非有消息,近日,网络上流传出了深圳航空首架 a 三五零客机的彩绘涂装猜想图。 这架飞机的编号是 b 杠三两 f 零,机龄三点一年,是国航转给深圳的。我们前不久说过,他在四月十八日退出了国航运营,被推进了机库喷漆。不管最终涂装会是怎样,相信他再次出现时,一定将是非常惊艳。 现在还不知道深航这家彩绘 a 三五零九百的官方名称叫做什么,我们猜想会不会是鹏程号呢? 鹏程是深圳的别称,这只蓝紫色的大棚贯穿集体坚毅的目光,或许代表了深圳人民积极向上的精神。深圳是中国和全球的经济奇迹,三十年左右就从小渔村拥抱世界,发展成为了世界大都市,原因值得总结发扬。 深圳航空最早由深圳国资与中国国航合作创办,二零零五年,他被民营资本收购,成为了中国当时最大的民营航空企业。 深圳航空在民营时期获得了较快发展,基队规模快速上升到了中国民航第五位。二零零九年,深航实际控制人李泽源涉嫌经济犯罪被查,公司陷入经营危机。二零一零年,国航增资,重新控制了深圳航空。 深圳航空现在发展不够好,据称亏损较多。他在疫情期间被四川航空超越,现在机队规模二百零八架,排在中国民航第六位。 深圳航空长期以来主要在国内市场上竞争,国际航线比较少,宽体客机比例非常低。二零一八年前后,他引进了六架 a 三,三零三百是他为六的宽体客机。 深圳是内地最具活力的外向型城市,有相当多的国际客流。国航再次开通了几条洲际航线,包括法兰克福、洛杉矶和约翰内斯堡等,据说效益不错。 深圳航空也利用自己的 a 三三零三百开通了几条洲际航线,例如伦敦、希斯罗、巴塞罗纳和墨尔本等,但是苦于没有省油的新型大飞机,难以提升档次和效益。 大约从三年前开始,一直有传言说国航要向深圳调拨几架 a 三五零九百,国航有三十架 a 三五零九百客机支援深航不是难事,但不知为何迟迟不见动静,一直拖延到现在。 现在第一架已经转交,估计今年还会有第二架传闻。国行最终可能向深航调拨五架 a 三五零九百,但是要看运营效益如何。这些调拨应该并非无偿,而是既作资金投入,国行集团是国有企业,肯定是要讲求投资收益才行。 深圳航空拿到 a 三五零九百之后,将会用于哪些航线呢?分析认为应该是替换现在由 a 三三零三百直飞的洲际航线,也就是刚才提到的伦敦、巴塞罗那和墨尔本。 那么他的 a 三三零三百会去哪里呢?估计会相对固定的安排在北京、上海和成都的航线上,毕竟这些航线客流也很大。 费友们希望深圳航空的 a 三五零九百尽快投入运营,帮助深圳航空和中国国航多多赚钱。本期咱们就聊到这里,下期见。
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空客 a 三五零九百基本已经确定是中国国行目前的 b 杠三二 f 零号。其实这个消息半年前就已经传出,一些资料网站在去年九月份前后就已经做了标注, 不过最新的消息是,它将是一架彩绘飞机,有望于今年七月份暑运时投入运营。 a 三五零是空客公司最先进的客机, a 三五零九百最多可以载运约四百六十名乘客,最远可以飞行一万五千多公里。 a 三五零客机使用新型发动机,较空客公司上一款的 a 三三零客机省油约百分之二十,远程飞行时的单座燃油成本比较低。 深圳航空是中国第五大航空公司,有两百多架波音和空客飞机。它并非廉价航空,但是长期以来宽体大飞机比例极低,至今只有六架 a 三三零三百。 这六架 a 三三零三百不仅没有头等舱,商务舱也只有十八个,与一些廉价航空很接近。而且 a 三三零三百航程相对较短,飞往西欧比较吃力,也无法跨越太平洋。 深圳机场近些年锐意进取,国际航线已经上升到四十多条在内低,仅次于上海、北京和广州。深圳航空也开通了伦敦、巴塞罗那和墨尔本三条远程洲际航线, 但是苦于缺少远程大飞机,发展受到限制。深圳航空属于国航集团,从中国国航调拨一些 a 三五零九百给深圳航空的呼声近期一直比较高。但是有消息说,深圳航空目前经营亏损,资不抵债,可能缺乏资金。 二零二五年十二月,有新闻说深圳航空获得了增资,中国国航增资约二十点八二亿元,鲲鹏投资增加二十亿元。还有消息说,本次引进的战略投资总额将会达到一百六十亿元人民币,这足够买上十架全新的 a 三五零九百客机了。 随后在二零二六年一月,深圳航空发布了油漆项目采购招标书,至于此前传闻他将外围五架 a 三五零九百维修喷漆相吻合,说明一切水到渠成,飞友们等着看新彩绘就行了。 大型客机整机喷漆一般要花费半个多月的时间,考虑到同时还要做维修保养以及办理产权变更等事项,可能至少需要两个月左右的时间。 a 三五零九百对深圳航空来说也是新机型,还要保留培训时间,因此估计 b 杠三二 f 零号飞机可能在下月中旬从国航退出,六月底加入深圳航空的队伍。 深圳航空的 a 三五零九百到位之后,原来的六架 a 三三零三百估计仍将继续在北京、上海和成都等枢纽航线上发挥特长。 新到手的 a 三五零九百大概率会投放在欧洲航线上,服务高端商务旅客。深圳距离香港很近,能够与香港联运,这是其他城市都不具备的优势。 祝深航尽早接收新型大飞机,远程航线越来越多,效益越来越好!本期咱们就聊到这里,下期见。

非有消息,深圳航空的首架空客 a 三五零九百基本已经确定是中国国航目前的 b 杠三二 f 零号。其实这个消息半年前就已经传出,一些资料网站在去年九月份前后就已经做了标注, 不过最新的消息是,它将是一架彩绘飞机,有望于今年七月份暑运时投入运营。 a 三五零是空客公司最先进的客机, a 三五零九百最多可以载运约四百六十名乘客,最远可以飞行一万五千多公里。 a 三五零客机使用新型发动机,较空客公司上一款的 a 三三零客机省油约百分之二十,远程飞行时的单座燃油成本比较低。 深圳航空是中国第五大航空公司,有两百多架波音和空客飞机。它并非廉价航空,但是长期以来宽体大飞机比例极低,至今只有六架 a 三三零三百。这六架 a 三三零三百不仅没有头等舱,商务舱也只有十八个,与一些廉价航空很接近。 而且 a 三三零三百航程相对较短,飞往西欧比较吃力,也无法跨越太平洋。 深圳机场近些年锐意进取,国际航线已经上升到四十多条在内低,仅次于上海、北京和广州。深圳航空也开通了伦敦、巴塞罗那和墨尔本三条远程洲际航线, 但是苦于缺少远程大飞机,发展受到限制。深圳航空属于国航集团,从中国国航调拨一些 a 三五零九百给深圳航空的呼声近期一直比较高。但是有消息说,深圳航空目前经营亏损,资不抵债,可能缺乏资金。 二零二五年十二月,有新闻说深圳航空获得了增资,中国国航增资约二十点八二亿元,鲲鹏投资增加二十亿元。还有消息说,本次引进的战略投资总额将会达到一百六十亿元人民币,这足够买上十架全新的 a 三五零九百客机了。 随后在二零二六年一月,深圳航空发布了油漆项目采购招标书,至于此前传闻他将外围五架 a 三五零九百维修喷漆相吻合,说明一切水到渠成,飞友们等着看新彩绘就行了。 大型客机整机喷漆一般要花费半个多月的时间,考虑到同时还要做维修保养以及办理产权变更等事项,可能至少需要两个月左右的时间。 a 三五零九百对深圳航空来说也是新机型,还要保留培训时间,因此估计 b 杠三二 f 零号飞机可能在下月中旬从国航退出,六月底加入深圳航空的队伍。 深圳航空的 a 三五零九百到位之后,原来的六架 a 三三零三百估计仍将继续在北京、上海和成都等枢纽航线上发挥特长。新到手的 a 三五零九百大概率会投放在欧洲航线上,服务高端商务旅客。 深圳距离香港很近,能够与香港连运,这是其他城市都不具备的优势。祝深航尽早接收新型大飞机,远程航线越来越多,效益越来越好!本期咱们就聊到这里,下期见。

慢慢静下心,小手拿起画笔,今天小小绘画家金远航要来挑战画一架超酷的空客 a 三五零民航客机。从简单的线条开始,轻轻勾勒机身轮廓,拉长机身,画出大大的机翼,一点点确定飞机的整体造型,认真勾勒机头尾翼, 还有整齐的前窗细节,每一笔都小心翼翼。慢慢完善机身结构,线条全部定型之后,开始细致勾边,让轮廓更加清晰立体。褪去草稿的杂乱衣架,完整的 a 三五零雏形慢慢显现。接下来就是超治愈的上色环节,搭配干净又好看的专属彩绘配色, 精心涂抹,层层晕染,认真填满每一处色块,用心装饰机身纹路与细节,一笔一画,耐心打磨,不慌不忙。纯白机身,搭配精致涂装机翼引擎, 全程耐心创作,慢慢打磨细节。一架颜值超高的空客 a 三五零完美绘画完成。这是热爱画画,热爱飞机的小小成果,小小的画笔,藏着大大的航空热爱。 是不是奔跑在黑暗中,追寻微弱的光夜?


今天来开箱 n g 的 南航三五九大湾区彩绘机,这期是个库存视频,二月底就已经买了,四月初才剪视频发出来,录这期视频就是为了给要买的朋友做参考。因为当初我打算买的时候,网上没有主播测评, 我不希望想买的朋友们没有个视频可以做参考,所以就录这期视频给大家做个参考。如果当初二月底就发视频了的话,应该可以成为全网首发 n g 南航三五九大湾区彩绘机的开箱视频。 但现在不是了,废话不多说了,开箱吧。有一说一,大湾区彩绘的包装盒是真的很好看,明明吉祥物是个海豚,我看着却像只鸡,还是只白切鸡。买的是典藏版,因为给支架 一堆无关紧要的说明书。 第一件事先看起落价有没有问题,还算整齐,之前买的两架七百七十七,起落价俩都有点外八。轻轻地晃一下,发动机有没有松动的问题?显眼的 wifi 包 重量肯定有的,毕竟是合金模型,其他做工都还算细节,基于这漆面处理 也挺不错的。唯独有个问题就是他的鸡头造型怪怪的,用手摸感觉有点凸起,看起来明显不是一个弧度。这期视频就先到这了。