问界为什么成了笑话

为什么说华为是遥遥领先？来，咱们看视频， 看到了吧，当别家车企还在手搓实拍视频的时候，咱们问界啊， a i t o 啊，这个牌子已经开始用更先进的 ai 来制作汽车的视频了啊，这也不是我一个人瞎说哈，这是经过国家反诈中心 app 认证过的结果，而且你现在去问界的抖音官方号去看这条视频， 左下角还有个疑似 ai 生成的一个提示。 ok， 咱们逐真分析一下这条视频啊，到底有多少疑似 ai 的 地方，咱们细细盘它。 ok， 咱们小侦探正式开课啊。 好，首先这里先标记一下就是这一块侧面的这个雷达，这一块有个 a 图标，这里标记一下这个重点，等下会考。 这一上来就有一点 ai 味了，你知道为什么我是怎么发现的吗？就一般我们拍东西拍出来的调色，一般都是按照同一个模板套同一个这个去调的，就除非你当天天气变化是很明显，但是你看这个大晴天 他变化应该不明显吧，这你怎么调？怎么调这两种风格来，你看这个颜色，是这个颜色啊， 你前一前一秒这个实拍不是还挺真的吗？这个颜色，下一秒这个颜色就变得很浓郁了，你没看到吗？就那种很动画那种感觉，你知道吧？走，我们先往前走一下，就你看 这个，这个不是正常蛮正常的吗？这个这个画面拍的啊，就比较真这个味道啊，你看下一秒画风图片，这个颜色不对吧， 但我持怀疑态度啊。怀疑态度，这个不能锤子啊，没有实锤，这个我是说一下我的看法，就真的颜色有点调的有点奇怪啊啊，前面这这一块也也挺奇怪的， 就这个这个侧头这里进来这一下 就感觉光影，就漆面的光影真的没什么变化，不管侧头还是这个侧面真的就没什么变化， 就说不上来哪里怪，但就是怪。 ok， 这就是这个这一期吹的最死的一个地方。再往后看， 我们倒一下，这个时候你看已经这个是最后一个坑了吧，然后我们跨过去，你看他跨过这个前轮，跨过这个坑弹了一二三， 他跨过这个坑，他的前轮竟然上下来回弹跳了三下。呃，就我现在很好奇啊， 为什么过了坑走平路了，你的车轮还是这样弹着呢？那到底是你这个八百伏主动悬架有问题，还是你这个视频制作有问题呢啊？反正总会有一个是出问题的啊，找一个部门来背锅吧。 哎呀，就是，怎么说呢，就感觉他这个车身的这个颜色真的好奇怪啊， 就是我觉得很奇怪一点什么，就是 你看他这个这个前杠的这个颜色跟他妈这个车门的颜色，车门这一块他可能不需要去做什么手脚，但前杠因为这个前轮这里嘛， 你看到前杠的颜色跟车门的颜色是完全是两个颜色，就我知道前杠还是塑料的，车门是金属的，但是你的工艺再差 也不可能差到这种程度吧，就是这个色差已经很明显了，所以到底是你车门的喷漆工艺有问题呢，还是你的视频制作有问题呢？反正肯定是有一个有问题的 啊，我觉得颜色真的很奇怪， 那你看这个镜头绝对就是实拍镜头啊，这个镜头颜色就很真实，绝对是实拍的，这个镜头也好好 看，这个镜头不觉得画风突变吗？前两这个实拍镜头你看就一眼就看出来是实拍的呀，对吧？但一到这你看一进来，这不就是动画吗？ 然后你看刚才说这个地方，这个雷达，这里不是有个 a 头的标吗？这里直接消失了， 就我其实不不能理解的点是什么？你既然展示你这个主动悬架功能，你就直接全部实拍，然后你要塞进这种 cg 制作，这种出场， 你在哪呢？你展示你的悬架就可以了，这个你直接留去留，留到外观那个片子再去讲不好吗？为什么一定要塞在这种展示主动悬架要实际实测的一个视频里呢？而且我觉得全程最不能理解的点是这个，你这个， 你这个车窗为什么一定要就你前后面那个有隐私玻璃？我能理解啊，因为这个这么贵的车他肯定是有隐私玻璃，你前排本来法规要求就是没有隐私玻璃的，你既然测试为什么不能让别人知道里面有个人呢？为什么你还要把它抹黑呢？把它涂黑呢？ 你前排窗户为什么不能是透明的呢？我这个我理解不了，为什么就不能让大家看到里面有个人在里面呢？然后你看就从这这个这两这两个实拍画面啊，很明显实拍画面切到一下，你看这味道立马就上来了， 然后你看这后一后面这一张也是实拍的，后面这个画面也是实拍的，就很明显啊，反正我现在就暂时找到这么多啊，那评论区再发动一下大家的这个火眼金睛，再看一下，然后再找一下有什么问题，然后我们评论区讨论一下，好吧？

兄弟们闹笑话了，大家都知道我是问界 m 九车主，然后我抖音上发的所有视频基本上都是宣传红梦之行，尤其是问界这个用车体验，就是一些正向的宣传。但是这两天我连续受到了问界对我的呃视频的投诉，下架原因呢？是因为我这条视频啊，他讲述了一个问界车主去问界用户中心去投诉， 说自己在驾车过程当中发生了碰撞，然后去想维权，但是呢，厂家给出的行车报告当中显示是他人为驾驶的方向盘导致退出支架， 然后我视频当中讲的观点是，我完全是认同那个厂家这个出具的报告的确实是人为碰了方向盘，因为我自己行车一年多，我遇到这样的事情，所以我是知道这个车是怎么回事的，然后而且我也看到视频当中有明显触发 aeb， 对 吧？所以说他并不是 aeb 没工作，他是触发了的， 然后这条视频竟然被下架了，我在想你们问这个法务团队是不是太不专业了？或者是你们压根就把这事外包给地方上公司了，怎么会出现这样的乌龙呢？竟然来举报我，这不是误伤友军吗？ 然后就是说你们在投诉之前能不能看一下我视频当中讲的是什么，我的持什么观点？还有我在评论区我是在带节奏黑你们，还是说我是在为你们去做一个解释，做一个跟大家去争辩啊？兑现也好，你们怎么说吧？ 然后你们可以看一下我历史发的所有的视频都是在哎，对你们这品牌一个正向宣传，这种情况下你被投诉，这不很扯吗？你说是不是？你们完全是说假如真的觉得视频哪里有容易遭受误解或者不妥的地方，想下架也可以联系一下我发个私信啥的啊，我如果确实认同的话我会再去隐藏视频，但是你搞这出投诉我觉得真觉得 不专业。我希望以后像这样的事情就是少发生啊，不然的话多含了一个车主或者是被为你们发生的一个小博主啊这种啊多多伤心啊对不对？

十八万买二手 win g m 七啊，能封神也能成笑话。选对版本啊，你能用低配的钱买到满选的华为支架？选错版本啊，你花的每一分钱都是在为他的设计缺陷来买单啊。今天啊，涛哥呢，就给你扒干净，到底哪款能买，哪款是坑。 先说结论啊，二二款初代 m 七给我直接推沟里啊，这个车就两个字啊，虚胖！轴距二八零毫米，硬塞三排座， 我一七三坐进去啊，第三排就是狗座啊。最坑的就是它，所谓的华为智驾，连激光雷达都没有啊，它就是一个基础的 l 二， 跟你想象中的那个自动驾驶啊，半毛钱关系都没有啊。现在呢，二手卖十五万左右啊，优点就是一个便宜， 但他只适合一种人买啊，就是预算旱死在十五万啊，只要一个增程牌，空间和质价没什么追求的纯代步工具人啊，这个价格是否会考虑 特斯拉 model y 的 人啊，我也不是很清楚了啊，其他任何人碰他都是对自己的钱包不负责任。那第二部分呢，是真正的王者，但是呢，你也要对准把心， 能买的只有二零二四款改款的 m 七啊，车身加固了，底盘升级了，质价才是真正的华为 a d s 二点零。 但重点来了啊，它里面也分王者和青铜。首先啊，你要排除掉青铜啊， plus 版跟 pro 版， 它 plus 版啊，没有激光雷达，而智驾呢，也比较残疾，而 pro 版的电池，智驾都是双阉割啊，买它们啊，等于花钱买了个华为车机的壳子啊，纯属智商税啊。你的唯一答案就是王者啊，二四款前期 max 啊，五座的版本 一二六线激光雷达加 a d s 二点零加 f s d 悬挂啊，该有的全部都有。现在二手车行情啊，大概也就在十八到十九左右啊，用比新车低一大截的价格买到几乎完整的 华为支架体验，那这就是二手 m 七唯一的价值所在。选购铁率是什么啊？是公里数不过三万公里啊，电池健康度呢，一定要在百分之八十以上 啊！如果你钱真的是非常多啊，那你接下来就要听重点了啊，关于 out 版的，除非你的预算冲到二十万以上，且对那点感知不强的升级有执念啊，否则 max 版本就是你的终极性价比天花板 啊，多花那几万块钱，真不如加加油！所以啊，二手 m 七的选择题啊，简单到令人发指啊！ a 预算十五万啊，放弃幻想， 要么扭头去看别的车啊，要么忍在所有缺点上买二二款选择。 b 呢，就是预算十八万到十九万，追求价值啊，死磕二四款前期 max 版五座啊，别的版本啊，看都不用看了。 记住啊，这台车你买新不买旧是铁律啊，你买的不是车，是华为那一套完整的智能驾驶体验，体验残缺了车就一文不值啊！你们还想听什么车型选购分析的？打在评论区关注涛哥，一个专治选择困难和品牌滤镜的二手车和人。

兄弟们，这是最新版本更新完之后的哈，然后我来说一下就是给我的感受吧，首先之前在于老板之前在发布会的时候说到就是优化这个底盘性能，但是目前我开车的过程中呢，我没有感觉他优化了哪些东西，哎，也有可能我技术水平差啊，我没试驾出来哎，应该是没有啊。 然后第二个大家关注的五百 k 歌功能也有了，但是需要花四九九包月的话是二十五块钱。然后再次其他的一些地图啊，这些无关紧要的，包括就是一个辅助驾驶，大家都知道 h u d 上面哈，就是咱减速啊，转弯的时候上面有一个文字的一个提醒了，还有就是这个行车记录仪，兄弟们，行车记录仪呢？ 呃，我给大家去看一下啊，就是实时的哈，然后这个我不知道是不是新加的哈，就是能切换，还有一个就是他这个看没 亮度啊，也是可以调节的。然后其他的我感觉没有啥变化，基本上这次升级啊，没有啥升级的啊，兄弟们，你这些优化啊，其实优化的东西大家不没必要去看，就是从我提车一年对他这个版本的一个看法啊，兄弟们，就是他优化的这些基本上是忽略，哎，你们就不用看这些优化的这些 哎，主要是看新增的这些功能，反正我之前啊就是升级完几次优化优化你包括还有优化雨刮器一响的，反正没什么用啊。然后五百 k 歌，其实这个五百 k 歌我是真不想开通啊，兄弟们，我不想再给问界多花一分钱，但是有很多车友就在群里面就说你不行，开通一下呗。 行啊，兄弟们，我开通一下，开通的话价格挺高，四九九，然后咱们去好像这个得用鸿蒙智行哎，然后咱们扫一下看看啊， 你看吧，现在用华为手机都挺卡，无麦 k 歌，这是支持的版本信息哈，就是哪个车型的，然后咱们点一下，立即购买，我先包月哈，我不买哈，我就给大家去做测试哈，以后我也不用这玩意， 然后当然它是有积分可以抵扣的哈，两块五，买完之后给大家去做一下测试吧， 真不行，两块五我都不舍得花啊，兄弟们，因为我觉得这些功能哎呀，没啥意义啊，平时开车的时候咱也不咱也不那个啥，但是啊，它得等个三分钟左右才能使用，咱们看看能立即使用吗？还不能使用哎，可以了，兄弟们，五百 k 歌已开通，立即体验， 我关窗户哎，现在能听见这个声音吗？兄弟们啊，就是 ktv 浴室 哎，音乐节录音棚，录音棚啊，这个声音比较静啊，这个是有回响的啊，浴室 ktv 人声音量哎，这个如果没有车内外对话的情况下，兄弟们， 你打开窗户，如果是想就是怼一下，咱们开这个过程中，哎，有人碍你事了，你想怼别人，你可以把这个打开哎，直接开窗户对他们说话，或者是你播放一下这个谁谁谁的进行曲也是可以的啊，兄弟们，然后还有一个功能啊，兄弟们，我把这个关掉，太难受了啊。 还有一个功能就是大家去看啊，就是我不知道之前的版本有没有，兄弟们，你看我这个副驾驶有屏保的，但是这个地方他有时候开车过程中咱也不用导航的情况下，就他亮着屏幕也也感觉比较暗示，但是我发现今天就是我点一下这个地方 闹这个时钟这块他自动出来屏保，我不知道之前是不是这样。兄弟们，你看你无论在哪个页面，你只要是点一下就直接出来屏保， 之前是不是这样？应该也会这样哈，包括他这边是个这个，这这边一个仪表，这边怎么记忆啊？我没研究明白哎，反正就是给我的感觉吧。兄弟们， 就是升级完这次就是想要你花四九九去买个无麦 k 歌的功能，然后其他的功能基本上我没感觉出来哈，你们自己去体会一下。升级完之后你们自己去品一品，去体会一下。兄弟们，我先说这么多，咱们下期再见。

这张图最近看过没？大家都看过没？就是把问界，小米，然后车主的学历进行比较的。这张图我 当时看完，我当时真觉得我笑疯了，啥呀，没得比了，就像幼儿园小孩拿着自己的玩具，嘿嘿，我没，我有，你没有吧，你都不知道我手里这是什么玩具吧，就在这炫耀似的，特别的幼稚，然后他们还挺引以为傲。 作为一个问界车主，同时呢，相对来说比较年轻，还有研究生学历，还是个老韭菜，还是个女司机，就 buff 点满的一个身份。我想说当时为什么我买了问界而没有卖小米？ 我曾经是小米忠实的粉丝，在他三十块钱的时候我就买了他的港股，然后，而且呢，在他当时出了严重的这个安全事故之后，我当时还持有了一段时间， 后来为什么我没有买小米，我甚至把他的股票都给抛掉了呢？就是因为我觉得这个企业他的价值观有问题，你知道吗？你这个一个作为一辆车，你首先要保证的是安全，其次才是酷，还有帅。你的这个营销 实在是太夸大了，你怎么能让一辆没有激光雷达的车上路，然后并且让他开支架呢？实在是太不负责了。我觉得就是问界问界车主们也不必就是说啊，那个内耗什么 那个咱们学历平均学历低，什么高中以下，我觉得这恰恰就说明就应该选文籍，你知道高中学历意味着什么吗？就是买车的这帮车的车主，他他的年龄大概是五十岁以上， 但同时他还有钱，还有四五十万，四五十万的零花钱去买这个车，恰恰说明他当年赶上了就是新中国 成立以来的第一桶金，第一波风口，然后呢？并且他到现在还有钱，恰恰说明他不是风口上的猪，他是踩过非常多坑的。 新中国成立以来的 old money。 新公新中国成立以来的第一波 old money 好 吗？就是问界车主还嘲讽人家学历低，你就乖乖跟人家 走就完了，人家踩过的坑比你吃过的那个什么盐还多呢。有句话啊，你大爷就是你大爷，终究是你大爷， 不要小瞧你大爷，你觉得你大爷没文化，你大爷那经验都够地球绕三圈的了。我其实也特别讨厌像我爸这年龄的人跟我说教，天天的看我这不顺眼那不顺眼的， 但有时候人家的经验你不得不听啊，你自己没有判断力的时候，你就跟着照做就完了。然后呢，我也很庆幸有我这种就是相对来说比较年轻的车主 越来越关注问界，因为他是扎扎实实在做品牌的，而不是像某些企业那样咋咋呼呼的，真的是没得说了，没得比了。

我求你们了，别把极端粉丝和四 s 店的个人行为算在品牌头上好吗？为什么这么说？我给你打个比方你就知道了， 比如说残血版和满血版的 f、 s、 d 的 命名就是极端特斯拉粉丝整的，并不关特斯拉的事。再比如说 华为 ai 东测的事件，并不是华为或者问界官方整的，而是他的四 s 店经销商整的。再再再比如说 小米的集团粉丝去黑其他家的牌子，这也不是小米聘请的呀，也不关小米的事。再再再再再再比如说车主乱停乱放并不关理想官方的事啊。 所以说大家要理性的去看待每个品牌的极端粉丝或者是四 s 店的个人行为，不要把它们上升到品牌身上。

上一期说到为什么问界能出圈，今天我们来聊聊二零二四年内起问界高速追尾事故。时至今日， 依旧是新能源行业里一场最肮脏最刻意的全网舆论抹黑。当年事件一出，一瞬间铺天盖地全是负面声浪，各大官方媒体账号、各路自媒体营销号一窝蜂跟风造势， 甚至连四川日报都直接短信群发推送误导内容，不分青红皂白统一带节奏抹黑，刻意歪曲整件事的真相。所有人都在避重就轻，所有人都在故意隐瞒最核心的关键信息，拿着一场令人痛心的交通悲剧，当成打压竞争对手、博取流量的工具，吃相难看 之极。今天就把最硬核的真相摊开说透，拆穿全网多年的刻意造谣。第一， 涉事车辆从头到尾搭载的是博士基础辅助驾驶系统，根本不是华为高阶智驾。这台是问界入门低配版本，全车没有任何华为 a、 d、 s 高阶智驾硬件，没有华为自研智驾方案，全程用的是第三方博士提供的普通 l 二基础辅助驾驶， 和华为自研的高阶智能驾驶完全是两套东西，技术层级、安全配置天差地别。可全网所有带节奏的账号故意模糊概念，偷梁换柱，闭口不提博士系统，一味强行扣上华为智驾失灵的帽子，纯属睁眼说瞎话，刻意误导大众。 第二，这套博士基础 a、 d、 b 本身就有硬性时速工作上限，官方标定防护极限只有八十五千米每小时， 这是博士出厂就设定死的物理边界，是行业通用的基础辅助系统标准，超过这个时速，系统就不在有效工作区间，根本无法主动介入制动避险。这么重要的前提，全网舆论全部刻意屏蔽，一字不提。第三， 事发当时， e、 d r 真实数据清清楚楚，车主行驶车速高达一百一十五千米每小时，一百一十五千米每小时的时速，远远甩开了博世 a、 e、 b 八十五千米每小时的防护红线，严重超出系统能承载的安全范围。 车速早就超出了系统工作条件， aeb 压根就不会激活，不会介入，从头到尾根本不存在所谓失灵失效。明明是博士基础辅助系统加严重超速导致的意外，却被全网舆论联手篡改。官媒不核实事实，随意发文定性。 自媒体为了流量肆意编造谣言，公共平台短信推送放大负面，全员默契配合，一起把脏水泼到问界，泼到华为身上。 说白了就是眼红别人的技术实力，自己做不出顶尖的安全技术，就只会靠这种下三滥的舆论手段断章取义，颠倒黑白，进行全方位恶意抹黑。 事实铁正摆在眼前，博士就是博士，华为智驾就是华为智驾，两者不能混为一谈。谎言就算喧嚣一时，永远抵不过白纸黑字的真相。关注我，下一期我们深度揭秘华为为什么不亲自下场造车！

两辆问界 m 九开了质价之后还撞在了一起，视频的发起者喊出那句别把生命交给质价，这件事到今天了居然还在发酵，那 哪怕过了好几天，我也想再讲一讲。看到这个碰撞后的场景，相信大家心里啊，也都是咯噔一下，为什么两辆问界 m 九，号称质价非常安全的问界 m 九啊，居然碰撞在一起撞成了这样？那我们 来看看两辆车的行车记录仪。首先是前车，看完之后你看看你自己能不能 啊有一个更好的处理方式。首先前车的左侧有一辆白车，他很明显要错过高速出口了，所以紧急变道相隔这么近，紧急变道，而视频车是开着自驾的，可是当左前方的白车紧急变道的时候，很明显 驾驶员也发现了这个紧急情况，于是他接管了。本来呢，制驾已经开始减速了，在这种情况下应该是让速不让道的，但人在紧急情况下处理的不是那么的完美，往右猛打了一把方向，也没有管右边有没有 车子，就往右打了一下方向。结果呢？啊，来看看第二辆车的行车记录仪。第二辆车也蒙了呀，他也开着制驾， 左前方就是那辆问 g m 九，他打了个急转弯，侵入到了自身的车道，相隔已经非常近了。我看这个视频的视频，上面的距离应该不到十米了吧， 哪怕是人来刹，我估计也是刹不住，甚至变道都来不及。而 aeb 这个时候啊，已经是启动了，从原来的车速一百零六， aeb 把他降到了八十多，从原来的一场可能是重大事故给他减轻到小小的意外，没有人员伤亡。我觉得 无论是哪一辆 m 九，它上面的质价都已经尽到了自己的最大努力，把损伤降到了最小。我觉得在这场事故中，如果他不是问 g m 九，如果不是国产车，你换一个国外的品牌，一定是另外一种画风， 肯定大家都是夸赞，那国外的品牌就是牛啊，人家的质价就是厉害啊，把一场重大事故硬生生的变为了一场小小的意外，保住了两位车主的生命，你看这个味道对不对？

最近几个月，如果你关注新势力，你应该会发现，唱衰鸿蒙巨星的声音逐渐变多了，很多事加在一起啊，一个话题就被很多人提出来，鸿蒙巨星是不是出问题了？ 哈喽，大家好，我是一帅 k， 我 今天呢，不想参与骂战，我想拆开揉碎带大家看一下华为的车业务，它到底有没有结构性问题。 要聊结构啊，先从一件具体的事说起。二零二六年三月四日下午，鸿蒙智行技术换新发布会，那场发布会上有一个镜头不常见，华为终端 b g 董事长余承东和尹旺公司 ceo 金智同台发布了一颗雷达， 一个主讲鸿蒙智行的政策战略，一个介绍八九六线的技术细节。那这颗雷达呢，就是这个八九六线双光路图像级激光雷达，全球量产的最高规格。 余承东在台上亲口宣布尊 g s 八百和问 g m 九首发搭载，但真正有意思的是，这个下午还说要在尊 g s 八百和问 g m 九上首发的激光雷达。当晚广汽浩博的发布会上，浩博 a 八百就用上了 顶配车型，搭载了四颗激光雷达，主雷达就是华为下午刚发布的那颗八九六线，搭载 a d s 四点一满血版，和尊 g s 八百是完全同款的硬件配置，完全同款的软件方案。并且没过多久，这颗激光雷达就在鸿蒙之行各个价位段以及嗨卡车型里铺开了。 就在当时啊，引起了不少刚提车车主的不满，也让官方说了这个首发显得毫无意义。那到底是谁让这颗全球量产最高规格的雷达在首发当天就同时出现在了七十二万的车和不到三十万的车上。 要看清楚这个问题啊，就得从华为进入汽车行业那一天讲起。二零一九年五月，华为成立了智能汽车解决方案 bu， 简称车 bu， 任正非亲自签文件，车标的使命是智能网联汽车的增量部件提供商，做中国的博士， 卖零件给车厂，不造整车。这条路从二零一九到二零二一年，这两年多跑的并不太顺利， 和北汽合作的几乎销量始终起不来。和广汽艾安共同开发的 a h 八项目，后来被广汽改成了自主开发，对标博士的路很难走。但与此同时，终端 b g 这边，吴承东开始推第二种合作 模式，智选车。第一款智选车是二零二一年四月份上市的塞利斯华为智选 s f 五。华为不止卖零件，还深度参与产品定义、营销渠道，把车放在华为的门店里卖。 就在这个过程中，二零二零年十一月，一件很关键的事发生了，任正非签发了著名的不造车协议，文件里有一句原文是这样写的，以后谁再建研造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期三年。 同一份文件，车 bu 的 管辖关系被调整到了消费者 bg 下面，也就是余承东手上。这个组合很耐人寻味啊。一边是任正非白纸黑字，谁再喊造车就调岗。另一边呢，是把车业务整件制的交给了最想造车的那个人。 这不是一个口径，而是两条路开始并行。华为的对外立场是不造车，但实际上造车色彩最浓的智选车业务开始成为主力。二零二一年五月，余承东正式出任车 b u ceo。 从这之后的三四年，两条路并行的趋势越来越明显。 二零二三年三月，任正非再次刊文华为不造车，有效期延长到五年，明令禁止在整车宣传和外观上使用华为的标志，之前传闻中的华为问界也必须撤掉。 但哪怕如此，相比于做一级供应商的磕磕绊绊，俞承东这条做智选车的路还是顺利了很多。 二零二三年九月，余承东卸任车 b u c u 转任董事长，华为产品线总裁禁欲至接任车 b u c u。 二零二四年一月，华为成立引旺公司，注册资本十亿， 作为车 b u 独立运作的法人实体。二零二四年八月，阿维塔和塞利斯分别拿出一百一十五亿入股引望，各占百分之十，华为保留百分之八十。二零二五年三月，三十一号，工商变更全部完成，余承东卸任车 b u 董事长，专职主管终端 bg 和鸿蒙智行。 天宇智作为车 bo ceo 兼引望经理，主持引望的日常运营，负责嗨模式和零部件供应。至此，华为的车业务形成了清晰的双轨。引望做供应商，卖给所有车厂，鸿蒙智行做庆儿子五届。这两条路的客户不一样， 一个卖给车厂，一个卖给终端消费者。两条路的 kpi 不 一样，一个看规模化出货，一个看品牌爆款。 但这两条路共享同一家公司的技术底座，同一颗激光雷达，同一套 a t s， 同一套鸿蒙座舱。而且事情还在变得更复杂。因为我前面说的两条路，其实是简化说法， 华为的合作模式到今天一共有四种，最基础的就是零件供应，网上是嗨模式，华为给整套智能方案车企自造自卖，代表就是安维塔、浩博。再深一层是鸿蒙智行的智选车模式，华为全程主导车进华为门店，代表就是 最新的一种，叫 high plus， 华为派人驻场，和车企一起组成联合运营体，共同做产品和营销。但车不进华为门店，代表的就是广汽的起劲、东风、逸 景。四种模式，两个部门五个界加几个劲，华为自己都得专门开发布会来讲清楚现在到底有几种合作方式。如果你现在去大街上的普通消费者，甚至去问问界的车主，我估计都没有多少人能真正说明白。 这就是为什么八九六线雷达在发布当天就出现在了七十二万的车和不到三十万的车上。因为对金玉志这边的引望来说，这颗雷达的 kpi 不是 帮鸿蒙智行首一个首发窗口，它的 kpi 是 卖给更多鸿蒙智行之外的客户。 浩博要用，阿维塔要用，奇境要用，意境要用，蓝图要用近，于是晚一天交付给这些客户，就少一天收入，少一个月的爬坡。站在车 bu 的 角度，发布会当晚浩博 a 八百就用上同款雷达，这是好事， 他证明引望作为供应商有规模化的能力。但对于于冲东这边的鸿蒙智行来说，这种关键元气剑的专属感越强越好，因为鸿蒙智行要靠这颗独占我家，先用我家用的最早，我家用的最全，来支撑智选车模式的独特性。 而这种冲突不只体现在一颗雷达上，因为华为从来就不是普通的供应商。博士给保时捷公刹车啊，博士不会开发布会说搭载 ibis 的 保时捷怎么怎么样，大陆给奔驰公 adas， 大 陆的 ceo 啊，不会在发布会上喊谁不选这颗雷达谁就落后 慕拜爱给十几家车厂供应芯片，慕拜爱的 ceo 也不会亲自站在某款车的发布会舞台中央， 这就是一级供应商的边界。从消费者的视角来看，供应商最好是隐身的，是幕后的，是技术出来但脸却不露出去的。华为从来不是这样。 于成东在发布会上喊尊届 s 八百一打三，问界的宣传物料一度要改成华为问界，每一款新界发布，于成东都要亲自站台背书造势，这些动作没有一向是传统供应商会做的事。我不是说华为做错了啊，事实上，我作为尊届车主， 我感受到了情绪，价值里至少有一半多都来自于华为的品牌式能和渠道能力尊贵的知名度、过节送的车主礼盒、服务网点的细节打磨这些华为式的做法，这些事是好事， 但问题在于，华为对外说自己是帮车企造好车，可实际做的远远超过一个供应商会做的事。 这个矛盾不是我一个人看的。阿维塔和赛利斯各掏一百一十五亿真金白银入股引望的时候，华为必须在股东协议里给出几个承诺，其中最关键的一条是，华为未来八年对于引望的持股不低于百分之五。 徐志军公开解释过这条承诺的底层逻辑，原话是华为也只有确定长远不造车，才会开放引望的股权。 钱泰斯很清楚，如果华为自己下场造车，那引望就只能自己服务自己，没有一家车厂敢再买他的东西。 阿伟塔和赛利斯愿意各掏一百一十五亿，前提就是这份华为不会成为我对手的承诺。但问题来了，俞承东的鸿蒙之行到底算不算车？是赛利斯造的、奇瑞造的、北汽造的、江淮造的、上汽造的，华为只是深度赋能， 但实际上鸿蒙智行的产品定义是华为主导的，营销渠道是华为的，发布会是愚蠢中站台的。在车主的感受里，这就是华为的车。这个定义问题现在靠两层说辞暂时稳住了，一层是法律上的车场造车， 一层是品牌上的华为赋能。靠这两层话术，华为既能告诉 high 和 high plus 的 客户，哎，我没有造车，又能让鸿蒙智行带着华为的品牌势能去挑战 bba。 但话术不是结构， 一旦有一天，引望的其他股东认为华为的不造车承诺已经被实质突破，这个双轨架构就会开始松动。现在还没崩，是因为鸿蒙智行对所有合作方都还是负能，没有直接和他们打价格战。 华为说自己是供应商，但他做的远远超过供应商的边界，这个矛盾现在靠定义暂时压住了，那以后呢？所以回到开头那些唱衰的声音，其实每一个问题背后都有一个共同的根，华为对汽车业务的这套双轨架构， 三月四日那天，余承东和金玉志同台出现，我一度以为这是一个华为重新聚拢的信号，但当晚浩博 a 八百的官宣，让我明白了，他们站在同一个舞台上，不是因为融合， 恰恰是因为没融合。他们是两条独立运作的有线，一条卖给消费者，一条卖给车厂，共享一颗雷达，但不共享一个 kpi。 反复想了几个月，我越来越确定一件事，鸿蒙智行走到今天，其实已经不是一个商业模式了，它是华为对自己的一场赌注，赌的是一家公司能不能同时是最大的主机厂，又是最大的一级供应商。 赌的是一个品牌能不能同时覆盖十五万到一百多万的权价为代，赌的是技术平权做到极致，后车场还能不能够保住自己的灵魂。我希望这场华为能赌赢， 因为我就是这场赌注的受益者。我在 s 八百里的每一项科技，在鸿蒙智行门店享受的每一次服务，都是这场赌注到目前为止开花结果的样子。 但接下来，鸿蒙之行这个模式会走向哪里？老实说啊，我现在真的没办法给你个确定答案。我能想到的大概是三种可能，第一种就是引望继续独立化，阿维塔和赛利斯入股只开始，其他合作方可能也会陆续加入成为股东。 华为把引望的股权逐步稀释，最终变成一个真正多方共治的独立公司，鸿蒙之行会在这个过程中逐步收敛，五届就是他的天花板。 华为本质从车业务的前台慢慢退回幕后，做他最熟悉的事。第二种就是鸿蒙智行继续扩张，双轨并成单轨，华为把引望的技术能力和鸿蒙智行的品 牌力彻底合并，不再回避华为就是主机厂这个事实，走这条路啊，现有的股东拿分红也没话说，但新的 hi 和 hi plus 合作会越来越难谈下来，因为没有哪家有底气的车厂愿意和一个下场造车的对手合作。 第三种就是维持现状，靠俞承东和金鱼志两个人的个人协调，两条路继续并行，这是最不需要做决定的选项。目前来看，也最有可能默认走下去，直到下一个关键节点带来新的选择。 哪一种会发生，我不知道。我唯一能确定的是，华为已经不是六年前那个做增量部件提供商的公司了。他不想承认合作，车场也没资格逼他承认。但这个事实已经躺在了每一场技术发布会、每一次销量榜、每一颗类大的归属上。 鸿蒙智行是华为给自己定义的一场模糊博弈，用技术赋能的名义走了一条正面下场的路。这场博弈到目前为止，赢了很多问界的百万交付，尊界也做成了百万级市场的销冠等等等等，但他能不能一直赢下去， 二零二六年春天的这些信号放在一起已经不那么肯定了。 ok， 那 本期视频的转录文字更多，如果你喜欢本期视频的话，请你要点赞、评论、转发。我是 jk， 我 们下期视频见，祝好运，拜拜！

为什么仅凭这一个镜头就知道人族全是小丑，说什么他也要学一次精，都两个技人了，还一次没进去过，就是不敢进去吧，而且都在盛传，我怕他不可能 是我想要的。那么罗峰到底怕没怕呢？罗峰第二次进入原始星时，又究竟打出了怎样惊人的战绩？为什么说当时不少人族尊者是真的把自己活成了一个笑话？故事还要从座山客和星空巨兽始祖的打赌说起，当时罗峰在兽神界修炼了一亿八千万年，不仅成功领悟了兽神之心， 还成功创造出了宇宙之主究极秘法金光，一招秒杀了星空巨兽始祖额外赠送的高等至宝 斩刀斩月。之后，罗峰便和座山客回到了原始宇宙。而让罗峰没想到的是，刚接入虚拟宇宙来到鸿蒙城，就被不少宇宙尊者当面嘲笑。起初很多宇宙尊者都跑来找罗峰借至宝，连皈依尊者都开了口， 可罗峰一见都没见，因为他自己也想去原始星闯一闯。问题就在这，在很多人眼里，罗峰再妖孽也只是个不朽，身上至宝又多，去原始星根本就是把自己送上门， 所以他不借宝物在他们看来不是有志气，而是在找借口。消息传开，不少尊者都知道想从罗峰这借宝物算是没戏了，同时也把他那句我也要去原始星当成了笑话，可打脸来的也很快，其实罗峰早就以金角巨兽的身份悄悄进入过原始星， 只是一直没人知道吧。后来罗峰从星空巨兽联盟回来后，鸿蒙内部就开始有人议论原始星开启了近两个纪元，说他当初不肯借出质保，还口口声声说自己也要去原始星，结果到头来不过是嘴上说说而已。也正因如此，才有了罗峰第二次进入原始星， 而且这一次他干脆直接以人类身份正式进去闯了一回。说白了，罗峰根本不是不敢去，而是之前压根没打算把自己的底牌这么早暴露给所有人看。只不过人族这边先入为主太严重， 早就默认罗峰根本不敢现身了。而罗峰一旦真现身，场面就有意思，天花尊者一看见他，直接把他当笑话，觉得一个人类不朽还敢在原始星露面，简直就是自己往死路上撞。其他异族尊者也差不多， 很多人都把他当成一座会走路的宝库。结果呢？罗峰先是在原始星直接屠入了十三名异族尊者，这时一传开，外界顿时炸锅。可离谱的不是罗峰杀的有多狠，而是明明事实已经摆在那了，很多强者还是不肯相信是罗峰自己干的， 非得认定他身边藏着一位顶尖宇宙霸主，甚至连异族都在猜，藏在他世界戒指里的到底是祖术尊者、星域魔主还是天使公主。 甚至连远处观战的异族尊者都在那愤愤不平，说人类族群太无耻，竟然让顶尖宇宙霸主藏在罗峰的世界戒指里阴人， 罗峰自己都明说了，就我一个，人家照样不信。这就很搞笑了，别人不是根据真相判断，而是先拿旧经验把答案写好，再逼着现实往答案上靠。再往后，随着罗峰在原始星的战绩越滚越大，风向又变，等到近一年来的厮杀传回洪蒙城内城的露天酒吧，很多宇宙尊者见到罗峰都开始热情打招呼，就连偶尔现身的宇宙霸主对他 都很客气。原因也很现实，因为大家都知道，近一年里因罗峰而陨落的异族尊者和宇宙霸主已经不是小数目了，唯一尊者和不死尊者还专门来问，到底多少异族死在罗峰那位顶尖宇宙霸主朋友手里。罗峰也没藏着，直接说宇宙尊者一共八十二位，宇宙霸主五位。这俩人一听都惊了，可惊完之后还是追着问那位朋友到底是谁。 罗峰先说了一句他叫罗峰皈依尊者，当场就笑着回了一句，别开玩笑。罗峰没办法，只能又报了个名字，说如果你们非要知道，那就叫惊风尊者。结果二师兄皈依尊者和不死尊者面面相距， 谁啊？没听过。罗峰都把答案递到脸上了，还是没人肯接。最后罗峰只能无奈表示，没骗你们，将来就知道。直到这里你就会发现，不是罗峰故意卖关子，而是从头到尾根本就没人愿意相信真相。后来甚至连人族高层的宇宙顶尖霸主藏在罗峰的世界戒指里暗中保护他。 混沌城主自己都很疑惑，他什么时候派过什么顶尖宇宙霸主跟着罗峰，这压根就没有的事。所以这段剧情真正好笑的点就在这里，不是罗峰装，也不是别人完全没见过事实，而是太多人认死了 一个老观念，不朽再强也该有上限，法则感悟更不可能短时间暴涨。于是当真相超出他们认知后，他们第一反应不是承认自己看走眼，而是拼命替罗峰找一个并不存在的保镖。轻点说这是偏见，直白点看，就是不少人自己把自己活成了笑话。

兄弟们，真的啊，这猫脑壳，这屋官方太搞笑了啊，到现在为止呢，都是二十五号了，开服都快五天了，到现在为止都不敢出来发个声露个面，真的，你有啥想法？你跟大伙说说，你跟这个玩家说说反馈一下呀，就那么怕被骂吗？直播也不直了， 公告也不发了，直接人就销声匿迹了啊，这不是这么胆胆这么小呢，怎么 我跟你说啊，不管你怎么样，你怕被骂也好，怎么样也好，你得把这个你的未来要改动还说你就准备这么上，你得出来跟大家讲一下知道吗？而不是现在直接销声匿迹了，摆烂了 啊，没必要真的，你现在为止，你既然说想开的这个怀旧服，你四月份从宣发你到现在，你把玩家这个性子情这个情绪都调到了一个高涨的这个一个 呃，节点，对吧？大家其最起码还是很多还是想玩的啊，或者哪怕骂你还是怎么样也好，说白了不都是对你的热爱吗？啊？希望就玩，你玩吗对吧？玩这个游戏吗？他会骂你吗？说你就说改动也好，怎么样也好， 你把这个态度给出来呀，至于说你的商城，你的抽奖，你是改还不改，你站的价格是调还是不调，你得给句话啊，对吧？你得有有一个思路，有个选择，等你还是不等你啊，对吧？你现在你不出面 跟你说，对你对你来说最大的影响就是那个，你把这波流量引起来了，你把这波怀旧服，冒险岛这些老玩家勾搭回来了，老萌新都勾搭回来了啊，你把冒险岛推到了一个史无前例的这么多年的一个高潮了啊，基本上上一直巅峰间都小时候了，咱就不说了 啊，你到这个节骨眼了，你没声了，结果你现在就成了最大的傻瓜最大的笑柄啊，你引来的啊，好家伙，合着你这波搁这 为为行业谋利呢，结果你这一个一个玩家没引到自己这个服务器里，全引到自己别人这服务器那服务器里去了啊，全去玩什么那 r 服了，什么风行了，什么又这个那个的了，我的妈呀， 我说句心里话属实，你这太搞笑了，结果这好，这怀旧服不咋地，结果这服那服都起飞了，是把什么这个号价那号价都上涨了。卧槽，哥们别这么玩啊， 谁要说一下，毕竟还是很多玩家他想玩这个正儿八经的这个怀旧服的啊，要不然就是比较想玩这国际怀旧这个经典版那个，对吧，要不然就玩国服怀旧服啊，很多玩家他基本上还是奔着这种官方服去玩的啊，不是说想玩什么这这种魔改这魔改那魔改的啊，虽然说你国服怀旧服也魔改了，哈哈， 但你改的呢？这个东西吧，给人也是猝不及防了。那你应该要玩家有一个室内过程，并且你改的稍微来说再精致一点啊，比如说现在很大的勾冰什么的主定任务完全无效了，其实你完全可以改成，你既然都已经觉得魔改了，你不如索性把这个主定任务改成一个周长或者日常，每天做个 两次啊，三次啊，给一个稍微奖励给弄好一点。你现在这个足协任务完全是没人碰，根本碰都没人想碰，别再消耗玩家的热情了啊，真的，反正国际服和国服先上哪个我就玩哪个。好吧，国际服改的确实非常好，非常就是大家理想化的那种冒险冒险岛对吧， 但是不知道啥时候能上啊，大概率也锁过去了啊，估计就是能玩的话也都得二七年了好吧，我估计啊，这国服这波他应该理论来说他应该是比这个国际服快的。但他现在又不出来说话啊， 三竿子打出来一个屁来，跟老鸵鸟似的脑瓜子杵地里去了，不知道他干啥呢。一天你之前的扬言整的噼里啪啦的小直播开着嘟噜嘟噜爱聊爱唠的，这会咋没影了呢？哥们，什么意思呢，非常好奇啊。哎，说实话，恨铁不成钢啊兄弟们呐。

你们知道现在的问界 m 七是什么样的价格吗？前两天我刚去店里面啊，拍摄了问界 m 七 max 响六座八九六线激光雷达的四驱版本，直接让销售给我算了一下所有的费用，裸车三十四点九八万加一点二万的华为 a s 四点零智驾，包加保险加购置税，加上牌全给你办齐，落地价 三十八万多，虽然还没算置换补贴或者是一些地方的补贴，但是这个价格真不便宜啊。那问题来了，三十多万的价位，新能源 suv 卷成了红海，为什么偏偏问界 m 七它能够成为问界销量最好的车型呢？ 你要知道，到目前为止，它累计销量已经突破了四十五万台，在三十万级市场可以说是一技绝成。很多人说买车要看性价比啊，要看花里胡哨的配置，看有没有给你配齐。但其实看完问 g m 七之后，我好像明白啊，真正让无数家庭果断选择它的原因，不是表面的参数， 而是实打实的安全，实打实的舒适，实打实的品牌力。首先第一个问 g m 七的安全方面，很 多人买问 g m 七考虑的就是安全两个字，这东西它就是家庭用车的底线， m 七呢，是把安全给刻进了骨子里了，它搭载华为 a d s 四点零高阶智驾，而且现在可以配上八九六线双光路图像级激光雷达。那这东西不是血统， 是三十万级罕见的图像级感知硬件，最远的识别距离呢，达到了一百六十二米，夜间的低反射物目标呢，识别能够达到一百二十二米， 在时速一百二十公里高速行驶的情况下呢，他能提前预判盲区，预判鬼探头，预判行人、预判非机动车。全车三十六个传感器，构建起了三百六十度无死角的感知， 再加上全车九个安全气囊，以及两千兆帕的潜艇级钢材车身，买问界 m 七的朋友，图的就是家人，坐进去之后就是一个踏实。第二点啊，实打实的舒适，三千零三十毫米的座位布局，每一排呢，坐着都不憋屈， 全车疏匀真皮座椅，前排加二排通风加热以及按摩全都配齐，主驾配备零重力座椅，并且带腿托，长途开车久坐不累。而且全车多层隔音玻璃，再加上主动降噪以及十九扬声器的华为 sound 音响，关上车门，这就是一个移动的静谧座舱。所以 m 七在我看来，家用也好，商用也好，都 都能非常的体面。第三点，也是我认为 m 七最重要的一个点，也就是它的品牌力，问界的品牌力是你长期用车的一个底气，背靠华为鸿蒙智行，技术升级快，售后体系全，从鸿蒙座舱到智驾系统，流畅度和实用性它都是行业顶尖的，而且问界的知名度 肯定是有的，这也就是说选择问界就是一个长期靠谱的选择。那视频的最后我想说啊，现在买车的人非常多，每个人的选择，每个人的需求不同，其实有很多人买车的时候是明白的，咱买的不是参数，是买一家人的出行保障， 妥妥的幸福感。而且除了咱们开头讲的那个配置，问界 m 七其实他也给到了 pro 加版本这样不到三十万的选择，而且他也给到了大五座和小六座这样的多样选择，他给的不是廉价的性价比，而是看得见的品质， 玻璃草的舒适以及靠得住的安全。这三点啊，我认为才是问界 m 七能够成为爆款，被无数家庭选择的核心原因。

余承东还是牛啊，硬生生把黄渤、于和伟这两位文件 m 九资深车主干成了形象大使。这新款文件 m 九还没有发布啊，于和伟已经发话了，发布会结束后马上锁单，那黄渤更是着急着要提车。 大家好，我是云哥，相信大家都看到这个消息了吧，就是今天，于成东宣布黄渤和于和伟成为了红门之行问界 m 九的形象大使，那和很多人很惊喜的这个感受不同啊，我看到这个消息以后啊，那除了很高兴之外，那更多的是意料之中 啊。关注问界 m 九的朋友应该都知道啊，黄渤很早就是问界 m 九的明星车主，并担任过啊，体验官，那于和伟早在二零二四年就以野生销售员自居， 他们本身就是问界 m 九很资深的用户啊，是最真实的车主华侨。那么这次他们从明星车主升级为形象大使，不仅是广告层面的形象契合啊，更是从实际使用体验出发的真情流露。 从更深层面来看，那鸿蒙之行能够选择于和伟和黄渤啊，绝不是一纸简单的商业签约，而是一场从实用者到共建者的信任传承，是明星车主与品牌的双向奔赴。你看，新款问界 m 九还没有发布，那于和伟已经发话了，那发布会结束后马上就锁单 啊，黄渤更是很着急啊，他不想等啊，希望马上就能够提到车。当然，在我看来，于和伟和黄渤能够从明星车主升级为形象大使，那是一场品牌调性与个人气质高度契合的价值共鸣啊，体现出了鸿蒙之星独特的战略定力和自信。 大家都知道，黄渤是百亿影帝，那于和伟更是用了二十七年的时间，从小笼套升级为影帝师弟，那他们二人都经历过岁月的沉淀，那是有内涵有实力有气质的代表， 那与两位啊形象大使一样，那 v g m 九自诞生以来啊，就是以啊智慧重塑豪华、安全是最大的豪华等理念来立身的。那凭借着华为啊加工之家、鸿蒙座舱、图灵底盘等五大核心技术，那有硬核实力重塑了啊，豪华的型标准 啊，成为了豪华旗舰的啊新标杆，也成为了很多车企纷纷效仿的对象。显然，黄渤和于和伟能够成为梦见 m 九的形象大使，那就是一次实力派的相遇啊！正所谓实力派演员配实力座驾，完美！