磷酸铁锂电池的健康度怎么判断

怎么鉴别比亚迪电池包的健康度？今天教大家一招快速鉴别的方法，适用于比亚迪所有车系啊，他这个只要是他带智能大屏的都可以要车况助手，这里面有一个电池健康度，看到没？这里面啊，他不显示你电池健康度是多少，得需要通过我们自己来判断 最低电压，最高电压指的是这个车的电池包里面多个单体电池，它里面最高电压和最低电压的这一个参数。那么怎么鉴别电池健康度呢？ 三点二四伏，三点二五伏，这是两个电池最高的压差，就是最高电压的是一个电池三点二五伏，最低的一个电压的电池是三点二四伏。当这两个电池包里面的两个单体电池的压差在零点零三伏之间的差值的时候， 他属于健康状态。你像我这个三点二四，三点二五二啊，这是三点二四，实际差是零点零零三， 对不？实际不到，还不到零点一呢，不到零点零一的压差呢，说明这台车的电池包的这个健康度啊，就非常非常好，因为它低于零点零三伏的压差，那么低于零点零五伏的压差的时候呢，属于正常现象啊，正常现象 大于零点零五伏的压差，那么你的电池健康度就有点不健康了，就需要慢充装，通过 bms 电池管理系统 对它进行一个电池的这个电压校正，如果你校正完以后，电池的电压依然大于就是这个两个电池的压差大于零点零五伏，那么就需要到店里面做进一步的检查了，如果超出零点零五伏更多，那么说明你这台电池包就已经基本处于 大病状态了，或者说是晚期状态了。判断这两个电池包里面的两个单体电池的压差的前提是你的这个 电池包的这个容，这个电量啊，要处于百分之三十和百分之八十之间，因为你在低电量状态下和满电状态下，他们两个电池包里面的两个单体电池的压差会 大于零点五伏，或者是等于零点五伏，这个就是判断不准了，得需要他一个稳态状态，所以说需要在百分之三十到百分之八十之间来对这台车的电池包的电压进行一个判断啊， 这个判断方式只是限于电池包的健康度啊，但他但是他鉴别不了电池包剩余容量还有多少，他实际的容量剩多大，他是鉴别不了的。至于电池容量怎么判断呢？用一个不太这个准确的方法来给大家这个判断一下子啊，你像方正爆他就有这个 充电显示，看到没？咱打个最简单的比方啊，方正报的电池包是三十一点七度电，那么百分之十就相当于三点一七度电，百分之八十呢，他就能充进去三八二十四，对不？大概是二十五到二十六度电。如果你从百分之八十充电 充完以后到百分之百这地方显示他低于二十七八，不，二十七八度左右，那么说明你的电池容量就有所下降。如果高于二十七度左右，那么你的电池容量就基本上啊接近他这个标称容量大幅度。你比如说百分之八十这个电量，充了百分之八十电量，我就充了二十度电， 那么你的电池包容量就已经是急剧的下降了，这是作为一个其中的参考啊。还有一个拿他和咱们这个国网 app 里面也有你单日充电量，对，不带加装的那个都可以去看一眼 单日充电量，和他对比一下这两个参数都是哎，一个充二十度，一个充了二十一度电，对不？因为他俩计算可能会有误差的，那么就你说明你的电池包容量就下降了，这是判断电池包容量的一个方式， 通过电压来判断电磁包的健康度的一个方式啊。这个新的助手在所有比亚迪车机里面都可以安装啊，这也是比亚迪车机最大的一个好处，就是可以随便安装第三方软件。

兄弟们，最近这个比较火啊。怎么说呢，这个的话我感觉只能娱乐娱乐还行啊。呃，我换过第三方电池的话，还是显示这个德赛电池啊，只能娱乐娱乐，还没有叉 s 来的实际。咱说句实话吧，只能娱乐娱乐吧。

今天教大家不用电脑仪器也能算出动力电池的健康值，将可用电量除以出厂的电量乘以一百， 等于动力电池的健康值。假设这台车可以充进五十度电，它出厂标定的度数是六十九点八度电，那五十除以六十九点八就可以算出，那么乘以一百得出是七十一点六，那么这台车的健康值是 百分之七十一点六分。我身后的这台 iov， 他 是二一年上牌，跑了三十九万公里啊！同时呢，他也是在网上有很大的争议，因为他用的是中行的锂酸铁锂电池，现在把它充满电，跑一下 能跑几公里的续航，又能充进去几度电，再算一下动力电池的健康值又是多少？大家留意一下。 大家都说中韩的碳酸锂电池不行，我也想亲身感受一下，怎样不行，哪里不行？我冲着车主口述这台车，他新车买回来 几乎慢充，没有修，没有换过动力电池，他竟然跑出三十九万公里， 冲着他一点，我拿下这台车。昨天我充进去六十度电，算健康值七到八十五点九分，跑城市路况，跑出三百多一点 的公里数。在正常的驾驶情况下，以上是这台车的数值，这台车在跑续航的过程中已经卖掉了，也说明情况，大家请放心，这台车不会留到你手上。兄弟们，你车动力电池用的是什么品牌？健康值又是多少？续航怎样？学会了告诉我。

要怎么样快速的知道，那像这些新能源电车，他电池的好与坏很多大哥呢，想买一台二手的这种电车， 或者说是你们现在手上面已经有一个电车在开了，哎，最近突然发现啊，他这个续航突然变差了，那你就叫四 s 店或者维修厂帮你们测电池的这些参数，你就自己知道啊，这个电池到底还行不行，特别是你们在买车的时候啊， 我作为一个车贩子，今天我测这台车，来告诉你们它的电池怎么样，你就知道了，这个是个比亚迪的车子啊， 你们在买车，很多车上哦，它会提供那个云端数据给你，你看云端数据我告诉你啊，云端数据它是，哎电脑上传的，它不准的。所以呢，一定要现场要叫他拿这样一个电脑出来，插到这个 o b t 的 这个端口里面去来， 现场直接读，读出来的数据才是最准确的。那读出来这些数据当中你要看哪一些数据？它体现了电池的哪些性能？那我来看一下啊。 第一个你要叫车厢调这样一个画面出来，这个画面呢，哎，会显示所有的电芯的电压哎，把它往下拉，看一下这个电压显示的全不全哦，哎，都全了，都是，比如讲三点几啊，对不对？三点三点二七九啊等等这些这些，哎，全了，那这些 显示的就是准的，看什么东西？第一个看这个上面有个英文叫 s o h， 然后这里显示百分之九十二，这一个百分之九十二呢？ s o h 呢？就是电池健康度。首先我说一下这个电池健康度啊，很多大哥觉得，哇，这个电池健康度 太低了，很慌。呃，是不是不能买？哎，你说的是对的，电池健康度越高越好，但是呢，电池健康度它有两大损耗啊，你是没有办法人为去干预的。 第一个就是里程数的一个损耗，里程数的损耗呢，就是一般在我们跑网约车会遇的到的更多里程数损耗呢，按现在目前的国产水平来讲啊，就是你跑十万个公里，大概它损耗百分之五到百分之八之间 属于正常的。那我这里显示百分之九十二，那就意味着损耗了百分之八，对不对？那再看一下里程数，十二万五千三百二十三公里哦，十二万公里了，损耗了百分之八属于正常损耗。 那还有一个损耗就叫做时间的损耗，就是如果说你这个车里程没有那么多，但是呢，你停在那里时间久了，有年份上来了，那它还有一个年份的损耗， 这个损耗呢，一般呢，国产的，我们这水平，如果是碳酸铁锂的，像这种车的话呢，一般是在百分之十这样子，五年时间损耗百分之十，如果是十年，那大概就是百分之二十左右了啊，碳酸铁锂是这样子，但三元锂啊，会损耗更加多一些。三元锂的话呢，五年时间会损耗个 像国产水平是百分之十二到百分之十五之间啊，到十年的话，一般这个电池健康度都已经到百分之七十多以了啊，但是特斯拉的话可能会好一些。特斯拉好像是十年时间是百分之二十的一个损耗啊， 这个是一个健康度，然后健康度越高越好，最重要的还看一下电池坏没坏，你要看一个东西， 看最高电压就这么多，电芯当中最高的那个电压是多少，哎，三点二八一，再看一个最低电压是三点二七六，压差是零点零零五， 这个压差它代表些什么东西啊？我举个简单的例子给你们，就是电池包不是在这个车辆的下面吗？然后你们都知道的是一个电池包里面有一堆的电芯，对不对？排列组合在里面的 这个压差意味着，哎，最高的那个电压的电芯是多少，然后再减去最低的那个电压是多少，那就 等于这个压差，压差按照现在厂家的标准来讲，就是五十毫伏呢，以上是 有问题的，有故障的，也就意味着压差太高了。正常来讲，你所有的车子啊，他一个质保的标准也是高于五十个毫伏，就可以拿去质保了，他要么给你换里面差的那一块低压的那块电芯，要么就是给你换一整个电池包啊，压差大了 会有什么影响呢？就是好比啊，电芯我们比喻成人的话呢，假设啊，充电呢，比喻成吃饭，对不对？我们人呢，我们有十个人，就比喻成十个电芯在里面嘛，然后那 好的状态的，大家都好的状态，我们每个人吃十碗饭，吃饱了一起去干活嘛，充电放电给这个车子跑嘛，对不对？在那里干活，哎，有某一天呢， 他有某个人的肚子坏了，也相当于电电芯坏了，肚子坏了，他只能吃八碗饭或者是七碗饭，他吃饱了，但是其他人他能吃十碗呢。那这个时候电池的一个管理系统啊，是叫做 bms 系统，他会检测到哦，这个吃七碗饭，这个人呢？他吃饱了， 那就要所有人停止了，不能再吃了，那这个时候本来能吃十碗的那些人，他根本吃不饱，那也就意味着你在充电的时候，他是按照生病的那个人的饭量来充的啊，充不满， 充不满你这一整块电池，然后呢就停止充电了，你显示已经充满了，这个时候你拿去开，开着开的时候，哎呀，这个吃的就是，嗯，吃的最不满的就体力最差的那个人先干满活了，他不行了。哎呀，那整体也直接 电池的管理系统就叫他大家停止，不要干了啊，不要放电了，那这个时候你会发现电池又充不满，放电呢也放不干净，那压差大了，就会造成就整块电池让你这个性能 啊，储电量也好，放电量都变得很差，所以为什么要看这个压差？就这样子，低于五十个毫伏才表示就是当前目前这块电池是正常的啊，当然压差呢，越低越好，那这个是压差的问题。然后还有一个很重要的数据你们一定要看， 就是我调出来啊，来，就这个界面放里面来，看清楚一点 啊，这个是整车的一个数据流，然后你叫车厢调这个界面，你主要看几个东西，看这个满电次数三百零八次。 呃，首先解释一下什么叫做这个满电次数，就是一块电池你从百分之零到百分之百如此循环，就这样一次充满，从零到百分之百放到零，这叫一次。 所以呢，这个三百零八次就是意味着他总共循环满电循环了三百零八次， 那三百零八次呢？哎，有什么用？你们可以对应看一下我这台车的里程数，十二万五千三百二十三个公里，然后这个时候你默默地掏出你的手机来拿，打开计算器， 这台车是五百一十公里续航，那你就这么算，三百零八次的循环次数乘以 五百一十公里续航，那正常来讲，他应该跑了这么多公里数才对，对吧？但是我们也知道啊，每一台车呢，他不可能说一充电 所有时间他都在跑路吧？他有时候在等红绿灯，有时候在吹空调，有时候在干嘛干嘛，对不对？所以你一般乘个百分之零点七，或者是百分之八十的的这个电量用于这个，呃，走路，那就乘以一个 零点八就百分之八十的电量吗？大概用来走路的，哎，等于十二万五千六百多，跟表显这个里程数是差不多的。哎，你知道这个意味着什么吗？意味着这台车的这个里程表是属于实表，当然如果你这么一算，发现 它应该是十二万多这个里程，只是显示个五万。完蛋了，这，这有可能是一台调表车 啊。当然为什么要去看这个电池的循环次数，循环次数也是意味着它衰减的程度，也就意味着它表是不是实表。 所以当你去跟车商买二手电车的时候，记得要叫他们都调出来这个满电指数来体现。哎，这台车子的里程数是不是真实的里程数，那这个就是我们目前能用到的，能看到的直接体现一块电池的好与坏的这三个这个参数了。你们记得，哎， 去买这个新能源二手电车的时候，叫车商调这么一些数据给你看啊，什么健康度啊，什么压差呀？或者说是这个循环次数啊？到底是多少？当然了，这个， 呃，压差呢，最好是直接开到路上去测一个动态压差，我现在测出来是静态压差，动态压差才会直接体现这个电池 工作状态的，一个这个压差会更加就准确一些。我这个测呢就给你们个参考，给你们讲一下。好吧，希望你们啊，买电车用电车不迷路好吗？

哈喽，大家好，好久不见了，春节假期过完了继续搬砖。年前的时候，我的小鹏 g 六十五万八千多公里，当时和大家承诺说过了十六万公里，也就是过了电池的质保期，去四 s 店查一下我的电池的健康度具体还有多少， 因为有一些朋友可能不知道，我再说一下我的小鹏 g 六的情况啊，我的是二三款的小鹏 g 六五八零 pro， 提车是二三年的，八月份到现在两年多，行驶里程也是刚过了十六万，平时呢，加充装会多一点，有时出去自驾游就只能用快充装了。 大家觉得电池健康度还能有多少呢？现在给你三秒钟在评论区或者弹幕打出你的猜测，现在公布答案的电池健康度是百分之九十二，你觉得这个电池健康度怎么样？ 下一期呢，我们再聊聊小鹏十六万公里做的哪些保养，然后他的费用是多少？最后呢，祝大家元宵节快乐，下一期再见！

说过最重要的是啊，买二手新能源车一定要去看他的四 s 店的保养记录 啊，他的电池的健康度，那是卖营运车的说法啊。这个车打比方咱这台奇瑞小蚂蚁啊，二零年的，这台车最后的保养记录是二六年一月份啊，保养的公里数是四万八千公里，那么这个车现在是五万两千公里，对吧？嗯， 几个月的功夫，你说他调表也不可能啊，调表了肯定是没有保修了是吧？如果说这台车从五千公里 一万一万五两万两万五三万，中间说如果他他这个四 s 店记录断了，那么有可能他的售后服务就没有了，那么你就可以去啊，像网上那些博主一样说的啊，你就去测测他的电池压差，测测他的温度，那么他的全程四 s 店保养记录都是齐全的。 我觉得测他的电池压差和温度，我觉得没大有必要啊，包括你去测那些电池的大健康的数据啊，健康度多少，我觉得也没有什么必要，因为他在保修范围内 啊。打比方你从这我从我这里买了哈，涛哥给我保证这台车四 s 店记录齐全的啊，这台车有保修的，那么您去了售后，这台车是完全可以有正规的售后服务的，是不是？ 你想这台马上出保修期了，那么这台你完全可以要求哎，涛哥，这台车你帮我测测那些东西了是不是？那么虽然说他是宁德时代的，我们来测测也是无所谓的啊，你看一下这台比亚迪海鸥，二十四年的 啊，实表记录啊，四 s 店记录都是齐全的，实表跑了是一万九千公里啊，二十四年的车子记录都齐全了，你说这台车你去测电池的健康度，测他的压差，我觉得没什么必要，五菱 啊，这台车记录也是齐全的，最后一次保养是在六万公里，现在也是六万公里啊，记录都是齐全的，五菱，而且他不要求你的车全程四 s 店，保养记录没有这个要求啊，只要你有记录就行了啊，这个车他肯定是农民，只要你没调表就行了，他能肯定是给你保修的这个车，你说 啊，他调不了，他调不了了，二一年的车，这个公里数基本上就是这样的，除非你去跑滴滴，你这个也跑不了呀，是吧？这个比亚迪源 pro 个人的一手车，全程四 s 店，保养记录都是齐全的，那么这个公里数啊，也是保山的啊，他的记录也是齐全的，那么这个车你去调他的，去 测他的电池的健康度和压差，我觉得也没什么必要，是吧？这个奇瑞的小蚂蚁，这个刚刚才跑了一万多公里，二四年的车，原版原漆，咱采访检测四 s 店记录都是齐全的是吧？比亚迪海豚这个实表都是记录都是齐全的，那么这些车子你再去测他的电池健康度和他的压差， 我觉得没什么意义，除非那些跑了几十万公里的车子了啊，有晕车，有软飞的啊，你去，你想确实想买一个啊，那么你去测测这些电池压差，电池的温度啊啊，这些我觉得是有必要的哈。

三万买的一款特斯拉 model y 长续航，这个车呢，一共跑了十一万，现在呢，电池还有多少？健康度一直是个谜，趁这个机会，我们一起来测一下电池的健康度，顺便教一下大家怎么测量， 点击到服务，然后下拉，下拉下拉，看到吗？电池运行状态点进去，这一步就是电池的运行状态测试，点进去，如果你的条件都符合了， 那么你就可以进行测试，测试呢时间大概需要十四个小时到十六个小时，所以呢，这段时间一定要合理的安排，点击开始测试， 车外能很明显的听到空调风扇在疯狂的运行，这个没有关系啊， 这边上了啊，已经经过一天一夜，已经能测试他的成绩了啊，看一下， 哎呀，考试接近不及格。八十七，你的充电现在还能达到多少呢？我们评论区聊一聊。

新能源汽车动力电池的健康度，其实充一次电就能大致算出来。我们先把车的电量尽量用到偏低，再去充电站把电充满，要是没有办法完全充满，记得要把剩余电量放送进去。我们就拿这款车举例， 电量从百分之十五充到百分之九十的之后一共充了二十八度电。用车辆原厂电池容量四十一点八度，乘以剩余百分之二十五的电量，送出电池的余量是十点四五度。 当次充电的度数加上电池的余量，就是当前实际的电池容量三十八点四五度，最后用实际容量除以原厂设计的容量，就能算出电池的健康度，达成率到百分之九十一点九。 电量越低的时候，充电计算的结果越准，用慢充测算精度会更高。所有新能源车型都能用这个方法充一次电就能看懂电池的健康度，大家学会了吗？

车贩子来告诉你们如何快速的知道一台电车的电池好与坏。平时我们不是每个月都收车吗？对不对？今天我们用我们收车的方式来告诉你，给你一个参考， 就当你以后去买新车的电车或者是二手车电车的时候，就可以知道一台电车，哎，电池好跟不好？ 首先呢，先说方法，之前我先说两个排行榜，现在的电车不是只有三元锂、碳酸锂吗？对不对？这两个，呃，原材料的这个电池，然后我说一下二零二五年，呃，整个装车辆的排行榜，这个是三元锂的， 这个是连穿可以的。然后这两个排版是整个二零二五年整个电池品牌装车辆的排版，你们自己看的来，然后知道了排版，那比如讲，哎，比亚迪是吧？ 比亚迪一般用它自己的电池，福迪电池就是它装车辆排量第二嘛，就第一名是宁德时代嘛。哦，你觉得好像这个电池还行，那怎么快速的知道这个电池还得不得？我们一般用几个手段，第一个 先查一下云端数据，云端数据有哪几个 app？ 第一个是查博士，查博士也可以查一下，第二个是电车查，第三个可以是车速。忘为啊，这三个你们用一个查都可以了，但是 啊，这个云数据呢，有一些出入，所以我们第二步要准备到我们这个专业设备，这个，这个可以读，电池的健康度跟电池的压差，我今天拿这个车子来读一下，给你们看一下啊， 做了一点点功课跟准备了，这样方便我拍这个，呃，电池的时候没有那么卡给你，如果你们去买，特别是二手车的话，你们一定要要车贩子拿这个设备来给你们读一下电池， 你们看哪几个数据啊？这两个数据一定要看，要不然的话你们买到一个有问题的这个电池的话，那就得不偿失了，再便宜的车 电池有问题了也不值得买啊，对不对？一定要让车贩子掉这个界面出来，这玩意显示的是一个电池的健康度，目前是百分之百，因为我这台车只有几个月吗？百分之百很正常。然后第二个 先看一下啊，这里是每一块电芯的这个电压，三点几，三点几对不对？你往下拉，往下拉，一定要拉到头头，看一下显示的完不完，所有的电芯的电压都显示出来完了，然后再看一下压差，零点零零七， 基本上一块电池的压差是要在零点零五，就是五五十个毫伏以内，他都是 ok 的， 健康的，没有问题的。你们也知道啊，就压差越大，说明他整个电池的状态越差，如果超过了五十个毫伏的话， 那有可能这这块电池要么做电池均衡，要么得换电芯了。可能在你们眼里面你们不知道压差大意味着什么，我来举一个最简单的例子给你们啊，在我的眼里面压差是这样子， 我举一个通俗易懂的例子来告诉你们压差是什么意思啊？就是比如讲我们有一个车队，这个车队有十个人一起去干活， 十个人每个人吃十个馒头，可以吃的饱，对不对？然后去干活就很有劲，叭叭叭，对不对？大家的力量都不要去均衡，然后有某一天，有某个人生病了，就某一个电芯，就代表某个人嘛，某个人他生病了，今天呢，他只能吃的下八个馒头， 然后呢？电池的充电是以最就吃的最饱的那个人饱了，所有人都得停止，所以我吃到 八个馒头的时候，所有人也一起吃了八个馒头，对不对？停，大家都不能再吃了，然后去干活，哎，再挖挖东西啊， 然后其实其他人健康的，他没有生病，他可以吃十个馒头，我吃了八个，大家也都得停了，所以就这叫压差，我吃了八个，我饱了，但是他们没饱，他们也拿去干活了，所以 这种就造成了一个电池压差大，压差大呢，也就意味着，呃，充不满电，放不满放，放不完电，所以干活干的差，所以压差你们一定要看一下啊，小于五十个毫伏的车都可以买，但是大于的话 谨慎购买，你这个车拿回去你就得修了。然后很多大哥说，那这个时候我没有你这个专业设备呀，咋办呢？最简单的，普通人最做的不用花钱的方式来。首先每一位电车 拉开副副车门啊，副驾驶车门这里有一块铁牌，这里是一个电车的名牌，然后名牌上面有两个信息，你都可以看来过来看， 一个叫额定电压，一个叫额定容量，你看用额定电压这里写三百八十四三八四乘以，那额定容量是一百五十安一百五， 那说明这一块电池能装五十七点六度电。那很简单，车贩子这个车子差不多没有电了，你让他去充一下， 充一下完了之后再让他截图充电用了多少度电，你拿那一个度电跟这个对比一下， 这是最实际的方式，如果跟，哎跟这个五十七度电相差不多，比如讲他充了五十六度电，呃，原来他还剩个百分之二，百分之三这样子去充，充到了五十六度电，五十五度电，那说明这台车的这个电池容量是一点问题没有的。但如果说 他实际充电的那个呃数度数跟名牌标注的度数相差比较大，那说明这一块电池压差肯定大啊，也就快不行了。 所以当你们去买新能源电车的时候，对照方法来用，其实每个方法都可以 知道这个电车的电池行还是不行，希望我们我的一些收车技巧对你们有所帮助，如果喜欢的话可以点个关注，也要我多分享一些关于车的一个用车技巧，省钱技巧什么的，感谢你们支持啊！

来，臭宝子们问你们一个问题啊，你们的那个特斯拉电池健康度还剩百分之多少？咱们今天就测这个。首先第一个为什么要去测它？如果你是长续航的车型，没有超过十九点二万公里，并且你的电池没有超过八年的质保期， 在这个前提之下，你的电池健康度如果低于百分之七十，那官方就承诺给你换一套新电池啊，也不能说是新电池吧，就是他要给你找市面上高于百分之七十的电池，那你懂我意思吗？就是等，等于给你换辆新车差不多了。那如果测这个的话，咱们怎么测呢？ 之前的话官方呢会帮你去进行测试，就是你把车开到了人家四 s 店或者维修中心，然后他就可能帮你测了，但是现在这个功能已经被下放到咱们车主端了啊，来看一下，首先点击这个车辆，然后呢有服务， 服务里面呢往下滑有一个哎电池运行状况，点击它开始运行测试，这边呢你需要满足几个前提条件啊？咱一个个来。首先车辆驻车档电池百分之二十或以下啊，这一会咱再说。第三个连入互联网，而且没有这个软件更新， 然后你的车辆现在是没有任何问题的，然后你要连接一个交流的就是慢充的充电桩，而且这个充电桩啊提供五千瓦至少五千瓦时的功率， 那满足所有的这一些你才能啊开始测试，然后这个百分之二十非常重要啊，就是你在插上充电枪之后开始运行测试，之后他是需要先把你的电池进行放电的， 百分之二十是一个标准，放到百分之零之后，他再进行给你充电，充放，充放，充放，然后测试完了之后，你才能知道你的电池健康度，这个是一个很漫长的过程，你可能一宿都不够， 所以如果你没有足够的时间的话，那我建议你是把你的电池电量跑的尽可能干一点，因为百分之二十放到百分之零是一个时间段的问题，百分之五，百分之三放到百分之零是另外一件事，明白了吧？ ok， 那 咱们现在开始啊，插上之后，然后咱们看一下啊， 这边现在就已经完全都绿了啊，然后你就点击这个开始测试看啊，注意十六个小时，现在百分之十七要剩余十六个小时，你就琢磨去吧，你的那个车， 哎，这个百，这个剩余的电量应该放到多少才合适？来咱们看一下啊，电池正在放电，零到百分之十，预计电池会产生噪音和热量，温度控制系统会被暂停，然后切勿啊处于这个无人看管状态。就是咱们现在车现在已经进行测试了， 那这个时候呢，就是你是开不了车，动不了车的，当然啊，长按可以取消测试，所以就静待吧。现在是北京时间的下午啊，算是五点吧，五点钟，然后咱们现在开始进行测试，看看明天什么时候才会测试完。 later 现在是过去十分钟之后的状态啊，你看这风扇，听声，看这 第二天零点九点钟，然后车应该是快完事了，下楼看一眼， ok， 电还没有断啊， 来看一下 啊， ok， 出来了，这边显示完了，天塌了呀，八十一，那现在就是结果就出来了，开了七年的车，十三万 八千零一十八公里到 model 三，然后他的电池运行情况来到了八十一，培新电池是梅西啊，哎呦天呐，但是我觉得这表现其实还可以，七年，然后十四万公里快，他能干成这样，去测一测你的车吧。

大家在用车，家里装光伏储能的时候，甚至用手机的时候，肯定遇到过这样的困惑，明明呢还有百分之三十的电，但是呢，电动车却突然没电了，不能动了。 同样呢是用了三年的电池，有的却非常的耐用，而有的呢却是一天一充， 那么这其中的问题的关键就藏在两个非常不起眼的指标里，分别就是 soc 和 s o h。 那 么今天啊，我就用个大白话，把这两个指标给大家讲透彻，让你以后再判断 电池是好还是坏，用电池是不是更省心，这个维度上不会被别人去忽悠。我们给大家讲一个最容易懂的，也是每天大家都能用到的，也就是 soc， 简单来说它就是锂电池的当前电量， 那么咱们的手机屏幕上显示百分之五十电动车的仪表盘上显示的胜于续航，乃至于我们储能电站的胜于供电量，它本质上 都是 soc 的 直观体现。那么很多人呢，有可能不知道， soc 呢，并不是直接测出来的， 它是通过咱们储能系统里面的 b m s 电池管理系统，根据咱们电池的电压，电流，温度还有内阻综合的算出来的。 那这也就是为什么冬天电动车掉电特别快，明明显示还有百分之二十或者是百分之三十的电量，但是呢，跑几下也就趴窝了， 低温呢，是会影响电池的内阻，导致 bms 估算不准，而 soc 呢， 出现了虚高。那么对咱们来说， soc 估算的越精准，那么用的也就会越安心，不用时刻去担心电动车，我的手机是不是一会就会被没电。 那接下来呢，我们再来讲一个最关键的，也是决定着咱们电池本身寿命的指标，就是 sod， 那么它也就是锂电池的健康度，它代表的是电池当前的性能，就相当于我们新电池它的衰减程度，简单来说就是什么呢？咱们这个电池还剩下多少能够做功的功力？ 那么新的电池的 s o h 呢？基本是百分之百，但是随着使用次数的增加，时间的变成，电池的容量就会直线的下降， s o h 也会跟随着降低，比如降到百分之九十，降到百分之八十。那么行业内呢，有两个比较通用的标准， 一旦 s o h 低于百分之八十，那也就决定了这块电池基本上要达到退役的标准了。不管是电动汽车的电池还是储能的电池，都会出现什么样明显的续航的缩水或者是衰减的加速， 那么继续使用不仅不耐用，有可能还会影响到我们使用的安全。说到 s o h 的 判断，我们主要要看三个比较核心的指标，第一个就是电池的容量衰减，还有就是我们内阻变化以及循环的次数。 那么咱们平时用电池过度的充放电，长期的放在高温环境的情况下暴晒或者在低温严寒的环境下，都会去加速内阻的增大， 那么容量也会随之下降，让 s o h 可以 说掉的非常的快。那这就意味着为什么 都是使用了三年的电池，那么家里的储能电池的 s o h 可能还有百分之八十五，但是跑长途的频繁的快充的电动车的电池， s o h 有 可能已经降低到了一个非常低的标准， 那么这里呢，我也给大家总结一句最实用的，也特别好记的话，让大家来区分两者。那么 soc 看当下，决定着你现在还能用多久，而 soc 看长远决定着你这块电池还能用几年。那么这两个指标呢，对于咱们 的日常应用可以说非常的重要，比如说你买了个二手的电动车，一定要问清 s o h， 那 么低于百分之八十的你就不要再买了，买回去大概率也要去换电池。 家装的储能要选择 soc 估算准确的 s o h 衰减慢的电池，不然用个两三年就衰减严重，这可是得不偿失的。那么换电池的时候呢，也可以通过这两个指标判断商家给的是不是新电池，是不是优质的电池。 要想让 soc 更准确，让 s o h 衰减的更慢，除了要养成良好的使用习惯以外， 选对电池更是关键。比如我们一直给大家去推荐的咱们电石汇品牌的半固态电池，就是针对性地优化了 b m s 的 管理系统， 大幅度地可以去提升咱们 soc 的 一个估算的精准度，那么冬天呢，也不会出现明显的虚电。同时呢，通过咱们的复合界面层的一个技术，那么抑制呢，锂脂精的一个生长，减缓内阻的增大和容量的衰减， 让 s o h 长期保持在一个高位，不管是电动车也好，还是咱们的光伏储能也好，都能做到电量准，寿命长。 那么最后呢，给大家捋一遍核心的逻辑啊，帮助大家做一下深刻的记忆，那就是 soc 是 当前电量解决现在能用多久的问题，而 s o h 是 健康度 解决还能用几年的问题。看懂了这两个指标，您也就掌握了锂电池的核心判断的方法，以后用电池、选电池都能做到心中有数，不花冤枉钱。我是能源西瓜，陪你聊一点有料又有趣的事。