零跑d19跟modely怎么选

湖南首台领跑第幺九给兄弟们提回来了，小康今天一敬到底，给大家看看我们的领跑第幺九有哪些亮点，哪些需要吐槽地方。首先呢我们看看我们的一个主驾驶位啊， 我感觉这个车吧，主驾驶啊，皮质这个位置啊，它是半苯胺的，坐起来还是比较舒服的，但唯一缺点是我们副驾驶少了一块副驾驶屏，这是我觉得是扣分的一个地方， 包括咱们是全系标配电吸门，这个大家都知道。然后我们后排的话是有一个零重力座椅的，但是我觉得有一有一个地方需要去吐槽，也就是为什么他不配备两个 零重力座椅呢？这样的话右边谁来坐，左边谁来坐？我们的后排这样连，我们的后面、左边右边都是配备有这样连的，包括我们的第三排也是有两个这样连，那为什么零重力座椅他不会给我们搭配两个呢？ 对不对？右边坐的舒服了，左边，哎，肯定是没有您坐的座椅，咱们坐的是没有这么舒服的。如果给我们加一个选装也可以啊，特别是我能吐槽一点就是我们这个车子他是带电吸门的对不对？那他为什么不去设计一个电动门呢？哪怕加一个选装，我们也可以选装， 才能体现到我们这大型旗舰 suv 的 一个豪华。但是 d 幺九的话也是有优点的，比如说我们选装的这个自营套装，我觉得是比较优秀的， 后面这个尾灯玩法是很多的，根据我们自己的自定义去玩，而且有一个特别好的功能，也就是我们手拿了很多东西不方便去打开我们后备箱的话，你看它就自动打开了，看到没一个手势我们的自动尾箱就已经打开了，而且 后面的空间其实我感觉也是比较够用的，如果你觉得这个空间还是不够用的话，可以把第三排打倒，这样的话你放的东西就更多是不是？而且最主要是我们的后面电机的话，它是有两个电机后备箱门啊。 然后我们底盘这个位置呢，虽然他的用料比较扎实，底盘前双叉臂，后五连杆，但是他有个缺点就是这个车子太高了，我们老人少，还有我们上下车太高了，根本就不好上，为什么不给我们标配一个全系标配踏板呢？还让我们自己去 选装，那我们自己去外面装对不对？而且我们的真层是没办法去装电动他们的，这个只有等后续那些做改装的再说。但是值得夸的一点就是这皮质啊，大部分都是软包的，摸着还是比较舒服的。冰箱、彩电大沙发都是有的，包括我们的前面这个 sod， 这个屏幕啊，大家看一下啊，我们打出来的都是非拍的，非常清晰，看到没摄像头之类的，还是一个六十英寸的，我觉得这个 sod 的 表现还是挺不错的。 我们来到后排，后排的话是有带冰箱的，然后这个冰箱的话它是可以制冷，可以制热的，它是有一个压缩机的，这个冰箱的表现我觉得还是比较 ok 的。 然后关的话都是电动的，我们不能去硬推啊，硬推肯定是不行的， 我们后面的话也是配备了一个二十一点四英寸的一个后排电视啊，这的话让我们出行的时候用起来更享受，然后后排的成员第三排，第二排我们都是可以放电视的，给小孩子看啊，或者是自己看都是可以的，对吧？而且这个是可以连接我们自己的爱奇艺会员，可以直接用的。 总结完之后就是我们这个车子预想其的外观颜值是没有什么问题的，就是内饰的一个做工可能说没有大家想象的这么豪华， 然后你们想要的三连屏，也就是副驾的屏幕他也是没有的，也不能选装，这个是比较失望的一点。总结满分十分，内饰情况打个八分，外观十分打九分，包括我们的 底盘用料的话也是挺不错的，这个车子性价比的话是没的说，也挺符合我们选择一款大型六座 suv 的 首选。

领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。

这台领跑雕九呢，我已经体验了几天了，哎，这回我干脆啊做个浅拆，拆掉前后保险杠啊，护板啊，门板这些来看看他看不见地方的做工用料到底怎么样啊，这么大块头会不会偷工减料呢？哎，这也是保险杠皮其实不沉啊。 这个前防撞梁看起来还是非常的粗壮的吧，是六系的铝合金呢，非常的宽的，宽度大概有十四厘米啊，在这个级别都算很宽的，尤其是这个长度啊，差不多一百六十厘米，这么宽的防撞梁，他跟车宽的覆盖率啊， 超过了百分之八十啊，这个还是非常的夸张的，你看里面的馈缩盒，看起来像钢的，其实它也是铝合金的，你看磁铁，它是不吸的，你看它跟前面防撞梁，它是通过两根螺栓 来固定的啊，这边也是一样，那两个螺栓固定的好处呢？如果发生比较激烈的碰撞啊，即便有一根螺栓被 撞断了，那还有一个，哎，它可以作为一个轴，不容易脱落。这里面这个扩缩合啊，特别的长，大概有个三十厘米，他跟这个纵梁啊，他是通过嵌套的形式套在里面，然后用螺栓固定，哎，这个有点像吉利那个 浩瀚的架构，那极客的车型上面就是馈缩壳，特别的长，差不多有一个小手臂这么长，还有那个上面这个削子杠，就是相比结构，它往一直往延伸到 它这个馈缩壳靠前的位置，这这就削子杠啊，它是往后面延伸到 a 柱的位置，那这样如果发生激烈的碰撞，哎， 这个消尘啊，就能够起到比较大的作用了，通过力分散往上面传递，我们这是增程车啊，所以前面这个机舱啊，塞的比较满，在这个机舱里面居然还可以看到一个顶把，而这个在这个级别的车型上还是很少见的啊，你看一头连接一个一个塔顶啊， 这不是两点式，它三点式，你看从这个地方它还往里面延伸到防火墙的位置，应该是固定在这个白车身上面的，这是三点式固定的， 那这种顶把往往是一些偏操控的轿车上可能会有一些提升驾驶吗？这车他居然也有后防撞梁，尺寸也很大啊，它里面也有一道加强筋，是日字型的结构。那前面防撞梁是两道加强筋，木字型的结构啊，愧缩也是有的，大概有个七八厘米吧， 他的这个长度啊，接近一百五十厘米啊，跟车宽的比例就百分之六十左右啊， 也是铝合金的啊，并且呢它也是靠外一些比这个后备箱外沿，这样的话碰撞的时候确实防撞梁能够起到一定的作用呢。你看这个细节做的还挺好的，这是车舱内的这个泄压阀，四周用这种比较宽的比较细腻的海绵，外面呢，它是装了一个厚保险杠皮的， 这样的话就不会摩擦产生异响了。再来看看 d 幺九的底盘啊，他前面本来是有护板的，都被我拆掉了，这就可以看到前面这个副车架了，他前面这个副车架呢，是冲压的钢的，因为价格摆在这，他要节省一定的成本，但是日字型的结构哎，这地方挺好的， 这一个横梁，中间横梁，这个地方还有横梁啊，包括两侧啊，他往前延伸很长的一个扩缩合，那这样如果发生碰撞的时候呢，也能够通过下面副车架往后传递一定的力。哇，这个防倾杆是真粗实， 前面这个黄金杆，哈哈哈，他这个底盘用料还是非常的强的啊，这个东西啊，是他的转向辅助电机，这个转向系统啊，居然用到的是 r e p s， 这应该是所有转向系统中最高级的，还是博士的 前悬用的是双叉臂，所有的材料全部是铝合金的，不管是上叉臂，垂臂还是下面啊，并且下面它是一个节藕式的，它有一个虚拟主销，更靠外一些，这样对于车的驾驶啊，或者是操控呢会更有帮助一些，所以很多一些偏操控的车型啊，都会用 节藕式，这个成本也会更高一些，并且给到了四活塞的定钱，非常的大。你看这个下叉臂啊，这个舒适性衬套连接副车架上去， 是一个非常大的易压衬套，那比橡胶衬套要更高级一些，舒适性也会更好一点，所以成本呢也会更高。它这个电池包防护也非常的到位的啊，那这是水冷啊，这是下壳体，是单独的，这是铝合金的，然后在下壳底的再下面呢，这个黑色的是一块符合的材料， 但是符合材料上面呢还有一块钢板是在这个里面啊，所以它是多层的保护，像这种符合材料，那就防止石子啊，磕碰刮蹭什么的，如果比较大的撞击呢，里面就有钢板，你看我这个磁铁吸的啊， 那还有四个大螺栓啊，应该是固定这个电池包跟这个车架的啊，它电池包比较宽，你看两侧也布局非常的严实，这边是护板，一些空调管路啊，一些空悬的线路啊，什么都从这里面过。那边就是排气管，因为排气管防护也挺到位的， 不断呢，它是有格尔利瓦，那排气管四周呢，它是裹了一层这种金属吧，也能够充当格尔利瓦的作用啊，它从前面一直往后面延伸啊。这个电池包是碳酸铁锂啊，是宁德时代的电芯啊，这是绝对是一线的大牌了。这有个名牌啊，八十点三度 是五百四十九点八伏的额定电压。那后面呢就是一个油箱，它这个油箱是金属，但不是铁的啊，你看我手里边磁铁， 压根它就不吸，它是一个合金的，现在好多好多的车的油箱啊，都是用金属油箱，金属油箱的优势呢，就是结实了，它这个油箱啊比较小啊，只有四十升，电池包非常的 大，大电池小油箱很可能就是未来增程车发展的一个趋势啊。后悬呢，就是五连杆，还是比较高级的啊，这个级别大部分的车都是这样的悬挂结构啊，其中有两个是 刚，然后有三个连杆呢，是铝合金的，包括这个下置臂也是铝合金的，下面还做了一个硬塑料，应该起到然后导流的作用。上面有一个非常粗壮的双腔壁式空旋啊，所以这一车有双腔壁式空旋，有 cdc 连续可变阻尼，它有软硬啊，高低啊，都是可以调节的。它的储气罐 是在车位靠里一点的位置，就挨着这个后副车架，其实这个位置还是比较的隐蔽的，你后面发生追尾啊，那首先是后面这个防撞梁，你再激烈一点呢？ 那后备箱还有大概有个二十多厘米吗？但如果追尾就碰到这个储气罐了，就说明这个追尾真的是非常严重了。储气罐的控制器啊，马达它用绒性的连接，它即便发生 震动啊，工作时它也不会产生噪音之类的。怎么样，这台领跑 d l 六啊，不管是用料、结构、布局，在这个级别中是不是都是很能打的？

大家好，我是珊瑚城王，作为领跑 d 幺九北京首批车主，同时也是五百人全国大群的 d 幺九群主，我结合自身驾驶了四千公里的经验和车友群里面大家最关心的一些问题，为三类车主梳理了以下核心关切的问题，希望能够帮助大家更好地了解 d 幺九。第一类是还没有买领好 d 幺九并且在犹豫观望的车主。 第二类是已经买了但是还没有提车的车主。第三类是已经提车的车主。那么第一类对还没有买的车主最关心的十个问题，尤其是最后一个问题，大概率会影响到你的购车决策。第一个问题， d 幺九的真实续航到底怎么样？会不会严重的虚标啊？根据实测， 我这个车是七二零纯电版双电机顶配，在市区拥堵和环路的这种公况下面，满电实际可以行驶的里程大概是在五百二到五百六六。在高速上如果顶着一百一的续航跑，大概率能跑到五百五到五百八，如果说是顶着一百二的时速跑， 大概率能跑到五百左右。而增程版本的五百公里的续航纯电续航部分在百分之七，增程器介入之前也能够达到 八五折左右的市区和八折左右的高速的这么一个实际的续航实测值。第二个问题，智能驾驶好用吗？是不是网络上说的半成品领跑向来是以硬件堆料足而闻名，这款 d 幺九呢，搭载的是双高通八七九级芯片和全系标配激光雷达 啊，但是它的软件体验上是有待优化的。高速和城市的环路的制驾表现是非常的出色，同时在部分的乡道、国道 也是比之前的老款的领跑 b 系、 c 系有较大幅度的提升。有部分车主反馈，包括我自己体验到的，比如说被夹塞或者想要夹塞的时候，逻辑不够聪明，需要驾驶员保持监管，属于硬件先行，软件逐步完善的这么一个状态。而双腔空旋加上 c、 d、 c 的 底盘，实际感受如何呢？这个体会是滤震细腻， 过减速带还有坑洼路面时处理的比较干净，少有的多余弹跳啊，舒适性取向比较明显。而三电机的圆规调头和双电机的零动调头对于这台五米二五长的大车来说非常的实用，但是高速行驶的时候，虽然比之前的 c 系四幺幺四幺六有较大幅度的提升，但是还是没有达到一个让人非常满意的地步。第四个问题， 车机流畅度和语音助手好用吗？双八七九七芯片保障了基础的流畅度，操作反应还是比较快的，但是语音助手小灵有时候会反应迟钝，或者说指令理解不准的情况，这个会影响到我们的体验，需要后一步的优化， 而第三方的 app 适配还有自定义的一些功能，还需要进一步的提升。第五个问题，品控和装配的工艺怎么样？小毛病多不多？作为领跑全新的车型，部分已提的首批车主反馈了一些小小的装配工艺问题，比如说部分的塑料件比较粗糙，比如说驾驶侧的车窗框 在按压时有些许异响，建议提车的时候仔细检查。第六个问题，领跑的售后服务还有它的网点覆盖率怎么样？ 维修配件等待的时间长不长？作为一个四年四辆领跑汽车的老车主，可以说这是领跑在初期的一个短板。售后网点呢，主要也是集中在东部的大城市，而中部吸附覆盖不足。 从二零零五年开始，这个问题有了明显的改善，建议车友们在购买之前先了解一下当地有多少家四 s 店。第七个问题，增程版和纯电版该怎么选？这是 大家问的最高频的一个问题，增程版是适合有长途需求，充电不便或者说存在续航焦虑的用户，八十点三度的大电池续航五百公里，在日常呢可以当纯电车开，理论综合续航能超过一千三，实际我们开的话超过一千公里问题不大，没有补能的焦虑。 那么纯电版呢，适合充电方便，家里能够安装加充装同时通行，以主要城市代步为主。一千伏的平台，在五 c 快 充装上，基本上十五分钟就能达到一个三百公里的补能，而且动力更强。第七个问题，和理想幺九问 g m 九这些竞品相比， d 幺九的核心优势是什么 啊？最核心的优势就是它的性价比，用二十五到三十万的价格提供了八十点三度和一百一十五度的大电池，双腔空旋，加上 cdc 双高通、八七九级芯片，激光雷达 这些百万豪车才有的配置。从空间数据上来看，五点二五米的车长加上三点一米的轴距，甚至超过了宝马 k 七，它的劣势在于品牌力和受过网络以及软件的成熟度。第九个问题，在领跑 d 幺 九上首次搭载了车载制氧机，也就是领跑说的森野养仓， 这个是噱头还是真有其用？对于有高原旅行需求或者容易驾驶疲劳的用户，他还是挺实用的啊，能够实现弥散式供养和鼻吸式供养， 提升车内的空气质量和驾驶者的精神状态。但是这也不是一个刚需，属于越级配置。另外一个就是现在买会不会很快的被次，也就是说很多用户会担心它快速的降价或者出改款。据我个人对领跑的了解，领跑 d 幺九作为它全新的可能性还是比较低的，但是新能源市场技术迭代还是比较快，所以说 大家要多关注领跑的官方权益政策，早买早享受，晚买享折扣。最后一点，也就是大家最关心的一个问题，就是空气悬架到底享不享受终身质保？ 这个官方已经出了明确的政策，在五月三十一号，也就是这个月的月底之前大定，并且在七月底之前提车的用户，可以享受空气悬架免费终身质保。当然前提是我们要符合他的一些条条框框，比如说自购车之日起，每连续十二个月的 累计里程不超过三万五千公里等等。而对于过了五月份是否还会延续当前政策，这个目前不好说。

二十一万九千八买台领跑 d 幺九到底值不值？他都有哪些优点和缺点，适不适合你？哪款配置更值得选？今天全程无广，咱边体验边跟你聊明白， 想看缺点的可以直接跳到最后。如果说这台领跑 d 幺九是把理想 l 九、问界 m 九至几 l s 九这些三四十万甚至四五十万的九系们当做对手，那他依然是同级别的价格守门员。但问题来了，他有实力成为这些九系们的平替吗？但从外观上来看，他可以。首先他的车身尺寸，尤其是车身长度啊，超过了五米二五， 比问界 m 九、理想 l 九都长，宽度啊也接近了两米，高度一米七八，轴距跟问界 m 九一样，都是三千一百一十毫米，比理想 l 九啊还略长一点。 关键是它的外观造型啊，也非常大气，车身线条简洁，车身姿态四平八稳，双色车身以及大顶轮毂啊，乍一看非常的迈巴赫，但是需要额外选装。二十一英寸的大车圈在这台大车上显得非常协调，整体上符合这个级别该有的稳重甚至庄严的气场。所以哪怕你不懂车，也会感觉它不便宜。 但是它的内饰造型和配置还是有进步空间的，比如车门没有电动开关，中控台只有一个液晶仪表和一块中控屏，在 g 幺九这个级别上就显得有些平庸了，你哪怕跟理想一样来个大连屏，档次感就上去了。好在双色拼接内饰啊，层次感不错，而且一眼看去，皮质包裹的面积也不小。我们上车来感受一下它的内饰用料呢，整个中控台上方呢，都是大面积的糖醋软包材质，手感非常细腻，有点类似于皮质的这么 一个触感，再往下呢是镀铬射条，再往下是墨纹射板。还有这里包括整个中空梯台、中央扶手以及门板上与人体接触的部位呢，都是采用了大面积的皮质软包。而且墨纹射板的手感呢，同样也是非常逼真的啊。 甚至包括中控地台上的手机无线充电处呢，也是采用了类似于皮质手感的这么一个图层，整起来内饰用料和质感呢，哪怕是放在同级别中，他也是不好去挑剔太多的，更何况他的价位还更低，如果非要挑这毛病的话，个人感觉这里只有一个手机无线快充啊，这里没有 副驾驶的手机呢，充电就不会太方便。不过中控键的下方给你预留了两个充电接口和一个十二伏的电源，而且十七点三英寸的中控屏尺寸也不小，车机系统的流畅度也是 ok 的 啊，各项智能互联配置基本上能有的他都给你标配了，而且也非常好用，我们拿他的语音控制系统来试一下。你好，小玲 在呢，打开右侧车窗，副驾车窗已为您打开，打开遮阳帘，清新空气，好滴，我要听歌搞定了， 空调温度调到二十三度。好嘞，打开导航没问题，氛围灯调成绿色。 好的，这就帮你把氛围灯调到最舒服的状态。语音控制系统的反应速度啊，相当快，识别精准率和功能覆盖率也是完全 ok 的， 你想要操作什么功能，只要动动嘴就可以了。 其他方面的配置啊，他也给的相当足，比如双层夹胶隔音玻璃，全景天幕、方向盘电动调节、全车座椅皮质包裹以及座椅的电动调节加热等等。啊，他都给你配备了。后排的配置呢也是相当丰富的，这个小屏幕呢，可以对空调、冰箱、座椅影音娱乐、遮阳帘等功能呢进行控制，包括后排的冷暖两用，冰箱 左右呢都有小桌板，这里呢这个座椅可以一键零重力放倒，每个座椅呢都有 type c 的 充电接口，然后后排呢还有遮阳帘，还有一个非常大的后排娱乐屏和后排的全景天幕。 到了这个级别，这么大的车身尺寸，驾乘空间自然也不能太差，我们来试一下，前面座椅已经调整到适合我的位置了，然后我们再到第二排去试一下，因为二排座椅它可以前后调节，我们先把它调到最后的位置， 此时我的腿部剩余空间还有将近三拳，这个空间表现哪怕是对于身高一米八三的我来说也是非常宽敞的。后排的头部空间同样是非常宽裕的啊，而且它的全景车身呢，一直延伸到第三排的头部上方， 而且车窗面积呢也是非常大的，所以坐在第二排呢，无论是视野还是通透感都是非常 ok 的。 接下来我们把二排座椅调到合适的位置， 在保证足够宽敞的情况下，然后再到第三排去试一下。此时坐在第三排啊，我的腿部剩余空间还有一拳，也就是说同时坐下六个身高一米八三的我，每个人都有一个宽敞的乘坐空间，而且第三排座椅同样也有座椅的电动调节加热以及充电接口，甚至还有车窗遮阳帘， 所以他的第三排座椅同样也可以做的很舒服，并不只能应急，更不是摆设。就这样我可以一个半躺的姿态坐在第三排，同样也是非常惬意的啊。关键是每个座椅的填充啊都比较软，而且非常厚实，座椅的打孔面也都采用了半苯氨头层皮包裹，手感非常细腻，乘坐舒适性给个好评。 更能打动我的是，它增程车型的电池容量居然超过了八十度， c 二七 c 纯电续航里程达到了五百公里，日常通勤把它当纯电车来开，也可以做到一周一充，跑长途高速也不会有续航焦虑，适合家中只有这一台车或是一台车有多用车场景的朋友。 纯电车型的电池容量也达到了一百一十五度，续航里程超过了七百公里，数据上也比问界 m 九的纯电车型更出色。 其中增程车型配备了八百伏高压快充，纯电车型则是一千伏高压快充，而且所有车型均采用了宁德时代的电芯。再就是它配备了前后双电机四驱的动力系统，纯电版的零百加速可以达到三秒级， 增程版可以达到四秒级，而且还有双枪空气悬挂，所以它的三键系统以及硬件配置跟那些更贵的九星的相比，也并没有拉开差距。但是在你心动之前，我们先来总结一下它的缺点，一是内饰设计略显平庸，二是只有一个手机无线快充，三是没有后轮转向，这一点个人强烈建议要加上，哪怕是选装， 因为这么大一台车没有后轮转向，转弯半径势必会很大，开起来也非常的不方便。还有最重要的一个缺点就是领跑的智能辅助驾驶系统啊，相对有些滞后了啊，尤其是跟华为系的车型相比， 如果你能接受他的这些缺点，那么这个价位买到这么一台车，个人感觉是非常值的。当然他的动态表现我还没有去体验过，后期啊，会给大家补上，所以预算二十五万左右，你会考虑领跑 d 幺九吗？评论区分享一下你的想法，我们下期再见！

领跑 d 幺九，买哪一款划算？二十一点九八万的到底是不是首选？我告诉你啊，还真不是。 d 幺九增程有三个版本，四百尊享、五百至尊和五百七座。 四百尊享二十一点九八万最便宜的，但是为啥不建议你首选它？原因很简单，性价比不行，它和五百至尊就差两万块钱，但是你看看配置差多少，一续航就短一百公里。尊享是四百，至尊是五百二 b 式的双枪空旋三 肖龙八七九七的芯片。尊享和至尊都是一颗，但是现在至尊可以免费升级到两颗。四、前后排的电动吸合门 uwb 数字钥匙。五、后排的二十一点四寸的三 k 的 娱乐屏。六、车载冰箱和香氛系统。七、 全车真皮座椅。就这七大配置，你说值不值两万块钱？肯定值啊，而且是很超值的。所以从性价比上来说， 二十三点九八万是大于二十一点九八万的，这也是领跑的套路，二十一点九八万既拉低了价格，又赚了好名声，同时也能够抢客户。人家这个低配啊，不是不能打，只是舒适配置差， 核心的东西并不弱。纯电版就复杂一点啊，没有尊享，只有三个至尊版，低配二十三点九八万的六二零至尊。配置和增程的至尊是一样的啊，就是多了主动闭合式的进气格栅和热泵空调， 而且呢，它的动力比增程要强很多。电机是前一百八后两百三十千瓦的，增程是前一百后两百的，所以 增程的加速是六秒，纯电只有四点九秒。另外六二零至尊是一千伏的平台，九十九点六度的电池，所以，所以如果较真的话，都是二十三点九八万，但是纯电比增程更划算，如果就买纯电的话，六二零至尊啊，其实完全够用了， 七二零至尊呢，比六二零贵了一万块钱。二十四点九八万，就是电池换成了三元锂加锂酸铁锂，一百一十五度电， 一万块钱换一百公里的续航啊，不占便宜也不吃亏，你不差这一万块钱，你就买这个 d 幺九，还有一个顶 配二十六点九八万的三电机性能版啊，电机的总功率拉到了五百四十千瓦，三点九五秒的零百加速，性能确实强，数据好看，但说实话啊，意义不大。 d 幺九的群体啊，根本就不是追求性能的。 e 幺九，不管是增程还是纯电，最合理的都是二十三点九八万的那个版本，性价比是最高的，你们觉得呢？

领跑 d 幺九能买吗？先点赞再上车，外观就没什么好说的了啊，是我理想中的样子，内饰就更没悬念了，大家都能猜到他长这样。作为旗舰车型啊， d 幺九你能摸到的地方基本都是软包，摸上去非常的细腻。车机搭载了双高通小龙八七九七芯片，总功率有一千二百八十 top， 据说五年之内不落伍。主播身高幺八五，实测了一下三排的空间，前两排都有一拳多腿部空间的情况下，第三排也是可以正常乘坐的。不过如果你想要更大第三排空间的话，那还是关注一下领跑的 d 九九吧。 升级版的冰箱彩电大沙发，当然这也不是重点，因为同价位的领跑配置一定是更高的，所以我们去看一下它开起来到底怎么样，上来打一把方向盘我就觉得不对劲。 d 幺九车长五米二五，转弯半径怎么比 r e v 四还小啊？它的转弯半径只有三点六米，这开起来完全没有大车的笨重感，然后就它的双腔空旋，可以过滤到路面上大部分的震动， 有一种开船感。但这个船呢，还不是那种晃晃悠悠的，你拐弯时它还是挺紧致的，有色相支撑，因为它的 c d c 支持一百档阻力调节和三十米的道路育苗。像这样的行驶质感，搁以前呢，最低得是三四十万级别才有的，如果它的起售价能做到二十左右，那我觉得九系之争也没啥好争的了。

兄弟们，领跑 d 幺九的选装三件套，到底要不要选装啊？呃，评论区里面有很多不同的意见，我给大家读一下啊。这位老铁说预算充足，想选就选啊，其实选 不选轮毂意义不大，尤其是轮毂本身标配就是二十一寸，花五千块钱只是换了一个轮毂，样式好看就看个人的喜好啊。还有一个是选了不后悔，八年内起码情绪价值比较到位。还有个说森林质养一定要选啊，真的有用。还有人说大饼是不应该选，选一个质养比较重要。 还有这位老铁啊，他说的蛮有趣，我家那个森林之养，好多朋友都来我车里饲养了，他给你买了，还有异性朋友，他说然后选装一定要全选， 选完了你就知道有多香，那情绪价值必须给你拉满，别人没有的我都有啊。我给大家好好介绍一下这三个选装包，大家看看你们到底要不要选择。 迪奥九是三个选装包，每个选装包原价是一万块钱，现在只要五千块钱，相当是每个选装包五千块钱都可以单独选装。首先第一个就是它的一个大饼轮毂加这个双色车身，据说啊，这个双色车身它的工艺还是比较复杂的，成本比较高。呃，我给大家看一下，不是大饼轮毂它是什么样子的啊？ 然后，呃，不管你选不选，都是米其林的一个轮胎，二十一寸的一个轮毂啊，有一点要注意啊，这个不是悬浮轮毂啊。然后这个 大饼轮毂的跟双色车身五千块钱，选的人也很多，不选的人也很多啊。第二个选装包也是五千块钱，相当于是他的一个投影大灯，呃，当你出去呃露营，呃出去玩的时候可以装一个幕布，然后投影歌词在上面，可以直接在里面唱 ktv， 有 了这个投影大灯之后， 这后面还多了这么一个交互的一个车尾灯啊，这两样东西五千块钱，这两个选装包都是外，关键还有一个选装包也是五千块钱，就是这里面给你装了一个制氧机， 打开这边可以确定直接森林供氧啊，比如说你在高速行驶行驶了很久啊，那个有点困难，那打开这个制氧机保证它的一个新鲜空气。然后呢？你去高原的时候，在下面有一个单独两个孔，这里面有两个孔，可以接两个管子啊，可以鼻吸氧，就是在高原的时候氧气补充足了，可以直接鼻吸氧。 呃，这一趟装载也是五千块钱，五千，五千，五千可以选一个，也可以一个都不选，也可以选两个，选三个都行，兄弟们，你们觉得这个选装包值不值？

这台领跑的幺九已经提车第二天了，整体呢高速也跑了，智能驾驶也使用了，也前跑了几百公里。那么今天先来聊一下这台车，这两天下来，我发现了一些优缺点， 首先呢，我客观一点，咱们呢先聊缺点。第一点就是这台车的支架确实对比我之前的几台车有点固执而不急，因为我发现他的城区支架目前有点略拉跨，但是呢，好在他这个支架是终身免费的，不过呢，我觉得要给他一点时间以后应该也能做到市面上七七八八的一个水平。 第二个缺点呢，就是它的音响，二十三个扬声器外加零音真响，但是音质依旧感觉有点不够到位，也不知道这个音响是怎么回事啊，怎么调节的，一个情况下感觉都有共振的现象。 第三个缺点呢，就是这台车的配置本身就比较足，但是唯独少了一个硬核的一个配置就是后轮转向，因为这台车轴距比较长，而且车身比较大，有一些像比较窄的路况，不管是掉头还是开过去，有时候呢都要调个一两把， 所以呢，我在想他下一次改款会不会给驾驶员后轮转向呢？以上的三点呢，就是我目前发现的一些缺陷啊，然后呢，他的优点我再来说一说，首先就是这台车他为什么卖二十几万？ 然后我先来讲一下二三点九八的那一款，增程五百千瓦八十度电池那一款，他卖二十三点九八，你还觉得贵吗？如果你还觉得贵的话，那你就去市面上找一找，有哪一款车型能做到增程八十度 卖这个价位，我想了一圈，实在是想不出来有哪台车能用来作为参考。可比性第二个优点呢，就是它的驾驶质感，从我近两年来入了六座理想艾八乐道 l 九零之后，那么这台车从我驾驶这几百公里的一个情况下，我 还是比较认可的，丝毫不比理想的丝滑性差，具体真的建议你们去试驾一下。第三个优点呢，就是它的整体用料和调教真的不差， 双枪臂式空拳，前双叉臂，后五连杆，完全就是豪华车型的配置。第四个优点呢，就是这台车的空间。声明一点，我一米八的身高，在我之前的理想二八，包括 l 九零二排的这个零重力座椅，坐上去那两台车都有碰腿的现象，但是这台 d 幺九它真的可以容纳下我，而且腿部还可以自由伸展， 更过分的是这个座椅它还可以自由伸展，更过分的是这个座椅它还可以左右调节。就这个配置，这个价格还多出了一个前备箱， 包括整车的质感，也没有说像网传的那样什么做工差，相反我觉得这台车的做工真的很细节，细到什么呢？细到像车门上的这些皮革的缝线都能给你整出造型，像很多车的车门上的皮革缝线，走位基本上都是一条直接拉过去，就这你还说他做工差， 说他差的，我真的建议你们去看看实质，总之目前这台车给我的感受在性价比这一块，这个价位你真的找不出一台能和它可比的。

领跑 d 幺九纯电版本，现在要回去目的地大概九十七公里，看一下现在的电还有百分之七十，表显四百六十五，看到目的地之后还有多少电？来查看战国到达目的地， 然后是两点多，看一下这个数据线，还有表显，三百七十六公里啊，总续航九十八点五公里， 他有八十公里的高速，但是他高速他车比较多，开的没那么快，这一个是平均十五点一度， 这个比较清晰啊，这个是就充完电之后开了一个两百二十多公里，我出门的时候是满电状态的，就是说来回的话大概一百六十公里的路，现在还有六十一， 相当于百分之四十，百分之三十九，然后开了两百二十六公里，这样的话它的达成率大概就是 这个，这个，这个得有九十五以上了吧。六百公里，六百二十公里，两百二十多，五百五百九，将近六百，虚了二十，目前表显就虚了二十公里。 这么恐怖吗？可能是我高速开的不是特别快吧，因为它它整条路不是特别的宽敞，加上礼拜天，嗯，大概就这个能耗表现。

领跑怎么突然变贵了？它是不是飘了呢？大家好，今天我们要聊的是最近热度非常高的一款新车领跑 d 幺九， 它在四月十六号刚刚上市，官方指导价从二十一万九千八起步，顶配版本也只需要二十六万九千八。今天我们就把这台车详细的拆解一下，看看它到底值不值这个价。先说第一印象，领跑 d 幺九的定位是一台科技豪华旗舰 suv， 车身尺寸非常大，长度五千二百五十二毫米，宽度一千九百九十五毫米，轴距三千一百一十毫米，妥妥的全尺寸级别，但难得的是它看起来并不臃肿。车身采用了科技自然美学二点零的设计语言，前脸是贯穿式的环宇之镜灯组，配合数字时钟、百万像素 d l p 投影大灯， 以及宽度接近两米的幸福像素 s d 智慧交互灯幕，上面布满了超过一万一千颗 led 光点，解锁时的灯光效果非常有仪式感。车身侧面纯平侧窗采用了零接差工艺，看上去就像一面天空之境，高级感非常在线。 还有松骨绿，这个颜色用的是和那些顶级豪华品牌同源的漆料，远看像松，近看寒光，质感很扎实。总的来说， d 幺九的外观确实撑得起一台旗舰 suv 该有的气场。接下来咱们再看一下车的内部， 我认为领跑 d 幺九最大的特点就是它在空间利用率上下了狠功夫，坐舱得房率做到了百分之八十八，这数据非常的夸张，它提供的六座和七座两种布局，六座版第二排采用了独立座椅，中间留了一百九十五毫米的纯屏通道，进出第三排非常从容， 而七座版更有意思，支持多模式一键乘床，无论是全家出游露营还是临时在车上休息，都相当方便。而最让我觉得难得的是，它的第三排完全没有坐小板凳的感觉， 靠背支持一百三十一度无级调节，座椅带加热功能，还配了专属双扶手，甚至有一键电动翻折，这在同价位甚至更高价位的 suv 里都是非常少见的。 全车座椅用的是十二层奢享级结构，前排加热、通风、按摩全都有。第二排右侧还配了零重力座椅，支持一百二十度的零压躺姿和四向腿托，可以说从第一排到第三排，每个人都能坐的很舒服， 这才是真正意义上的家庭旗舰。接下来聊聊大家最关心的续航和动力。领跑 d 幺九提供了纯电和增程两种选择， 增程版搭载了一块八十点三千瓦时的电池，这应该是目前全球增程车型里最大的电池容量了。 cltc 纯电续航可以达到五百公里，什么概念呢？日常上下班通勤，一周充一次电就够了。 而且它采用了增程 c d c 技术和驱动发电一体机，配合八百伏高压快充，从百分之三十充到百分之八十，只要十五分钟，补能效率非常出色。纯电版更猛，配了一块一百一十五千瓦时的宁德时代电池， c l t c 续航直接拉到七百二十公里，全占一千伏高压架构， 充电十五分钟能补能超过三百五十公里。零下七度的低温环境下，性能依然稳定，无论是南方的酷暑还是北方的寒冬，这套动力系统的适应性都很强。智能化方面，领跑 d 幺九可以说是把能给的配置全给满了。 座舱里搭载了双高通八七九七芯片，车机系统是 leap motor o s 四点零 plus， 支持 deep sea 可通一千万双 ai 大 模型， 云交互的识别率和响应速度都相当不错。屏幕方面，除了全液晶仪表和中控大屏，二排还配备了头顶娱乐屏，后排乘客可以看电影、刷视频，长途出行不再无聊。另外，智能驾驶更是这台车的一大亮点， d 幺九首发了端到端智驾大模型，加上高通八六五零芯片的组合，等效算力两百 top 四。感知。硬件方面，激光雷达十二个超声波雷达五个毫米波雷达十一个摄像头，整套系统配合下来，高速领航辅助、 自动泊车、城市领航辅助这些高阶功能都能实现。而且领跑通过痊愈自研，把整套高阶智驾系统的成本控制的非常到位，让用户用二十多万的价格就能享受到以往三十万甚至四十万级车型才有的智能化体验。 另外，在安全和用料方面，领跑 d 幺九也拿出了旗舰该有的水准，车身采用了 c t c 技术，高强度钢和铝合金的占比非常高，车身扭转刚度达到了五万零五百牛米每度， 这个数据意味着整车的抗扭性能非常出色，既保证了碰撞安全性，也提升了操控的紧致感。内饰材质上，大量使用半苯氨头层真皮和天鹅绒顶棚，搭配低饱和度的配色，整体氛围很温馨。后排座椅面料还通过了国际环保认证，家里有小朋友的可以更放心。 聊了这么多，咱们回到最初的问题，领跑地幺九到底值不值得买？我的结论是，如果你是一个对空间有刚需的多口之家，想要一台真七座或者真六座的大车，同时又不想在智能化续航和舒适配置上做任何妥协，那么地幺九是目前市场上一个非常值得认真考虑的选项。 用二十多万的价格给出了以往三十万甚至五十万级车型才有的空间续航和智驾体验。全尺寸 suv 的 体量，五百公里以上的纯电续航、端到端智驾大模型、全车加热通风、按摩座椅这些配置放在一起，诚意是看得见摸得着的。当然，它也不是完美的。 比如作为一款全新车型，长期可信还需要市场验证。还有八百伏快充，虽然很快，但目前超充装的覆盖率在部分城市还不够高。但总体而言，以它目前给出的产品力和定价策略，领跑 d 幺九确实在科技豪华旗舰这条赛道上 交出了一份很有说服力的答卷。如果你正好在考虑这个价位的大空间新能源 suv， 不 妨去店里亲自试驾一下。坐进驾驶座，感受一下它的静谧性。坐到第三排，体会一下什么叫不将就，跑一段高速，体验一下质驾系统的表现。因为好车不怕试，看完实车之后， 你心里自然会有答案。如果你觉得这期内容对你有帮助，欢迎点赞、收藏和转发，咱们下期再见吧！

我这台领跑 t 幺九级车已经快一个月了，整体呢高速也跑了，智能驾驶也使用了，已经跑了将近五千公里了。那么今天我们来聊一下这台车使用过程中我发现了几个缺点。第一点就是这台车的自驾确实对比之前开过的有过之而不及，因为我发现他的晨曦自驾目前有点略拉垮，但是呢，好在他的这个自驾是终身免费的， 不过呢，我觉得要给他一点时间，以后数据交互做起来以后应该也能做到市面上七七八八的一个水平。第二个就是他的音响，二十三个扬声器外加零音增响， 但是音质依旧感觉有点不够到位，也不知道这音响是怎么回事啊，怎么调节的，一个情况下感觉都有共振的现象。第三个就是这台车的配置啊，本身就比较足，但是唯独少了一个硬核的一个配置就是后轮转向，因为这台车轴距比较长，而且车身比较大， 有一些像比较窄的路况，不管是掉头还是开过去，有时候都要掉个一两把，我在想他下一次改款会不会给加上后轮转向呢？以上的三点啊，就是我目前发现的一些切线，下一次我们聊聊他的优点。

领跑 d 幺九的城市领航表现到底怎么样？欢迎收看，让他开一会儿系列，双击两下。好哎，可以，他可以临阵起手啊。这个是领跑的 d 幺九，那么我们看一下车机现在的版本。版本在哪里看呢？版本辅助驾驶这里吗？ 哎，不在这里看系统，系统里面啊。好，现在车机版本是 四点二六二，四点零幺零啊，现在是最新的版本灵宝 d 幺九。我们现在是这个城市领航，那么我们没办法去我们常规的路啊，这个是我们靠近我们 啊，能用到的车的一个使用地的一个附近啊，这里是辽源路和东环路之间啊，这里已经属于辽源路了，然后 两元路我们要往前走，然后上一个高架，然后最后是从吉拉东那边比较小的路我们转回来啊，只能用这个方式啊。给大家测一下这个领跑的 d 幺九啊，只是作为一个简单的参考，我也希望大家不要上纲上线啊。呃， 领跑 d 幺九是我一直比较关注的一个车型，那么有很多车型就是，那么也有很多朋友很关注这个车型呢， 好，自己打的打的变道啊，这个我都没有接管，如果我接管我会说啊，这个大家都熟悉，我之前的一个啊，驾驶风格了， 靠左直行上坡，进入柳石路。嗯，进入柳石路。好，这个播播报还可以。 现在我们上的是高架，然后前面要下高架，下完高架后再上一个高架啊，然后会绕一个，他不是环岛啊， 绕一个窄道，然后绕窄道下去，所以我们只能用这个路线来看一看他的一个表现，简单的一个参考的一个表现，当然如果有机会的话啊我开的那条地狱路线那么如果有机会再给大家测啊 啊他会提示那个手部要抓的方向盘，那么我可能就尽量多摸点方向盘， ok， 嗯，我感觉还可以啊我感觉还可以，包括刚才有一些是修路的一个状态，那么修路他的表现也还可以。好，现在无标线了，看他怎么选啊。他会则道好跟着左边这辆车。 ok， 好， 识别出来了。 ok， 好， 现在这个悬挂我们调到最软的一个状态啊我跟试驾员说啊我我想要最软状态，因为我们在城市市区我不需要那么激烈驾驶啊。一个辅助驾驶状态的话其实最软的悬挂是最爽的啊。稍微传了那么一点点但是也还好啊。 我今天就稍微传一点点了，我也懒得调了。呃然后据我了解到就是很多人开领跑 d 幺九的话一般是用到它的一个标准的一个程度啊，不会调的那么舒适。提醒我抓， 哎，为什么好，今天摇一下。哎 哎。他会他会这样退出请走最右侧车道走最右侧车道他会退出。刚我这样摸也不行。右边有车他会超他吗？没有哎哎哎现在已经退出了， 他进入支架的话他会有。刚才我已经进入了，但是他自己不管啊这个他不管，那现在哎辅助辅助驾驶启动了，但是是比如说在环岛他应该是用不了啊，在直线是可以那么做的技巧 现在是他自己的油门，但是是我自己在控制方向盘啊。 ok， 好， 来好激活激活。 ok， 那 我抓紧一点方向盘啊， 两百八十米后到达土景点一附近。好，右边有来车，看他怎么决定。限速是监控好并速进出，然后这个地方应该是要往左边靠了，然后是要左转了。 好，开始变道，他自己变了。 ok， 好， 再变一个道，打着灯过来了。可以这样子变道是可以，不错，红绿灯路口左转。 好，我们在这里等。那这是他自己的刹车，我的脚都收回来了，我没有再踩踩刹车什么什么什么什么什么什么机了，他是 ok， 刚才那个环岛我没有试出来啊，比较遗憾啊兄弟们，如果有机会的话，我 下次还要再试一下他再扎到在那个环岛的这个表现啊，那么这个表现我这里没办法试，有没有哪位车友是试出来了，我们可以评论区。呃，说一下啊，他的表现怎么样的？因为这个东西，呃，目前我能 弄到车能测试已经不容易了。实话说啊，如果说是有机会的话，真的是有条件支持的话， 我更希望是走我经常测的那条路。那条路是确实经常会有一些像什么人车混行啊，然后有 有小车啊，还有电驴子啊，还有自行车啊这些混行的一个状态，他可以更明显的去找这个车辆的上限啊，这样的话给大家更安全的一个参考。我怎么样安全的使用这台车给大家一个参考。嗯，他现在准备左转，但是往右打了一点点，可能想拐个大弯吧。 啊，好，我把脚放在刹车上啊，随时预防。 ok， 现在转弯自己转过来了，很好很好。 嗯，这表现不错，很好很好。嗯，还可以靠右边靠了多了一点点，但是不多啊，注意避让小区出口车辆呀，这个提示不错啊，注意小区 啊，出口车辆，这个避让。哎，这个不错，这里有点慢啊，这里跟电驴，但是这里因为可能是啊空间不够啊，所以说他比较靠右啊，没有去超车。那么这电驴他进去了吗？啊，前面有行人。 好，电驴没有进去，然后咱们车也没选择去超，因为我选的是标准啊啊，他们说一般选标准不要选激进，激进的话绕行会那个，后面有人有车按按喇叭了， 加速踏板。好， ok， 好， 我们抄一抄。您正在干扰加速踏板。 ok， 好， 过来了，这里确实相对窄一点点啊，经过学校路段 好，限速三十，我们调调快点。怎么调？哦哦，往上拨就可以了。好，我调到四十。嗯，这里是限速四十的对象，有大车接近请不要压线。嗯，还可以，一百三十米后到达，途经点二附近 好多辆车，减速路口小心行人穿行。您正在干预加速踏板。我得干预一下，要不然太慢，后面有车再逼逼我那急性，急性子。 急性子也没办法，这个地方就这样这么窄啊，我觉得这个还可以了，我就不干预了。不干预了，道路尽头左转，正在前往广西壮族自治区柳州市渔丰区五里亭。 所以我很不喜欢，就是小蓝灯，小蓝灯开了人家就催你，不开小蓝灯没人管你，我跟你说慢点很正常。好，现在左转，左边有车来。可以，这个减速可以，右边也有车来。没事啊，我们正在走。好，可以，这个左转左转还可以啊， 很好，这个表现很好， 可以，前面有车啊，前面有垃圾车，我们会出去吗？嗯，出去了。这个表现可以啊。这个点个赞这个可以这个点个赞啊。提示我双手抓好可以了。 ok， 没有提示了手还是摸。好吧。 ok， 好，这里限速四十啊我就走四十四啊最多了。多一点点啊不要多太多。嗯后面跟车子跟后面车子保持一定的距离。 好前面是拐一个大弯然后我们就结束本次测试看一下这次测试怎么样。 好，这个复杂路口来让他自己来。嗯可以慢了一点起步啊起步哎慢了一点点。 ok 电驴走走起步 前面有车他都不敢逼上去啊。 ok 好， 又有车过来了直行通过当前路口后右让可以，已为您推荐中没有出大问题啊。这个他策略什么都 ok 他 只不过慢了一些些啊但是我们开了小蓝灯后面可能就会 啊会逼我们呢。一般我建议各位用智能驾驶辅助的朋友把小蓝灯关掉啊。人家只会以为你开车开的比较慢啊不会说啊你开了支架让你关了啊。 很多人很烦的所以我一般不开很多人还喜欢把那小蓝灯改的满车都是当然你们喜欢就行反正我是我自己的车我早就关了啊。 ok， 好， 这个右转表现还可以。除了慢了一点点后面有一辆车跟我们跟的很近啊没有地方给他超 好。这里是居中还是侧道呢。这里是侧道侧了左边 哎，他要往往右变道。嗯可以，因为我们准备到达目的地了然后我们看一下他到达目的地是怎么处理的他是直接双闪停车呢还是他会靠边停车呢。这个我比较好奇啊，我们看一下他的这个处理方案是怎么样的。 好哦，好，接近目的地。接近目的地好，对，过完这台车，然后呢？ 然后呢？接近了目的地，然后呢？到达目的地啊？他没有靠边停车啊？没有靠边停车，然后再往前如行 啊？再往前如行也是可以的。现在可能就是变成了 l c c。 啊？不对啊，它 n a p 还是开着的啊。 哦，哎，后面有车，所以慢了一点，他刹了一脚。 ok， 差不多。这个表现你们满意吗？我们评论区聊一下。

领跑 d 幺九，我这台是纯电版本的六二零至尊版啊，现在已经提回来差不多二十来天了，明天要去上牌了，这个应该是上牌前最后一条视频的，最近发了很多视频分享，讲解了很多车友呢，对我们 对我装了这一套地板脚垫很感兴趣哦，现在装的这一套是一个原车的一个木纹纹路线条，问看一下 啊，跟我们原车这个元素还是很接近的，是特意按这个做的，所以说装上去之后整一个内饰的话就没有那么单调了。这个不是很多人吐槽吗？说领跑的内饰很简陋， 其实这样子过去的话整体来说还可以的，比以前的老款理想来说到处都是皮包，过去的相对还会有质感一点哦，毕竟有木纹的点缀，它是百搭的。看一下这个纹路，这些是不是跟原车这种纹路走向是一样的， 这样的话装上去就不用说挑剔，看起来会有很多廉价感啊，都不会的，这样整体性还是挺漂亮的 啊。这个就是我提车到现在啊，为这台车做了一个小小升级吧啊，这些位置做不了地板的，他厂家就给做的一个是软包，会方便打理一点，这两个发光的脚踏也是跟原车氛围灯同步的哦。 啊，这个就是我的领跑 d 幺九内饰做了一个小升级了，分享给大家，大家可以参考借鉴一下。

领跑第一九，能不能买？今天把这车的坑一次性说清楚，买之前看完再决定。第一个坑，续航严重，虚标 c l t c 五百公里看着很香，但高速实测只有三百四十公里， 达成率才百分之六十八，山东车友亲测，跑完高速心里哇凉哇凉的。更坑的是增程模式，剩余九十公里就强制启动保电，想当纯电开根本不可能。第二个坑，八百伏快充当核心卖点，但实测峰值功率最高就一百五十千瓦， 因为全国百分之九十的公共充电桩只支持六百伏电压。小鹏、 g 六、问界、 m 九也都这毛病，但 d 九才卖二十二万，这配置真的值吗？ 第三个坑，智驾系统全是 bug， 跑隧道时一百码直冲进去，快到门口才想起来，减速六秒内从一百降到八十，顿挫感能把人晃吐。而且花三十万买顶配城市 nova 功能，还在画饼等 ota 更新、过弯贴线、暴雨歇菜、辅助驾驶还得全程盯着。第四个坑，领跑品牌品控堪忧， c 一 零刹车失灵导致追尾， c 一 一充电是自然续航打五折，这些都不是个案，加上交付拖延，厂家回复全是套话，买这车真的要有点心理准备。 d 十九配置确实能打，但续航、水分、质价、短板、品牌历史包袱，这些坑你得知道，关注我，下期带你避坑其他车型！

领跑 d 幺九能买吗？这车领跑 d 幺九，有人骂，骂什么偷工减料，良心黑，一分价钱一分货，不值这个价钱，卖的便宜便宜没好货。朋友们，我就奇怪了，领跑 d 幺九刚开始卖，怎么就知道便宜没好货呢？怎么就知道偷工减料，怎么能知道？ 我就发现现在有个很奇怪的现象，现在有的新能源卖的便宜，有人不乐意，这跟买房子其实是一样的。有人就生怕房子价格下跌，希望房子的价格呢，能够涨破天。什么人呢？ 买了房的人，准确来讲叫买不起，但咬牙硬挺买了的人，跌了，其实就意味着资产缩水，就意味着可能资不抵债，生怕这个东西跌。如今新能源更新换代速度前所未有，车型更新快，贬值也快，高端新车呢，入手没多久就落伍了，普通家庭真的没必要去盲目入手。 买车一定要理性，别被消费主义裹挟，量力而行，选经济实用的就足够，够用，省心才是王道。踏实过日子远比盲目跟风更重要， 不要给车赋予太多不属于车本身的东西，不要被消费主义陷阱裹挟。买，咱还是得买，不是说不买，但是需要理性消费，换得起的情况下，你再去买才叫真买得起。