稻城亚丁为什么被央视点名

四川稻城亚丁回应博主，违规自驾，那你们没有权利把这个公路给拦起来，没有权利的，你们有没有文件免我大巴钱，又免门票钱，又要什么私家车送我，又要什么报销我出租？不用不用不用这么麻烦，你就让我自己开车去就好了。他去找那个 a 四，我给他写一份承诺书，就是我自己把车开进去， 呃，安全是我自己负责，不管他们景区的事情，这样就可以二十五日中清报的消息。呃，这一位知名的旅游博主啊，呃。然后进入开着车自驾进入这个四川甘孜 稻城亚丁景区，呃，他还发了视频，发了视频引发网上一片热议啊，说自驾车进去了。呃，这现在呢？五月二十五号，稻城亚丁官方景区官方就发布声明啊，这是我们的个别的工作人员私自放行的， 我们已经提出了批评教育。呃，实际上呢，这位博主，呃，发的这个视频里面也提到啊，本来是交钱啊， 坐人家的大巴啊，这个，这个包括景区什么什么费用，一百多块钱，交了之后，那博主说我自驾开车，呃，我不需要你们提供额外的服务了。 呃。然后景区的工作人员就说，那你签一个承诺书啊，签了承诺书之后，这位私家游的主播开着私家车，哗，进入景区了。这这这视频出来之后引发热议，呃，热议集中在三个方面，第一个方面，景区 啊，这个收了费之后就让私家车签个承诺书，开着自己的车就进去了，这一种争议。第二个争议，收费合理不合理的争议 啊，你这个景区收一百多块钱，合理不合理？用你的，呃，坐你的大巴啊，你觉得就安全， 然后对外称我们的景区有压力啊，包括这个环境保护这一块，包括这个道路狭窄这一块，包括安全隐患这一块。已收费啊， 你不让私家车自己进去，你收了费坐你的车你就觉得安全了，你就觉得没有压力了，你就觉得进行环形保护了，这种合理不合理？第三个方面就是收费的依据也是热议， 这个景区也说了，我们有三十八公里省道划归到我们这个景区里面了啊，这是我们收费的一个一个一个一个基础。 李老师，你看这三点争议啊，其实亚丁这个稻城亚丁这个关于收费的事啊，关于这个观光车的事，呃，关于， 其实每年都有新闻产生，哎，这今年又有了。第一个呢，就是收了费之后，让自驾游的这个司机签一个承诺书，就开着自驾开着自己的车进去了， 这种也是不合理的。在这个一百二十元的这个大巴车啊，你 这里面他有一个强制消费的嫌疑啊。嗯，对，哎，不管你怎么样，你交了钱就说放你走了，对，就放行了，对你，而而人家这个就是为了收费而收费，对这个私家车的是什么情况呢？就是说你，你，你，是吧， 我不坐你的这个大巴车，我是不是可以省了这一百二？不行，哈哈哈，我是私家车也得交费， 所以说他这个确实此路是我见，此山是我开，要从山下过，留下卖路财，所以说他这个一百二十元的收费有这个强强制收费的嫌疑。呃，第二种热议的就是 收费合理不合理的问题。那这里面你看刚才提到就是说有三十八公里的省道，嗯，呃，省道国道全开放，这个任何人不得收费。 你景区你可以收你景景区的费用，你可以收你景点的费用费用，但是这个，这个鹿泉啊，不归你呀， 是吧？这个鹿泉是是广大司机，广大这个驾驶人的。那现在的理由是我这个修省道，然后我是通过多样化投资，然后要收回成本啊。呃，我我， 呃，这个我们需要了解，我的认知当中应该是先有的省道，后有的景区。 呃，那就关键看这个投资主体和景区之间有没有协议啊？我的这个道路收费成本的这个投资，其实你的门票是捆绑委托你啊，以什么样的一个比例，什么样的一个考量，什么样的一个参数 啊？这个很可能是这个景区啊，这个确实是穿过了他这个这个省道，穿过了他们景区， 这个这种可能性是有的。那么就是说，呃，你景区你有没有权利啊？这个去收这个这个过境啊，等于说过你境过路费。哎，这个过路费，那 我理解的法规当中是不可以。呃，国道也好，省道也好，他就是全开放全通行啊，销这个广大的乘车人啊，广大司机有这个行行路权。 呃，你这个强强行啊，去收取通行费，过路费。呃，这一点 我认为不妥，其实还有另外还有一点啊，呃，除了这三点热议之外，你要怕人家就是说过路的时候啊，那万一他这个停车进入我们景区，景区怎么办？或者说他他把车开进我们景区怎么办？ 那你要想杜绝这件事，那你可以就是说道路两旁设立隔离吧，对吧？你只有通行权，没有没有这个，呃呃这个欣赏权啊，对吧？流游览权 啊。呃就是近些年呢，这个稻城亚丁，呃也是以特殊的这样一个景区吗？很多自驾游的主播，很多旅游主播， 呃包括游客都愿意过去，因为稀罕吗？因为少见，你那风景还是不错。对，但是呢他确实有安全隐患，包括这个落石啊，包括路比较窄啊，包括道路承载力有限啊，包括环境保护啊，他确实有这种如何平衡的问题， 一方面是满足游客，另一方面应该做好怎么样的服务。 嗯一从安全角度上来讲呢，是吧？咱们，嗯是不是这个这个门票当中含有这个那叫什么安全险是吧？嗯加强保险保险啊， 万一出事了有人理赔啊。另一方面呢就是说这个有有有流是有有这个泥石流啊，或者说这个滚石啊。提示做好警告。哎， 不能是仅仅交过钱，以爱自驾游你就是啥也不管，甩手掌柜纯粹为了收过过路费。对对对对。那出了事你景区到底有没有责任？公说公有理，婆说婆有理，这景区说他签了他承诺书了，跟我毫无关系，我就我就收钱。 那说句实在话就是说这个，你，呃而且他他这一百二是吧？和我理解当中的这个门票当中，呃就包含有，就是说这个意外伤害险还不一样，他这一百二应该是啥都没有，根本就没有保险这一项 是吧？呃具体包含哪些有待具体的细节。这个在某些程度上像这样一个景区这样一个管理模式，一般的游客我觉得应该谨慎， 我觉得还是还是管理机制上就是说这个太太粗放了，是吧？你，你就应该， 我我当然知道，就是说他很可能就是这个面积极其广大。嗯啊，你你你都想圈起来收费，你只是这个，这看好几个核心景点是吧？就就就可以了。 你这个这个这个你，你连人家省道的这个过路权你都给剥夺了，这有有点有点太过分，应该细节上应该应该更规范 啊，你包括这个是吧？这个意外伤、意外伤害这个人，这个人身保险等等这一类的都都应当纳入到这个统筹考虑的范围内，这个时间的后续又在跟进。

博主报，四川稻城亚丁划省道为内部路硬钢后自驾进入网友炸锅，哈喽，各位朋友，今天刷到一个看的我热血沸腾又忍不住叹气的视频，四川稻城亚丁又上热搜了。不过这次不是因为绝美的雪山草甸和纯净的海子，而是因为一位硬核游客硬钢景区，硬生生把所谓的景区内部路走成了公共省道。这 事一出，全网网友直接炸锅了，纷纷说终于有人制止这些乱收费的景区了。事情是这样的，旅游博主吕先生早就听说稻城亚丁的摆渡车槽点满满，就在上个月二十七号，文旅部刚在新闻发布会上点名批评过他摆渡车管理不到位，结果他亲自跑了一趟，才发现问题比网上传的还要离谱。 景区大门直接设在了三十八公里外的香格里拉镇，要进核心景区必须花一百零五块钱坐摆渡车。注意啊，这还是打完八八折的优惠价，原价一百二十块，比一百六十块的门票便宜不了多少， 再算上里面必坐的八十块电瓶车，光进门这一步就得掏三百四十五块，要是再备上高原必备的氧气和药品，一个人小六百块钱就没了。很多游客吐槽说，这哪是看风景，分明是花钱买罪受。 雨先生当时就叫上劲了，路又不是景区出钱修的，凭啥把国家的公路圈起来当自己的地盘收费？于是他当场就跟景区摊牌，要求拿出发改委的定价文件、交通局和文旅局的运营路线批复，只要有合法文件，就算不合理他也认，没文件就得放行。 一开始景区负责人还想打太极糊弄过去，先说把入口建在亚丁村，就得修大型停车场，国家自然保护区不让建。又说这些审批文件是机密，不能随便砍。 发现唬不住吕先生后，他们又换了一套说辞，说要是让游客自驾进去，万一路上出了事故，景区担不起责任。吕先生直接怼了回去，公共道路上的交通事故，有交警定责，有保险赔付，跟景区半毛钱关系都没有。他还当场表示愿意签承诺书，所有后果自己承担，不用景区负一点责。 景区一看硬的不行就来软的，说免他的门票和摆渡车费，甚至愿意给他报销住宿费，只求他别开车进去。但吕先生油盐不进，态度特别坚决，说自己要是连这点合法权益都维护不了，还怎么帮别人打官司？当然了，后来大家才知道他是装的律师，但道理说的那叫一个头头是道，把景区工作人员怼的哑口无言。 最后景区实在没辙，只能让他签了份免责承诺书，放他自驾进去了。结果吕先生开着车一走才发现，这哪是什么景区内部路啊，这明明是正规的省道，合着景区是把国家修的公共公路圈起来，当成了自己的摇钱树？ 其实这事说穿了，就是景区把自己的经营成本完完全全转嫁给了游客。负责人说建停车场没条件，这话听着好像有道理，但仔细一想，根本站不住脚。 这就好比你开了个饭店，没地方建厨房，就让顾客自己带锅带菜，跑几公里过来，还得收你高额的进门费和百度费，哪有这样的道理？你景区要赚钱，就得自己解决配套问题，不能把麻烦甩给游客。 而且景区心里门清，大部分游客都是千里迢迢来一次，人生地不熟又赶时间，根本耗不起跟他们扯皮，只能乖乖掏钱。他 他们吃定了游客的一次性消费心理，能坑一个是一个，反正你这辈子大概率不会再来第二次，口碑坏了也无所谓。所以文旅部点名批评之后，他们就象征性的打了个八八折，便宜十五块钱，跟打发叫花子似的，根本没想着真正整改这件事。最讽刺的地方就在于，景区不是不知道自己理亏，他们只是在赌，游客不敢较真， 看吕先生一开始要文件，他们拿不出来说单责，吕先生愿意谦，承诺书说免票免车费，吕先生也不稀罕。最后他们怕的是什么？怕吕先生把车堵在闸口报警，怕其他游客拍视频发到网上把事情闹大。说白了，景区不怕讲道理的游客，怕的是会用法律和舆论武器保护自己的游客。 普通游客和景区之间，本来就存在着严重的信息不对等和力量不对等，游客不知道收费有没有合法依据，不知道该找哪个部门投诉，就算投诉了，也耗不起几天几夜的时间精力。而景区手握闸口的权力，掌握着所有规则的解释权，只要大多数人选择沉默，他们就能一直躺着赚钱。所以， 吕先生的这次胜利，绝不仅仅是他一个人的胜利，他用自己的行动告诉所有人，面对不合理的收费，我们不是只能忍气吞声，很多时候不是我们的权益不存在，而是我们自己放弃了争取的权利。 就像网友说的，景区就是挑软柿子捏，你越较真他们越讲理。而且这件事也撕开了全国很多景区摆渡车乱象的遮羞布，把大门往外挪几十公里，把公共道路圈成内部路，美其名曰环保安全，实则是为了多收一笔摆渡车费。 这种套路不止稻城亚丁有，全国大大小小很多景区都在玩。摆渡车本来是为了方便游客，保护景区环境的配套服务，现在却变成了很多景区的主要盈利手段，这完全是本末倒置。 其实游客去景区是为了放松心情看风景，不是为了跟景区斗智斗勇。一个景区能不能长久发展，靠的是口碑和服务，不是套路和算计。如果景区把心思都花在怎么算计游客身上，就算景色再美，也迟早会被游客用脚投票。 稻城亚丁被称为最后的香格里拉，我们不希望这片纯净的土地，最后变成游客口中再也不去的宰客场。希望这次事件能给所有景区敲个警钟，也希望相关部门能真正拿出雷霆手段，规范景区的摆渡车收费，让游客能明明白白消费，开开心心看风景。 最后也想问问大家，你们有没有遇到过这种被景区强制消费摆渡车的情况，当时你们是怎么处理的？说说你的经历，咱们一起给更多人避避坑！

稻城亚丁摊上事了？博主吕大侠威武林发布了一段视频。在视频中，这位博主质疑，景区把 s 四六二省道通往亚丁村的将近四十公里路段直接截断，必须得交一百二十块观光车费才能进去， 这不就是要想从此过，留下买路钱吗？博主亮出了律师身份，要求景区出示收费文件。景区一看这阵仗，赶紧来了一招破财消灾，车费免了，住宿费也报销了，条件只有一个，你别自己开车啊，必须坐我们的观光车！ 这博主当场还拒绝了。相识到最后，博主签了一份免责承诺书，愣是开着自己的车闯了进去。视频一出啊，全网炸了锅。五月二十五号，稻城亚丁景区的通报来了，核心就两句，当班业务主管和工作人员违反景区管理规定擅自放行。 已对相关工作人员进行严肃批评，并依规做出相应处理。等等，我没听错吧？博主质疑的可是公共道路上的收费问题，涉及的是千千万万个普通游客的切身权益，怎么能用一句员工违规擅自放行就糊弄过去呢？这难道仅仅是一个工作失误吗？ 看看景区的另一套说法，有工作人员说，禁止社会车辆记录是因为景区是联合国教科文组织认定的世界生物圈保护区， 大量社会车辆进入必将突破承载力。且景区道路全长三十八公里，有三十二个回头弯，弯道占比超过八成，全程零压零边，安全隐患巨大。如果这些理由是真心为了保护生态、保障安全，那的确是应当遵守硬性规定。可既然规定这么钢这么铁，怎么一个大 大活人？一位律师自报家门之后，当班主管和工作人员，就这么轻飘飘的把规定给丢了，直接就违规擅自放行了呢？ 这哪是什么工作失误啊，这叫看人下菜碟！规矩只为老实人，只为普通游客立在那，碰上认死理的维权者，碰上懂行情的职业博主，规矩立马就成了一戳就破的纸老虎。 更让人心里不舒服的是，稻城亚丁景区此前就因为摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，被国家文旅部点名通报批评。被点名了！被通报了，被要求整改了！和景区怎么盖的 通报里轻描淡写的说了句，正在全力整改。要我说啊，在法理上，景区是否有权截断公共道路并强制收费，不该是景区说了算， 也不该是游客在那硬碰硬的维权，而是需要政策监管的及时跟上，需要对公共道路属性的清晰界定，需要对广大游客合法权益的兜底保障。 但愿稻城亚丁这次别又是风头一过，涛声依旧。但愿下一次不用再有博主硬刚，每个普通游客的法律常识，都能在景区的大门里轻松走通。

要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。

文旅部点名批评多个五 a 景区，咱们川西的稻城亚丁赫然在内，虽然咱们平时也吐槽他，但因为观光车被点名批评，我还是挺意外的。 其实在一三年以前的稻城亚丁是可以开车到亚丁村甚至更核心的区域，但随着游客日渐增多，按理说把景区入口修在亚丁村更为合适， 但是雅林村的地势不开阔，没办法去承载整个景区的韵力，接近四千的海拔也不适合游客留宿，所以才把景区入口放在了海拔更友好的香格里拉镇。这次被点名啊，肯定是需要拿出解决办法的， 咱们可以在评论区猜一下景区最终会给一个什么样的解决办法，我能想到的就是不管海拔原因，直接照办一个香格里拉镇到亚丁村？开个玩笑啊，其实毕棚沟的观光车才是整个川西最值得吐槽的，有去过的朋友可以给大家讲一讲。

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理的。近日，一博主发布视频质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行，涉嫌不合理收费，博主现场要求景区出示相关文件，而景区则提出免票 报销住宿费等方案。博主拒绝后，最终签署免责承诺书。自驾进入。二十五日，甘孜州文旅局证实该路段的确含三十八公里省道。景区则发布通报称，为全面落实生态环境保护规定，禁止社会车辆违规进入景区，并已对当天违规擅自放行的工作人员进行严肃批评处理。

到人家的这下算是要凉了，兄弟们先是被点名，结果一百二的观光车打了个八八折，也算是让广大网友体验了一把买兰博基尼送五百代金券的感觉了。最重要的是，后续 碰上律师要求出示相关证件，结果拿不出来直接认怂，又是免费观光车，又是送住宿，最后还同意人家自驾进去了，哈哈，这个操作直接把我给整笑了， 现在如果你们还想保住五 a， 我 给你们支个招。首先态度一定要端正，香格里拉镇到雅丁村直接免费，雅丁村到扎灌窿收费四十，电瓶车直接半价， 同时把雅丁村建设起来，让他能够承担起后期大量的自驾游客。当初是怎么建设香格里拉镇的，现在就怎么把雅丁村照搬过去。建设过程当中一定要陆续开放自驾的游客，哪怕现在每天只放五十袋进去也没有关系， 咱们慢慢来，只要态度端正，我们等得起，我们也能给你们时间。当然，如果你们现在脑子里面想的是如何去拿到文件，那只会把路越走越窄。 甘孜州文旅这几年宣传费了多大的劲，我们都看在眼里，川西的美景有非常的多，不要因为一个稻城亚丁让这一切功亏于溃。

每一年的旅游热搜榜上，让游客们百思不得其解的事情都是层出不穷，有的甚至是屡教不改，就好像从来就没有什么部门有权力管理他们一样。今年五月依旧如此。 第一件事，这两天，四川稻城亚丁景区被一个自驾博主引缸了。博主发现，景区把 s 四六二省道通往亚丁村的路段截断，想在省道上进村，得先交每人一百二十元的观光车费。 想自己开车进去不太行，虽然这里是国道，但现在这是人家景区内部，他不服，要求景区出示收费文件，工作人员先是说文件是机密，又说自己手头没有，最后提出给他免票免车费，请他坐车进去。 博主拒绝了，签了一份免责承诺书，自己开车进去了。景区事后回应，这使工作人员失误，仅此一例，以后不会有。换句话说，你较真了，算你走运，下一个较真的人就别想了。 第二件事，五月初，北京门头沟蹿底下村，这个有着四百多年历史的古村落，今年四月搞了个新规，自驾车一律拦在村外， 游客要么步行近四公里进村，要么掏钱坐摆渡车。试运营期间二十块一个人，正式运营后涨到四十块。景区说摆渡车自愿乘坐，但对带着老人孩子的游客来说，步行四公里根本不现实。 更绝的是，村里其实一直通着一条 m 十二路公交，全程票价只要三块钱，但景区在公告和回应里，一个字都没提过这件事。 这两个例子是全国景区摆渡车乱象的缩影。文化和旅游部在今年四月直接点名批评了十三家五 a 级景区，包括江西龙虎山、吉林长白山、安徽天柱山、四川稻城亚丁、山东崂山等。 问题就是摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差。被点名的景区呢？有记者追踪发现，部分景区只优化了运力调度，收费标准一分没动。那么问题来了，为什么这些景区可以如此明目张胆？答案其实很简单， 从二零一一年开始，国家对国有景区门票实施严格限价，之后又不断推进降价，甚至免票。门票这个口子被堵死了，景区总得从别的地方把钱挣回来。中国人民大学创意产业技术研究院副院长宋阳阳说的很直白， 门票价格受监管，景区就把交通缆车、电瓶车以及二次换成包装成影子门票，这本质上是一种监管套利。说白了就是门票不让涨，那就把大门往外挪个几十公里，把你拦在外面，你不坐我的车，你就进不去。 更有甚者，很多景区直接把摆渡车业务外包给第三方运营，自己作收承包费，对收费标准、运力调配，睁一只眼闭一只眼，这哪里是什么管理需要，这就是一笔只赚不赔的买卖。这种明目张胆背后，是一种极其精明的算账方式。 在很多景区和地方眼里，游客是一次性流量，你从外地来，大概率这辈子就来这么一回。这一回你不掏钱，难道还指望你下次来掏吗？所以，在他们眼里，这不是什么待客之道，这是一锤子买卖， 能割的韭菜不割，那不是傻吗？至于你回去以后跟朋友怎么吐槽，下次还来不来？他们根本不在乎 这种算账方式，和我们之前聊过的很多事共享同一套逻辑，杨梅泡药的那帮人，自己泡的杨梅自己不敢吃，但卖给外地消费者一点不手软，因为他们知道你这辈子可能都不会去辅工镇找他算账。正定夜市那个被砸了车的倒霉车主，是个外地牌照本地摊贩才敢动手。 景区摆渡车也是一样的道理，你不是本地人，你没有较真到底的条件和成本，你就是来玩的，玩完就走了。所以稻城亚丁那个博主自驾进去之后，景区可以理直气壮的说仅此一例，以后不会有， 因为他们吃准了百分之九十九点九的游客，没有时间没有精力，也没有足够强的意愿去为一个几十块一百多块的摆渡车费去签免则承诺书，去跟工作人员对质，去查国务院的规定。那游客能怎么办呢？国务院早就有明确规定， 公安部门、交通部门、林业部门之外，其他任何部门、单位、组织和个人不得在公路上设置任何形式的检查站、收费站。文旅部每年都在点名整治通报规定早就有了，但执行起来总是差那么一口气。差的那一口气不是什么技术难题，就是没人真的替游客去执行。 那个被稻城亚丁景区工作人员反问记者的话说的最明白不过了。关于合不合法的问题，我建议你问问发文单位或者是司法机构，因为我现在说合法或者不合法都不具备法律效力。这话翻译过来就是合不合法我不说，你猜， 你猜不出来，那你就掏钱，这就是整件事最让游客心寒的地方，不是那几十块一百多块钱出不起，是这种被人当傻子按在地上薅羊毛的感觉太憋屈了。你明明知道这不合理，你明明知道这不合规，但你没办法， 你带着老人小孩，你走了几百上千公里，你到门口了，你还能掉头回去不成？所以大部分人就只能忍了。 而那些景区就是算准了这一点，才敢一年又一年的套娃下去。你这次忍了，下一个景区继续忍，再过几年，你发现全国但凡有点名气的景点，都学会了先把大门挪到几十公里外再说，这已经不是某个景区的良心问题了。这是一个行业默认的套娃式收割，已经完成了标准化， 大门越建越远，价格越涨越高，被点名后只改运力不改价格，游客把交通费花出了门票的感觉，把旅游玩出了过关的感觉。而这个行业的顶层设计者们，似乎还没有意识到，你把游客当韭菜割一茬，他不来了，才是对这个行业最彻底的惩罚。

稻城亚丁出公告了，把放行游客的两名工作人员给处理了，还说博主这是违规进入，我就想问这景区的规定能大得过国家的法律吗？你稻城亚丁把三十多公里的省道圈起来收钱， 把大门修在核心景区三十公里以外，就是为了强迫老百姓坐你那一百多元的摆渡车，这吃相是不是太难看了？ 最恶心的是这些路根本就不是你景区修的，是国家和地方财政出钱修的省道，是我们纳税人花钱修的路，我们享有通行权， 自己开车走那是天经地义。现在你居然把它围起来当资产向纳税人二次收费，这不是犯法？这是什么？省道的管理权在省交通厅，什么时候轮到你下面的县和景区敢公然违法拦路了？

四川稻城亚丁景区因为摆渡车的收费问题引发广泛的关注， 一个博主质问，为什么省道被截断之后，变成了景区的摆渡车的收费项目，而且呢，一个人一百二十块钱， 哪怕不去乘坐摆渡车，也必须要缴纳这个钱才能够通过。怎么看这事，我这三点。第一，这个景区呢，进行了摆渡车价格的优惠，采取了八折， 我觉得跟优惠不优惠没有关系，跟是不是合理合法有关系。如果他的修和维护都是有财政出的钱， 那么这个时候景区把它给结下来，然后采取摆渡车收费的方式，就是不合理不合法。第二点呢，稻城亚丁景区的摆渡车路线不科学，在四月二十六日， 文化和旅游部还有消协相关的部门去点名批评过，那么为什么到了现在没有进行相应的整改，我觉得应该给社会一个说法。 第三点，是的，我们应该为这个主播点个赞，采取自身的这种行动，督促相应的这种改变。我看景区回应说划入了自然保护区，所以呢，这条道路就应该归到这个景区，摆渡车收费如何的 这个理由是不成立的。有的一些地方，比如说因为公共道路的通行，原本周围的景区是个景点，圈起来是可以收费的，但是他是一个公共道路，没有办法，只能是敞开 你看一下，他都不去收费，如果按照这种逻辑，是不是他也应该把他给拦下来去收费呢？所以这个公共的利益和景区的 利益怎么去协调起来，我认为要给出相应的解决。同时呢，对于类似的这种情况，也应该提供一个借鉴，否则的话都拦起来去收费，那不就乱了吗？

稻城亚丁景区是真把自己当山大王，一个景区把 s 四六二省道圈了四十公里，把远离核心景点的地方作为景区入口设卡收费， 回应的理由也是非常的冠冕堂皇啊，说是为了保护生态和安全，但是对是否合法就是不正面回应， 其实我们很清楚，他的目的不就是为了多收钱吗？但是你想多收钱不能当山大王，你不能强行的把所有通过这条路的人都变成你的游客，路就是路，有游客也有行人，你不能都冲上去抢劫 娱乐，这么大景区不但不反思自己，反而处分擅自放行的工作人员，选择强行硬刚。就在不久之前，门吕布在新闻发布会上就公开通报稻城亚丁景区的摆渡车问题， 中消协更是发布五一消费维权与情分析报告，针对稻城亚丁景区在被文旅部点名后仍然坚持不合理的摆渡车收费模式，反映出景区重收费轻服务，漠视消费者诉求的经营理念。 其次，为了生态安全，有很多种其他的方法都可以做到，但是稻城亚丁偏偏选了收费最高的那一种，那为什么事故晾晒九带沟就可以开到核心景点呢？ 稻城亚丁现在选的方案是不认账，百度车打八折优惠就已经到顶了。对此我没什么好说的，我建议文旅部落实自己说的话， 对问题多发整改不利的警局，该降低等级的就降，该取消等级的就取消。大家觉得我说的对不对？欢迎评论区留言，法坛天下十七奶奶真到，谢谢大家！

博主殷钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道采用摆渡车收费引发热议 这几天我刚好在甘孜得知，这四十公里当中有三十八公里确实是属于 s 四六二省道，但此段省道的养护资金也确实是由甘孜地方财政承担，而当地沿线居民的车辆那是可以免费通行的。 而稻城亚丁截断省道摆渡车收费的理由是路段险峻、交通安全以及生态保护。 我注意到，中小邪就此的表态是，稻城亚丁景区在被文化和旅游部点名后，仍坚持不合理的摆渡车收费模式， 反映出景区重收费、轻服务、漠视消费者诉求的经营理念没有得到彻底纠治。 稻城亚丁景区的回应是百度车票价实施八折优惠，也就是说从原来的一百二十元降到现在的九十六元。 可我认为问题的核心是他并不是该不该降，而是该不该拦，该不该收。省道属于国家公共基础设施，原则上当然是应该免费通行的， 如果没有道路主管部门的批准文件，那么景区将省道进行 截断封闭，然后禁止游客自驾进入并强制购买百度车票，这确实属于违规利用公共资源进行磨砺。 稻城亚丁截断省道百度车收费进行彻底的整改，我认为是必须的。我多次去过稻城亚丁，这里被誉为这颗星球的最后一片净土， 我认为化解当前的痛点也是能够有最优方案的。我想应该由相关交通部门进行安全评估，乘 这个四十公里路段自驾车行驶，如果确实存在着重大安全隐患，则可以适度调整 造成亚丁景区的门票价格。而此处四十公里省道则有摆渡车免费接送。 如果此路段适合自驾车自驾通行，则应该允许自驾车免费通行，需要把社会停车场进行迁移，建在景区内部道路的外围， 因为一个著名景区的核心要义，那就是提升游客的游玩体验。

稻城亚丁被告截断省道强制收观光车费，引发公众关注。近日，稻城亚丁景区截断省道收费的相关争议引发广泛关注。此前，该景区就因摆渡车线路设置、价格合理性等问题 被文旅部点名批评。五月二十四日，一位旅游博主发布视频，质疑景区截断 s 四六二省道部分路段，要求游客缴纳一百二十元观光车费才能通行。相关视频迅速登上热搜。 事件发酵后，涉事多方陆续作出回应。稻城亚丁景区表示，涉事路段属于国家级自然保护区范围，山高谷深、弯道众多，安全隐患较大，且大量社会车辆进入会 突破生态承载力，因此按规定禁止社会车辆进入，仅对保护区内居民实行登记管制通行。 针对博主自驾进入景区的情况，景区称是当班主管违规擅自放行，以对相关工作人员做出严肃处理。此外，景区也于五月二十五日推出新的优惠政策， 观光车、游览车票价均执行八折优惠，该政策将试行至票价调整完成之日。甘孜州文旅部门表示，已对景区运营开展监管，相关收费标准需景区进一步作出说明。交通运输、市场监管等部门也已收到相关问题反馈，正按流程核查处置。 此次争议也折涉出游客对景区合理收费、提升服务的普遍期待。景区在落实生态保护、安全管理责任的同时，也需充分回应公 众关切，优化收费和服务机制，兼顾公共资源属性和游客权益，才能实现景区长远发展和游客体验提升的双赢。