智己ls8内置etc激活教程

自己千呼万唤的 nfc 手机车钥匙终于来了，自己的老车主，你就说这个更新能不能算得上自己的史诗级更新，而且搭载了 a i o s 的 新一代，自己 l s 六和 l s 九也会陆续更新，教程一样适用，大家可以先收藏起来，咱们看看怎么添加。 先选到你的账号，进到个人中心，这必须用车主账号绑定啊，添加卡片现在是验证车主身份，扫码验证完之后把这个卡片钥匙放在这块，等它绑定 现在已经，然后你选择这个绑定的账号，绑定完账号之后应该是这个，然后进到这个蓝牙钥匙，然后选择立即开通数字车钥匙， 然后这样的话既开通了蓝牙数字钥匙，又开通了这 n m c 钥匙啊， 现在在这个钱包里边已经有这张钥匙了，咱们看一下车外能不能用 它这个 nfc， 从这个 b 柱位置上放到这个后视镜位置上 啊？左侧，成功，好嘞，完美。 我们试验完之后，它这个逻辑应该是什么？就是一张实体卡，它它需要这个呃，扫描你这个实体卡数据，然后通过云端写入你的手机上，所以它一张实体实体卡应该只能绑定一个账号，如果你想 绑定多个 nfc 的 话，你可能是需要去那个售后重新再买卡，这样的话你就可以给多个授权人添加这个 nfc 手机钥匙。

钢铁质检 s 八的朋友们，这个功能一定要去关闭，不然你行驶在路上变道时，突然给你吓一跳，特别的危险。点开我们的车辆设置 往下滑，有个 i m a d 点进去，然后有一个主动安全点进去，这里有一个横向安全辅助，我们一定要给他关闭掉，因为它里面有一个紧急的车道保持，就是说你在行车时无意识的往一边偏了，他就会直接介入你的方向盘，然后直接强行的 回正，会把你吓一跳，所以说大家可以直接去给他关闭掉，这样我们变道的时候呢也会更加的放心。然后像这个前向碰撞辅助，还有这个后向碰撞辅助，这两个大家都是可以去开启的，然后这个低速安全辅助的话，大家可以看一下，需要开的话就可以开。

应家人们的要求，我们来试驾一下全新的智 g l s 八，我们就出发喽。今天运气挺好啊，能试驾到这个二十五点九八万的入门版， 大家在网上看到的应该都是奥数版的那个试驾体验，今天我也是有两款车可以选，等我选一个入门版，我觉得入门版这个价格更能体现出它的性价比。这个坐姿坐在车里边，头顶空间非常大，然后前方的车头带来的视野盲区 也是很小的。我现在已经把坐姿调到比较低的一个位置了，因为我开车比较喜欢坐低一点，但是他仍然可以提供非常好的视野。现在我们调到舒适模式， 感受一下他底盘的滤震的表现。哇，这悬架开起来我觉得有一句大逆不道的话，不知道当不当讲，可不敢，我觉得他的舒适性体验比 ls 九底盘的滤震要更强一些。他的滤震是一种什么风格呢？就是把路面上那种颗粒感带来的细小的反馈基本上全都隔绝掉了。 然后呢，在方向盘上能摸到有一些路感，但这个路感是经过过滤掉的，不会像 l 六啊，甚至说它都不如 l s 九那么清晰，所以我认为它的舒适性是要比 l s 九更强的。起步的时候也没有抬头的感觉， 刹车的时候他也不点头，刹一脚也没什么点头的感觉，哎，过个弯，哇塞，这支撑性绝了，来脚急刹车 也很稳啊，也一点点头都没有。今天外面的风非常大，大家听其实车辆整个的隔音降噪的水平我认为做的是很到位的。接下来我们把模式调成运动模式，来来脚加速，在下个红绿灯右转进入土路， 七点三秒的加速还可以哈，挺猛的。哇塞， 你敢相信这是一个五米多的大 suv 能开出来的感觉吗？什么公路之王都一边待着去吧。这方向非常精准，在变线的时候因为它有后轮转向，车尾都不能用旋即形来形容了，就整个屁股感觉一扭直接就过来了。 开启了运动模式之后吧，他对于路面上细小颗粒的过滤其实并没有变差，该过滤的还是能过滤掉，但是能感受到他的悬架会变得更活跃，变得更紧绷，他的侧向支撑也会变得更好一些。另外就是体现到，嗯，加速、刹车、踏板的响应 都会比之前要更灵敏，然后就是转向的手感变得更沉，转向的精准度也会比之前要更好一些。如果让我来自己来选择开车的话，我会去选 运动模式来开，这辆车原来本身就是一种非常适合驾驶的调教，他适合什么样的人去选呢？就是，嗯，可能要照顾到一些家用的需求，需要一辆大一点的，舒适一点的，豪华一点的车，但是呢，又不想完全的放弃掉自己对于驾驶质感的追求， 不想去开那些忽忽悠悠的像船一样的车，然后开在这种小路上，也完全不会有那种开大车的拘束感， 我不会有一种觉得自己过不去的感觉，这给我一种什么样的错觉呢？就觉得我自己在开一辆 polo 那 种小车，我觉得有个缝我就能钻过去，不管是转向、动力还是刹车，都给我非常强的信心，让我就愿意开这台车两百五十米后掉头，我不是走错路了， 我是为了给大家展示一下这种窄路双向单车道的车道，窄路掉头能不能一下掉过，知道别解释 哇。极限这辆 s 八，它的加速踏板，制动踏板，还有转向的手感的匹配，如果要用一个词来形容，我觉得就是比较配套。什么叫配套呢？ 就是我踩下加速踏板之后，它的响应时间，我踩下制动踏板响应时间，还有我打方向盘给它一个转向力矩的时候，它响应时间 基本上都是差不多的一个时间，不会说某一个东西特别快，某东西特别慢，那样的话就会觉得这个车开起来很割裂。像这种加速制动和转向比较成套的这种体验感受，开起来吧就不太需要思考，所有的东西都可以凭直觉来做，踩脚加速 非常的跟脚踩下去就有，但是呢就不会让人感觉很贼的那种感觉。刹车也是轻踩的时候他会给一点点的变大，制动的力量会比较限性的来放大。 能感受到这台车它是有 c r b s 的， 但是整个 c r b s 的 介入的过程不会让我觉得非常的突兀。有一些车的 c r b s 就是 一开始能感受到是动能回收，会经过中间的一个非常微妙的点，经过了之后咔的一下直接变成了制动系统的介入， 整个的衔接就非常不自然。这台 l s 八它的刹车的调教就是把 c r b s 和机械制动之间的衔接做处理的就非常的紧密， 感觉都已经连成了一个整体了。如果你不是像我这种吹毛求疵，整天开各种各样的车去体验的话，你可能感觉不出来它什么时候开始介入了。机械刹车，怎么说呢，还是建议大家如果对驾驶有一定的追求，同时又需要一台这比较大比较舒适，比较豪华的 suv 的 话，还是建议大家亲自的去试驾一下。 真的只有开了之后你才知道我说的是什么意思，车跟车之间开起来的差距要比想象的还要大，你觉得这台车二十五点九八万还有多少空间？没事，放心说，这段我给掐了，不播。哎呀，我觉得吧，怎么说呢，这个价格 可能会让包括我在内的一些老车主心里面会有点不舒服，他怎么能卖这么便宜呢？我都觉得我的二十多万买的 l 六顶配一百度电空悬 c v c 零百加速 二点七几秒，我都觉得它有点不香了。跟这个车比，如果你想知道什么叫做中国新能源汽车极致的性价比，那就来看看这个智捷 s 八吧。这个车开起来的感觉吧，就是它该舒适的时候想舒适的时候能舒适， 想撒花的时候调成运动模式，我也能激情一把，这种感觉已经超越了很多卖的更贵的车的底盘表现了， 我觉得这套底盘比 l s 九有它大哥调的要更成熟一些，因为 l s 九还记得我们是怎么评价的吗？它整个悬架非常的整，但是吧，它在过细碎路面的时候，那种细碎的颠簸感会比较强，可能是因为 l s 九用的是橡胶衬套，没有用液压衬套，然后有些地方用的是硬连接， 为了去营造那种比较整体比较运动的底盘质感，可能对于舒适性稍微有点忽视了，但是在这个 l s 八身上完完全全的解决掉了这个问题。他可能是把我猜啊，可能是把衬套换成了几个大的液压衬套，把 来自于轮胎的细碎的颠簸感都给过滤掉了，他的底盘调教就能够做到我们常说的那种叫做既舒适又有支撑的那种感觉。我又有一句大逆不道的话想说了，不知道当不当讲， 我觉得这车不管是开起来的感觉还是坐起来的感觉，都比 ls 九要对我的味，要让我选，我选 ls 八，我不会去选更贵的 ls 九。当然了，如果真的是需要一辆六座车的话，还是 ls 九的尺寸会更合适。哎呀，自动泊车空间很小啊，但是它有 十二度双向的后轮转向，一把就进来了，怎么样再调整一下？其实不用调啊，一把就已经很正了，反正对于这个价位来说，我觉得自己这次是把诚意给拿出来了，但是具体他好不好开呢， 还是得自己来试一下，我试完之后反正我觉得是很满意的。嗯，可能我觉得对于八系的大型 suv 来说，五座版的如果看中驾驶感受，可以来试一下这个。另外一个就是极客的八 x， 但是这玩意比极客八 x 便宜多少钱呢？啊？差不多快两倍的价格了，你知道这有多离谱吗？

哈喽，家人们大家好，我是小硕，最近有大哥在我直播的时候问我说这个老弟你这个支架怎么这么好啊？这个我的八跟九为啥不能到，这样啊？然后今天老弟带大家，对吧？实际的设置一下，首先打到 i m a d， 然后打开行车辅助，然后第一 个加热辅助拍乐打开通景辅助，咱们也打开全速资讯 acc， 看大家的需求打不打开，对吧？ 个全场景的领航辅助打开，然后这个改到无需确认，然后收费站 etc， 假如说大哥有 etc 的 就开开，然后没有的就关上，信任增强开开，然后驾驶辅助风格一定要调到敏捷 跟车距离，咱们直接调到一，没事，放心，绝对安全啊。然后这个限速根据你自己的需求百分比固定值，还是说多少多少都可以自己根据自己的实际需求去调， 然后下拉拨杆，是开启支架右拨杆，开启支架，然后左拨杆，然后后面有一个这个大哥这个调速度的长按是这个一二三增，一二三减，然后这个单按是五增五减。大哥 泊车辅助这块呢，不用说了，咱们直接开到明街，然后这个是你有地下停车场的需求，然后你就点进去，点进去以后就是打开这个记忆泊车，比如说大哥你在这个地下停车场用，然后你就是说 到地下停车场下拉布杆，他都要自动学习了，老弟这有三个学习的，然后这个前向碰撞，就是说，就是比如说知道这个 ab 吧，大哥就是这个东西，然后根据自己需求去调就行了， 然后后向也一样，老弟基本上都是开着的，然后老弟不建议开这个横向的，这个横向的这个就是你比如说你实现的时候，败倒的时候，他会给你拉回来，然后横向的老弟没开， 然后这些也基本上都开了，这个关了，为啥呢？老弟这块是关的状态， 侧向都开了，这个时长自定义，自定义一下，然后基本上都开了，就是这么一个设置， ok， 不知道各位哥哥姐姐们学会了吗？没有学会的直接把你的问题打在下方的评论区，或者直接私信老弟，老弟都会一一解答的。共性问题，老弟就出一个视频， ok， 我是 小硕， no no no no no。

哈喽大家好，欢迎收看本期智说新车。上汽集团用七十年造车底蕴打造出一款起步既旗舰、标配既满配的中大型 suv， 为中国家庭用户带来一步到位、永不纠结的选择。他就是我身旁这台很有科技感的大家伙。 智己 ls 八六十六欧叉奢享大六座外观延续了智己品牌家族式设计语言， 前脸采用封闭式隔山一体式行车灯与猎鹰智慧灯光二点零相搭，不仅点亮效果精致，还能够实现一百六十五度超广角车前照明， 并且还可选装超广域智慧探测灯，实现最大八千平方米照明面积。车身侧面流畅舒展，悬浮式车顶配合醒目的游艇式前景， c 柱、隐藏式门把手以及多幅条轮毂， 彰显出时尚大气感。贯穿式尾灯组中央区域支持动态灯语显示，搭配顶部微微翘起的小鸭尾，层次分明，稳重大气。 后备箱空间实用性出众，内部布局规整，常规容积为二百五十升，可容纳两到三个登机箱，第三排座椅放倒后可增至八百七十九升，扩展能力出色。此外，后备箱内部还提供了第三排座椅自动翻折和悬架高低调节的实体按键，方便使用。 进入车内，智己 l s 八的内饰采用大量纳帕真皮包袱，搭配几绒顶棚与木纹饰板，将豪华氛围拉满。 i m a i o s 智能座舱包含二十七点一英寸中控屏和十五点六英寸副驾娱乐屏，支持 i m ultra agent 交互系统，深度融合开源千分大模型，大幅提升了车机交互的流畅度、自然度与功能性。 座椅配备了四 d 机械按摩功能，强度是传统气动按摩的七倍，能够真正做到全身放松。 值得一提的是，平的车可选装智控地暖系统，通过石墨烯加热技术，短时间便可令车内温度升高至二十摄氏度，车内储物空间充足。中控台上方设有五十瓦无线充电面板，并提供通风散热口， 下方则做了掏空处理，挎包等较大的随身物品可以轻松置入。中央扶手内部集成了十二点三升豪华双开门冷暖冰箱，温度可以在零下六摄氏度至五十摄氏度之间调节， 并可实现四十八小时离车恒温。此外，座舱内还应用了 ernc 二点零主动降噪技术，即便在增程器介入的情况下，车内也能始终保持静谧。二零二六款智捷 l s 八定位为中大型 suv， 车长五千零八十五毫米，轴距三千零六十毫米， 采用六座布局。前排是刚才调整好的坐姿，此时我在第二排，身高一米七五，可以看到腿部有一拳的距离，头部有两拳的距离。第二排两个独立航空座椅不仅柔软舒适，还配备了电动调节、加热、通风及按摩功能。 type c 充电接口位于坐垫侧面，充电功率高达六十万。此外，二十一点五英寸二排观影屏显示效果细腻，能够营造出影院级体验，拓展了后舱使用场景。现在我来到了第三排，在正常坐姿下，腿部有两指的距离，头部有一拳的距离，空间表现令人满意。 且座椅还支持加热和靠背电动调节，两侧还各有一个杯架，细节考虑周到。接下来让我们把这台评测车开起来，看看它的动态表现如何。动力方面，评测车搭载恒星超级增程系统， 发动机最大功率一百一十四千瓦，双电机总功率三百九十千瓦，总扭距六百七十牛米， c l t c 纯电续航里程为四百三十公里。 这套系统可适配长期只加油不充电的使用场景，纯燃油行驶也能实现近一千公里续航，百公里油耗低至五点九升。实际驾驶过程中，整车动力输出平顺，限性标志模式下，起步提速轻快从容，身踩加速踏板时动力响应及时，随叫随到， 城市通勤及高速超车都十分利落。同时，得益于零七数字底盘三点零的加持，车辆在快速并线或通过撒道时，悬架也能稳稳拉住车身，减少侧倾幅度，增强驾驶信心。 行驶安全层面，爆胎稳定控制系统二点零可联动四轮转向与线控制动能在四十毫秒内瞬间响应，比传统制动快三倍，带来满满的安全感。此外，皮卡车采用 i m a d 辅助驾驶方案，可实现 l 二级辅助驾驶、泊车辅助等功能。 开启方式很简单，连续向下拨动两次电子换挡杆即可，此时系统中会有图标、文字和声音进行提示。 在消费理念日趋理性的当下，消费者对一辆中大型 suv 的 期待已从过去的面子满足，转向体验平权自己。 l s 八敏捷的捕捉到了这一变化， 用旗舰大满配的诚意牢牢攥住了家庭用户最在意的确定感与获得感。感谢收看本期智说新车，您还了解哪些新车？欢迎在评论区留言，咱们下期再见！

没错，我就是在北京第一个拥有智己 ls 八的车主，我自己在这车上刷着自己的小视频，我看这好多那个评论区挺有意思。首先第一个问北京有没有智己车友会 啊？我在做一个智己车友会，就是好多车友都在里面，如果说智己车友的话，咱们在北京可以一起聊一聊啊， 有好多评论啊，说这车又土又丑，下面杠起来了，因为这人总发这个特斯拉，然后呢，别人说你这个特斯拉丑不丑，我就回复我说没有完美的车，确实是这样，还有说这个方向盘是否可以配圆的我，我刚才问了啊，这个是可以的， 我选了一个小幅的，现在不不让做半幅了吗？这种小幅的我觉得因为它线控转向吗就非常的轻盈，一只手就完全够用了。嗯，黑车白车怎么选？ 其实我个人比较喜欢黑色，但是这个车呢，是白色的，因为白色的呃，最快了，所以说我就选了一个。这个六座跟五座怎么选？就是我个人，如果说家里头平时出行人不是特别多的话，我建议你选五座， 五座显得空间更大一些。然后六座呢，也可以六座其实你可以当做一个大四座，又可以商务，又可以咱们家用。还有夸我的啊，这说白色选的聪明，我说白色显大干净。 这个还有朋友说这个广东朋友说智驾测试一下，我说必须的，那咱们一会不行去测试一下这个车的智驾到底怎么样？这个是某门的智驾， l 四级别的智驾。智驾 l 六我也开过， l s 六我也开过，但是 l s 八的智驾现在没开过，正好带大家体验一下 l s 八的智驾到底丝滑不丝滑，咱们现在出发设定一下。 l s 八的智驾到底丝滑，咱们现在出发确定一下 l s 八的智驾到底丝滑，咱们现在出发确定一下导航到北京欢乐谷 去。第几个？第一个规划好了，选择第几条路线？第一条 出发，全程四点五公里，大约需要十二分钟，然后咱们现在全程支架，这个 noa 显示开始，就是代表已经可以开始了，包括咱们等红绿灯啊，或者说看这个车有没有抢方向盘呢？或者说有没有这个支架不好使的地方，咱们全程一下， 看看这个十几，呃，这几公里啊，有没有产生不好的影响。 这条路很复杂，自行车路边停的车，这还没有线，马上要会车了。嗯，完美通过。这几条路是真的 向右前方行驶，请将绕行避让。太复杂了， 就刚才那种复杂路况，老司机都得谨慎再谨慎，我觉得他判断的还真的不错。然后咱不是夸啊，因为这个车我也试过很多品牌的支架，这个确实很丝滑，没有说故意的，就是一脚刹车，一脚油门这种，这种感觉就是很 丝滑的。呃，包括这种拥挤的路段，因为这车个头本身就大，然后 确实是有些路况挺复杂的，我感觉他还是游刃有余。这句话还是比较不错，但是那个有些点呢，就是是我觉得挺优秀的。第一个呢，就没有急踩油门，急踩刹车，这种感觉让人有眩晕感， 这是第一点他的好处。第二点呢，就是说跑那个城市路段，他比如说限速，比如说是六十，他不是非得六十给你，可能跑六十二、六十三或者六十四，但是他不超过百分之十，咱也不能光说他好。还有一些不好的地方，就是比如说 有些过，有些弯儿，有些线呢，还是比较生硬一些，它也得去学习，因为这个支架它是有个学习过程，整体的自己 l s 八呢？开起来还是支架非常不错。你还想看哪个 l s 八，哪些小配置，或者想让我测试哪些东西，咱们一起再聊一聊。

日产 r 四八的车主必学私人书享模式，保姆级教程来了，全家出行，商务接待直接拉满仪式感！在我们的中控屏点击座椅，找到座椅模式，往下滑，有一个私人书享模式，我们点击开启 座椅移动中，请注意后排安全，它可以一键调整前后排座椅的姿态，打造面对面的舒适坐姿，前后排乘客都能获得宽敞腿部空间，商务洽谈，朋友聊天超方便。搭配上我们的座椅按摩或者通风，久坐也不会疲劳，长途出行幸福感直接拉满！如果说你是四个人一起出行的话，可以直接把这个模式打开。

内心频道全程顶着一百二测续航继续出发，今天的主角是智己 l s 八， 智己 l s 八这辆车呢，我们已经开了一千公里了，体验呢还算是比较深度的，而且我们拿到的这辆试驾车呢，是一个最入门的，也就是价格上最炸裂的二十五万的车型， 所以今天这期视频呢，我就从这个续航，充电、空间配置，驾驶感受，还有辅助驾驶四个维度，带大家全面了解一下 四 g 的 l s 八到底值不值得买。首先呢，我们先从它的这个续航测试开始啊，跑续航之前呢，按照惯例啊，依旧给大家介绍一下这辆车的三电的基础信息，就是我们这辆车呢，它是用的是五十二度的电池，那这辆车总共是有两个电池版本， 一个五十二度，一个六十六度，然后增程器呢都是一点五 t 的， 那它的五十二度呢，绑定的是后驱版本，然后六十六度呢是跟四驱绑定，所以 如果你要四驱，那你就必须上到六十六度，如果你是五十二度，那就只有后驱版本，那五十二度的版本呢，它的纯电续航是三百五十五公里，然后六十六度版本呢，是四百三十公里，这个续航呢 还是拉出来了一个台阶的。那我们今天测的呢，是一个五十二度版本，那这辆车呢，既然是增程的，那他的纯电续航呢啊，我觉得给大家测的意义呢就不是特别大，那测试呢，一如既往的高标准啊， 我们直接从服务区里加满油出发，全程顶着一百二，跟雷总一样的跑法。那大家也可以猜一下，这台两点五吨的智己 l s 八，在这种工况下，它的油耗表现怎么样？那我们直接一镜到底走起，那续航一镜到底的同时，我们也给大家录了一下 l s 八的音响表现，大家可以一起对比感受一下。 好，那音响体验结束，我们的续航呢，也已经跑完了， 在全程顶着一百二跑，最终均速接近一百零六公里每小时情况下呢，我们一共跑了三百五十三公里，那这三百五十三公里呢，最后加油加进去了 二十五点二升，所以这辆车推算下来呢，他的百公里油耗呢，大概是在七点一升左右啊，而且需要说明的就是呢，我们测续航呢是折返跑或者是类似于绕圈的跑法，所以呢大家不需要担心 海拔的变化，这个呢是不受影响的。这个油耗表现大家觉得怎么样？可以在弹幕里评论一波啊，那还有一个比较大的优势呢，就是这个增程器呢，是可以加九十二号油的，所以配合它的这个能耗呢，我觉得这辆车的燃油经济性表现呢，还是非常不错的。 而且呢还有一个比较大的亮点呢，就是我们测这个油耗的时候呢，是全程亏电状态下的，也就是说增程器的载呢会比较大，而且是跑高速，同时呢高速上会有一些超车的情况，那在这种状态下呢，它的 n v h 表现非常出乎我们的意料，哪怕高速上有一些这种急加速超车动作，超 车内呢，依然几乎感觉不到这个发动机的噪音，所以这点呢，我觉得自己的隔音包括它的主动降噪呢，还是有点水平的，那纯电续航方面呢，我们也给大家简单实测了一下啊，那在城区的环境下呢，在 当前的气温条件下呢，我们跑出来它电耗呢大概是在十五度到十八度每百公里左右啊，那虽然现在是一个非常适宜的天气，但是这个能耗表现对于这么大体量的车来说呢， 我们觉得表现也还是不错的。当然这个车呢是一个后驱的版本，所以呢按照这个五十二度版本的续航推算下来呢，大概 c l t c 续航打八折，所以呢实际跑大概三百公里左右，这个数据呢也可以给大家参考一下。充电速度方面呢，我们这辆车是五十二度的锂酸铁锂电池呢，我们在理想的四 c 超冲桩上测呢， 它的峰值功率呢，大概可以做到一百九十四千瓦，也就是说是一个接近四 c 的 峰值充电的倍率。然后充电用时上呢，从百分之五到百分之九十的用时呢，大概是在二十六分十八秒左右，这个呢也是跟 主流的这种接近四 c 四 c 左右的这个纯电动车充电的时间是差不多的，所以充电效率呢也还不错。那介绍完了能耗和充电速度呢，我们再来看一下这辆车的空间和配置表现啊。首先 介绍空间之前呢，按照惯例啊，也给大家介绍这个车的整车尺寸就是 l s 八，它的车长呢是五零八五毫米，这个车长是什么概念呢啊？跟理想 i 八是完全一样的这个车长，但是这辆车呢既有五座版也有六座版，那我们这个呢是五座版， 这个尺寸拿来做六座呢，我觉得是一个将将够的一个尺寸，但是如果你拿来做五座呢，它的这个空间呢就非常非常富裕了，所以呢我们就上车来 感受一下它的空间表现。那上车之前呢，可以看到啊，这个自己的门把手呢，依然是隐藏式的，这点呢要小小吐槽一下。但是也需要说的一点呢，就是它这个门把手呢依然是有机械结构的， 也就是说在这个法规层面呢，新的法规有两条这个新的标准，一个呢就是你得有机械结构，还有一个呢就是你有足够的这个伸手的空间，那他呢是满足第一条的，所以这个门把手呢是可以适配到二九年一月一号的这个法规。那再往后呢，他就需要既有机械结构，也有这个手能伸进去空间， 然后自己这个门把手呢还有一个特点就是他跟之前未来包括一些车型很像的，就是手伸进去呢是有电容感应的，所以车门呢会直接自己弹开，你不需要真的去拉动这个车门，所以开门的时候呢还是非常轻松的，这样的话呢你就不会觉得这个车门非常的重。然后现在呢我们上车。 好，那来到车内呢，大家可以感受一下智捷 rs 八的内饰设计啊，一到五分，大家可以在弹幕里打一波分。我知道关于这个内饰设计呢还是有比较大争议的，因为它跟主流的风格呢都不太一样啊，就是它会稍微有一点自己的偏好，我觉得它这个带鱼屏的设计呢，我觉得每个人有不一样的 喜好，但是我觉得这个带鱼屏呢，它有一个问题，就是它会跟这种右壳或者是一个椭圆形的方向盘去绑定，因 如果你喜欢圆的方向盘的话呢，你会发现啊，就是在这种仪表状态下呢，它其实对这个屏幕的遮挡呢会比较多，尤其是 你在导航或者是有一些后视野的情况下，那你就必须得选成这种，才不挡这个视野，才能获得最好的这个带鱼屏的体验。但是呢有的人又不喜欢这个椭圆的方向盘，我觉得这个呢是会需要做一个选择的地方。然后这个内饰设计呢，我觉得相比自己的 l s 六呢，其实是它在质感上呢，是明显往前上了一个台阶的，就有一种 理想的，从之前 l 系列到 i 八的感觉，大家也可以看到啊，就是自己 l s 八这个内饰也有点这个失从理想的感觉，你看这种古铜色的磨砂的这种按键啊，包括像这种按键，我觉得这个风格呢还是非常像的。然后 上面呢给了这个类似于仿鸡皮的材质啊，质感还是可以的，然后下面的皮质呢，也是软质包裹，但是有一个小细节就是如果你继续往下看会发现啊，这个纹路跟皮革非常像，但是有一个小细节就是如果你继续往下看会发现啊，这个花纹的做法呢，还是挺讨巧的。 然后配置方面呢，我们来看一下啊，这个车配置上面有一个巨大的亮点，就是这个车的座椅呢，是支持机械按摩的，这个机械按摩呢，我也是第一次体验到，体验完呢，我只有一句话，就是我希望 所有车上都可以普及这个座椅按摩的这个力度呢，比之前大了非常非常多，像我这种哎皮糙肉厚的比较吃劲的人，就喜欢把它调到最强的这一档，按起来呢就非常有感觉。我们同事的评价呢，就是你用这个座椅按摩，甚至有一种会把你人顶起来的感觉。我觉得如果是一些比 较娇小的女生啊，你甚至这个按摩都得调到最弱的那档，要不然你都会觉得有点硌得慌。而且呢因为他是机械按摩，所以他的按摩手法呢也多了非常多。以前的机械按摩呢，他可能只是 一些简单的揉搓，给你顶两下，但是他现在呢可以同时有两种手法给你按，一种呢是比较大力度的揉搓，还有一种呢就是一些比较高频的这种敲打，所以我觉得这个座椅按摩的舒适性呢还是非常不错的啊，非常希望其他车呢能够尽快普及这个机械按摩。 但是呢这个机械按摩有两个问题，第一个呢就是这个机械按摩是选装的，还有一个问题呢，就是全车呢只有这一个座椅有机械按摩，我觉得如果副驾或者是后排也能给的话呢，那就更好了。然后选装的话呢，我跟其他配置可以给大家一起说一下，就是包括它这个 b m o 的 音响，然后还有头顶的这个五百二十线的激光雷达，然后 包括后排的遮阳帘这些配置呢，其实它是包在一个选装啊，但是自己非常有诚意的地方就是它这个选装包 加了这么多东西，它的价格居然只有啊，不到一万块钱，所以哪怕选上的话呢，这辆车价格呢也就是二十五点九八万，所以我觉得这个性价比呢还是非常不错的，这个选装包呢，强烈推荐大家一定要选。 然后我们再来看一下其他的配置啊，这个车呢，手机无线充电给了一个位置，但是扶手箱里面呢，其实是给了三个 type c 的 接口啊，之前很多车呢都是给两个，然后你通过这个行车记录仪占了一个口子之后呢，其实就只剩下一个 这个 type c 接口，这个呢我觉得会差点意思，但是自己呢给了三个还是非常到位的，所以你哪怕副驾没有给这个无线充电，我觉得也没有任何问题，因为你可以直接啊连有线的，我反而觉得这是一个更靠谱的选择。然后呢这个车冰箱也是有的，冰箱的容积呢很大， 十二点三升，比主流的这种，这个八点八升或者十升呢会更大。而且还有一个特点呢，就是这是一个双开门的冰箱， 除了你可以在后排开启以外呢，你在主驾啊左手箱里打开，它也可以直接伸到冰箱里去，所以呢这个既兼顾了前排拿取的便利性，后排呢用起来也很方便。这个呢我还是希望很多车呢都可以学习一下的。但是呢有一个小问题，就是它的这个冰箱呢，上面的其实还有一定的空间， 但是呢如果你想要实现双开门的效果呢，你这个上面的空间呢就不能放其他杂物了，如果放了这个，这边的门呢就打不开了，所以这个呢是 前排的这个配置的情况，然后呢我们再来感受一下这个空间啊，这个车呢车高还是挺高的，所以哪怕是我这种这个身材的，我把座椅调到最低，大家可以看到这个上面的空间非常大，就是你会感觉这个车的挑高非常非常高。 然后呢调到最低之后呢这个车的前面的这个机舱呢，大家可以从外观起也可以看出来，这个车头呢还是比较虎实的，所以呢前面的视野呢还是比较厚重的。 然后还有一个点我觉得要跟大家说一下，就是这个车呢，其实是可以选装后排娱乐屏的，但是大家可以看到啊，他并没有给流媒体的后视镜，他依然是跟其他自己车系一样，都是这种折叠的小后视镜，那他到底有没有流媒体后视镜呢？其实是有的啊，大家可以把这个滚轮哎给他一滚，可以发现他会弹出来一个后方的视野啊，这个视野的 流畅度跟清晰度都非常的好，所以呢这个也可以接近一个流媒体后视镜的效果。但是问题是什么呢？就是我刚才说的，如果你选了这种圆形的方向盘， 它就会对这个视野呢有一定小小的遮挡，而且自己还有一个比较有小心思的地方呢，就是大家可以看到，因为它这个带鱼屏啊，它是一个对称的设计，所以你打转向灯的时候呢，左边的盲区这边会出现一个很大的视野，打右边转向灯，右边会出现一个很大的视野，这个用起来呢 还是非常非常爽的，而且导航呢也会联动这个屏幕的设计啊，如果你要左转的话呢，它左边会有一个光条，在左侧去给你进行一个指引，如果你要右拐呢， 右边有个光条会有一个指引，所以这个屏幕呢，我觉得综合来看呢，就是有利有弊，而且呢我用下来还有一个细节问题呢，就是因为它屏幕的垂向高度不是特别高，按钮呢也得稍微进行一定的压缩，所以按键呢 尺寸会比很多车的会偏小一点，点击起来的便利性呢没有那么方便，但是好处呢就是自己啊很识相的给你了一排非常高级的物理按键，而且呢除了空调的控制，风量的控制以外呢， 还额外给了你两个可以自定义的按键，这样的话呢，你自己有什么需求呢，把它设在这两个里啊，就可以满足了，不同人不同的需求呢，都可以同时兼顾。而且自己除了 这个固定的物理按键以外呢，甚至还给了你这种可以加装的小的这个按键，也就是说你想要把这个按键设置成其他功能也可以，然后贴在车里想要的位置，那这个呢，基本上就是前排配置的情况，然后我们再去后排感受一下这辆车非常无敌的空间表现。 那来到后排呢，我们先来看空间啊，大家可以感受一下这空间有多夸张。前排呢是我和志坐姿，然后这后排空间啊，一个小臂我甚至可以啊，整个人 啊蹲在这都没有问题，就是我这种身材的人都能塞进去，大家就知道这腿部空间有多夸张了。然后头部空间呢，因为这个车是一个标准的 suv 的 造型，所以呢自然也没有什么问题啊，非常宽绰， 超过两拳的头部空间，所以呢你会感觉到这个车呢压抑感会好很多，就是他挑高非常高，同时加上这个大天幕，体感呢还是非常好的，而且也有物理的遮阳帘，这一点呢是要给好评的。然后座椅的舒适性呢，我觉得中规中 矩，就是它这个坐垫呢长度大家可以看到非常长，就是基本上能够拖到我这个膝盖下面的位置，而且这个长度我们量了下，大概是五十一厘米左右，所以对我这个大腿的支撑呢，还是不错的。但是我觉得他这个坐垫呢，因为他 这个臀点的位置呢，会感觉偏软一点，但是前面的这个支撑呢，会足一点，所以我会感觉我的力呢更多的是被承担在这个臀尖的位置，所以这个呢我觉得分布呢应该更均衡一点，会更好一点。然后呢他这个后排座椅的配置呢，还是非常高的， 通风加热、按摩都有，而且都给了你物理按键，所以呢你就不需要再去找这个功能了。然后靠背呢，同样是支持调节的，调节范围呢也是非常非常大的，你可以 找到一个非常自如的角度，而且除了我这个座位呢，这个右侧的位置呢，甚至还给了你这个可以电动调节的腿托，所以呢你可以是一个更松弛的状态。然后我这边呢没有腿托呢，他给了一个巨大的 储物盒，这个空间呢还是非常非常大的，可以放一些杂物。然后这个车呢后排除了这两个座以外呢，副驾是支持零重力的，我觉得这个设置呢也是非常合理的，因为这作为一个五座车嘛，副驾的使用率 肯定会比后面更高一些。然后配置方面呢，这边给了这个小桌板，这个呢还是非常不错的，非常的稳固。但是呢 左边其实我也希望有一个小桌板，但是我不知道是不是因为他有这个机械按摩的缘故，所以空间受限，没有做小桌板，如果要做小桌板呢，他会突出的更大一点，但是我觉得这个空间反正已经非常大了，所以突出一点也不要紧，但是如果六座的话呢，可能会稍微 紧凑一点。然后其他配置的话，大家可以看到这个车有一个非常巨大的一个后排娱乐屏，那这个屏幕呢是选装的，大概是七千八百块钱，那这个屏幕呢质感是非常不错的，尺寸也非常大，看看电视非常非常爽。 这块屏幕呢就是基础的空调和冰箱的控制。然后下面呢给了一个六十瓦的 type c 的 接口，但是我觉得如果能给两个这个是更好的，不过 也不要紧，大家可以发现这个车呢，其实在这个位置还给了你一个二点二千瓦的二百二十伏的对外放电的电源，所以这个呢我觉得做的也是比较到位的。然后这个车的音响呢，大家刚才也已经感受过了，大家可以在弹幕里打一波分啊，这个音响呢，我觉得在这个价位里呢，也是非常突出的表现，毕竟啊 b n o 的 这个 logo 不是 白挂的。然后 窗户呢，物理遮阳帘这个也是有的，所以后排的配置呢，其实还是比较齐全的。然后冰箱的另外一开门呢啊，就在这个地方，非常长，非常的高。那看完后排，我们最后再去看一下后备箱， 然后我们再来看一下后备箱空间啊，得益于这个车非常规矩的这个造型，然后同时车长呢本身也很长，是一个五座的车，所以它的后备箱空间呢，可以说是既大而且又规整。我给大家呢也量了一下，这个深度呢 一米，然后宽度呢大概是一点一七米，所以呢这个空间呢还是非常大的，这高度呢也有超过八十厘米。而且配置方面大家可以看到啊，左右两边都给了照明灯，而且这边呢你是可以通过电动的方式去把第二排座椅放倒的， 那在第二排座椅放倒之后呢，它这个空间呢就更大了啊，我给大家简单量了一下，哪怕是在前排正常坐姿的情况下，它整个进深呢也已经超过了两米一，所以你想要把它变成一个大床房的话呢， 也是非常容易的。但是呢也有两个小问题啊，第一个呢就是这个车地板下面呢是没有什么太大的空间的。看到啊，这个第一层掀开了之后呢，都是填充满的没有任何放东西的空间，三角牌跟拖车钩呢是放在这个位置，然后你要把它继续往前打开才可以发现啊，里面大概有一个小浅坑，可以放一些零碎的东西， 下面呢我其实是希望他能够掏出一个更大的空间，那个呢就更好了。然后另外一个细节小问题呢，就是大家可以看到啊，这个后地板的高度还是比较高的啊，这个虽然这个车呢有轻松载物，就是后旋呢可以 主动往下降低一些，但是我哪怕在降低的情况下呢，大家也可以看到我这个高度还是比较高的，所以你在搬重物的时候呢，提升的高度会高一点。他这个高度呢，我也给大家量了一下，大概是在八十厘米左右，这个呢就是后备箱基本的情况，然后我们现在把这辆车开起来，感受一下他的底盘， 这辆车的动态驾驶感受呢，我觉得一句话总结呢，就是四平八稳，中规中矩，就是非常符合这个车的定位，就是你挑不出什么太大的问题，但是也没有特别特别令你印象深刻的地方。 那动力方面呢，我们刚才介绍过这个车呢是跟电池绑定的五十二度就是后驱的版本，但是我觉得这个后驱呢也动力完全够用了，因为后电机的功率呢也非常快，而且在高速上有一些超车的需求呢，也是完全能够应对的，尤其是你开这么大个车， 也不像有太过于激烈的这种加速。当然你对四驱如果有需求的话呢，你可以去选那个六十六度的版本。底盘方面呢，它一共有三档可调，不过我开下来呢，这三档呢区别不是特别明显，它属于既不是特别运动，但也不是特别传的一个底盘， 属于中间平衡的比较好的一个度吧，反正不会让你有特别强的开快车的感觉。但是过一些大颠簸的时候呢，整个车身的晃动呢，意志呢也还不错，尤其是过一些大的抛跳的时候，这辆车的表现呢，给我印象是非常非常深刻的，过一些飞坡的时候呢，下来一下，基本上立马就收住这个呢，我们也给大家飞一个坡，大家可以感受 一下， 所以这 底盘呢，大家可以到店里去试驾感受一下，如果这个风格是符合你的喜好，你能接受的，那我觉得基本上你挑不出什么太大的问题。 转向方面呢，大家都知道啊，自己的车都是有后轮转向的， l s 八呢，也不例外，它的后轴呢有一个十二度的转向，所以这辆车的转弯半径呢非常小，只有不到五米，所以在一些狭小地方开起来呢，非常灵活。那关于这个后轮转向呢，大家评价呢，有些褒之以鼻，但是我觉得在 这个尺寸的车上有这个功能呢，就是会让你开起来更加灵活，在一些狭小的地方，而且呢就是你开惯了这个后轮转向之后呢，很多人基本上都是回不去的，有后轮转向呢，让你在一些狭小地方通行呢，是非常自如的，而且他的这个后轮转向调的 也还可以，不会让你觉得特别灵敏，会让你有特别难受的感觉，所以呢这个就是他转向方面的感受。最后呢是辅助驾驶啊，那大家可以看到这个车呢，就是选装，我们刚才说那个选装包里的五百二十线的激光雷达， 然后计算芯片呢，这个车用的是英伟达索尔的芯片，然后依然是和蒙曼娜合作的，那实际表现呢，我们觉得还是不错的，那关于他的表现呢，我们之前也做过一期 详细的评测，无论是优点还是缺点都已经面面俱到了，提到了感兴趣的朋友呢，可以去回顾一下。最后呢给大家总结一下这辆车啊，这个车呢，我觉得关于产品力呢，刚才给大家已经介绍的非常全面了。那它的价格呢？我觉得还是比较炸裂的啊，给定到了这个二十五万的价格，如果选上了刚才那个选装包，大概也就是二十六万， 那二十六万买一个空间这么大，这个配置的这个五座的 suv， 大家觉得怎么样？可以在弹幕里评论一波。那以上呢，就是本期视频的全部内容，这里是内心频道，我是六三，我们下期再见。拜拜。

城区跑了六十七点八公里以后，准备上高速看剩余续航，还剩二百七十六公里。 今天晚上上高速啊，就往长沙去测一个一段中段的高速吧，看看是什么水平。呃，城区在衡阳只跑了几十公里，再加上长沙那边跑几十公里，看看什么情况吧。 目前呢，基本上今天许管上面一百公里的标准限速啊，自动自动 na 走就行了。轻还是轻松啊，但这个我这个开高速啊，就这习惯啊，两只脚肯定就是这么放松的，看看待会到那边什么情况。 抬头显示在这个蛮好。这个晚上呢，他自动调节光线啊，这个都没有问题。这是就这个情况，车子不是很多，今晚上徐广就正常吧。 三体我喜欢看这个，一路看电视一路回去呗，大家不能模仿啊，但是我太熟悉了，心里有数，还可以，这个就是我用这个东西的惬意之处啊， 快要睡着了，还蛮带劲的。自己过收费站了啊，出收费站了，看一下这个数据， 还剩百分之十电量，三十几公里了啊。呃，纯电测试我就基本上快测完了，哎，正好有个 n o a 调头， 你看他这个调头怎么样。在长沙这个相对的城区密集人员路段了，待会右转进小巷子看看怎么样 好了，朋友们，最终停下，我就给大家算一算啊，还剩三十一公里，百分之九的续航。我看看这啊，这已经到了家了吗？看看这里。 呃，总共是上次充电以后跑了二百七十八公里啊，然后全部使用的纯电，没有燃油啊。这个挺好，我算算啊，算算 高速一百公里时速 na 全程无接管啊，实际行驶一百四十四公里，消耗续航一百七十七公里，高速续航折扣率百分之八十一， 城区续航百分之九十以上都用 na 开了一百三十三公里， 实际消耗了一百四十七公里，折扣率百分之九十一。这还不包括啊，我停了三个晚上，三次酒店地库试乘试驾，激烈驾驶啊，还有这一次小长途机械按摩，座椅加热，空调，电影，大屏幕， bo 音响，嗨翻音乐这一堆啊乱七八糟的东西。耗电 总体结果还可以吧，像这种老小区看到没有，这么窄根本没法走。这个三六零就可以完全起作用了。 这个武装到牙齿，只是不好意思按喇叭，因为这个车太安静了，你看这前面的人根本就不知道一个小孩子不按喇叭算了。现在已经是百分之九低电量了。 这个纯电模式我是强制纯电，我给它改回智能油电吧，马上就发动机启动要充电了， 听听车内噪音有没有变化。 已经在用油了啊，可以看见啊，刚刚还是零，现在零点一零点二了， 当然可能在我的手机里大家听不出来，我可以说就完全等于没有声音，没有特别新增加的声音， 看这掉头啊。如果你去摸这个方向盘， 这时候发动机在发电也没什么感觉，可以说就是没有根本。那跟以前我开油车那油车稍微发动机差一点都，那都比这个要大的多。那就有震动感，这个就 这个就很很很没有震动感，跟开纯电车是一样的，至于动力好不好嘞，我也不在这里测试了，说了也没用，因为在视频里面看这个不说明问题，大家来找我玩呗。你试一试就知道了， 这个状态的情况下，百分之十甚至是百分之五，他的动力还是接近全功率输出的，那个就不是开三大妈的车了，过来玩玩看就知道了呗。

有没有刚提自己 r s 八的朋友们第一次去加油就闹了一个笑话，就是这个加油门怎么都打不开，这是怎么回事呢？其实他是要在车内去解锁的，我们接下来就教大家一下，点击我们车辆小图标 进来之后呢，这个车辆里面有个门锁，点进去就能看到有个加油小门，我们给他解锁就可以了，或者你也可以直接去呼喊你好知己在呢打开加油小门，加油小门已经解锁了，都是很方便的，我们在车内解锁之后，再来按一下他就直接打开了。

大家好，我是无锡智己的总经理啊，随着我们这个 s 八的这个车新车的交付啊，我们又增加了很多我们的 s 八的车友朋友们。 呃，大家都知道我们智己的支架的话，是采用的这个摩曼特的这个支架其实使用起来的话感觉是非常棒的，那很多朋友们会想了解我们这个支架到底应该怎么样进行相应的一些设置。 对新手朋友们的话呢，我今天就专门给大家来介绍一下设置方式。首先第一个的话呢，一定要打开我们车辆的 这个功能啊，然后在这边点开了之后有一个 m a d 啊，然后这边的话呢，我们可以看到我们现在目前是无图的这个端到端的这个系统了。呃，如果说是刚刚提车的朋友们呢，只支持这个开了的，或者说使用这个 acc， 然后如果说你要打开我们真正的这个全场景领航，我们可以试着打开一下啊，可以看到 啊，你是有一个二维二维码出现，你需要进行相应的一个学习，同时的话呢，我们的 m m a d 的 这个里程数啊，必须要超过五十公里才可以进行开启 啊，前段时间也有朋友就说我已经把这个学习学完了。第二个我已经把这个公里数超过了这个五十公里了，那你一定要到系统当中再把这个 点开来，因为你不点开来这个功能是不起用的啊，其其实就是这么简单的设置啊，你学会没有？

世界 s 八车主跑高速必开的功能，高速跟车辅助，一开长途开车再也不怕累脚了，一句话说清楚，他就是高速上的自动跟车神器，帮你解放双脚，不用一直踩油门刹车，怎么开呢？中控屏点击这个四个小方块，然后点进来之后找到这个智能空间 往后滑，它有一个跟车辅助啊，我们把它开启就可以了，开启之后呢，它会同步开启我们的这个驾驶辅助。普兰迪上高速后激活驾驶辅助，能用了，它能干嘛呢？高速上遇到前车慢的话，双击方向盘上的目标车辆行驶，自动跟车跟速，不用频繁踩油门刹车， 跑长途脚再也不酸了，系统也会自动保持安全车距，避免追尾。高速跟车更省心，特别适合车流量大，需要跟车缓行的高速路段， 开车压力直接减半。我们的重点提醒，这个功能只能在高速高架路段能用啊，城市道路、乡村公路用不了，他不支持跟大货车、大卡车，遇到大车一定要自己主动去避让。还有就是指示辅助驾驶手不能离开方向盘，还是要自己盯着路况，别依赖他开快车。

二十通过。 哈喽，各位小伙伴们大家好，你是否也会纳闷为什么自己 s 八会出现视频中这样的情况呢？当时出现这种情况的时候，我也和大家想的一样，自己的自驾难道就这么差吗？ 难道连一点雨天他都无法去使用吗？那么当时我发现这种情况的时候呢，是行驶在高速的雨天中，支架突然提醒我要去接管，然后五秒钟之后他退出了支架，同时呢我也赶紧去接管了，之后我再次想使用的时候，怎么样也使用不了， 然后在一次停车的时候呢，我赶紧询问了我的售后，那么他告诉我，其实是雨刮器的速度太快，导致激光雷达的扫描被影响，进而影响了他的智驾，所以问题根源就在雨刮器的速度。 那么在这个视频中，我做了一次实验，没有下雨，挡风玻璃没有雨滴，我也将雨刮器拨到了最快，不出意外，他果然是提醒我要去接管，并出现了刚刚图片中的情况。 除了刚刚说到了雨刮器这一点呢，自己 s 八的支架在极限的路况中，比如说大堵车的情况下，去完成从最一侧到另外一侧的变道，它的能力是有限的。那么这个情况呢，在我之前的视频是有所提到，大家感兴趣的话可以去翻看一下。 除了上述两点呢，自己二十八的支架给我最大的感受就是高度可用，他真的是像一个老司机一样在开车。那么这一段素材呢，就是我提车当天，马上用了一个支架在高速中去完成一个变道，可以看到他会观察后方的来车，然后迅速完成变道汇入， 那么这里呢，大家可以看到自己 s 八在自驾过程中，如果遇到一个超快的货车或者大的车，那么他会去做一个主动的避让，在安全的情况下，他会向边线去尽量的靠拢，去躲开这个大车所带来的一个危险。 这里还需要注意的一个点就是他能够完成汇入闸道进入服务区，但是他需要你去尽快的接管。 那么在城区的复杂路况中呢，如果突然遇到加塞或者汇入的车辆，他会去做一个减速避让，那么如果车辆没有进来，那么他会慢慢的去往前开去，向前跟进，而他所带来的减速和加速都是非常限行和柔和，并没有突兀感。 好视频的最后呢，大家观看一下智捷 s 八这一段支架。 好，这里呢需要变道汇入主路，可以看到他非常丝滑的完成了小车的超车和对公交车的超车，同时在这个地方他避让了一下前面的电动车，做了一个减速，然后迅速完成向主路的一个变道。 当时我想的是面对公交车，他会做一个减速等待，然后再变道，没想到他是直接一脚油门加速，然后超了他， 那这里也是即将到达我的一个目的地啊。提醒我需要做一个接管，在完成这个掉头之后呢，他就会退回到一个 lcc， 需要马上接管，然后剩下的路程自己完成。 那么最后总结一下自己的支架，我觉得他已经是一个高度可用，同时还达到了一个老司机的状态， 无论是他的变道减速，加速都做的非常的娴熟，那么你需要注意的就是雨刮器的速度，还有汇入岔道以及临近目的地时及时的一个接管。 对于我个人而言，我是非常愿意去使用他的支架，我也非常相信他两千公里里程有一半都是支架在开。

各位最近应该都感受的到国产新能源 suv 神仙打架的日子到来了吧？你看，在行政的 suv 上，李显 l 九的李威斯跟蔚来的 es 九，然后跟吉克尔的九 s 的 haper， 他们在争谁是头牌。而在运动 suv 上，嗯，像吉克八 x 的 耀影，还有昨天刚上市的小米预期的 g t， 他 们也在争谁是新能源 suv 的 新公路之王。 说实话都太厉害了，真的要么是主动防尘杆的加持，要么就是全新的这种高压平台的主动底盘，但是他们也都同样搭载了一个东西， 呃，在蔚来 e s 九，在 l 九李维斯上，那就是线控转向加上后轮转向，让他们来实现一个非常好开的一种感觉。 而就是因为线控转向加上后轮转向，也让理想在宣传他们的 l 九李维斯的时候说，呃，我们这辆车在跑山的时候要比法拉利的普桑瑞有更好更灵活的感觉，那么开完了这些神仙车型，再开回二十五万级的 知己 l s 八是一种什么样的体验？还是那句话，兄弟们就是一定一定要选它的这个线控转向， 就现在你看滚轮行的员，所有的这些 suv， 冰箱彩电沙发家家都有，所有的这些 suv 都是可变阻尼悬架，然后是一个双叉臂前双叉臂后的链杆，对吧？所以知己的这个 ios 八核心的优势在哪呢？就在于它是现在最低的价格搭载一个。呃，线控转向有一个这样一个，第一极其精准，第二就是你的打方向的幅度会特别的小，兄弟们再也不用去揉着方向盘了。 然后呢，二十四度的双向后轮转向，这也是目前国产 suv 里后轮转向角度最大的，也让它的这种灵活性，嗯，达到了所有 suv 里应该是最好的。来，各位，在慢车流当中给各位变道 看，再变回来就是有了这种线控转向，加上后轮转向的驾驶，他们真的是绝配。呃，在你掉头的时候，这辆车的 掉头应该是四米八五吧，根本不用去揉方向盘，去揉一圈半，而是直接半圈就已经打满了，你把手一扣过来，掉头就已经完成了， 所以这也是现在这辆 ls 八的核心优势。当现在这些刚刚上市的 es 九，然后 l 九里维斯都把这个线控转向当成宣传的重点的时候，呃，人家这个已经上市了一段时间的 ls 八已经搭载了这种线控转向， 所以各位选择 ls 八的一定要选这个配置，因为转向是伴随着你用车的每分每秒的。 第二呢，就是这辆 rs 八的它的呃，操控的感觉，其实第一除了灵活之外，第二它的感觉像什么？包括这种侧倾的感觉，呃，其实会像吉克八 x， 然后不加主动防倾杆的，像 max ultra 的 那种感觉。 而且它的底盘， s 八的底盘是要比 l s 九更加的柔韧的，就是在过一些颠簸的时候，它处理的明显要更柔韧一些呃，而 l s 九在过烂路的时候，你会感觉到它的悬挂行程是很短的，是嘣嘣硬的。 所以如果各位没有这种大六座的需求的话，那么一辆二十万级的自己的 ls 八依然是如今在这种大家都在选这种技术的层面，一个非常具有性价比的选择， 那现在我们也调到运动模式，运动模式前面的快速路应该没有那么的堵吧？ 好，各位看在运动模式下它的侧倾会相对小一些，对吧？而这个电门还是非常的跟脚的， 看这个 l s 八在过滤这个，嗯，颠簸的时候会明显的比 l s 九更加的柔和。看各位，因为有了这些归宿车，所以说，呃，快速路的车流速度是很难起来的，你像这辆，这辆 凯美瑞，前面很大很大的距离， 嗯，一边看着手机， 然后各位再来看向右变道啊，就是真的线控转向这个东西，呃，跟后轮转向是绝配，而且对于自己的这一套横屏的车技来说，他的这个方向盘我觉得也是各位要来选配的，这个方向盘是要比原盘 我觉得更加舒服的，而且不会挡我们前端的视野。

自己的 s 八车外语音互动去激活它只要分三个步骤啊，第一个步骤我们点开这个小车，然后找到这个语音，这边会有一个声纹识别，我们直接去用自己的声音去创建一个就行了。点击添加，然后选择主架，输入下面的话，然后把这上面的话全部说一遍就 ok 了， 然后我们回到主页。第二步呢，我们找到这个 m a d， 然后这边有一个车外语音泊车辅助，把它打开就 ok 了。然后第三个呢，就我们直接语音控制就行了，你要自己我在打开车外语音， 车外语音已经开了， ok， 我 们前面三步设置完以后，我们现在可以尝试一下。你好自己我来了，打开后备箱，后备箱即将打开，请留意周边环境，看吧，现在我们就可以车外语音控制了，学会了吗？

作为一名全职的数码博主呢，经常需要携带一大堆的摄影器材呢，外出拍摄，但是我自己的 a 加级六倍轿车呢，空间上的确不太富裕啊啊，所以说呢，就想换一辆空间够大的 suv， 那 我的预算呢，是二十五至三十万，还比较看重续航和辅助驾驶功能的表现啊 啊，毕竟呢，我现在开的是纯电车，出远门的话呢，有续航焦虑，而且也没有辅助驾驶啊，日常通勤呢，是很疲惫的。最近刚好关注到了智捷 ios 八，五千零八十五毫米的车长呢，空间够大，真诚的驱动形式啊，满油满电最高能达到一千六百公里的续航，感觉比较符合我的要求啊。看上 ios 八呢，最重要的一点啊，就是它的这个辅助驾驶能力， 那很多人觉得这个智驾就是堆积硬件，那其实啊，并非如此，如果说没有强大了，这个支架就是堆积硬件，那其实啊，并非如此。如果说没有强大的雷达和芯片啊，也是白搭， 那自己呢，作为上汽的高端新能源品牌，在技术上的调教实力呢，的确是比较扎实的。那 ios 八呢，搭载了外热线超视与激光雷达，能在三百米外的距离下呢，去探测到肉眼非常难以观察到的物体啊，比如说夜晚下穿着黑色衣服横穿马路的行人，又或者高速上掉在地面的轮胎，它都能比你更早更精准的发现。 同时呢还有智能凝视功能，就如同人眼集中注意力看一个地方一样。那么核心区域的这个感知密度呢，直接翻倍，实现等效一千零四的线的高清扫描，那实现更好的安全溶于 那感知呢，只是一方面，处理感知到的数据呢，也很重要，所以说呢，它搭载了目前英伟达最先进的索尔福加尔芯片，拥有七百 top 的 算力啊，配合满血的六十四 gb l p d d r 五 x 内存， 可以轻松处理万二线激光雷达带来的大量数据，那这套强大的感知系统和强劲的处理芯片，可以说是为自己 ios 八未来征战 l 三甚至是 l 四级智驾呢打下了强大的硬件基础， 搭配如今最新版本的 m a d 辅助驾驶系统呢，复杂场景的博弈和通行效率都有明显的提升，无论是走街串巷还是高速高架，都更加的好用啊， ok 啊，说了这么多听着很厉害的参数呢，还是要看一看自己 ios 八的 amad 辅助加热系统，它的实际表现究竟如何，那这次呢，也是跟着它跑了很多的地方，还盖早高峰，人称混行的菜市场等等比较复杂的场景。 想要知道辅助驾驶系统好不好，首先就得看他开了像不像人，比如说选道会不会纠结，刹车，起步会不会顿挫，面对电瓶车和行人，能不能做到合理的控速如行，而不是直接刹停不动。那我们第一个场景呢，就是一个大量家长在送小孩上学的早高峰场景，有很多会车行人的这种情况出现， 注意看这里左侧这边的黑车，后面呢，出来一辆电瓶车，可以看到方向盘这边小幅的往右边打了一把方向啊，类似于小鬼弹头的场景吧，他没有说是一下子慌了，踩点刹车很自然处理的， 请看前面右侧这个车，他有一点斜着停，我们这个车一个很小的一个角度避让了一下刚右侧那个斜着停的黑车，然后我们前面要右转， 前面也是有很多的车往这边汇啊，然后又有很多电瓶车，右侧这边有盲区了，右转盲区，因为这边右边还有临停的车辆 啊，没有问题。好，前面这宝马要停车，也是很比较缓的一个刹车，然后往左侧稍微的避让了一点点，压了一点线， 看右侧有电瓶车，然后右边又有个黑车要出来啊，在这种人车都非常多的场景下呢，他是做到了全程的如行，没有说刹停在原地，而且整个加减速的过程都是非常的平缓的啊，比很多新手司机都要开的好啊，非常接近于老司机的这种对于油门的控制。 之后就来到了早高峰的高架，那这边稍微有点堵车，走走停停的情况比较多，但是可以发现自己的这套辅助驾驶系统呢，可以做到比较快速且自然的跟车啊。那我以前体验过一些这个智驾系统， 他就是起步比较慢，就是已经走了好远了才跟上去，这个时候就会被别人加塞啊，体验不太好，那自己这个可以看到反应比较快。 这里呢，有一个小亮点，可以看到中间车道呢，是比较空的， l s 八决定向右侧去进行变道，但此时你可以看到第三车道的这个白车啊，准备加速过来变了我们一下。 所以呢，我们的 ios 八也是不慌不忙的往左侧进行一个避让，等到白车过去之后呢，哎，我们再果断的进行一个变道，那这个地方处理的非常好，如果我开我可能都不会处理的这么的丝滑，因为我们乘坐的感受其实是没有太明显的一个车身的晃动的。 这里呢还有一个类似的场景啊，前方这里呢出现了车祸，我们在看到三角牌，决定向左侧进行绕行啊，这里呢等了一下即将驶过的白车， 那白车过去之后呢，我们这边其实是要准备过去了，但这时呢，后面又有一个车加速过来，不想让我们变过来啊，那 ios 八呢，这次也是无奈的选择向右侧去进行一个避让候车，但是候车也是迟迟的，不过来也比较犹豫，那这个时候博弈的非常好啊，那你后车不过来，我们要过去对不对？我们就回到了我们 要绕行那个车道上面，然后加速去驶离。如果说刚刚的两个避让的决策非常的果断和顺滑，那接下来这个操作呢，可以说是给了我不小的震撼啊，哎，他要向左边变道，这这这变道有什么意义呢？他为什么变道？ 没必要变，为什么要变道呢？那这时呢，我们只要切到车顶上这个机位就能发现呢，前方其实是有交警在管制这一条道路的，但其实呢，我们坐在车内是看不到前方那个情况的，都被车挡住了，这还进黑的 哦，前面是要变，我靠，这都能判断出来前面是要变。 刚刚这一段呢，就可以体现出来他的五百二的线激光雷达以及智能凝视功能所带来的等效一千零四的线的激光扫描，提前老远就发现了这个情况，并且呢作为一个这个变道实现更高的通行效率，那这个也离不开索尔芯片带来的算力支持。 包括这一段啊，前方的大车速度比较慢， l s 八呢，决定向右侧超车，哎，可以发现这个大车其实是比较贴了这个线的边缘，走的比较危险， is 八呢，选择向这个右侧拉开比较大的横向距离去进行一个超车，然后呢我们在丝滑的变到原有的车道上面去，那这个处理方式呢，可以说是非常的安心啊，毕竟呢你要是在这个车道线内走的话，可这个大车的距离是非常近的，会给人很强的这个压迫感。 那我们再来走一个双向单车道啊，这个车道呢是比较窄的，而且呢有大量的会车以及绕行的动作，可以来看一下它的表现， 他会别慌哈，就看他这表现，这个即将绕行避让，对，会借道，让会借道的绕行立刻回来，前面有车立刻就变回来，不错，这个也挺不错的， 前面有零停没停车，这个应该不会空一点的，这个立马就你看，很自然，绕行避让 没有任何毛病，这个他很让很让，靠右让，他右边贴的蛮近的了， 这边都要贴右边贴右右边贴的贴的很近，现在右边贴的非常近，挺近的。这个会车会的不错，包括这一段山路呢，也是有很丝滑的绕行表现，大家可以感受一下。人开都是要啊，开不过开不过绕行 好行，正好把对向车道灯照亮了，电瓶车也得绕行，前面有个电瓶车停路边，他也得往右边。对，这样他这样不讲的太，这也没问题，这也表现的太好，这都很好，这个非常非常顺滑， 然后又回到原来车道上面，最后呢，我们再向上强度走一下，无锡市区的一个菜场，大量的人车混行，道路又很窄，看一看他的表现如何吧。 哎，这个也行哇，这个可以，他这这么窄，他都没有停，这么窄，他没有停， 方向打的很，幅度非常小，但是没有停，这个地狱级路况，路况真的堪称地狱。右侧违停的一个电瓶车小幅避让，然后逆行。电瓶车也是避让 啊，这里可以看到呢， ios 八其实是用了大量的左右的一个呃，绕行去来行走这段路的，没有说我减一个很慢的速度，然后跟在一个人或者说一个车后面来经过这一段路，那这种方式呢？通行效率更高，也能让你感觉到它这个技术水平的确是很在线的。 我们右侧有很多电瓶车，前面有过路的行人啊，行人走后立刻开始，然后，嗯，前面放了一个什么东西在地板上，是不是 两个人的衣服掉了？ 我靠，这个路况真的是地狱啊，即将绕行避让大千多那个前面， 哇，这么窄，他都没有任何刹停，如行一直，哇，这个不错，这个真的是牛逼啊， 左边有电瓶车， 我们走这种路没有刹停的，没有完全停死不动，或者说急刹，懵逼的情况，全程就是如行， 哎，牛逼啊，这个技术很牛逼啊，就我这个让我来开的话，我可能都开的有点心惊胆战的， 他开了是没有任何问题，后面宽敞一些，他的速度就逐渐的提了起来。这一次体验下来呢，发现自己的 m a d 辅助驾驶系统的确是第一梯队的水平，非常的可用啊，这个每天上下班根本就不用愁了， 那除了他的支架表现让我感到满意之外呢，还有一点让我感到惊喜的是他的整个操控的表现啊，因为我之前开的是一个 a 加级的小车嘛啊，所以像自己 i s 八这种车长接近五米一啊，轴距超过三米，车宽达到两米的大块头，在我本来的预想当中呢，担心他可能会有明显的这个啊，船开船的感觉可能会晃晃悠悠的， 但实际开了之后呢，发现这个车的操控非常的灵活啊，后来翻了一下配置才发现呢，它标配了双十四度的智慧四点八五米， 像平时在市区里面掉头或者停车呢，确实要省心不少。然后我们过来基本上可以调到第一车道去，这个转半径非常的小啊，同时呢，它的高配版本呢，还能选择限控转向啊，像这样基本上半圈就可以打死啊，那这个使用的便利性真的是大大提升了， 加上底盘用的还是前双叉臂后多轮感，还有空旋和可变阻力减震器，那像我们这边向右边进行一个变道，整体的这个侧倾非常的小，甚至说比我的那个 轿车还要更加的稳啊。不得不说啊，底盘的硬件堆了足够多，加上上汽的调教功底，开起来确实没得说。然后这一次呢，也是搭载了这个恒星超级智能系统啊，这个 满油满电的情况下呢，最高可以开到一千六百公里，那光纯电的话也是可以最高达到四百三十公里的一个 c l t c 的 一个续航表现的，那电池呢还是八百伏的平台，充电速度非常快啊，现在差不多是二十一分钟，二十二分钟的样子，已经从三十一充到百分之九十二了， 然后我找的是一个两百千瓦的一个桩呃，上个厕所，然后活活动一下，休息一下就可以啊，快充满了啊。同时呢它的动力表现也是非常的强劲啊，完全可以媲美这个燃油车的四点零 t 大 v 八的一个表现了啊。同时呢它这个电机带来的动力输出呢，是更加的这个丝滑的，没有任何顿挫的感觉 啊，像这个超车的话没有任何问题啊，它这个增程器在高速当中呢，介入的表现呢，其实是和纯电车差不多的， 你完全不会意识到这是一辆真诚车啊，那初开始那也提到了想换车，还有一个核心原因啊，就是我那台 a 加级的溜背轿车呢，空间上的确是有点不太够用啊， 尤其呢，我平常经常需要外拍像稳定器，三脚架，滑轨这些长短不异的器台呢，往后备箱一塞呢，基本上也就差不多了。那自驾旅拍的话呢，行李就不太好放了，而且呢这个后备箱的高度也比较受限，你要是叠放一些东西的话就容易关不上门了 啊。但像 ios 八这种大车呢，空间压力直接就没有了。后备箱呢不仅这个纵深够长，高度呢也给的很足啊啊，这些拍摄器材放进去之后呢，甚至还能空出一大块地方。那后备箱这里呢还有便携装载的这个按钮啊，可以让空旋降低，更方便装东西 啊，同时后排呢，也支持这个电动放倒，那既然来到空间呢，作为一台车长五千零八十五毫米，轴距达到三千零六十毫米大车呢，内部储物空间肯定是非常富裕的， 但对我这种视频创作者来说呢，后排的一些细节配置呢，反而是更加的戳我呀啊，比如说后排这里呢，带了一个两百二十伏的电玩插座啊，对于我这种经常需要在车里面紧急剪片的人来说呢，简直就是救命稻草啊， 那笔记本充电器呢，直接一插就能搞定了，而且呢，这里还配备了个小桌板，电脑呢，直接放在上面，包括后排呢，也是配齐了这个通风加热和按摩的。最后呢，我们再做一个小总结啊，其实呢，我以前一直对这个 suv 不 太感冒，主要就是担心开起来会有那种晃晃悠悠的开全感， 也怕这个车太大了不好停车。但智己 ios 八这段时间体验下来呢，发现它确实打消了我的顾虑啊，扎实的底盘调教，加上双向二十四度的四轮转向呢，让这台大车开起来比日常中档灵活很多啊啊，再加上它的 m a d 辅助加热系统啊，确实够省心，帮我分担了不少每天通勤时的这个疲惫感。 如果你的预算呢，在二十五到三十万之间，想找一台空间大，配置高，还能够给你操控信心的中大型 suv， 那 智己 ios 八绝对是一个值得你去试驾看一看的选择， 确实是一台好车啊！那么这期视频呢，就到这里了，如果说都有什么帮助的话，还请一下三六加关注，我们下期视频，再见吧，拜拜。