ns150gx推荐哪个版本

兄弟们，幺五零 g x 二六款新款车的价格已经出来啊，你们自己看一下，有什么想说的我们发在评论区。我想说啊，就是同样是魅力色，为什么二六款中加一百，那我这个当初加了三百呀，当我看到这个价格的时候吗？ 我是没有什么感觉的，因为我这台车已经骑了一年多了，二五年三月末买的，到现在都一年多了，上过山下过海， 去过新疆，去过海南，我觉得已经无所谓了。低配中配高配怎么选呢？我个人还是比较倾向于 pro 版。就是中配嘛，它有前边的行车记录仪，加上前后轮胎的胎压监测，这样子直接内置到屏幕里面去了，内置到咱车里面去了，你就不用再 买回车之后再改型的旧滤和胎压电测。但至于高配嘛，如果您想要尾箱，想改装电动尾箱啊，那你就可以选择高配哦，就是那个 pro 尾箱版， 如果大家不着急买的话，也可以先等一等，毕竟六月末七月初这样子的时候，豪爵有新车发布，五羊本田也有新大众本田，还有 幺五零 es 那 个平踏豪爵的四气门可变气门七七八八的东西，可以期待一下，不着急就先忍住，先不要下手，免得到时候出了新车之后，你后悔可就来不及了。

我们的新大众本田 n s 幺五零叉和我们新大众本田 n s 幺五零叉 c 这两款车型怎么选？ 如果你是在通勤代步，追求性价比更高的，就选择我们的 n s 幺五零叉，它发动机就是我们的水冷四气门发动机，双通道 abs 落地的费用在一点五二 w 到我们的一点六五 w 左右。 而我们的这一款 n s 幺五零叉 c 跑山和玩乐的一款幺五零车型， 包括我们最简单的通勤代步，这一款 n s 幺零叉 c 是 可以胜任的。对于我们的这一款 n s 幺五零叉 c 哦来讲，它其实一个质感和刹车的系统配置也是比较高的， 这一个双通道博士的 abs 加上我们弯道的 abs 啊。再来一个就是从整车的一些 配置方面，比如说前面采用的是倒置双联版 k y b 长行程的一个减震，后置就是 k y b 三段可调的 一个 k y b 的 减震，整个做工和用料也是比较扎实的，整体的落地价格在二 w 至我们二点二 w 的 一个费用啊，对于这两款车型，那看你自己的一个预算。

不说废话，用最简单的方式告诉你，新款的 n s 幺零 g 叉和老款到底提升在哪里，还有什么缺点。 第一点呢，全系升级了七寸的 t f t 液晶仪表，它的分辨率清晰度比 adv 三五零还要棒，质感要更好。第二个，彻底解决了本田以往前后避震搭配的垢病，以前是前软后硬，现在前后呢都是中等偏软， 前后拿捏的很均衡。第三点，承蒙有些博主吐槽前后 e b s 的 介入逻辑会更晚，所以更加运动，没有那么容易弹出来。第四点呢，操控都非常不错，但是车把我认为是过高的，同情的时候轻脚一大 下巴容易挨手肘。第五点呢，所有的板件，漆面接缝、坐垫，包括细节的部分都升级的中控按钮，这个阻力感做的非常到位，一改往日合资本田稍许那个廉价感。 什么缺点没有改进呢？还是传统在油门的第一把有稍许的迟滞，不够直接。第二点呢，与 e s p 加同构架的平台呢，发动机的噪音还是有些 许的大。所以最后总结，幺五零 g x 一 直市场上非常主力的一个车型，销量一直也是稳居前五的，但是此次还没有公布售价，如果在价格不变的情况下做出这么多改变，那就是加量不加价，确实对于广大的车友还是一件好事。

掀起他的红盖头，幺五二八零，哈哈哈啊，放心吧，幺六七八零幺五二八零，手机降价，手机降价，对对对对，是的，然后这个 pro 版原来是一万七千一万七千多的啊， 这台 n s 幺五零 g x 分 三个版本啊，有一个基础版，还有 pro 版以及 pro 的 尾箱版，高配呢，直接给你胎压检测行车记录仪。尾箱版呢，在此基础上还多一个五十升的大尾箱啊，想必在这个价位会很能打。 二六款的 n s 幺五零 g x 啊，进行了多点升级啊。首先就是前面这个灯光，由六万坎特拉升级到高达七万坎特拉，依然这种透镜加反光管的组合。前脸呢是本田家族化的机甲造型，立体的 x 造型，配合 两侧的小獠牙日行灯啊，线条特别灵力。仪表呢也由五寸屏升级到七寸屏啊，可见的亮度和分辨率都提高不少，支持手机互联和投屏导航，集成 t box 车联网系统啊。高配版呢，在此基础上还多了前置的行车记录仪和胎压检测 按键呢，也升级了家族式的组合开关啊，这有一个小摇杆啊，用起来特别的丝滑，仪表操作呢更加流畅，尤其是这个超车按钮啊，绝对好评啊，但是按钮这块每天都要用， 对日常的驾驶来说我觉得还是很重要的。另外呢，针对用户的反馈减震也做了升级啊，我这个是一个标准版的，它是五段可调的。高配版本呢，是七档减震。 a b s 手感呢也进行了升级，我们在这个施力也测试了，介入时机刚刚好。 风挡震动呢也进行了优化，点位呢也做了调整，整体的板件做工呢，依然是本田的高标准，它有铝合金的后扶手以及加长了的后挡泥板。发动机依然还是那台大家熟悉的 s h e p 的 四气门水冷发动机啊， 幺四九点七 cc 的 发动机依然不需要你交购置税。压缩比十二点一，最大功率十一点四千瓦，最大扭距十四点四牛米八升，油箱偶尔跑山完全够用。 本田这两台 n s 幺五零啊，虽然发动机完全相同，但是性格完全不同啊！这台平踏的 e s 版本呢，轴距要长一点，坐垫呢也更加软和啊，更偏向于实用。这台轮毂版本的呢，坐桶要大一些，但是轴距要短一点， 更偏向于运动。 g x 的 轮毂设计啊，虽然牺牲了中间的平踏，但是整体车身刚性会更好啊。整体我觉得二零二六款的 n s 幺五零 g x 的 升级还是很到位的啊，从前边的灯光到仪表、手把按钮减震 都得到了全面升级啊，就算不可见的细节部分听起了用户的意见，和大部分日常通勤的用户如 如果经常跑长途，想要记录仪和尾箱，原厂的高配版就更省心了，不用自己折腾和加装了。这台 carnot 带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！

这速度是真快！二零二六款的 n s 幺五零 g s 又来！价格方面一张图来说清楚，共有三个版本， s t t 版、 pro 版和 pro 尾箱版。选成色配置价格多一千。再简单说说配置上的区别，除了 s t t 版是搭载五段可调后减震，其他两个版本均为七档后减震。 另外 pro 版和 pro 尾箱版都配有前行车记录仪和胎压监控， s t t 版和 pro 版没有尾箱。那么二零二六款的 n s 幺五零 g x 做了哪些改进或者升级呢？首先是大灯亮度提升了百分之二十，达到了七万坎特拉，而满足国家标准的亮度仅为大于或者等于一万四千坎特拉， 夜间行驶时更安全。其实是减震座了。升级， s t d 版为五段可调后减震， pro 版和 pro 尾箱版为气囊后减震，具体效果等会儿讲。再就是仪表升级为七英寸的大屏幕 t f t 液晶屏，并有日夜自动切换功能， 其他的手机投屏、导航、智能互联等功能得到保留。然后还有手把按键开关的升级，仪表切换操作灯功能一键直达，使用更方便，并且按键形状对称，美感提升。另外，二零二六款的 n s 幺五零 g x 还解决了风挡共枕的问题， abs 和后挡泥板也做了优化，后扶手、尾箱架升级为铝合金材质，转向指示灯增加提示音。整车的做工上也做了升级。 动力系统依然是新大洲本田的那款幺五零水冷单缸四气门发动机技术源自于本田的 esp， 幺六零发动机技术成熟可靠，运转品质优良，隔着手套几乎感觉不到震动 发动机呢？还有本田的自动启停和 ac 机静音启动功能。电喷系统为本田自家的 p g m f i。 不仅是摩托车，本田的汽车也是这套电喷系统，那叫一用一个不吱声。除了上面所讲的东西，其他配置都和二五款相同，就不啰嗦了。所以说骑行感受吧，对骑行体验影响比较大的后减震系统，这次做了升级， 能明显感受到后减震的缓冲能力更强，过减速卡的时候后轮的弹跳更轻微。如果你骑过二五款，应该能有很明显的感受。 试驾车正在下雨，这也是正好检验厂家宣传的 abs 升级是否有真的进步。没错，升级之后的 abs 手感确实比起二五款要更柔和，工作的频率也更密集，启动时机也恰到好处， 很适合这么一款定位于运动和豪华的小踏板。好了，二零二六款的 n s 幺五零 g x 体验相对于二五款来说解决了所存在的不足之处，使用体验更好。你有什么想说的，欢迎下方留言。

二六款新大众本田 n s 幺五零 g s 啊，刚刚公布了售价，一万五千两百八，比之前便宜了七百块钱，而且呢还更新了几个配置啊，刚刚完成了一上午的试驾，那这个车到底更新了哪些配置？性价比怎么样呢？今天给大家分享一下。首先呢，这个车升级的点呢有几点？第一呢，它升级了一个 大屏导航功能跟以前要更大了。第二呢是它的这个左边的手把升级了一个集成功能的手把， 单手可以操作的功能是比较多了，这个大家可以去看一下。呃，详细的讲解啊，我觉得这个还是比较方便的。第三就是高配车型后面升级了气瓶减震啊，那气瓶减震相对来说抗热衰啊，以及减震的性能 肯定是要比普通减震更好的。当然还有一个升级呢，就是 a b s 做了重新的调教，网上议论这个车的后轮 a b s 呢，有介入过早的问题啊，也就是后轮还没有完全失去附着力的情况下呢，这个就介入了。 呃，其实我并不觉得到了这个有问题的那个级别，我认为只是一种驾驶风格，之前我那个长测里也是这么说的，但是他现在把这个问题呢进行了一个优化或者改善吧，现在的介入肯定是不早了，甚至于我觉得有点偏晚 了，当然厂家呢，根据用户的需求去改良产品，我觉得这也无可厚非啊。而至于说五羊和新大众这两台车的质量稳定性的差距呢，我认为是半斤八两，大差不差的。如果说真有区别的话，就是这两台幺五零发动机呢，都是 把 p c 叉幺二零缩缸而来，而五洋本田呢，是缸径不变，减了行程。新大众本田呢，是行程不变，缩了缸径，所以这台车它天然的低扭呢，是要更好一点的。而五洋本田为了解决低扭的问题呢，它把那个车的转速提高了， 所以这台车你会发现它的接入点就是启动的接入点以及整体在加速过程中的这个转速都是比较低的，比较平顺的，整体加速过程中的躁动感也比五洋本田的要少啊。如果说发动机区别的话，就是这么区别。 所以说如果你在五羊本田和新亚洲本田之间纠结 n s 幺五零 g x 和 n w g 之间纠结的话，我觉得你不用考虑它们质量稳定的差别啊，基本就是可以认为是一样的。那么你更喜欢五羊还是新亚洲本田？你认为哪个车的外观更好看？家里离五羊本田还是新亚洲本田的这个售后维修网点更近，你就选择哪个车型就可以了。

就在刚刚，新大洲本田发布了二六款的 m s 幺五零 g 叉，新款的幺五零 g 叉跟老款的有什么不同？又有什么升级呢？手把按键做了全新设计，新增了超车灯按键， 老款的仪表换成了七英寸 t f t 全彩仪表，车辆信息显示更加全面清晰。减震换成了气囊减震，机型的舒适度更加好了，虽然标准版的是不带气囊减震，但是也升级了五段可调的一个减震。另外还有一些细节的优化，升级转向的提示音， 加强的后挡铝板以及我们这一个风挡也是做了优化的自动光感大灯，包括升级了这一个铝合金的后扶手，还有咱们整体的一个做工质感啊，这些都是有做优化的。然后高配版的话是多了气囊减震， 行车记录仪以及胎压监测。尾箱版的话就是多了一个五十升的铝合金后尾箱以及这一个尾架，那么它对比于二五款的不仅是升级了， 价格也有所下调，标准版的话是一万五千两百八，高配版是一万六千两百八，然后尾箱版呢是一万六千七百八，你觉得怎么样？欢迎评论区留言交流，新大洲本田广州富华店。

二六款 n s 幺五零 g x 实车终于可以试驾了，视频发布时价格也已经出来了，不知道你们猜对了没有？新款标配了七英寸的仪表，手把按键整套都不一样了，新的按键布局用起来顺手很多，比如超车灯就应该放在这里， 大灯亮度提升了百分之二十，而且还支持了自动光感。然后高配版的话给到了气瓶减震， 这个减震比老款更加的 q 弹，过坑的舒适性提升很明显，结合它的前减震，现在是前后都比较均衡了。 我个人最关心的还是它的刹车。二六款的刹车表现，试驾完可以直接给个好评，制动力度跟 abs 调教结合的恰到好处，当时试驾的时候正好下着雨， abs 的 介入点给人很有信心。 操控方面就不再啰嗦了，跟老款一样，主要是灵活，就算是新手也很容易上手，新款升级还降价了，你们觉得怎么样？

好了，兄弟们，二六款的幺五零 g 叉终于出来了哈，幺六七八零，哦哦哦，升级降价，对对，那么首先给大家讲讲二六款 对比二五款他做了什么样的升级，兄弟们好好听。第一大升级，那么二六款的 g 叉，他的仪表从之前的五寸变成了一个 七寸的 tft 的 个仪表盘，整体来这个仪表盘给大家分了一个什么白天的模式和夜间的模式。第二大升级的特点是什么？它的 pro 版的减震给大家看一下， pro 版的减震从之前的五段可调，那么 pro 版升级到一个什么？带气囊的一个减震，那么 这种减震在我们正常去骑行起来，不管是城市也好，过一些隔离带也好，会给我们增加了很多的一个舒适感。第三大升级的一个点是吗？他家的家族化的一个操控手把的按键也好，左边或者是右边，整体给人感觉以后档次提升了很多，还是那句话， 包括它的这叉以后，包括它大拉以后，升级完了以后，感觉非常非常的机械化。第四大做的提升点是它这个手把，这个位置，这个做工做的非常的精致，包括它的接缝，它的这种质感完全和之前不一样。第五点是什么？ 那么二五款的一个前风挡存在一个问题，当我们骑行起来时会有震动感或者是有异响，大家看一下。二六款这个风挡给大家做了一个升级， 我用手给大家摇一下，那我是现场在静态的情况下给大家摇，没有什么感觉，那么他骑起来以后，他的感觉肯定会比二五款的那个风挡提升了很多，这一点，还有第六点，二五款的这个车的这个后档泥瓦是比较短的，二六款根据大家的这个提爆，把 档泥瓦这个长度给大家做了一个加长的一个处理，还有吗？第七点做了一个提醒，是什么？大家都知道二五款的这叉刚出来的时候，他的刹车 被大家吐槽的挺厉害，对不对？比如说那个什么 a b s 介入过早，那么二六款它根据二五款之间出现了一些问题，比如说刹车给大家做了一个升级，那么二六款的这一叉还有个最后一个细节，什么它这个后扶手，二五款给大家做了，可能是一个塑料的扶手，那么 二六款的材质给大家做了一个提升，直接是做成了一个什么铝合金的一个扶手。还有就是说我们这个坐桶，刚刚我们去试了一下二六款的坐桶，不知道是不是比二五款提升了，但是刚刚我们把一个全盔放进去了，能合上能打开，非常非常的宽松。二六款 g x 这个大灯给大家做了一个升级，那么 亮度它的数据显示比二五款的亮度能增加增加了百分之二十，那么我们很多人在夜间骑行的情况下，那么它的照明程度也会给大家做了很大的一个提升，这个就是整体一个二六款的 g 叉相对于二五款给大家做了一些提升，肯定有很多二五款老车主听到这些东西以后感觉，哎呦我天呐， 我是不是买早了，我是不是应该去升级了，这个东西没办法，那么你们想升级的老用户也可以补个差价，绝对是升级。而且大家看一下，那么二六款这个配色跟二五款也不一样，我眼前这个外观是一个橙色和一个黑色的一个搭配， 整体这个颜色给我的感觉就是来到这个试驾场地，给我感觉第一眼就是活力非常足，而且是年轻有朝气，兄弟我坐上去以后是不是有点很骚气，很少年的一种感觉？ 好，那么兄弟们第三部分我再给大家讲一下二六款的 g 叉，相对于二五款的 g 叉，它的发动机，它的操控，它的骑行感受究竟有什么样的变化？刹车 你看就非常的专业。好了，兄弟们给大家聊一下这款车的一个驾乘感受，兄弟们能看出现在已经下雨了，我们所有的老师都在挺辛苦的，给大家讲一下这款车，首先我说它改进是没改进，它的刹车之前，二五款的刹车可能是 abs， 你 们说介入过早，但是 这款刹车我在场地里面给你试了好几次，前刹也好，后刹也好，它的 abs 你 狂刹立马立即停车，狂刹的时候它那种手感是没问题的，它的 abs 的 介入时间这次你们再去 有试车有，你们试试，我认为它的介入是没问题，而且刹车也能刹得住。好，那么二六款跟二五款它的发动机，它的骑行感受有没有区别？我可以说跟二五款的区别不大，只是在我们场地有自动隔离带，以后 我骑这个版本是带这个气囊的，带气囊减震的是比相对之前那种五段可调的他过这种减速带是有个明显的一个改观，你会感觉到不是那咯噔一下，而是那种和一个很软的一种东西过去一样后气囊减震，他加了确实比不加强，整体的操控各方面跟二五款的 区别不是很大。刚刚我们再去试驾时候，雨也是一直的下，他这个赫露了半路轮胎，我们在场地里面去压弯，他的抓地力也是没有问题的。所以说兄弟们 二六款确实比二五款升级的很多，那么今天这款的价格也会发布，那么你们去对比一下是否？比如说你之前二五款了，骑了一年以后你感觉不舒服了，那么你可以尝试去换一下二六款。兄弟们还是给大家总结一下 n s 幺五零这叉，这是今年是第二年了，它作为一个龙骨踏板来讲，在我们日常比如说城市代步也好，或者一个小郊游来好，国道也好，包括上了高速也好，它完全没有问题， 如果你们有喜欢二六款的，抓紧去你们各地的门店去，还是那句话，早骑早享受好不好？兄弟们，今天的分享到这，下课拜拜。

二六款幺五零 g 叉终于出来了，新款一共有五个大升级，我们一个一个来说。首先大灯升级成光感大灯，天黑自动亮起，亮度比老款提升百分之二十。屏幕从五英寸变成七英寸， t f 彩屏显示效果更清晰。而且仪表台也做了全新下水设计，下雨天不再养鱼， 手把按键换成集成式按键，单手可以控制更多功能。老款最新的超车灯也补上了，标准版减震换成五级可调，中配或者高配直接来个气囊减震， 滤震性能更好。 abs 做了重新调校，后轮防抱死，介入来的更晚更合理。标准版幺五二八零，中配幺六二八零，高配幺六七八零，这波属于增配又降价了，现在接受预定，七月份到车。

新版 n s 一 五零 g x 二六款六个版本配置全面换新，价格直降七百，新增更加鲜艳张扬的赤焰橙配色，换装七英寸 t f t 仪表，大 灯亮度提升百分之二十至七万。 cd 托板升级为带气囊后减震， s t t 板后避震，支持五段预载可调，改善滤震效果，优化了风挡震动按键布局，解决喇叭转向错位，增加转向提示音。 a b s p c s 标定更精准。 动力不变，依旧搭载 e 五零 c c 水冷四气门发动机，主打省油平顺。全系标配双通道 abs 和 tcs 牵引力控制、无钥匙启动、怠速启停。那么二六款的七五零 gx 这个价格、这个配色，你觉得怎么样？

刚刚新大洲本田发布了二六款一五零 g x 的 配置价格，标准版幺五二八零， pro 版一万六千两百八十， pro 尾箱版一万六千七百八十，魅力版基础价格上再加一百元，整体定价是要低于二五款的，但我们目前二五款的优惠力度也是比较到位的，你会怎么选？

就在昨天，新大众本田发布了二六款 n s 幺五零 g 叉，售价一万五千两百八十元起。新款 n s 幺五零 g 叉跟老款有哪些不同？又有什么升级呢？首先是手把按键做了全新升级，家族式组合开关， 新增了超车灯按键，操作简单又便捷。仪表升级为七寸 tft 全彩仪表，车辆信息显示更加全面清晰，而且还增加了昼夜模式。光感自动切换 pro 版后，减震升级为气囊减震，大幅提升了骑行的舒适性。 新款普通版相比老款固定不可调减震也升级成五档，预载可调减震。大灯升级为高亮度 led 透镜，光感自动大灯， 明暗切换无需手动，更亮更智能。还有一些细节优化升级，转向提示音，加长的后档立板， 风挡共振优化升级铝合金后扶手，整车做工质感升级。二六款新大洲本田 n s 幺五零 g x 加配不加价反而降价，可以说诚意满满，一万五千两百八起的价格，你心动了吗？

是谁还在纠结幺五零踏板怎么选？本田 m s 幺五零 g 叉，要颜值有颜值，要动力有动力。这一台是标准版黑色的，升级了后视镜前移的风挡套件，原厂的后视镜是在手把上面的，然后我们还更换了这个带腰靠的坐垫，比原厂的更加柔软，带个小腰靠， 长时间骑行会更舒适。这边还有一个后靠背载老婆孩子，没老婆的载女朋友，没女朋友的载兄弟，有个靠背靠一下更加的安全，更加的舒适。这一套升级方案你觉得怎么样？感兴趣的可以参考一下，把你们的升级方案发到评论区交流交流。

七八年二百八哦，幺五二八零啊，加量又减价，二六款 g 叉价格出来了啊，让我们看看有啥不一样。 二六款的 g 叉的话，这是一个新增的颜色，然后总共有五个颜色，之前的那个星空灰没有了，然后他相对于标配的话多了哪些东西， 就是一个七屏减震，然后行车记录仪以及胎压监测，给大家看一下。香蕉有老款升级了哪些东西，然后目前拿到的话是一个标准版本的，从它的头说到尾， 首先是一个大灯，它的大灯的话相较于老款是进行了一个升级了，一个是亮度更亮，第二个的话它是一个自动感应大灯，类似于 x c 身上的那种大灯。 然后还有一些细节上的优化，比如说他这个风挡，风挡比原来更厚了，而且他的固定孔位变了。看他的仪表啊，他的仪表的话是全系标配了这个七英寸的大仪表啊， 相较于之前老款的那个仪表是进行了一个明显的大升级，比之前更好看，而且清晰度更高了，显色东西也比较全。会不会养鱼来拿了瓶水给大家试，直接往里倒，看能不能养鱼， 一下就没了啊。再就是手把按键啊，现在他这个手把按键的话是一个家族化的一个设计了，你看包括这里的一个菜单控制键， t c s 的 快捷按键，接听电话看到没，自动感应，大灯的开关调到 a 就 自动感应，然后这个是就是一个手动的 新款机叉的话，他全系标配，他中间这个地方都是做了皮革的，也进行了一个升级，他也有超车灯了啊，原来没有，终于有上了，然后像一个转向的提示音啊，马蹄音他也有了，再往后看看本田自锁 p g m f i 的 电喷都没有变。 再往后看就是他的减震，他的减震的话相较于老款式进行了一个升级，目前的话是一个五段可调的，老款是不可调的。还有细节上比如说他挡泥板，之前吐槽最多的就是挡泥板太短了，等下挡泥板也给你加长了。 再就是它的做工啊，可以从它比如说它箱体这一块就能看得出来，它的做工相较于老款式进行了一个升级的，然后它的最高配的话只是多了一个尾箱以及一个货架，其他都是一样的。先骑这个，先骑一圈可以，没问题没问题。 下雨天刚试了一下 abs， 手感还是可以的，比原来的话介入时间其实还好，主要是他的一个力度不会像原来的话，你把 abs 触发以后，他手感是特别硬的。他这个新款的话明显比原来调的会好一些，更绵密一点， 过一下减速带 ok， 不 过他这个其实标配的这个检测已经够用了，哎呦，地上还是好骑的，很丝滑的， 打个弯操控也不错，可以看一下这个仪表，清晰度还是很 ok 的。 新款 g 叉的话下个月就会到店，大家一定要去试一下，我感觉这个车要爆啊！

本田 n s 幺五零 g x 最新二零二六款，一个视频带你了解清楚到底值不值得考虑，老款车主真的拍大腿。 首先硬件方面呢，四个重大升级，仪表升级成了新寸的 t f t 仪表，具备白天晚上仪表模式，光感自行调节。第二呢，减震重大升级， pro 搭载了汽瓶避震。第三呢，大灯亮度增加到了七万 cd， 增加百分之二十的亮度，而且呢新增光感自行开启。 第四，全新手法按键操作逻辑更加清晰明了。还有六个小升级，第一， abs 调教升级，自动提升。第二，后挡泥板加长，遮挡泥水效果更好。第三，发动机缸体方向坐把提升，质感更好。第四呢，风挡加厚，震动优化。第五，增加转向风鸣提醒。 第六，配备铝合金后扶手啊，说的我都累了，说完升级，针对不了解的兄弟们简单过一下基本参数， s 幺五零 gx 呢，搭载实际排量为一百五十 cc 的 单缸四级发动机，这个发动机呢，来源自本田的 pcs 幺六零缩小排量而来， 毕竟幺五零可以省购置税，省一千多。最大功率呢，十一点四千瓦在八千五百转爆发，最大扭矩呢，十四点四牛米在六千五百转爆发，搭载本田当家 p g m 电喷系统，这也是省油的最大工程， 整备质量呢，一百三十五公斤，座高七百六十六毫米。安全配置方面呢，搭载了双通道 abs 和 tcs。 制动方面，前双活塞卡钳搭配单盘，后单活塞大单体卡钳搭配的是单盘。前轮呢，幺幺零七零杠十四，后轮幺三零七零杠十三。 电子配置方面呢，搭载了 tbox 远程手机互联，蓝牙互联，无钥匙启动，支持蓝牙钥匙。新出的 tbox 表呢，还支持导航投屏，配备 type a 跟 type b 的 双充电口。 配置方面呢，不错，属于目前主流偏高的一个配置。首先这个车价格对比二五款更低，配置还升级，咱只能说早买早享受，晚买享折扣。驾驶感受方面呢，今天试驾在金凯达场地，整体的操控很好，车很听话， 发动机的震动控制不错，正好下雨天呢，正对于前后轮的 a b s 进行多次测试， a b s 弹速感绵密，属于不灵不顿的那种。 a b s 对 比老款呢，提升了很多，车辆的电流响应很好，给油动力的立马就来，而且在极低时速约二到三公里每小时，油门的可控程度很好，非常成熟的一个调教。 高速呢，由于场地的限制没有办法试，不知道高速的安定感跟稳定性如何，那有机会呢，可以再拍一个详细测试。整车的减震调教呢，属于舒适风格，但是弯中开油跟带刹进弯呢，减震又能撑得住， 气囊款的支撑性还要更好一点。高配跟低配的区别呢，在于行车记录仪，还有气囊后避震，胎压检测上面， t f d 仪表等是进行保留的。 这点不错啊，你要说推荐的话呢还是 pro， 毕竟这三个东西的话呢，你自己花一千块钱是真的改不出来啊，对这个车感兴趣的一定要去试驾一下，和老款来说升级太大了，下期给大家带来 n s 幺五零 e s 的 平踏测试。

终于来了，二六款的幺五零 g 叉全新登场，除了之前那四个配色之外，还新增了这一个赤焰橙的配色，这一个配色呢，它是魅力版的，然后价格也有所下调， 标准版的售价是一万五千两百八到一万五千三百八，高配版是一万六千两百八到一万六千三百八，高配尾箱版是一万六千七百八到一万六千八百八。你觉得这一个价格怎么样？在等幺五零 g 叉，二六款的现在可以下手了，早定早提，车新大洲本田广州富华店。

兄弟们，钢铁侠上新款了，知道我说的哪款车吗？本田幺五零 g 叉二零二六款的本田幺五零 g 叉已经发布了啊， 昨天媒体试驾会没有邀请我，为什么呢？因为我的咖位不够。那么作为一个只有三千多个粉丝的小博主了，当然没有资格去参加人家现场的一个试驾会，但是呢，小帅也积极的帮大家整理了一下新款升级的一些变化，让您对二零二六款的幺五零 g x 有 一个全新的认识。 我们先说这次的一个升级，先是颜色，之前的魅力版的配色是那台绿色牛油果绿，那么这一次二零二六款的魅力版的颜色 只贵了一百块，上了一个橙色，我个人觉得这个颜色特别讨年轻人的喜好，瞬间把这个车的一个运动元素直接上升了一个维度，所以呢，喜欢这个新款橙色的建议加一百， 要入第二个的话就是他的一个灯光升级，亮度的话相比于二零二五款的话，有了一个更大幅度一个亮度提升，但是呢，普通肉眼的话你可能看不出来，只有在夜间效果，你会感觉到二六款的灯就是比二五款的灯更亮。 再一个的话就是这次高配版直接给我们上了漆皮减震，同样支持五段可调，那么标配版的车型依旧是不带漆皮的，但是呢，同样支持五段可调， 所以呢，这次啊，我个人觉得升级更多的是在高配上面。来看一下仪表，由以前的五英寸的一个仪表升级到了这次的一个七英寸，整个 u i 界面重新进行了一个设计，这个比以前的车上档 次多了，所以呢，估计这会有好多二五款的老车主哭晕在厕所，同时呢按键也进行了一个升级，以前你像这个仪表的一些按键操作起来切换起来非常的麻烦，我就拿一个很小的细节就说，这个 总里程和分表里程切换的话，在以前的界面操作的话非常繁琐，很多老车主截止卖车他自己都整不明白到底咋设置。那么这次新款看采用了一个家族化的一个按键设计，就像我们前段时间 给大家发布的那个二六款的小拉一样，非常的家族化。我估计后续的大拉的一个二六款，包括他的一个新款平踏车型的一个按键，后续都是这种 家族化的一个设计，机械感十足，而且左手的这个摇杆，我个人觉得在操控整个仪表导向的话会非常的清晰明了。但是呢，这次设计的这个 u i 跟五洋本田的太像了，果然很本田。同时呢，以前二五款的一些不足和诟病，在这次新款全部进行了优化。第一个 很多车主反映，二五款的车骑行起来，尤其是前段起步阶段是有共振的，这个风挡的声音特别的大，那么这次二六款的话，据现场的博主报道，这次的风挡进行了一个加固，大概率会消除这个共振异响的这个问题。 还有一个二五款当时出的最多的问题就是 abs 提前介入的问题，那么这次在二六款上完全优化掉了，经过很多博主路试的一个反馈，这个 abs 提前介入的问题，这次彻底解决掉了，其实他在二五款后期 这个问题都已经被解决掉了，只不过因为挂的二五款的名字，大家都觉得二五款他在优化，能优化到哪去？所以呢，这次二六款给您焕然一新， 把所有的不足和弊端全部优化掉，把该升级的，该加大的全部给你升级到位，就包括网友吐槽最多的这个后挡泥板的一个尺寸太短了，那么这次二六款也是进行了一个加长的一个升级，看来 本田现在是非常听劝。再一个的话就是进行了一些小细节的优化，你比如说以前这个后扶手的话是塑料质感的，那么这次直接给你升级成了铝合金的同时呢，坐桶，以前全盔放进去磕磕绊绊，这次坐桶空间也再次进行了一个优化，放一顶全盔是 ok 的。 好， 这就是整体的一个升级。那我们再来看一看价格，那么又是增配降价，没办法，幺五零，现在市场就这么卷，所以呢，这次呢，我们的标准版的一个价格，新款的话啊，直接降价到了一万五千二百八， pro 版的价格的话，定价一万六千二百八，也就相当于都降了七百块钱，还增加了这么多的升级， 结合以上所有的一个升级项，我个人觉得买二六款必眼入高配，低配它已经没那么香了，高配跟低配只差了一千块钱，我个人觉得升级这么多还是非常值的，毕竟带漆皮减震的车更有面子。 当然呢，您需要尾箱版的话，再加五百块就直接可以升级为 pro 的 一个尾箱版幺五六七八零，如果是我的话，我会直接闭眼入顶配，估计听到这里很多二五款的老车主坐不住了，当然网上有很多博主也在呼吁大家不行把自己的二五款置换成二六款，在这块我想说的是 二五款其二六款进行了优化升级，你还去升级换新图的是什么？有这样的功夫，还不如您直接换一个车型再体验一番好了。关注小帅最新的车圈动态，早知道！

现在本田二六款 gx 今天价格也是公布了，加量又降价，标准版直接来到了一万五千二百八，中配的是一万六千二百八，咱们高配的则是一万六千七百八， 配置都升级了哪些呢？首先第一个就是咱们大灯，大灯从 led 透镜的改成了 led 透镜，自适应的。第二个就是咱们的仪表盘了，仪表盘有原来的五寸仪表盘升级到了一个七寸大屏仪表盘。 第三个是咱的一个手把按键，手把按键变成了摇杆式手把按键，更加方便快捷咱们操作。 第四个则是咱的后减震，咱们标准版的虽然配备的不是气囊减震，但是标准版的现在也可以五段可调， 中配和高配的则是升级到了一个气囊减震。配色方面少了咱们原有的星空灰色，增加了一个活力新色赤焰橙色，喜欢咱们二六款 g 叉的可以预定了，早预定早提车。