2026环塔拉力赛ss8是什么

欢迎来到二零二六环塔国际拉力赛的赛况集锦。 五月二十六日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛展开第八赛段 ss 八的激烈争夺。作为本届赛事最具特色的经典赛段之一，爱跑于田达里亚布伊赛段带领车手深入塔克拉玛干沙漠腹地，循着克里雅河而行， 在复杂多变的道路中，较量就此展开。 作为本届环塔最具特色的经典赛段之一， ss 八爱跑鱼田达里雅布依赛段将车手们带入塔克拉玛干沙漠腹地。摩托车组选手从达里雅布依新村发车，汽车组选手则自达里雅布依公益零管理站卡点启程， 最终共同奔赴位于达里雅布依新村西岸柏油路终点九十一公里处的赛段，终点 沿着克里雅河向大漠深处前行。车手们全力以赴，在赛道里既领略着雨田达里雅布依赛段的独特风光，也时刻面对导航耐力与驾驶技术的多重考验。 对于汽车组而言，全长两百八十八点一零公里的特殊赛段，几乎全程处于高强度驾驶状态，连续不断的换挡与转向，对车手的专注力和体能形成持续考验。 零公里润滑油 cm 车队幺零六号车手范高翔表示，虽然赛段长度不算特别长，但驾驶强度极高，两百多公里几乎全是弯道，一直在换挡和转向， 非常消耗体力。作为当天靠前发车的车手，范高翔在部分路段承担了开路任务。不过由于总成绩榜上的领先优势较为明显，他选择以稳健节奏推进比赛，将重心放在避免失误和积累经验上， 相比之下，一百一十八号车手韩卫的比赛过程则充满意外，前往赛段起点途中遭遇道路封闭，在发车前又出现电瓶故障，赛段开始后不久再次停车维修，损失了大量时间。尽管如此， 韩卫与领航员依旧保持精准导航，一路追回多个发车靠前的对手，最终顺利完成比赛。比赛本来就充满意外，能够顺利回到营地就是幸福。 多奈减震汽车队一百零二号车手林德伟则再次遭遇熟悉的迷路点，尽管赛前专门研究路书，但依旧在同一位置出现路线判断失误，不过凭借稳定发挥，赛车没有出现其他问题。 顺利完成赛段，林德伟说道，今天节奏很快，虽然耽误了一点时间，但整体跑的非常过瘾。 零公里润滑油 c e m 车队幺零四号车手陆炳龙同样保持稳定发挥，他表示本赛段几乎没有直路、大量连续弯道和复杂地形，要求车手始终保持高度专注。陆炳龙赛后说道，只要车队能够把冠军拿下来，怎么都行。 汽车组今天的赛段冠军来自零公里润滑油 c m 车队的范高翔、多耐减震汽车队的林德伟第二。零公里润滑油 c m 车队的陆炳龙第三，承德雷锋车队的郑利增第四。 摩托车组方面，新疆八一钢铁车队二十二号阿巴斯在比赛中一度应跟随前车车辙出现路线偏差，同时赛车还出现油泵工作异常的问题， 但依然取得不错成绩。他表示，达里亚布伊赛段是自己最喜欢的环塔赛段之一，风景特别漂亮，跑起来有一种速度与激情的感觉。 方响亮则因保险丝熔断和短暂迷路损失数分钟时间，不过整体发挥稳定。他表示这条赛道自己已经连续多年参赛，依然十分喜爱这里独特的风景与驾驶体验。 扎克尔同样对赛段赞不绝口，今天的沙漠、胡杨林和谷村落都特别美，虽然跑了很长距离，但一点都不觉得累。对于冠军争夺，扎克尔表示自己更享受比赛过程，能够继续征战环塔就是最大的快乐。 摩托车组今天的赛段冠军来自单行团熊猫车队的史浩宇、阿布罗尔、 f n 国际车队的扎克尔、牙克辅第二、新疆八一钢铁车队的加帕尔兄弟、弟弟艾兹海尔加帕尔排名第三，哥哥阿巴斯加帕尔第四。 随着 ss 八赛段顺利结束，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛将在明日离开和田 转战麦盖提。在塔克拉玛干沙漠深处完成又一次严峻考验后，各组别竞争格局正逐渐明朗，但对于所有参赛车手而言，真正的挑战仍未结束，通往终点的征程依然充满未知与悬念，我们下个赛段再见！

今天呢是黄塔的 s s 八赛段啊，从营地出发啊，到起点是一百七十九公里，那特殊赛段是两百八十八公里折返路程啊，两百二十公里，那这个赛道呢，是黄塔拉内塞的灵魂长距离赛道来的啊，也叫做啊克里亚布依沙漠走 走廊赛道。赛道呢，是沿着克里亚古河道的纵向贯穿塔克拉玛干沙漠腹地的啊，那去到了达里亚布尼乡，然后就沿着克里亚河啊从西边折返，那沿途呢，设有两个 c d 点，赛道的前段呢，是干渴的河床，再加上硬质的戈壁滩长，直通大道啊， 河床是遍布了这些暗沟啊，尖锐的碎石啊，进窝坑，那前侧的阳城呢，会造成你的超车急难啊，看这平坦的硬石地下方是有可能就是软土沼泽。赛道的中段是沿着克里亚河岸的胡杨林，武威湿地，红柳包啊， 浅沙丘交错无数路面都是软硬瞬间切换的啊，那前一秒是印戈壁，下一秒就可能就陷在这些菩萨玉林水坑里面那，而且林道里面是狭窄，很多急弯那要么你就是撞树，要么你就是现车。 那赛道的后段了，就重回了荒漠的戈壁那，这段的车速是比较快的啊，很适合超车那，但是这个河道是年年都是改道的啊，遍地的车辙印，很容易就带偏的。 那总体来说，克里亚布一赛段他是一段硬核的难度赛段的了。那我们呢，就来看看今天最先冲线的量产组是谁家的赛车。

华马赛场腿最长？哎呦我的妈，哈哈，搞错了再来！ s s 八的达利雅布依赛道正式开跑！用一句话来总结这个赛段的灵魂，它不在沙上考验你的蛮力，而且在谷河道里用细节测量你的综合实力。 今天的特殊赛段全长二百八十八公里，沿克里雅谷河道纵向穿过塔克拉玛干，是通往沙漠最后的村落。到达达利雅布依走廊前段呀，是温柔的陷阱干河，看似平坦，但是长直，大道下 布满阴险的暗沟、碎石和鸡窝坑。无论车辆的性能多强，在这里啊，看不见软土的沼泽，随时会让车辆爆胎断轴，哪怕是像长城这样的钢筋铁骨，也绝对不能大意。猛冲。中段呢，急转进入领航的一个迷宫， 胡杨林芦苇荡，无数的假车辙交错路面软硬秒变，前车扬成视野为零，领航员的理解能力直接等于车主的命运。后半段重回沙漠，但伏沙和年年改道的假路线专坑领航，千万注意，千万不要漏了打点打点！布衣从来不是比谁山沙冲的高，而是筛选到所有的短板。 今天呢，真正的考验不在于马力，而是在于车主的头脑、耐心与信任。让我们拭目以待，看谁能从谷河道里闯出自己的冠军之路！

五月二十六号，二零二六爱跑环塔拉力赛第八赛段硬核开战，于田达里亚布伊赛段直插塔克拉玛干腹地，两百八十八公里赛道弯道不断换挡到手软。 林德伟在草丛区域又又又又迷路了，连续三年同一个坑，但在总成绩榜中，他依然领跑汽车组 已经连续了两年在这里边走错路。然后昨天晚上我们特意把路书啊仔细看了一遍，结果还是一样，又走错又耽误一点时间。 范高翔当天靠前发车，主动开路，他继续稳扎稳打不冒险。前八轮比赛过后，他仅以一分十六秒的劣势位居第二。我们前三名的领先优势还挺多的嘛，所以没必要再去冒险，我觉得不要再犯一些错误 啊，就够了。陆炳龙临近终点，在赛道里反复画圈，记者还以为他在故意迷惑对手，八轮比赛过后，他位列总成绩第三，这个谁也不愿意损失时间，因为这个路太复杂了，那个不好打，我们这里面也也走错了，这个希望后面的都一路顺利吧。 韩卫这一天堪称人在酒壶，出发遇风路，发车前赛车趴窝跑了二十公里，电瓶脱落又歇菜，但司管王心态炸裂，照样笑对风雨还算出来了，出来能够 吹上空调，喝上冰镇饮料，这就是幸福。能够回到原地可以安稳的睡觉。 环塔相声哥郑立曾今天生猛超车顶屁股贴身肉搏，一口气超了四辆车，今天兴奋了，跑超一个俩不行，还得超超四个车，滴滴滴滴就是不不烂，后来干脆了，注意顶个屁股，哎，终于烂了，哈哈哈。 马原县沙里正挖着，王明磊路过，想拉一把，结果自己也陷了。沙漠版葫芦娃救爷爷，这下给我也整着急了，我说救我，然后他再陷这车再弄坏我，我就更着急。无兄弟不越野是吧，好来劲啊， 当然也会有享受的。冯绍伦轻车熟路，王和平去年撞过树，今年顺利完赛，还顺手欣赏了一路紫色花丛， 今天特别漂亮，而且今天整体车速非常快，开着非常爽，里面特别特别的漂亮。呃，然后开门那个紫色的花，我们一直在那个花丛里面跑啊跑的， 还有一对差点急眼的一百二十三号王文玲狂按报警铃超车，前车两百六十五号王鹏愣是不让，到终点才发现对方报警器根本不响，误会解除，怎么按着爆车形就不开？ 人都火起来了知道吧？他说没听着，这鬼知道呢，对不对？他确实是没想听，也听不见。心情我能理解，因为经历过吗？没事，有有气释放出来就好了。 最后是张天化满脸唐土装冲过终点，三次现杀，一边骂环打骗人，一边灌下心灵鸡汤， 全是灰，根本看不见路哪有路，千万不要相信环塔官方说简单，千万不要相信，千万不要相信，千万不要相信。胜利就像那个山坡上那个蒲公英一样，唾手可得。 再来看看摩托车组，战况更狠，咬的更紧，前八个赛段阿巴斯领跑，但第二名的扎克尔只差七秒，第三名艾兹海尔也仅落后二十六秒。 领跑的阿巴斯今天不太顺，跟着前车车哲跑偏了，油泵还闹脾气，硬是停车三次。还有五个赛段把扎克哥哥的时间要拉一拉，要不他，要不然成绩那个菜的那个煮熟的鸭子要飞起飞走了。 那边扎克尔倒是跑得从容，一路率先冲线，赛后直呼，赛道太美，一点都不累 哎，今天跑的特别放松，今天跑了两百八十公，两百八十八公里，但是我感觉一点都不累啊，因为这个赛道太美了，哎，这个赛道可以叫美丽赛道。 艾兹海尔就没这么轻松了，昨天摔车导致锁骨拉伤，今天全程两百八十八公里，每个弯道都疼的专心，但他咬牙硬扛，全程跑完 特别难的是拐弯嘛，一句拐弯，然后我速度拉了嘛，然后压车太好压。 最让人破防的是本地车手阿布利克木，开赛以来一路摔一路伤，今天八十公里处左脚被排气管压伤，到终点已经站不起来了，可他死活不肯弃车，因为他不是车，是兄弟。 忍不住也没办法，我真的不想把我的 我的车就是留在那个戈壁滩上，因为他是我的兄弟，我必须要，我必须要把他带出来，他也也像他带我就是到终点一样。

现在是凌晨两点半啊，组委会的 ss 八赛段的成绩单公布了，达里雅布伊是塔克拉玛干的中心，沙漠的最后一处秘境，高耸隆起的沙峰将通向终点的赛道啊，一分为二， 内侧的赛道直达沙漠高速，但需要翻越深谷再爬上沙丘，好处就是沙质坚硬，容易起速度超车。而外侧呢，就是腐土的林地，车道狭窄，弯道纵横， 地面附着力极低，容错率也低。首先啊，在塔克拉玛干，杂乱的风向的小地形结构对大型车辆非常的不友好，鸡窝坑是一坑套一坑，坑坑不重样。 这几天啊，经过七个赛段的磨合后，杰拉德法雷斯的二百五十三号坦克、七百哈弗 t 率先夺冠，紧接着是尼三的二百五十七号火炮和卡维利亚索的二百五十一号的 七百。可以看出啊，即使是难度非常大的达里亚布伊塞顿七百，也验证出它是一台适合全地形甚至面粉沙的超强硬派越野。但也反映出，在超长距离的拉力比赛当中，中国车手对领航员的重视和配合还 远远不够，领航员作为车手的雷达和眼睛是时刻参与竞赛的。从这场比赛中我们去看出，反观外籍车手和领航员的节奏配合竟是如此的默契啊。 比如说，纳瓦罗和罗萨，都是来自于西班牙加泰罗尼亚地区的挚友，也是战友。阿尔维斯和杰克米是赛事合作的搭档，更是多年的老友。而卡维利亚索和瓦兰蒂纳更是有着十五年共同生活经验的夫妻。在节奏的把控，配合的默契，彼此意图的清晰， 是本场比赛最大的看点，站在世界舞台上， ss 八很好的让我们国人看到了世界舞台是什么样子，领航在长距离拉力比赛当中的重要性。大家好，我是一翔。以上是本条视频的全部内容，感谢关注，感谢点赞！

出发了，今天是环塔纳 ss 八赛段，我现在在和田，即将要前往二百公里之外的余田县，饿了！路过一个不知道什么村，我一看这馕棒啊，正经馕坑里烤出来的，两张五块！ 开了两个多小时公路，终于到了 ss 八的赛道终点。今天是非常经典的达里亚布一赛道，赛车手们发车就需要开一百多公里，先到这个位置一百多公里之外的起点， 然后在赛道里开二百八十八点一公里，到现在的这个终点位置，然后再回大营，还要再开二百多公里，真的非常累。这些热情的新村的村民们也都来看比赛了， 看看烤全羊，烤老玉米，这是羊肉，卖水果的，酸奶的，这边还有卖西瓜的。收车终点看了看，车太多，人也多， 现在这位置离终点进来了大概有两公里吧，我脚下踩的这个就是赛道，赛车一会就得从这呼啸而过， 这个环境还是非常不错的。身后是赛道，这边是克里亚河，看看这波塔木的小地形，其实难度还是挺大的，稍一个不留神，可能就得有车损来了看看， 哇， 这风向不行，兄弟们，卧槽，赛车一过，吹一脸土一脸沙子，让他赛到这边来，咱待到上风口！

ھە ئۇنداق بولسا ئاغىنىلەر ئائىلىگە مۇبارەك بولسۇن ھە بۈگۈن دەريا بويى كەنتىگە كەلدۇق ئۈچ يۈز كىلومېتىرلىق خېرىدار گەپ哈喽，大家好，今天是 s s 八赛段，然后是大利亚布宜赛段，就是二百八十公里的，然后今天我们四个人连续发车，走点见， 加油加油。 刚到中电，哎，这复兴站这电又坏了，这怎么会阴历啊。哎，这这次换他太难了吧。

哎，各位小伙伴们，我现在所在的位置呢，就是今天的 s s 八号赛段，俗称哎轻松突破的赛段，但是这次也不很轻松哦，因为今天是不仅仅有胡杨林有大直道，同时还有数不尽的面粉沙，那么这个面粉沙当中呢，我现在所在的一个位置呢，是我们这一次的一个科利亚 河，然后呢，他们是在克里雅河的东面和南面北面进行绕圈行动，那么现在出发的经过四四段的和经过六零段和八零段的，要到江这边的二百五十七段和二百五十六段，一直甚至到现在的二百八十段，那么我目前的位置距离终点还有二十公里处， 那么整个大直道过去之后，是一大片的胡杨林从那边穿到这边来，所以今天的赛段呢，一定要小心，万一撞上胡杨林的枯树木，那今天枯了就出去了，所以说呢，这个赛段呢，只要是多小心，就一定能够顺利的通关，而且整个沙面的话也是比 较稳定的，他毕竟都是一个啊，全尺寸的，这种叫做什么呢？叫做面粉沙，整个是面粉沙堆积的，虽然说他 质地比较软吧，但是相对于前面的魔鬼赛段吗，这个赛段会相对于很安全，而且赛车的速度可以拉到一个很高的极限啊，可以拉到一个很高的极限，所以这个就是 s s 八赛段，我来给你带来报道。

s s 九瑞虎八同时完成，昨天瑞虎八在 t 一 点一组只剩下了一辆，在前天的 s s 八里面二百八十八公里的赛道里搭上了， 所以 t 一 点一组的竞争依旧是非常非常激烈的。前天二百八十八公里的沙漠复合路段，昨天的话是三百五十三公里的沙漠复合路段，也是最后一个超过三百公里的，它形成全沙漠路段， 有樱沙地、软沙丘，有河道边缘也有湿地，再加上这种高温天气对赛车手以及对赛车本身的考验，说实话都不是正常的，家用车可以去想象，所以在这种极限的环境里面去锤炼瑞虎八的这种发动机，我个人觉得它的数据在去优化我们的 民用车型，所以可能正是因为这么多年奇瑞一直在用这台发动机来跑比赛，奇瑞的这一台发动机在市场上的口碑非常的好，你觉得是吗？毕竟这个比赛真的不只是只有冠军，每一个从你面前过去，说实话都是在忍受着痛苦煎熬， 那真不是常人能想象的幸福。所以为每一个车手去欢呼，为他去鼓舞，为他去加油，才是我们在赛事现场的人应该去做的。你觉得我说的对吗？同意的点赞！