nsx-r gt在哪

这次 gtr 能赢吗？第一位 gtr， 五百七十匹全天候四驱强化车身，国宝级跑车。第二位，法拉利 sf 九零东营版，五百八十匹四驱混合动力，由秋名山车神亲自驾驶。最后一位，九九一点二的保时捷九幺幺卡雷达 s， 全场唯一的后驱，也是马力最小的车型，很可能是陪跑的角色。比赛开始，三台车几乎同时起步， gtr 因为靠近内线所以率先入弯。 nsx 是想凭借马力优势从外线超越，但在战神面前这是不可能的。 车内视角战神 gtr 的起步堪称完美，旁边的东营法拉利只能干着急，而排在最后的九幺幺竟然并不处于劣势，看来接下来的比赛还是很有悬念。 gtr 感受到了来自于本田的压力，通过一些轻微的转向过度来缓解一下气氛。 排名暂时没有变化。三台车排队进入 s 弯。在九幺幺的前方，本田的车身动态非常奇怪，此时此刻该不会是想利用惯性漂移过弯吧？ 进入全油路段，马力优势尽显。可是在九幺幺看来，一路弯前面两台车好像就突然变慢了，难道是眼镜出了问题？ 来到直到 gtr 的加速能力果然了得，与本田的距离渐渐拉开，没错，就是这里。最后一个三档高速弯。 gtr 虽然车头重入弯不自然，但依然凭借战神的气场，第一个冲泄。 来到第二圈。排名不便，但三台车的距离明显缩短，几乎是首尾相接的。进入了一号弯。九幺幺虽然马力小，但也能紧跟本田的节奏。土屋的车还是不太稳定，显然电控四驱系统突然的介入，反而破坏了车辆动态的平衡。进入 s 弯， gtr 在前方领跑，不过随着土屋对车辆的 渐渐熟悉，已经开始慢慢缩短了和战神的距离。重杀后入弯精准走线，争取在下一个弯前稳住节奏，寻找超越的机会大。直到加速，两车旗鼓相当。就在这时，图发现 gtr 的入弯还是不自然，祖传的推头再次出现。 图准确的压过弯心，竟然在冲线前完成了超越。这次 gtr 亏大了，后方的九幺幺紧随其后，在一号弯内侧也超过了他。出弯后局势逆转， nss 第一，九幺幺第二，而领先了两圈的 gtr 竟然排在了最后。 比赛即将过半， nsx 作为本田的性能天花板，能否最后胜利？小马力的九幺幺会不会被 gtr 反超？先点赞，下期接着看。

确定？你以为三月二十六号的巅峰车展只有这些老车返场吗？那你就大错特错了！首先可以确定的是，巅峰联动头文字地总共有四辆新车上架，但很遗憾的是，这四辆新车里面并没有兄弟们心心念念的白色彗星，因为巅峰台服已经率先揭晓，三月十二日至四月八日是 黑盖马自达 r x 七、黑盖万转 a e 八六以及大师版日产二三二上架。那么三月二十六日至四月八日则是北调豪座驾东营法拉利本田 n s x 闪亮登场巅峰车展！所以兄弟们都打算抽大师版本 n s x 嘛！

今天开箱一台 m h 的 新车，本田的 s x 二 gt， 这台车不论是实车还是小车模型都是比较罕见的，这应该也是该车型的手划刷色吧，选择了一个本田非常经典的冠军版，稍微带一点发黄的白色， 上手的锐度其实比图片会好一些，但依然有一些黑色的飞漆。 m h 是 比较喜欢做可动的，但这台车不论是前盖还是后盖都是一个封闭的状态，异形的头灯采用了透明件还原，内侧有一些灯珠刻画，但似乎没有看到转向灯的分色。 整个前脸的造型比较简单，前铲是非常突出的。从车身侧面看，最夸张的就是顶部的进气了，这是一个分界固定在后窗上的，包括侧面的进气，因为是赛道话，车型也会更加的宽大。内侧有黑色的粉色车尾灯是一整块透明镜， 效果感觉比前灯要好得多，灯珠更加的清晰，分色也更明显，而且用到了一枚银色分界。 要可惜的是后盖在没有做开盖的情况下，内侧也封死了，看不到里面内购的细节。车中的玻璃还算通透，内饰可以看到有些分色和图案细节。整台车是一个合金底盘，手感重量表现是不错的，轮子也带刹车盘和卡钳， 不过轮毂的锐度不太够，推车是比较顺滑的，把玩性方面没什么问题。这就是 m h 带来的新车 s x r gt 了。整台车做的是比较简单的，没有什么特别亮眼的地方，看起来更像是 m h 早期开发的产品。

同一个模具，不同刷式的两款车子，发动机内购件居然完全不一样， so 一 pro max 对 模具的打磨是真的舍得下成本啊，这种认真的态度也是值得我们肯定的。 hello 大家好，我阿老二错一和 pro max 六十四比例 supreme 涂装的本田 s x r g t 大 货版出货了。其实单纯说这个本田 s x 是 supreme 的 涂装是不太准确的，应该说是 supreme 的 整个改装套件嘛。而之前 supreme 单独出的这个版本，相比拓批，这次的是一个高维版。 我们先来看一下包装盒吧，因为上次有很多信息阿乐没有说清楚。 ok 大 货版的编号是 s 四七杠零幺第一款车子，但是有一个非常重要的信息，阿乐没有说它这款车子的授权非常的全的，有本田的授权，还有 supreme 的 授权，看 supreme 的 镭射标都有。之前乐叔也说过了， toyota 在 授权方面可以说是越来越注重了， 因为之前 volace 的 展会版的那辆，阿乐已经详细说过细节了，所以这期视频就主要说这两款车子差别大的地方吧。其实这两款啊，不只是高尾翼区别而已，非常多的细节都不一样。 首先左边这辆 volace 的 很明显就是一个九八年柯林匹致东万洋的一个赛道涂装，而右边这款拓批联名的则是应该是偏向一个展车吧，就是出长款的，所以它的整体的涂装啊，差别很大。 大货版的很明显就少了很多的，那个赛道的涂装，拉花装没了这些澳门世家呀，还有九五的赛车标啊等等的，这些都是没有的，车头的本田标也是换成了日文的。 另外还有一个非常大的区别就是轮毂，轮胎除了条幅的颜色不一样，下面展会版的是一个赛道胎，有胎，轮胎字上面的就是一个普通的胎，不过两款都是有刹车卡钳还有刹车盘细节的 屁股部分啊，很明显一个高尾翼一个低尾翼，而且涂装拉花也是大不相同。两款车子最最最最最大的区别来了，发动机的内购可以说是区别相当的大。 右边这个大货可以说是偏向原厂的嘛，所以可以看到非常的素属于是原厂的一个内购。左边这个赛道版的应该是因为赛制各种原因是不能给他进行了深度的改装，所以多了很多改装件，还有一些裸露的细节，不过后备箱部分的一些管道的内购都是一样的，这个是没有区别的。 ok， 两款车子一些差别差异已经说完了，其他一些细节都是差不多的，想看单车测评的可以去看阿乐之前 pollux 的 那些视频。简单说一下这辆我觉得大货版的这款不知道是不是我的这辆是这样而已，我个人觉得比 pollux 展会版的整体漆面要干净很多，玻璃各方面要透很多， 反正入眼的整体感觉我觉得比 oppo 类型那款要好啊，至于购买倾向的推荐呢？假如你说，哎，我就搜这个车型，搜一个涂装就行了，那你就入拓批联名的大货版就可以了。那如果说哎呀，我是坚定的是不同涂装迷，那还是建议两款都搜一下吧，因为两款车子它其实有很多地方差异还是蛮大的。

tommy 一 百周年纪念套，沉浸式开箱。

pollux 这款车子的漆面稍微有点肉，精致感也不足，但是整体的型我感觉还是可以的。哈喽各位朋友，我是王乐叔叔，阿乐 这两天托朋友收了一个 pollux 的 车子，通金改装厂香港造的一个展会，限定是 pollux 涂装的澳门大奖赛的本田 mxrgt。 为什么收这款车子第一？因为它是一个 pollux 涂装，本田非常经典的赛道涂装， 而且这个也是 popluice 的 一个新模具，这个后续肯定会和拓易出联名款的。牙乐也打算提前给大家看一下这个模具做的怎么样，到时候它的联名款值不值得入。 ok， 完车。 popluice 这次出的这款是 polo 涂装的本田 s 叉 r g t 九十五号车，应该就是参加二零零八年澳门格兰批制大赛车中的那款，参加的赛事是澳门格兰批制大赛车 g t 组别的比赛， 主别排名第三名，全场排名总成绩第六名。动力系统部分是搭载三点五升 v 六自然吸气引擎，金属部件调校后输出约为四百匹马力， 采用碳纤维车身部件，竞技级悬挂系统，还有赛道专用轮胎，整车重量控制在一千二百公斤以内。比赛中的高光时刻是因为碰撞导致全悬挂受损， 技师在四十分钟极限抢修后重返赛道，要不是有这个碰撞，真的有可能拿到冠亚军呢。不过这些意外也正是赛车赛事的一大魅力，不是吗？ 我们先看一下漆面，实话实说啊，这个是 polo 涂装的漆面呢，做的有点肉了，特别是黄色部分，不过还好它并不是非常严重不能看的那种，而且漆面的干净度还是非常不错的， 所以涂装部分它的颜色还原还是蛮纯正的。这 polo 涂装的经典的蓝黄配色融合搭配的还是蛮漂亮的。整车的拉花部分处理也是非常的清晰，对拉花数量部分处理也是非常的清晰，对拉花数量部分处理也是非常的，没有哪几家做的到百分百的。 型整部分的还原，之前看一些官图的时候啊，我害怕他的型整不行，但是到手后对比了一下真车的图片，整车的型其实还算是不错的， 对原车的那种味道的还原其实达到了九成的了，无论是他修长的车型，还有前后大灯的款式，一些小的例如风道啊之类的开模尾翼啊，到车身线条，轮毂其实可以说是已经还原的挺不错的，我个人入眼的感觉就是啊，是那个味道没错。 现在来说细节部分，大灯的细节的整个型是不错的，那个灯组的还原也是比较可以，是我感觉做的好像有点浅，而且他做的并不算是太精致。整个前脸的开模整齐度还是足够的。 前道风道的开口也很整齐啊，格栅纹路清晰，反正是挺漂亮的，不过前盖的线条也是有一点点肉了。耳朵部分应该是胶的，不过是硬的那种胶哎。川梅这个贴画挺好看的。还原了实车的那个名门世家，这个是真的经典，玻璃的透光度还可以，仪表台做了一个探纹啊，就没什么好说了。内饰 轮毂标准的还原，实车啊，一个枪灰色吧，可以看到刹车盘，刹车卡钳的细节，滑动性也是可以的，没有到丝滑的程度，不过流畅度还是可以的。 侧面的各种线条，除了漆面导致线条有点肉以外，它的开模所有的都是有做的，后面的空力键的塑造也是可以的。车顶这个硕大的进气件，它是一个非常大的管道啊，包括类似，虽然并没有把它做的非常精致，但是大体的款和型还是还原出来的。后面引擎部分两个可开键，这个好像和开头的那个 m s x 是 一样的， 打开后可以看到发动机的细节，把实车发动机舱的大体的款式给做出来了，百分百还原肯定是不可能的啦，但是会让你看了哎，就是这个款。水箱这部分也是一个可开键，打开可以看到一些管道，而且和前面是相通的，感觉喷涂还是有点粗糙啊， ok， 屁股的各种细节也是对的，特别是尾灯做做的是挺像，还有这个尾翼，不过还是那个它的精致感不足，就是整个给你看起来啊，没有什么大问题，但是却有没有哇的那种感觉。说真的，玩过 pollux 的 一些老车的朋友都知道， pollux 是 真的没有什么精致感的，特别是以前的老车，排气感电镀铁底， ok， anyway， pollux 这款车子的漆面稍微有点肉，精致感也不足，但是整体的型我感觉还是可以的，后续的联名款的大货，大家还是可以期待一波的。

这个尾灯细节好棒，还原度好高啊！宝子们好，今天红蓝开箱， motor helix 出品的六十四比例本田 n s x r gt 稍微介绍一下这款车，这台车的诞生完全是为了赛事合规。二零零五年本田要征战日本 super gt 的 gt 五百总别， 赛事规则明确要求参赛赛车必须有对应的量产接车，而且量产数量不得少于五台。为了满足这个硬性条件，本田基于 na 二 n s x 二专门打造了这款 n s x 二 gt， 全球限量就五台。 m h 的 这款模型很好的抓住了实车的精髓，小车轮子滚动顺畅，金属底盘细节丰富。喜欢本田 nsx 的 宝子可不能错过这款车哦！上图。

哈喽大家好，我是包工头的小婷子，今天开箱的是 poprice 的 一款小车本田的 n s x r gt sport 涂装。必须要说一下的是，我这个 pr 版的比拖翼版的到货晚了将近一个月。 小车 pr 标准盒的包装带有 spoon 标志性的黄蓝分色和鲜赫标志。峰会是小车渲染图编号， pr 六四杠三幺零， 顶部中向小图， 底部带有鲜赫镭射标， 背面文字信息，注意事项，本田和 spoon 的 授权等。 打开包装，小车是 spoon 标志性的黄蓝分色素漆漆面观感尚可，由于是素漆的缘故，整体会有点显肉。 小车前脸是 n a 二标志性的明灯使用了透明件，内部带有灯碗刻画，并带有分色。前铲是和车身一体开模的，会略微显厚。 前盖带有立体刻画，侧面软胶反光镜，铜色镂空六幅。轮毂带有文字刻画， 有刹车盘和卡钳刻画，给个好评。橡胶轮胎车身底盘有一点显高，实车应该是相对更加贴地的。 车门后部的风道带有立体刻画。内扣方面，中控台面带有贴炭。 桶椅带有安全带的刻画，做了分色拆除。座椅的副驾位置带有灭火器的刻画，并带有红色涂装。后部发动机盖带有可动并带有进气喉。 透明件的通透度还是不错的，即使不打开也可以清晰看到分色的发动机内垢。 车尾独立件，尾翼带有贴炭。贯穿式尾灯是整个透明件，表面带有分色和本田车标内部带有灯珠刻画。 尾翼底部带有 一个整体的独立件，做了电镀和中空处理。 合金底盘带有简单的浮雕刻 划，推车顺滑，没有减震。发动机舱盖和尾箱盖的双可动是这款小车比较大的看点， 打开发动机舱盖，可以更加清晰的看到发动机内购刻画， 发动机上的文字标志，通过一印进行了刻画， 总体观感还不错。 尾箱盖内部有分色刻画， 总体来说属于 pr 中上水平的小车，涂装漂亮，带有刹车盘。发动机舱盖和尾箱盖双可动， 发动机内购分色刻画是比较大的亮点，尤其不管是 n a 一 还是 n a 二，一般都是做发动机舱盖可动，很少有做尾箱盖可动的缺点也是比较明显的。底盘偏高一些，细节位置处理的比较潦草。 那这期的小伙伴继续关注我哟，我们下期再见了，拜拜！