极狐贝塔s3怎么换电池

我们几乎 s 三预售之后呢，一位用户问我，你们这个换电板，九十九秒换一块电池，快确实是快，但我就是觉得换不如自己充踏实，这心里呢，多多少少是有个坎。我呢特别理解，人呢，对换这件事，本能的就有抗拒，换工作，换城市， 换一种生活方式。小时候你换一所学校，心里都会咯噔一下。在今天，我想借着 s 三的换电，跟您聊一聊我对换这个字背后的一种思考。大家都知道道德经里有一句话，取则全，往则直，挖则赢，闭则心。 就是说，弯曲才能保全，委屈呢，反而能够伸直，低洼呢，才能够充盈，成就，才能更新。这四句话说的是同一个道理，就是不破不立，不变不通。我们身边呢，有很多换字开头的 词，换心、换思路、换方式，每一个换字背后，都藏着一次打破惯性的勇气。不愿意换，是因为我们太习惯一直用，但时代的列车从不等人， 你不换就会被换回到汽车补能这件事上。过去十年，大家可能已经习惯了充电、找桩、茶枪等着充满，这个习惯已经固化成了心理的一个舒适区。但是当我们看到了 s 三换电只需要九十九秒的时候， 比加油还快。你心里那个换不如自己充踏实的声音，到底是在保护你，还是在拖累你？ s 三为什么要做？换电板，不是为了炫技，是真的，我们为用户 换一种生活方式，九十九秒全自动不下车。您还没有回完一条微信，电池呢就换好了，不再被充电桩的位置 绑架，不再被电量焦虑支配。所以我们说 s 三换电版给出的不是参数，是确定性，不管您在哪，什么时候，什么天气， 保你九十九秒满电出发。我们对换电板的定价非常非常的克制，甚至可以说就是奔着让更多人敢换去做的。因为我们也算过一笔账，就是一个普通的家庭开 s 三的换电板，一年下来比开燃油车要省一万块的油钱，更重要的是 省下的是时间，这不是换一块电池，我们感觉啊是换一个家庭的从从容容，我们不希望用户因为怕换而错过更多的选择，所以我们就做了两套方案，充电板和换电板，您习惯哪 就选哪，但请别因为不敢换而错过了换带来的便利。最后呢，我想对那位留言的用户说，习惯并不等于最好，敢换才能遇见更好。我们的换电版 s 三等您来试，欢迎您来到店里，我请您体验一次极狐 s 三的九十九秒的说换就换。

吉普 s 三也加入到换电队伍，巧克力换电九十九秒就能换好出发，随时可以开启一场说走就走的旅程。在北京西部，藏着千年古道和盘山盛景， 今天咱们就开这台吉普 s 三，带上公路车，开启一场荆溪架空加骑行的探秘之旅。逛手钢工业地标，穿门头沟硬河山路，寻千年荆溪古道，体验山间骑行，全方位实测这台家用纯电的真实实力，看它到底有多懂家庭出行， 先看颜值与基础实力。标准 b 级大车身，往工业风手钢圆一停，氛围感直接拉满。坐进车内，十五点六英寸大屏搭配高性能车规芯片，操作丝滑不卡顿， 多音区 ai 语音零零响应，全家出行交互超方便。全车人性化储物空间，骑行装备，随身杂物全收纳， 家用细节直接拉满。最惊喜的是后排座椅放倒，直接形成纯平大空间，整台公路赛车不用拆解，轻松完整放下。自驾骑行，户外出行，一车全容纳，完全不用愁。重头戏来了，我们来开到山路来跑山，这才是家用车真正的考场。 奇虎 s 三是纯电专属架构，百公里电耗表现非常优秀，日常家用自驾出行成本极低，养车也毫无压力。跑连续盘山弯道，底盘调教沉稳，过弯侧倾极小， 专属家用防晕车调教。老人小孩啊，坐在车里他也不难受架控制感远超同级。全域安全配置，拉满五百四十度全景影像，无死角多重主动安全防护， 新手也能轻松开山路，也正是这份儿稳，才能安心带上骑行装备，奔赴每一处风景， 一路畅行，抵达千年京西古道， g o s 三的舒适性体验也是直接拉满了。 前排座椅，一键放平秒变一米八纯平大床搭配全景天幕，骑行累了就能随时停车休息。多功能 spa 座椅，后排大阳角设计，满载家人也能舒适落座。有大空间，装得下爱好，有好驾控，富得了远方，这才是家用纯电该有的样子。 一天的驾驶与骑行探秘圆满结束，给大家做个实在的总结。 g o s 三定位亲民，家用纯电上市定价诚意满满，还有丰厚购车权益，灵活用车方案，更有三电终身质保， 用车售后全无忧。它能承载你的爱好，能文跑盘山山路，兼顾全家舒适，能极速换电快充，告别出行焦虑，亲民预算就能拿下 b 级纯电悦级体验。不管是日常家用还是周末自驾户外，这台吉普 s 三都是家用纯电的不二之选。

兄弟们，这台刚上市的九五 a 三沙风的起步价格只要五万多，关键是还能换电，据说换一次电只要九十九秒，这你敢相信吗？今天我们来实测一下，开始换电，我们记一下时 安装电池完成了，现在正在进行车辆自检。我的天呐，九十秒，这巧克力换电也太快了吧，而且全程不用下车，不用插枪，这比加油还快。重点是电池可以买断，也可以租，每个月三百九十九，限五千公里，五百九十九不限里程。开的多，想的多，也不用担心电池老化问题， 你是真开坏了，那是厂家的事，如果让你花个五万多，会不会选择买这辆车？评论区告诉我，买吉普找小帅，让你提车不等待！

车辆停稳，请关闭车辆， 请保持良好换电过程，请。

几乎 a 三这台车价格一出来，我觉得小鹏 model m 一 三可能要慌一下了，今天我们在现场体验一下这台车啊，它给我最大的印象呢，就是它在有限的成本里边儿啊，把这台车做到了最精致的那种表现，做到了最好的啊， 那我们接下来慢慢的给大家来讲一讲这车是怎么样的啊？首先在价格上呢，它整个车辆的啊，这种产品系列基本上都是在十万以内的，如果说你选择它的换电版本，而且选择租用电池方案的话呢，六万多就能够拿下啊，这个价格呢，我觉得非常有吸引力，更是对于年轻来说入手门槛相当的低。 第二个呢，就是它有同价位比较罕见的啊，这种换电的功能啊，当然它是用到的啊，宁德时代的巧克力换电网络啊，那如果说你对换电比较感兴趣的话呢，我建议大家啊，先在手机地图上啊搜索一下巧克力换电站看一下呢， 它在你周围啊，这种日常生活的区域里边啊，布置密度是怎么样的，如果说你身边的这种换电站比较充足的话，那可以考虑一下买它的换电版本， 当然前段时间呢，我们才刚拍摄过 i n r t 的 这个 super 啊，也是一个换电版本啊，它呢也是和这台车一样，用的是宁德时代的换电网络啊，那么对比来看呢，它的优势就比较明显了，一个就是前面我说的啊，这个价格会更便宜。 第二个呢，就在设计上啊，它会更加的有个性，因为我们知道 i n 呢，它的网约车保有量是比较大的，所以如果说你买那台车开出去呢，可能就会被人当做是一个网约车司机， 这台吉普 s 三呢啊，它就避免了这样的尴尬。我们细致来看一下它的这个造型设计啊，整车前脸的新能源味呢，还是比较充足的，特别是用到了一个贯穿式的灯带设计啊，那前面为什么会评价他说是在有限的成本内啊，做到了最精致呢？我们可以看到啊，它会有一个宽体的这种轿跑的表现， 然后在后视镜方面啊，是给我们用到了这种窄边框的样式啊，这种精致感就会更好一些。还有呢，我们的这种半隐藏式的门把手，以及说啊溜背轿跑的这种设计啊，同时在车尾这一块呢，也是一个贯穿式的尾灯，下方呢还有我们运动风格的这种 设计，而且部分车型还给我们配备的有电动尾翼啊，这对我们年轻人来说啊，能够在这个价位买到这样套设计是相当难得的。那为什么我会说是在有限的成本里边呢？首先第一个我们可以看到他没有选择我们年轻人现在很喜欢的这种掀背尾门啊，还是一个比较常规的这种后备箱设计。 然后啊，我们在后备箱这块你也可以看到啊，他在上边那一部分区域呢啊，是没有进行软质包裹的，这些都是他成本有限的一个体验啊， 不过还是像我最开始说的一样啊，他已经做到他自己的极致了，毕竟这台车的成本是摆在这个地方的，来到车内呢，他这种感觉呢也依然延续了下来。首先呢我们来看一下他的内饰设计啊，其实从视觉效果来说，我觉得他做的还不错啊， 整个的空间布局啊，也是一个简洁通透的啊，这种设计我觉得挑不出太大的毛病，但是如果说你细看的话呢，也能够发现啊，它是受限于成本的，比如说第一个啊，就是它在我们前排凹陷这一块啊，仿木纹饰板啊，它是用到了一个塑料材质， 同时呢啊，像我们车门开门的门把手这块用到了乳白色的啊，也是塑料材质，下方车门储物区域呢，也是应属居多啊，这些呢都是啊，成本所限，但是还是像我们之前说的那样啊，他已经在他成本范围内啊，给我们做到最好了，至少呢我觉得这台车在我们视觉观感上啊， 内饰设计是没有毛病的，而且大家应该也发现了，除了方向盘以外呢，这车内饰就没有太多实体按键了，所以他的很多的这种车辆控制功能都需要通过车机来进行解决啊，我们来感受一下他的车机表现是怎么样的。 首先在我们的车界面上，他做的比较常规啊，是一个以壁纸为主导的这种界面往下拉呢啊，同样也会有很多的这种车辆控制的功能，这个地方呢也可以切换成三 d 桌面啊，就变成我们车控的这样的一个界面了啊。 然后下方呢就是它的 dog 菜单栏啊，里边呢会聚集我们很多的一些常用性的功能，比如说空调，座椅等等这些控制，当然我们最重要的呢，还是来看一下它的二级菜单啊， 点击一下来看一下它的流畅程度是怎么样的啊，非常的跟手啊。然后在应用程序方面呢，我们打开之后啊，也可以看到啊，集成了比较多的这种实用性的功能，像我们的喜马拉雅啊，地图啊都是有的啊，如果说你需要一些其他的功能，也可以在应用商店里面进行下载。最后呢我们再来感受一下它的车机啊，语音控制是怎么样的啊？ 小狐狸，我在空调温度调到十八度，风量调到两档，导航到机场 来空调导航都给我设置好了啊，所以呢，他的这套车机系统啊，我觉得也是没有任何的毛病的啊，他在十万级这个价位里边呢，绝对算得上是突出的一类了。那收完前排之后呢，我们再来看一下他的后排呢，这台车呢， 后排空间相当的夸张，因为他是两米八接近两米九的这样的一个轴距。那从我现在的体验来看啊，可以看到啊， 整个空间啊，基本上有三圈多近四圈的一个样子了，非常的夸张。然后在乘坐姿态方面呢啊，我的脚放置是比较自然的，能够很好的放在我们前排座椅下边， 在坐垫和我大腿的接触的地方呢啊，他的这个坐垫啊，也基本上能够把我大腿给整个托住啊，坐垫的高度和长度都是做的比较合适的啊，不过同样受限于成本呢，他整个座椅发泡就没有给我们做的特别的柔软啊，在同价位里边我觉得是一个中规中矩的乘坐表现，不过呢他依然给我们用到了这种 极致的座椅啊，我觉得诚意还是很足的，还是用我们最开始的那句话，它是在它成本范围内给我们做到了一个最好。而在动力和续航方面呢，它就是标准的家用车的这种定位了啊，没有特别突出，但完全够用啊。 不过呢，毕竟它是一台电车，所以呢，相比于同样动力的啊，这种燃油车来说，它在我们的奇速起步的这种忐忑感上，肯定还是会更加的突出一些。所以呢，我们买这台车用来家用的话呢，它这种驾驶的啊，这种体验啊，我觉得也不用太过于去担心。 然后在续航方面呢，如果选择充电版车型，还有六百多公里的纯电续航，如果选择换电版车型的话呢，是五百多公里啊，基本上都还是我们城市通勤的啊，这样的一个水平，那作为我们年轻人上下班通勤代步呢，肯定是完全够用的了。最 后呢，再给大家推荐一下它的配置啊。首先入门版车型啊，我是不建议大家去买的，因为不管是从它的价格还是从它的这些配置上来说呢，其实都是 一个网约车的这种定位，如果说你是作为一台家用车来选择的话呢，可以选择其他的几个版本啊，我觉得都是没有太大的毛病的，因为它们那些舒适性配置，像我们前排座椅的加热通风呢，都是有的，包括说我们手机无线充电啊，还有我们五百四十度全景影像这些功能啊都有，还有 lg 的 辅助驾驶啊，像我们 acc 自适应巡航也有，如果说我们有长途出行的需求的话呢，驾驶起来也会更加的轻松，所以总结来说就家用啊，别选它的入门版就行了，其他几款车啊，都是 不错的。最后呢，再给大家做一个总结啊，就像我开头说的那样啊，这台车呢，是在他啊这个成本范围内啊，已经做到了最精致的。首先他的设计我觉得就能够吸引到很多人， 然后在我们换电的这种新奇体验上，也说我们的配置层面呢，我觉得做的都还不错啊，所以这台车呢，我感觉他会成为小鹏摩纳 m 零三非常强劲的一个竞争对手。如果说你的预算是十万想买一台纯电轿车的话呢，可以来考虑一下这台车。

你们发现没，现在油车加一箱油就得三四百，那油箱跳一下，我心也跟着咯噔一下，关键是他跳的比大家工资涨的还快。但是啊，如果我告诉你，现在有台就卖六万个车，九十九秒就可以完成换电，续航五百公里，用的还是宁德时代的电池，这个你你心动不？ 没错，就是这台极速 s 三换电只需要九十九秒，这个方便劲才买的。嗨， 你们都不知道我这半年过的到底有多爽，我都快忘记那充电桩长啥样了啊，特别是像现在下雨下雪天气，坐在车里换电就超级方便。所以今天来 gos 三发布会就是冲着这个换电版来的。我只能说，北汽加入巧克力换电大家族， 真太有品了。而且你们看啊，现在不光是汽车车的人在看，就连 tim 这种科技博主都专门跑来看这个换电技术，这说明啥？说明这个发布会的黑科技浓度真是有点超标了。 那为什么我会推荐换电板呢？除了九十九秒换电超方便之外，还有一个点特别重要，很多人一听到换电就会说，我才不要用别 人用过的电池。但是你想啊，进入换电站的电池，它又不是从路边随便捡一块给你装上的，都是通过宁德时代的检测状态合格才给你装上的。所以这样是既方便又安全，也不用担心电池衰减、续航缩水，以后卖车这些问题也不用担心了。 更关键的是，如果以后换电体系的电池升级了，我们还可以通过换电站体验到更新一代的电池技术，也不用为了电池再换一台车。况且现在北京就有三十几座，那预计到年底就得有五六十座， 那以后路上一溜达十分钟就能找到站，方便的不得了。当然了，技术听着再牛，最后也得看价格对吧？要不然你们听我说这么多，肯定还得问我一句， 这车多少钱啊？这次的吉普 s 三换电版呢？我建议大家重点看一下车电分离的方案，咱们只买车身电池呢，按月租就行，这样的话购车压力也会小很多。而且选租电方案的话，开票价也会很低，像购置税啊，保险这些成本也能省得下来。行了啊，发布会马上就要开始走，赶快去看看吧， 换电版只要五点九八万起。可以啊，姐妹们，这波是真够有诚意的，你会心动吗？

有之后让我量一量底盘高度，那么这边是充电版本，那边是换电版本，我先来充电版本上量一量，但是我这次来呢没有带尺子，不过呢我有这个手机，我这个手机呢是 vivo x 九零 pro， 加它的高度是十六点五公分。我们下去量一量，先来后轮前方的电池离地间隙先看一看， 十六点五，我这个高度又多出了一公分多，十七公分多，然后在前轮的后方看一看，就是相当于电池的两端， 我依然是高出了大概半公分，十七公分，这个是充电版本的一个电池离地间隙。 然后我们再来到换电版本这边，有车友担心换电版本会不会电池更低，我们还用这个手机来去量一下，这个换电版本依然是后轮前方电池包的位置 看一看，哎，哇，怎么感觉，怎么感觉，怎么感觉多，好像空间更大了呀。然后前轮后边量一量，哎，这个换电的底盘好像还高一点。

很多人不敢买纯电车，不是矫情，是真的怕遭罪。高峰期充电排队堪比早高峰挤地铁，冬天充电速度直接对半砍， 跑个远门，全程盯着电量焦虑冒汗。以前啊，想要个省心电车，要么贵，要么将就。但是今天这台奇虎 s 三直接把电池两大难题补能麻烦，买车太贵，拿捏的死死的。先聊最炸裂的价格吧， 真便宜！吉普 s 三换电版起步价仅五点九八万，说实话，这价位放以前基本就是老头乐升级版 买完全纯凑合用，毫无体验感，仅需九十九秒极速换电实测不玩虚的全程躺平体验，车辆开进换电站，不用下车，不用扫码，不用傻傻等待预热机器全程全自动干货，五百三十五公里的续航， 日常通勤、短途自驾完全够用。对比普通电车快充一小时，慢充一整晚的墨迹速度，吉普 s 三的换电效率，直接把电车鼓门卷到了蓝油车水平，再也不用为充电浪费时间。当然，他不是只会换电的偏科生，综合实力相当，能打 四九幺六的车长，二八七六的超长轴距，放在六万级妥妥的超级降尾打击， 前排通透穿肠，后排舒适不挤后备箱，塞得下全套露营装备，日常采购物资、家用场景直接全覆盖。而且支持可充可换双模式，主打一个省心不踩坑。 所以这台车定位特别清晰，专为上班族量身打造，普通人都能轻松入手成熟的换电体系。至于你的续航，不能焦虑，不用承担电池的贬值风险，日常的养车成本极低。 说实话，在同等价位里能做到颜值、空间普能、性价比全在线的真没几个，妥妥的电车卷王，这台车能不能卖爆评论区告诉我，记得点赞关注哦！

冲着机会和三体验官听去的，结果爱上电池了。你说说这个是真的？还让我见识了一百九十九秒换电，爽哉爽哉！听你一句九十九秒换电，该不会是特定条件下才能测出成绩吧？直接给宁德时代杨俊总胜负愈干起来了，现场就发起九十九秒换电挑战， 甚至放言自己全程跟进，全程监督。这么大的热闹，我是真得瞅一眼了。不看不知道，这次胜在这实地测评，上一秒刚点击一键换电，几人说句话的功夫换电就完成了。但一看计时器上的时间，居然真的卡在九十九秒以内。好好好，如此迅速，我还没反应过来呢。巧克力换电速度给力就算了， 适配多种车型，这下完全没有挑车的烦恼了。此外，巧克力的基站建设我也要给他喊，二六年年底，这家有三千多换电站，落地部分城区甚至可以做到十分钟到达换电站。巧克力贴心就快没的说，背靠北汽和宁德时代两位大佬，几乎 s 三里大事。很妙啊，晚上说了得了，现实里谁不想几百人体验一百九十九秒换电啊？话不多说了，巧克力换电，我申请出站体验。

用户的选择告诉我们，换电不再是小众尝鲜，而是越来越多人的真实答案。 九十九秒换电，用车新体验。那预售的过程中，很多用户就是奔着 s 三的九十九秒宁德时代巧克力换电来的。但说实话，大家心里也有个问号， 九十九秒真的有那么快吗？大家都加过油是吗？未必，充过电，加个油肯定也不止九十九秒，刚刚开场的时候讲过了，今天我和杨俊总还有 tim 给大家做了直播实测体验。 九十九秒换电， s 三实测能不能做到？接下来给大家揭晓成绩。九十二秒，此处应该有掌声， 其实是 team 在 开始的时候早按了一秒，如果他没早按一秒，是九十一秒，怎么样？够不够快？ s 三换电实测比九十九秒还要快！

之前提到换电，第一想到未来，现在他来了，赢得时代巧克力换电，首款车几乎贝塔 rs， 三分纯电和充电两个版本，换电价格是 五点九八万，六点四八万，七点一八万三个版本啊，续航是五百三十五公里，换充电版是七点九八万到十二点零八万， 总共是五个版本，四百六十公里到六百六十公里啊，换电是月租金三九九限里程五千公里啊，月租金五九九，不限里程， 你会怎么选？就是这个车购车权益，大家看一下啊，这是纯电的购车权益，这是租电的购车权益啊，我就不一一说了，大家看就行了。这个车身尺寸是四九幺六，轴距是二八七六， b 级车的大空间，后排舒适度高啊，内部空间百分之九十一点二的得房率，前排座椅一键放平啊，秒变大床房。后备箱是空间是五百七十八升啊，最大扩展的是一千七百四十六升， 十五点六英寸的中控屏，八点八英寸的仪表屏，这车智驾这一块是是他自己的原镜驾驶辅助系统，顶配版本才有一百九十二线的激光雷达，城市高速 nna 啊，基础的辅助驾驶都有。这车 百分之七十三点六的高强度钢，全系标配宁德时代的锂酸铁锂电池啊，全系都是两驱单电机，前半佛讯后扭力梁结构。给大家买那个换电版本，五点九八万起，九十秒换电的巧克力换电， 嗯，有的会说，哎，你这个充电巧克力换电不多，但是宁德时代他建的充电站他肯定快，为什么呀， 他资金充裕对吧，所以我三千座换电站啊，后续宁的时代啊，陆陆续陆续会推出更多的换电的车，他可以不着急的。可以等等也啊。但是这个换电车确实不错， 要是方便呢。你附近有换电站的可以考虑这款车吉普贝塔 s 三。嗯，没有什么短短版，颜值也挺高的。但是充电版就不用考虑了啊，买就买换电的。好吧，拜拜，记得关注再走。

五点九八万元，十万不到的价格，给你 b 级的尺寸，而且还支持跟未来一样的换电功能啊！巧克力换电，我身后这台吉普 s 三啊，它都有什么亮点？听我一个视频给你讲清楚， 预售价六万多，给你整了。巧克力换电啊，真的，这个车它最大亮点可能就是这个换电功能了啊，不光尺寸大，它能换电， 彻底解决了纯电车的续航焦虑问题啊，还有电池寿命问题，不用排队慢充了啊，换上电就跟加油一样快，更不用半个多小时你充电了，真的是特别方便。 它车底盘上这个小巧标准的巧克力电池啊，能支持五百多公里的纯电续航啊，换电效率非常高，如果说咱采用租电的模式的话，我不敢想象它该多便宜啊，而且折旧老化的问题也不需要你考虑了， 真正让家用的新能源车彻底摆脱续航焦虑，电池寿命这些核心的痛点问题。再看外观，这个颜值啊，非常能达，贯穿灯带，辨识度特别高，真的非常年轻化， 而且内饰质感做成这个样，你敢相信他就卖六万多块钱吗？坐进车内啊，整个的质感真的不像几万块钱的车啊，我感觉现在如果说咱们买个车家用的话，没必要一味追求大 好开舒服，而且没有续航焦虑，包括内饰做工，这么得劲的车，说真的不容错过。这个大屏的质感也非常好，不像那种老安卓的机器的感觉，触控也比较丝滑， 然后这里还支持五十瓦的超级快充啊，还是有通风口的。主家这边的开门按钮也非常的高级啊，关键这台车还给你配了一百五十九千瓦的永磁同步电机，二百一十六匹马力，相当于小钢炮的感觉了，百公里加速七秒就够了，换电版本最高五百三十五公里的续航啊，真的非常香， 再加上三电终身质保购置税补贴，性价比这块儿真的非常非常高啊，如果家人们想买一台纯电轿车的话，马上上市的这个吉普 s 三啊，真的非常香。

那今天给大家带来的是吉普 s 三的抢先试驾，那这台车目前在网上的热度是比较高的，它的定位是大空间的纯电家教，那我更关心的是它日常好不好开和它的充电速度，而且开起来的感受到底是什么样的，这台车到底值不值得关注啊？一条视频聊明白， 那先从大家最关心的驾驶感受说起啊。那吉普 s 三是前置前驱的纯电布局呢，是偏向于家用化的， 它驾驶起来不是特别的激进，就是为了正常的代步啊，接送家人，还有通勤代步设计的。那电门呢，这个踏板的限性做的还是比较到位的，起步是非常柔和的，不会说一踩就蹿。那比如说在市区里面，跟车呀，如行都比较从容，那日常市区六公里每小时的速度以内，动力的响应还是非常跟脚的， 就超车的变道呢，你也不用身踩电门踏板，动力可以说是随叫随到的，那日常使用基本上都是够用的，而且高速上在加速后劲也相对比较平稳的，不会有突然的那种爆发力突兀感。那转向的手感呢，是属于比较轻盈精准的那一类啊， 比如说在掉头啊，挪车呀，停车呀，方向盘是很轻的，那速度上来以后，阻尼感会慢慢的加重一些，那高速的变道也不容易发飘，转向虚位是比较小的，转向也是相对比较清晰的，不会有这种特别笨的感觉啊，虽然这车长接近四米九左右， 它是转向的半径控制的还是这种相对理想，没有大车的这种笨拙感，整体的调教是偏向于舒适家用化的，那过一些减速带啊，还有井盖这种过滤相对来说比较干脆，震动不会直接的传到车里面来， 也没有车身多余的这种弹跳的感觉，那这车过弯时候的这种侧倾控制相对比较适中。呃， 车身的自带整体是比较稳健的，不会有明显的这种摇晃摆动的感觉呢，整体是属于好开啊，不折腾的这种类型的风格，那属于这种纯家用定位，它的动能回收呢，有几档可以调节，日常标准模式就可以了，它是很接近燃油车的这种滑行的感受， 所以新手的话你不用刻意的去适应。喜欢单踏板的话，你可以强调一点这种呃力度，那高速行驶的时候，车身的稳定性表现是不错的，不会容易发飘，而且变道的时候啊，这种车身的跟随性像现在 啊，轻轻打方向，车头响应及时，车尾也不会这种拖沓。比如说在连续过弯的时候，他的侧倾的表现还是不错的，那整体开下来，他不是这种强调于运动和操控的车型，但是是比较好开，顺手的舒适性在同价位里面有着不错的表现。 那这车是高压平台，我找了一个夜冷的快充装，目前的电量还剩下百分之五十二，插枪开始充电，可以看到仪表显示峰值能到一百一到一百一十三千瓦，如果在亏电的状态下啊，这个预测二十分钟之内就能充满多一半 那动态和充电的体验。咱们聊完之后啊，咱们直接说一下这车里面的功能和内饰的部分。 那座舱整体的用料是比较规整的，而且是大面积这种软包的这种材质，那风格是比较简约和居家的，不会有这种同级别里面常见的廉价质感。那纯电车咱们就先看看他的车机功能，首先这个背景是可以更换的啊， 然后也比较漂亮，座椅打开，他这是有这个通风加热啊，还有这个按摩的功能，点开这这就有这个按摩的功能设置菜单，然后可以在这可以控制一些 这个所有的这种电子的这种配置，然后可以调节车窗啊，车门的开始，然后还有这种车窗车门的开启，还有这种灯光的这种效果，灯光呢可以点开车外灯光可以，然后还可以让它静态呼吸，音乐律动都是可以的。 智能底盘啊，底盘舒适化的控制转向的这种东西，然后可以在驾驶层面舒适模式、运动模式、施华模式、节能模式、 迎宾灯等等主菜单的界面，然后可以看到有这种多媒体这种很多的电影啊可以观看，然后还可以有这种哨兵模式，哨兵模式的话我觉得是比较实用的一个功能， 包括这个车机互联网这种菜单，然后还有这种在线天气啊啊等等啊，都是大家常用的东西， 基本上功能化是比较简单的啊，就是一上手都懂，跟智能手机是一样的，那他同时车机也是支持这种语音控制，也可以说自定义这种整个使用场景啊，休息啊和露营这种一键来切换，那长期使用下来的话，实用性是比较强的，而且全车 储物是比较方便的，手机啊钥匙啊都有他自己的地方放，那后排的乘坐方面，这个座椅是九层的仿生皮的一个材质，那它的支撑性啊，还有柔软度啊，相对于是比较平衡均衡的，前排是带有座椅通风加热按摩， 也可以一键躺平。后排您可以看一下画面，我的身高是一米八二，整个后排的坐垫的长度还有靠背的角度设计是比较合理的，而且我的头部和腿部空间都可以满足日常的这种使用的感受， 那长途乘坐的话是不太容易累的。而且他天幕有一点，一个平方米的这种全景天幕带电动遮阳帘，采光效果还不错。还有这个十二个扬声器的音箱，可以满足这种家庭日常听歌这种需求。 关键是他这后备箱的容积是比较大的，四百六十五升，常规状态下还有一百一十三升的下沉的一个隐藏空间，放一点工具都是可以的，那他二排放倒之后呢，最大容积是一千七百四十六升，而且这车竟然可以放下 三十个登机箱，那后备箱跟后排地板形成了比较可观的这种装载空间，能够满足大部分家庭这种出行装载的需求。 那最后简单说一下整个的外观啊，它整体风格是比较简约，流畅大气，是属于 比较耐看的这种设计风格，而且贯穿式的这种灯组啊，还有这种数字几何的尾灯啊，视觉的辨识度是比较高的，而且这车采用了无框的这种后视镜，那整个车的长宽高打在屏幕上，整车的 姿态符合 b 级轿车的一个车身的水准，家用或者商务啊场景都可以比较合适的适配，那车尾的外观看起来是比较协调的，没有这种廉价的视觉感受，整体没有突兀之感，那设计调性相对于都是比较成熟的。 那客观来说，这款车的差异化还是比较明显的，比如同价位大多数都是偏小尺寸的代步小车，而这车本身它就是一个 b 级车的一个车身尺寸，相比于同价位很多车的空间上来说会宽裕不少， 再加上它的高压充电平台，还有换电的版本，所以它的补能方式会更多。那底盘调教是偏向于家用啊，舒适这种风格，整体上开起来是平顺好上手的这种感觉没有过多的这种配置啊， 算是比较务实的这种感觉。其实呢，一切还要回归整个车最后的这个价格问题，那这车的门槛相对于比较亲民，如果 你想要的是一台踏踏实实日常好开，并且用车成本不高，空间还比较适用于家庭的这种纯电车型，几乎 s 三或许是一个合适的选择。