环塔拉力赛猛士ss5一共几个赛段

昨天的黄塔 s s 五赛段竟然有三十九台车都退下来了。哇，这也太夸张了吧，昨天的赛段成绩表已经出来了啊，我都说的啊，第一名冲线的并不代表是赛段的第一，那一个就是发车的时间不一样，那另外一个就是他们的主别是不一样的。那昨天的五十铃啊， 我们都是看着他冲线呢，时间是比坦克七百要早了。那但是呢，他们组别呢，是不一样的，那五十铃的组别，他是 t 二点一的啊，而坦克七百呢，是 t 二点一，那一个是油车的组别，一个是新能源的组别啊。我们再来看看昨天的成绩排名， t 二点一组的第一名啊，依然是坦克七百，那第二名呢是张建峰的坦克三百 t， 第三名呢是马海龙的坦克三百 t， 那 第四名呢，是一直稳定输出的 猛士 m 八幺七，那第五第六第七名是纵横的 g 七百。那第八第九啊，是 f 七百，那第十呢？是王慧君的科曼的坦克七百。那对于昨天的这个成绩单怎么样呢？大家可以评论区说一下啊，拜拜。

二零二六环塔上半程赛程正式落幕，某市战队用稳定战绩交出一份无可挑剔的硬核答卷。纵观 ss 四至 ss 五升赛段，从复杂山地赛道到无银戈壁纵深赛道， 路况持续切换，难度层层升级，对车辆性能和团队心态都是极致考验。 ss 四赛段车手杜鹃突破重围，拿下 t 二大组别冠军，摘得赛段最高荣誉，难度拉满的 ss 五魔鬼赛段，赛场淘汰率飙升， 四十三台赛车遗憾退赛，猛市依旧保持全员完赛的完美记录，全程零战损，而二七一号刘飞宽跻身组别排名第四。比赛中，从极限脱困到稳定控车，猛市 m 八幺七搭载的磐石底盘二点零主动预判路况 极猛动力二点零持续澎湃输出，用实战证明原厂品质的靠谱底气。而其余三台赛车稳居中上游，稳扎稳打的发挥为下半程冲刺助牢底气， 环塔不同赛段带来不一样的行车挑战，猛士赛车全程状态在线，足见品质靠谱，相信接下来的 s s 六赛段，猛士战队再创佳绩。

现有声音的肯定是火炮和坦克，气垫各过一辆。对，还有 d max。 这是猛狮八幺七来了啊。猛狮八幺七， 我去，加油加油加油加油。快走快走快走快走快走快走快走。不敢停下，一停下肯定歇住了。

今天的第五赛段有多难？这是刚才我们的护碗里头，看着没护碗里头全是土。第五赛段里面可以说是一个真正的一个赛车的一个分水岭，今天所有能够顺利回大营的全是这个。看我们的二幺二 电铲车敞篷组里面，我们的动力是唯一的二点零的动力啊， 而我们的这台车呢，几乎还是用了大量的原厂价，你看弹簧，原厂的连杆， 还有咱们的止推杆，这些东西都是连长，包括之臂也是原厂的。尤其是第五赛段里头有芦苇、糖土 l 三级别的一个大的沙滩。所有的赛手都说 目前为止最难的反塔的，官方也说了第五赛段是一个分水岭，就一个合格。 摸了一下，就这么一点，两台赛车。第五赛段顺利完赛，下面还有几个赛段，看我们的第六第七，我会继续报道，继续跟踪二幺二的战况。

确诊了，从黄塔垃圾赛开始啊，就听说 s s 五和 s s 六是本届黄塔垃圾赛最难的赛段，分出魔鬼赛段。听说前 面已经先发车的卡车可能已经出现了现车的情况，但是我们已经做好了充足的准备，我是很期待今天的比赛。 later， 这是小丸子给投递了一瓶可乐，感谢感谢，还有好多大哥给送的水，感谢湖南哪帮帮主投喂了水，然后冰块好像他们他们要走了， 这会明显感觉气温上来了，太热了。 早就听说浅漠这两个塞段是最难的塞段，但还是没有想到有这么难。前半程的沼泽地我们都过的很顺利，直到后面大概到六十多公里的时候进入了沙漠。这边沙漠真是太软了，露出了烫手，里面的 水我感觉比洗澡水还热。 确诊了，离合器坏了，所以说现在要挖挖一个坑开变速箱。 从十二点现在已经待到晚上十点了，月亮都已经出来了，今天升级完赛的车不知道能不能有一半，咱们等下回大连去看一下。

哈喽哈喽，今天给大家做一个环塔莱赛 ss 五赛段的一个赛事总结啊，因为昨天的成绩出来的特别的晚，昨天晚上快一点钟睡觉的时候，我看了一眼那个实时的一些定位啊，还有二十多台赛车在赛道里头是等待救援的， 所以魔鬼赛段呢，这样的一个称号绝对是名不虚传的。因为鹦鹉洲这段的赛段，在南疆的赛段一直是环塔非常非常经典的赛段。其实上一次用鹦鹉洲这个赛段可能还得到了八年前了， 因为各种原因，有一些今年是再次起用英文省的这个赛段非常非常的经典，地形非常非常的多样，真的是在前五四个赛段的时候，当时我们说卡马斯一一技绝神是不是，当然不是领先，是他卡车跑的非常非常的快，但是真的是在 s s 五，让 这些老外厕所见识了我们中国这种地形的多变复杂的地形。在 s s 五赛段里头，它的地貌不仅是有戈壁， 包括呃沙漠，不是沙漠就分很多种软沙，包括塔克拉玛干沙漠里头的鱼鳞沙就非常的颠，非常的颠，然后软的时候可能就掉进面粉缸里头那种塘土， 然后还有沼泽，还有各种各样的地形啊，一会我跟大家说说，就是这样的一个结果，真的非常非常的可以说是出人意外啊，就是在 s s 五今年的环塔会有一个比较大的 转折。我们先说说成绩方面， t 组别最快的车型，我们当时在现场啊，看到了差不多四小时二十多分钟跑完了二百八十一公里的特殊赛段， t 加组别的，这是第一台车，四小时二十分钟， 但是要到了 t 二量产车组别，昨天整个 t 二大组领先的是二六九号，就是江汽五十零的 d max 余胜哲，他用了六小时三十八分，第一个 t 二组别过线 六小时三十八分啊，这总成绩也是列在了三十七位。 t r e 组别，那第一名是长城的二五幺号七百的嗨阔 t 尼古拉斯， 他用时用了六小时五十一分钟。然后另外在我们比较关注的 t r e 组别里头的前三都是也是被长城包揽了，第二名二六三号，第三名二六二号，都是三百的嗨阔 t 啊，用时都达到了七小时二十二分钟左右，他们是前后脚到的。 然后在 t 二点一组别刚刚说了，就是第一名是二六九号的 d max， 第二名是二五七号的 v 六的火炮尼森，对 呃，第三名是二幺二 t 零幺的二六五号的王鹏，他用小时更长了，八小时二十二分钟，这是 t 二点一组别的， 然后在 t 二一组的整个组别呢？其实往后啊，其实还是有亮点的，就我觉得这次比较大的亮点就是纵横，包括像是猛士全员完赛，因为在这个魔鬼赛段里头， 嗯，我们看了官方那些，它的整个的完赛率只有百分之六十七，也就意味着百分之汽车左右，百分之三十多的车是没没有完赛的， 但是在这个情况下，纵横的三台 f 七百，三台 g 七百全部完赛了，包括猛士的四台的 m 八二七全部去完赛了。所以我觉得这方面也是可以看出我们国产新能源车，它整个的在复杂这种路况，它的可能性我觉得还是没有问题的。 然后大概给大家说说吧，前三名被长城包揽了七百尼古拉斯外籍射手，对吧？然后包括二十三名是三百的 hifi， 但是其实长城虽然包揽了前三，但是长城昨天损失也是很大的，一会后面跟大家说 第四名就是呃八幺七了，二百七十一号，然后第五名到第九名五六七八九， 然后全被纵横的三台 g 七百，两台 f 七百这样给包了，然后到第十名是二六一号，另外一台七百的 high four t 是 我们中国射手王慧君驾驶的， 然后到了十一名就是猛狮的八幺七，然后杜江伟杜公二七零号，他开的也是八小时 十四分。其实这个成绩相比我们刚说 t 二点一组的第三名其实还是要快的，就是 t 二一组整体的速度其实还不错，相对来说然后十二名，另外一台 f 七百二七六号，十三名，十四名都是八幺七，所以刚刚说了就是猛士和纵横这次完赛其实是一个比较大的亮点， 然后就到了退赛方面，我刚刚说了，常神这次在 ss 五赛段损失是挺大的，为什么说呢？之前一直比较领先的那个二百五十二号七百嗨波 t 的 保纳瓦罗，他在 ss 五赛段是没有完赛退赛了， 然后加上最大的关门时间和罚时，他基本上就失去了这一次二零二六环塔 t r e 组总冠军的这样的一个角逐。真的，为什么说环塔这个是一个马拉松的拉力赛呢？ 十三个正式赛段，所以我们昨天才跑完了五个，他是看总成绩的，虽然说有分站的分段的赛段的冠军，对吧？但是总体要看总成绩的， 也就是说保纳瓦罗你在昨天的赛段你退赛了，你最大罚时加在一起我记得得干到六十多个小时了，所以这一个赛段你今年的总冠军基本上没有竞争力了。那除此之外，除了保纳瓦罗，然后包括法雷斯，二五三号的七百嗨波 t 也退赛了，然后二六零号的 七百的 hifi， 刘红五驾驶的也退赛了，所以昨天长春就有三台的七百 hifi 退赛，包括而且还有像是二五五的五百的 hifi， 那 个意大利女车手的 rebecca 驾驶的五百 hifi 也退赛了，包括那英泰的二五八号的威利的火炮 也退赛了，包括还有三百 hifi 的 二五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 三五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了。所以整个长存 总冠军的这样的一个竞争的行列。除此之外，像是五十零也有一台车，二六七号的王洪江的 d max 也退赛了，包括奇瑞的胡云飞，他的一百五十三号的瑞虎八 t 一 点一组别的也全部都是这些是退赛的，但是相比之下，长城 昨天是有喜有忧是吧？ t r 一 组的前三拿到了，然后但是退赛也真的是损失惨重了， 真的是就是魔鬼赛段不服去世，对，还是那句话啊，就是鹦鹉寺藏这个魔鬼赛段真的是太折磨人了，包括我们今天一早起来的时候六六点多就醒了，然后教救援的兄弟昨天晚上在里面救了一晚， 所以真的是挺苦的。这个，但是今天比赛继续照旧啊，今天 ss 六赛段会从而且还是一个转场， 我们会有一个两百公里的一个行驶，然后昨天 s 五赛段的难度被官方评为了九级，今天的赛段稍微短一点两百公里，比昨天的短少了八十公里吧，但是今天的难度也不低啊，是个八级的难度，而且到达终点之后还要行驶 差不多呃，四百公里的路程到和田大营这样的那边的住下。所以今天其实对于整个车队车手是非常考验的，昨天很多车出来之后时间非常的紧迫啊，你现在还有很多救援的车没有出来，你车出来之后还要去做整修整备，所以真的是 整个团队拉的是非常非常紧绷的，但是好在明天是一天的休息日， ok， 我 们明天再给大家做 s 六的赛段的这样的一个分析。

彭总彭总，听说环塔拉力赛这回长城完犊子了？你叽里呱啦的听谁说的你是不知道啊， s s 五魔鬼赛段长城四台车没出来哦，分别被罚时三十七个小时到四十六个小时啊？你去球吧你去球吧！你知道 s s 五为什么被称为魔鬼赛段吗？ 你知道他原有的历史存在吗？不知道，你搁这胡扯八道，我试试要给你踢了不能行啊，二零一年环塔拉力赛 s s 五赛段 上百台战车只出来了将近二十台左右，磨灭和崩溃了多少战车以及赛手的心态。就因为这种状况， s s 五被称为魔鬼赛段， 整个被赛事组雪藏了十几年，直到二零二六年环塔莱赛正式开端。 so， 首先，长城组别完犊子，完全是造谣，在这赛段当中，二五一号尼古拉斯依然是第一名，火二六三号号二六二号塔哥三百 m d 也拿到了亚军和季军， 哪完了没？从 s s 一 到 s s 五，第一名依然是尼古拉斯二五一号塔克级的。这还是 t 二点一的新能源量产组，人家 t 二点一人家尼森三点零 v 六火炮也是第一名，哪完了没完？ t 二点三俱乐部量产组，人家二八五号二点零火炮 也是第一，哪完了？他们是被罚死了，但是他们从 ss 六赛段也做到了不抛弃不放弃，你告诉我这种还塔精神不值得你去尊重？咦，我尊重不哭的，不管结果如何， 还塔的所有车，所有厂商，所有选手都值得大家给予他们点赞加油！你说是我抽你呢，还是你自己抽自己呢？不用你动手，我自己抽我自己。

今天的赛段是我这么多年跑比赛跑环塔最难的一个赛道， 我觉得救援杜总我也不会耽误太大时间，也不会尽最大的给时，我觉得这个也不是太大的问题。 我在沙漠一路就是高温嘛，停了五次车，换了两次空滤，一直慢慢的不停的在往前赶，最后还是很完美的收工。

在竞素质上的环塔赛场，愿意放慢速度救援队友的车手，难得成绩落后还能强势冲榜的更是稀缺。猛市二七一号车主就是一支这样的车队，在 s s 二赛段，面对队友的二七零号车辆故障被困，他们果断停下，实施一拖移救援。我觉得救援杜总我也不会耽误太大时间，也不会尽最大的给时， 我觉得这个也不是太大的问题，敢救援是情谊，也是实力，即使排名暂时落后二七一号也能后期赶超。环塔 s s 五赛道全长两百八十一点三二公里， 及其沙漠、戈壁、湿地、唐佛图等多重复杂地形，许多车手都在此折解。而刘飞冠车主却能心态从容，不急不躁，驾驶猛士 m 八幺七战车，一举斩获 t 二一组别第四名。有情有义，有勇有谋，这就是猛士越野精神。

今天的赛段是有这么多年跑比赛跑环塔最难的一个赛道。 我觉得就业杜总我也不会耽误太大时间，也不会尽最大的底石。我觉得这个也不是太大的问题。在沙漠一路就是高温嘛，停了五次车，换了两次空滤，一直慢慢的不停的在往前赶，最后还是很完美的时候。

二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！