不到这种的做工的，对不对？ abs 和 t c 用的是双通道的，然后前面的卡钳呢， 哦，用的是个对象四活塞，那这个配置已经比不少的这个幺二五包幺五零的燃油摩托车踏板要强的多了，那后刹车卡钳他是用了一个对内设计的一个双活塞卡钳，然后完事以后呢，整体尺寸还是蛮大的， 减震呢，是一个黄色的 a， 一个减震，这是可调的，那这套减震呢，整体的这个调校呢，还是偏向于舒适，因为这台车它的使用场景很明确吗？就为了城市代步，所以呢，它并不需要很激进的调校，它只需要舒舒服服的给你从 a 点带到 b 点去就可以了。那像我这种体型比较大致的身材啊，幺二五的燃油踏板呢，对于我来说就已经不是很友好了， 在选择范围内，幺二五的燃油小踏板呢，就完全不在我的考虑范围之内，那起步呢，就必须得直接是幺五零踏板，那 m 三的尺寸呢？比大部分的这个幺五零踏板呢，还有更宽敞舒适，那这台车在长时间起的时候也不会给你那种特别累，特别局促的感觉。那 作为一个机车博主嘛，我不得不承认现在的电摩啊，在使用这方面确实做的比燃油小踏板要高太多了，使用这方面我觉得电摩是完胜的。

好朋友们，这个是我前天刚买的九号 m 三九五 c max， 我 买的是黑色版本。之前我一直觉得电动车嘛，能骑就行，但这台车到手之后，我第一次感觉现在的电动车真的已经开始往智能摩托车这个方向卷了。 九号 m 三九五 c max 这台车属于那种你在路边停着，别人都会忍不住想多看两眼的类型，不管是前脸 侧面的线条，还是坐桶的形状，包括里面这种黑白相间的纹路，都有一种很明显的机甲感，而且不是那种廉价的帅。 很多电动车远看挺虎人，近看全是塑料，但九号这台车不一样，你近距离摸它的这些塑料件，包括边框、护杠， 你能明显感觉到它整体做工的扎实。我之前在线下也看过一些万元级别的小排量摩托车，其实质感也就差不多是这样， 这也是为什么我最后会选择这辆车的主要原因之一。咱们再聊聊续航，因为这个东西才是真正决定电动车好不好用的关键之一。我昨天拿它试跑了一下，从出门到回家一共跑了七十三点六公里， 到最后车还剩了百分之三十八的电，那么按这个消耗比例反推，满电的续航是七十三点六，除以百分之六十二，大概是一百一十八点七公里。 如果经常急加速或者是满把跑，或者冬天气温略低一些，实际续航肯定还会再往下掉一点。但如果只是日常通勤，按我这次的数据来看，单次续航一百公里肯定问题不大。 当然，昨天路上没什么车的时候，我也稍微测试了一下它的极速，大概能跑到七十二公里每小时左右， 说实话这个速度已经接近于传统的燃油摩托车了，尤其是我骑到六七十码的时候，风压路感，包括整个车身的稳定性，甚至过减速带压井盖或者稍微快一点的变道的时候，整个车身都很抓地，有点摩托车那种沉稳的感觉。经过前面的黄河大桥， 我用大概五十公里每小时的速度遇到河面刮过来的侧风，车身依然稳如老狗。昨天晚上回去充电的时候，我还特意看了一下充电数据， 我这次从百分之三十八的电量开始充，一直到充满电，一共花了大概是两块九毛二，我们简单反退一下，如果从零充到一百的话，大概需要花费四块七毛钱左右。咱们再来聊一下它的智能化部分，这一块其实也是九号电动车现在最核心的卖点之一， 因为很多传统电动车的仪表盘真的只是个电量和速度显示器，基本没有别的东西，但九号 m 三九五 c max 这个仪表已经有点像汽车的车机了，或者说是智能终端。首先是它这个屏幕 显示效果真的特别好，我已经给他加了一个保护罩，我现在把它去掉，让大家看一下效果，它这个屏幕不仅是显示清晰， 而且亮度足够高，这个取不下来。就这样看 ui 的 界面逻辑做的比较清晰，包括信息、导航、速度、音乐，还有设置五大界面，我们可以通过手把左边的这个五维导航轮进行操作。另外就是它的解锁方式， 这台车支持蓝牙 nfc 密码和 app 解锁，也就是说我们平时不用专门带钥匙，手机靠近车辆的时候它就会自动感应解锁，离开以后它也会自动上锁。打开九号的 app 以后，就能一目了然的查看车辆的信息，剩余电量， 骑行轨迹，还有一些车辆的状态。我后来还给他加了一套这种原厂的胎压监测， 花了一百七十块钱。这个玩意加上之后，我们就能在车机屏幕的左下角看到实时的胎压数据啊，开机速度也很快。 这个胎压数据在这里还有一个特别有意思的东西，九号其实还能给这台车加装原厂的车载音响，可以装在这个位置，音乐可以直接外放。说实话，我第一次知道还有原厂配件的时候，确实有点心动，因为配上这个车的外观，把喇叭声开到最大， 确实会特别拉风。不过后来我想了想还是算了，毕竟边骑车边听音乐，等红绿灯时确实太让人尴尬了。 好，前面已经说了部分骑行体验好的部分，接下来咱们也来吐槽一下问题。这款电动车的骑行坐姿我真的不太喜欢，甚至我觉得这台车的人体工学设计多少是有点问题的， 最明显的地方就是前面这个踏板的区域特别的长，因为坐的很长，导致我们骑车的时候脚不能特别自然的支撑身体。 正常情况下，我们骑车的时候，屁股、双脚还有双手其实是一个三点支撑的状态，就是所谓的骑行三脚。 我们身体的重量理论上应该是被分散开，但 m 三九五 c max 给我的感觉是，我的脚很多时候只能轻轻地放在踏板上，注意我用的是放这个词，也就是说原本我们应该由腿部承担的重量，现在大部分都压在了屁股和手上。 骑久了之后，我们就会感觉到手腕累，屁股也累，连带着腰更累，因为我们需要长时间的保持把胳膊伸到最长，腰部前倾，有些驼背。这种坐姿很多时候我都会下意识的去调整坐姿，但真的很难找到一个 特别自然，特别放松的状态。所以我现在对这台车的感受其实是，它真的很帅，骑出去回头率也很高， 也很稳。但是它更像是一台偏玩乐属性的车，而不是那种特别纯粹，特别舒服的通勤电动车。既然已经开始吐槽了，咱们就把缺点一次性说完。 我觉得 m 三九五 c max 的 很多问题都源于这个踏板，刚才已经说过它真的特别长，长到什么程度呢？我穿的是四一的鞋，我现在竖着几乎能放下我的两只脚。 说实话，我严重怀疑这台车的设计师以前是跑外卖的，不然我实在搞不明白为什么他把踏板做的这么长。个人觉得与其把踏板做这么长，还不如直接把座椅往后延伸一些， 这样我们至少坐姿可以更自由一点，而不用逼着我们用一种特别端正的姿势去握着车把。结果就是现在我们骑车的时候，整个胳膊也会一直绷着，再加上我刚才说的坐姿，真的是很难受。另外还有个问题，我们在载人的时候， 后排的乘客踩在脚踏上的脚特别容易踢到驾驶员的小腿， 尤其是等红绿灯或者单脚撑地的时候，特别容易被踢到，裤子特别容易脏。好吧，以上就是我这几天以来关于九号 mc max 的 真实骑行体验，优点很明显，帅，智能化做的也确实不错， 包括整车的质感，放在现在的电动车里面都属于比较能打的类型。但缺点也很明显，尤其是坐姿和人体工学这一部分。我觉得九号后续的车型真的应该再优化一下，不然这台车骑久了之后真的太费腰了。不过即便吐槽了这么多，我到现在为止还是挺喜欢它的。 另外，我还买了一大堆改装的配件，已经陆陆续续的到货并安装好了，所以后面如果大家感兴趣，我还会陆续更新一些关于这台车的改装和长期的使用体验。行吧，那这期视频就先到这里，如果你也骑过九号 m 三九五 c max， 或者正在考虑入手这辆车，也欢迎在评论区聊一聊你的感受，顺便别忘了给我投币点赞并关注一下，咱们下期视频再见！

兄弟们，今天和大家一起来体验一下全新的 m 三 e 版。 m 三系列采用的是 m 五同级的地盘系统， a x c 的 车架设计结构，配置的是前三十三新的前减震 后减震是五级可调。三电方面，这台 m 三一百配置的是三千瓦的电机，峰值功率可以去到四千一百瓦，二百八十八 a 的 控制器 可以让极速去到七十公里每小时，搭载七十二伏三十五安时的大动力电池，官方续航可以达到一百公里， 满速续航大概在八十公里左右的样子。轮胎规格方面，前轮胎是一百八零杠十二的轮胎，后轮胎的规格是一百一十七十杠十二， 搭载的是对置四活塞辐射卡钳，满配的双通道 abs 加 tcs 配置可以说那么 大，鞋踏加大坐垫，这骑行舒适度啊，还是相当不错的。随着 m 三一百的上市，相信在这个内卷的市场里面，竞争一定会越来越激烈，那么问题来了，在如此激烈的这个细分市场里面，你会考虑这台 m 三一百吗？

兄弟们，真外卖战车九号 m 三九五 c max 闪旗版来了！ 大家好，我是腿，眼前这辆就是九号二零二六年刚刚上市的新品热门车型 m 三九五 c max 闪旗版。 相信有很多车友跟我一样特别想知道对比老款 m 三九五 max 都升级了哪些配置，到底有什么区别呢？那这条视频千万不要划走，一定要耐心看到最后， 也让大家更全面的了解这款车。首先从外观上区分，新老款有两个不同点，第一个呢就是车标，陕汽版多了一个闪电的标识，那言外之意呢，就是更快的 m 三九五 c max。 第二就是车座跟老款也不一样了，这次升级的材质摸起来应该是皮的，中间这部分还做了防滑的设计，老九号车友都知道原厂车座，说实话啊，居然这么软， 时间久了这屁股终于不会再疼了吧。然后我们来说说新老款都有哪些配置升级。第一就是电机额定功率对比，老款的两千两百瓦升级到了三千瓦。第二，控制器放流对比，老款的五十五安升级到了七十安哦，那提速肯定更快， 极速的话官方宣传啊，可达七十五公里每小时。下期视频我们会真实测评，感兴趣的老铁啊记得点赞关注。 第三，连接控制器的大线对比，老款也升级成了双线，毕竟动力提升了啊。九号这次的细节做的还是非常到位。第四， 空开对比，老款也是加大了，不仅体积变大，可支持的放流从六十三安升级到一百安，懂的都懂哦！还有一个重要升级就是陕汽版是带有极速氮气功能的，装拧电门就可以触发， 这里温馨提示一下啊，铅酸电池是不行的，只有锂电池才能触发这个功能，市面上换电电池它也是锂电池啊，所以说我们外卖小哥肯定能够使用这个功能的。其实相对于市面上主打外卖的车型来说，陕汽版 还有一个优势就是搭配了双通道真 abs， 像友商去年出的风速呀，包括今年的二六款的 se 加呀，虽然动力很猛啊，但是说实话，没有 abs 配置，如果你高速行驶或者雨天湿滑路面行驶，如果没有 abs 的 加持，是很容易造成轮胎抱死摔车的， 特别是跑外卖的兄弟们用过的都知道 abs 的 重要性，关键时刻救你一命。其他整车配置像车架采用四二零高强度合金钢材质， 管壁厚三点五 m m m 五同级别高精度气焊技术，扭矩刚度可达三百一十八牛米每度，前后依然十二寸轮毂搭配前轮九零九零杠幺二，前刹车盘二百四十毫米，后轮幺幺零杠七零杠幺二，后刹车盘二百毫米， 前三十一，新液压减震后减震五级可调踏板空间四百三乘三百八，座头空间三十升，放下一个全亏加一个吨吨桶没有问题， 给大家测试了啊！智霸 max 七十二伏五十八安电池座桶也可以放得下， ok， 没有一点问题，坐等空间是没有一点问题的。五寸智能彩屏仪表，自定义主题听歌、投屏导航、来电接听电话，坡道驻车、一键倒车、定速巡航等智能功能应有尽有。 m 三九五 c max 陕汽版可以说是强动力更安全、真智能、大空间的外卖战车。好了老铁们，今天这条视频我们就先分享到这，后续呢？腿哥会长测这款车，速度啊，爬坡动力啊，感兴趣的老铁记得点个关注，下期见。拜拜！

兄弟们，今天刚拿完车回来，陕西版的九号的 m 三九五 c max， 这台车我已经等了一个月多了，今天刚拿到，从最高的一个期望到现在的平平无奇，虽然说已经拿到车了。呃，因为等的时间太久了，一个多月 没什么变化了。没事，有什么变化？外观没什么变化啊，坐包也变了一点。 接下来就是对这一台车的一个打造了，感兴趣的可以关注我一下，感谢大家，拜拜。

今天跟大家聊一台我最近骑的很顺手的车，九号全新 m 三系列颜值真的在线，有点机械十二代那味儿。我最满意的就是它的底盘和车架，用的是 m 五同级底盘加 ax 架构，整体很扎实， 三十三新长行程减震还能五级调节高矮身材，骑上去都很贴合他。这个 a l c 全景光幕大灯真的亮，照的也远，前部风挡下方有预留好记录仪孔位，不知道后续是不是可以加装。动力分两个版本， m 三一百配三千瓦定制电机，爬坡轻松，极速七十，还带双通道 abs 加 tcs， 加长坐垫，大坐桶，带人放东西都够用。 m 三九五日常通勤更合适，两千三百瓦电机，极速六十五。 整体看下来，新款 m 三提升很明显，颜值、操控、续航、安全都在线，很懂城市通勤，适合自己的才最好。最近电摩选择不少，你们最喜欢哪一款？欢迎评论区聊聊。

九号 m 三它来了！ 新款 m 三有两个版本，分别是 m 三九五和 m 三一百， 我面前的是 m 三一百，从车身侧面和正面看都是机械式二代的影子，前脸比 m 五收窄了按键，仪表和 g r m 五一样，操作逻辑相同，前对置四活塞卡，前后对置双活塞卡，前前二百四十毫米，后二百毫米。大碟盘，双通道阀是 abs， 配合 tcs 和 e x 让安全性能拉满。车身绿色的拉花是封在漆水里的，前面和仪表处，后期可以加装行车记录仪，大灯亮度达到八万 cd， 比 m 五都亮。前轮一百八十十二，后轮一百一十七十十二 十二寸三千瓦，九号定制无刷电机，峰值功率达到四千一百瓦。脚踏需要手动打开，坐垫尺寸是六百一十五乘二百八十五乘五十六 mm， 踏板尺寸是四百三十五乘四百三十 mm， 三十一 l 大 座桶空间，放全盔雨衣，充电器没有问题，坐垫和闪骑一样，坐着比较舒适。 下面我们看看骑行质感怎么样，我一八六的身高，有了斜脚踏，坐姿还是不错的。整车起步加速响应很快，中后段加速比较限行，毕竟续航也很重要，官方给到的最高速度是七十码， 实际速度还能更快。另外还有两个比较硬核的配置，它有着 m 五成级别的 x 车架，强度甚至更高，所以懂的都懂，后期的速度上限还是很高的。另外原车带有七十二伏三十五安九号专用大动力电池，十千克的硬核重量，动力满格，寿命更长久。 车子操控感和 m 调教的很像，骑起来很整，相对于 m 五更加灵活好操控。 m 三目前共有四种配色，这样低配在六 k 档的车，你还会考虑 m 五吗？

哈喽兄弟们，新款 m 三九五跟 max 闪旗版十五号公布价格，根据实车来看，外观没什么变化，电机搭配了三千瓦，同样十二寸， 还有一个做包改变了，其他的没有看出来哪里有变化，我想我应该不会入手这台闪旗，这台 m 三一零零还是可以考虑一下，根据工信部上传的车子来看， 前面卡钳小辐射，他的大哥 m 一 零零都没用上，有点惊讶的是没有标配 abs， 难道标配互杠吗？ 反而我会觉得丑了一些，斜踏板还是可以期待一下，在一方面就是价格问题，兄弟们，你们感觉价格多少能接受？

很多兄弟问我 m 三陕汽原装最高速度能跑多少码？以老款 m 三最高速度七十五码来说，新款速度会高。今天主包找了一个安全的地方测试一下，起步用的 x c 模式， 仪表显示最高时速八十七码，八十八码，九号仪表的时速和高德导航的时速。 掉头测试第二遍，最近看网上说陕汽电机失标，烧电机和控制器降了功率，测试的结果是八十八码。看完测试后还会说陕汽电机失 标率是降了，但是速度没降，这个价位依旧很能打，而且陕汽还是质保六年，电机还有九十九元全一包，带有原厂护杠和胎压检测，全陕汽准没错。