双座版苏-57试飞影响几何

俄罗斯联合飞机公司发布最新视频和照片证实，苏五七双座型原型机已在阿莫尔河畔共倾城航空场完成首飞。这标志着苏五七双座型正式成为继中国 g 二零 s 之后，全球第二款进入时机验证的第五代双座战斗机。 从照片来看，苏五七双座型最醒目的改变在于重新设计了前机身，采用串列双座座舱，其总体布局与苏三零系列以及双座型苏二七 u b 相似， 后座位置明显高于前座，以此为后座飞行员提供更加的前向视野。然而，这一设计的背后是结构上的。不得已与苏二七一样，苏五七的前起落架向前上方，直接收入主驾座舱斜下方，使得前座舱地板以下的空间被彻底锁死，毫无后移或下沉的余地。在强行改为双座构型时， 后座只能大幅度向上拔高，导致整流罩和座舱盖被迫顺着后座向上隆起，形成一个巨大且近乎阶梯状的脊背。 这种突兀的驼背不但大幅增加了迎风面积与击波阻力，更严重破坏了原本精心优化的跨音速面积率。参 考苏二七 u b， 因类似改动使最大平飞速度从单座型的二点三五马赫下滑至二点一五马赫左右，苏五七双座型的飞行性能大概率也将面临相当程度的缩水。相比之下，肩二零 s 的 后座几乎与前座齐平，座舱盖边缘过度较为平滑，没有产生明显的阶梯状凸起，飞行性能婴儿得以保全。 其根本原因在于肩二零在设计之初变为双座型，预留了空间，通过优化前起落架舱及相关结构，为座舱的下沉留出了充足余地。 这种原生双座化的思路，与俄罗斯在半路硬改所形成的妥协，呈现出完全不同的工程哲学。目前，联合航空制造集团等俄罗斯官方尚未公布该双座隐身战机的最终编号，外界猜测其可能被称为苏五七 d d， 一 指深度改装、执行特定任务的改型， 也可能依照苏俄传统命名为苏五七 u b u b， 代表战斗教练型。还有一种可能是苏五七 e d， 即面向出口的苏五七 e， 再加上代表双座的后坠。因为俄方此前多次强调双座五代机主要是为了满足外国客户的特殊需求而开发。事实上，苏五七双座型的研发早已不是秘密。 年前，俄罗斯官方便通过各种渠道主动且高调的对外释放信息。二零二一年六月，时任俄罗斯副总理尤里鲍里索夫公开宣布，俄国防部与苏霍伊设计局正在规划开发双座版苏五七， 并明确指出该机将用于出口市场和指挥无人机。此后，俄罗斯国家技术集团高层在莫斯科航展、迪拜航展等多个场合反复提及双座五代机概念，极力强调其有人无人协同的作战定位。 二零二三年十一月，俄罗斯联邦知识产权局进一步公开了苏霍伊设计局申请的双座低可探测性多功能飞机技术专利专利图纸详细展示了该机的气动布局，包括为容纳后座而修改的座舱盖、后移的设备舱，以及如何利用后座控制无人机群的设想， 直接坐实了该机已进入实质性工程设计阶段。由于苏五奇以单座型在国际市场上屡屡受挫，俄罗斯急需一个强有力的卖点来吸引像印度这样对双座重型机怀有特殊情节且资金雄厚的外贸客户。 因此，主动放出双座版的风声，本身也是其国际军贸营销战略的关键一环。苏五七双座型的真正价值在于充当空中自主作战的网络指挥中心，第二名飞行员的角色将远不止于传统的飞行教官，而是专注于指挥分布式无人机群。 该机将与 s 七十猎人隐身无人攻击机深度整合，由无人机深入高威胁前线执行探测、压制与打击任务，有人机则在后方相对安全空域实施网络化杀伤控制。 长期以来，美国在研制 f 二十二和 f 三十五时，坚信高度自动化的人工智能足以让单座飞行员完成所有使命。婴儿从未规划过双座隐身机， 然而中俄的研发路径却照射出另一种实战哲学，人脑无法被完全替代。在高烈度电磁对抗环境中，人工智能易受干扰和气。 而面对复杂战场态式感知与瞬息万变的战术决策，两名飞行员的协同作业，一人专司驾驶与自卫，一人专司网络指挥与控制，其可能性依然优于当前的人工智能。无论是歼二零 s 指挥攻击十一等无人机，还是苏五七掌控 s 七十猎人，双座机实质上已演变为前线空中指挥所。 如今，美国在其下一代空中优势项目中也开始重新评估双座或由多机网络分担无人机控制权的可能性，中俄在双座隐身战机领域的先行一步，正在为未来空战书写新的规则。

大家好，我是老太乐。看起来这几天传遍互联网的全球第二款双座型五代机成功试飞的消息确实不是子虚乌有。继中国 g 二零 s 隐身战机后，俄罗斯的苏五七 d 成功斩获全世界第二款双座型第五代战斗机的宝座。有峨眉公布了该机的高清试飞照， 俄罗斯传奇试飞员薄格丹完成了此次试飞。然而，虽然同为双座型五代机，但这苏五七 d 的 外形怎么看怎么让人觉得有些怪异，显示出与 g 二零 s 截然不同的开发与运用思路。 基本上，苏五七 d 使用了同歼二零 s 相同的串列双座布局，两名飞行员以一前一后的方式分布于前后驾驶舱。不过相比其两名飞行员，接近同一水平高度的歼二零 s， 苏五七 d 战斗机，后座飞行员的座舱高度明显要比前座飞行员高出一大截。受此影响，苏五七 d 的 机头和前半部机身显得颇为高耸， 固在互联网上被一些人戏称为大头。好吧，这种前低后高的串列双座布局形式在苏俄系战斗机这里倒是并不少见，正如苏二七 u b e 战斗教练机和苏三零系列战斗机等都可谓是常见代表。不仅如此， 狮城苏格的中国国产双座型歼十一战斗机和歼十六战斗机亦采用了前低后高的座舱布局样式。之所以要让后座飞行员的座舱位置明显高于前座飞行员，一个很大的原因就在于尽可能的为后座飞行员提供良好的视野，避免视野被前部座舱所遮挡。毕竟，虽说在串列双座布局战斗机的人员分工中， 前座飞行员主要负责架机飞行，但各国通常也会为后部驾驶舱赋予战机操控能力，以便后座飞行员于必要之时接管战机并架机飞行。此时，后座飞行员的视野是否足够好，无疑就显得很重要了。也正因如此， 相比起战斗机更讲究采用前低后高串联双座布局形式的军用飞机，其实是身为辅助类战机的教练机国产教师、俄罗斯雅克幺三零、意大利 m 三四六和韩国 t 五零等先进高级教练机 基本军选择了这一技术路径。前座飞行员是接受教学培训的飞行学员，后座飞行员则是飞行教官。当飞行学员出现操作失误并可能导致事故风险时，后座的飞行教官就需及时介入，甚至是接过飞机操作权，进而将让飞机改出危险飞行状态。从这个角度来想， 顶着大头的苏五七第一显然也很注重为后座飞行员提供良好的驾驶条件。但问题也就此出现，那就是高耸的驾驶室和机身前部将不可避免的放大机体正向雷达反射面积。我们知道，自单座型苏五七战斗机问世以来， 其雷达隐身效果始终备受质疑，甚至被广泛认为是隐身性能最差的五代机。时至今日，单座型苏五七依旧没有如肩二零、肩三五、 f 二二和 f 三五那般用上可兼顾强度、透光性、轻量化和隐身效果的一体化座舱盖。驾驶室座舱盖上方的那条大大的加强筋，就是苏五七隐身外形设计中的一大败笔， 会在相当程度上贡献基体正向雷达反射面积。而到了双座型的苏五七 d 这里，驾驶室座舱盖的加强筋从之前的一条变为两条，且后座还进行了明显的加高处理， 等于增加了正面投影面积。如此一来，这苏五七 d 的 正向雷达反射面积会来到一个怎样的水平？特别是会比本就不理想的苏五七再差劲到何种程度？估计各位的心中都有答案了吧。看起来，相比起前后座的高度基本处于同一水平线， 从而优先追求和确保正向隐身效果最优化的 g 二零 s， 苏五七 d 俨然是没怎么把雷达隐身性能当回事。最后要说的是， 前后座高度基本持平的 g 二零 s 并非不重视后座飞行员视野和操作条件。有理由相信，凭借 g 二零 s 配备的分布式光学孔径系统和飞行员佩戴的头盔显示瞄准系统，两名飞行员均可具备穿透机身观察外部环境的能力，且还是三百六十度无死角视野。 也正因如此，厚，做的加高处理就不再是必须的操作。但在电子工业水平雷弱的俄罗斯这里，其是否能做到这一点，答案恐并不乐观，故苏武七弟才成了怪异的大头娃娃。

俄版歼二零 s 诞生了！就在普京访华期间，俄军双座版五代机苏五七 d 完成了首次试飞，这也是中国歼二零 s 之外呢，全球第二款双座版五代机。那么为什么要搞双座版呢？主要就在于啊，无人僚机开始实战化了， 可让一名飞行员同时操作两架飞机，根本做不到，这风险呢，他也太大了。那么最好的选择就是开发专门的双座版配置，两名飞行员，一名负责操作掌机，另外一名呢，负责操作无人遥控，这也就拉开了双座版五代机的时代序幕。 那对比单座版，这双座版有哪些亮点呢？它可不是增加一个座位这么简单。首先它能搭载更多的电子设备了， 像 g 二零 s， 它的无人撩机主要就是攻击十一或者是最新版的攻击二十一，可在广阔的天空战场上，这无人撩机啊，和长机距离可能高达数十公里，甚至上百公里， 那么在这么远的距离，它怎么保持通信呢？怎么做到指挥链的精准协同呢？哎，这就需要卫星通信系统了。因此双座版五代机对加密通信技术它要求更高，距离更远。其次是有人长机和无人撩机协同作战，能够破除隐身对决的瓶颈。 比如两架五代机对抗，双方都有强大的雷达隐身性能，那谁能抢占优先进攻权呢？谁能率先发现对方呢？这个时候无人僚机的作用就非常重要了， 比如歼二零 s 就 可以先出动攻击十一，无人僚机向目标方向避界。由于隐身战斗机啊，主要是雷达隐身，但这个雷达隐身呢，也是有距离限制的， 在一百公里以内，这雷达隐身的效果就会大打折扣，而攻击十一体积更小，自身雷达的反射面积更低，他就可以悄无声息的逼进敌机，一旦发现敌机信号，就可以迅速将情报共享给长机， 那么长机接到信号后呢，则迅速隐蔽飞行，当然也可以给攻击十一下发指令，直接发起进攻，逼迫敌机开火， 而敌机一旦开火的瞬间，雷达信号就会暴露，这时将二零 s 再从侧翼伏击，就能打破隐身战斗机之间的战力平衡了。也就是说，在制空权的争夺中，双座版的优势更大，战斗力更强。 苏五七 d 专门研发了自己的 s 七零猎人 b 无人机撩机，这是一款重型隐身无人撩机，它既可以当做无人轰炸机空射巡飞弹，也可以当做苏五七 d 的 无人撩机携带 r 七七空空导弹。但 s 七零猎人 b 暂时技术还不够成熟，需要进一步的迭代升级。 说到这呢，你看，既然美国都在研发双座版五代机了，那为什么美国迟迟没有反应呢？不是美国不想造，而是暂时它造不出来。为什么呢？那么第一个原因，这 f 三五从设计之初啊，就敲订单发动机系统了，现在要是再推出一款双座版的 f 三五， 它的整个动力系统、非控系统都要推倒重来，等于重新设计了，这成本太大，时间也太长了。那么第二个原因呢，最适合改装双座版的是 f 二十二，可 f 二十二呢，早就停产了，生产线都荒废很久了，别说是双座版的，就是单座版的 f 二十二，它也造不出来了。 对美国而言，与其重新研发双座版的 f 二十二，不如全力压住 f 四七六代机的研发，用六代机的技术优势来拉平双座版五代机的空缺，这也是美国想要继续保持空中优势的最佳选择了。

俄罗斯知名军事频道 fighter bomber 近日发布独家照片，证实俄罗斯已正式启动苏五七双座型号的地面滑行测试工作。这是 继中国歼二零 s 之后，全球第二款曝光的双座型第五代隐身战斗机，标志着俄罗斯正式加入五代机多任务化、体系化升级的全球竞赛。 不过，外界普遍认为，该项目虽借鉴了 g 二零 s 的 发展经验，但在技术路线与核心能力上与后者存在本质差距。值得注意的是，此次亮相的苏五七双座验证机并非全新生产，而是以二零一四年因发动机起火严重受损 后经修复重新投入测试的第五架苏五七原型机 t 五十五 r 改装而来。目前，俄国防部与苏货一设计局尚未公布其正式编号。按照苏俄战机命名传统，最终名称可能在苏五七 d、 苏五七 u b 或苏五七 e、 d 中产生， 不同命名对应不同作战定位。苏五七 u b 为专用教练机，苏五七 e、 d 为出口型号，苏五七 d 则是兼具教练与作战功能的多用途型号。从现有设计细节来看，这款机型更倾向于一机多能的发展思路。 从已透露的信息中，苏五七双座版的两大核心设计特征已清晰显现。其一为座舱布局优化，采用与苏三零系列相似的串联双座设计，但两座椅高度差明显更大，能显著提升后座人员的前向视野，便于其观察战场态式与操控机载设备。 这一设计直接呼应了俄军的现实需求。随着苏五七装备数量增加，俄军目前仍依赖苏三五进行五代机飞行员过度训练。苏五七双座版的首要功能便是作为专用训练平台，缩短飞行员从四代机到五代机的改装周期。 其二是机尾设计的标志性变化测试机尾翼上出现了融合苏五七与 s 七十猎人重型无人机外形轮廓的专属标志，明确指向其核心作战定位 有人无人协同作战指挥平台。此前，俄罗斯已多次开展苏五七单座型与 s 七十无人机的协同飞行测试，但单座飞行员需同时承担飞行泰式感知与无人机操控任务，工作负荷极大，难以发挥体系作战效能。 双座版通过增加一名后座武器系统军官，专门负责无人机编队的指挥控制、任务分配与武器发射，可实现有人机与无人机的协同探测与打击，大幅提升整体作战效率。 作为全球仅有的两款双座五代机，苏五七双座版与 g 二零 s 常被外界对比，但二者在核心定位与技术成熟度上差距悬殊。 在定位层面， g 二零 s 是 真正的空中指挥中枢纽，其改进并非简单增加座椅，而是在完整保留单座型对空、对海、对地全维度打击能力的基础上，重点强化了指挥决策与体系融合功能。 它能替代传统大型预警机的部分前沿指挥功能，凭借五代机的隐身机动与高速优势，部署在前线危险区域， 实时指挥有人机与无人机编队作战，同时还具备强大的电子对抗能力，可完成敌方辐射源定位、攻击引导与软杀伤干扰等任务。 而苏五七双座版的功能仅局限于飞行员训练与无人机战术协同，尚未达到战一级空中指挥平台的高度。这一差异源于两国对未来空战形态的不同理解，也暴露了俄罗斯在航电系统、传感器融合于网络通信技术上的短板。 在技术成熟度上，歼二零 s 作为全球首款猎装部队的双座五代机早已完成首飞与定型，正式猎装中国空军，并在重大阅兵活动中公开亮相，以形成可靠作战能力。 而苏五七双座版目前仅处于地面滑行测试阶段，按俄航空工业常规进度推算，首飞最早在二零二六年下半年，距离批量生产并形成初始作战能力至少还需三至五年，且受西方制裁与国内工业基础下滑影响，其后续研发生产进度存在极大不确定性。 两款双座五代机的相际出现，印证了五代机向多任务体系化、同化发展的必然趋势。现在空战环境日趋复杂，单座飞行员已难以同时承担多重任务，双座设计通过分工协助，大幅提升了战机的信息处理与任务执行能力。 未来，双座型五代机将成为空中作战体系的核心节点，推动空战从平台对抗向体系对抗加速转变。苏五七双座版是俄罗斯在这一领域的重要尝试，而中国凭借 g 二零 s 取得的领先优势，也将在人工智能、无人系统技术的加持下，进一步引领未来空战规则的变更。

终于啊，轮到俄罗斯摸着中国过河了。这两天，国外社交媒体上有一位 ip 在 俄罗斯的网名爆料称，啊，俄罗斯空天军的第一架双座型五代机苏五七 d 已于俄罗斯某地完成的首飞工作，还附上了一张苏五七 d 在 地面滑行时的照片，照片的背景呢，被涂满了马赛克，无法辨别出具体的位置。 和单座版本的苏五七相比，苏五七 d 呢，外观最直观的变化就是驾驶舱呢，变得更长更高了，其余方面有没有提升呢，目前不好说。 不过依照俄方的说法呢，速五七 d 在 隐身性能、航电系统都做了增强，显著提高了其多任务作战能力，并增添了电子战与无人机的协调作战功能。倘若俄罗斯真的有速五七 d， 那 么其也将成为全球第二个研制出五代半战斗机的国家。美国空军一不留神，只剩下老三的位置可以抢 了。今天依据咱们的一些资料，来聊一聊俄罗斯空天军摸着中国空军所打造出的这个双座版本的速五级，到底有几分 g 二零 s 的 水准。 早在二零二三年，网上就出现了俄罗斯航空制造集团为四五七双座型申请的外星专利图，大眼一瞧的，还以为是侧位战机被拍扁了。跟现款单座版四五七相比啊，双座版本最明显的差别就是在前机身， 原本四五七低矮的驾驶座舱呢，更换成了高耸的双座座舱，后座的高度甚至都接近了倾斜垂尾的高度。 确认双座版四五七的后座驾驶员啊，比前座驾驶员高出一个头来。飞机前向视野，无论是前座还是后座的驾驶员呢，基本是没啥差别。那么双座版四五七的起飞与降落，对后座驾驶员来说，同样具备单独控制的能力。这样一来，前座驾驶员主掌飞行，后座驾驶员主控武器的使用概念就被模糊化了。 四五七双座型完全可以前座驾驶员组合武器和无人机后座驾驶员来掌控战斗机飞行。或者说前座驾驶员不幸受伤失去了驾驶能力后，后座驾驶员也能接过驾驶权限控制飞机飞回基地。 从某种角度上来说，这个双座版的四五七 d 啊，很可能会成为世界首款具备战斗能力的第五代双座教练机。此外，一部分居民大佬注意到，双座型四五七的后座舱下方与机体中间的折线处啊，出现了两块阴影，似乎是空调系统或者是航电系统的通风孔。 不管是哪一个，都会给双座星宿武器的隐身技能带去一些负面的影响。可考虑到隐身一直都不是俄式五代机的强项，所以这点负面影响可能啊俄罗斯军工人员并不太在意。 由此也能看出，俄罗斯的战斗机设计主打就是我行我素啊，管你什么隐身不隐身的，只要机动性够强，雷达探测距离够远，机载武器够猛，就不怕对手的隐身五代机。 另外，双座型四五七机身尾部的倾斜双垂尾上的标识符号出现了俄罗斯自研的 s 七零猎人无人机。这倒是点出了双座型四五七最大的特点了， 就是可控制空中无人机协同作战，完成空中指挥平台的转变，现在俄罗斯手中只有少量的 s 七零猎人无人机尚处于验证状态。曾经他们投放过猎人无人机和四五七到俄乌战场进行实战运用， 结果呢，因为遥控失灵，损失了一架猎人无人机，此后就再也看不到猎人无人机出现在俄乌战场的消息了。而这多多少少啊，都反映出了俄罗斯的忠贞良机研究之路并不顺畅。在这种情况下呢，他们依然搞出了一款双座无人机，真的是给人一种很强烈的在模仿中国 g 二零 s 的 即视感。 但是呢，又因为自身技术上的限制，而无法让苏五七 d 在 真实战斗力层面完全媲美 g 二零 s， 所以 我可能会将苏五七的双座型称作为为五代半战机。 咱们的 g 二零 s 之所以会被公认为是五代半先进战机，不单单是因为它有着较为出色的隐身性能和更为先进的航电系统， 还在于 g 二零 s 将最前沿的人工智能、大数据和语音识别等等黑科技给装进了体内，并揉足一团，彻底打破了此前单座隐身战机主导的空战格局，将现代空战从当机对抗推向体系博弈的新阶段。一托于 g 二零 s， 双座五代机空军可以完成许多制霸空海的战术战法。 就比如说 g 二零 s 利用自身的雷达系统或是全新升级的协同作战数据链系统，获得远处目标的情报，并始终保持对目标的监视与侦察。 当信息足够精准的时候， g 二零 s 的 后座驾驶员就能够指挥中程撩机，在距离目标千百公里以外对目标发动快速打击， 而像是中近程或者是凌空射击呢？其二零 s 战机则可以控制中程僚机靠近目标所在的海空区域，或是直接开展打击，或是飞抵目标头顶投弹攻击。这一战术非常适合打击防御薄弱的水魅剑体，令其丧失防空能力。同时呢，降低打击成本，提高作战性价比。 最后是金二零 s 可跟忠诚疗机共同发动攻击，忠诚疗机在前，金二零 s 在 后发现目标后同时发动攻击，这适用于战场态势不明，贸然前出可能会遭遇敌防火火力拦截的战场态势。 最总的来说呢， g 二零 s 加中程撩机的组合，可以打出多种多样的计战术战法。倘若给 g 二零 s 更换为俄罗斯的双作版速武器，你就会发现很多战术他都玩不转，不是中程撩机掉链子，就是数据通信链路拖后腿，弄到最后呢，很容易变成鸡肋，对空军整体战力啊，起不到任何的提升作用。 从这点来看，俄罗斯搞四五七的双座版本，军事意义或许啊，没有象征意义那么大。也就说呢，借着双座版四五七的消息，俄罗斯或许在向外界传达两点，一是哪怕他落魄到不复从前，还被西方制裁着，但他依然有能力传出新飞机。 二是五代机外貌，除了中国和美国以外，我俄罗斯同样也是重要玩家之一。来到这里啊，再结合前段时间印度想买四五七，有可能是俄罗斯专门给印度人打造， 毕竟这个世界上人傻钱多的主啊，可没有那么多，上赶着给俄罗斯送钱，那就是凤毛麟角了。除了印度之外，其实也没有别的冤大头肯跟俄罗斯四五七项目提供充足的资金了， 俄罗斯搞出这个双坐版四五七的消息，说不定也是在借机告诉印度，你看着吧，你打过来的钱我都花这上面了， 这些年我毛兄不是没有成果低啊，那我现在展示出来的就是你即将拿到了先进战绩，中国现在这个项目推进遇到了一点困难啊，后续这个建新厂房啊，扩充产能啊，也需要资金支持，所以别废话了，赶紧打钱吧，白相。哈哈。 所以不管怎么说呢，俄罗斯五代机项目看样子并没有停滞于苏五七，无论是双轴型苏五七还是后续的苏七五，都能看出俄罗斯非常想在当前这个五代机层出不穷的时代 下分脚跟，保持住自身地位不下滑。但毕竟他们也是身不由己啊，国运的下滑并非是一款战斗机就能制制的， 中文空军早已在歼二零卫士那一年发生了大反转，这种在技术和规模上的双重逆转不由得让人感慨万分。 昔日的俄罗斯曾是我国空房建设的引路良师啊，助我们扣开现代空战体系的大门。如今风云轮转，双方地位悄然跟敌，俄罗斯已然成为向我方取经求教的后辈。可这时代的大浪潮本就奔流不息，技术格局也在悄然之间默默改写， 昔日的受业之恩，我们当铭记于心。不过这大国航空之路啊，终究还是要靠自身实干才能铸就辉煌。

中国的双座版 g 二零 s 战斗机凭啥说比俄罗斯最近爆出的双座版四五七要来的更强和更好呢？五月二十日，俄方终于放出了双座版四五七隐身战斗机的是非视频。 从视频画面上来看，双座版四五七的第二个座舱位置和 g 二零 s 隐身战斗机的第二个座舱位置相比明显更高。 这种双座设计布局在一些第四代战斗机，比如苏三零系列战斗机上，同样也能够看到。这样设计放在第四代战斗机上的优点很多，可以在不拉长机身、不对原有机身结构进行较大改动的情况下，将油箱和机载设备放到后座驾驶舱的下方， 不会明显泄露战斗机的航程和制空能力。同时，抬升的后座座舱还能让后座飞行员拥有更好的观察视野，方便辅助前舱飞行员作战。 而需要付出的代价则是战斗机的正面迎风面积增加，最高飞行速度下降。这个代价放在第四代非隐身战斗机上问题并不算大，但放在第五代隐身战斗机上就非常致命了，因为隐身能力是第五代隐身战斗机的核心。 双座版速武器隐身战斗机这么设计，虽然能够尽可能的利用单座版速武器的现有经验和生产线，减少伺候于目前花小钱办大事的要求， 但这也严重限制了双作版服务器隐身战斗机未来的性能发展上限。相对于是继续拿造第四代战斗机的经验来造五代机，省钱省力的目的多少是达到了一些，但是却造出了一个性能发展受限的双作版服务器来会有点捡了芝麻丢了西瓜的意思。 当然，考虑到目前的双座版四五七并非全新制造的，而是在原有的单座版四五七也是战斗机的一架原型机的基础上改造而来的。不少人也认为这种双座设计布局只是苏霍伊集团的应急之作，后续条件允许了会再改过来。 但这个双座设计布局此前也曾出现在数货一集团推出的单发版数七五隐身战斗机上，这就意味着这套双座设计布局在双座版数七和未来的双座版数七五上是通用的。 单发五代机和双发五代机在气动布局方面有着明显的不同，俄罗斯数货一方面打算在这两款不同的机型上通用同一款双座设计布局，可以说是把如何省钱做到了极致。 相比之下，中国双座版设计的 g 二零 s 隐身战斗机后舱位置也比前舱要来的更高一些，但并没有双座版十五 g 来的这么夸张， 其设计的第一目的仍然是保障第五代隐身战斗机的核心战斗力，虽然这需要付出更多的精力和金钱，但从长远来看是完全值得的。 双座版歼二零 s 和双座版十五七之间的这种设计差异也揭露了一个非常残酷的现实，那就是从第五代隐身战斗机开始，现代先进战斗机的设计和制造门槛已经越来越高了， 未来能够继续在先进高性能战斗机领域做出亮眼成绩的，恐怕除了中国和美国之外，很难再有其他的国家了。

这个图里的飞机是真的吗？看着像苏五七，却有点不太协调，头大身子小，现在大家都被 ai 搞得不敢轻易相信了，不能判定真假。最后俄方放出了试飞的视频，表示啊，这是真的，是正在共青城进行改装的苏五七地。但这个呢，还不是最重要的， 最重要的呀，苏五七 d 并不是俄罗斯的自用版，而是印度定制版啊。实际上印度要买苏五七的消息啊，早就有了，现在呢，算是坐实了，而且细节更多。要双座的苏五七啊，根据批斗的消息啊，后座的核心值能是指挥无人僚机作战，官方的正式说法是面向第六代空战的。有人无人协调指挥机 啊，这不就是 g 二零 s 的 功能吗？把双发重型五代机改成双座，后座专心无人机协同。这事啊，咱们早就在干了， g 二零和攻击十一的编队画面大家都不觉得新鲜了。现在印度啊，刚想着往上靠，少说啊，也落后了半代。 但这个也没办法，谁让印度自己拉跨，不得不寻找外援啊，绕了几圈，最后啊，还是得找俄罗斯帮忙。呃，说起来俄印两家的合作历史啊，其实很狗血，很早以前的航母啊，就不用说了，就说这个五代机，在二零一零年，印度就找上门来，要印俄合作搞个 f g f a 项目， 也是基于苏五七的双座型啊，说好一起研发，还特地强调要印度斯坦航空公司来负责双座型，从而获得我也有自研能力的参与感。那么估算呢，总花费八十到一百亿美，印度出资比例不低于百分之二十五。 结果到了二零一八年，印度发现隐身不达标，横电雷达也不符合要求，直接宣布退出几亿美元，就这么打了水漂。接着呢，他要去搞自己的先进中型战机了，但是到现在呢，连原型机也没有。然后呢，就不得不两头腿走路啊，一边自研一边找外援，满世界寻了一遍，发现啊，还是只有苏五七的双座型定制版 啊，是唯一可能到手的五代机，这些只能捏着鼻子认了。呃，其实论时间速，五七的首飞啊，甚至比 g 二零还要早一年，但实际福祉的进展呢，却是很拖拉，近期到遮蔽不了发动机隐身设计呢，差了一个档次， 弹舱设计也比较糙，要是在这个底子上改双座加任务系统，整合无人机数据链，技术难度啊就会更高。更关键的是，无人机指挥这个卖点，这个俄裔两国的水平啊，都不咋地。俄罗斯的猎户座无人机个头不大，隐身基本没有。在乌克兰战场上啊，干干查打还行，要是和重型战斗机配合搞纵身作战啊，那还差得远。 s 七零猎手啊，这倒是，大型无人机跟攻击十一比较像，但后续进展呢，一直很神秘。实战化的时间表啊，没人说得清， 印度那边就更难看了。加泰克隐身无人机啊，常年停留在 ppt 上，最后造出来的验证机呢，才一吨重，航程二百五十公里啊，这个体量，别说当聊机了，你飞远一点都费劲。那么这两家凑一块要搞中程聊机啊，前景很不乐观。 另一方面，苏五七本身就一直被调侃为拍扁的苏二十七啊，因为大体的气动布局啊，确实是一脉相承的，现在这个苏三零上那种厚度更高的双人座舱给搬了过来，这就毫无悬念的成为拍扁的苏三零了。 五台机的机身为了隐身呢，本来都是比较扁平的，现在配上这种高耸硕大的座舱，显得头重脚轻，不大协调。要说好处呢，就是后座的视野好，甚至呢可以接管飞机的驾驶。缺点就是让气动外形变差，阻力增大， 也增加了雷达反射面积。因为原来的机身折线，倾角接缝，就是按照隐身的要求去最有解设计的，现在简单粗暴的改成了这种大双座，不可避免的会破坏原来的设计，雷达反射面积呢，可能会增加十倍。咱们的 g 二零 s 也是双座，但是在设计上进行了精心布局，座舱高度不变，机身流线几乎没有破坏， 离他反正面积呢，保持了与单座型相当的水平啊。所以速奇帝是走了一条迁就成熟技术，以牺牲隐身换取研制速度的路子，水平啊，是远远不如 g 二零 s 的。 不过呢，对于俄罗斯来说啊，这可能并不重要，出口给印度又不是自己用，反正你在别墅也买不到，有我这个用就不错了，还要啥自行车啊。

俄罗斯双座版的四五七战斗机在工青城飞机制造厂进行了四十分钟的首飞试飞的过程，高清五码全程展示视频啊，照片啊什么传的漫天飞， 老毛子这点还是比较好的，新的战斗机啊，轰炸机啊什么出来第一件事就是拍宣传片，展示研发成果的同时还能增加一点外贸竞争力是吧？ 双座版的苏五七战斗机据说就是为了争夺印度市场做出的改进版本。俄罗斯联合航空制造集团选乘双座版战机，除了空中指挥所的功能以外，兼顾对地攻击和战斗教练的任务。 这个双座版的苏五七好多人都说长得像苏三零，但是我看这个是非的视频，也不知道为什么脑子里边老是出现米格二十九 m 二的画面，这大脑袋瓜子很传神呐是吧？ 大家看这个加热舱座舱盖子，我都怀疑是不是直接从苏三零上边移植过来的，看着有点怪怪的感觉，至于说哪怪吧，还说不出来。一直到后来我看到俄罗斯媒体透露的消息，这才知道哪不对劲了，他这个东西完全就是传出来的是 非的。这架速武器编号零五五，他不是专门生产的双座版速武器战斗机，而是从特五零五 r 原型机上边改装过来的。 特五零五 r 原型机在二零一四年因为发动机失火受损，后来就一直停在工青城的厂房里边没有修复。二零二五年为了争夺印度的采购订单，就把这家烧机拖出来进行双座版的改装。 改装的速度还是很快的，毕竟只是原型机嘛，大概率只是进行飞行验证，验证一下飞行性能，航电呀，火控啊，那些都是以后的事是吧，现在还用不着， 不过这些都不重要，印度提出的双座版需求老毛子肯定是要满足的呀，毕竟这个飞机当年就是双方共同研发的。 在五代机的出口市场里边，双座版的速武器也算是独一份了，除了兼顾空中指挥能力，可以搭载 s 七零猎人无人机进行联合作战以外，后座飞行员还能控制武器系统执行反舰和对地攻击任务， 这在五代机里边比较少见了。 f 三五战斗机也具备这个对地攻击功能，但是它的出口版本被阉割了，出口版本只能挂那个 gpu 系列， gpu 三幺、 gpu 三二、 gpu 三八、 gpu 三九这些小直径炸弹。 苏五七战斗机的出口版本苏五七 e， 它的出口版本标配的就有巡航导弹、反舰导弹，还有这个反辐射导弹， 比如说 k h 六九隐身巡航导弹前后串联的弹仓一共可以挂载四枚。 k h 六九出口版本最大射程是二百九十公里，自用版本最大射程是四百公里。这个导弹是隐身设计的哑音速巡航导弹， 结构上边来说跟欧洲那个风暴阴影巡航导弹差不多。当然了为了适配这个内置弹仓嘛，个头要长四米二，战斗步三百一十公斤。 除了 k h 六九巡航导弹以外，四五七的内置弹舱还能搭载 k h 三八 m 模块化导弹的反舰版本。还有这个 k h 五八反辐射导弹。 k h 五八对于舰载雷达进行了专门的打击优化，可以对海上舰艇进行反辐射攻击。 三种弹药嘛？一个对地攻击，一个反舰，一个反辐射，这就是俄罗斯为苏武器战斗机推出的外贸套餐。哎，我这个飞机比隐身比不过你们，但是比对地攻击比反舰你们都比不过我。是不是 各自都有各自的需求？比如说老毛子推出的这些东西刚好就是印度需要的，也是印度为啥提出双座版需求的原因。就以上的这些配置，如果都实现的话，三哥再发动心度而行动也不至于跟上次一样有去无回，是不是？ 相较之下，双座版的四五七战斗机指挥 s 七零猎人无人机进行联合作战，这个功能对于印度来说就不是那么重要了。

我真是服了，俄罗斯的动作还是蛮快的，前两天刚刚亮相的苏五七双座机啊，现在就成功首飞了，至少比苏七五要快多了。至于到底是不是叫苏五七 d 不知道，反正三哥已经是一脸兴奋宣布他叫苏五七 m k i 了， 我们暂时还是叫他苏五七 d 啊。说实话，第一眼看到苏五七 d 就 觉得他真是丑啊，高高隆起的串列双座座舱像极了大头娃娃。感觉这个座舱是直接移植了苏三零系列的设计，完全没有考虑隐身了。 正面的雷达反射面积，还有直接暴露在外的加强方都在表明俄罗斯对苏五七的隐身性能也只是寥胜于无，不 一定比歼十 c 强多少啊。这回不如舍掉鸡肋换来双座的空间和其他性能，这个也算是一种务实的态度了。其实当初苏二七 u b 和苏三零系列的串联双座后座之所以高高耸起， 表面上的原因是说要追求所谓的后座视野，但实际上最主要的原因是前起落架舱的干涉，不得已才将后座垫高。 如今苏五七 d 也是如此啊，还真是无愧于它这个拍扁的苏二七称号啊，可谓是一脉相承了。以前黑猫总是觉得双座版 g 二零 s 看起来有点别扭，不如单座版的 g 二零啊，现在苏五七 d 出来，瞬间觉得 g 二零 s 都眉清目秀了呀。 作为全球第二种双座五代机，韩国那个风味五代机就不算啊。苏五七 d 的 定位和 g 二零 s 还是有所不同的，首先俄罗斯承认他可能作为苏五七的同行教练机。 说实话，五代机搞什么同行教练机属于杀鸡用牛刀，浪费了点，但如果苏五七不算五代机就好理解多了。 好，我们继续啊。其实四五七 d 的 后舱也有控制无人机的作用，比如 s 七零 b 猎人，这一点与 g 二零 s 类似，但是怎么控制？控制多大规模的，能控制到什么程度，估计有本质区别，毕竟这方面和机体的关系不大，更取决于你的数据链智能化和体系建设。 第二，目前有消息说它正是应印度的要求改的，不知道真假啊，反正很多印度人已经在社交媒体上兴奋了，甚至都给飞机定好了名字，叫苏五七 m k i。 从苏三零 m k i 到苏五七 m k i， 这个 m k i 是 过不去了呀。 当年俄印合作的 fga， 本质上就是双座版的苏五七，甚至还有并列双座的方案，最后因为性能和进展问题，印度破天荒的取消了合作。现在如果苏五七 d 真能出口，也算是重续前缘了。 反正从首飞前后俄罗斯放开拍摄的态度来看，应该是有外貌的考虑。说起来，当初大家都说尖三五要出口巴基斯坦的时候，黑猫还偷偷担心这样会不会打破南亚空中平衡， 反而对我们不利呢。现在来看，可能是中俄早有默契啊，我们出口尖三五给巴基斯坦，同时也是给苏五七打促销了。面对尖三五，印度自然是压力山大，自 自研的 a m c 八字眉一撇，短期内进口 f 三十五也不可能，唯一的选择就是四五七了，而这个时候四五七 d 突然就出来了，这个就叫做既互相促进了对方的贸易，又重新保持了南亚的空中平衡，培养需求，创造需求，绝对是双赢了呀。 不过这回亮相和首飞的四五七 d 其实并非全新的飞机啊，而是在原先的蓝色零五五单座原型机上改装的。而这架飞机本身就和印度有很大的关系，也算是专业对口了。 比如在二零一四年六月十号，他就在如克夫斯基专为印度代表团进行了一场飞行表演，属于是专门的推销了，结果飞机在着陆过程中突然着火， 机背被烧焦。此事对印度最终取消合作有很大的关系。然后在二零一五年十月十五号，俄罗斯使用 t 五零六杠幺机身和背键将它修复，重新编号 t 五零五 五 r， 成为四五七的先进航空电子设备和武器关键飞行试验平台。而现在则是第二次改装了，直接改成了双座机。另外，按照俄罗斯原先申请的专利，其实四五七的双座机是有副旗的，然而现实中这架四五七地首飞并没有副旗， 这个就非常有意思了。

宁可毁容掉速度，俄罗斯也要硬改苏五七，他们到底在急什么？最近俄罗斯塔斯社突然放出一个重磅消息，全球第二款双座五代机苏五七完成首飞！ 至于第一是谁，不用小柯多说，当然是咱们的 g 二零 s。 那 很多朋友就问了，俄罗斯火急火燎搞出双座苏五七，到底能不能赶上 g 二零 s 呢？ 眼尖的朋友从苏五七双座版首飞图片应该不难看出，这飞机似乎有点不太协调，它对比原版明显有点驼背。没错，这就是它最大的秘密，同时也是最大的硬伤。资料显示，俄罗斯为了让苏五七能塞进第二个飞行员，硬生生把后座扒高了， 导致座舱盖隆起一个大包，看起来像苏二七 u b 的 远房表弟。而他之所以要整的这么突兀，原因其实很简单，那就是底子没打好。原版苏五七的驾驶舱本身就是居中设计，而他的前起落架又被设计在座舱后边，这就导致战机前部空间被塞的很满， 那要家人就只能采用简单粗暴的方式直接往上落。这种设计如果只从后座飞行员的角度出发，还是相当不错的，毕竟它相较于传统双座机，视野非常开阔，就跟坐在二楼露台差不多，作战时不用使劲伸头就能看到正前方。 而如果从战机整体出发，这种设计问题就很大了，凭空凸起这么大一个脊背，迎风面积肯定会增加不少，这就导致战机在跨音速的时候，机波阻力直接拉满。朋友们可能不太理解，小柯用例子给大家解释一下 前面提到的苏二七 u b， 它因为类似的改动，导致最大速度从单座型的二点三五马赫调到了二点一五马赫。有这种先例在纳苏五七双座版这种硬改出来的驼背，大概率也会让它的超音速性能大打折扣，什么加速、急速、超巡能力恐怕都得缩水 好。反过头来，咱们再看 g 二零 s， 它明显要高明很多，后座几乎跟前座齐平，座舱盖线条、内轿一个丝滑，完全没有阶梯状的凸起，整体流畅度跟单座型基本没差。至于为啥咱们能做的这么好，原因其实就一个词，前瞻性。 g 二零从最初设计图纸阶段就为双座板预留了空间，机身前段塞进前起落架后依旧有空间，能让后排座舱沉下去，与座舱齐平。所以从飞行平台的完整度、隐身性和高速性能保全这几点来看， 咱们的 g 二零 s 可以 说赢的毫无悬念。这里有朋友可能会疑惑了，俄罗斯已经有苏二七 u b 这个改完调性能的例子了，为啥他们还要硬改？这个问题其实就涉及到苏五七双作版真正的使命了。说直白点，俄罗斯硬改苏五七，核心目标就是搞有人机和无人机协同。 近几年中美俄这几家航空强国都在疯狂压住无人机空战，像美国的中程僚机，咱们的攻击十一、俄罗斯的 s 七零猎人这些项目，核心目标都是让无人机冲在最前面，去侦查，去打击，去当敢死队。但这里面有个巨大的技术瓶颈一直没被彻底解决， 就是你让一个飞行员开着战斗机，同时又让他去操控好几架无人机打仗，这在实践中根本行不通。现代空战全是超时距，隔着上百公里护车导弹，一个飞行员要同时盯着雷达数据链，导弹告警，电子对抗 还得在十几秒内判断目标，分配火力，决定规避。这一套下来，注意力已经被榨干了，让他再分心去指挥好几架无人机根本忙不过来。 这时候再加一个人就成了最优解。这也是苏武器双座版以及咱们加二零 s 背后的核心逻辑，专门腾出一个座位，塞进去一个专职的无人机指挥官， 当然也可以叫他武器官，任务指挥官都一样。这种飞机作战时分工会非常明确，前座的飞行员负责飞行空战自卫战术机动， 后座就负责控制无人机群去前线撕咬，一个管飞，一个管打，在空中形成一个移动空战指挥所。传统单座机面对这种对手，就不再是飞机对飞机了，而是一个人面对一个作战网络，整体作战理念非常先进。 而从县级段看，中美俄在这一块默契程度非常高，都认为未来空战就得这么打。那眼看着我国已经走在前面，俄罗斯自然也得迎头赶上，哪怕他们知道这么改会破坏速武器的气动外形，会让他掉一些速度。 一句话总结，在双座五代机这条赛道上，俄罗斯虽然晚了一步，平台底子也不如咱们，但他们看清了未来空战的方向，正在拼命追上来。最后小柯再客观说一句，俄罗斯想追上我国的进度很难， 毕竟 g 二零 s 已经服役，而苏五七双坐板才刚完成首飞，后续漫长的试飞和完善，外加那个驼背对隐身和气动的拖累，想在综合空战性能上对标 g 二零 s 真的 很难。我的心愿是世界和平，点关注不迷路哦！

现在我们看到的苏五七的双座型并不是从根上就作为双座型专门研发的，他是临时拿一个单座型改出来的。 双座型苏五七首飞和歼二零双座版是异曲同工吗？看到俄罗斯塔斯社五月十九日报到，当地时间五月十九日，俄罗斯首驾双座版， 苏五七完成首飞，首飞的飞行时间为四十分钟，苏五七出了双座版了，这在五代战机当中是第二个 双座版，之前仅有 g 二零有双座版。那么这样一种情况让许多人自然而然的想到了 g 二零的双座版和苏五七的双座版一定是异曲同工一般的思路。 确实是这样的，以前我们猜测 g 二零双座版的所有的功能，所有的用途，似乎在苏五七的双座版上应该都可以成立， 都可以实现。但是事实上真是如此吗？我们看看相关报道的一些细节就知道了。在这次是非的双座型，苏五七的垂尾上出现了一系列的标识，其中包括 速五七，包括 s 七零 b 无人聊机，包括 s 七一系列隐身空射导弹和幼虫杠 m d 空射高超因素导弹。 这似乎在某种程度上反映了双座型速五七未来可能的用途和使用的方向。但是我们看到研发生产方的表示却有点与众不同，他们说， 正如你们所知，这架飞机是在极短时间由现有的零五五号机改装而成的。 但是我们看到俄罗斯著名的航空爱好者网站却说了这样一段话，正如你们所知，这架飞机是在极短时间内由零五五号机 改装而成。印度人想要这么一款飞机，于是我们就为他们量身打造了，至于俄联邦的国防部会不会采购，很快就能见分晓。关键问题是，双座版有了武器操作员，他的作战潜力是提升了，但也有部分下降，毕竟 有得有失。与此同时，美国军事媒体战区网站预测，双座型的苏武器首先是为了打击用途，作为苏三零 s m 斜杠 m 二双座版的直接替代型，这些飞机已经被俄罗斯空天军广泛用于远程防空以及对地打击任务，而俄罗斯长期以来一直重视在对地任务中配备额外的机组人员， 同样战区也预测，除了战术用途，双座型可能也用于外贸。那么这些相关的信息我们可以看出点什么呢？能够看出的，现在我们看到的十五期的双座型并不是 从根上就作为双座型专门研发的，它是临时拿一个单座型改出来的，改恐怕更多的 是改的驱动布局以及操控系统的匹配，但是壳换了，里头的瓤变了没有，这才是最关键的。另一个信息是，这个东西是应印度的要求而专门研发制造的， 俄罗斯空天军自己是否装备还不好说，这显然又给苏五七的双座型打了一个折扣。以前在分析歼二零的双座型的时候，我们直截了当的说，显然这不是双座教练型。而作为一款使用内部弹舱的隐身战机， 弹舱的容积有限，作为专用的对地攻击机显然也不是特别合适的。所以当时我们的结论是，歼二零的双座型就是为了与无人僚机一块完成更高级的制空作战和对地攻击任务， 这个定位显然和苏五七的双座型还是有所区别的。更何况，从我们现在的情况来看， g 二零的双座型显然是从根上就是专门为 双座型而研发的，而且变化的不仅仅是壳，里面的瓤应该也发生了根本性的变化。从这个角度来说，尽管都是双座型，很难说和 g 二零的双座型 是异曲同工。其实对于双座的五代机，美国的军迷还有一种说法，那就是中国和俄罗斯之所以在五代机上搞双座，是因为他们的人工智能技术水平不够，而美国的 i i 技术水平世界领先，所以美国根本不需要搞双座的五代机。真是这样吗？恐怕有点想当然了。且不说当今的 i i 技术 还远没有达到能够自如地控制无人撩机的作战，即使初期的 i i 技术具备了一定这样的功能， 加一个操作员对其加以控制的话，效率是不是更高？效果会不会更好呢？毕竟 i i 技术现在还处在发展的初期阶段， 所以这个时候美国人说因为 i i 技术不足，所以搞双座是不是有点吃不到葡萄咸酸的味道呢？好吧，就说这点，谢谢大家，咱们下次见！

俄罗斯远东阿木尔河畔的共青城，一架外形诡谡的战机撕裂成空。俄罗斯英雄试飞员谢尔盖勃戈丹驾驶全球第二款双座版五代机苏五七双座型首飞成功。 这意味着一件事，五代机的双座俱乐部，从此不再只有中国的歼二零 s 孤身不坐。俄罗斯拿到了第二张门票， 有人肯定要提，韩国的 kf 二幺双座版早就飞了，凭啥不算？只要内置弹舱还停在 ppt 上，半埋式挂架还晾在外面，只能算是一款风味五代机，他就够不着五代机的门槛， 披着狼皮的羊没资格坐上这张牌桌。真正落座的，到目前为止，只有中国和俄罗斯。美国那边。 f 二二和 f 三五从娘胎里就是单座，压根没往这条赛道上多看一眼。 此次苏五七双座型，最扎眼的不是多了一个座位，而是整个前机身为此走了形，座舱盖高高耸起，脊背上拱出一个突兀的驼峰轮廓，几乎是苏三零和苏二七 u b 教练机的翻版。 装座机前后有落差并不稀奇，但苏五七这个落差大到不协调的程度，一眼便知不是原生的设计，而是后天硬改出来的产物，根源埋在单座苏五七的前机身结构里， 前起、落架舱、设备舱、进气道三大块挤得密不透风。原始设计根本没给第二个座舱留出哪怕一寸下沉的余地。后座想往下走，下面没有空间，那就只能向上拔。 这一拔，迎风面积骤增，跨音速面积率随之恶化，飞行性能必然要付账单。苏二七 u b 当年从单座改双座，速度性能就出现了可感知的下滑。苏五七双座型恐怕也逃不掉这笔空气动力学的代价。 座舱盖体积膨胀，再加上新增的光学窗口和金属隔框，对雷达隐身同样不是好消息。为了塞进第二个座位，气动和隐身两条线都做了妥 协，代价不小。所有这些气动和隐身上的妥协，都指向一个更深层的追问，一架为单机为王而生的五代机，为什么非要硬塞进第二个座位？ 美军当年设计 f 二二和 f 三五时，对此有过极其精明的计算。航电自动化构强、传感器融合，加上语音指令，一个飞行员就能包揽派式感知决策和打击的全链条。多一个人等于多一套生命保障系统，多一百多公斤死重，多一个雷达反射员。 在单机为王的年代，这笔账怎么算都不划算。但忠诚僚机一出现，直接把账本翻了过来。当一架战机需要在剧烈过载中同时调度多架无人机，有人侦查，有人干扰、有人饱和攻击，飞行员的工作负荷就不再是多练练就能扛住的问题。 人类大脑的多线层处理能力有硬上限，不是意志力能突破的，是生理学定死的天花板。双座的价值，就在这个结构眼上重新浮了出来。前舱专注飞行，后舱负责管理无人机编队编织战场、战术分配打击目标。多一个人不再是累赘，而是算力翻倍。 苏五七双座型走的就是这条路，他的核心搭档是 s 七零猎人臂重型隐身无人机，一架控制两到四架，后座武器官分配目标协调攻击波次。无人机中当前出的传感器和空中弹药库， 有人机在房区外坐镇指挥，无人机顶到最前面去冒险。这套作战构想本身成立方向也没错， 在有人无人协同这条赛道上，俄罗斯没有迷路，但战术构想只是这架飞机的一半基因，另一半刻着出口。 印度空军对双座重型战斗机几乎怀有一种执念，从苏三零 mki 的 大规模猎装到阵风，双座型的优先采购，背后都是同一个逻辑 复杂的空中任务，需要两双手来分担。印俄核研五代机搁浅之后，莫斯科集聚一款能重新撬开新德里市场的产品，而双座构型恰恰就是那把钥匙。 阿尔及利亚、越南这些老客户同样对双座机青睐有加。出口逻辑本身无可厚非，可一旦商业算盘和军事需求深度纠缠，定位就容易变得暧昧不清。何方说这飞机既是空中指挥所，又是战斗教练机，听起来面面俱到，但五代机的采购和飞行成本就摆在那里，拿它日常代飞，无疑于用 锄头耕地。红军在五代机时代压根没走过这条路，全靠模拟器和专用教练机完成训练过度。俄罗斯这套双重定位理想化的色彩偏浓，也难免折摄出在产能和训练体系上的现实彻肘。而这些彻肘的背后，是一张更大的背景板。俄 罗斯航空工业长期受制于资金紧张、电能有限，电子工业滞后，现役苏五七的数量本身就存在上限。 在这样的底子上，推出双座版本，究竟是战术跃升的关键一步，还是用一种创新的姿态来平衡铲出节奏，恐怕连莫斯科自己也在反复掂量。

俄罗斯全新双座版四五七战机顺利完成首飞，一经亮相便引发全球军迷热议。这款新型战机在外形上有着十分明显的改动，最直观的变化就是后座座舱高高隆起，整体造型显得格外突兀。这样的外观设计也让不少网友直言，直接影响了战机整体隐身水平。 一直以来，单座版四五七的隐身性能就饱受外界争议，本身在隐身布局和气动设计上就与主流隐身战机存在一定差距。如今升级为双座型号，机身外形变得更加规整，高高凸起的座舱部位会进一步增大雷达反射面积， 让本就不算出众的隐身能力再度下滑，在隐蔽突防作战中优势明显减弱。俄军执意做出这样的设计调整，并非技术不足，而是有着贴合实战需求的深层考量。在现代空战环境下，双作战机的作战优势愈发凸显，两名成员可以明确分工，各司其职， 前座飞行员专心把控飞行状态，完成机动飞行、空中格斗等基础驾驶操作，保障战机飞行安全。而后座操作人员无需分心驾驶，能够全身心投入作战任务， 熟练操控各类机载电子设备，远程指挥无人机编队协同出击，同时精准完成对地对海打击等复杂战术任务。这种一人驾驶、一人指挥配合作战的模式，大幅提升了战机综合作战效率， 完美契合未来空中作战体系，能够轻松实现有人战机搭配无人聊机协同作战的全新战术打法，极大拓展战场作战范围与打击能力。不难看出，俄罗斯为了强化多用途实战能力， 主动选择牺牲一部分极致隐身性能，换取更强的协调作战能力与多功能作战属性，放弃单一追求隐身优势，全面偏向实战化、通用化发展，也清晰展现出俄罗斯现如今空军装备的发展方向，一切设计都以实战需求为核心。

二零二六年五月， ceo 五七重罪犯隐身战机正式迎来创列双座版，也就是苏五七 d 首飞成功，继中国歼二十 s 后，全球第二款双座隐身战机横空出世。首飞全程四十分钟，稳得一批 试飞员。希尔盖伯格丹梅说，飞的挺稳，就是后座有点晃。这款被戏称拍扁的苏三零的新机型，满是俄式务实风格，看点直接拉满。 它的外观改动很直接，前机身加长零点六到零点八米，采用创建双座后座抬高设计，妥妥的苏三零既视感。别小看这多出来的座位，分工超明确，前座专心驾驶空战，后座专职指挥无人机操控武器，完美解决单座飞行员一人扛所有的疲惫，堪称空中双人组。 核心用途有三大亮点，一是无人机母舰专门指挥 s 七零猎人臂，无人机群有人加无人协同，战力翻倍。二是出口利器，俄官方直白表示主打外销，头号目标就是印度，毕竟印度当年心心念念双座版五代机。 三是全能教练机，帮海外客户快速培养五代机飞行员，毕竟没教练机的战机就是孤儿机。

近日，俄罗斯双座型苏五七 d 战斗机的影像资料陆续公开及垂尾标识上首次出现的幼虫 md 空射高超音速导弹图标引发全球军世界高度关注。峨眉更是直言，苏五七系列有望成为全球首款猎装内置式空射高超音速导弹的第五代战斗机， 在中美同类型装备尚未正式服役的情况下，实现后来居上。幼虫 md 空射高超音速导弹由俄罗斯战术导弹公司主导研发，项目于二零一九年正式启动， 核心目标是为苏五七隐身战斗机打造一款可适配主弹舱的高超音速弹药。这一设计针对性极强，传统外挂式导弹会严重破坏隐身战机的低可探测性。而俄罗斯此前猎装的匕首高超音速导弹尺寸过大，只 能由米格三十一 k 截击机和苏三四战术轰炸机外挂携带，无法与苏五七兼容。幼虫 m d 通过优化弹体结构，大幅缩小尺寸重量，成功解决了这一痛点，让苏五七在携带高超因素武器的同时，仍能保持完整的隐身作战能力。 目前，该导弹仍处于原型机研发阶段，尚未开展正式飞行试验，但结合俄罗斯官方批录的信息，其核心性能已出炉端倪。 动力系统是幼虫 m d 的 核心亮点，它采用了代号为产品七十的冲压发动机，该技术由俄罗斯联盟机器制造设计局研发，此前已在 graeme 高超因素导弹项目中得到验证，具备成熟的技术基础。 冲压发动机能在高速飞行中直接利用空气中的氧气作为氧化剂，无需携带大量氧化剂，不仅有效减轻了导弹整体重量，还大幅提升了推重比， 使其飞行速度突破五马赫。峨眉号称最大速度能达到八至十马赫，这一速度让现有主流防空反导系统难以有效拦截，赋予了导弹极强的突防能力。 在作战定位上，诱虫 md 大 概率将作为反舰导弹使用，主要替代俄罗斯空天军现役的 k h 三幺超音速反舰导弹。有分析指出，其代号中的 md 可能是短程的缩写，受限于苏五七主弹舱的尺寸限制，该导弹射程预计在数百公里级别， 主要用于打击近岸和近海区域的敌方舰艇、港口设施等目标，为苏五七 d 提供近程高超因素反舰能力。双座型苏五七 d 的 设计也为幼虫 md 的 作战效能提供了有力支撑， 开机加长了座舱盖，并抬高了后座成员位置，后座成员可专门负责武器系统操控和目标锁定，无需前座飞行员分心，能更高效的完成高超音速导弹的发射流程。除此之外，苏五七 d 还能与 s 七十 b 隐身无人机形成有人无人协同作战模式，后座成员可直接指挥无人机执行侦查、 电子干扰或前置打击任务，再由苏五七 d 发射诱虫 md 导弹实施精确打击，形成无人机侦查引导加有人机火力输出的完整作战闭环。 除了提升俄军自身作战能力，幼虫 m d 的 出现还将显著增强苏五七系列的国际市场竞争力。苏五七 d 的 研发初衷之一就是拓展出口市场。印度此前曾多次表达对双座型苏五七的采购意向虽因技术转让问题一度终止合作， 但该季的出现仍有望吸引更多国际买家。目前，全球范围内能够为第五代隐身战斗机配备内置式高超音速导弹的国家屈指可数， 这一独特优势将成为苏五七 d 在 国际军贸市场上的核心卖点。总体而言，幼虫 md 导弹与苏五七 d 的 结合是俄罗斯在五代机技术与高超因素武器领域深度融合的标志性成果。尽管该导弹尚未完成全部研发测试，但其展现出的技术潜力不容小觑。 未来，随着两者的批量列装，俄罗斯空天军的现代化作战能力将得到实质性提升，也将在全球五代机作战能力的竞争格局中占据更有利的位置。

最近海外的航空圈消息是不断的，先是西方对标霹雳十五的 am 二六零总算是挂上了挂架，再就是北边的邻居四五七爆出了双座版，对于未来航空工业的发展，西方或者我们北边的邻居到底能够追上我们吗？ 先给结论，非常难，因为产业模式的领先是非常牢固的。我们先来说说西方的下一代导弹 am 二六零到底是个什么水平的弹。实际上我经常说它上一代导弹的时候 会提到 a m 幺二零 d 射程大概一百六十公里，这是我经常引用的数据，实际上你说幺二零 d 打不了更远吧，那也是不客观的， 因为载机如果是 f 十五这样的战机，或者是 f 二十二，如果能在两马赫一万八千米这个高度这样的能量发射，我相信打个两百公里持续接近的目标它是没有问题的，注意条件是持续接近。实际上大家都知道导弹的速度，我们一般说的时候是四点五马赫是吧？其实那是个极限的速度， 极限的工况，这个数据是在一万二千米左右的高度工作的时候的极限数据。如果说导弹要打两百公里以外的目标，其实它的平均的速度来讲是不到三马赫的导弹，它的弹道是先会上抛可能两万米的高空，然后再俯冲下来去找那个目标。 导弹平均三马赫，如果说对方的战绩飞得很快的话，可能两马赫，双方的接近率就是五马赫。如果带入这两个数据一算，其实命中的距离发射的地点已经一百二十公里了， 所以说实际上幺二零 d 射程我估计就是一百二十公里左右，而我们在航展上对外公开的霹雳十二的 a e 的 宣传口径已经是一百二十公里了， 这就是这二者的差距。一百二十公里其实跟那个两百公里是一回事，因为同代，但它技术没有迭代的情况下，它差距不可能那么大。那如果说到是 a m。 二六零和霹雳十五同样居杀，同样距离的目标，标称两百公里的霹雳十五，同样的道理，换成西方的口径，那就能打三百公里持续接近的目标了。所以这俩其实是同一代武器， 只不过人家还在测试阶段呢，而咱们的出口型号早就已经服役很久，那么如果美军的 a m。 二六零正式服役的话，会不会把我们的空战能力拉回同一水平 呢？答案是不会，因为现代航空工业的发展不仅仅是飞机式系统工程导弹，它同样是系统工程。从 a m。 二六零的导引头来看，美军的新型的导弹上依然使用的是陶瓷类大招，有理由相信它可能还用的是 a m。 幺二零 d 的 同样的水平的 这一桩三百公里的导弹呢。如果要在有效区域内完成发射后，不管必须还要具备一个更重要的条件，就是能够利用导弹的自身的主动导引头去发现目标。能做到这一点的有几个工程条件是必须 达到。第一个是导弹的主动雷达导引头要足够的先进，尤其现在基本上所有的大国都是隐身战机了，那需要主动导引头具备良好的反隐形能力，才能在末端他的主动导引头探测距离够远， 因为载机越早脱离，它是越安全的。主动导引头开机，这个蛋已经奔着正确的目标去了。现在主流啊，主要就是长宫阿帕奇的那个长宫雷达，以前一直用的那个 k a 波蛋的 这个波段就能足够看清楚隐身目标，你看它波长特别短，原来长宫阿帕奇就能够分析各个装甲单位的轮廓，然后知道它是什么具体型号。 美军在阿帕奇上取得成绩是十五公里左右，到今天美军还真没有更新雷达，甚至一度传出过不再发展的消息，那我们的直升 m e 出口型号的毫米波向空针都已经能做到三十公里以上，那这一块中国可能走的就 远多了。那这就意味着我们在这个波段的雷达的研究上，能够赋能导弹能够更早的开机，美军顶多二十公里， 我们可能三十多公里就开机了，载机能够更早的脱离，再加上远距离的预警能力，我们的优势也是非常大。中国现在可以说是唯一具备低频长波三坐标预警雷达，能够精准的找到目标活动区域的国家， 看得更远，看得更精确，那么就可以让我们先敌出手。为了方便理解，在这里我就用蛟龙携带闪电十，也就出口型的 p d 十二的早期型号给大家做个演示，我们来对抗一下。两马赫高速飞行过来，携带了幺二零 c 的 f 十五 c， 大家进座舱看一下闪电十 a 的 早期型号，大概能打个一百二十公里的目 表，其实命中的距离大概就在七十公里左右，幺二零 c 差不多也是同样的水平，为了让大家更清楚的知道载机本身的能力，我并没有连接数据量。幺幺动两敌情幺八洞方位 距离一百二十，高度十二千零头。预警机告诉我们目标距离大概是一百二十公里左右， 高度是十二千，也就是一万二千米的高度，迎头结合目标接近速度两马赫，那么这架枭龙在四颗弹的情况下只能一马赫在一万二千米的高度飞行 打出去，导弹差不多平均速度就三马赫，那我们知道对方目标的接近速度是两马赫，那就可以得出结论，在七十公里外导弹和目标会相会，那我们就将导弹指定在三十八海里外，也就是七十公里外一万二千米的高度，这个区域朝这个方向打一枚就行了，而且我们用了 e c c m 模式的， 避免对方开电子干扰。大家这个时候就可以看到我们本机的雷达是没有探测到目标的，通过预警机信息然后发射出去，而且这个时候我们也能看到对面的一三还有 f 十五 c 是 有雷达照射的，但这个时候他还看不清楚，还有我们空警的照射，双方不断接近，在四十海里触本机截获目标，但这个时候导弹差不多就该命中了， 所以说就不需要再演示了，直接脱离就好，最后先发现先开机，先敌脱离，照样能够取得优势。 而空战中还有很多这样的套路，比如将开局的时间设置的更晚一些，对方就能更难摆脱等等等等，但这些都只是从公开的导弹的角度出发，如果放眼整个体系化作战的话，那差别还会更大。大家看到俄罗斯的四五七也开始出双作版，原因就是未来我们刚刚演示的 g f 幺七枭龙的这个站位会被无人制空僚机所替 代，而四五七也想拥有和歼二零 s 一 样的指挥制空僚机这个能力。九三阅兵上的无人制空僚机大家都记得吧，就会替代我们 视频中的 j f 幺七去执行最前面的任务，并且飞行速度，飞行高度那都会高很多，应该会拥有跟五代机同样水平的能力。那如果这个组合达成了以后，效果可能就是运机七百公里外 探测目标五百公里外， g 二零 s 指挥制空导弹再前出两百公里，在离目标三百公里的位置发射导弹，并且还能做到先敌发射，先敌脱离目前全链路。能做到呢？放眼全球，在所有的位置上都有成熟装备的，我相信大家应该都有答案了， 所以说其他国家追赶起来他是非常费劲的，更何况咱们的目标早就是瞄着直接坐到对面的预警机去了，有没有这个能力大家就想想。无征八真的只是打航母这么简单 吗？打航母真的一定需要临近空间的飞行能力吗？这里我就不多展开了，心里有数就行。关键是中航工业啊，还是央企，而其他国家的军工单位都是零零碎碎的无事故公司，包括军工复合体也是一样，咱们装备发展的过程中就能做到，分歧会减少很多很多， 目标能够更加一致，所以说往后差距可能会越来越大，这就是钱老当年说的，这是这个制度好，能够发挥出科研人员集体的力量。这大概就是我对攻占未来发展的一些潜见了，希望大家喜欢。

苏五七的双座版苏五七 d 于五月十九日在莫斯科的如科夫斯基试飞基地完成了首飞，在此之前，中国的 g 二零 s 是 全球唯一一款猎装的双座五代机。 双座版的五代机最大的优势就是有人和无人协同作战，单座飞行员要同时面对驾驶空战侦查电子战任务负荷比较大。 那么双座版呢，就因为是多了个人，他的后座就可以专注这个战场的指挥官，统调调度无人机群，分配火力处理电子战，让战机的作战水平和效能进一步的提高。 作为俄军首款的双座五代机，数七 d 的 使命呢，其实就是指挥无人机编队，主要搭配一个 s 七零猎人重型隐身无人机，同时可以指挥四到八架执行前途侦查、防控压制、纵深打击等这种高风险任务。 此外还可以协同苏七五将军忠诚僚机与 s 七一隐身寻飞弹构成有人作证、无人突破的这种作弹体系。