光阳s250油位消失原因

我的光阳 s 二五零目前已经骑行三万四千多公里，除常规更换机油外，来看看还换过那些配件。一、 启动继电器一万公里左右出现行驶中突然熄火重启，整车不通电，仪表黑屏无法启动，将原车七零四继电器升级更换为排产四零二继电器 故障彻底解决。二、前后刹车片，原车刹车一直有异响，一点五万公里时更换全套车里污死皮刹车皮，更换之后刹车异响完全消失，制动脚感也更平顺。三、前后轮胎， 二点三万公里时，后胎磨损严重且出现扎胎漏气情况，直接更换一对倍耐力天使轮胎，抓地力和行驶稳定性大幅提升。四、发电线圈，家电瓶加全车防冻液二点五万公里入冬后电瓶储电能力明显变差， 加上车上加装设备较多，最终导致发电线圈烧毁，一次性更换发电线圈全新电瓶，同时全车防冻液也依并换新，恢复整车供电与冷却系统状态。

广阳 st 二五零提车已经十天了吧。嗯，讲一下这个感受。首先说缺点吧， 这个风挡太矮，这个不戴头盔的话，这个风直接吹在头上，超过五十码就很难受啊。然后再就是一个 这个仪表我不知道看不看得到啊，已经花了，这才骑了差不多四五天吧，已经花了用料。确实，整车用料的话已经和这个本田是一个水平啊。这用料 对，看不看得到，听不听得到，松松垮垮， 松松垮垮，用料不行。然后第三个吧，就是 坐高比较高，本人是一米八一米八一米八五吧，穿鞋，然后正常坐型的话，正常骑行的话坐在坐垫上面就是双脚还要点地。所以说不建议身高 低于一米一米八的不建议买。这个车确实做高太高。呃，基本上先说这几年吧。

呃，今天给大家分享一个光阳 s 二五零的一个断油管的案例啊，就在这，他为什么会断呢？这是这原车的油管从这个部位断的， 因为这个角度太垂直了，他是个九十度的弯，然后这个减震上下往复的时候呢，这个容易折，来回的折，容易折断。 这次呢我给他换了油管以后呢，我把这个角度加热以后往外掰一点，这个从这到减震呢就比较平顺一点，就不容易折断啊。最后有断油管的，遇到这种情况，最好把这个地方改进一下，就不会出现断油管的问题。现在问题解决，大庆机车今后有什么 疑难杂症就找米哥，就这事啊。 t c 五二五保养，宝马四百叉保养，宝马幺三零零加装射灯，这个加装的比较麻烦，拆板子， 维修保养，买新车找鹏哥，就这事啊。

最强二五零踏板光阳 s 二五零他真的配吗？我的光阳 s 二五零骑了快六万公里 摩旅了新疆西藏，上期讲了这车优点，今天聊聊他的缺点，还有遇到问题的解决方案。首先是屏幕的设计真的是非常鸡肋，中间的动画一直重复毫无看点，真是浪费了一块好屏幕。 二是发动机起步抖动在十到二十时速左右，但是快速通过的话就不太明显，时速幺二零以后震动也会很大，二十到一百时速就很丝滑， 常用区间还是非常不错的。三是网上说的渗油渗液，我的六万公里目前防冻液没有漏过，发动机渗油倒是有一点，在五万公里换了螺丝垫片解决，还有后刹一响，五千公里后自然没有了回油放炮这个我没有处理， 我感觉声音还不错，能接受。这车总体来说质量稳定性好，骑行舒服，长途摩旅神器，说是二五零天花板也不为过。

啊，今天我给大家介绍一下我们店里的这个 s 三五零的改装传动的二点零版，我们这套传动呢主要突出了一个特点，就是因材施教，因地制宜，而且呢是看效果择优录取，而不是只死任一个品牌， 所以离个界完工呢，我们选用意大利的，没有选用台湾的，就是就是因为台湾同类产品不如马老师，那我们用这个尼龙环呢，替代原车的 这个弹簧，上面这个铁套装这个尼龙环就可以了，因为马鲁氏尼龙环中间的孔，他的内径比较小， 所以呢，你要不加工的话，你开臂盘底座的这个中轴啊，他是穿不进去的，而我们这个呢是有贴心的，有做过加工，所以他这个尼龙环可以轻松的穿过你的开臂盘中轴，这样不会影响你的开臂盘形成光阳由来已久的问题。就是原 场这个离合器完工非常差劲，从赛停二五零，赛停三百的时期，那原厂离合器就非常的难用，或者四五千公里为分，分为这个分水岭，然后起步呢，就有这种抖动啊，顿挫的问题，而且关键是还伴随着无力，所以像 s 三五零， s 二五零， st 二五零，他的原厂离合器完工跟老的赛停二五零是完全一模一样的， 所以离合器挽攻换马路式的呢，这个提升也是显而易见的。我们这个普利盘呢，选用的是台湾 su 的普利盘， 那很多人说你为什么不选马鲁仕的铺里盘呢？这个就刚才我视频一开始说的，我们这套传动突出一个原则，就择优录取，而不是死认一个牌子。 我们来看一下马鲁仕的普利盘，马鲁仕的普利盘呢是六株盘，所以说有经验的一看就能看出来，这个马鲁仕是把赛顶三百那个六株盘移植到这个 s 三五零上的原 场盘呢，虽然是八珠盘，可是他这个普利珠可是幺二五 cc 的那种小踏板的规格，这个说白了，他这个普利珠的规格啊，跟这个巧克爱那个珠子是一样的，你买八颗巧克爱的珠子一样可以给他用。 所以说呢，原厂盘虽然是八株盘，但是他是幺二五 cc 的八株盘，而马鲁仕的盘虽然是三百 cc 级别的，可他是六株盘，所以这俩盘呢，哪个都有点不太尽如人意。那我们给他改的普利盘是什么呢？就是这一颗， 这个是四百 cc 级别的八株盘，相当于是高端下放，因为这个普利盘很多的关键参数其实都是参照了马鲁式的普利盘，当然在他的基础上又做了一些优化。 我们看我们来看看真正的这个大绵羊的八珠盘，他的普利珠的规格呢，都是这样的，二十五乘十五，那这种普利珠，比如说像 p max 五三零啊， ak 五五零，赛克四百用都这种珠子， 马老师这种呢六竹盘以及原厂这种小八竹盘，这都其实都不是一个真正大绵羊的配置，你见过哪个四百 cc 级别的用六六竹盘，你见过哪个四百 cc 级别的用这种小铺子？没有吧？所以说这个呢，是真正的四百 cc 级别的一个大绵羊应该用的这个普利猪跟普利盘， 在保留了马鲁士四百 cc 级别普利盘所有的这种性能参数的前提下，但是有一点是在他的基础上进行升级，因为所有的马鲁士的普利盘中间都是有油槽的，都需要涂黄油，非常麻烦， 你安装呢也是很麻烦的，而且日后你需要保养吧，因为涂有油的地方就牵扯到需要定期换油，一万一换，那你还得擦旧油，还得上新油。而且 别看上油这个步骤，我们以前的视频都讲过，很多人真的是不会上油，这个是他以为上黄油就跟挤牙膏一样简单的，真的不是你要油上不好。我们见过很多马鲁氏普利盘报废的案例， 但是我们这个盘呢，在马老师的基础上做了升级，他又有干石盘，像这种盘呢叫干石盘，原厂盘也干石盘啊，他没有油封，也不用上油，既有干石盘的优点。干石盘什么优点呢？那就是安装简单呗，他安装不用涂油，安装的时候省时间。其次呢， 你保养的时候呢，也不需要重新打油，擦一擦，吹一吹就可以了，对吧？安装简单，保养简单，有这个优点，但是又有湿式盘什么优点呢？因为它这个中间，我们这个套呢是可以自出油的，因为能自出油，所以它的润滑效果要比干湿的要更好。 其次呢是两边都有油封，这两边的油封呢，一个是有防油效果，一个呢还有防尘效果，这样的话，普利珠这一侧的灰尘以及皮带盘这一面的灰尘都不会进入到中间，这样的话呢，对普利盘的寿命也有好处。这个结构呢，其实是效仿了宝马 c 六五零，宝马 c 六五零 新款盘，其实他就是这种自出油的套，他在他在冷却的时候是不出油的，只有你跑热了以后，他才能自己分泌油脂，然后呢车冷却以后呢，这油又自动吸回去啊，所以这种结构，据我所知，现在所有的踏板车里只有宝马的 c 六五零 应用到了这种科技，那我们呢，这个普利盘呢，也是相当于把宝马六五零的这个优点给借鉴过来，那也就说我们这个我们这个普利盘是集合了干式盘跟试式盘的所有优点。 那最后一点就是经常有人问我说，那这个传动用原厂弹簧就可以吗？那你为什么不带大弹簧呢？这个就是我一开始所说的，叫因地制宜，因材施教。带一个弹簧很简单，我给你带一加硬弹簧很简单， 因为我需要充分的考虑到大陆的国情，考虑到大陆车友的驾驶习惯，你给他带一个硬的大弹簧，有这套，这套传统在台湾的话是有一个硬的大弹簧， 可是加硬弹弹簧转速特别高，你能适应吗？转速跟赛车一样，调教那种那种转速，所以我相信九成人都不适应。所以这也就是说你卖传动的前提就是你得特别懂这一行，所以你才不会生单硬套，否则有的人就是生单硬套给你弄一套，但是效果却不好的原因就在这这里， 我这一套如果带一个加硬弹簧效果也不好，肯定吐槽的特别多，嫌转速高。所以呢，我们这套传动呢，还是建议大家用原厂弹簧一个呢，是驾驶习惯，非常适合大陆车友的习惯。其次是我们也测试过原厂弹簧的皇力，我觉得搭配起来效果也很好， 这也是一个专业度的体现啊，因为你需要审时度势，什么东西该换，什么东西不该换，你得能看得出来，对吧？有的人未必能看得出来。呃，二点零版传动呢，其实主要是在他这个油封上做了一个升级，凉车情况下还属于是干式 凉车的情况下，干式他车热了以后才变成湿式，然后呢车等于车凉了以后又变回干式，他相当于是这么一个结构。 所以呢，一点零版的这个油封的阻力有点大，因为你在你在量量机情况下，他不分泌油的时候，因为他是一纯干式的，你想有两个这种油风，这个阻力在呢，那这个套啊，活动呢，那不是很顺畅啊。二点零版的我们改进了一下，这个油风呢在量机情况下 也比较顺畅，不会有太大阻力，我们测试一下啊，看他自己能下沉，那这个呢是以前的那个老油风，老油风的话呢， 这个自己呢就不会下沉，而新版的二点零版的油封呢，他就可以下沉，我们二点零版的这个油封在良机情况下套管做动会更顺畅，这是一点，这是改进的第一点。二， 二点零版呢，我们多了一个普利盘，只推垫片安装呢，非常简单，直接套在这个套管上就可以了。最后呢就是这么一个结构，你正常装枫叶盘就可以了。 等会我们注意一下这个平面啊，平面一端是朝下的，装到这个地方这个尾数一下就上来了。一会呢，我贴一张图，大家可以看一下我们这个车友反馈的，呃， gps 跑出了一百四十五的成绩，而且他还没有使劲邮啊，据说还能再邮的话还能有量，而且 gps 一百四五应该表显就一百五以上了，对吧？ 而且这关键是他是刚装上啊，这个皮带跟盘还没有充分磨合，充分磨合的话我想尾速有可能会更快。 看到我们这期节目的老客户买过我们之前的这个产品呢，一点零版的也可以跟我们联系，我们可以给他免费升级到二点零，这个就是我们二点零版的光阳 s 三五零 s 二五零 s t 二五零三台车传动的这么一个讲解。

今天就和大家说说这台光阳 s 三五零几个共性问题的解决方法。首先第一个前挡泥板磕碰前鸟嘴，遇到一点点坑就发出声音，只要把前挡泥板拆下， 把上半截里面五个拧螺丝的突出部位打磨平，把上下挡泥板贴合，就会基本解决这个问题， 如上图所示。第二个就是漏防冻液的问题，这个基本上都是管子与发动机结合部位，只要到网上买个三零四不锈钢卡扣换掉原厂的即可，如上图所示。 第三个就是发动机缸盖渗机油，这个要用排除法，先换缸盖垫片，如果还是肾， 那就买四颗台厂的原厂螺丝换上，如果还是肾，在螺丝上面加个橡胶垫片，这三个都处理完，肯定不会再出现肾机油的现象。还有就是船动的保养， 保养甩快时弹簧不能硬拉，最好拆之前把所有的位置标记好。皮带安装时也不要装反了。主动轮安装时里外都有垫片，有安装方向，转动保养有任何差错 都会影响你的骑行感受，尤其是主动轮垫片，如果漏装，骑行几千公里会导致螺丝松动， 最终风扇盘会打掉。以上是我骑 s 三五零一年多的经验，希望对同款车摩友有一定的帮助， 现在我的车已经非常顺滑，怠速基本不会存在抖动，起步也是略微的抖动，个人感觉舒适感超强。今天就分享到这里了，有问题欢迎大家评论区咨询。

大家好啊，今天还是聊聊我身边这台光阳 s 二五零这台车呢，跟了我两年了，虽说不是新款，但我一直觉得他是二五零级别里特别能打的一台， 咱们还是老生常谈第一呢。先说硬件参数，其实大家都很熟悉，两百四十六 cc 单缸水冷四气门发动机，最大功率呢，十七点二千瓦，约二十三点四匹，最大扭矩 二十三点六牛米，其实这个动力调校很光阳，主打平顺限行，油门跟手不蹿不肉，市区通勤灵活，跑个小长途其实跟玩一样。整车呢，一百九十二公斤，座，高七八五， 操控方面，前后配的是玛吉斯的半热龙轮胎，前边的是幺二零八零十四，后是幺五零七零十三，抓力力不错，雨天和跑山其实都挺有信心的，十三升的油箱 我实测啊，市区加郊区综合路况，一箱油跑三百五到三百八十公里没问题。 油耗吗？二五零跟三五零排量的踏板，正常骑就是三到四个油，如果堵车多一点，红绿灯多一点到四点五甚至五个也有可能，我多说一个点啊，省得有人喷我。油耗这个东西吧，跟路况、驾驶习惯 都有关系，大家呢，理性看待就好。再说刹车啊，前轮配的是三活塞卡钳，后轮配双活塞卡钳，再加上博士双通道 abs 加 tcs 牵引力控制系统，其实这套刹车系统放在今天 依然非常给力，紧急制动稳，湿滑路面也安心，诚意是有的，那么老将还能打吗？最后说句实在的， 光阳 s 二五零虽说上市两年了，但他不是那种过气的车，他的做工啊，还是挺扎实的，配置在同级里依然不落下风， 再加上新款已经降价，老款呢清仓价更香，现在入手性价比真的很高。他虽说不是暴力的，也不是最科技的，但他是一台综合素质非常均衡的六边型战士， 如果你想要一台好骑省心能通勤也能摩旅的二五零踏板，他依然是绕不开的选择。 这是我对二五零的个人见解，希望大家呢点赞收藏加关注。今天就聊到这关于 s 二五零呢，有什么想问的评论区见，咱们下期再聊。

好，考虑光雅 st 二五零，那你就不得不接受它的小缺点了。油耗高，重量大，油表也不准，油箱会日反。人类前减震一般稍微有点坑洼路面的话就咚咚响， 起步抖动强烈，智能仪表系统拉款，后挡泥板比较薄，质量不太行，怠速抖动手把跟风挡都会一直抖，好像发动机质量还可以，高速行驶也稳定。大平踏超级实用，像这一台二四年上牌的车，仅行驶了八千五百公里，只要你能不介意他的小缺点，他还是一台质量可靠的平踏车型。

我今天要说说这个通勤的事，其实吧，我是在北京生活，每天呢通勤大概四五十公里吧，如果从这个便捷性，其实幺二五可能 很合适，幺二五和幺五零的排量基本上就可以够这个市区的通勤了。我呢，当初买这个车的时候，就是想有时间能够去摩旅，所以那个时候就没有考虑幺二五和幺五零的排量，就直接买了二五零这个排量也不是预算的问题啊，主要是那个时候 也是刚接触摩托车啊，我这个车龄呢，也不算太长，大概三年左右吧，反正对于我这种体量来讲吧，这个车其实通勤的便捷性还是比较高的，尤其是在超车的时候，非常顺利， 很流畅。因为在北京嘛，他不能走主路，只能走辅路，所以说路比较宽，速度还是能够骑上去的。 加一次油，因为每天来回往返的话，大概也就是一百公里左右，油必须得加满，这个料必须得足。其实来讲，这个车还不错，他既满足了我一些 短途的跑山，也满足了我日常的通勤。我认为我目前来讲的话，这个车给我带来的便捷性还是可以的。然后跟大家说一下这个油耗的问题啊，因为我呢属于是骑车急拧急刹，所以说比较耗油啊。就是如果要是 比较看重省省油的小伙伴，那你可能得注意一下了，我的话平均一百公里差不多得四个油，冬天可能更多一点啊，但是没超过四个油， 夏天的话是三点七个油。我日常的话就是加九五，保养的话大概五千公里左右，去摩托车店去保养吧，因为他那有专门这个修车和保养的地方，所以一般我自己倒是没动过手。也不是说不会， 主要是嫌麻烦，因为有的时候要休息的话事比较多，所以一般就去。那行，今天咱们就聊到这吧，等有机会再跟大家一起去分享。

这个车跑了多少公里啊？就九千多，也是抖动比较严重啊。是九千多公里，打开过没？没过，没有哦，这个确实能感觉比较明显，整体状态还好，就稍微有一点点会打向体是吧？这个点跟这个点光完皮带软，再 加速拉扯那一切，它会有抖动打向体的现象。多少公里？换皮带是吧？我们一般换主要是拆开看它磨损的程度，不是说是你必须到多少公里了才去换， 所以一般我建议像这些，如果要你们偶尔会跑个小短途，我就建议他一万到一万五打开看一看。我主要保养传统的目的就是第一要检查，第二就是像这些跑长途的长时间开皮环会高温的， 我需要定期要换这个开皮环油我经常见到那跑两万多公里活塞在我这换开皮环他自己不知道磨损出来声音的时候 已经废了，你就必须换了。其次最后一次才是给它正常的清灰啊，保养啊，主要打开就是分这几个步骤，好多地方不愿意这样清，这样清太麻烦。这个车基本上下来得一个多小时， 你骑试试，你试一下，现在是冷车，你因为你天天骑，你感觉比较明显， 咋样？好多了吧，别的我今天拆开看看，也没有啥大的问题，也没有什么磨损，正常骑就行。行，慢走啊，回去再骑去，有啥问题你微信叫我。好慢走啊。

咱接上回说啊，选代步踏板啊，就怕小毛病不断，但是 s 二五零呢，刚好相反，大问题没有，但是小问题还是有的，因为我在评论区看到不少车主啊， 反会有轻微的这个渗机油，还有发动机啊怠速异响这类小毛病，其实反倒成了咱们购买踏板的一个天然购车的一个筛选器了。 其实这种单缸水冷发动机冷热交替，热胀冷缩可能会出现这种情况。其实话说回了啊， 咱是说骑行，如果说追求这种原地钻缝，他确实不太灵活，但是如果说你想要通勤稳，在人方面偶尔跑个小长途，这个车还是比较稳的，跑高速的话啊，稍微急速上吃点亏， 但他仍然是二五零排量不能绕开的一个非常好的一个代步大踏板。虽说他挪车比较沉吧，但是他骑起来其实还是比较轻盈的， 因为我可能对于我这种体重来讲啊，我我我骑的我还是觉得比较轻的，这可能跟我经常健身拿这种大体重的哑铃有关系。

最后我们来简单总结一下这台光源的 s 二五零，首先跟他大哥 s 三五零对比一下，那么除了发动机以外，这台车基本上都是在做加法， 比如说他这个超大的风挡，还有他这个前置的反光镜，还有 tft 仪表都是加法，那么在排量变成二五零以后，那么想必这台车的价格肯定也会下碳。那么我们再看这台车的他主要的竞争对手就是赛克隆的 rt 三瑞途以及中山阿普利亚的那个 sr max 二五零， 那么这两台车它的价格的话基本上也就是在两万五六，两万七八这样子。光源的 s 二五零，它的运动性能会比赛克隆的 rt 三来的更加好一点，就是它会比较好玩一点。 呃，两侧的舒适性是差不多的，那么他还多了一个 tcs， 那么对比中山阿普里亚的 sr max 二五零来说的话，那么它的舒适性 是比 s m x 来的更好的，运动性能是没有 s m x 好的，这个实事求是，那么两个车的配置就是 s 二五零和这个 s m x 二五零，它整体的配置也是差不多的。呃，四气门的发动机，加上这个 tcs 防滑控制，还有一个比较大的优点的话，就是它的这个舒适性， 刚才我们说了，这台车它整体的震动控制的话是比较优秀的，其次它的驾驶坐姿也是非常舒适的，那么这个大风挡的话，也是可以给我们提供非常不错的风速保护，那么这些都是属于这台车舒适性的部分。 再收回这台车的缺点，其实这台车没有什么明显的缺点，主要就是一些小的部分有待遇机器优化，比如说刚才我们说了他这个没有手刹，这还有他的手套箱的容积深度是比较有限的，放不下一瓶水，只能放下一些正常尺寸手机。还有他的这个角 车是比较短的，导致这台车整体的停车角度有一些偏大，那么这些缺点的话，其实就是一些呃，小问题，所以说这台车其实没有什么明显的硬伤的。 ok， 那么本期评测就到此结束了。