小牛nx马拉松灵犀转把怎么用

大家买了小牛 n 叉马拉松，如果说最新搭载的灵犀 os 系统不会用的话，大家可以看过来啊，我今天给大家出一期灵犀 os 系统的教学，大家可以看一下。 首先这是开机动画，大家可以欣赏一下，这是我们开机后的页面，然后解 p 档的方式的话也很简单，按着刹车，然后按这个开机键就可以解除 p 档。然后大家好奇这四个小组间的话怎么自定义啊？就是长按我们的魔术轮， 然后看到会有一层白色的光圈，然后大家想调整哪个的话，就可以旋转魔术轮，它就会调整和返回，比如说我们调的话是调这个，然后我们确认好的话按一下魔术轮， 然后就是滑动我们的魔术轮，就可以选择我们对应想调的组建，然后调完之后的话，我们可以按返回， 然后另外三个的话同理啊，然后还可以进行更深度的车辆操作，就是我们可以长按， 就是我们可以就是旋转魔术轮，然后就可以调设置灯光、安防和系统啊，大家可以看一下，比如说我们现在准备调个驾驶模式， 然后我们确定调这个，它有操控个性化可以选，比如说我们调这个个性化和智慧启停啊，大家可以看一下，比如说我们调这个操控， 然后就是上下旋转，就是调到对应的地方， 调整完之后就是按这个键就可以返回，这有个返回键大家可以看一下，然后调完之后继续返回， 然后的话右手边这个是双闪啊，整个车的双闪，大家可以看一下。 呃，左手边的按键的话，这个是定速巡航， 然后旁边那个按键的话是蓝牙，可以控制音音乐的开与关和双击的话可以切换下一首，还有按三下的话可以就是 呃切换上一首，然后我们长按的话可以跟小宠物互动一次啊，大家可以看一下，也是挺好玩的一个功能吧。 然后左手边的话灯光，呃，这是灯光的关闭，然后现在是灯光的开启，然后这就是日常近光，灯常亮， 然后这个键的话是超车灯，大家可以看一下，就是远光 向外推的话就是远光常亮，大家可以看一下。以下就是小牛最新搭载的灵犀 us 系统的教学啊，感兴趣的话可以给主播点个关注，祝大家用车愉快，记得点赞关注哦，记得点赞关注哦！

兄弟们，我好像找到了小牛 n 叉马拉松最舒服的动力调节了。这辆车是一千五百瓦电机，极速虽然不快，但是它的低扭很强，起步的动力很足， 所以在原有的经济、舒适、运动三个模式，电门起步的瞬间都是比较冲的。它原有的电门逻辑是，前段三分之一的电门在起步阶段瞬间提速， 中段的三分之一达到五十二左右最高时速，后段三分之一就开始有种虚空的感觉，怎么拧电门都是极速。我是觉得这样的一个电门调教不太符合我的骑行习惯，所以我就在大师模式下调节电门的动力分配，前段起步先低速，中段再慢慢提速， 后段再提速到极速，并且用了当时模式后，表显的极速也能从最高的五十二上升到五十七或者五十八。大家觉得原有的电门调价不符合自己的骑行习惯，也可以试一下我这个动力曲线调节。

哇，兄弟们，零七转把功能保留，这台小牛 n x 马拉松安装了我们的素牛 x n 七二二九零，让我们来看一下实际上路表现如何。首先是大家最关心的急速问题，这段路正好大控博主来给大家拉一下， 测试下来极速在八十码，这样加速也是相当给力，对比原厂扭矩提升还是非常大的，轻轻松松一超三 重头戏来了，灵犀转把功能保留，这么热的天，等红绿灯还是要狗回数音下，兄弟们对马拉松搭配七二二九零这个组合的表现是否满意呢？欢迎评论区讨论。

奔驰马拉松出来有一段时间了，那双向连接转码、动能回收的冷知识你了解多少了？小牛首创的双向连接转码，就是将你心心中的动能转化为电能，回到你的电池里，从而延长续航。 很多车主都会发现，电量在百分之八十到百分之百区间时，动能回收效果会大幅减弱，只有电量低于百分之八十以下，回收功能才会正常满功率的工作。这是电池自带的安全过程保护机制，并非车辆故障。下面我就将我的实测数据列给大家， 那我们该如何解决？我们打开仪表，把双向连续转把，打开它会有三个档位，只要将它调至一档或者二档，这时候就会全程回收正常仪表。如果没有档位的可以在 app 里找， 这你了解了吗？这不是车子质量问题，而是厂家为了保护电池寿命而做的策略，记得点赞关注哦！

哦，洞里确实，你给他他就来双击开坐桶， ok， 我 们来看一下我们速牛电控器二九零和我们原厂的控制器有什么区别，打开我们控制器，里面有一个控制器的本底，然后一个合格证，还有一个螺丝包啊，跟我们原厂对比一下，可以看出 负极正极，负极正极黄绿蓝啊，我们的控制器是黄蓝绿，再看到我们的插口，我们的原厂插口呢是五五七的，二九零呢是 tbc 的 哦，完美就好了， 这个螺丝一定要打紧，一定一定一定要打紧，不打紧的话容易打火，来回碰接线柱，打火之后呢就会扎空 每个档位鱼血档好强制开启， t c s， 正常介入，经济舒适运动， 每个档位的提速和尾速都能调节，看一下倒车明晰转把倒车， ok， 正常出发。 咱们这个倒车的时速也可以调节。坡道驻车长捏刹车自动进入坡道驻车巡航功能，巡航的速度加减可以看到我们速度在加，也可以减，然后捏刹车可以取消我们的巡航，点击巡航键也能取消我们的巡航。开启我们的 tcs， 检测一下转动转把， ok， tcs 记录检查一下我们的动能回收，反方向旋转进入动能回收，滑行的动能回收 送转把， ok， 自动进入动能回收。还有我们的电子刹车，你比如我现在转把满把状态，我一捏刹车就会停止，给动力，所有功能全都保留， 测试一下我们车辆的一个尾速刹车制动还可以啊。 哦，动力确实，你给他他就来。奔驰马拉松的整个一个安装过程和教程已经给大家发布了，下一期我们会给大家演示一下我们整车的一个动力表现，零到五十日常情形状态下他是怎样的一个效果，以及我们落地的尾速。

好，今天带大家看新车小牛的 n 叉马拉松，这是小牛在六千档位又一款重磅产品，整体外形和体型跟 n 叉风速是差不多的，只是在一些细节方面进行了改进。前面依然是透明的瓷器盖板，圆形的日间行车灯，三透镜的大灯， 那这个大灯照明效果相对于之前提升还是非常明显的，非常的亮。我们接着往下看三十一七十的前减震，这个对震动的抑制还是非常到位的啊，十二寸的轮子，九零八零幺二的轮胎， 前碟二百二十毫米，后碟是一百八十毫米的，因为整车是锂电比较轻，所以它的刹车系统也是非常够用的。侧面乍一看跟 n 叉风速也差不多，但是你仔细看，它的变化还是非常大的。首先就是这个踏板，踏板长度相对于 n 叉风速加长了六厘米， 腿部的空间更舒展了。而且上面这个电磁阀盖板也是进行了特殊设计啊，它是快拆的，你直接一撬它就直接撬上来了。 后期如果你买空车的话，他换电也是比较方便的，因为这个开口比较大，当然你也不用担心电池会被偷啊，压条上面是防盗螺丝啊，这个考虑的还是非常到位的，充电口和机械钥匙孔放在了座椅的下方，充电口放在这个位置呢， 对后期的改动也非常的方便。我们继续往下看，一个感应的编程，折叠的后脚踏后减震是五级可调的，而且它的标点完全是舒适取向，非常的柔软。后 后轮电机是十寸一千五百瓦，极速六十。这台电机我们已经比较熟悉了， f s 同款的电机，配合这块锂电，它的加速能力是非常不错的，极速呢不是很快，但是够用， 主要是偏向长续航的标定。再来看一下小牛最新的手控网，是配合零系 o s 的， 而且这一代呢都加入了双向零系转把，在静止的时候往前拧是倒档，在 行驶的时候往前拧是动能回收，动能回收这个功能用起来非常的方便，特别是在你遇到红绿灯的时候，直接往前拧，他最大有一千五百瓦的回收功率，他这个电机的反拖拽强度还是非常大的，可以最大限度的帮你节省刹车。 这块仪表呢是五英寸的全彩液晶仪表啊，搭载的是小牛全新的灵犀 a i o s 啊，整体的界面看着还是非常不错的，分辨率也挺高的，显示的信息也比较全，可以用小组件的形式平铺到桌面上，整体操作起来非常的丝滑流畅， 好继续往下，这是一个 n f c 的 感应区域，再往下面挂钩，它是一个双储物盒的设计，手机的 usb 充电口设计在了右储盒， a 口和 c 口都有。看一下这个外观平平无奇，但是内在升级很大的坐垫啊，一个小驼峰的设计， 但是这个头风不硌屁股啊，非常的柔软，后面呢是防滑的，这个坐垫真的是太舒服了，比我骑过的其他小牛车型都要更舒服一些。下面打开座桶，三十一升的座桶空间底部非常的平整，而且底部这个地方也是进行了特殊的设计， 它的底板是可以拿下来的，后期如果你买空车的话，如果用换电，它可以用非常大容量的换电， 这个充电器呢是八安的，充满差不多七个小时左右，而且它可以调节功率来适应小区不同的充电桩的充电需求， 后面一个空开，再往后电子龙头锁的机械拉卸， ok， 这就是这台车的详细配置了。对于这款车的人群定位，小牛捏的还是非常准的，就是那些不喜欢折腾的上班族，直接带电池六四九九，续航还长，电池质保还长， 价格还合适，那如果后期你想折腾一下呢？整车也给你预留了折腾的空间啊，而且在这款车的细分领域啊，它的市场是空白的，看它能不能像去年风速车型一样领跑市场一段时间了，我们拭目以待吧！

欢迎收看小牛 n x 马拉松通勤第二天，今日新款凯威格支架上集网友分享灵犀转法，非常好用，其余装备陆续更新中。 发现情况 早高峰通勤车流量大，大家一定要安全驾驶。 小牛 a n x 马拉松日常通勤驾驶很舒服，运动模式输出动力给油，一串一串长续航，日常通勤好一周才需要充一次电，小区充 电充满大概花费八元左右。缺点是原厂减震，一般道路有坑坎就很难受。总的来说还是非常不错的。 这期视频就到这里了，下期见！拜拜！

最近听说小牛的 n 叉马拉松卖的比较火，今天主播特意去整了这辆车，至于为什么选择小牛 n 叉马拉松而不选择别的型号呢？ 因为这款 n 叉马拉松它搭配的是一个小牛原装五十氨磷酸铁锂电池，续航的话可以达到一百四十六公里左右，而且这款原装锂电质保是五年， 买这款车归根结底就是为了省心。接下来的日子里，我会陆陆续续不间断的给大家分享这款车的改装方案和骑行感受，有喜欢这款车的小伙伴们可以关注一下。

没了哦，黑屏了。小牛那边说了， n 叉马拉松有人测了，极限续航可达一百四十五公里。哼， 我不信，我就用我这台 n 叉马拉松内置的五十安锂电给诸位来一把极限续航测试之电门焊死片子。我们现在在十八门闸黄河岸澜的这座桥上，我们将全程沿黄河大坝一路向东，直到把电完全抛干为止。那就让我们来一起看看小牛 n 叉马拉松全程满把急速的续航到底是个什么表现。 我现在的总里程是两百零五公里，我现在出发的时间是十二点三十五满电的状态啊，你看它上面显示的就是我能跑一百四十六公里。那这么说的话，小牛这个电量显示是准的。那好吧，现在出发 五十多的电的时候，呃，我给他改成那个大师模式，把数据给他拉满跑。 看一下我这上面的表显内容特别丰富，这个位置呢，是显示我现在的耗电量，但是呢，灵犀转把只要一反拧，你看到没，充电速度竟然有一千四百多。一千五百多， 我用充电器正常充可能还得六百瓦吧，可能才六百瓦，也就是说动能回收充电速度实际上是比我们用充电器还快呢。哦，这个地方应该就叫将军吧，你看花园口的险工在花园口这个地方。嗯，曾经发生过很多故事，历史上的很多故事。 他刚才这个地还输着嘞，我们没办法一直沿着跑，我们得绕到三幺二上转过去把这个沿。我等着我那个该死的队友。你，你搁哪呢？你离我多远呢？你走到头没有啊？你走到头个屁，我都没看见。你 给我给我看看角度。现在电量已经掉到百分之九十了。我上面显示六公里车还能跑一百三十一公里啊。百分之九十跑一百三十一公里。哈哈哈，现在这两边还看不见黄河到马路那边就可以看见了。 这极速只有五十二码，全程满把汉子不说话，跑起来有点气人。哈哈哈。我去， 我刚才试了一下这个车压弯的里程，一般这个车不是让你出来那个旅途旅游的，他就是你日常出行的东西，压弯的极限也比较低。哎，我们现在到马路了啊，马路这边盖的这个房子，现在这个路不通了。现在通了叫什么？黄河防御前线指挥中心。 哦，两个站的太牛逼了，马渡拿好多好多星光，车流川流在这停了。从马渡到这一个人字的路口，现在我不知道这个路还能过去不能了，我尽量沿着黄河走啊。我现在扫一下耶， 好了好了耶，闪电，哈哈哈，闪电，闪电狂了。闪电。这会真没人，我现在才准备再开个摩托艇，我要一路五十二码跑。跑不了，他们实在不激情啊，也没有啥弯可压， 再往开往三二方向走吧。这好玩，他也不走，他也没走过，我不知道这啥架势。能看见后边在跑。 不是让啊，不是让车堵，应该是高铁堵。这会的风景我告诉你啊，总是溜车的时候往这边来一点，进这个桥这边的风景好，别老挤着打洞那个口，那能堵堵车了都。 我现在还剩百分之八十一的电啊，市场里头还剩一百一十八，摇起来。市场里头后面跑到了杨桃村。这还有个观景台吗？这是啥弄的啥观景台？来来往观景台让一圈 哦，过去他要转一圈，看没我们这边黄河的治理连封顶都跑。带他们转一圈，这边楼梯啊， 看我的包包包。现在我们到老夫光屯还是在黄河的这个桥上啊，这个黄河大坝这个桥上，看这个灰水正在飙河， 见着鬼张骂啊，大声骂，快，他在玩女的命。我现在还剩百分之七十七的电表箱里头还剩一百一十二公里。 我的安池上显示的啊，容量上啊，还剩三十八点五元容量。绕口控导工程往右转是万滩镇啊，前面我已经到万滩镇了，我们再往前走应该都能看见黄河，还能再看一段黄河。 这个啥单位？他们他们单位竟然是别墅，然后还有自己的院。哦哦，这还是那个黄河的那个闸口， 咱竟然已经超过了超过万谭镇了，现在这是关家村。一直沿着黄河大坝路走啊，我没下来了，一直在黄河大坝路走。我们现在找个地方，我把下巴上的相机给装上去啊， 给大家报一下我们现在的进程啊，我们现在在赵口的工程管理班门口，我们现在实际上还在黄河大坝的路上呢。现在时间是两点整，然后我剩余电量还剩百分之七十三，预估里程是一百零六公里，然后剩余的容量是三十六点五安。 呃，要按照这个容量跑完的确还得一会的。比较有意思的事啊，你看啊，我们现在用了一个微脉动多多记录了一下我的总里程，我是跑了四十三公里多，然后呢，你看 这个上面显示的呢，是我们这台车里边买了一个二手的一百二十三元的电池，他竟然也剩了百分之七十三，你看他的容量剩多少？剩八十七点四八。呃，我怎么感觉我们两个可能会同时没电呢？但我是五十安的锂电，他可是一百二十三元啊。对了，然后再给大家看一下，我们现在小牛上面记录了这个行驶轨迹哈 看，按照我们应该按照这个算，第一个中间断了一次是十公里，你看我们出发的时候在这个桥头吗？看在这个桥头，然后我们跑到这，跑到这时候，然后发现，哎，这个地方开始修路了，我们过不去，我们就绕到了三幺二省道上，在省道上的时候关了一下机，这里边记录的是我们跑了十公里， 然后又跑了到现在这个位置停是三十公里，也就是四十公里左右，反正相差个几公里的记录的范围吧，还其实还够看，这是我们又从这看，看准啊，看我们从这绕了个弯，又绕回黄河大坝路上看， 一直跑一直跑，一跑，然后现在跑到，哎，跑到这个位置我们就在这个位置停了。嗯，说实话这个一百公里大冲率是一点问题没有，那就是一百公里多多少少问题了。 干看啊，这都是男生的臭贱毛病。哈哈哈哈，这贱毛病该走了，非要捡个这屌拉丝树杈圆滑拿着不都那个。哈哈哈哈，你带走珍藏住弄家裱去。我现在在稻草堆里边看去。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

兄弟们，马拉松这个功能我敢说百分之九十的家人都不知道，简直是通勤神器，那就是它的实时红绿灯功能，今天小妹教大家怎么去设置，我们只需要长按魔术轮，调出红绿灯小组键转动魔术轮，一按就设置好了， 贼简单。设置成功后，当我们遇到红绿灯等待时，仪表盘就会显示红绿灯，五秒能够看到，现在离左转亮灯还有六十五米， 现在是绿灯正在通行，看到没？就这个五英寸的 t m p 的 仪表盘，不用地图导航，直接精准显示。小牛这个黑科技，大家觉得实用吗？下期还想看什么隐藏功能，关注我，带大家继续吧！

刚入手小牛 anx 马拉松按键功能还摸不明白？今天带你一次性全部吃套！全车搭载，双向零息转把，向前向后一把搞定！左右按键分区布局合理，左手集合远近光 超车灯及 c s 防滑控制按键，右侧的魔术轮用来操控仪表盘，还搭配了一个返回键，旁边是自动驻车，再往下就是更换模式，五种模式一键调节。想要解锁更多按键玩法和实操讲解、咨询车辆信息进直播间哦！

小牛 n x 马拉松，为何网上都说他是反向虚标？今天我终于搞懂了，电池咱们就不说了，今天我来给你们讲讲这个小牛推出的这个灵犀转把的一个秘密。 很多人现在都知道了小牛的这个电门转板，他可以反转，反转是干嘛的呢？反转是回收电能外加减速的对吧？这是大家都知道，那么我今天认真的看了这个仪表盘上的数据，我的天啊，他减速时的回收功率能达到一千四百瓦， 我靠，一千四百瓦什么概念呢？小牛原厂配的充电器最高才六百八十瓦，也就是说你减速时给电池反向充电的速度比你接上充电桩还快了一倍还多。 骑行中遇到红灯或者下坡直接收油，反推一下转把，既能省刹车片，又能靠车辆的惯性能量转化成电能回充到电池里。所以说 nx 马拉松的七十二伏五十安时大锂电配上这套能量回收系统， 这就是为什么很多人说他反向虚标，现在网上已经有很多人放出百分之一百的电量可以跑到两百公里的续航图了，真不愧是电动车原厂续航之王啊！ 顺便说一句，灵犀转把这个功能还可以通过车把上的魔术轮旋钮调节回收强度，有轻柔、标准、强力三个档位可选。所以大家平时用的还有什么好用的隐藏功能是我不知道的 评论区分享一下吧！喜欢 n x 马拉松的朋友可以点个关注，我会经常发一些好用的视频给大家，谢谢！

小牛 n x 马拉松迟到的初体验， 用零 c o s 专属的 boost 音效展开。本期内容，关于马拉松这台车，小伙伴们或多或少在各大直播间都看到了细节。 作为最晚碰到车子的博主，我主要讲讲动态感受，和一些小伙伴们比较关心的内容。先说动态感受，上手第一感觉车子很沉稳，个人猜测是因为脚踏舱满舱的原因， 再配合上可以说是目前小牛最软的坐垫，开起来很舒服。减震调教，对于城市工矿道路来说，律震很到位，这里我要着重讲一下舒适性。 马拉松这款车从轮胎到减震再到坐垫，整体都透露出一个软字，在我看来完全就是一款合格的城市代步车。动力表现，整体限性动力随叫随到，一千五百瓦电机低扭表现很不错， 打开 boost 的 情况下极速可以去到六十二，对于一千五百瓦电机的底子来说肯定不止六十二，但是对于一款注重长续航定位的车子来说，这套动力应付日常使用绰绰有余， 后续有需求的小伙伴可以解除。速度到七十，但是续航肯定会下降。接下来说一下外观小伙伴们最关心的车身大小问题，我正好拿一台 n x 风速来给大伙参考，整体大小是差不多的， 不过 n x 风速还是更宽更厚实，从坐桶空间宽度就可以看得出来。之前有人说马拉松的坐桶也预留了下沉空间，但是我要泼盆冷水。这组七千两百五十已经把整个电池舱都占完了，所以基本没有装下沉坐桶的空间了。说到储物 前双水杯槽给个好评，可以都放水，也可以一边放水一边放手机或者毛巾。至于小伙伴们一直纠结的十寸电机，我给大伙展示一下用十寸电机的用意。 一米五五小姐姐脐橙的效果。一米六八小伙子脐橙的效果。使用十寸电机就是为了降低坐高，让马拉松可以适应更多人群， 而且和 n s 一 样，从侧面看不出前十二后十寸的违和感。智能应该是这次的重头戏，毕竟这是搭载零 c o s 的 第一款五寸屏车子，首先开机速度一如既往的快，分辨率相对于上一代有提升，但是受限于硬件， 七寸仪表那套动效没有了，没有了动效以后视觉感受有点生硬。不过好在这些都是可以通过后续 o t a 进行优化的，问题不大。由于车子没得绑定萌宠系统无法体验，等后续有人提车以后我也会跟进测评。萌宠系统自定义小组件给好评， 可以自定义四个区域的显示内容，包括我期待已久的实时红绿灯倒计时功能。新款手控的手感和老款一样，新增的返回键和多媒体按键是个很大的进步。总结一下， n x 马拉松是一款定位家用通勤的车子， 市区通勤搭配七千两百五十的电池，可以实现全程五十五速度跑一百公里，小伙伴们只看到了一百公里不飙速，而忽略了一个情况， 如果市区通勤只开三四十速度的话，这车的续航还会更远，真正做到使用一周不用充电，这才是这台车子最大的特点。说到续航， 等我后续借到车子会给大伙测一下续航视频。最后我再说个题外话，作为吉九牛里第一家在六千价位搭载七二五零大锂电的车子，九号和集合是不是也会跟上？

小牛 n 叉马拉松硬核来袭， 先看配置，一千五百瓦满盘电机，峰值功率两千六百瓦，手控增加返回键、自定义快捷键、双向灵犀转把 x 二五零大单体锂电保五年用八年不可取出。仪表操控升级，五英寸 t f t 彩屏，支持 ai 导航投屏，红绿灯提醒，电子宠物互动灯光升级，近光一万五千 cd， 远光四万五千 cd， 脚踏三九零乘四百三十一升大座桶可放全亏， 坐长六百二十五，坐高七百次，再刷性能。 n 叉马拉松这次最吸引我的地方是真蛮大，真 续航，一般电动车虚标的厉害，一满把就掉电掉速。 n 叉马拉松实测五十五码，一百公里内实测不掉速，续航可达一百二十四公里，零到五十码加速仅需六点八八秒。驾驶操作上也更加有趣， 智能启停、一键倒车、陡坡缓降，小牛灵犀 ios 电子宠物仪表主题组件都支持自定义，就连路口红绿灯等待都能实时提醒。总结 幺二五零大理垫加五年质保，加一百公里满把不掉速，以及二零二六年最新智能操控，以及大座桶，还有我们的一千五百瓦强劲动力， 真旗舰真大牛，一步到位不用愁，六千多的价格无需升级，更适合家用长续航人群以及装送骑手。新车刚到货，订单很多，四色可选，昆长炭老板评论区留言，我帮你留一台！

来我们看一下 n 叉马松五英寸彩屏，自定义组建中，我们可以自由去选择啊，像这个红绿灯的一个指引，只要说按前方两三百米有这个红绿灯，那它就可以显示，哎，我向左转几秒，直行的话还有几秒，对不对？非常非常方便啊！这个自定义组建， 等会给大家说一下自定义组建是怎么显示出来的。长按我的魔术旋转按钮，是直接会出来组建的一个选择，然后我们自己去调配，非常非常方便啊。 再说一嘴，我们 n 叉马拉松独有的 cbs 到底要不要开启呢？我们旋转魔术旋转按钮在我们的驾驶里边，哎，我们的操控里边有一个这个 cbs， 如果你是城市道路行驶的啊，我建议把这个 cbs 给打开，也就是我们的刹车动力联动，整个车会出现更加安全，更加省电的一个刹车。 n 叉马拉松电子时代广场正对面，所有颜色都有，快来选购吧！

n x 马拉松配置参数终于来了，废话不多说，直接上硬货！电池是七十二伏五十安锂电池，给到五年质保，电机用的是十寸一千五百瓦，极速五十五公里每小时，开 boost 模式能拉到六十。 原厂续航给到一百二十四公里，全程满把可以满足一百公里骑行不掉速。大灯近光一万五千 cd， 远光四五零零零 cd， 这个亮度确实够顶。 智能方面，配了五寸 tft 彩屏，搭载小牛最新的灵犀 a i o s 系统，萌宠系统仪表小组件，自定义 实时红绿灯，灵犀双向转把、陡坡缓降全都有。重点是那个实时红绿灯功能，不用开导航，仪表上就能直接显示红绿灯倒计时，实用性拉满。 要说唯一的槽点，可能就是十寸电机了，但仔细想想，六千多的价位，原厂就给七十二伏五十安锂电池，再加上小牛最新的智能系统和这么亮的大灯， 这妥妥是继风速之后又一款走性价比路线的车型。如果你正好想买一台通勤代步车，这台马拉松确实值得一看。你怎么看？评论区聊聊？

ok， 兄弟们，灵犀转把各大博主都已经给大家讲烂了，今天小妹给大家讲一点不一样的，这条视频一定要看完。所谓灵犀转把，往前拧就是倒车，往后拧就是加速，但是小妹今天要讲的重点来了， n 叉马拉松的反向灵犀转把 可以直接启动，电子助力刹车加动力回收，操作也很简单，在我们正常骑行过程当中，反拧转把即可启动。 小妹给大家总结了一下，正向拧等于加速，反向拧等于倒车，骑行过程当中反向拧等于减速，加动能回收。还想了解哪些隐藏功能？评论区告诉小妹，小妹下期带大家继续接着玩！

今天给大家解锁一下我们这一款小牛 n 叉马拉松的一些隐藏的一些功能哦。我们这一款小牛他用的是最新的零 c a i o s 的 一个系统，我们小牛的零 c a i o s 的 一个系统搭配我们这个魔术轮旋钮，然后再解完这个 p 档， 再长按我们这个魔术门旋钮，它就会跳出几个隐藏的这一些自定义的一些模块，然后通过我们这个模块下按的情况下，它会有几个下拉的选项。 现在有一个比较实用的一个功能，就是我们这个呃红绿灯的一个倒计时，就是你在不开导航的一个前提下，你就可以预知前面的红绿灯还剩下多少时间。持续关注，后期会给大家分享一些隐藏的功能。

小牛 n x 马拉松我已经骑了一个多月了，我来讲一下它的实际驾驶体验。第一个，导航功能，除了可以提示导航路线，还可以在仪表盘上就能看到红绿灯的时间，这样我再也不会错过了红绿灯通行了。 第二个，双向灵犀转把，我感觉这是最好用的功能，平常倒车都要按半天，现在轻轻往前拧转把就是刹车功能。回收，我很喜欢这个功能。 第三个，超大的储物空间，每次出去总是不够储物空间放东西，这下舒服了，电池放在脚踏下面，所以坐桶的储物空间三十一升，前置物盒有四升，加起来都有三十五升，尾箱都不用带了。 第四个，四万五千 cd 的 大灯，给我的感受确实是亮了不少，省去了升级大灯的钱了。第五个，七十二伏五十安的锂酸铁锂电池， 我测过，跑了一百二十公里，还有百分之二十五的电量，估计还能跑二十来公里，已经能满足我大部分的生活和在深圳骑行的需求。 还有其他的小细节，蓝牙连接稳定、喇叭响声大，音响声音大、坐姿更低了，五寸的彩屏仪表等等。总结下来，整体下来给我蛮不错的体验，十分满分，可以给九分的极速提升一些更好的。

兄弟们，你不会还在找 n 叉马拉松的使用说明书吧？一条视频轻松搞定。左边这个是我们往里边摁，是我们的超车灯，然后往前推是远光，然后再看一下它的一个大灯的开关按钮放在中间，这个是我们的一个自动大灯，然后放在这边是我们的一个手动大灯， 定速巡航，助力推行，倒车功能，全部都是这个按钮，这个是可以接听电话，然后我们的一个蓝牙音乐，下面这个是左右转向灯，而且是自动回位，最下面这个是喇叭， 车子显示零的时候摁一下这个按钮，显示的是助力推行，这时候转把拧到底，它的速度都不快，只是辅助我们推行用的倒车功能，同样还是这个按钮，摁着不松手，就是我们的一个倒车功能，倒车的时候会有提示音， 速度转起来的时候摁一下我们的定速巡航，这时候显示的就是直接定速，在五十二码，右手的前面摁一下是弹射模式，弹射模式下落地速度是在六十码左右。 旋转魔术轮我们可以看得到驾驶习惯以及灯光设置，安防设施，那我们如果说想要调节驾驶习惯，点一下确认按钮， 这时候我们看到有动能回收安全限速，然后再点一下确认，往下面找到我们的一个安全限速，然后可以把限速打开，就是在三十，然后这个是我们的骑行记忆模式，然后下面是有自动驻车显示， h 档位是自动驻车， 然后下面有我们那个溜坡，然后 tcs 雨雪天防侧滑，弹射模式，下面还有我们的一个双向零息转把，然后一键倒车功能，那如果说我们是想要把零息转把打开，然后这个是我们的一个双向零息转把，我们就有两种倒车模式， 这个是我们快捷返回按钮，直接返回到主页面，这个是双闪，下面这个是我们的一个加减档位绿色按钮，连续按两下可以开坐垫，按着不松手，可以直接开机关机。 n 枪马拉松的使用说明书，你学会了吗？欢迎打在评论区讨论。