temu越南站点什么时候开通

各位跨境卖家注意了啊，特姆越南站已经悄悄重启啊，不信可以直接切换站点查看，目前已经可以正常下单。大家都还记得二零二四年十月，特姆高调进军越南市场， 刚上线啊，第一个月热度直接拉满，单日包裹量突破十万件，深受当地消费者欢迎。可红火没多久啊，越南官方监管就找上门，发现特姆前期没补齐经营资质， 直接下达最后通牒啊，要求限期补全资料，否则强制关停。父母一惯，习惯先上车后补票，先抢占市场再补手续。那这次明显低估了越南的监管力度啊，最终没能， 最终没有按时提交完整的制作文件，站点被迫关停，之后一直挂着暂停公告，这次调，这次低调回归啊！也能看出来，平台一直没有放弃越南市场， 持续和当地部门对接沟通，现在已经恢复正常下单，后续很快会上线越南与界面。重点提醒啊，所有做越南市场的卖家，今年七月一日， 越南新电商法正式落地实施，跨境平台监管全面收紧，大家一定要提前备好合规资质，严格按照新规操作，千万别踩红线，有发货需求啊，找老袁对接啊！

重磅突发！五月二十二日， tim 越南站悄悄重启上线了，不是测试，是正式恢复的下单。但这次 tim 极度低调，正在跟越南工商部门合规办理资质，走的是稳妥路线。那么重点看规则，最低消费三十四美元，约两百四元 啊！门槛不低，支付只认银行卡加 apple pay， 本地主流钱包全部接入，明显是怕了之前的水土不服了 啊！那么从高调进京到低调重启， tim 越南这次是怂了呢？还是在憋大招？东南亚跨境战场这下更热闹了！呃，您觉得 tim 越南战能打赢吗？评论区聊一聊，点赞收藏跨境资讯干货，不错过，谢谢！

时隔一年半，特姆越南站卷土重来，前台已经可以正常下单了，但圈内不少卖家都表示不知情。搜索引擎上搜索特姆越南站重新回归，显示的还是二零二五年四五月时特姆因即将重返越南站的新闻。 既然去年四五月越南工贸部已经在审查特姆的申请，并计划向特姆颁发运营许可，为啥特姆直到今年五月才重启上线呢？我们来看越南电商市场发生了什么。二零二五年，越南取消了一百万越南盾以下小包的官税豁免，这让特姆的跨境直发模式失去了优势。今年七月，越南将实施新电商法，境外平台需使用越南语。在越南设立法律实体 平台需要核验卖家身份，公开运营规则，保留交易数据至少三年。这意味着特姆需要重新调整供应链和清关渠道，还要在越南本土完成一些系列资质核验和税务核查，这不是短短几个月就能搞定的，这也是特姆延迟到二零二六年五月才重启上线的原因。 平台表示，正与越南工贸部门合规申办电商经营资质。目前站点虽已恢复正常下单功能，但设置了约三十四美元的最低消费门槛，且仅支持银行卡与 apple 配付款， 但未接入当地主流钱包。特姆越南站悄然上线，也说明特姆一直没有放弃越南市场，后续运营也会更谨慎。但各位卖家朋友不要高兴的太早，新电商法实施后，卖家需在越南指定本地代表，未完成合规的卖家将被平台下架商品，甚至封禁账号。此前个人身份入驻的模式将全面停用，且无论是特姆还是 tiktok、 shop 及 shopping， 卖家均需整理近一年的交易数据， 将商品数据留存至少一年，合同与交易数据留存至少三年。高风险品类还要提前按要求申请商品溯源数字护照，配合平台完成数据对接报备，确保符合监管的透明化要求。可以说，越南站这块曾经被视为东南亚肥肉的市场，不再是新手卖家的试水地了。当全球电商规则持续收紧和归是唯一出路。

各位跨境电商的老板们注意了，五月二十一号这几条消息你可千万别错过！想不想知道开幕越南站的最新动态？悄悄告诉你们，他已经悄然重启了，正在合规申办资质，不过设置了三十四美元的最低消费，而且暂时还不支持当地的主流钱包。 再来说说咱们国内的好消息，义乌出口货现在八小时就能直达宁波舟山港，物流时效直接提升了二比三天，外贸通关效率大大增加， 对咱们卖家来说可是实实在在的便利！还有一个重磅消息，准时达塞尔维亚配送中心正式启动了！占地足足一点一万 f！ 这可是大大强化了中欧跨境供应链的本地化服务啊！

闷声干大事，在有人在意的角落里，特姆越南站已经悄悄重启，不信你切换站点看一看，现在已经能正常下单了。大家都知道， 二零二四年十月，特姆高调进入越南市场，第一个月热度飙升，一天包裹超过十万件，可见是多受当地买家的喜欢。但是特姆没得意多久，官方监管发现特姆没有提前办理资质，给特姆下了 ddl， 下个月底前必须补齐资料，否则只能叫停了。特姆这边呢， 一开始是试水，习惯性先上车后补票，先把市场占了再慢慢办资质，低估了越南的监管力度。越南的大手一顿操作，特姆直接眨眼了， 没法在七千内提交完整文件，只能被迫关停，之后一直挂着公告。最近的低调回归，也证明了特姆一直没放弃越南站点，一直和官方对接，争取重新开展，现在可以正常下单，相信不久之后就会上越南与见面了。今年七月一日，越南新电商法正式实施，为的是加强监管，跨境电商平台卖家们注意做好合规资质，不要踩到红线。

报告大帅跨境大事件第一条消息，沉寂约一年半后开幕越南站近期低调重启运营，并明确表示正配合越南公务部门推进电商资质的合规申办。从目前的运营动作来看，开幕重返越南市场的策略显得较为克制与谨慎，站点虽已恢复基 下单功能，但通过设置约三十四美元的最低消费门槛，以及暂时仅开放银行卡与 f 配之物、未接入当地主流钱包等方式，在试探市场水温的同时，万步推进其合规划进程。第二条消息，针对卖家普遍头疼的达人难找 通石沉大海行业痛点， pro boost 带来了一站式解决方案，以及高效的达人建联系统。在选品与市场洞察方面， pro boost 打通 tiktok 与亚马逊双平台数据，借助 ai 大 模型深度挖掘社媒评论，精准捕捉消费者真实需求与痛点，为全品决策提供有力的 数据支撑。而在达人合作环节，超酷似内置超百万带货达人资源库与四十万高质量邮箱库，支持站内性加批量邀约加油键三通道同步出答，效率较人工手动操作提升数倍，轻松解决达人沟通响应慢的问题。

跨境电商大事早知道，今天给大家分享三则重磅消息，第一条，铁门越南站正式重启，封禁一年半再度回归，目前设置了最低消费三十次美金支付，渠道限制呢，变得更加严格，平台呢，明显可以感觉到他在谨慎的试水。从这里呢，可以看出，东南亚市场的窗口期已经慢慢来到， 这里建议大家提前对接供应链，可以小批量的测款，但是不要盲目的大批量的铺货。第二点，欧盟呢，七月一日取消了一百五十欧元的免税政策，所有包裹全额真税，每件呢还要额外加收三欧元的固定税费。从这点可以看出，欧洲的直邮模式等等浮化，身 做欧洲低客单直邮的卖家要抓紧调整，及时调价更换呢，更高利润的产品，或者转向海外仓运营模式。 第三条， tiktok shop 一 季度 gmv 突破了两百七十五亿美元，东南亚和拉美市场大幅迅猛， 平台呢，还推出了一百二千的免佣金高额补贴的福利政策。从这里可以看出， tiktok 是 今年的核心增长风口，想要拓展新渠道，可以优先布局东南亚和拉美，抓紧抢占平台的红利期，行业动态全拿捏，这里是你的跨境小天地，有什么疑问咱们评论区见！

tim 是 拼多多旗下的跨境电商平台，截至二零二六年初，平台已覆盖北美、欧洲、拉美、澳洲等十二个以上主流站点，全球月活跃用户突破五点一六亿，位居全球电商前三。 目前支持大陆企业、大陆个体工商户、大陆个人及香港企业四类主体入驻。卖家如何快速入驻？首先，电脑端访问 tim 卖家中心，按指引上传营业执照、法人身份证照片，系统会自动核验信息， 设置店铺名称、 logo， 提交基础商品信息，审核通过后缴纳保证金即可上架销售。提名目前并行全托管和办托管两种模式，入驻前需明确选择其一，九十天内不可切换，有稳定供应链，但缺运营经验。选全托管，有海外仓，想空利润，空物流，选办托管。 卖家成功入驻后，需要注意，不同主体账户若信息交叉，相同手机号、身份证、 ip 重复，容易被判定关联并封号。建议卖家使用火爆浏览器进行多店铺的隔离，每个店铺账号生成独立的浏览器指纹和独立 ip， 有 效避免多店铺之间的关联风险。

最近特母不管是全托还是半托，嗯，这个店铺是我的一个全托店铺做百货，然后之前最高是一天有两千单，然后现在就今年三月之后一直都是在掉的，现在今天已经跌破两百单了， 然后我就觉得这么难做的情况，然后因为我有在想要不要去呃往 就是可能 y 二测测品啊，因为 y 二我目前也有在做，然后最高的时候一天有出到七十多单，但现在可能每天平均算下来就三十来单。关键是 呃能明显的感觉到就是 y 二的链接的生命周期变短了，像之前一个品，比如说他日销达到了一天十来单，然后可以慢慢的一直拉上去，现在就是感觉你能做的操作很有限也， 嗯，感觉作用不大，就比如说常规的抱抱活动啊，开开广告啊，然后这个流量增长加速一下子啊，感觉因为他的最后他的难点是你的前端加价实在是加的太高了，导致的呃单量下滑， 因为正常的链接，呃曝光和浏览目前来看只是小 小幅度的下滑，主要还是转化这一步出的问题，转化的这一步的问题目前又出在平台的，我整个 y 二加价实在是太高了，然后就去面试别人家啊，顺便去看看他们怎么样的。呃，今天一共面了四家， 然后一家他们是嗯专做特母，嗯全托，然后 y 二 其他的都没有在做，他们现在也是在叫苦。然后还有一家是呃全托， y 二和 y 一 都有在做，他们讲就是目前可能 y 一 那些比较稳定的产品， 呃单量，呃有一些波动，但是不大，然后对于整个 y 二，特别是因为他们 y 二做的是美区嘛，然后美区他们的单量目前来看是要占的，就是之前基本上平均都是日销啊，一百七十单左右，然后现在基本上每天就只有不到八十单这种， 然后还有一家是做 y 一 和，呃，做 y 二， y 一 和本土的，然后他们做的是拉美市场， 然后，呃，我个人觉得拉美市场可能是一个小而美的赛道吧，但是可能也挺远的， 因为他们现在一些产品他们综合的毛利算下来就是他们做本土店，他们的毛利综合算下来都没有百分之三十就是他们的纯利。

别划走！五月二十一日跨境电商必读快讯！一、 tiktok shop、 美银中小卖家数量暴涨，已成海外小众品牌核心孵化阵地。二、开缪越南站点低调重启上线正 补办合规资质，并设消费门槛，谨慎运营。三、范亚航运开通新内贸航线，南北货运直航时效大幅缩短，将物流成本。四、义乌货物八小时直达宁波舟山港，外贸出海整体物流时效大幅提升。五、因为达 ai 芯片需求火爆，营收大增，海外智能电商硬件供应链走强。

最近有掉量的特木商家，这个视频一定要收藏好。现在特木正在经历大洗牌，像掉量啊，钱团加价等问题，有很多人说是平台针对半托，还有人说是针对全托， 甚至说这次是专门针对外二的。你不用去给小白贩卖焦虑来获取流量，难道你的全托就没有掉量吗？还是说你的半托没有掉量？反正这两天我们海外仓的整体的单量都掉了一半以上。 最近因为个税的原因，美区这个站点遇到的问题，平台也没有办法，只能说是去疯狂加价，导导致整个美区都在掉量。再一个就是因为欧区的小包裹免税政策即将就要落地，全托从过年到现在一直都在掉量，这就是平台在大洗牌。 做过特姆两年以上的商家应该都清楚，特姆基本上每年都会有一次很大的变动，变动之后必定会有红利，所以说你完全就不用担心， 大家都遇到了问题，那就不叫问题，平台如果一直没有变动，你就没有任何机会。所以说趁这个阶段，把之前那些 烂大街的技术款全部都给丢掉，去各大平台的新品榜、热销榜去找新款。你把这些新版全部做成样机模板，添加到陀螺 ai 的 自定义模板里边，用 p o d 印花模式重新来测一遍。以前你 p 的是图案，现在你 p 的 就是款式，你现在就是为六到八月以及下半年的旺季来做准备的一个节点。

跨境新消息，第一条，六月一日起， pk 欧洲站新增三个国家，波兰、荷兰、比利时。欧洲站点已经增加至九个。 要知道欧洲的总人口超七亿，电商规模超七千亿美元，客单价高，消费力强。如今欧洲市场全面爆发，跨境卖家迎来新的增量机会。第二条消息，五月十三日起，巴西正式取消五五十美元以下跨境包裹的进口关税。作为拉美最大的电商平台， 免税政策的落地大幅降低了小额海外成本。南美市场迎来重大的红利，一被澳洲对个人卖家免收佣金，一被澳大利亚推出个人卖家免佣金政策，全年销售额不超过二点五万澳元的个人卖家 无需支付成交费，超出部分则自动转为收费的专业卖家账户。该政策借借鉴英国这样的做法，该由买家承担百分之四至百分之八的 交易保障费。但由于资格认定规则比较复杂，系统会自动升级账户，不支持第三方上架工具，加上他的客服渠道减少，配套功能不足，许多卖家被被错误的划入专业账户，导致你操作困难，费用徒增，引发了很多的不满。

行业变天了，还在无脑铺货做提姆的卖家要及时调整思路了。现在不少成熟站点的货源已经趋于饱和，卖家数量增多，平台不再缺普通的货品，曾经靠低价就能拿流量的时代已经过去。如今平台更看重的是履约稳定、时效靠谱、售后良好的优质商家。 很多卖家明显感觉到利润空间在缩窄，平台规则更新加快，爆款的生命周期也变短了，但机会依然存在。成熟市场拼综合实力，新兴站点还在补充 s p u。 选对市场比埋头铺货更重要。 所有电商平台发展到后期都会走向最大化，净先扩张后归整，和亚马逊深根本地履约的方向是一致的。往后跨境的门槛会逐步提高，单纯靠信息差吃政策红利的模式会越来越难走。 行业已经从缺货时代迈入缺好货时代，没有供应链和本地化能力的卖家需要提前做好规划。我是芳姐，关注我，带你跨境物流少踩坑！

tim 有 全托管，有半托管，有 y， 一 有 y， 二有 z i t 有 v m i， 这么多乱七八糟的东西，这么多乱七八糟的字母到底代表什么？它到底有什么样的不同？一条视频给大家讲清楚，我们来看一下 tim， 它是分为全托管和半托管这两种整体上两种模式的啊， 那全托管呢？记住一句话，它是面向全球的空运模型的一些商品啊，它是要符合空运运输标准的，那你运费会特别贵吗？同时空运可能飞机上也不方便装卸货吗？对不对？ 所以你记住了拳头管，它是面向全球的全球市场的九十多个国家站点的空运模型下的一些产品。而半头管是什么呢？它是面向特定市场的中大件的高客单价的商品 啊，它是面向特定市场的。你做半头管，你就要选择你是做美区还是做欧区，还是做欧洲某一个国家，还是做墨西哥还是做日本。你要选择对应的国家站点，它是对单一的特定的国家站点的， 是半托管。那么还有一个很重要的区分方式呢，在于全托管，你是国内备货的，你把货备到国内的 tim 指定仓库就可以了。而半托管是需要你把你的货物备到对应的特定市场的海外仓的， 你的货是需要你自己处理去运输到海外仓的，所以整体半托管的风险和整体的库存压力一定会比全托管要高，毕竟你国内备货是多么简单的一个事情，而你的货要想运输到海外去，要在海外备货的话，它的成本和它的风险那大家可想而知对不对？这就是提姆全托管和半托管两个最直接的一个根本的一些区别和 整体的一个概括。全托管呢，其实它又是有所划分的，全托管又分为 g i t 模式和 vmi 模式啊，我们所讲的 g i t 模式到底是什么呢？它主要指的是你要先出单再发货， 出了单之后再发货的，那你的测评成本是不是就很低啊？你只需要上品，上品之后呢，使用虚拟库存走 c i t 这个模式啊，去进行一个直接就开始上架售卖了，那出了单之后再以紧急备货单的形式去让你进行一个发货， 但是他的问题在于他的备货考核是非常严格的，他的罚款是比较多的，你每一笔备货单都是已经出了单的备货单，消费者已经购买了的备货单，如果你这个备货单你的备货时效没有满足，对吧？送货 延迟或者到货延迟或者你缺货，都会导致直接的产生一个罚款，所以它整体罚款的成本会比较高一点，一对你的一个配送的要求也会高一点， 所以不建议新手直接上来就去做 j i t 的， 你连备货的流程你都搞不清楚，你万一中间遇到了任何的问题，那每一个问题对应的就是一个罚款 好不好？那所以呢， j i t 这个模式的话呢，它总的来说啊，它就是一个先出单后发货的一个模式，它跟全托管，它本身就属于全托管，你全托管的所有的玩法都是适配于不管你做 j i t 还是 vmi 的 啊。 g i t 跟 v m i 核心的区别只是在于你的备货和发货的关系，你到底是先出单再发货，还是先发货再出单啊？这样的一个是它的主要的一个区别，同时 g i t 的 保证金也会更多一点，它是需要你有五千的一个保证金的。 那 v m m 模式的话，那就顾名思义了，它其实就是一个先备货再出单的，你发了品就需要先把货囤一部分的货到提姆的国内指定仓啊。首单一般来说十到十五件，一个 s k u 啊，一个 s k u 十到十五件的货先备过去了才会上架开始售卖，那它只要售卖出去呢？都是平台直接从你在仓库里面的库存进行去发货的 这个部分的，这个这个就不涉及到任何的罚款啊。你的 v m i 模式，就算你备货晚一点或者怎么样了，它都不会涉及到一定的罚款。唯一的问题是在于说你的备货如果不及时，导致你的商品断货了，那其实平台会把你的商品下架掉，下架掉之后你这个商品就没有办法继续售卖了，那你只能等货到了之后才开始售卖，那这段时间对你的流量是有一个比较大的影响的， 所以补货只需要注意一个及时度，它不涉及到一个罚款，那所有的不管是 g i t 模式还是 v m i 模式，只要有售后都会有罚款， 只要有售后都是一定会有罚款的，这个所有电商平台都是一样的，只要有售后就会涉及到罚款啊。但是 j i t 模式的话呢，会根据你的备货单的履约情况会有一个对应的处罚，如果履约的不好，他每一笔备货单都会处罚， 所以这是 j i t 和 v m i 模式，他们都是属于全托管的啊，都是属于全托管的，那么半托管呢？我们来看一下，半托管当中呢，它就分为所谓的 y 一 和 y 二模式啊，最近直播非常多的朋友们在问 y 二模式怎么样？相信大家都是在焦虑那个所谓的区关税减免政策取消的相对应的一些事情啊， 二模式到底怎么样？其实我们今天就给大家简单的讲一下，同时也告诉大家啊，欧区的关税减免政策取消这件事情，雷子的视频大家可以去回看，给大家解释了到底关税问题以及你的销量问题，还有你的生意会有什么样的一些影响，都给大家。在前面的视频有讲过， 感兴趣的朋友们可以回看一下。那具体 y 一 模式呢？其实它就属于海外备货的，那你把 y 一 模式理解成它是对标亚马逊的一个模式，你需要把货备到海外仓去啊，备到海外仓之后，再由这个这个你自己进行了出单之后啊，再由你自行去平台下载面单啊，通过面单，通过海外的物流再去做一个尾层的配送它吧， y 模式主要就是对标亚马逊的 好不好？那 y 二模式是什么呢？ y 二其实它也是同样的跟类似于全托管的 g i t 模式的，它也是先出了单之后再发货的， 只是说你这个出了单再发货就不是发到国内仓了，你是需要出了单之后把货放到你对接好的海外仓，海外仓的国内配货点对吧？你把货放到海外仓的国内配货点，再由你合作的这个海外仓去负责一个尾层的以及头层的一个配送啊，头层通过空运或者快递配送到海外之后呢，再由海外的尾层再去做一轮配送，所以整个链路会更长， 同时海外端的这个物流是由你负责的。 vr 模式的根本的劣势，或者说根本的问题是在于，你首先要有一个靠谱的海外仓对接，这也是为什么很多外面的这个这些主播，对吧想要让你去做 vr 模式，跟你说全托管做不了了，要大家要来做半托管，大家要做 vr 模式，为什么？因为 海外仓，对吧介绍海外仓等等，它一定会有对应的一些收益是不是？那所以 vr 模式你是需要有一个比较靠谱的一个海外仓的啊，同时这个海外仓的话呢，呃，如果你的备货出现了延迟到货，或者出现了丢件，或者出现了缺货等等这样的一些问题，跟 g i t 一 样，都是按每一笔备货单，每一笔订单都会有罚款的 啊，都会有罚款的。同时 vr 模式是需要你去提前垫付运费的，你的运费是要垫付的，你可能产品才十块钱，五块钱的产品，但是呢，你的运费可能就会去到几十块钱 啊，你的运费是需要提前垫付的，所以他对比起全托管来说，他的资金量和他的压货风险肯定也会更大。同样一百单半托管， y 二的话呢，你垫一百单的货，除了一百单的货之外，你还要垫一百单的运费 啊，同样一百单，你还垫一百单的运费，而全托管呢，一百单就是只需要压着一百单的货就可以了。所以啊， y 二模式整体呢？你说他特别利好新手吗？也不是的，国内备货你都搞不清楚，你还搞国外的备货？国外的备货吧，他有很多的不确定性的因素在，对不对？有很多不可抗力因素去影响的。 老外呢，很多人工作也没有像国内这么的紧张，没有那么紧凑，对不对？他配送稍微的迟了一点，或者你的海外仓没有那么靠谱，对上网率没有一定的要求对不对？一般好的海外仓那个上网率你说百分之九十五都是有所保障的吧，但是你的上网率如果 百分之七十，百分之六十，那你的罚款数量是非常非常大的好不好？哎，但是总的来说呢，你的 g i t 模式也好， y i 二模式也好，他都是先出单再发货的一个模式，整体的测款成本都是比较低的， 你发出去的货都是已经卖出去的啊，这一点起码是有所保障的好吧，那至于你到底要选择什么样的模式？半透管还是全透管？ y 一 还是 y 二？ g i t s v m i 看你自己去做选择，但是你一定记住雷子刚刚跟你讲的所有的一些注意的事项，对不对？ g i t 需要你有地理方面的一些优势对吧？你需要配送确实是能够 比较及时的，能够比较稳定的，那 v m m 模式就比较简单了，对吧？成本又低，风险又低，国内备货的是不是啊？无非的成本就是在于说你这个产品如果选品选的不好，动销率很差，那可能会有滞销的风险，那这个产品十件二十件滞销了，给你退回来了， 这十件二十件你该怎么处理？你能怎么处理？这是对于你来说比较大的一个风险，对吧？这十件二十件，少了说几十块钱，多了说一两百块钱，对不对？ 你要怎么处理这个滞销的货物？这是你自己需要考虑的事情，到底是重新去发布，还是通过其他的平台去做销售，还是怎么样的去做退回都可以啊，你自行去考虑这个风险就可以了。但是对应的 g i t 和 y r 模式的风险就是在于说你这个货一旦出了问题，配送出了问题，那每一笔的罚款都是实际上到肉的 好不好？而 y 一 和 vmi 模式，你自行备货的模式，就算你的货物备货出了问题，那可能导致的滞销或者怎么样的这些货物起码你还有产品在手上，是吧？当然，半托管的 y 一 你是海外备货的，那海外备货货虽然是你自己的，但是到时候再运回来的话，又有一笔非 常多的一些运费要退出那个仓库，退出海外仓又要收一笔不低的一个操作费用。所以呢，半托管整体来对比起全托管来说，它的成本和风险一定是会更大的啊，所以大概大家心里面的选择可以自行去做一个判断和选择，你还对什么事情感兴趣，评论区可以告诉我啊，感谢大家的观看啊，关注我，跨境无忧！