稻城亚丁有权利封省道吗？

如何看待博主硬钢稻城亚丁截断省道收费？稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费，博主硬钢拒绝付费。景区将省道纳入旅游道路进行收费，合法吗？二零二五年，我去了一趟甘南， 从扎古路到扎嘎那，那段路叫洛克之路，全长一百多公里，号称中国最美一百公里。它既是一条路，也是一个景区。但规则很清楚，如果三个小时内你穿过去，只是路过，不收门票， 但如果你要停下来玩，对不起股票。这就很清楚，路就是路，路上有行人，也有游客，不能一概而论。现在看到稻城亚丁的新闻，景区把省道截断了近四十公里，要交一百二十块钱坐观光车才能走。 景区的解释是，省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划，有文件可查，这不就是我们把公共道路圈进自己家了？所以你要过路，得经过同意并且收费。 那真的可以这样圈定吗？很显然，这是违法的。公路法规定的很清楚，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。 s 四六二是省级公路，不是景区的内部路， 能在公路上设卡的只有公安交通营业部门。很显然，景区管理局没有这个权利。景区把一个普通路人的正常通行权，硬生生变成了进入景区的游客资格。这种把路圈起来收费，可不就是把公共道路的通行权给私有化了吗？ 在博主硬刚行为发生后，景区工作人员提出，可以免除观光车费、报销住宿费。博主从头到尾没有要求免单，他要求的是，你凭什么截断省道？请出示文件。景区没有回答凭什么，而是试图用我来给你免费来堵嘴。 这是一种典型的成本收买策略，是用解决你的个人问题来替代回答系统性问题。更讽刺的是，稻城亚丁景区在二零二六年四月已经被文旅部给点名通报批评， 指出其收费不合理，服务管理不到位。中消协刚发布的二零二六五一消费维权舆论分析报告，也把稻城亚丁的摆渡车收费列为争议典型案例。文旅部点名中消协点名景区依然我行我素。 我走洛克之路的时候就在想，如果每个景区都这样占道经营，那路人的通行权迟早会被一点一点的铲屎掉。今天这个景区减你四十公里，明天那个景区断你八十公里，后天你出个门，每走一步都得掏钱。然而这不是一百二十块钱的问题， 这是路属不属于你的问题。景区的回应是，截断省道是因为安全和管理仰调硬杠。但公路法可没说为了安全和管理就能截断省道收费。今天的安全和管理，明天可以是任何理由， 规则不能靠我感觉来执行。真正要问的不是合法不合法，从法律条文看，答案已经很清楚了，真正要问的是为什么景区可以想怎么样就怎么样。 其实这本质上不是一个复杂的法律问题。公共道路就是公共道路，不能因为景区觉得这条路穿过了我的地盘就拿过来收费。 景区要做的是把路让出来，或者走改线审批程序，而不是先斩后奏，设下收费，让过路人为其商业利益买单。谁都不是山寨网，所以你怎么看？

稻城亚丁截断四十公里省道拦车收费的事啊，闹得沸沸扬扬，很多粉丝都问张律师说，张律师啊，这种情况合不合规？我说这种情况不但不合规不合法，而且涉嫌刑事犯罪。 为什么这么说哈？因为中华人民共和国公务法第九条明确规定，禁止任何单位和个人在公路上设卡收费、罚款和按揭车辆，也就是说，不但收费不可以，按揭车辆设卡都不可以。 那么网上也有一种声音说，经省级交通主管部门审批可以收费啊，这种说法也是完全错误的，因为根据收费公共管理条例啊，是规定，技术等级在二级以下含二级的 公路是不允许收费的。中西部的极特殊地区啊，公路里程在六十公里以上，经过严格审批，他的二级公路才允许收费。但是前提条件他是二级公路，而备案涉及到的 s 四六二省道，他是什么呢？他是三级公路，除非有国务院的特批，否则任何省级以下含省级，你批准他收费都是无效的。 那么在未经合法审批，强行在国道上设卡收费，那么这是一种什么行为呢？赵律师个人认为，该景区相关人员涉嫌以下四种犯罪， 敲诈勒索罪、强迫交易罪、寻衅滋事罪和非法经营罪。因为他借完车又收费，所以说张律师认为案更接近于敲诈勒索罪，因为刑法规定几种犯罪形成境合，那么 他是折以重罪处罚敲诈勒索罪，他的处罚力度要高于强迫交易罪。

大快人心，四川甘孜正式对稻城亚丁景区问题启动提及整治，多部门联合专班进驻核查。整治期间暂停收取摆渡车交通运输服务费，直面网友热议的诸多乱象。 官方将重新离清省道管理权限，严查摆渡车收费成本，纠正违规拦路管控行为，同时优化观光车线路与站点，全面补齐景区服务短板。这场整改的背后， 是全网热议的景区霸道操作。此前有博主曝光，稻城亚丁私自封堵三十八公里国家省道，限制社会车辆通行，强制收取一百二十元观光车费。景区拿环保安全当借口，却拿不出合规收费文件。这次提及整治，也是给所有文旅景区敲响警钟。 景区可以售卖门票，提供游览服务，但绝对不能把公共资源变成自己的私人提款机。期待这次彻底整治，正等清源，还给大众公平便利。

真是太离谱了，简直是明目张胆的顶风作案呢！稻城亚丁景区这事彻底火了，之前刚被文旅部公开点名批评，结果一点记性都不长，现在又闹出大事了，他们竟然直接把国家公共省道当成自家思路， 拦路强制收费，每人一百二十块钱，不交钱压根不让过！事情是这样的，最近有自驾博主啊，实地曝光，稻城亚丁把 s 四六二省道直接拦断！ 这条省道本来就是公共道路啊，国家财政出钱修的，常年财政出钱养护，所有人都有正常通行权。 可是没想到，景区现在竟然直接封路，不管你坐不坐摆渡车，进不进景区，只要想从这条路通过，必须强行缴纳一百二十元摆渡车费。这不是典型的变向南路收钱吗？ 事情发生以后，景区现在居然还以票价打八折优惠当借口洗白，完全就是避重就轻啊！这根本不是贵不贵优惠不优惠的问题，核心是合不合法，合不合理。 公共省道属于全民公共资源，不是景区的私人地盘，景区没有任何权利截断省道强制收费，不管你打几折，违规收费就是违规啊！ 这就是典型的屡教不改啊！早在四月二十六号，文旅部、消费者协会等多个部门就已经专门点名批评稻城亚丁，指出在道路管理收费乱象的问题，要求立即整改。 结果到现在你看，一个多月了，景区非但不改，反而变本加厉，继续乱收费乱拦路，态度嚣张至极啊，必须要给公众一个交代！ 事情发生之后，景区还找借口辩解，说这片区域已经划进了自然保护区，道路归景区管理，收费合理， 这个理由完全站不住脚啊。全国所有的自然保护区周边景区，只要是公共省道，全部都是无条件对外开放通行的，从来没有过哪个省区敢拦省道强制收费的。 如果按照稻城亚丁这个逻辑，全国所有景区都能够随便圈占公共省道来收费，那公共秩序不就彻底乱套了？ 公共利益绝对不能被景区私立侵占，这件事也必须严肃查处，彻底整改，杜绝各地景区跟风效仿，还所有游客老百姓一个公平公道，您说呢？

占山为王，圈地收费，稻城亚丁截断的省道能否还路于民？依据景区的说法，禁止社会车辆进入主要基于两个考量，一个是生态保护，一个是道路安全。这里提九个字的建议供大家讨论。控总量、守安全、保生态。对自驾游，可依据实际承载能力预约限流道路，全程限速，分段划定禁停 电瓶、停车区，签订环保承诺书，外加现场管理或电子抓拍，杜绝破坏植被、乱扔垃圾等行为。下调摆渡车价格，用优质服务吸引游客选择摆渡车，从而实现自然分流。大家觉得呢？

稻城亚丁省道设卡收费引争议，是生态保护还是强制收费？被誉为水蓝色星球最后净土的稻城亚丁，近期因 s 六二省道管控事件刷屏全网，文旅部点名博主硬钢多部门介入，真相到底是什么？ 这段省道是游客中心至亚丁景区大门的必经之路，沿途串联藏村、雪山、观景台，风光绝美。 但如今景区全面禁止社会车辆驶入，游客必须花一百二十元乘坐观光车，引发思战。国道强制收费的全民声讨。 景区回应称，该路段山高谷深，三十二个回头弯，弯道占比超百分之八十，全程潦牙，安全隐患极大， 且地处世界生物圈保护区，自驾会破坏生态。五月二十四日，有博主自驾进入后，涉事工作人员还被通报处罚。争议核心在于省道属公共道路， 景区是否有权封锁收费。目前，甘孜州已成立联合调查组，查管控合规性与收费资质， 后续结果将公示。一边是生态安全，一边是公共权益，你站哪边？稻城亚丁省道收费风波持续发酵，后续整改结果值得持续关注。