稻城亚丁后续收费标准

二零二六年五月二十八日，针对网民广泛关注、质疑的违规封堵省道、限制社会车辆进入问题，甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班发布通告，正式启动景区问题提及整治工作。 一、暂停摆渡车收费。自二零二六年五月二十九日起，暂停收取稻城亚丁景区观光车及电瓶车交通运输服务费用，待成本审查完成后，再按照法定程序重新核定调整收费标准。 二、票价定价核查。已正式启动百度车票价成本监审工作，将严格核查定价依据和实际运营成本，从源头规范收费标准，维护游客合法权益。 三、游览设施优化。已经完成站点升级，新增了两处观景平台及观光车停靠点，优化调整了七处观光车停靠站点，提升游览的便利性和体验感。 四、系统性管理升级。将景区管理运营不规范、服务质量待提升等问题全面纳入整改流程，后续会健全高校监管机制，持续公布整治进展，接受社会监督。

四川稻城亚丁景区因为摆渡车的收费问题引发广泛的关注， 一个博主质问，为什么省道被截断之后，变成了景区的摆渡车的收费项目，而且呢，一个人一百二十块钱， 哪怕不去乘坐摆渡车，也必须要缴纳这个钱才能够通过。怎么看这事，我这三点。第一，这个景区呢，进行了摆渡车价格的优惠，采取了八折， 我觉得跟优惠不优惠没有关系，跟是不是合理合法有关系。如果他的修和维护都是有财政出的钱， 那么这个时候景区把它给结下来，然后采取摆渡车收费的方式，就是不合理不合法。第二点呢，稻城亚丁景区的摆渡车路线不科学，在四月二十六日， 文化和旅游部还有消协相关的部门去点名批评过，那么为什么到了现在没有进行相应的整改，我觉得应该给社会一个说法。 第三点，是的，我们应该为这个主播点个赞，采取自身的这种行动，督促相应的这种改变。我看景区回应说划入了自然保护区，所以呢，这条道路就应该归到这个景区，摆渡车收费如何的 这个理由是不成立的。有的一些地方，比如说因为公共道路的通行，原本周围的景区是个景点，圈起来是可以收费的，但是他是一个公共道路，没有办法，只能是敞开 你看一下，他都不去收费，如果按照这种逻辑，是不是他也应该把他给拦下来去收费呢？所以这个公共的利益和景区的 利益怎么去协调起来，我认为要给出相应的解决。同时呢，对于类似的这种情况，也应该提供一个借鉴，否则的话都拦起来去收费，那不就乱了吗？

稻城亚丁呢，观光车暂停收费了哈。把省道拦起来收费的绝对不止这一家景区，云南丽江的泸沽湖就是一家。而且他不是按车辆收费的，是按人头收费的。七十块钱一个人啊， 我不知道他收入七十块钱提供哪些服务，观光车有没有哈？就是拦路收费，而且他是四指剪软的捏，只要你态度强硬，他就会放你过去。想一想，去年我去的时候花了七十块钱，亏死了。稻城亚丁呢，是收了我一百二十块钱。

省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。

四川甘孜稻城亚丁收费的事被质疑违规风土省道收费、限制社会车辆进入等问题。月二十九日央视的消息，这来自于四川的最新的动态，就说暂停收费啊，提机调查 这事，这个这个这个，现在闹大了啊。呃，现在是最新的暂停收费， 这个等于是啊，这个观光车、电瓶车这些费用暂停， 等成本监审工作完成之后，再根据法定程序调整收费标准，到目前为止仍然在调查，但是现在这个阶段啊，已经暂停收费，这是一个进展啊，这是一个不错的进展。我看评论区很多网民在点赞这个，希望呢， 真正的把问题彻底的解决。呃，梳理评论区呢三个关键词，第一个关键词， 这个未来的费用会是怎么样？调整完之后，然后做评估之后啊，请审核之后出一个。呃，这个合理的这样一个费用，观众游客是不是买账， 这有待观察。第二个方面就是这个省道的管理权的边界问题，仍然是热议的焦点，因为不光光，不仅是亚丁这样一个地方，在全国也有类似的情况。省道在你的这个景区之内 啊，以省道，以管理省道的名义，以道路交通安全的名义，适当的收费，适当的管控，适合不适合？ 好像在目前啊，全国各地不同的地方也有不同的一些具体的一些措施。李老师怎么看他现在这个事，他总算现在有个着落了，就是省里面关注这个事了， 并且责令他们就是一定一定程度的整改，这个边界的离情还是需要。其实对于这个景区内部， 呃，是吧？你你，你们是这个收费项目怎么样？对，他们内部怎么收费？这个，这个景点我该收九十呢还是收六十呢？ 是吧？这这这，这个他们也也在做，看看怎么核算，怎么调整。嗯， 但是我更关心的就是这个道路啊，省道、国道，他的所有犬，他不在你这个景区，如果你完全控制这个，呃，这个，这个，这个省道 啊，你你，你，这个三十八公里的省道，那就违背公路法了，任何个人或单位你不得私私自设卡在省道、国道上这个 进行收费，拦拦车收费，这是犯法的。你，你无论从哪个角度来讲， 呃，我认为这都不合适，他现在有点模糊这个边界和控制权的问题。呃，只是说以这个交通安全道路， 呃，安全为油头来不是道路上的道路的这个犬路犬啊，所有犬使用权均不均，不归你，道路上出事不出事，那和你景区 不搭嘎，你没有权利，你越界你，你到公路上去行驶，你的权利，公路两侧可能是你的，你的景区范围，是吧？那那那，那个归你管。这个关键就是说这个道路的使用权，使用权 都不归你呀，你，你操的哪门子心？第三个热议的焦点就是观念改革，究竟是以游客为中心还是以自己为中心？ 无论你的决策也好，谋划也好，调整政策也好，完善游戏规则也好，还是实施你的可操作性的一些行动也好， 这是个根本的关键问题。以自己为中心还是游客为中心？如果游客为中心，方方面面，事无巨细，大大小小全部以游客 为中心，游客就是上帝啊，能不能理念彻底的变格？但是现在我们看屡次三番的新闻当中看到这样的情况，有很多景区那都是著名景点，五 a 级景区，这一个个这家伙 把这些外地来的游客，这家伙当成了唐僧肉啊，这这这个啃一块那个咬一块啊，甚至当成韭菜，那可不，一层一层的割， 一层一层的割，服务服务上不去，价格奇高，态度还特别恶劣啊，吹呼的瞪眼的，不服你试试啊，谁的地盘？ 这，所以说这些，这个现在旅游啊，呃，是一个热门产业 啊，未来的前景还大的很，就是说不要为了蝇头小利 坏了招牌。这次的亚丁的这个事呢，确实影响广泛，目前仍然在整治当中。呃，三个方面的聚焦，第一呢， 调整之后，评估之后费用究竟如何？是不是仍然有疫情？第二个方面，省道啊，三十八公里的省道和景区像交汇，像 呃叠加的这种元素之后，这种背景之下到底如何厘清边界，厘清责任？第三个方面，观念是不是能彻底改变？以自己为中心还是游客为中心？

稻城亚丁位于四川甘孜，被称为蓝色星球最后一片净土，却因为违规封堵省道、强制收费被文旅部点名。 甘孜州官方已经全盘认领问题并致歉，五月二十九日起暂停收取观光车和摆渡车全部费用。原来从仁春游客中心到扎灌崩，三十八公里车程一百二十元每人的观光车，现在全程免费，现在必须花的只有一百四十六元的门票，两天有效。 从古寺到鹿茸牛场的电瓶车单程五十，往返八十，自愿选择，也可以选骑马，单程三百元。整改后无强制消费。去稻城亚丁的朋友，这份攻略收好！

要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。

稻城亚丁拦省道收观光车费事件刷屏全网，这看似是一场博主和景区的对峙，实际上他是戳中了国内景区过度商业化、公共资源私有化的最大痛点。我们先把这个事实来捋清楚， 这个涉事的路段确认为是 s 四六二省道，并非景区专属的内部道路，那么景区设卡拦路，要求游客强制购买一百二十块钱的观光车，否则呢？禁止通行。景区拿不出合规的风 路收费的公开文件，就是靠着私下协商免责承诺来解决争议。事后啊，景区甩锅、员工违规，部门回应含糊其词，始终没有直面核心的质疑。 这件事情最可怕的其实从来不是那一百二十块钱的车费，而是公共道路景区化、天然景观门票化的这种恶劣逻辑。 第一，公共资源是绝不能成为景区的资产，省道它是公共交通的命脉，不是景区的经营围栏。哪怕是景区出于生态安保需要来管控车流，也不能用这种强制购票的行为来 呃进行管理，更不能把这种必须坐观光车变成了游客进山的唯一门槛。第二，就是捆绑收费正在透支整个旅游行业的信任。 稻城亚丁这本就有景区门票，再强制捆绑观光车，核心景点还要再加电瓶的车票，层层加价，环环设卡，把本该普惠的自然风景就变成了层层割韭菜的生意。 游客不是来消费风景，是来花钱买路走啊。第三，含糊回应。 这只会让舆论更加不信任。事情发酵之后啊，没有权威部门明确来界定这个省道封路收费是不是合法，没有公开完整的审批依据，收费细则只有员工失误啊，呃，衣柜管理啊等等这种模糊的说辞。 景区要管理，要生态保护，公众们其实完全可以理解，但是管理不能够变成敛财的借口，保护也不能成为收费的挡箭牌。 真正的好景区靠的是口碑留住游客。真正规范的管理靠的是法治服务，别让绝美风景败给吃相难看的收费，别让五 a 的 招牌毁在越界失去的管理上。旅游复苏不易，别让游客寒了心。

如何看待博主硬钢稻城亚丁截断省道收费？稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费，博主硬钢拒绝付费。景区将省道纳入旅游道路进行收费，合法吗？二零二五年，我去了一趟甘南， 从扎古路到扎嘎那，那段路叫洛克之路，全长一百多公里，号称中国最美一百公里。它既是一条路，也是一个景区。但规则很清楚，如果三个小时内你穿过去，只是路过，不收门票， 但如果你要停下来玩，对不起股票。这就很清楚，路就是路，路上有行人，也有游客，不能一概而论。现在看到稻城亚丁的新闻，景区把省道截断了近四十公里，要交一百二十块钱坐观光车才能走。 景区的解释是，省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划，有文件可查，这不就是我们把公共道路圈进自己家了？所以你要过路，得经过同意并且收费。 那真的可以这样圈定吗？很显然，这是违法的。公路法规定的很清楚，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。 s 四六二是省级公路，不是景区的内部路， 能在公路上设卡的只有公安交通营业部门。很显然，景区管理局没有这个权利。景区把一个普通路人的正常通行权，硬生生变成了进入景区的游客资格。这种把路圈起来收费，可不就是把公共道路的通行权给私有化了吗？ 在博主硬刚行为发生后，景区工作人员提出，可以免除观光车费、报销住宿费。博主从头到尾没有要求免单，他要求的是，你凭什么截断省道？请出示文件。景区没有回答凭什么，而是试图用我来给你免费来堵嘴。 这是一种典型的成本收买策略，是用解决你的个人问题来替代回答系统性问题。更讽刺的是，稻城亚丁景区在二零二六年四月已经被文旅部给点名通报批评， 指出其收费不合理，服务管理不到位。中消协刚发布的二零二六五一消费维权舆论分析报告，也把稻城亚丁的摆渡车收费列为争议典型案例。文旅部点名中消协点名景区依然我行我素。 我走洛克之路的时候就在想，如果每个景区都这样占道经营，那路人的通行权迟早会被一点一点的铲屎掉。今天这个景区减你四十公里，明天那个景区断你八十公里，后天你出个门，每走一步都得掏钱。然而这不是一百二十块钱的问题， 这是路属不属于你的问题。景区的回应是，截断省道是因为安全和管理仰调硬杠。但公路法可没说为了安全和管理就能截断省道收费。今天的安全和管理，明天可以是任何理由， 规则不能靠我感觉来执行。真正要问的不是合法不合法，从法律条文看，答案已经很清楚了，真正要问的是为什么景区可以想怎么样就怎么样。 其实这本质上不是一个复杂的法律问题。公共道路就是公共道路，不能因为景区觉得这条路穿过了我的地盘就拿过来收费。 景区要做的是把路让出来，或者走改线审批程序，而不是先斩后奏，设下收费，让过路人为其商业利益买单。谁都不是山寨网，所以你怎么看？

原来这条是省道四六二啊，级别这么高！你不用管我是谁，就算我只是一个简简单单的中国公民，我也有行驶监督权的这个监监督的权利。谁去稻城亚丁没被一百二十块摆渡车闹得一肚子火气？ 博主吕大侠硬核硬钢，景区拦省道三十八公里，收费不合法不合理。如今整改结果出来，实在大快人心。早前他自驾行驶公共上道，却被景区私自设下阻拦，不购买摆渡车票就无法通行。 放眼不少景区，都存在同款套路，刻意将游客中心修在远离核心景点的位置，人为拉长通行距离。摆渡车俨然成了变相的二道门票，游客连自主出行的选择权都没有。 四川政府迅速介入，专项督办整改最新政策落地到城亚丁，摆渡车可免费乘坐。拆除省道违规关卡，重新核算摆渡车合理定价，优化游览线路，彻底整治刻意拉大距离，借机收匪谋利的乱象。 其实国内这样的景区还有很多，大家都觉得出来游玩总认为多一时不如少一事，旅行中真正敢于较真维权的很少，自己的合法权益就这样被侵犯。女大侠一人勇敢站出发声，他争取的光终于照亮了每个人。 你出门游玩，有没有被景区摆渡车坑过？评论区，聊聊你的经历！