为什么华为叫妙妙汽车

热搜都看了吧，妙妙汽车一千两百里只充了一次电。这么牛的吗？嘿， 你仔细一看，六百公里充了一次电，合着充一次电就跑三百多公里。啊啊，这个这个事吧，啊哈哈，这个我们重新定义了续航里程，对吧？这个这个啊，大几十万的车跟糯玉米五菱迷你跑个平手，妙妙还得是你。

就谁能给我给我给我科普一下妙妙到底好在哪？就妙妙汽车，我其实以前挺喜欢这个品牌的，毕竟国货之光嘛，但是现在怎么怎么怎么成这样了呢？我是实实在在的跟着我朋友去看过啊，我们看的是那个嗯哼嗯吧， 看完说实话有点膈应，就看完我有一种塞牙的感觉。你知道就他在七啊，那个型号，七的时候他的后排还是有一个大屏幕呢。大彩电吗？对不对？然后八直接给改成幕布了啊，慢慢的生下来。九也是幕布啊，一辆比一辆贵啊，一辆比一辆内置，看着廉价。然后他那个系统啊，据说都是自己打造的系统， 然后我看了一下，不就是安卓吗？安卓是他打造的，然后他那个车最大的卖点是什么呢？就是四面八方环绕式激光雷达，还有摄像头。然后。嗯，其他品牌不也有吗？就这个车吧，撑死了二十五万差不多了，他卖三十多万顶配四十多万，很妙，就是我现在没有搞明白他这个遥遥领先。领先到哪了？

米粉说小米是科技屏权，花粉说华为才是中国脊梁。两边从手机打到汽车，吵得不可开交，今天驴哥不站队，客观聊聊这两家汽车到底怎么样。先说小米核心打法，流量、开路、颜值圈粉，苏七一出来 全网刷屏，靠小米十几年攒下的互联网势能，年轻人任雷军，更任把百万级性能打到二十万的爽感。而且小米是真懂年轻人在乎什么， 外观设计、车漆颜色、轮毂造型这些看得见摸得着的面子工程，他做的比谁都认真。再加上牛北刷圈二十四小时耐力，赛雷军直播跑长途。一套组合拳下来，小米硬生生给自己贴上了一个性能 文化的标签。在国产车里，以前没有人做到过，但短版也很明显，造车新手底盘调教、三电耐久装配一次性都需要时间熬，而且售后网络在快 准狠，但缺技术沉淀。再看华为，走技术赋能、定义标准的路。华为不造车，但问界、质界、想界的灵魂全是华为的。 a d s， 智驾、鸿蒙坐超、 driver、 one 电驱都是行业顶流水准。 p 三实测三连贯主动安全数据公开，累计质价里程破百亿公里。更重要的是，华为帮国产品牌冲破低价内卷的死 循环。赛丽丝从无名到直接叫板 b b a， 华为还用全国几千家门店做渠道下沉，三四线城市也能体验之家。这种富能者的角色，别人家学不来，但华为也有坎啊，不亲自下场和车企合作难免扯皮。技术领先带来的价格偏高，性价比不如小米，产品节奏慢，交付量波动大。 最后说一句，这两家吵归吵，闹归闹，但都在推着中国汽车往前走。小米是鲶鱼，用互联网速度逼着行业选配置、选颜值、选生态，让年轻人第一次觉得国产车 也能这么酷。华为是脊梁，用硬技术拉高质价天花板，给国产车装上中国心，让国产车敢卖高价，敢叫板 bba， 没有谁干掉谁，追求个性生态性价比选小米，追求质价技术底 李熹品牌格调看华为，吵归吵，不如去试驾中国汽车，有他们是福气。你会选小米苏七还是上届 z 七呢？你更看好哪一家？评论区聊聊吧。

华为两大汽车体系究竟怎么区分？今天我们一条视频说清楚。北京车展光蒙了吧，满眼一看全是华为系汽车， 问界、质界、想界、尊界、尚界，还有华境、起境、意境，名字长得都差不多，越看越分不清楚。那么这些到底谁是华为的亲儿子，谁又只是用了华为的技术？今天一条视频带大家一次性搞明白。华为的两大汽车体系之一，五界，也就是鸿蒙智行， 他才是华为的亲儿子，那么他是由华为主导，要进华为的门店。问界是华为与塞利斯合作，主打呢是家庭和商务，比如说有问界的 m 五、 m 七、 m 八、 m 九。那么第二个呢，是智界。智界是华为和奇瑞合作的，主打的是运动科技，有智界的 s 七，有智界的 r 七， 还有车展上的新车致敬的 v 九。那么享界呢，是华为与北汽合作的，主打的是设计和生活，有三十万级的行政级轿车，比如说享界的 s 九、 s 九 t。 那 么尊界呢，就是华为与江淮合作的，主打的是中高端的商务，比如说尊界的 s， 八百七十万加的售价直接对标迈巴赫。 那么上届呢，就是华为与上汽的合作，主打一个年轻亲民，有上届的 h 五、 z 七、 z 七 t 等这些十五万的运动轿跑或者 suv。 那 么另一系呢，就是三镜了，它是华为提供技术， 但是车企占主导，不进华为的销售店就销售。那么第一个呢，就是华靖，是五菱与华为合作的，比如说华靖 s， 它是大六座的 suv， 高性价比，二十万以内，标配的是华为乾坤 a， 大 四四，鸿蒙座舱的五点零。那么第二个呢，就是启净，启净呢，就是广汽和华为合作的，比如说现在的启净 g t 七， 它是高端的猎装轿跑。那么第三个呢，就是逸境，逸境呢，就是东风和华为合作的，现在上市的车是逸境 x 九，主打家庭大六座 suv， 所以说呢，简单的记住核心逻辑就足够了。五界呢，是华为的亲儿子，华为主导，入驻华为的各大门店。那么三镜呢，是各车企主导，只用的是华为的乾坤嗨技术，不走华为的销售渠道。 这里呢，还有一个冷知识，五界的名额已经满员，未来不会再加，但是镜子辈的新车还会持续上新，你最喜欢华为系的哪一款新车呢？评论区一起聊聊吧！

这个老说妙妙汽车，妙妙汽车。这个妙妙汽车是什么意思？谁能解释一下？ 都搞不明白啊，为什么叫妙妙呢？

兄弟们，你们会不会因为一个品牌而讨厌这个品牌旗下的所有东西，包括他参与的东西啊？具体品牌的名称呢？是某妙妙品牌啊，我就不太啊，这个这个这个啊，这个这个，我们就不太啊，这个不太方便讲了吧。啊？这个啊，去，这个还要从我这个参军的经历开始讲起。 呃，确实说来话长，之前啊，我参军的时候是可以用手机的，那是每周二周四的晚上，然后还有这个周末吧，我记得印象里是啊，就是可以用手机，但是要上交的， 不让用这个苹果三星之类的，这个情有可原是吧，你进口手机在那种敏感单位就是不能用，那可以用国产手机，当时我就买了一个。呃，小米五代啊，印象特别深，虽然说我不爱提，不愿意提这个小米五代这个事，但是我当时买的真的是小米五代。呃，买了之后 结果下发了一个类似于一个通知的，就是他也没下发通知，就是领导跟我们说必须要用某妙妙品牌啊。这个，呃，我当时就我我这人性格很刚，我就直接说了，我说怎么着，这个我这小米不算国产手机，还还是怎么说呀？他说 反正领导就说了必须要用某妙妙品牌啊。那我就想了，你这怎么着？你是领导跟这个妙妙品牌是有这个合作啊，那情有可原。当时呢，我就巨讨厌这个品牌，因为你 就是让我强制我做这个事，我肯定不喜欢，所以呢，呃，从那开始就非常讨厌了。后来呢，我从事了汽车行业，从事汽车行业之后，我发现啥，我的妈呀，就这个品牌的水军真的让人令人发指，我在前两个月应该发过一期 尊什么什么 s 八，什么什么那个车。那我讲了一些他的缺点，我发现这个品牌的粉丝的自适应能力真的是太强了，而且他们太能抬杠了啊，我当时说了，那个遮阳板啊，那应该是完全耷拉下来啊，这个做工有问题。 人家说了啊，当时那个遮阳板是为了让你开车的时候不挡视野，怎么着？谁开车的时候会把这个遮阳板放下来啊？兄弟， 有点脑子好不好？真的，那就是那个品，所以呢，那个品牌我觉得一定是给我拉黑了，因为我一直在吐槽那个品牌，包括他后边后来坐车我们就不不讨论那个车，因为我没有没当过这个车的车主。呃，但是我拍过那个车啊，当时我记得我去四 s 店 还是认识人啊，就是我让我朋友帮我借出了一个，呃， m m nine 啊，这么一个品牌的车啊，然后呢？我去拍了，拍完之后结果要求我把这个视频删掉，为什么？因为他们领导看到了，因为我说了这个车有一个小小的缺点，我 忘了当时说的是一个什么缺点，就那么一个小小的缺点，就让我删了这条视频，我怎么着？您这车就一点不好，不能让人见着是吗？ 就这个品牌什么时候在这个汽车市场消失之后，我觉得这个中国的汽车市场它真正能步入正轨。 l 二点九九九九，你们讨厌这个品牌吗？

很好啊，这个车很好，我马上带大家体验一下这个车，这个车 而是摆在这个商场的啊，那个中间一定是这个，一定是这个，可以去这个展示，这个车各方面都是吊啊，遥遥领先的这个水平 啊，我们马上这个七七七，那个看看能不能体验一下我们能不能体验一下这个车啊？直播间，大家，如果啊，如果这个能能允许我们现在去体验这个车了，我们直播间扣一个一，我们进去给大家体验一下，好吧。 啊，这个车非常好啊，那个大家给我扣一的话啊，好，那个感谢大哥们送来的墨镜啊，谢谢大哥们给大家敬礼，哈哈，好，感谢啊，感谢。好好 好，谢谢大家支持大家支持我们进这个车里给大家体验讲解一下的，我们我们扣一，好吧，我们直播间 啊，这个那个两两，那个两万四千人，我们这个直播间啊，大家可以进进进去，我们要这个体验的话，我们进车的话，大家就是啊，是吧，这个扣扣扣个一，好，扣一了， 我们进车再体验一下啊，好，那个摄影师跟我过来 啊，这个外面那个拍一下我拍一下，我，我是站在这里，好，我马上要进车体验拍一下我。大家有会开这个车门的吗？ 这个咋开啊？开不了吗？ 大家有会开这个车门的吗？那个我看网上都是这样开的，那个有会开这个车门的吗？这咋扣不开呢？难道是不能体验吗？ 啊？这个电源，这个有这个啊，这个这个电源没，没在啊，电源走了， 电源走了，应该是我们这个车开不了，那我们是开不了的话，那个停在停，停在这里了你就骚气了啊？这个车停在这里骚气了。要啊，要休息，应该是没有人。开不了，开不了啊，我们就去这个手机店体验啊，体验他这个车，他这个车动不了， 动了动了动啊，动不了我们就去这个手机店里。好吧？这个助理跟着往我们往手机店走，继续旋舞行走， 继续去啊，是个玄武行踪啊，玄武行踪。 好啊，大家啊。好，那个大家多多分享分享我们这个直播间。呃，分享一下我们这个直播间，支持一下我们啊，那个大家有小心心的那个也可以刷一刷，好吗？

兄弟们，我这个网速可能最近有点延迟啊，这个妙妙汽车又是什么汽车品牌啊？我在网上一搜出来一个品牌，然后再一搜又出来另外一个品牌，再一搜，你猜怎么的？他又换了一个品牌，所以说这个妙妙汽车到底是什么品牌啊？

今天讲一下妙妙品牌，先想一个问题，为什么现在越来越多的人反感，甚至听到是这个品牌会下意识感到不适，是因为被洗脑极端的粉丝还是汽车手机的某个事情？ 先说第一个，有些极端粉丝被妙妙品牌洗脑的已经走火入魔了，甚至不买这个品牌的手机会被扣上不买就不爱国这个帽子，进行道德绑架。有多少人被这种粉丝强迫买妙妙品牌的？ 如果这个产品真的很好，真的会有人不买？美国的苹果特斯拉也没扯上，不买就不爱国，销量不也照样靠前，不好好做自己的产品，在发布会上多次各种贬低拉踩诋毁，说自己的产品多么多么牛， 但实际呢？有的虚假宣传，高低配，玩文字游戏有什么意思？但凡懂营销的都知道，不能诋毁拉踩贬低友商，这是行业底线。可能还会有人说妙妙品牌销量高，我只能说一句，当年三鹿奶粉销量也很高， 遥遥领先，领先同行超过百分之五十。遥遥领先的，遥遥领先，我们继续领先，遥遥领先同行，遥遥领先与同行。遥遥领先与同行领先的优势不是一点点，而是领先很多，遥遥领先就是遥遥领先，我们还是明显的领先，我们业绩领先，遥遥领先与同行。遥遥领先，遥遥领先与同行。

最近啊，这个智界的日子可不太好过，三月份是卖了两千五百多辆，到了四月份的时候就只剩两千三百多辆了。很多人质疑华为和奇瑞的合作是不是出了问题，甚至有人说华为是不是把资源都倾斜给了问界，智界是不是有点像后妈养的那种感觉？ 那么昨天在智界的微九发布会上，奇瑞的尹同月老爷子却这样评价华为和余生东。华为余总非常够哥们， 把很多黑科技都给了智界首发。其实华为在智界上已经首发了五十七项核心黑科技，而今天登场的智界 v 九，作为鸿蒙智行的首款旗舰 mpv， 更是集华为技术之大成，可以说是被誉为智界的救命稻草。 智界 v 九全景智慧旗舰 mpv 中的 mvp 模式的 valuable player。 我看完整个发布会的感受是，以往华为的质价优势还在，内饰的装修用料也够奢，底盘操控够好之外，这一次 v 九是把安全是最大的豪华推上了一个新的维度。就说三个印象最深的点，首先是全球首发电池热控压柱，这个技术有两个核心，一个是它创新的电池的啊留控技术， 能让粘稠的这个铝液像牛奶一样丝滑的啊流入到模具中。另一个独特的技术成了纳米的热热热控层，它开始能够隔热，让铝液能够均匀的充满在模具里面。然后这个铝液填满以后，纳米的热控层啊再次切换成导热模式，让 那个迅速冷却，能让更均匀，更致密，更少气孔。这样的一个技术，直接让车身结构件的屈服强度提升了百分之五以上，同时减重百分之十五点五 样。世界 v 九是搭载了 mpv 领域最多的十三个安全气囊，再配合全球首发的二排全维包裹安全气囊，无论你坐在哪一排，甚至是出于零重力的躺姿，都能够得到全方位的保护。我为大家提供了这个移动的金钟罩，头颈胸全覆盖， 一百多项严苛测试，覆盖不同人体的模型和坐姿。那么第三，除了物理层面的防护，世界微酒在隐形的健康安全上同样是下足了功夫。 搭载的鸿蒙阿尔卑斯健康座舱三点零，不仅是业内首个获得零甲醛、零苯双重认证的座舱，更是首发了 mpv 车载制氧系统，再配合诺贝尔化学奖级别的 mufos 材料，也就是物理吸附加化学降解双重净化，还有 uvc 紫外线杀菌模块， 以及前后双负离子发生器，微酒能够在三十分钟内将车内打造成一个负氧的环境。说实话，像我这种上有老下有小的中年客户群体， 真的很吃安全这一套，至于你说什么动力啊，续航啊，彩电啊，冰箱那些，我相信看中这个价位的客户，只要人有我有就行。 而这次微酒在安全上面给出的诚意绝对是人无我有。我们通过了二十多项的行业的首创，领先的技术与世界微酒在舒适性、在安全性、在驾控型方面实现了全方位的 跨代领先。那么问题来了，这次微九能否为智界品牌力挽狂澜，像问界 m 九那样成为细分领域的一款现象级的鸿蒙智行产品？还是说依然会像 s 系列和 r 系列那样叫好，不叫做，咱们在评论区聊一聊。

看多了国产新能源汽车的发布会啊，对我的感触也是越来越大，让我试着学习分享，热爱分享，敢于分享，并且一定程度上要允许自己犯错， 哪怕是左右脑互补，只要自己不尴尬，那尴尬的一定是别人。好了，言归正传，在很多的这个朋友眼中啊，我们这种人算是基本盘小可爱， 当然了，这个具体是什么意思我还没有查过，大概就是意会，包括我现在正在录制视频的这个设备，也是最新的一个细节。 mate 八零， 跟大家讲一下关于这个品牌的一个手机和汽车最早支持的原因呢，其一，其实是我们中国的一个高科技的一个形象，其二呢，是鸿蒙操作系统，算得上是我们民族的一个计量。其三呢，它的本身的一个性能也不差，商务属性也够， 那么就算是高价低配，也不影响我们这批人支持国产又不是不能用，毕竟在这种卡脖子的关键阶段，也算是支持国产共患的。 最早的那个 mate 二零， mate 三零也是用了很多年，七八年前的产品，现在依旧是可以正常使用的。一开始的这种遥遥领先的口号，也全当是理科生对这种产品笨拙的表达，一笑了之。 那么关于汽车呢，问界发布了第一款车型，当时的话题热度就很高，看看发布会呢，当时也没有实际的体验过， 我们当时跟身边的这个基本盘的一些朋友了解过这个车，我们最直观的一个评价就是，作为手机来讲，万把来块钱，试错也好，支持也好，那么 无伤大雅。但是如果说是一辆动辄三十万打底的汽车，那么一个是有没有能力的这个问题，另外一个，对于我们这种普通家庭而言，三十万是一笔不小的一个数目， 那么是一个家庭除了房产之外，基本上是最大的开销，没有之一，不吃不喝多少年你才能攒够支持个手机可以，车还是再冷静冷静， 车毕竟呢，不是一个现象级产品啊，它是需要时间去打磨去沉淀的，那么对于一个普通的一个家庭的一个选择而言，我们想一定是胜之又胜的，那么作为生产制造企业本身而言， 也是要严谨负责的。时至今日啊，是没有想到在互联网上依旧有如此大的一个热度和话题，并且迎来了反思 中期。根本呢，造好车一定不是口号，也不是王婆卖瓜，消费者选择一定是明智且正确的，没有一个好的产品去做支撑的话，最终也一定是成也萧何，败也萧何。

小艺小艺你好，打开我的座椅通风，座椅按摩，好嘞，正在打开主驾座椅通风正在打开主驾座椅按摩，你猜得出来这是一台五菱吗？ 如果我不说这是台什么车啊？摸到的连仪表板上面都全是皮，然后木纹的是板，这应该不是真的木，只是木纹而已，然后皮，然后镀铬，一整一个内饰质感 还有。小艺小艺你好，打开我的座椅通风，座椅按摩。好嘞，正在打开主驾座椅通风。正在打开主驾座椅按摩， 你猜得出来这是一台五菱吗？所有的这些东西，除了前面没有一个比较大的 hud 之外，真的是全面向市场上面的豪华品牌或者说主流品牌的六座旗舰 suv 看齐。在乘坐体验方面啊， 前排除了质感好，还有这个座椅非常的舒适之外，还有一个地方我是想不到的，就是燕飞力士的音响，刚才我们在试乘试驾的时候听过了，这套音响确实很不错，比各种借用的华为自家的音响要好太多了。 对于一台不到十五万起售的五米二车长的六座 suv 来说，真的是基本是无可挑剔了。我觉得不太好的地方是哪里呢？一个是车门，他做的是电子的开关， 没有问题，但是呢，他那个机械的应急开关放到了比较深的地方，然后要表扬地方可多了去了，就像我刚才说的，这个座椅非常的舒服， 这也是这两年我们拍这么多探店的车型以来，我感受最深的一个地方，就是除了智驾进步的非常非常快， 座椅质感的进步也是非常大的，现在基本上你像这种大六座的 suv， 还有一些大五座的，还有一些品牌的旗舰 suv 的 座椅，现在都做的质感非常的好，承托性也好，质感也好，还有柔软度也好，进步都非常快。然后还有要表的地方，就是这个空调出风口，还记不记得之前我说的 没有空调出风口吹的无线充都是废物，你看现在出风口对着无线充，五十瓦无线充直接拉满，然后呢，空调对着吹也不怕发热，不怕降功率，不怕电池的一个损耗了。 前排没有 hud， 就是 跟其他的大六座 suv 比起来的话，是有那么一点寒酸的，但是考虑到它不到十五万的起售价，而且还标配了华为的支架， 这还挑剔什么？硬要鸡蛋里面挑骨头的话，那除了这个 hud 还有就是眼镜盒没有配上。然后呢，车顶的 材质呢？不是翻毛皮，但是也不差，他是软质的材料，这些都是软的材料。这个我觉得对于他这个起售价来说也没什么可以说的了。我强调了无数遍他不到十五万起售的售价啊，但这个配置真的是一点都不低。除了后排这两张独立的座椅舒服，然后功能多以外，你看小桌板也没落下，而且是两张， 然后副驾调节的老板键也没少，像座椅按摩啊，通风啊，加热啊，还有腿托这些 都是有的了。然后我们这台展车呢，它是顶配，所以吸顶的电视啊，后排娱乐屏也都是有了的。后面我唯一可以稍微吐槽一下的就是没有遮阳帘，我觉得很多人使用混动车的时候都会有一个露营的场景，或者说周末出去，呃，比较短途的自驾游的一个场景。这个时候呢，我觉得后排遮阳帘其实是很有必要的， 然后后排的一个控制空调啊，还有座椅功能的一个小屏幕，还有冰箱。但是这个冰箱我得吐槽一下，它跟领克九百一样，没有做那个机械的开关，只能在这里开感应式的。不过好在它这个冰箱确实也非常大，跟领克九百那个差不多，放了十瓶可乐，没有问题。 小艺小艺，后排请讲关闭空调，收起后排娱乐屏。好嘞，关闭了。好的， 然后它这个后排出风口也坐到头顶上方了。这个也是我之前说的大体积的车，不管是 mpv 还是 suv， 坐到这里的一个冷却的一个效率，还有一个吹的人的一个体感的舒适度，都是比放在那个马鞍那里要好一点的。 我现在把二排座椅调成我坐的比较舒适的一个状态，不管是靠背角度，然后腿部空间，然后腿托也稍微撑起来一点，然后我们现在重点去看一下第三排，看一下对于三排坐 suv 五菱的解法又是怎么样的。 嗯， ok， 坐下来第一感受是什么呢？可以做人就是日常用啊，可以做成年人。他是介于上次我们拍的领克九百跟大众九 x 中间的一个状态，看他座椅的一个承托并不是很好，但是呢，他坐垫的长度又还可以，你看都顶到我小腿了，这个坐垫的长度只是他这个角度不够， 然后整一个腿部空间也比那个大众的九 x 要好一点，但是呢，又不及领克的九百，这样带来的一个连锁反应是什么呢？就是他这个后备箱空间 也是介于那两者之间，没有大众九 s 那 么大，但是呢，又比领克九百要稍微好一点。也就是说呢，他这个第三排座椅啊， 日常做两个成年人没有问题，但是如果你是很长途的那种自驾游，后排两个人呢，可能稍微腿部确实会难受那么一点，因为他哪怕是座椅长度 ok， 但是他这个对大腿的承托还是一般的，我要这样子放这个腿才能稍微舒服一点。 那就像我刚才说的，他这个后备箱空间呢，日常用你放一些杂物啊什么的是没有问题的，而且他还有一个比较深比较大的下沉空间，所以呢，日常如果你是出行的话，放一家大小的行李应该都能放得下。 而且他后排两张座椅也做了电动的放倒，摁下去之后呢，他会先把二排座椅往前调一点，然后三排座椅再电动折叠下去。 滑镜 s 还有一个有意思的地方就是他这车门他是感应式的，他做成了机械拉手的形状，但是我手轻轻一碰，看到没有弹开了， 而且他虽然没有电吸啊，但是他关门很轻，你看我轻轻一推他就回来了，然后打开，我手轻轻一碰拉手内侧，这里他感应就打开了，然后轻轻一推回来了。对，我能感受出来，我一起步就安全带自动就收紧了一点，这个标准模式太轻了，感觉 居中的时候稍微会有一点点虚，我还是喜欢运动模式多一点。好，我都试一下，然后现在加速是标准，转向是运动，能量回收是低，悬挂是舒适，我先试一下啊，这个方向盘手感也挺舒服的，不管是握感材质，接触皮肤的这种亲肤感觉 都跟以往的五菱好像有点区别了。这个底盘的路感很丰富，转向手感现在哪怕是运动其实也还是偏轻的，但是他信信度会比刚才会好了那么一点，特别是居中的那二三十度， 他跟后面的一个信信度保持的比较一致，刚才呢就比较割裂，前面会发虚，然后后面呢又会稍微紧一点点。现在悬挂是舒适，然后经常运动 啊，过这些减速带运动的话，他就稍微紧绷了一点点，而且他出嗯，他处理那些颠簸的时候呢，会感觉韧性多了一点。刚才那种呢，就舒适的时候，舒适家的时候，他是偏直接一点的运动，反而我觉得会稍微韧了一点点。他倒不算很硬， 毕竟这个体积，这个舒适取向的家用车啊，这个转向手感其实很舒服，我现在调成运动之后，他整一个线性度，然后还有车头指向给我的一个反馈， 都比刚才有了一个很大的一个提升啊。是他整一个底盘的支撑性还行，他是偏硬朗的，有一点点那种运动风格的调教。 ok， 这个输出怎么样？感觉推背感，他电门踩下去会有个大概零点二零点三秒左右的一个缓慢的输出，他是有一个扭曲的建立过程，他不是一下子就很狂暴的输出， 还是体感上还是比较柔和的，会让你有一个心理准备的时间。看一下辅助驾驶导航辅助已激活，现在这个路口变窄，看他自己会不会避让。 ok， 他 有自己避让，然后又有一个车加塞自己打灯超车。 嗯，这一套处理下来行云流水。前车要左转了，提速， 你看不管刹车变道还有提速都是很柔和的一个输出，非常的细腻，就跟我自己开没有太大的区别。你有没有发现就回到这种低速状态之后啊？他这个底盘有了那么一点点悬浮感，他就没有高速的那种那么紧绷了，对是吧？对， 这个路况就已经很复杂了，你看前车在倒车，又有车，他自己还跑到对向车道占用了别人的车道去超车，然后再回来， 你看还还自己，还有细调，微调方向，车厢共振会有一点，在水泥路面我试一下，我想给它，因为像到这种车位我觉得对于华为的 a t s 来说小菜一碟。我试一下这个看看试一下这个，你这个糟老头子坏得很 啊，甩到人行道上面去换，换一个换边上那个，这个难度有点低，换那个？对，换这个。看看 看看，就他这边靠墙了，这个又行，这个行了。哎，可以了啊可以了，那我开始拨入，开始拨车，注意环境安全。这个位置还是有点难度的啊，比较窄。然后呢？单边是墙，另一边有车， 而且他这么大一台车风险两侧狭窄，正在收起后视镜，哈哈，你看还得收后视镜才能进 哇，你看这是有点东西，是有点东西，哈哈。他思他思考反应很快。嗯， 他就在想这个。嗯，对，可能还得倒一把，我车已退出，哈哈哈哈。

华为要给玛莎拉蒂造电车了，但这不是强强联手，是百年豪门的最后一搏。华为、鸿蒙、智行、江淮汽车正跟斯特兰蒂斯集团还有他旗下的玛莎拉蒂谈合作造新能源车。 哇，很多人第一反应是，这是强强联手啊，但我告诉你，这是一个走投无路的百年豪华品牌在生死边缘抓住的最后一根救命稻草。 先看一组扎心的数据，二零一七年是玛莎拉蒂的巅峰，全球卖了五点一万辆，中国市场就贡献了一点四四万辆，是他全球最大的单一市场。 那时候开个玛莎拉蒂绝对是身份的象征，三叉几的车标往那一放，比 bba 还拉风。但现在呢？二零二五年，玛莎拉蒂全球销量只有七千九百辆，八年跌了百分之八十四。 而中国市场就更惨了，去年只卖了一千三百辆，同比暴跌百分之八十七。一线城市很多玛莎拉蒂四 s 店都在讨论要不要关店了，它的电动化转型呢，更是一败涂地。首款纯电 suv 格雷加，官方指导价八十九点八八万， 卖不动，直接打到三十五点八八万清仓，降价幅度超过百分之六十，相当于打了四折。但就算这样，全国也只卖了九十一台就停产了，这已经不是卖的不好了，这是品牌价值的彻底崩盘。 为什么会这样？很简单啊，玛莎拉蒂的电动车除了那个三叉几车标，其他什么都没有，有改电的平台，续航只有五百多，智能驾驶停留在最最基础的 l 二级别的基础级别 车机系统，卡的像十年前的安卓手机，你花八九十万买这么个东西，跟三十万的国产车一对比，智能化体验差了十万八千里，谁会买啊？更要命的是，他的母公司斯特兰蒂斯集团 去年巨亏了两百二十三亿欧元，换算成人民币就是一千八百亿。新任 ceo 上台后，战略非常清晰，保住吉普、 ram 这些能赚钱的核心品牌，其他边缘品牌要么卖，要么死。玛莎拉蒂恰恰就属于边缘品牌那一类。集团已经撤回了原本给玛莎拉蒂的十六亿欧元投资， 连纯电超跑、 mc、 二零、 flag 的 研发都取消了。也就是说，玛莎拉蒂已经没有时间自己研发电动车了，也等不到母公司书写了。再不找个靠谱的合作伙伴，再过一两年，这个百年品牌可能就真的没了。 那他为什么偏偏找了华为和江淮呢？答案很简单，因为现在全世界只有华为能在短时间内给他一套完整的能打的智能电动车解决方案，而且华为已经用实际行动证明了，他能把一个新品牌做成百万级豪华车市场的冠军。 大家应该都知道尊界 s 八百吧，就是华为和江淮合作的那款车，去年五月底上市，售价七十点八万起，上市十九天大定超过五千台，到今年三月底，累计交付已经突破一万六千台，连续七个月稳居中国百万级超豪华轿车销量冠军，把奔驰 s、 宝马七系、 奥迪 a 八这些传统豪华车都甩在了后面。那尊贵的成功让玛莎拉蒂看到了希望，华为能把一个全新的没有任何历史积淀的品牌做成百万级市场的销冠，那如果给他一个有百年历史的豪华品牌，岂不是如虎添翼？ 所以这次四方合作的模式，几乎就是完全复刻了尊界的成功经验。华为主导产品定义，提供智能驾驶、智能座舱、电驱系统这些全站核心技术，江淮负责联合研发和生产制造，用的就是给尊界建的那个超级工厂。 玛莎拉蒂只需要输出它标志性的意式造型设计和百年豪华品牌的背书啊。最有意思的是，这次的同车双标策略合作推出的车型，在中国市场卖的版本全归入 尊贵品牌，而卖到海外市场的版本就挂玛莎拉蒂的三叉 g 车标。这个策略啊，太聪明了，简直是一举多得。对玛莎拉蒂来说，他不用花一分钱研发就能得到一款产品力拉满的电动车，还能保住自己的品牌，继续在全球市场卖。对华为和江淮来说， 借助玛莎拉蒂的品牌影响力和全球销售网络，就能把鸿蒙智行的模式轻松输出到欧洲等海外高端市场。 很多人可能会问啊，那玛莎拉蒂的粉丝能接受吗？一个意大利豪华品牌，居然是中国工厂造的，用的是中国的技术。但现实是，玛莎拉蒂现在已经没有资格挑三拣四了，要么接受这个方案活下去，要么继续硬撑然后死掉。 而且说实话，现在的消费者已经越来越理性了，大家买电动车看的是智能驾驶好不好用，续航够不够长，车机流不流畅，而不是看这个车是哪个国家造的。如果华为造的玛莎拉蒂比玛莎拉蒂自己造的好十倍，价格还要更便宜，消费者为什么不买呢？ 其实这次合作最值得我们思考的是全球汽车产业格局的变化。就在几年前，我们还在说中国车企要向国外豪华品牌学习，但现在已经轮到国外的百年豪华品牌来求着用中国的技术了。 斯特兰蒂斯集团之前有多傲慢，他曾经说中国市场可有可无，主动关停了广汽菲克，把吉普品牌撤出了中国，结果呢，错过了中国这个全球最大的新能源市场，直接导致了今天的巨亏。现在他不得不低下头来找中国企业合作。 玛莎拉蒂的故事只是一个开始，未来会有越来越多的传统豪华品牌走上这条路，因为在电动化和智能化这条赛道上，中国已经领先了。

华为帮玛莎拉蒂造电车，这事你敢信吗？最近有报道说啊，华为和江淮呢，正在组团跟斯特兰蒂斯集团谈判啊，要赋能后者的玛莎拉蒂品牌 帮他造电动车，华为提供技术，江淮负责生产，玛莎负责设计啊，而这个车如果说诞生的话，在国内挂尊贵车标，在海外挂玛莎拉蒂车标，全球同步销售啊，这个消息啊，我听了以后直接是原地炸裂了，要知道玛莎拉蒂这个品牌已经是有一百一十一年历史的， 比法拉利啊还早三十三年，这样一个拥有百年历史的超豪华品牌，现在要跟华为这样一个年轻的中国 it 企业合作，这两者我是怎么都联系不起来啊。不过呢，玛莎拉蒂啊，也是急了啊，二零一七年巅峰时期啊，全球销量五万台左右，而现在直接跌到了一万辆出头啊， 而这个品牌在中国那曾是相当有排面，相当有气场的存在，巅峰时期同样是在二零一七年，在华销量超过一点四万台，占全球百分之三十啊， 而如今呢，也就是一千辆左右啊，全年啊，这个能不急吗？这个可是斯特兰蒂斯手中的王牌啊，那么剩下的除了阿尔法罗密欧之外，全都是些大众化品牌，什么雪铁龙啊，道奇啊，菲亚特等等啊。 而这次他选择跟华为进行合作，可能是看到了这个尊爵 s 八百的成功，但问题是呢，他在国内竟然不挂玛莎的车标啊，而是尊爵啊，那这个我认为啊，可能是华为和江淮啊也有类似合作啊，海外设计中国制造啊，叫弗兰德， 那虽然说不是直接叫路虎，但是呢，用的也是路虎的经典车系嘛，而之所以这次啊，他不用玛莎车标呢，可能是因为两点啊， 一是巩固尊贵品牌，二是玛莎车标呢，可能会带来一定负面效果啊，因为这个品牌在国内经历了大幅度降价啊，加上曾经的这个微商的标签，在中国的高端用户中啊，这个贵族感呢，可能已经是大幅度下滑了。 那所以说呢，直接用尊戒啊，那毕竟尊戒现在对于玛莎的客户呢，应该说是更有吸引力啊，所以这个合作啊，我理解就是啊，这个尊戒呢，希望借壳出海，而承担的代价呢，就是让玛莎在中国市场也能够分一杯羹。那么有玛莎操刀的尊戒会是个什么样子呢？

啊这个这个，一群天真的百姓被发不会吸引我 牛逼当车技不再注重良心，不顾帮人提醒，搞些乱七八糟的创新。不想再听你放屁，安全性才是我唯一关心。 又出了新车型，熟悉的 这首歌曲你听完不要不开心，我只是一介草民。发几个视频发视频说话需要小心，没有背景迟早有人会把你无限的无限的风景啊。七千双眼睛用来瞄准老百姓，从未有过公平 为你披上皇帝的 心啊，贼给贼给。