赛600rs四档怎么翘头

大家好，这是阿树，现在面前是全新的潜江赛六百 rs， 本人是二二款的赛六百车主，赛六百应该是从二一年至今啊，应该是四代改款，然后我当年是多少钱落地的呢？我当年是五万五落地的。那现在这台车多少钱？二九九九九 啊，是标准版的，还有一个是三四九九九，如果你是提前下定的话，应该就是三三九九九，它有一个一千块钱的优惠，那么高配低配有什么区别呢？首先我们可以看到这是顶配版本，它还是这个马祖奇加布雷博这么一个套装啊，可以看到后刹车这块也是有的布雷博，然后加上上面这个上泵也是布雷博的，那低配版就没有， 然后包括这个马祖奇的太驰低配版也没有，还有在电控方面的话，就是豌豆 a b s 的 低配版本也没有，如果你让我推荐应该买哪个版本的话，我会说根据你自己的经济情况来定。好吧，不要冲动消费啊，你在买车的时候不要想这台车有什么配置，你没有购到， 你要考虑的是这台车你已经有了什么，因为他的电子油门，双向快排，整个外观这些都有，就是他有的已经很多了。如果你用二手九九九来买的话，好吧，因为你落地也是会来到一个三万五的价格， 那个顶配版落地会来到一个将近四万的价格，因为你要交购置税，所以一定要想好。简单跟大家说一下这次的外观升级，可以看到这个后视镜上面有转向灯了，之前在侧边这个位置，那，因为之前肯定这边有一个那个小孔 啊，转向灯的孔，那它做了一个小钉缝衣，在这设计上去不是很违和，还可以，挺聪明的，小聪明。对，然后三六百 rs 就是 幺八零的后台，这个你不用担心， 一定是非常饱满的，从后面看过去，你可以看一眼，然后双向的快牌，这个待会骑到路上给大家展示一下，你不需要用离合进行操作了， ok。 然后关于售后这件事情，这次首任车主是发动机终身质保，潜江的售后，其实我个人体验还行，你要找尽量去找旗舰店， 我建议大家尽量去找旗舰店，不要找那种小的门店进行购买，呃，旗舰店的服务会好很多，他会比较在意就，而且工厂对他们旗舰店的要求也会更高， 所以这个售后非常看门店的这个实际情况，有些门店的师傅啊，或者是沟通起来的确很费事，那么静态就聊这么多，然后我现在骑到路上给大家感受一下， ok， let's go。 哎，手套又破了，大家点点关注点点赞，我要买个新手套，谢谢。那个 再把 s 二代，这次呃钥匙给大家看一下，没有之前那么呃那么高啊，稍微矮一点点，还小一点点。哎，这次是全新的一个仪表，给大家看一眼， 哎，它有一说一啊，就它那个转速帧率不高，你看它这个转速啊，我来给油 啊。对，给大家补充一下，这上面有这种纹路，因为最近摩托车圈这个热度比较大，特别是仿赛，然后你再看你是新手， 那么你可能刷到了赛六百 rs， 因为降价了吗？性价比还可以，对吧？啊，那如果你是新手，你能不能驾驭这台车，今天我带你来感受一下，但是你一定要注意啊，你买的是赛六百 rs 二代， 这个带电子油门的，不要去那个海鲜市场找到那个上一代了，那个你驾驭不了，这个可以。那为什么可以？我骑起来你就知道了。 ok， 呃，之前应该有朋友买过钱江的那个五五零 e s， 五五零 e s 是 电子油门，然后那台车有新手，呃，这边有动力，动力下面我们有标准运动和新手，就雨天。 呃，我们来试一下。好吧， ok， 是 这样的，既然你刷到我，我跟你说一下，我不会教你骑的很快，我会教你骑的很安全啊。我的，我擅长的不是快，我擅长的是稳， 我们拿到车以后一定要把离合挽好啊，这个是一指的力度是可以的，你要两指也没问题，但是四指的话是不行的啊，啰嗦一下，四指的话你抓不住这个车把， 看到没有，但是两指你的手永远都能握住车把，这就是为什么两指好吧，但有些朋友讲我两指的时候会撞到我的手很难受，所以我会往外面多握一点，其实他这个结合点可调，你比如说这台车都没有反应，你要送到很外面，所以你不需要扣到那么死。 好吧，你不用扣到这，你扣到这就可以了，正好你看不会压我的手指啊，没有问题的，你把离合器玩好就可以了，因为我每辆车我都是先松离合不给油。 go， 我 们就用怠速啊，先给大家看一下怠速的感觉， 正常来讲你刚起步，像这样出去慢慢的用怠速是不会有问题的啊，他的怠速是十四啊，我们这时候给油，哎，他是一个新手模式，他的油门非常的弱，再来感受一下这个油门，两指啊，其实我是可以一指 啊，一直就是非常好控的一个油门，因为他的动力调的非常的弱，我们给个大油你就知道了，看，哈哈，就是他前面四千转都不会给到你什么动力反应， 看看转速来，看到了吧，他在新手模式下把你的转速限制到了七千转，那速度是多少？来，再看一眼， 六十二，一档的时候你只能跑到六十二，然后你不会有什么太大的这个危险啊，除非你很蠢的在那抽油门，好吧， ok， 正好在这个场地里面，再跟大家说一下，像，呃，新手朋友现在看车的应该比较多啊，跟大家说一下，你的转弯的时候一定是视线跟随往那边先看啊，带着车身来， 好吧，不要看车头，你看车头会很影响你的这个视线的，永远是看向远的方向，然后带着车过来，好吧，我是不会盯着车头走的啊，这样不好。 ok 啊，视线跟随，记住这个双腿，大腿根部夹住车身，我们走轻开油去掌握这个，去了解这台车这个动力取向是什么样子的，好吧， 然后这款三六百 rs， 他 配了这个电子油门以后，我们可以实现双向的升档快排，我们现在是一档，给大家升个档来看， ok， 再来一下这个降档给大家感受一下， ok， 我 们降， ok， 就 这么一个逻辑好吧，还有你升档快排的话，转速高的话他可能更好用一些， 但有一点挺奇怪的啊，我记得赛六一直是有点跑偏的向右。这个怎么没有啊，好奇怪。我看六档他最低怠速的包容度有多少？ 三十一左右。三十。呃，六档自动档骑。对，是这样的，没毛病。六档当自动档啊， 然后还在攀升能到三十几啊。六档的基础怠速来到了三十八啊，你可以这样很舒适的骑。现在进入定速巡航了，应该是超过六十的时速。我来降个档试试。我来升个档，我不能升降档。 ok， 它的升降档会取消它的定速巡航。定速巡航现在目前是六十出发，其实实际上它表显应该是六十五。那接下来我们跑起来跟大家说一下震动感啊。

哈喽，朋友们大家好，这里是邵维 sovi， 今天用一分钟带你玩转老款 qq 猫。头赛六百，我们先来回顾一下核心数据，六百 cc 直列四缸，最大马力八十八点四匹，峰值扭矩五十六牛米，整备质量两百一十三公斤座高七九零十八升油箱， kyb 全段可调减震， rambo 卡钳，双通道 abs 滑动离合。先说优点， 第一，四缸声浪式例子，声浪浑厚，回力堪比改装排气，有人说光这个声浪就值一万块，真的不是开玩笑，当年被誉为中国好声音冠军。第二，配置在当年是真的顶， kyb 全段可调减震，前 promo 四活塞卡钳，后小螃蟹，这套刹车配置是妥妥的工升级标准。第三，外观颜值高，战斗感拉满，车尾抬高了五十毫米，侧包围更饱满，汽水做工也还不错，流水 led 大灯，开机画面都很帅。第四，坐高友好，一米六五左右就能轻松驾驭。在 再说缺点，第一，骑行三角有点尴尬，手把位置说高不高，说低不低，想要更战斗的姿势得自己改，原厂脚踏位置也差点意思，很多车主到手就是改身高脚踏。第二， ecu 调教是老毛病，怠速不稳，一二档发吐严重，低速跟车时拧油门没反应， 再拧突然穿出去，这些老问题没有一个是好解决的。第三，六百的排量发动机的散热堪比杜卡迪。第四， 发动机品控看运气，前卡钳低速异响共振大，后减震漏油，而且这个车售后也是个老大，难碰上不负责的车行修车能让你头疼到死。 再说说二手行情，老款赛六的二手价格现在已经跌到了一万多，当年落地五万多的四缸跑赛，现在打二三折，说实话，这是有点离谱的。那现如今这台车到底还值不值得买？我说两种情况。第一，值得买的情况，如果你预算不多，一万多想听 四缸声浪，老款赛六是这个价位最便宜的选择，但是上了公里数的老赛六真的要拼人品。但相反，如果你不是飞四缸，不可预算能到两三万，市面上还是有很多车可以去选择的。最后做个总结， 赛六百是国产四缸仿赛的开荒者，在他之前，如果你想买四缸仿赛，只有进口车这一条路，价格动辄十几万二十万。老赛六是很多人的第一台四缸车，也是很多人仿赛梦开始的地方，骑着它，听声浪，改外观，慢慢攒装备，这是属于一代人的记忆。 赛六最打动人的从来都不是数据，是那个用五万块钱就能听到的四缸声浪，圆一个仿赛梦的机会。我是邵维 sovi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！

啊，这个也是个电子门的膜，它的这个刷新率的话也是会有一点， 我说的开关按键是和当时五百同款一个模特刻出来的哈。这个仪表啊，也有动力模式可以调节，这里有蓝牙快速换挡，经济模式，弹射运动啊，这些都有发动机声浪可以听一下。 他前面这里有一点点异响。车头有点重啊。哇，好重，可能是这个太子的原因吧， 就是骑起来的话还是感觉车子还是有一点重，但是你说挪不动呢？那还是挪得动，有一点挪不动 明显就感觉他就是一个排量比较大的车。对于新手的话，我认为这个车不是特别友好啊，因为我觉得比较重，车子还是会重一些。老铁们， 三万四千多的话，对比张雪的车子会贵一点。对比张雪五百，老铁们到底你是选三六百 s 还是选张雪五百呢？排量更大，车身更重，呃，车身也会更大台一些，然后这个车的话我觉得 操控还是没有那么灵活。然后就是说车身嘛，毕竟有四百斤。那个张雪的多少斤？张雪的话比他轻了很多啊，轻了很多的，你明显的感觉这台车会更大一点啊，他的一个车身线条也会做的更大更饱满一些吧。更饱满一些。呃， 所以说的话，如果说是有一米六多啊，对，一米七以上一米八的基本上就可以考虑一下赛六百 s 车子的话，我认为，呃，一米八的话骑的会更协调，然后如果说是一米，呃，一米一米六多的话，骑的可能就觉得有点大，脚的话，脚尖着地挪车不是特别好挪吧， 然后三万中的价格，落地的话四万块钱啊，对比那个张学霸也会贵一点，但是他的配置会更高，比如说他的布雷博卡钳啊，马自达减震，他这里有点渗油啊 啊，然后前后都是不累薄的配置会对比张雪的会更高一点啊，配置会更高一点，车型会更大一点，更重一点。那，那你说这个车到底值不值得买？嗯， 这个预算的话，落地四万，如果说你再加个七八千块钱，上八二零还是上这台呢？其实我个人认为哈。呃，下一期等我试驾一下八二零大家可能就知道了，反正我对于这个车的话不算差，但是也不算是特别的优秀吧。

新款三六百的试驾报告来了啊，不整那些虚头巴脑的铺垫，咱直接拧油开干。首先说这个标配的三种动力模式啊，雨天标准以及运动。那我今晚总结一句啊，这三个模式之间的区别真不小啊，和当时的五五零 es 类似，一路子 真正有区别。动力模式才叫有用，调成新手刷惊艳的雨天模式之后，动力就跟被捏住了似的，转速攀升的速度和爆灯上线都明显低了很多。应该还是 ecu 限制了输出功率，电子油门依旧很顺畅，那出段加速很柔，除了当新手模式输 出特性，加上 t c 可以 减少三 g 荣耀打滑的风险。老哥们总跟你们念叨，中排量新手驾驭不了，油门控制不好，太快容易出问题，现在就是等于 强制封印了部分动力，变成了小排量，再加上电子油门的细腻，给多少是多少。这个不是量身定制的解决方案了，标准模式下啊，这个油门的灵敏度是比雨天会更高，那出段加速就你感觉会更上头，转速攀升啊，比雨天更 快。我个人感觉这个模式是那种已经能够感觉一点爽的感觉了，但多少还是有点没放开。所以我觉得啊，大部分兄弟日常上下班跑山，标准模式完全是够造了。别的地方我不清楚啊，就说北京的四环，早晚跟风堵的跟停车场似的。 不吹不黑，不管你技术多牛，雨天模式这种通勤反而更带劲，不窜车，跟车也更从容。运动模式的总结词呢，就是白皮马力火力全开，就像带 r 或者 r s 这种汽车啊，又摁下去了，一种 sport 键的感觉，油门就拉满，转速蹭蹭往上窜呀！四缸的升了一出，这种上头感就会默默念叨，管住右手，场地有限，爽 得了，双向快排啊！这次我认为是比以往以前体感会顺一些，之前一升二会有盾，那这次不那么明显了，依旧是拉高转的时候升或者降的感觉，衔接的更丝滑了一些。旗舰放在基本上都有定速巡航，但说实话，这个配置平时还真不怎么用的上， 属于那种有总比没有强的玩意，不管是进山前的高速还是摩旅跑长途，这配置能救急，能让你的右手腕子吸口气，别一直崩着呀！这么一说，我咋感觉这配置挡泥板们指定爱了是不是懂，懂的都懂啊！ 今天我的总结就是，三种动力模式覆盖了新手朋友练车，感到了老鸟们这种马力膨胀，如果你认可喜欢这种外观，那这个车还是挺万金油的，落地三万出头，这种仿赛能给你百匹的马力，这性价比你觉得能不能打？

哦，全新的赛道版 rs 升级电子油门后啊，一点都不冲啊！好了，兄弟们，今天咱们来试驾你们又爱又恨的 qz 赛道版 rs 啊。 呃，上一条视频我已经给大家简单介绍它二六款的赛道版 rs 到底有些什么升级灯呢啊，然后呢，今天咱们直接骑到路上感受一下。然后呢，本次新款赛道版 rs 它是升级的电子油门和双向电子快牌啊。 呃，那我们现在我们先来感受一下他的电子油门到底平不平顺呢？呃，我现在我给他控制的是大概二十码的这个样子。然后呢，我们来感受一下啊。 哎，现在他升级电子油门的话呢，当你在低转速的时候啊，他也还是很平稳的，他就没有那么呃就是一跳一跳或者一重一重的这种感觉了啊，所以他们本次的升级还是蛮成功的啊。好，现在我们再来测试一下他的那个双向电子快牌啊。 呃，我的转速的话给他保持在三千到四千这样子啊，好，一千二哎，粉丝滑二千三，粉丝滑三千四粉丝滑四千五粉丝滑五千六也粉丝滑啊。那我们现在再来测试一下他的那个降档啊， 六将五很丝滑，五将四也很丝滑，四将三也很丝滑，三将二也很丝滑，二将一稍微有点卡涩卡顿那么一丢丢啊。所以嘛，本次前将的调教啊， 呃，如果非得让我给他打十就是打十分的话，我愿意给他打八分啊，剩下两分让你们自己去感受啊。好了，兄弟们，现在咱们再来测试一下他的骑行感受啊。 呃，我之前我一直我都在说啊，每一台车啊，只要你绕个八字它的骑行操控轻不轻巧，灵不灵活立马能感受的出来的啊。然后呢，你们现在从我的视角你们自己看啊，翻过来翻过去啊，非常的轻巧非常的轻巧啊， 那我们再来测试一下啊，当我不拧油门的情况下把离合松了，他的那种能不能控制的住啊，就是会不会有那种一怂一怂的感觉啊， 其实是没有的其实是没有的啊。然后呢你们从我的画面里面啊可能看的不是很明显啊。呃然后呢，你们到时候你们自己去试驾车感受一下就出来了啊，那我现在我油门我一点我都没有拧啊， 他也还是很平稳的，怠速大概在一千五百转的这个样子慢慢的走啊，所以我感觉啊本次他们的升级啊还是很有进步的。好了兄弟们现在我们再来测试一下啊，在运动模式下他的动力输出如何啊？好，三二一走。 其实我觉得啊作为一个六百八十 cc 的 就很 ok 的， 让我最满意的一点就是 呃他升级的电子油门之后啊，他就不会说啊，当你一把很大的油门一拧下去他就会会一冲的，这种感觉是没有了，所以他们本次升级这个电子油门啊，我感觉真的是很好用的。 好了兄弟们现在我们再来测试在高转速的情况下他的双降电子快排会不会比那个低转速的时候呃更丝滑啊。好，三二一 let's go 二千三，三千四，四千五，五千六，非常丝滑。然后呢降档 哦所以嘛给我的个人感觉的话呢啊他本次他升级的双向电子快排啊呃在高转速的情况下啊呃当你在切档的时候比那种低转速还要更丝滑。好了兄弟们那我们现在来测试一下震动感受啊 let's go。 好，那我现在简单来跟大家讲啊，他的震动感受是在多少转区间内是比较大的啊 呃六千到八千转的这个样子啊，期间是，呃震动感呢是最大的啊 呃。然后呢他的震动部位有哪些啊？你的手把稍微有那么一丢丢啊然后呢最大的震动让你感觉到麻的话呢是你的屁股 呃但是今天这个二六款的赛道版 rs 啊呃我的脚步确实没有感觉到震，就是有那种震动感很难受的感觉啊，是不是我今天穿的鞋子太厚了，我也不清楚啊 兄弟们，我们在一档的情况下啊，我们转个圈圈就是感觉到轻脚能不能压得下去啊来， 哎呦，它本次二六款的升级啊，我感觉，呃确实比较很好压下去啊， 给我的个人感觉呢咱们二六款的调调啊确实还是蛮哇塞的啊。兄弟们现在是运动模式下啊，我们先来测试一下它呃升级的电子油门之后啊呃当你油门到底还重不重啊？来， 其实一档的情况下真的很平顺了，没有以前的那种就是当你一把大油门下去他就是他就感觉会让你很不舒服的这种感觉会往前面一冲一冲的。然后呢现在升级了电子油门之后啊这种感觉都没有了啊。 再来切换到他的普通模式先再来感受一下啊那也是标准模式了啊那我们再来感受一下他的油门调教的走 好。在标准模式下他的电子油门调教的话呢，我觉得和运动模式都差不多都差不多。所以嘛，呃我个人感觉啊这一次前量的升级啊还是有很大的进步和改变的啊。 然后呢还有他们这次升级的后视镜的话啊，从这种骑行视角去看的话啊，我觉得非常的帅就有种那种高级感了啊， 就没有像那个老款的那种丑了。所以啊钱江你早升级不就完事了吗像这种感觉是不是非常的帅非常的协调。好了兄弟们今天的试驾分享啊，然后呢就到这里啊，那我现在我来做个总结啊这台车 呃作为二六款的升级到底是什么一个样子的啊。好，那我们先从它的电子油门先来说啊。 呃我不管是用标准模式还是运动模式还是新手模式啊就已经没有老款的那种啊，你一点油门啊你稍微轻轻一拧他就会一冲一冲的啊，现在已经是没有了，所以嘛这个的升级是比较成功的啊。 呃还有极速的话呢是他的双键电子快牌啊。呃就是当你的转速在三千到四千啊，当你一切二或者二切三一直切上去也比较丝滑的，但是呢你的转速如果再往上面再拉的话我感觉比低转速还要更丝滑啊。 呃但是他也有一个缺点啊，当你从三降二的时候和二降一的时候稍微有点卡 色啊，有点那么不丝滑啊。这个的话呢，并不是说我专门去捧它什么等等啊。然后呢如果你们喜欢这个车你们亲自自己去感受一下就可以了啊。好，那我们再来说说你们最关心的一点，就是这台车现在升级了之后到底骑起来还有没有那种一个 呃松散的一个感觉啊？然后呢，我目前是没有感觉到的呃，但是当你拉到六千五到八千的这个转速的区间啊，我感觉 它的发动机的话，它的细腻感感觉还是差的一丝，但是八千以后的话感觉又好了啊。 呃，所以我这个东西我不知道要怎么去评价它或者去衡量它啊，如果是你能接受它像这种的话呢，其实我觉得现在才三万多块钱啊，你还想要什么自行车吗？是不是因为你买回来的话呢，可玩性还是比较高的啊？ 所以嘛，像这种车的话呢，呃，我也不拿的去跟别的厂家去对比啊。然后呢，呃，你们不管是春风还是张雪还是其他的各个品牌啊，你们都可以完全先去试驾啊。 呃，选择属于自己喜欢的车型还有和自己能接受的价格就已经很 ok 了啊，那今天咱们的试驾分享就先到这里啊，等到下期我给大家把这台车骑到山上去跑山，还有去测试它的油耗等等的啊，那今天就先到这里，拜拜。

春风六七五 sr 和潜江赛六百 rs， 一个三缸独一份，一个四缸，性价比风神四万级国产中牌坊赛里最难选的对手。一个是把三缸低扭和声浪玩出花的技术流，一个是把白皮马力压到两万九千九百九十九元的掀桌狂魔。一边是春风六七五 sr 凭三缸独一份的声浪和操控让老司机上头，另一边是潜江赛六百 rs， 用六百八十 cc， 四缸一百零一皮马力直接把价格砸穿地板。看完别再纠结， 先撩动力，拧一把油门就知道。一个是贝多芬，一个是张飞，春风向会唱歌的性能机器。六百七十四 c c 直列三缸九十五点二匹，马力七十牛米，扭矩零百三点三秒，极速两百三十三缸机的魅力全在体验里。 低转有双缸的扭力，高转有近似四缸的绵密拉到高转，那种独特的哨音声浪让人浑身起鸡皮疙瘩。 配双平衡轴震动抑制比同排量四缸还稳，市区三千到五千转，不脱档不窜车，周末跑山够你玩一整天。钱江就是个纯堆马力的性能猛夫。 六百八十 cc 直列四缸一百零一点三匹六十八牛米，扭矩零百三点六秒，极速破两百二十四缸，声浪绵密浑厚，转速一拉高，那个 四后生自带回头率，低扭比传统四缸油好，城市跟车不累，高速一百二十稳如泰山。再说配置， 两台车的钱花在了完全不同的地方。春风像个精心打扮的精致玩家，指导价三万九千五百八十元，落地约四万，标配 k y b 可调前后减震熄户卡钳加双碟刹，双向快牌博士双通道 a b s t c s 五寸 t f t 头屏，仪表转向灯集成，后视镜滑动，离合 座高八百零一毫米，油箱十五升一百七十厘米以上，前脚掌着地，续航约两百五十公里，加九十五号油，但 t f t 仪表偶尔反应慢，快排降档偶发顿挫，需适应时机。前江赛六百 rs 就是 量大管饱的实用派，二零二六款，最低二万九千九百九十九元，落地约三点四万， 直接便宜近一万。标配马祖奇可调减震、 rumble 四国赛卡钳、 abs、 tcs， 双向快排定速巡航、胎压监测，投屏，仪表座高八百一十五毫米，油箱十六升两百零六公斤，车重低速掉头真费力，新手容易劝退， 续航约两百五十公里，加九十二粗粮就行，日常省钱。以下是必须坦白的缺点，春风的小毛病清单，七千转左右手把共振明显，传感器偶发误报，导致 a b s t c s 短暂失效， ecu 调教偏保守，加九十五才刚刚好，加九十八反而动力攀升慢， 发动机一万一千公里后气门响声略有增加，前浆的血泪教训，部分批次车壳无故开裂。早期版本拉瓦问题投诉多，仪表偶发延迟还 排气，看八明显快排在一到二档偶发卡，半档钥匙感应模块偶发故障导致打不着火，全车螺丝松动是通病，提车必须全车紧固， 售后网点虽多，但部分经销商响应慢。最后说到底，春风六七五 s 二是三缸独一份的选择，声浪独特，操控灵活，低扭充沛，适合日常通勤，但传感器偶发小毛病需包容前将赛六百 r s 把白皮四缸的价格彻底打穿，声浪上头，配置拉满，但品控全看手气，买它得做好痛并快乐。这个心理 差价近一万，你是愿意多掏一万买三缸独一份的声浪和操控，还是省下一万入手白皮四缸爽完再说。

ok， 家人们啊，今天给大家出一期我们的这个三六百二 s 的 一个功能讲解的一个视频。对，有些可能就是进刚开始买咱们这个摩托车的就不太懂一些功能。然后首先是我们这里的一个太齿，他如果调节的话是可以通过这里来前后来旋转他的这个软硬调节的，这个是一个太齿的调节方式。 然后再像我们这边后避震的话，他是可以通过这里来旋钮也是可以来调节软硬，然后我们这个前避震怎么调？ ok， 原车的钥匙插在这里，他前面有个槽，对，他前面有个槽插在这里，然后来回的 旋转，对，旋转就可以调节他的这个车的这个减震的一个软硬。然后我们这边的话，我们仪表的一些还有他这个控制的一些功能都是干嘛的？ 双闪，这个相信我相信都不用多说了。然后这里启动了，这个是他的一个灯光的一个开启和关闭，对，开启和关闭，然后这里是远光，呃，开启以后把这里往上一拨，就是个远光，对，远光，然后这里再一按他就关闭了我们这边的这个控制按钮。看按一下左边进入我们的这个菜单键，面对，进入这个菜单界面， 然后呃通过他的这个上下来调节我们的一个模式，对模式，然后左边的话也是一个确定键，然后这个是胎压，胎压调节的话摁到左边，对，摁到左边以后，然后摁到胎压单位这里， 对，这里可以调到，这个就正常，咱们就经常用的。对，然后再往下的话，我们这里有 tcs 等级，这这里就不多讲了。然后我们的这个 abs 开关怎么开？给大家说一下。对，我们调到这个模式，调到 abs 以后，进来以后调到越野，然后长按左手这个左手这个键，长按 ok， 他 进入这个界面以后长按 ok。 看我们的 abs 灯如果开始闪的话，就说明 abs 已经关闭了。对， abs 已经关闭了，家人们， ok。 然后其他的就是一些简单的基础的一些配置。啊，我们这个定速巡航的话，他的开启是怎么开启？往左一拨， 呃，这里就会出现一个黄色的一个小标志，给大家看一下。只有打着火，对，他拨到这黄色的一个小标志，然后可以通过我们这里来加减速度，可以定定时我们的这个速度。对，就这样。