小鹏gx开机动画设置

旗舰大六座进入二十七万元价位，小鹏 g x 让九系 suv 的 价格变天了！当何小鹏宣布小鹏 g x arra 旗舰版的售价为三十五点九八万元之后，媒体都很诧异啊，因为它的实际价格比预售价直接便宜了四万元，而且它还是顶配，可想而知之后的价格会多便宜。 之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本的价格会多便宜。之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本直接是进入了三十万元以内， max 版臻晨啊仅为二十八点九八万元， max 版纯电更是只要二十七点九八万元，这还没结束，小鹏 g x 还有限时的一万元的现金减免啊，最终价格就停留在二十六点九八万元到三十四点九八万元，足以改变现在 旗舰六座 suv 的 竞争格局。这次小鹏 g x 的 定价最有意思的地方在于纯电版比臻晨版普遍便宜了一万块钱， 原因是增程全系六十三点三度电的八百伏五 c 的 电池和双电机四驱它是一个标配，然后再加上增程器的成本，可能整个的成本会更高。而纯电版除了顶配采用一百一十度的三元锂电池和双电机之外，其余版本都是采用了九十一点九度电的锂酸锂电池， 同时改用了二百七十千瓦的后驱电机， c o t c 的 续航里程也就降低到六百六十五公里。很多人看不懂小鹏 g x 纯电上的逻辑啊，我认为呢，小鹏 g x 的 纯电版实际上就是对标乐道 l 九零这个细分市场的同时呢，可以吸引到一部分纯电 mpv 的 用户， 毕竟小鹏 x 九都已经转到真成了啊，而且呢，六百六十五公里的续航，作为城市通勤也完全足够。所以呢，现在据说小鹏 g x 的 纯电版的整个的提车周期已经是 啊十几周了，所以说明买纯电版的人还是很多。当然，臻程四驱版肯定是小鹏 g x 的 主销，但是对比未来和理想 l 系列，它只有一种动力啊，但小鹏 g x 则是两边都要要。 然后呢，在配置方面，这次小鹏 g x 也是给的足够到位，标配了真成大电池，后轮转向、双腔空悬等配置。而且呢，配置的差异主要是舒适配置和自驾配置。首先是 max 版只有一颗普宁芯片，暂时没有第二代，没有 a， 后排的零重力座椅变为躺椅，也没有后排的娱乐屏，音响系统也只有二十二扬声器。 arra se 版本升级为两颗图灵芯片，支持第二代 vivo a 增加了价值一点二万元的二排娱乐套装，包括后排的大屏，二排的右侧零重力座椅，还有附加零重力等等。 然后 arra 版有三颗图灵芯片，升级第二代 vivo a 加 vivo m， 还有四门的智能电动门， ai 数字投影大灯等等。 arra 旗舰版主要是把线控，前轮转向、电动踏板， ai 调光隐私玻璃，还有二十四 k 金标，这些都加上。由于每个配置之间其实只相差了两到三万元。从购买机件以上，我更推荐阿叉 se 和阿叉两个版本。首先是作为大六座旗舰 suv， 家庭用户肯定是对第二排舒适性和科技体验更在意，因此上到这两个版本，舒适性基本上就拉满 了。其次呢，就是对小朋用户来说，买小朋就等于买自驾，第二代 vivo 也必须上，这也是不看 max 的 原因，至于选择阿叉 se 还是选择阿叉， 更多还是看用户对图灵芯片价值的认知了。两颗图灵芯片肯定是满足我觉得今后两三年的日常使用，而三颗则是为今后五年提供了升级的空间啊，二手的价值也可能更高。那么啊，两颗和三颗图灵芯片最大的问题，对于小鹏来说， 之所以不标配，就是因为现在的内存的价格太高了，它配不起啊。你其实增加一套好像就是二十四 g 加幺二八的内存吧，非常贵。而且呢，阿查版的四门电动我觉得也很有情趣价值，所以啊，买得起的，先推荐买阿查的这 版本。这次呢，小鹏 g x 基金的定价首先是卡住了乐道 l 九零领克九百的定价区间，但是在小鹏 g x 的 跃级智能体验和更大的电池组面前，我觉得年轻家庭用户肯定会首选小鹏 g x。 可以 说呢，这次小鹏 g x 的 销量大概率是成了在五月销量 整个市场大环境下滑百分之二十的时候，在定价上更加激进的小鹏是做到了一个后发制人，所以现在小鹏 g x 的 订单应该都是超过了三万多台，所以应该想买的朋友还是非常多。

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

打开前备箱 打开后备箱，后备箱正在打开。 你好小屁，听着呢！空调温度调到十度，火力调到一档。打开座椅通风打开座椅加热打开全车窗户打开地图，我想听 love 的 未来。 好嘞，主驾温度座椅通风座椅加热车窗和媒体都调好了，风量已经调到一档了。地图已打开。 because i like the waiter 副驾正在进入零重力模式，请注意安全。 后排娱乐屏打开，请注意避让。播放小猪佩奇 好的， 佩奇最喜欢在泥坑里玩儿。 关闭椒盐遮阳帘正在关闭。

小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！

今天呢，我试一下小鹏 g x 啊，如果说你预算三十大几四十万左右啊，想买一款能满足多人乘坐的大空间 suv， 又要求豪华，又要求配置非常丰富的话，那这款车就值得看一看，他会给增程和纯电两套动力系统， 也能满足你对旅程的不同需求哈。呃，我们之前呢近在体验过啊，所以呢，想看详细的内外评测的就看我之前的视频。那我们这回呢， 重点是开哈，那开之前呢，先简单的回顾一下，毕竟有朋友不了解这款车哈，我们只说重点外观方面，哎，车头啊，第一个需要注意的就是这个车标了，他是有两个方案可以选择的，一个呢就是我们这个纯黑的一个车标，还有一个呢就是 镶了一个二十四 k 金边的啊，这个需要注意一下。第二个呢就是大灯，它是来自于华为的投影大灯，能提供非常丰富的一些呃，情况啊， 哎，这个用好了，我觉得还是一个非常好用的，而其他方面呢，基本上都是常规操作了，对吧？贯穿的前卫灯，主动闭合的进气格栅，那当然了，他这个前卫灯给的也是比较宽的， 驾驶辅助小蓝灯也是有的，还积存在这两个竖形的小灯里面了哈。呃，这个车的车长呢是五二六五毫米，轴距呢超过三米，一体量给这是不小的对吧，从这个线条上看，很方正很大气对吧？走了 路虎的风格哈，那轮圈呢，他是给二十一二十二两个选项，如果是二十二的那个轮圈的话，他是一个多幅的设计，然后悬浮的轮毂感横定指向的 滑感会更好一点，我们这个呢就是二十一英寸的，我觉得这个样式设计也没毛病啊，当然二十二英寸他是一个鸳鸯台，前二六五，后二八五，那再往下呢？哎， 这个车呢，是给配了四个电动车门的，这也是一个呃豪华感的营造了。另外呢，一些常规的部分，比如说什么哎，踏板啊，这些该配的也都给配到了，小细节考虑还是挺周到的。另外呢，可以看到隐藏的门把手啊，但是小朋跟我们说，他这个门把手也是做了 多重的安全用余的，所以呢，大家也不用去担心他失效啊。后面的造型我就不多说了哈，前后呼应哎，给的也是挺方正的，我们直接看实用后备箱哈。 啊，这个车的后备箱空间还是非常有亮点的，它成功的容积呢，能达到六百多升啊，亮眼的就是这个大深坑了，深度确实是不错，所以呢，即使说你瞒在东南亚，三排座椅都打开情况下， 这么放几个灯箱还是不成问题的。而且这个第三排哎，也是延续了小鹏一贯的优良做法，可以收到这个大深坑底下。这个时候呢，你的后备箱容积呢，能升到一千七百多升啊，这个数据也是非常可观了。另外呢，小叶处理 是要给点赞的，比如说他可以单独的去控制第三排的位置，然后呢，这还给留了一个后备箱的一个按键，方便个小的同志使用啊。来到内饰啊，我直接做到了最重要的 第二排，来给大家介绍一下这个内饰的大概情况啊。首先一坐下来以后，用料做工真的特别好，这是上次详细说过的吧，小细节的考虑呢，也挺知道，比如说他的充电板，一放手机就可以自动下降，对吧？整个全车的 nappa 上面呢，也是几皮的覆盖 呃，然后还有一些小灯光的排布啊，不同材料的搭配啊，所以呢，质感豪华感这个车做的是非常不错的。那屏幕方面呢，数量给的也是比较充足的，比如说一个等效八十二英寸的 hud， 然后仪表它还是给了一个小窄屏，质感也是挺不错的，十七点三英寸的中控大屏，二十一点三英寸的后排吸顶屏，所以该给的 基本都给到了。然后车型配置呢，安排的也很丰富哈，哎，六个座椅哎，前面这四个座椅加热通风，按摩记忆这些都是具备的，而且呢，副驾还有右侧座椅呢，它都是零重力座椅，所以呢，如果想停车休息的时候都可以打开零重力模式。那 二排左侧这个座椅呢，它是一个舒坦座椅啊，相当于它没有零重力模式，但是呢，你如果说想休息，它也是有腿托可以调节的哈。然后三排座椅呢，也是有加热的功能的，所以配置这点是不需要担心的。那其他方面呢，比如说什么冰箱啊，也是有配备的，而且呢开口留的也是前排 后排都是具备的，温度调节范围呢，零下六度到五十度。后面呢也给留了一个小屏幕哎，可以控制后排的 各种功能啊，包括屏幕啊，包括座椅啊，包括空调啊，这些都是没问题的。同时呢，座椅上呢，也是给留了些按键的，方便你去快速的去调节座椅，那空间方面呢，也是不需要担心的，毕竟车身的体量在这摆着呢吗？那我们之前体验，呃，我身高是一七八， 三排都做，我这个身高都是没问题的啊，如果说我把二排的腿部空间调到两拳的话，整个三排座椅呢，它做的这种厚度， 包括高度，坐垫的长度这些都是没问题的，而且呢也有靠背角度的垫条。所以呢，你如果说全家出行，即使说我全家，呃，平均身高比较高，哎，这个车满足长途出行也是 ok 的 啊。脑袋顶上，你看它这个空调系统啊，它也是能做到这种 无感吹风的效果，悦动灯也是一个万向调节的，所以，呃，整个来说的话，我觉得这样车，嗯家用的话还是一辆非常实用的车型啊。不光说哎，好感有对吧？然后呢，功能也没什么缺失的地方，该给的配置也都给到了，关键是空间确实还是 挺有亮点的。另外呢，这个玻璃也是很有亮点的，它是可以调节透光率的哈，你看， 而且呢，呃，他是二排，包括二排的脚窗还有三排都是可以去调节的，里面呢也可以留了按键，可以控制自己这一侧，也可以控制两侧。音响呢，他是给配了三十三个，七点一点四点八，包括这两个座椅，还有二排两个座椅都是有头枕音响的。 好，我们来聊聊这辆小鹏 g x 的 驾驶感受啊。动力呢，它是给两套系统，一套增程一套纯电，如果是四驱车型的话，它的前电机的功率增程和纯电都是一样的，一百六十千瓦，那增程的后电机的功率呢是二百一十千瓦的，纯电呢 是两百七十千瓦，相当于是纯电四驱的车型啊，动力要比三全料更强一点点。那纯电的车型呢还会给一个呃两驱的版本，就是一个单电机后驱的车型了，他的功率呢是两百七十千瓦。那我们这回呢拿的是一个纯电的四驱车型，这个动力拖动这辆大车一点都感觉不费劲，而且呢 比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的非常的不费劲。而且呢比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的这种 澎湃的程度啊，但是呢也没有感觉到会说突然一下就把你推出去那种感觉，所以我感觉嗯就作为家用车来说的话，这个风格来说的话，呃算是比较 合适的。那底盘呢，它最基础的结构啊，底层的是一个前双叉臂后多连杆的一个配置，那再往上呢是加入了磨毯，就是有 呃双腔的空旋，还有 c d c 啦，当然也有育苗的功能。呃官方呢说它是个 ai 底盘哈。呃什么意思呢？比如说，呃其他的小朋的主角开过一段路，哎， 它有一些颠簸啊什么的，它就会有记录，对吧？大家其实进行一个共享，那如果说你开这个车到了这段路的时候呢，它也会进行一个预调整，智能化小朋历来做的还是非常不错的，而且呢这个底盘开起来的话 质感非常好啊，这绝对是我在同级别当中底盘质感绝对能做到第一梯队的一个水平了，虽然它是一个呃这种六座七座的一个大空间的 suv， 一 般这种车型的话，呃， 首要肯定是要保证舒适嘛，那一般很多车型都会选择做的稍微软一点的，开起来以后呢，呃，呼呼悠悠，然后对这种路面的汽水电波呢过滤的非常的彻底，几乎是没什么路感，当然了，开起来以后呢，也没什么驾驶的欲望。 那这个车呢，我感觉他的风格呢，是比那种风格要稍微偏硬朗一些，也是有一定的韧性的，而且呢，底盘能开出来整体感能拍出来厚重感， 我觉得这点是做的是非常不错的高级感，做的是比较优秀的。那有一个比较特别的地方在于哪呢？是这个车是给配了线控转向的，这在同价位的车型中是不多见的，对吧？那最大的变化呢，其实就是 他取消了传统转向的转向的中央轴，其实大家如果是你去看一些汽车结构的，就是简单的视域图的话，就方向盘他是有一根线的话，直接通到前轮这个位置上，相当于他把那部分给取消掉了，他是换成了一套电控的系统啊， 开起来以后呢，就有点什么，通俗点讲就是有点像是骑马拉江神那个感觉，所以呢，他的方向盘的转动的幅度啊，要比传统的转向要小很多，你要给我说打满的话，基本上是有零点六圈，就是比 半圈多一点点那种状态，所以呢，呃，一开上这个车以后呢，低速状态下确实是需要适应一下下，因为之前我们很绝大多数人都没有接触 接触过线线孔转向这套系统啊。呃，所以呢，你低速呀，一一转方向，感觉车身呢立马会有一个响应啊，这是跟我们日常开车是稍微有点不太一样的。那我们传统的转向的车型呢，如果说低速状态下，其实基本上方向是打的是比较大的，那个圈数转的也是 比较多的，但是我觉得这个东西，呃稍微试一下呀，就上上手的难度并不大，就会哎很好的适应了。而且呢，它这个限速转向呢，也会随车速啊，进行一个转向比的随动啊，如果说你车速快了之后， 呃，其实跟开传统转向的车型啊，几乎是没什么区别的，所以呢，这点大家不需要过分的担心。我们上午呢也在一个小场地啊，简单的就体验了一下，因为这个车呢经过转向了，然后呢方向盘转动幅度特别小，而且这个车呢还有后轮转向啊，左右各七点五度，就总共是十五度哈 啊，所以呢，他的转弯半径真的是做的挺小的，还感觉整个车的还是挺灵活的，好多情况我以为我过不去了，但实际上他依然是能过去，我觉得这样的话对于一款大车来说是非常友好的，尤其是在一些老城区，你需要走街串巷转弯的这种， 呃，余地没有那么大的时候，我觉得这就开着会非常的舒服了。可能很很多朋友会担心啊，就是没有了传统的机械结构，他的安全性会 怎么保证，对吧？那小朋友其实也给我们详细的说明了啊，就是他们，呃，从电区到这套线路转向 包括什么，包括什么门把手啊，各种都是做了这种多纯的安全勇于设计的，所以基本上是保持它不会 出现失效的情况啊，也不会出现失控的情况，这点是不需要啊担心的。然后经营方面，这个车做的也是整体非常不错啊，你我们哎，其实同样也是资料告诉我们哈，包括他从电驱呀，底盘呀，包括车身啊， 都是做了这种 n v h 的 优化的，而且呢，这个车上还带主动降噪，所以呢，日常开起来，这辆车真的是一辆非常安静的车型，尤其是我们这是辆纯电车型啊。另外呢啊，即使说这辆车你换不同类型的轮胎，比如说 at 或者是雪胎， 他也也能保证车内有一个安静的环境啊。其实我觉得，呃，我说这么多，其实不如大家自己去实际去体验一下哈。后续到店了之后，我非常建议大家啊，去店里实际的开一开这款车，去感受一下这款车啊，真的是一辆开起来整体素质非常不错的车型啊。 呃，所以说，如果说你预算豪华的，配置丰富的，空间大的，而且呢，好开， 驾驶质感非常出众的车型，我觉得这款小鹏 g x 还是非常值得考虑一下的。好了，本期关于小鹏 g x 试驾就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次再见，拜拜！

哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。

试一下这个小鹏的 g 叉啊，他这个车前面也有这个投影大灯啊，现在都喜欢弄这些投影。来看看这个夜间氛围，这个车子的 它这个顶上有一圈这个氛围灯，小朋友，跟那个叉九啊一样的啊，这种环绕式的氛围灯。好了，这是一台增程顶配。你好，小屁，来了来了，打开外后视镜，后视镜正在展开， 哇，这个减速带的感受还是不错的啊，现在这些车子真的加了空悬以后，再加上这些调教，这个新车过减速带的感受是真不错。 我记得我买第一台带空悬的车是这个蔚来的 es 六，哇，那个时候选了一个二十一寸的轮毂开回家，过完减速带，我感觉就属于心都碎了， 心想这个空悬的底盘怎么会是这样。但是随着后面买到的几台车，这个国产车的空悬陆续的啊，我觉得其实都是超出我的预期的，包括这个 l 八，包括零零九啊，现在的这个 i 八啊，这些带空悬的车，我觉得整体用下来其实都还是不错的， 所以有了空悬啊，真的可以让这个行驶的质感有一个比较明显的提升。这个车子的价格其实就跟这个 i 八现在基本上差不多，我看了一下，电池包会比 i 八要大啊，完了，以后配置 也会比 i 八要多啊，完了，小鹏辅助驾驶做的也不错啊，只不过车身造型跟 i 八有比较大的这个差异，然后座舱内部的这个细节给我的感觉这个车的细节会更多一些 啊。现在我们就稍微开快点，体验一下这个小鹏的 g 叉开快了之后啊，大致也是什么样的一种感受？这个车有后轮转向，就是明显感觉这种转弯的时候啊，它相对来说是比较灵活的 啊，不，不会有那种大车的这种感受，而且它的视野比我觉得比 i 八要好一些啊，因为它相对来说坐姿会更高一些啊。这车现在八十 啊，现在九十，那他确实相比零零九那个风噪要低不少，没有 i 八的风噪一直的那么好，但是我觉得做的也蛮出色了，也不差了。辅助驾驶我觉得小鹏杀的也是他的强项了，其实不需要太多试之前试过几次啊，总体来说他辅助驾驶能力我觉得还是不错的啊，这个车子 那就是看这个造型啊，其实整个内饰细节我觉得现在这些车做的真的是没话讲，你不要买顶配，你买二十几万的这个配置，其实内饰座舱的细节都差不多啊，没有区别。你好小屁，你说播放王杰的忘了你忘了我 这个价格，我觉得这个音响比 i 八的这个音响来的要好一些，我觉得至少我一直都听这首歌。我感觉这个车的音响比 i 八要好 啊。现在这个车就是越做越便宜，然后越做配置越多啊，功能也很多，然后舒适性，安全，豪华，科技啊，每一样的东西都给你。是大满配，只不过这个品牌啊，小鹏这个品牌看看能不能够接受啊。他做相对来说价格高一些的车， 我们来调个头，试一下他的这个转弯半径啊，带后轮转向，我们在这个左拐道，然后中间有一股花坛，然后我们转个弯，他这个手机往上一放啊，然后他这个充电面板就会下降， 反正我觉得这个车的座舱啊，这个视觉的感受还挺好的，层次比较多，然后也没有刻意的让你感觉他很浮夸的，这种感受对得起这个三十多万的座舱。如果再看 i 八，我就觉得 i 八那个座舱有点过于素了一些。好，现在我们掉头啊，我把这个方向打死 好了，我现在转过来就是在有一股花坛的情况下转过来，是第二股车道的靠内侧啊，他不需要到第二股车道的中间，所以相比这个车身来说，我觉得他转弯半径啊，确实是比较小，正常来说像这个尺寸车应该至少会多跨出去一米的样子， 而且他呢，这个转向他也不像现在有些那种线控转向啊，就是你稍微一打到头结束他总体的这个转向的持笔，我觉得是比较符合我们常规的这种用车人的手感的啊。 这个车我觉得要买就买纯电啊，他这个纯电居然和增程是同价，而且纯电给的电池包度数也比较的有诚意。当然尽管那样情况下你需要付出三十多万， 但是这些车现在三十多万我觉得真的远比哇我两年多前或者就二二年年底的时候买 l 八，对比来看真的是多太多太多的东西。 这个车从尾部看特别像那个揽胜啊，除了那个尾灯，它是横条状的啊，其余的话，我觉得整体的姿态，尾部的姿态跟揽胜都是高度的这个相似开下来的这个感受啊，这个车都是加分响啊，给我的感觉就是加分。 好吧，你们有机会也可以试一下这个车，你能不能够接受这个品牌，能不能够接受这个造型啊？我觉得其实总体看下来的感受是不错的，如果说这个车卖四十多万我可能接受不了，但是你放眼他现在卖三十多万，我觉得你再挑他刺，可能还真是不那么好挑，至少是超出我预期的这种驾驶的感受。 它的这个后备箱我觉得是我见过的差不多，可能比 mpv、 零零九 mpv 的 后备箱还要再大的。这样一个车子，它有非常大的这个下托的空间，它这个后排后备箱本身下托，然后再加上座椅可以往回翻， 所以他这个装载储物能力我觉得真的是超强，这后面就类似于一张小床了已经，就是我刚刚试了一下这个机场，再结合他的价格试驾的感受，座椅的空间，然后配置，包括他的后排的储物空间 啊，我觉得真的这两年的车子真的是越做越好了，就是可能我们以前对这些国产车可能都会有一些偏见，包括有一些质疑，尤其是我们从这个豪华品牌换到这种国产品牌。但是二一年到现在啊，其实我接触这些国产的新势力、新能源的品牌， 可以发现这些车真的是越做越好，然后价格越来越低啊，以前我们所谓的这些豪华品牌的操控啊等等啊，到了今天我觉得放在国产车、新能源新势力上，其实真的不输人家， 最关键的是它把价格、配置价格给卷下去了，然后配置给卷上来了。所以今天当下 b b a 没有什么市场，我觉得是很正常的一件事情， 就是这样子啊，你其实完全可以抛弃掉那些所谓的品牌的情节，因为讲白了其实车就是一个交通工具，现在国产的新势力给到你的就是在交通工具的基础上， 它可以兼顾到更多的舒适、科技跟豪华啊，而且你还花更少的钱，真的挺不错的。好，就这样，小鹏机叉试驾完毕。

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

看一下这个最近很火的这个 g 叉，四个揽胜差不多还是可以啊，大弯区能被你说可以揽胜，小屁就开心了。感受一下后排电动门，还是很雅的，这还买啥路虎？嗯， 这里可以关电动门，就是高级电动， 前面还带小桌板，这平常办个工没毛病。这还有大电视，下面肯定就是冰箱。这个无感调光，这个隐私玻璃还是很厉害的，速度很快。这还有个手动，这样的 配置还是可以，颜色跟揽胜这个琥珀中几乎差不多。倒闭，关闭全车门， 这个高级感是厉害。你好，小屁，关闭尾箱， 后尾箱正在关闭。这个车性价比也挺高，看完你想买吗？这也太香了。

我们今天带大家看一下小鹏 g x 的 外观，黑科技，看三个。你好，小屁。打开所有车门， 这个叫做车外语音功能，它分别在车头、后视镜以及 尾部放了六组车外麦克风，所以你在每个角落去唤醒它就 ok 了。你好，小屁在呢，打开后备箱， 然后我们看一下第二个功能， ai 调光隐私玻璃，全车有六块 ai 调光隐私玻璃，一二三四五六，现在看外面是很清晰的，对不对？当我们按了一下这个按钮，这里 你看现在就很黑了，可能鸟小屁二排请讲关闭所有车门，车门正在关闭， ok， 你 看现在就很黑了，相对前面很黑了，是不是？我再把它这个 ai 调光给它打开，你看很通透， 然后旁边这里是两个键，这个是单玻璃，这个是全车玻璃，我按一下你看一起的，所以这个隐私玻璃还是很很重要的，我觉得在这么高级别的一个车旗舰大六座， 还一个隐性的东西，像这种电动电动门呢， 他很怕，是大力推，你看我们这个，我大力推他是不怕的，因为他会缓慢的吸附进去，就是说你买了这个门，呃，这个车之后，呃，这个门就不再是你很担心的一个问题了，你看大力推， 他会慢慢的吸附进去，所以跟以往的车都不一样，同时你嫌他慢，你可以直接拉出来，都是 ok 的。 然后讲第三个，第三个功能是什么呢？第三个功能就是这个，呃，数字投影大灯，数字投影大灯它有哪些功能呢？这里有个视频，可以简单看一下灯光， 这里数字投影大灯它可以，这里它可以把你的光毯投影出来，可以投影于前车的车距，可以投影变道信息， 可以投影你的驾驶辅助的信息，甚至你在充电的时候也可以投影出去。它大概是怎么投影的呢？就是在 这个细节做的挺不错的哦，就在这里，他的车头，主驾前面，这下面这个大灯就是数字投影大灯，他有一百三十万个小像素点射出来，最佳距离是前方七米的地方，就大概是在在这个地方， 现在是因为啊，白天看不清楚，在晚上会很清晰，所以这三个功能你还满意吗？

哈喽，来，今天给大家去讲一下咱们的一个 g x 二排的一个娱乐屏的一些功能，然后包括他的一个收信哈。呃，然后咱们可以看一下，首先咱们一个主界面哈，包括咱们一个什么看电影，看电视，包括中还有咱们小朋友的一个儿童乐园照相，咱们直接随便点一个来给大家看一下吧， 咱们就打开这个吧，稍等个一会，咱们的这些都还是蛮不错，都是蛮快的。 看游戏中心，游戏中心上面哈，咱们的一个游戏中心上面也可以看一下来，老板们腾讯游戏这些也是有做到，也是也给大家弄到了的，咱们稍等，稍微等一小会儿， 然后像很多腾讯上面，还有包括现在很多热门的一些游戏，都像咱们很火的一个什么盛世天下呀，咱们的一个穿越呀，就 音乐这些，然后包括哈，甚至说咱们还可以去走到一个美团，嗯，打电话，甚至说咱们可以和手机互联发送这手机，所以咱们上面来，咱们可以看下 到这去，或者是电话，或者是说咱们发送这手机上面的一些功能哈，其实都是很清晰的呢，咱们也是可以去进行，咱们甚至上下排可以走到一个什么互相不打扰的，咱们。

解锁三种小鹏 vx 的 开门模式。你好，小屁在呢，打开全部车门，这是第一种，第二种呢就是这样子， 这个按钮按一下，这个就是第二种，第三种就是直接开关，你看这是第三种，期待你来体验哦。

我将为大家正式揭晓小鹏 gs 的 上市价格，第一个小鹏 gs 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版， 三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙翼，支持隐私玻璃跟踏板，我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。 同样带给大家的小鹏 g s 的 欧巧版本，它拥有三颗图灵 ai 芯片， 旗舰的智能底盘，四重安全龙鱼，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无端版， 他的超级真诚四驱版的价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八，牛逼牛逼！我在这里跟大家说，小鹏的纯电版本的续航在中国跟海外都是出名的，续航扎实， 比非常多的车同级的车的续航要好百分之五到百分之十之间，所以换个角度，我们的续航是能够完完全全战胜绝大部分的友商的。 同时在今天跟大家介绍小鹏 j s 的 欧卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅， 无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。 那么最后 max 版本一颗图灵芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 va 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的南油车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车，我们来看一下它的四驱版的超级智能，价格是 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂？我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小风 gs 的 强大。 那么跟跟大家分享一下我们的配置，大家可以看到 所有的全系标配，百余项五十万级的领先技术，在这样的一个基础上， max o 叉、 s 一 o 叉跟旗舰版，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。 同时除了价格，我们在今天还给大家准备了特别的惊喜， 我在网上看到很多朋友留言说灰色的外饰跟紫色的内饰都很好看，能不能便宜点，我们的价值都是六千和三千元，那么在上市的期限我们打折 到免费送好，同时我们大气豪华的昆仑云净双拼色吃鸡险装价一万五，那么在今天我们给到五千元的限时优惠，仅仅用一万元。 除了标准的低风阻轮毂之外，我们今天还提供了两款轮毂可供选择，其中二十一寸的轮毂价值六千元，以及二十二寸的这个， 这个带自适应悬浮 logo 以及有鸳鸯胎的相关的这个轮毂我们价值一万两千元，在这一次上市期限半价。 我们还有三个科技选装包，因为有些朋友说我很喜欢电动迎宾踏板， 但是我可能买的版本里面是不含的，怎么办？我们可以来选配，那么今天我们可以看到分别是六千元、一万两千元和一万五千元，欢迎选择。同时 我们今天还提供至高价值四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们 最高价值两万六千元的配置。我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小鹏的用户的复购礼，六年每年一千五百度电卡香不香？香！太香！ 如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价， 限时洁面一万，哇，现在买立即洁面，大家满不满意？满意！ 所以大家可以看到最后我们是至高价值超过五万九千五百元的老用户配置的复购权益限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表，大家可以看到 今天小鹏截止的最终价格，够不够震撼，够牛逼？ 我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车， 我们尽了最大的努力在这十二年里面第一次把全尺寸旗舰六座大 suv 做出来，我们还最真诚的给出来的我认为炸裂的价格。感谢各位车主，包括线上，包括我们过去所有朋友们的支持。我想说 每一个人，包括我，包括你，包括我们，大家都很努力，我们都正在为了自己，为了我们的家庭，为了这个时代在努力折腾，我们也同样期望制造享受拥有这样一辆强大、 聪明、安全，那我们开起来倍有面子的车。小鹏的 g x 这款新科技旗舰就是我为自己，跟我所有朋友们一起打造一台车，它是一台献给 为这个时代，为自己的家庭，为自己努力折腾的车。那么最后感谢大家在五二零这个特殊的节日耐心看完我一百 这个一十八分钟的整个的分享，祝大家节日快乐，再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，五二零好 牛逼。

hello， hello， 接电的小伙伴们好啊，今天晚上呢，就是小鹏 g x 正式上市了哈，那今天晚上价格怎么样，大家可以小期待一下，但是在上市之前呢，我们是提前呢，来感受一下小鹏 g x 的 辅助驾驶哈， v l a 二点零当中的六点二点零的版本，那这也是他们 v l a 二点零之后推出的第二个版本，会率先呢在小鹏 g x 上去搭载， 那当然后面呢其他的车型 outro 版本呢，也会陆续推送到位哈，那究竟新的第二个版本呢，它的表现怎么样呢？我们话不多说，立刻上车来给大家体验一下。 好了，现在呢我们准备出发哈，我们已经设置好整个的体验路线，大家可以大概看一下哈，绕了一圈，然后再回来我们这酒店，那途中呢，也会有一些停车场，途经一些小路，还有正常的城市道路等等这些。那现在呢，我们是直接原地起步哈， 可以通过滑动呢进行开启。好了，已经走起来了。那其实这一段呢，算是在园区里面的一部分了， 园区里面呢，它需要去识别哪个出口看一下， 对它来说其实是挺有难度的啊，因为它要识别一些出口，并且这个出口是没有明显标识的。 我们这次的体验呢，其实也是不愧一进到底啊，主要挑一些重点的体验的场景，比如说一些路口啊，还有停车场内部啊等等这些比较有特色的，因为毕竟一进到底的话呢啊，整条篇长篇幅就太长了，我们选一些精华来展现给大家。 那这次小鹏 g x 呢，它搭载的是 v i a 二点零当中的第二个版本啊，那这个版本呢，其实有两个能力的提升，第一个能力提升呢，就是它支持了在 啊园区或者是地库里面呢，无目的的去漫游的一个能力。第二点呢，就是他也是新增了在自驾模式下呢，融合进了车规级的导航地图，所以说呢，大家不用说，只有在人开的时候，人驾的时候才有那个融合的地图，现在呢，自驾模式也是加上了哈。 当然第三点的提升呢，就是在 vi 二点零的底层性能上面的提升，这一点呢，我们就很难去看去感受的到了。那前面这两点呢，其实很明显，我们在日常驾驶当中就可以通过它的功能呢，去感受得到它的一个提升。好，前面我们准备右转呢，进入一条小路哈， 那这里是有辅道的啊，没问题，辅道里面没有来车。好，进入了小路， 那这种小路呢，其实对于智能辅助驾驶来说是能力考验比较大的，因为你随时随地都会有不同的交通参与者，也会有不同的情况发生，那在这种情况下呢，非常考验他的应变能力的，这也是没办法去记忆的。 好，我们准备左转，刚刚有来车，也是完美的可以跟他错开啊， 好，有行人没问题直接就要行了啊，非常的丝滑，小心施工，请注意路况。好，他看到了我们左前方是有一些装桶锥桶在，所以说他也是提醒了我们啊，有施工需要提高注意力。 其实这种语音提醒还是蛮好的，因为你如果完全不提醒的话，我不知道你看到什么，甚至呢，整个 sr 界面呢，也需要有一些足够信息去提醒，毕竟呢，这目前阶段下的辅助驾驶还是辅助驾驶啊， 好对象有来车没问题停挤的一个情况下，我们也可以慢速的去通过，没有说像以前我们体验的时候呢，会需要像遇到同样情况，可能会停下来，让对象车走了我们再起步。但是现在呢，他可以通过慢速的去行驶， 完全是对于左右横向的距离判断呢，是完全有一个很好的把控了哈，可能 很多用户呢，第一感受就是它的效率的提升了哈，当然在 v l a 二点零的第一个版本呢，我也是有体验的，但是那个版本的话呢，在效率兼顾的同时，可能它还是会有一些违章的情况存在，比如说压导流线呢， 插队啊等等这些情况啊，那我们试看一下第二个版本，在这些情况下，他还会不会出现，或者说对于这些小的违章方面，他有没有一些优化。面对窄路会车这种场景呢，现在完全是不慌了哈，挺熟练的，大家可以看到 啊，前面应该是准备右转了，在这种盲区比较大的地方右转了，可以看到呢，基本上来到这个路口位置还是有一定盲区的 好，那基本上跟人开的一个理念是相近的哈，先慢速，不至于完全停下来哈，慢速挪动， ok， 前面是相当于有一个线宽门的一个作用啊，我们看一下他能不能通过，没问题哈，轻轻松松通过了哈，这种场景 好，即将右转，没有保护的右转啊， 可以他识别到对象有电动车过马路的时候呢，其实他也是能够预判的到双方的通过的时间，所以说也是完全没有说停下来那种等待他们通过啊，或者是加速盲目的去提速， 所以说我觉得比较累人的一种驾驶吧。好，我们现在进入的这段路呢，是一个施工的路段啊， 好了，前方呢是一个圆形的灯控啊，可以允许右转啊，但大家可以看到呢，前面的交通参与的真的是太多了，行人、电动车、自行车 都有啊，那我们现在呢，首先就是礼让行人吧，这过了这一波完全没问题。好了，还有逆向行驶的电动车， 那这时候呢，他是拐了一个稍微大一点的弯，留足一个安全余量没问题。这种场景下其实人开也不过于如此哈，你需要稍微谨慎一点去通过。但我觉得对于他的能力而言呢，我觉得已经是给到九十分的一个能力了哈， 完全不会让你觉得他是一个莽撞的一个风格，还是比较稳定当中又不失效率哈，整体而言我觉得我是挺满意了。好，前面是有个灯控的左转啊，我们需要等绿灯，即将左转。 好，绿灯我们进行左转啊，好，刚好又有行人过马路，我们礼让一下，大家可以看到呢，他在礼让过程当中没有说非常特意的去顿一下，让你停一下车，他也是在慢速观察行人的通过的一个时机，慢速的去行驶啊， 非常的流畅，这种就是这种能力呢，其实就对于目前而言呢，能用跟好用之间的判定了啊，这算是好用的一个模式了。行，同样也是右侧有临停的车辆啊，直接进行绕行了， 其实 v l a 大 多数人赞赏它的一点就是效率了，真的是开起来是不会说犹犹豫豫的那种好，绿灯起步 啊，对向车要左转没问题，整套动作真的是非常流畅啊。那不会说遇到前面有突然有车横穿的时候，突然会有一种被惊吓到那种感觉，顿一下并不会啊， 其实这个版本我感受下来是挺守规矩的啊，他也没有说去特意去压线啊，没有说去违章，这样去追求效率。 ok， 来个供架，大家可以看到呢，我只要踩下加速踏板，其实他也会继续在行进当中，那我再来一个方向盘的接管供架中，供架中，好，我不控制方向盘了，他立马呢又进入到 ngp 的 状态， 那其实这种状态我是挺喜欢的，比如说你在高速当中，你觉得我想介入一下，就这一么一瞬间，我想介入一下超个车，那你超完车之后又把它交给他，你这时候呢，不用重新去启动这个 ngp 的 按键，那我觉得这个模式还挺好的，人机共价的一个风格。 像这种直行的道路，还有常规的弯道那些对他能力考验并不大啊。我们体验更多的就是看他在路口的时候的一个能力，比如说有灯控，没灯控有保护的左右转，没保护的左右转，都需要去看一下他 的一个能力吧。但整个体验下来的话，大家可以明显感觉到呢，遇到这些路况，他完全也是有节奏，有自己的一个风格，去直行右转，直行这个动作 做到非常的流畅自然，即将右转啊。同样，这个路口呢，也是一个圆灯啊，可以允许右转，那我们可以看到呢，他整个一个过程也是完全没有迟疑，很流畅啊。 好了，前面呢，我们又是有一个右转啊，看到了路口，其实交通参与者同样也是非常多啊，有过马路的电动车，有等待过马路的电动车， 没问题，我觉得现在是一些复杂路口，对他来说已经没有难度了啊，那这种路口极不亚于广州的一些复杂路口的。 其实对于城区的辅助驾驶而言呢，很多时候大家并不是说不爱用，而是你有没有效率啊， 因为大家很多时候在城市里面开启这个功能，或者说城市里面出行的时候不像高速公路啊，那我们都是比较着急的，都是需要上班或者需要去办什么事情 啊，在这种情况下呢，它可以很好的兼顾到我们的通行效率。之后呢，我觉得大家用户也会爱用这项功能的。所以说为什么刚刚我们在啊 ppt 听的时候呢，他们也是提到了整个的使用的效率，包括占比，还有用户使用的 一个比例呢，都是不断的在提升啊，所以说我也觉得好用的辅助驾驶就该这样啊。 好，前面的门盖是准备要左转进一个园区了啊，即将左转，可以，他已经识别到提前拿位置了，对，让行了一个网约车， ok， 他的风格挺像人开的，他并不是说停在路口等待，等待车通过啊，而是稍微蠕动的行着行进当中再去思考啊。好，现在闸机开了， 好，可能我们在身处一个斜坡位置啊，所以说我们需要共架一下， ok， 可以 上来了，同样哈，我们进入园区呢，他也是进行一个园区路线学习中， 这种动作呢，都是自动执行的哈，他执行这种目的呢，就是在于万一你要在这个园区停车，或者说你下次再来这个园区的时候呢，他对于周边环境呢，就会有一个识别记忆，让你更好更快速的去点对点的导航停车。 当然前面也聊到了这次重要的一个功能升级点呢，就是提供了一个无地图导航的漫游模式哈，大家可以在园区地库，甚至在公开道路，你不设置导航，它都能去开启这项功能。 但很多人会觉得怀疑你这是不是一个噱头啊，没有它实际的作用。那其实大家可以想象一下，当你周末的时候跟家人出行，你没有想好去公园还是去商场的时候呢，这时候可以让他先动起来啊，家里面 车内商量好之后呢，再给他下达一个导航的指令，这时候呢，大家已经在行进的路上，这是不是一种节省时间呢？那我觉得这种场景，虽然目前我们想到的 可能可用性不太多的样子啊，但是实际应用之后呢，可能大家想到越来越多了。另外呢，官方也是聊到他们的用户会比较偏年轻啊，有些情侣在车里面呢，会 谈恋爱的时候想兜兜风，那这时候开启慢游的时候呢，他就会一直呢不停的去行驶，走起来啊，让你去城市里面兜兜风。那其实不单止这种场景呢，包括刚刚我提到的那种场景，其实它应用范围还是非常大的， 那等会呢，我们再来找个路段来体验一下这种无目的的小小的慢游啊。 好，它目前其实对于各种炸机的一个识别都可以没问题的啊，包括你是一根杆式的栏杆，还是像这种栅栏式的炸机，其实它都可以识别得到，都可以很好地在它的前面停下来。 好，前面呢，我们出了闸机，又准备右转了。好，也是会遇到一个比较高的减速带啊，他加了一点力出去了。好，来个右转，没问题， 挺自由的。好，右转，即将右转。 好，准备到我们的目的地了， 即将掉头。 ok， 它自己就开进我们的终点园区啦。 好，我们在这里呢，结束导航啊，手动驾驶，我们再来体验一下它的慢游模式哈，包括它在园区道路还有公开道路，它都支持一个无导航的直接开启 ngp 慢游的一个模式，我们来体验一下。 ngp 漫游已开启。行，我们无需设置导航，直接就开启。 ngp 呢，它已经可以识别到 ngp 呢，在漫游当中。那我们来看一下它在园区里面漫游是怎么样去漫游啊？ 那目前的园区或者是停车场的慢游模式呢？它只是进行一些无目的性的慢游，包括地面的标线，文字的识别等等，这些还未开放啊，我们也是有待他们下一次再进行推送再来完善。 好，我们来到公开公开道路呢，来进行一个慢游哈。 n g t 漫游已开启，同样呢，它也是能识别到漫游模式，因为我们并没有设置导航的目的地哈，那我们来走一小段体验感受一下。 那在这种场景下呢，其实我们就可以让它先走着，然后我们再想一下我们想去哪里玩，目的地在哪，然后再告诉它，它就会再去执行。 你好，小屁在呢，导航到万利酒店。好的，我们去第几个？第一个小屁计划中，再给我点时间吧。 行，像这种场景就是有它的实际的作用了哈，那我们像看到现在刚刚在漫游的过程当中呢，他也是遇到一些 啊聆听的车辆，它也可以很好的识别。同样是跟我们正常去开启 ngp 有 导航模式下是一模一样的。只不过呢，在没有导航情况下呢，它可能随机的去选路， 无论你是左转右转都有可能发生啊，就非常随机。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！