小鹏vla2.0激活方法

自动驾驶的车过来亲热的一笑，你们愚蠢的人类，你们还在学车，在路上当移动的路障。兄弟们，二零二六年咱们第十几期拍支架，不知道是几期了啊，因为今儿在广州呢，我们内侧的是第二代 v r a 小 鹏的支架系统，这个版本是内侧版啊， 大家翻看我的账号，一个月前呢，我在西安市啊，就已经试了小鹏叉九的支架系统，那么今天呢，我们试一下这个内侧的版本相比较之前的那个版本都有哪些提升，我们来看一下这个导航呢，这么多的经停点， 第一视角出发。好的啊，他这个 n g p 呢，直接就可以启动啊，一出来就是个难题啊，一出来就这么多的车，就该来摩托了。好的，等这个车都过去之后呢，开始慢慢的汇进来，进入到直行道啊，他插的这个队插的有点明显，这个速度还是比较快的，看前面有教练车啊，他识别了，打了个左转向灯，其实我后面是有车的，等于是压了后车一道，这个速度呢，就是感觉跟人开的这种 速度反应是一样的，就开始跑起来了，就是匹马，这可能也是程序员的一些小浪漫吧。这种别别扭扭的环岛在广州其实蛮多的，你看就是中间这个输电塔，又像盘道，又像路口， 这个市区啊，这个车呢，就比较的乱，但你看这个车又往回插，给他让了一张，这个要我的话，我的速度已经提到跟前面这个车距比较合适的一个位置了啊，他呢还是保持比较远，看前面有个教练车，我们看这个车呢，向左 啊，向左打了个左转向灯，变道啊，超过他，其实说白了今天就是开卷考试，就这条路，这个自驾车不知道跑多少遍，他非常熟，当然也能侧面反应他的能力，仅供参考。反正就目前开上去的感觉跟人驾的感觉很像，你看像这种不规范的道路啊，你看这中间是没有标志标线的对吧，他开着也没有什么好像太大的问题，前面五四三二， 完了，过不去了，停下来，要是我的话肯定是贴着后车屁股就过去了。起步呢就是晚半秒，一般我们来讲呢，就是一变灯马上就走啊，哎呦，这速度比较快。哇塞，这这这个这个这个起步以后的速度跟人的驾驶就很像，中间的标志标线比较凌乱，擦掉了，然后又重新刷的线右转，我们要观察。哎呦，你看这旁边有一个电瓶车， 他识别了，没有犹豫啊没有犹豫，就是感觉这台车的支架边界非常清晰，他就很果断，不像很多支架，有点拖泥带水的，就是感觉到一个路口他就有点犹犹豫豫。你看前面有个车正在掉头，他也没有完全停住啊，就像人一样，他那是边走边在思考。哎，你看这个车像我这边啊，占了点道，但他也没停，边走边观察，这个也非常像人来，他打左转向灯啊，我们要左转了吗？ ok， 这是一个摩托车又过来了，你看他没没惯着啊，哎，你看这边有个电瓶车，你看他这个博弈，他也没有完全让有点像人啊，你看像这种其实没必要打转向灯，我就一条道打成转向灯，文明的过头了啊。好，这个路口也非常典型啊，就是很小，他就向右变道，你看这个右边这个离得多近， 必须得占点左边的实线，如果他不占点这个实线，他怎么走这个道这么窄，这个道这么窄，是吧？旁边的车来的还比较快，我们看。 好的好的好的。他迅速的左转，没有给那个车让，哎。右转是可以，你看后面那个车在闪，我看他一直在闪灯。红灯可右转啊， 我没踩我没踩，我就在想他怎么处理，我脸皮比较厚啊，后面那个车一直在给我闪灯，他想着前面这个司机可能是个新手，我背锅就行了。这也是一个比较复杂，你看中间这个黄线，但是你没办法，前面是个障碍物，所以广州的这个道路还是非常复杂的，而且特别不规范。 对面又来个公交车，道比较窄，我们看怎么处理啊，哎，你看慢慢的往前蠕动，他在等这个公交车过，其实要是我的话，现在已经走了吧，对吧，但是没办法啊，他可能还是考虑到危险比较谨慎。 你看他这道路标志标线画的不整齐，路边行人、电瓶车、各种机动车混杂在一起，路口也非常多。好，前面的是小朋友，哎，你看要过马路了，我们看他停不停。 哇塞，他没让啊，要是我，其实我是会离得稍微再远一点，就是在车让人方面，我觉得这个逻辑做的还是有待提升，刚才明显是有点压实线，你看广州这种路特别多，就是他环岛修的是异形的，中间还要让摩托车通过。 在这种相对封闭的道路啊，他这个表现就特别好，你看刚才这个变道就变得非常丝滑，广州的魅力就在于这边是农村，突然穿过来就到了现代化大都市。 你看这个掉头掉的也非常丝滑，中间不磕绊，加速很现行，变道很果断，踩刹车应该是他踩，这不是智驾吗？为让我踩刹车，我反应不上来的。 看这对面逆行的摩托车，它也识别了。你看在这种封闭道路上，开的又快又稳，又平又好，减速呢，也不突兀，也不会给你那种非常明显的推背感。 这个支架好不好，你别听厂家的，你就看这种实测，大家呢，还想看哪些车的支架啊？继续关注我的账号，往前翻，距离稍微有点长，其实你现在可以向左边切，是不是左右右边跟着一组慢车，应该变通的话，你即早向左，你跟着右边对慢车干嘛？反应有点慢啊，你看别的车都已经跑起来了，他才开始。哎呦，今天向左变道呀，非要跟着这个车 向左变道呢？走呢，你变道啊，变呢，你看前面这车，你这个距离又让人差进来，你看现在又向左压着别人一头，你刚那么宽，你不变，一会聪明，一会迷茫，他为什么要压实线呢？对，压实线，现在这个自动驾驶车有多少？你看现在旁边也是一个自动驾驶的车，所以很多朋友还说什么什么自动驾驶还得要好多年，根本不可能实现。 其实你现在发现身边那种自动驾驶像什么快递车、网约车、公交车，以后会越来越多，还有这个小蓝灯，你看现在路上小蓝灯有多少，所以这种数据量一旦他突破一个值，自动驾驶的普及速度将会非常快，因为什么呢？软件的复制成本几乎是零，你看你现在的自动驾驶开的挺快的呢，还有人在学车呢？自动驾驶的车过来轻蔑了一笑，你们愚蠢的人类，你们还在学车，在路上当移动的路， 你看，我马上就超过你愚蠢的车机，前面一个教练车，你个自动驾驶的车能超人力超他呀？看，哎，终于琢磨过来了，跟着他一个学车，哎，刚夸你两句，哎，这是个明场面啊，我们自动驾驶的车也在迅速的学车过程当中，人类还在那慢慢的学车，即将前往您的常用车位， 兄弟们，一个小时零接管啊， v r a 二点零，要比一个月前的小鹏叉九这个制驾反应明显要快得多，就足以说明啊，现在制驾的这个软件的迭代能力是越来越快。 今天试驾的这台车的智驾呢，属于一个内侧版本，行驶路线也是在厂家预设的这个路段啊，对路况相对比较熟，那么我们期待着啊，最终的版本就是推给车主的这个版本，那么他的表现怎么样？到时候呢，再继续实测。

任意品牌，任意时间，任意地点，欢迎同行来挑战我们的自动驾驶技术，目前已经是领先同行四倍到五倍的这个技术水平。大家好，欢迎来到刘经理的汽车频道， 刚才这句话呢，不是特斯拉讲的，是小鹏的副总裁前两天发微博讲的，那么随着小鹏 v l a 二点零的 自动辅助驾驶技术啊，面试之后，各路媒体，各路车评人疯狂的测试，大家给出的意见呢，都是出奇的一致说目前小鹏的这个技术呢，已经是在国际上完全领先的一个地位。 那刘经理呢，是一名严谨的汽车博主，那我本着看热闹不怕事大的这个态度啊，今天驾驶着这台特斯拉 model y 二四款的， 那搭载了 fsd v， 十三点二点九，我们直接自驾到小鹏汽车中山火炬销售服务中心，那，为了证明这个视频的真实性啊，全程一镜到底，不做加速，不做剪辑，我在左侧呢放了一个秒表，我现在打开这个秒表，大家可以观察啊， 那我们现在究竟我想对比一下，到底是特斯拉 fsd 强，还是说小鹏的这个 vla 二点零更强呢？ 那这是第一点，那么第二呢，今天刘经理去小鹏的这个汽车销售服务中心啊，我的试驾我可是有要求的， 我是不接受你什么指定时间或者什么指定道路来试驾，我的要求就是下午的六点钟到七点钟，然后呢，我要驾驶着这台车，开着自动驾驶去到我们城市最繁华也是 最拥挤的这个道路，我想来测试一下你的水平到底怎么样，那么第二第三呢，我在测试途中呢，我会全程用相机来拍摄来记录， 那现在呢？刘经理心里没有底啊，我也不知道等下去四 s 店，人家会不会说同意我们在下午的六点钟以后到七点钟这个高峰期去试驾。第一第二， 不知道他们同不同意全程试驾的时候，我可以开启这个相机来拍摄。那在这里呢，刘经理也想告诉所有的这个朋友，如果你现在正在考虑这个买新能源电车， 那么刘经理首先告诉你，第一点，就是未来的五年，十年甚至二十年，所有的新能源车不再有任何的技术差别，唯一考量的一点就是自动驾驶方案。 那么汽车工业发展到今天，大家可以看到所有的功能配置都已经卷不动了，什么你的内饰，你的发动机，你的排量，你的外观，这些都已经不重要了，那么最重要的就是两点， 安全性和自动驾驶的成熟。那自动驾驶呢，一定是二十一世纪最伟大的发明，那么我估计在未来的几年，他的这个影响力 一定比当年苹果四的这个影响力还要巨大，因为它真的可以改变人类出行的一个方案。那么从这个里面来讲呢，刘经理觉得开车这件事啊，确实不适合人类去干， 为什么？开车是需要非常理性的，需要方方面面都要遵守这个交通规则，那么只有这样可以减少 更更更少的这个交通事故。那相比于自动驾驶和人类自己驾驶来看呢？ 那目前自动驾驶的这个安全性要远远高于人类十倍以上的。呃，这里打断一下啊，那么刘经理讲的是特斯拉其他品牌？呃，我不知道啊，因为我之前有试驾过几个品牌，但是呢， 别人都不让拍视频，都不允许视频记录，这是第一点。第二点呢，也不允许。我刚才提的这些要求就是说六点到七点去市中心最繁忙路段试驾不可以。那么还有个要求，就是我想 频繁的上下高速，来测试一下他上高速和下高速的能力，这一点也不可以，我之前的视频有发过，大家应该都有看到过。 那么我对特斯拉目前的评价呢？他的 fsd 十三点二点九的评价是什么呢？可以打到九十分啊，那他的不足在哪里呢？因为首先我们 fsd 呢，目前在国内啊， 首先第一点，他没有办法实行真正的点对点自动驾驶，就是车位到车位级的自动驾驶， 这个原因很简单，是因为我们目前没有开通这个倒车权限，这个很好理解，就假设我在前方需要掉头啊，十字路口我需要掉头，但是掉头过来非常的窄，如果一把没有掉头成功， 那你就必须要接管了。那和国外的 v 十四点 v 十四的这个版本呢，有着本质上的一个区别，就是说他不会倒车。那么大家也之前也看到啊，在国外这个 v 十四的版本，十四点二点二，对吧？ 那他走到一个胡同里面，那胡同对面来了一台车，那这台车他竟然知道马上挂了这个倒档，然后倒出去，让人家那台车 先走，然后他再开进去。而且他现在的声音识别能力竟然已经能识别到后方的救护车以及警车 以及火警，而且他的视觉系统呢，目前已经能识别到人类指挥交通的手势， 你就说强不强？那在这里刘经理想为大家讲一下啊，上一次的预测呢啊，刘经理预测错误啊，有点对不起大家啊，是本来刘经理预测的是二月十四号嘛， 呃，也不能叫预测吧，因为我问了上海那边特斯拉的朋友，很多人反馈的意见，结合马斯克自己讲的，那我就说二月十四号啊，大概率会推送，结果没有推送，并且呢连 eap 都没有。那这次呢，刘经理观察了一下，又大概搜集了所有的这个资料啊， 目前给出的这个判断啊，那 fsd 呢，将于最快啊，三月底最慢呢，五月一号 一定会推送。那么近期呢，我们的手机 app 也已经更新了，上面大家可以惊奇的发现出现了 v 零零一，然后带一个小人头，这个呢，就是你的这个自动驾驶，因为你以后呢，大家都是要靠这个， 都是要靠这个手机来订阅这个 app 的， 对吧？那么 ok， 我 们现在呢，已经到了，这个这个，哎，这前面有一个快递啊，我稍微给一点店门啊，要不然他还不敢走。我们已经到了小鹏的这个中心了啊， 那看一看他目前是可不可以接受刘经理这个变态的要求。 ok， 那 这里不知道能不能拍摄，那我这里就下一期视频，我来告诉大家。 ok， 拜拜！ 任意品牌，任意时间，任意地点，欢迎同行来挑战我们的自动驾驶技术目前已经是领先同行四倍到五倍的这个技术水平。大家好，欢迎来到刘经理的汽车频道， 刚才这句话呢，不是特斯拉讲的，是小鹏的副总裁前两天发微博讲的，那么随着小鹏 v l a 二点零的 自动辅助驾驶技术啊，面试之后，各路媒体，各路车评人疯狂的测试，大家给出的意见呢，都是出奇的一致，说目前小鹏的这个技术呢，已经是在国际上完全领先的一个地位。 那刘经理呢，是一名严谨的汽车博主，那我本着看热闹不怕事大的这台特斯拉 model y 二四款的 那搭载了 fsd v， 十三点二点九，我们直接自驾到小鹏汽车中山火炬销售服务中心那为了证明这个视频的真实性啊，全程一镜到底，不做加速，不做剪辑，我在左侧呢放了一个秒表，我现在打开这个秒表，大家可以观察啊， 那我们现在究竟我想对比一下，到底是特斯拉 fsd 强，还是说小鹏的这个 vla 二点零更强呢？ 那这是第一点，那么第二呢，今天刘经理去小鹏的这个汽车销售服务中心啊，我的试驾我可是有要求的， 我是不接受你什么指定时间或者什么指定道路来试驾，我的要求就是下午的六点钟到七点钟，然后呢，我要驾驶着这台车，开着自动驾驶去到我们城市最繁华也是 最拥挤的这个道路，我想来测试一下你的水平到底怎么样，那么第二第三呢？我在测试途中呢，我会全程用相机来拍摄来记录。 那现在呢，刘经理心里没有底啊，我也不知道等下去四 s 店，人家会不会说同意我们在下午的六点钟以后到七点钟这个高峰期去试驾，第一第二， 不知道他们同不同意全程试驾的时候，我可以开启这个相机来拍摄。那在这里呢，刘经理也想告诉所有的这个朋友，如果你现在正在考虑这个买新能源电车， 那么刘经理首先告诉你，第一点就是未来的五年、十年甚至二十年，所有的新能源车不再有任何的技术差别，唯一考量的一点就是自动驾驶方案。 那么汽车工业发展到今天，大家可以看到所有的功能配置都已经卷不动了，什么你的内饰，你的发动机，你的排量，你的外观，这些都已经不重要了，那么最重要的就是两点， 安全性和自动驾驶的成熟。那自动驾驶呢，一定是二十一世纪最伟大的发明，那么我估计在未来的几年，他的这个影响力 一定比当年苹果四的这个影响力还要巨大，因为它真的可以改变人类出行的一个方案。那么从这个里面来讲呢，刘经理觉得开车这件事啊，确实不适合人类去干， 为什么？开车是需要非常理性的，需要方方面面都要遵守这个交通规则，那么只有这样可以减少 更更更少的这个交通事故。那相比于自动驾驶和人类自己驾驶来看呢？ 那目前自动驾驶的这个安全性要远远高于人类十倍以上的。呃，这里打断一下啊，那么刘经理讲的是特斯拉其他品牌。呃，我不知道啊，因为我之前有试驾过几个品牌，但是呢， 别人都不让拍视频，都不允许视频记录，这是第一点，第二点呢，也不允许我刚才提的这些要求，就是说六点到七点去市中心最繁忙路段试驾不可以。那么还有个要求就是我想 频繁的上下高速，来测试一下他上高速和下高速的能力，这一点也不可以，我之前的视频有发过，大家应该都有看到过。 那么我对特斯拉目前的评价呢？他的 fsd 十三点二点九的评价是什么呢？可以打到九十分啊，那他的不足在哪里呢？因为首先我们 fsd 呢，目前在国内啊， 首先第一点，他没有办法实行真正的点对点自动驾驶，就是车位到车位级的自动驾驶， 这个原因很简单，是因为我们目前没有开通这个倒车权限，这个很好理解，就假设我在前方需要掉头啊，十字路口我需要掉头，但是掉头过来非常的窄，如果一把没有掉头成功， 那你就必须要接管了。那和国外的 v 十四点 v 十四的这个版本呢，有着本质上的一个区别，就是说他不会倒车。那么大家也之前也看到啊，在国外这个 v 十四的版本十四点二点二，对吧？ 那他走到一个胡同里面，那胡同对面来了一台车，那这台车他竟然知道马上挂了这个倒档，然后倒出去，让人家那台车 先走，然后他再开进去。而且他现在的声音识别能力，竟然已经能识别到后方的救护车 以及警车以及火警，而且他的视觉系统呢，目前已经能识别到人类指挥交通的手势， 你就说强不强？那在这里刘经理想为大家讲一下啊，上一次的预测呢啊，刘经理预测错误啊，有点对不起大家啊，是本来刘经理预测的是二月十四号嘛， 呃，也不能叫预测吧，因为我问了上海那边特斯拉的朋友，很多人反馈的意见，结合马斯克自己讲的，那我就说二月十四号啊，大概率会推送，结果没有推送，并且呢连 eap 都没有。那这次呢，刘经理观察了一下，又大概搜集了所有的这个资料啊， 目前给出的这个判断啊，那 fsd 呢，将于最快啊，三月底最慢呢，五月一号 一定会推送。那么近期呢，我们的手机 app 也已经更新了，上面大家可以惊奇的发现出现了 v 零零一，然后带一个小人头，这个呢就是你的这个自动驾驶，因为你以后呢，大家都是要靠这个， 都是要靠这个手机来订阅这个 app 的， 对吧？那么 ok， 我 们现在呢已经到了，这个，这个，哎，这前面有一个快递啊，我稍微给一点店门啊，要不然他还不敢走。 我们已经到了小鹏的这个中心了啊，那看一看他目前是可不可以接受刘经理这个变态的要求。 ok， 那 这里不知道能不能拍摄，那我这里就下一期视频，我来告诉大家， ok， 拜拜。

今天咱们体验的项目是这个 p 档的直接激活起步，你看当前咱们所处的位置，是咱们门店门口的一个停车位下面，咱们上车之后我们有咱无需挂档，直接给小屁咱们一个导航，那个目的地 之后咱们就可以原地的在屏幕上咱们滑动开启激活，咱们 n g p。 对， 您可以看一下它的一个操作。 对，自己可以完成这个驶出车位，你看当前的这个场景，它是比较类似于这个园区内的一个道路场景，还可以完成这个园区内的一个漫游，还有这个呃自动寻找的出口， 然后从这个辅路并入主路，可以看一下全程全是他自己这个丝滑的一个完成。 对，自己他查询找到了这个出口，他自己往左边打方向，对，并入辅路之前，他自己特别拟人的剪短暂的这个呃刹停一下， 慢慢的往外蠕动，你看如果说没有这个行人车辆的时候，他在自己在想这个右打把方向，咱们就出来了，而且目前这个道路还是一个非常规的一个道路，是一个施工路段，他的表现依然是没有问题的。 对，咱们即使您看这个设立的这个临时的红绿灯，他也是可以完全识别到的，可以看地图上是完全没有任何信息的，咱们是吧？他自己能识识别到这里是有个临时红绿灯， 没有这个导航覆盖的路面他依然可以走， 这很丝滑。 对，还有检测前方的这个红绿灯自己完成了一次这个罚停一会，您可以看一下，您看他通过红绿灯的时候，您可以猜一下他是进辅路还是并主路？因为咱们现在就在一条辅路上面，按理来讲咱们现在处在一条辅路上面， 五脚万达 对绿灯自己完成起步。你看他是他的这个路线的话，是要往这个真正的这个主路上他去并入的传统的这个 l 二级的辅助驾驶，他可能直接就直直接就直走了，就是又跑到这个辅路上面去了，自己也非常的聪明。

哎哎哎，刹车，哎哎我去，哈哈哈。最近在网上看了好多关于小鹏 v l a 二点零的支架视频，都说已经完全接近自动驾驶了，咱们就去店里实际体验一下小鹏的 v l a 二点零，看有没有网上吹的那么厉害。 现在是可以在屏幕上滑动直接开启支架了，更新的可以在园区进行园区漫游的模式，和特斯拉的 fsd 是 一样的。现在让他自己出园区，到主路之后里向电动车进入主路，整体没问题。 在这里有一辆货车变道到他前面，他没有犹豫直接打灯开始往左变道，和后车的距离其实已经不是很大了， 但是他还是果断变过去了，对后车可能不太友好。在这里前面的车变道过来也能精准识别减速，因为要进入右侧直行车道，他先向右打准备变道，但前车也跟了过来，他也能成功识别并刹停的。 在这能看到前方有公交车停靠，他早早识别到并开始准备向左打灯变道。由于前方左侧车道还有车辆，他稍微等了一下开始打灯变道，整体还是很丝滑的，没有任何拖踏。 在这里已经能看到前车的刹车灯亮了，但他并没有减速快，跟上前车的时候直接打灯开始变道，这个距离其实我认为还是别了一下左侧车辆的。这一段的操作挺让我惊讶的，他识别到前车有点慢了以后，早早就开始准备跟着左边的白车一起超车，但是他的速度包括跟车距离，我在车里还是有一些紧张的， 但是他很丝滑的完成了超车，因为这段路我并不熟悉，如果是我到不熟悉的路段，我绝对不敢这么超车，他的操作就像是每天开这条路的老司机一样带着我走，这比之前的 ngp 还是激进了很多的。这里经过一个学校路段，前方有追孔系统也会提示驾驶员前方有施工，注意路况，小心施工。 下个路口跟着前车左拐。这个路口左拐还是比较复杂的，对象有车辆逼过来也没让，慢慢挪动，让了左侧过来的行人，但是并没有让对象过来的。电动车和自行车这个操作还是比较拟人的，这个路口右拐，两个车道都可以右拐，按正常来说他的 右侧车道拐进来应该也占右侧车道，但是他压着线走，把左侧车道过来的车给别了。这里开的我个人认为不太守规矩。 这个路口道路比较复杂，是斜着的，导航提示靠右侧车道直行，但他没反应过来是进入主路还是辅路，以至于方向盘在打架都快要撞上了，还在犹豫，我只能赶紧接管了。这里属实吓了一跳， 总结一下， v l a 二点零在通行效率上是有很大提升的，变道基本是有点缝隙就挤进去了，全程试下来还是比较丝滑的。可能是我对这段路不熟悉，反而我在车内还是有些紧张，他的开法真的像经常走这段路的老司机，但是总别别人也不太好， 还是那句话，辅助驾驶，目前还仅仅是辅助驾驶，复杂路段建议自己开比较稳妥。那咱们下期见，拜拜！

hello， hello， 接电的小伙伴们好啊，今天晚上呢，就是小鹏 g x 正式上市了哈，那今天晚上价格怎么样，大家可以小期待一下，但是在上市之前呢，我们是提前呢，来感受一下小鹏 g x 的 辅助驾驶哈， v l a 二点零当中的六点二点零的版本，那这也是他们 v l a 二点零之后推出的第二个版本，会率先呢在小鹏 g x 上去搭载， 那当然后面呢其他的车型 outro 版本呢，也会陆续推送到位哈，那究竟新的第二个版本呢，它的表现怎么样呢？我们话不多说，立刻上车来给大家体验一下。 好了，现在呢我们准备出发哈，我们已经设置好整个的体验路线，大家可以大概看一下哈，绕了一圈，然后再回来我们这酒店，那途中呢，也会有一些停车场，途经一些小路，还有正常的城市道路等等这些。那现在呢，我们是直接原地起步哈， 可以通过滑动呢进行开启。好了，已经走起来了。那其实这一段呢，算是在园区里面的一部分了， 园区里面呢，它需要去识别哪个出口看一下， 对它来说其实是挺有难度的啊，因为它要识别一些出口，并且这个出口是没有明显标识的。 我们这次的体验呢，其实也是不愧一进到底啊，主要挑一些重点的体验的场景，比如说一些路口啊，还有停车场内部啊等等这些比较有特色的，因为毕竟一进到底的话呢啊，整条篇长篇幅就太长了，我们选一些精华来展现给大家。 那这次小鹏 g x 呢，它搭载的是 v i a 二点零当中的第二个版本啊，那这个版本呢，其实有两个能力的提升，第一个能力提升呢，就是它支持了在 啊园区或者是地库里面呢，无目的的去漫游的一个能力。第二点呢，就是他也是新增了在自驾模式下呢，融合进了车规级的导航地图，所以说呢，大家不用说，只有在人开的时候，人驾的时候才有那个融合的地图，现在呢，自驾模式也是加上了哈。 当然第三点的提升呢，就是在 vi 二点零的底层性能上面的提升，这一点呢，我们就很难去看去感受的到了。那前面这两点呢，其实很明显，我们在日常驾驶当中就可以通过它的功能呢，去感受得到它的一个提升。好，前面我们准备右转呢，进入一条小路哈， 那这里是有辅道的啊，没问题，辅道里面没有来车。好，进入了小路， 那这种小路呢，其实对于智能辅助驾驶来说是能力考验比较大的，因为你随时随地都会有不同的交通参与者，也会有不同的情况发生，那在这种情况下呢，非常考验他的应变能力的，这也是没办法去记忆的。 好，我们准备左转，刚刚有来车，也是完美的可以跟他错开啊， 好，有行人没问题直接就要行了啊，非常的丝滑，小心施工，请注意路况。好，他看到了我们左前方是有一些装桶锥桶在，所以说他也是提醒了我们啊，有施工需要提高注意力。 其实这种语音提醒还是蛮好的，因为你如果完全不提醒的话，我不知道你看到什么，甚至呢，整个 sr 界面呢，也需要有一些足够信息去提醒，毕竟呢，这目前阶段下的辅助驾驶还是辅助驾驶啊， 好对象有来车没问题停挤的一个情况下，我们也可以慢速的去通过，没有说像以前我们体验的时候呢，会需要像遇到同样情况，可能会停下来，让对象车走了我们再起步。但是现在呢，他可以通过慢速的去行驶， 完全是对于左右横向的距离判断呢，是完全有一个很好的把控了哈，可能 很多用户呢，第一感受就是它的效率的提升了哈，当然在 v l a 二点零的第一个版本呢，我也是有体验的，但是那个版本的话呢，在效率兼顾的同时，可能它还是会有一些违章的情况存在，比如说压导流线呢， 插队啊等等这些情况啊，那我们试看一下第二个版本，在这些情况下，他还会不会出现，或者说对于这些小的违章方面，他有没有一些优化。面对窄路会车这种场景呢，现在完全是不慌了哈，挺熟练的，大家可以看到 啊，前面应该是准备右转了，在这种盲区比较大的地方右转了，可以看到呢，基本上来到这个路口位置还是有一定盲区的 好，那基本上跟人开的一个理念是相近的哈，先慢速，不至于完全停下来哈，慢速挪动， ok， 前面是相当于有一个线宽门的一个作用啊，我们看一下他能不能通过，没问题哈，轻轻松松通过了哈，这种场景 好，即将右转，没有保护的右转啊， 可以他识别到对象有电动车过马路的时候呢，其实他也是能够预判的到双方的通过的时间，所以说也是完全没有说停下来那种等待他们通过啊，或者是加速盲目的去提速， 所以说我觉得比较累人的一种驾驶吧。好，我们现在进入的这段路呢，是一个施工的路段啊， 好了，前方呢是一个圆形的灯控啊，可以允许右转啊，但大家可以看到呢，前面的交通参与的真的是太多了，行人、电动车、自行车 都有啊，那我们现在呢，首先就是礼让行人吧，这过了这一波完全没问题。好了，还有逆向行驶的电动车， 那这时候呢，他是拐了一个稍微大一点的弯，留足一个安全余量没问题。这种场景下其实人开也不过于如此哈，你需要稍微谨慎一点去通过。但我觉得对于他的能力而言呢，我觉得已经是给到九十分的一个能力了哈， 完全不会让你觉得他是一个莽撞的一个风格，还是比较稳定当中又不失效率哈，整体而言我觉得我是挺满意了。好，前面是有个灯控的左转啊，我们需要等绿灯，即将左转。 好，绿灯我们进行左转啊，好，刚好又有行人过马路，我们礼让一下，大家可以看到呢，他在礼让过程当中没有说非常特意的去顿一下，让你停一下车，他也是在慢速观察行人的通过的一个时机，慢速的去行驶啊， 非常的流畅，这种就是这种能力呢，其实就对于目前而言呢，能用跟好用之间的判定了啊，这算是好用的一个模式了。行，同样也是右侧有临停的车辆啊，直接进行绕行了， 其实 v l a 大 多数人赞赏它的一点就是效率了，真的是开起来是不会说犹犹豫豫的那种好，绿灯起步 啊，对向车要左转没问题，整套动作真的是非常流畅啊。那不会说遇到前面有突然有车横穿的时候，突然会有一种被惊吓到那种感觉，顿一下并不会啊， 其实这个版本我感受下来是挺守规矩的啊，他也没有说去特意去压线啊，没有说去违章，这样去追求效率。 ok， 来个供架，大家可以看到呢，我只要踩下加速踏板，其实他也会继续在行进当中，那我再来一个方向盘的接管供架中，供架中，好，我不控制方向盘了，他立马呢又进入到 ngp 的 状态， 那其实这种状态我是挺喜欢的，比如说你在高速当中，你觉得我想介入一下，就这一么一瞬间，我想介入一下超个车，那你超完车之后又把它交给他，你这时候呢，不用重新去启动这个 ngp 的 按键，那我觉得这个模式还挺好的，人机共价的一个风格。 像这种直行的道路，还有常规的弯道那些对他能力考验并不大啊。我们体验更多的就是看他在路口的时候的一个能力，比如说有灯控，没灯控有保护的左右转，没保护的左右转，都需要去看一下他 的一个能力吧。但整个体验下来的话，大家可以明显感觉到呢，遇到这些路况，他完全也是有节奏，有自己的一个风格，去直行右转，直行这个动作 做到非常的流畅自然，即将右转啊。同样，这个路口呢，也是一个圆灯啊，可以允许右转，那我们可以看到呢，他整个一个过程也是完全没有迟疑，很流畅啊。 好了，前面呢，我们又是有一个右转啊，看到了路口，其实交通参与者同样也是非常多啊，有过马路的电动车，有等待过马路的电动车， 没问题，我觉得现在是一些复杂路口，对他来说已经没有难度了啊，那这种路口极不亚于广州的一些复杂路口的。 其实对于城区的辅助驾驶而言呢，很多时候大家并不是说不爱用，而是你有没有效率啊， 因为大家很多时候在城市里面开启这个功能，或者说城市里面出行的时候不像高速公路啊，那我们都是比较着急的，都是需要上班或者需要去办什么事情 啊，在这种情况下呢，它可以很好的兼顾到我们的通行效率。之后呢，我觉得大家用户也会爱用这项功能的。所以说为什么刚刚我们在啊 ppt 听的时候呢，他们也是提到了整个的使用的效率，包括占比，还有用户使用的 一个比例呢，都是不断的在提升啊，所以说我也觉得好用的辅助驾驶就该这样啊。 好，前面的门盖是准备要左转进一个园区了啊，即将左转，可以，他已经识别到提前拿位置了，对，让行了一个网约车， ok， 他的风格挺像人开的，他并不是说停在路口等待，等待车通过啊，而是稍微蠕动的行着行进当中再去思考啊。好，现在闸机开了， 好，可能我们在身处一个斜坡位置啊，所以说我们需要共架一下， ok， 可以 上来了，同样哈，我们进入园区呢，他也是进行一个园区路线学习中， 这种动作呢，都是自动执行的哈，他执行这种目的呢，就是在于万一你要在这个园区停车，或者说你下次再来这个园区的时候呢，他对于周边环境呢，就会有一个识别记忆，让你更好更快速的去点对点的导航停车。 当然前面也聊到了这次重要的一个功能升级点呢，就是提供了一个无地图导航的漫游模式哈，大家可以在园区地库，甚至在公开道路，你不设置导航，它都能去开启这项功能。 但很多人会觉得怀疑你这是不是一个噱头啊，没有它实际的作用。那其实大家可以想象一下，当你周末的时候跟家人出行，你没有想好去公园还是去商场的时候呢，这时候可以让他先动起来啊，家里面 车内商量好之后呢，再给他下达一个导航的指令，这时候呢，大家已经在行进的路上，这是不是一种节省时间呢？那我觉得这种场景，虽然目前我们想到的 可能可用性不太多的样子啊，但是实际应用之后呢，可能大家想到越来越多了。另外呢，官方也是聊到他们的用户会比较偏年轻啊，有些情侣在车里面呢，会 谈恋爱的时候想兜兜风，那这时候开启慢游的时候呢，他就会一直呢不停的去行驶，走起来啊，让你去城市里面兜兜风。那其实不单止这种场景呢，包括刚刚我提到的那种场景，其实它应用范围还是非常大的， 那等会呢，我们再来找个路段来体验一下这种无目的的小小的慢游啊。 好，它目前其实对于各种炸机的一个识别都可以没问题的啊，包括你是一根杆式的栏杆，还是像这种栅栏式的炸机，其实它都可以识别得到，都可以很好地在它的前面停下来。 好，前面呢，我们出了闸机，又准备右转了。好，也是会遇到一个比较高的减速带啊，他加了一点力出去了。好，来个右转，没问题， 挺自由的。好，右转，即将右转。 好，准备到我们的目的地了， 即将掉头。 ok， 它自己就开进我们的终点园区啦。 好，我们在这里呢，结束导航啊，手动驾驶，我们再来体验一下它的慢游模式哈，包括它在园区道路还有公开道路，它都支持一个无导航的直接开启 ngp 慢游的一个模式，我们来体验一下。 ngp 漫游已开启。行，我们无需设置导航，直接就开启。 ngp 呢，它已经可以识别到 ngp 呢，在漫游当中。那我们来看一下它在园区里面漫游是怎么样去漫游啊？ 那目前的园区或者是停车场的慢游模式呢？它只是进行一些无目的性的慢游，包括地面的标线，文字的识别等等，这些还未开放啊，我们也是有待他们下一次再进行推送再来完善。 好，我们来到公开公开道路呢，来进行一个慢游哈。 n g t 漫游已开启，同样呢，它也是能识别到漫游模式，因为我们并没有设置导航的目的地哈，那我们来走一小段体验感受一下。 那在这种场景下呢，其实我们就可以让它先走着，然后我们再想一下我们想去哪里玩，目的地在哪，然后再告诉它，它就会再去执行。 你好，小屁在呢，导航到万利酒店。好的，我们去第几个？第一个小屁计划中，再给我点时间吧。 行，像这种场景就是有它的实际的作用了哈，那我们像看到现在刚刚在漫游的过程当中呢，他也是遇到一些 啊聆听的车辆，它也可以很好的识别。同样是跟我们正常去开启 ngp 有 导航模式下是一模一样的。只不过呢，在没有导航情况下呢，它可能随机的去选路， 无论你是左转右转都有可能发生啊，就非常随机。

好，我们现在上车了，我们首先设置我们的目的地。你好，小屁听着呢，导航至遂宁。小鹏汽车，好的，我们去第几个？第一个有三条路线，走哪条呢？第一个 为你选择第一条路线开始，然后我们现在他路线已经设置好了，然后这里就有个 ngp， 然后他这里我们就可以直接开启我们的 ngp， 他 只要这里浮线了，我们就可以开启， 然后整个开启了之后，我们这里就不需要整个一个操作，我们的 ai 小 屁它就可以看一个会车啊，刚才有一个车它对向行驶，但我们这个车也是丝毫没有虚，它不不是像那种辅助驾驶，它可能 别的品牌它可能吓得马上就在当下立正了，但是我们的小屁它非常从容，非常游刃有余，它就像一个老司机一样，它可以处理这些路况，然后大家可以看到我们现在这个路啊，我们现在这个路它是一个无实线的一个路段， 也就是说他没有一个中线，不要我们城市道路他分左右吗？而我们的小屁他在一个没有实线的道路上，他也是会根据我们的一个车道的一个情况在偏左或者偏右进行一个行驶，就不会出现比如说我们可能对象来说，我们就和他可能 狭路相逢勇者胜那种情况，所以我们小屁还是非常顺能的。然后大家可以看到啊，我们前面也是一个窄的路况，看我们小屁他怎么处理啊？现在旁边有个车，我们小屁也是安全的通过了。

我们一起来体验一下小鹏第二代 gla 原地开启。 ngp， 你 好，小屁副驾请讲导航，国家湿地公园。好的，我们去第几个？第一条 有三条路线，走哪条呢？第一条已为你选择第一条路线。这时候呢，我们可以在屏幕上呢滑动启动 n g p 或者是下拉我们的档杆。 n g p 已开启，正在驶出车位，请注意周围环境安全。 在输入导航目的地之后呢，我们就可以直接原地开启，无论说是在园区、农村小路、狭窄路面还是胡同都可以完成。

期待了这么久的 v l a 二点零，它终于来了，让我们一起跟着视频一镜到底体验一下吧！ ok， 咱们现在导航的地方是一个健身房，距离六点六公里，二十分钟，当前这个位置开启不了 ng p， 需要咱们手动出这个停车场，因为我也第一次来，买了一杯咖啡， 难度并不小啊，看看能不能开启。现在可以开启了，让我们开启，现在就已经是 n g p 了。 n g p 这么近， 我靠，太极限了。卧槽，有点猛啊。我靠，对面车他都不敢动，然后他敢一点一点往前蠕动。行，目前点赞啊，我还是很客观的，对于国产的品牌，我都是该表扬表扬，该批评批评。 我当时买小鹏其实就为了小鹏家的支架，尤其是 vr 二点零，当时他说一二月份上线的时候，我还以为给我画饼呢，还好三月份就体验到了，现在现在这个路很窄，前头有个小三轮。 其实除了这个小鹏的支架，我还试过理想跟华为的，感觉华为和小鹏差不太多吧，理想可能就对比他俩差一点。其实小鹏支架还有一个特别好的一点，我发现从来没有人说过就是人机供架，这是在那个华为还有理想之间都没有的一个功能。之前我去开过他俩的车， 这次我就不给大家演示人机供架了，直接一镜到底，就看支架能开的怎么样。那下期我给可以给大家感受一下人机供架， 因为其实现在怎么着他也不是自动驾驶，还是需要我们有时候去盯着他，有些情况可能需要我们接管，他又不希望退出，这架情况下，其实人机空架真的很爽， 真的很稳啊，不吹不黑哦，该快的时候快，该慢的时候慢，之前的话感觉就很犹豫。黄灯 这个我现在所在的城市是郑州，郑州的这个路并不是很宽哎，我刚才说到什么人机供架对吧？其实就算真正自动架是真的来了，只要你坐在主驾上，他无论开的快慢你都有点慌， 哪怕你本尊来了控制这辆车，但只要是你坐在这个主驾，其实你就感受到不安，因为方向盘它就不在你手里，只要你听着的话，但一定要习惯这个每个制驾的一个调性， 这样才能达到人机骨架，人车合一。目前来说的现在破车情况下， 还是无论这个前面有各种情况下的处理的，目前来说都挺好的， 我感觉真没白到， 就现在的话，它稍微有一点点偏速，但是还好，因为其实我们开车的话也不可能正中间，有些时候如果这边墙肯定就靠这边一点，那边是河就靠右边一点，看情况头分 这个减速给的也非常的限行， 我的起步还是还挺猛的。起步有点意思， 我开车一般算是比较猛的啊，给我的感觉真的像我在开一样。 开始提示了，去吧，皮卡丘， 靠右直行发财啊。我靠过这个环岛这么丝滑吗？ 说实话，中国有这种外观，也自己研发创新技术也自己拓展的企业，我觉得真的很棒。 我看这里的起步他给的真的很好，因为他可能怕左边又突然窜一个，就不像之前起步那么快了。这个策略做的还是不错的，方向盘大家还是要时刻握着的， 真的好死活。 这以后你说在城区是用支架还是自己拍呢？ 之后就真的觉得是个杂牌，后面才了解到魏小李原来是惺惺是理，而且做的挺棒的。然后我去试驾了，就感受他家试驾，发现真的挺好， 其实像国产其实也有不少好东西，大家还是需要去体验，客观的感受一下。 其实小鹏这个名字我感觉如果叫改成别大改就叫 x 鹏，销量啥的翻翻再会影响点你像他很多功能人机共架，包括他的支架，我感觉宣传的都挺一般的。 这个我接管了，不知道为什么 刚才我接管了一下，因为是左拐，然后他不知道是不是红绿灯识别还是导航车机红绿灯他没红，所以他就有点慢慢悠悠的后面低我了，我就用人梯空架带了一脚，刚才出了一点小问题，但感觉还好 挺好，要是我开的话，我在这个时候也该检讨 这个车他瞎搞。我这边也有个车， 反正这次处理的就挺好。减速往左边靠，左边有车的话他就不会靠的太狠。即将到达终点，为您找到一个终点附近的停车场需要看看吗？哇，还挺快的，跟我自己开车到这个终点基本上差不太多。 真的，其实你看郑州的这个车，看郑州的这个路况也真的一般吧。算，但是这次处理的都特别好，唯独就那个红灯左拐的时候不知道什么原因有点停顿， 然后剩下整体都很丝滑就很稳， 行人电动车什么都有，他走的比较慢。 好往我这边贴的这个人又对面又来了哇， 好了，左拐的话就到地方了，然后我就准备去健身了，他那个停车场他也没进过。需要肯定需要，我手动了，马上要退出执念了， 整体给的感觉真的是丝滑，网上没吹牛，说实话真的要给小鹏点赞了，这车值了，无论以后怎么样，这种有自己想法的车企我必须支持。 好他刚才最后的话，到地方他就切换成 ngp 漫游了，然后现在我们自己就接管了。好，今天就这样。

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它可以自己出园区。对，可以自己出园区。这好像确确实，我之前的好像不太行。对，之前的话是没有这个功能的，然后可以原地直接激活， p 档激活， 然后帮我们开出园区啊，出这个炸机，出完炸机之后呢，可以进行一个无导航漫游的一个模式，就是我们不需要给它设置最终目的地，可以它自己进行一个漫游。城市漫游 啊，就自己开。对，就可以自己开。然后如果说我们出门之后呢？因为这个是啊，可以实现我们端端端的一个出行体验嘛。然后如果说我们有一个固定路线，比如说到你的你的公司停车位，可以这一键激活到你的公司停车位，就不用开启这个无导航漫游了。 你看 ngp 漫游我是开启了啊。对，我去，好好强，他是带三颗芯片的吗？这个啊，对，这是三颗同源芯片的， 现在我们是没有给他设置最终的目的地，你看导航是没有显示的，还可以进行一个无图的一个城市的漫游服务。 跟我们正常开启支架啊，导航之后他的一个啊转向啊，变道啊，超车啊啊都是一样的。嗯，就不用设置目的地了。对，也不用设置目的地了，自己开，好强。嗯，确实比之前的一个一点零强太多了， 你看识别红绿灯完全没有任何问题，然后前方有一个骑电动车的，你看都可以识别到，进行一个绕行的处理。你像我这个蓝色光毯的话，就是它的一个支架的一个路线， 它一个支架意图。嗯嗯， 它自动就停了。对，识别红绿灯， 然后我们的 s r 影像呢，可以识别出周围的任何物品，比如说这公交车呀，这面一个类似于相碰的一个。对，工程车，然后前方车辆再插刹车灯都可以识别到，然后这个前方有一个骑电动的都可以看到， 一会可以掉头回去。嗯，好，没问题，看他掉头怎么样？ 看一下掉头的表现。 有个人 看一下车流，这车流很多，这个车流特别大。 这个新版界面好像是识别东西好像更准一点。对，而且会更清晰一些。嗯， 非常丝滑就可以调过来。确实，而且速度很快。对，速度很快，他没有那个之前那个版本吧，就是一条小路，他也能过。对，但是会慢一些。对，慢一些，他在思考的时间长，这个就特别快。

这边给您介绍一下怎么使用我们的一个 x n t p， 然后首先呢我们上车前要给他一个导航的位置，所以我们要确定一个目的地，然后目的地设计好以后呢？然后下一步我们就可以打开副驾驶，可以原地也可以从 就是一些小区啊或者办公楼呀，封闭式道路开到这种底部档都可以。然后的话打开副驾驶的话，方式的话我们这边是可以通过我们的排档或者我们左手的这个卫星键，然后打开， 然后只需要点击一下就可以，然后如果用排档的话，连续下压档杆两次，他就可以打开我们的副驾驶，现在的话已经打开了，可以感受一下我们的 vr 啊的体验。

研发投入花了几十个亿，小鹏汽车新一代的智驾系统 v l a 二点零在三月份就要给用户推送了，首批车型呢是二零二五款的 p 七 g 七叉九增程版，他们的 out 车型，后续呢，其他车型也会逐步推送。 小鹏官方对 vla 二点零的是寄予厚望啊，甚至希望他能够直接给用户提供接近 l 四级别的置驾体验，那么这套系统到底表现怎么样呢？今天我们就来拆解一下小鹏的 vla 二点零。第一个问题，他的实际表现怎么样？ 何小鹏呢，最近放出了两个 vlog 的 视频，第一个呢是他去美国试驾特斯拉 fsd 的 视频版本是 vl 四点二， 第二个呢是他在广州实测了小鹏的 v l a 二点零。通过这两个视频呢，我们就能够看出来小鹏 v l a 二点零和特斯拉之间的一些区别， 总的来说呢，两者各有优劣。首先我们看特斯拉的 f s d， 在 美国呢， f s d 表现的非常棒，并且他也是全球端到端自动驾驶的这个开拓者。 在美国呢，它能够实现从车位到车位的这种点到点的领航的能力，尤其是它可以直接开到特斯拉充电站的一个车位上，用户呢只用下车把充电桩，把充电枪给插上就行了，这一点非常的方便。然后 fsd 在 美国也能够去应对非常复杂的修路的这种 场景，比如说在这个场景里面，这个大面积的在修路，然后路中间的这个有很多的这个障碍物，把路重新给规划了一下，之前的车道线啊，道路标识啊都给盖着了，但是特斯拉的 fsd 依然能够找到自己的可行驶的区域，沿着这个重新规划的路 去行走。然后呢在这个一个左转的路口，我们看到前方有很多的这个自行车在排队，我们的车呢要左转，但这个时候实际上你已经没空间了，但是呢，特斯拉 f s d 他 响了一下，然后直接从这个队尾绕过去了，走在了另外的一一侧，那边实际上也是一个 左转的，这个车道做的比较好啊，这一点其实也是比较的惊奇，然后在这个路上我们也要这个左转，还是这个直行车太多了，然后特斯拉的 fsd 呢，就直接选择右转了，他在这种情况下，如果过不去，他就比较的灵活处理，直接右转，然后重新选一条路来去 走。总的来说呢，这个 f s d 在 美国的表现确实不错，但是有一点呢还要注意，就是美国的路况其实相比国内还是很简单的，不管你是在硅谷还是在这个云 顶山的市中心，我们看到其实路上的这个交通的参与者并没有那么的多，没有那么的复杂，主要是汽车为主吧，行人自行车和这个电动车就少了很多。而 v l a 的 二点零呢，小鹏在广州实测的这个视频我们来看到啊， 他其实就是在大量的去处理和应对这种复杂的多目标的博弈的场景，比如说在这个 场景里面，我们的车要往前走，然后右转，然后呢右前方有一个临停的车辆，那这个时候呢，左边有很多的直行的车在排队，车很多。从画面里看到呢，小鹏的这个 v l a 二点零的车， 他并没有这个被复杂场景所吓到停车，而是直接去往前缓行，找到了空间，然后呢在右转的时候呢，前方的这个直行车很多，车流很密很快， 那他呢就停车的等待观察，然后等最后一辆车刚刚过去的时候呢，他就见缝插针的去汇入了主路，同时这时候还有一个 电动车跟我们进行博弈，但他的车并没有犹豫，而是减速，然后走了过去，进入了主路。 vl a 二点零在窄路和小路上的表现也比较的可圈可点，比如说这个场景里面，这个路上就没有车道线，没有道路标识，那么你的这个这压系统肯定要自己去寻找可行驶的区域。 v l a 二点零的做的不错，一直往前走，然后等会有一个这个对象，有一个车过来了，然后我们的右前方呢，还有一个电动车占了一些这个车道空间，那么我们的车呢，就是相当于是三个交通参与者一块挤在一块，然后他就精准的找到了自己的位置，过了这个 比较难的场景。说了这么多呢，你可能会有一个疑问，那么 f s t 和 v l a 二点零到底谁更强呢？实际上这个问题现在没法回答，因为两者的这个运行的空间不一样。 vla 二点零呢，目前只在这个即将在国内这个部署，然后大家可以用 fsd 呢，虽然中美两国都能用，但是中国因为法规的一些规定吧，它在国内只能部署一个残血版的一个版本，所以实际上两者没法在同样一个场景里面进行去比较， 不过好在一点呢，就是何晓鹏自己也说了，二零二六年呢， vla 二点零可能会到欧洲市场去部署， 那个时候呢，我们就能够在欧洲场景看到小鹏的 v l a 二点零和特斯拉的 f s d 可能是 v 十四点二吧，或者更新的版本进行一个正面的这个 pk， 大家也是可以期待一下。然后是第二个问题， v l a 的 二点零相比一点零在技术上有什么本质的变化啊？ 这点呢，官方在发布会上其实已经讲到了一些他们主要说的这个点，就是说拆掉了语言模块，就是他的信息流处理流的这个过程，从过去的 v 杠 l 杠 a 变成了现在的 v 加 l 到 a 的 这个流程，就是少了两次转移。 但实际上呢，这个事最根本的变化在于说这个用于推理的 ai 模型，从一个 l l m 大 语言模型给他换成了一个多模态的大模型，这个是最核心的一个变化。 呃，这个事举个例子呢，就类似于说这个，我们的这个车开车跟人一样，他以视觉为主去感知周边的环境，然后呢遇到各种各样的这个情况，他就会下意识的去做出这个反应，非常的迅速。 传统的 v l a 呢，它主要是使用 l l m 大 语言模型来进行这个核心的推理，你的视频的信息想要进去这个 l l m 里面进行推理，首先你要把这个视频的信息就是 v， 它转移成 l 的 这个信息或者是数据格式，然后呢才能进到这个大语言模型里面，它推理之后呢，大语言模型给出的结果，它也是语言的这个信息，比如说你语言的信息给它变成 汽车自动驾驶系统能够去处理的这个信息，比如说你是轨迹的信息，或者是车辆的这个控制信号，才能实现这个自动驾驶。那这种情况下，你看从 v 到 l 有 一次转移，然后从这个 大模型给出的结果，到这个转移成你的车辆的轨迹或者控制信号，又有一次转移，两次转移就会造成很大的延迟，影响性能。 然后呢，还有一个非常关键的问题，就是大语言模型，它处理的是语言信息，而语言信息本身是离散的，它没法完美的用来表达连续的物理量。比如说车辆的轨迹，你的这个加加速转向，它都是一个连续的物理量，你想把它变成 l l m 能处理的这种信息，你就需要对它进行离散化的处理。但是离散化处理之后呢，你的物理量就变成一段一段的，它不是一个连贯的量了，那这个时候就有点这个丢了西瓜，捡了芝麻，然后有些绕路的意思。正是因为看到了这些问题的存在， 小鹏汽车呢，才在这个 v l a 一 点零推出不到一年的这个事件，迅速地把技术架构升级到了二点零的这个时代。这里顺带说一下啊，特斯拉的技术高管 rshaw 在 icu v 二零二五上也讲到了特斯拉的这个自动驾驶的架构啊， 从这个架构图上我们可以看到，它用于推理的这个模型叫做 l n n， 它也是一个多模态的碳模型， 那左边是他的输入，包括这个本车的信息，摄像头的数据声音，以及这个导航的导航的信息。然后呢，这个大模型做出推理，首先输出几几个中间结果，包括车辆周边的全景图， o c、 c 的 占据网络，然后基于中间结果呢，再去 做出本车的驾驶的决策，实现自动驾驶。实际上你从小鹏和特斯拉的两个架构图来看，他俩的这个技术路径实际上比较相似，这也是一个比较好玩的地方啊。 那么最后一个最关键的问题来了，小鹏的 v l a 二点零也好，特斯拉的 f s d 也好，他们的这个路径竟然一致，那么这意味着什么呢？我觉得最大的这个意义就在于说，这条新的路径可以把 自动驾驶从 l 二的这个辅助驾驶的阶段直接跃迁到 l 四无人驾驶的阶段，这个是最大的意义。 在传统规则算法的时代，我们这个解决问题的办法主要是通过写规则的方式来解决，但是呢，现实世界他无限复杂，你不能每一个问题都写一条新规则吧？那这么来你的规则就写不完了吗？ 那么在这种情况下，你想要去部署更高级别的自动驾驶，比如说 l 三或者是 l 四，你的唯一的做法只能是呢，把这个 自动驾驶可运行的范围就是 o、 d、 d， 然后你才能够去提升你的级别。那么举个例子，比如说德国 他们的这个 l 三已经有法规了，然后也有降产车了，但是呢，他们要求的是你的 l 三的自动驾驶系统只能在高速公路或者说是城市的快速路这种结构化的道路 堵车场景，且车速不能超过六十公里每小时的情况下使用他们这个做法呢，就是典型的把这个范围压缩到非常小的一种做法。 但是到了这个端到端大模型的这个时代呢，我们解决问题不是一次解决一个问题，而是说我们通过增大数据量，增大模型的参数，然后用大的 云端的算力重新提升模型的这个能力，然后呢这个时候我们来解决问题，那这种解决问题就有一个好处，因为你是模型能力在提升，那么你一次解决一个问题，实际上等于说是解决了 同类的成千上万的同类的问题。那这个时候我们的这个原本大范围可用的 l 二的辅助驾驶呢，它就会不断的这个提升能力。最后呢，就在某一天，比如说你的这个数据量足够大，模型参数足够多，然后 车端算力和运算力足够大的情况下呢，它会达到一个预值，然后过了这个预值呢，它就能够实现跃迁，从 l 二直接变到 l 四了，从这个意义上讲呢， l 三也就 存在了。那么当跃迁实现之后呢，实际上对于这个小鹏的车主，尤其是有这个 v l a 二点零的小鹏的车主来说是一个好消息，因为到那一天一来的时候呢，他们能够率先的去用到这种 l 四，或者说是准 l 四体验的这种支架系统。当然了从更大的这个视角来看呢，对 robotix 也是一个利好嘛。所以你看特斯拉其实 在二零二五年在美国已经部署了这个洛杉矶的车辆，用户直接可以打车，可以去用，然后小鹏呢，他也宣布在二零二五年，就是今年啊， 他也要这个在国内开启试运营。而当这个 l 二到 l 四的月前一站实现之后，小鹏呀特斯拉这种率先布局，然后的这种企业，他们肯定能够吃到第一波的红利。

这里我们拿到了小鹏 v l a 二点零的新版支架，然后我们拿到了这个尝鲜的体验体验机会给大家体验一下，现在不仅可以拨杆启动，然后小鹏新 p g 本来还有那个按键启动，现在它还有这个滑动，直接滑动屏幕就可以启动支架，就在屏幕上有个滑动模块。 然后我们给大家看看这个新版 v l 二点零的表现，你看这个地方哇，你看左边有个那个电那个三轮车，他超，因为他要左转超这个三三轮车是一点都不犹豫， 就他现在的这个支架感觉是会非常的泥人和丝滑，可以给大家一起来体验一下。然后这段路的话是包含了，我觉得是比较复杂一段路，这里面等一下就会包含，嗯，这个很小的路，然后包括前面还有些掉头，还有回头锐角弯，就是那种回头弯，然后这个地方的话还有一个门框在这里， 然后这个地方还有一个闸机口，看他能不能识别，那你看都都可以， 然后这里还要错，还要跟那个左边错车，哇，这个你看他就识别这些相当于线宽的这些装置，然后闸机都很容易，包括这边就完全没有标线道路。你好，小屁我来了，打开车窗储物 前储物打开了，你看这里等待一会哦，这里他就得完全自己规划路线，因为这里完全没有车道线，然后在没有车道线的地方会会车，这种相当于就他都不仅仅相当是乡村道路了，就是那种农村土路的感觉，嗯，然后他这个地方要左转，看能不能找到，哎，也没问题， 要左转，然后前面的话那个路应该也会比较窄，就这里我们就体验一下他在在路上的这个，呃，表现怎么样？反正整体他现在很少很少很少会碰到急刹的这个情况，那看看这里有两刹机会他能不能找到。对，哎，对的，大家走要走右边这个，走左边的话是那个逆向， 然后这个旁边有这个，嗯，阿姨那个一些老奶奶卖这个卖卖菜的，然后他绕行了这个菜堆，然后这边的话就有电瓶车，你看他要骑在中线行驶，应该他也不太会受这些电瓶车的这个行驶的影响。 我们速度要稍微调快一点点，其实这里他限速是四十，其实他速度是对的。限速四十他的速度是对的，但是我们把它调快一点到四十五吧。嗯，这边超过了一个自行车， 然后这个电瓶车的速度也有三十度，他可能就没有那么高超的一元，但其实最好是把它超过去，这样就不用压在他这后面，看看他这里能不能够能超过去。哎，可以，但前面来车了， 来车了，给他压回去了，然后他应该又会计划超。对对，还需要把这个电瓶车超过去，但是他发起的时间我感觉还是偏晚了一点，就中间他可能有个十秒，就是十秒之前可能他就可以超的。嗯，他有个这个十秒没超，不过他后面还是那个果断超了这个车。 然后这个新版的话有个非常大的改进，就是他的这他的防御性驾驶，他从一些小路或者辅路出来的时候，他的速度控制的非常的好，就是会非常的。 嗯，也不是一味的慢，就是他速度当然是相对会偏慢一点，但是他就会仔细的观察周边的这个路况，而不会就是很莽撞的直接冲出去，然后但他又不会速度又不会过度的就是太慢，反正他的那个效率和安全性兼顾的会比较好。 呃，刚才那个小路过的还是挺轻松的，然后这里是比较宽一点的路，然后大家也可以看看他这种日常行驶，这个是我们平时就开的比较多的这种城区的道路，刚才那种相当于就是农村的那种土路的这种通行， 然后这里前面有行人看他的处理，对，那个因为行人没有在马路中间，所以他就没有让， 然后前面的话还有一些掉头的场景，我看看他表现怎么样。这边就没有特别特别小的路，这边我在地图上来找了一下就找不到比较小的路，然后就看看他那些掉头还有常规行驶的感觉怎么样吧，反正这段路整体车还是会比较多一点， 这边有个人对他会往左边稍微打一点， 然后这个版本他整体就非常的丝滑，就是你基本上完全碰不到重刹的情况，你看包括这里刹车他也不会说一脚给你闷死那种，你看他最后你没完全刹停，然后就是 他不会特别特别急着重刹，就算是像刚才那个车突然冒出来，我们刚说的重刹的问题，突然冒出来一个车他也不是一脚给你闷死那种。就以前感觉就是以前就出现一一一脚刹车，然后摄像头都会掉下来。 嗯，然后现在的话就反正就很难很难再碰到这个有击杀的情况了，基本上基本上就没碰到过了。就是 v i 二点零的这个情况， 然后我们再往右边转，嗯，这种转向他现在就非常非常的丝滑， 然后到前面的话还会有一些这个就是并入主路呀，掉头呀、锐角弯呀这样的场景。 嗯，这一段应该反正是比较这这一段比较简单一点，这里我是在家附近，就是就是有意找了还有小路的，其实这个家附近这块没什么有小路的地方，然后反正就小路和大路给大家结合一下，这都可以看一看， 反正常规行驶一般接管就会比较少。但这个 v i a 二点零就它新的这个版本呢，也会有一些就是基础的一些问题，比如说它找路的成功率比以前是会下降很多，为您找到三个终点附近的停车场，比如说有些岔道口，有些辅路口，它可能会出不去， 就他可能会那个没有找到那个，或者说他会错过那个闸道口。嗯，这里要这里应该掉头了吧？有点压线，这个是小鹏的这个老问题了，他时不时的就要压线，嗯，反正可能有点过于理人了，有点可可能理了这个苏州的老司机，苏州的司机就不太管这个线的问题， 他可能学了苏州四季的开发，你看包括这种掉头，他现在的防御性驾驶做的非常好，他速度会非常的就把控的非常的合理，就当右边有车的时候，他速度就会减下来，然后没车的时候他速度又会加上去，你看他掉头，你看掉掉掉，掉头的速度差不多有二十，然后掉完马上加就平稳的加速，然后前面还有个锐角弯， 就他现在这种就自驾的这种基本能力就是提升了非常的多，无论他的丝滑程度还是他的一些这个呃速度、风险控制这些比以前提升了不知道多少倍。当然也会诞生一些那个反正新的一些这个小的一些问题， 但我觉得新的一些小的问题应该相对来说是容易克服的，比如说找路啊什么的，因为这个之前小红的找路能力还是可以的，那只要再把它完善一下，刚才锐角弯也是就很轻松。就是这个版本最大的特点就是 明明有一些场景他应该对自驾来说是有一定难度的，但是他就很轻松的就化解了，他就不会给你有什么难度的感觉，就你感觉好像所有的场景都很简单，就他就很轻松很随意的就过来了， 然后就很轻松的零接管了。以前小鹏的自驾这段路应该是做不到零接管的，因为他进了一个那个内部道路，然后那个内部道路的话他是完全没有标线的，然后路口也会比较乱，以前的小朋友也做不到零接管，但现在的话就可以轻松做到零接管了。 然后这里还有个彩蛋，你看现在到达目的地了，到达目的地之后它会怎么样呢？新的 vr 二点零它会 ngp 漫游中就它它会自己开， 就是它就会漫游，然后现在包括园区也能漫游，其实车库也能漫游，但是量产推送的时候可能不会推那个车库漫游，因为车库漫游确实现在训练数据比较少。确实，而且车库环境复杂，确实是有风险性的。嗯，然后我们这里就停在路边， 然后等会我就回去了，我专门这里来跑了一段，因为那个更新了新版，来体验一下这个 v r a 二点零的。这个呢？制驾能力大家感觉还满意吗？反正应该可以轻松零接管， 你看制驾占比百分之九十九，它可以原地启动，然后，呃，形成完全零干预，就是一点一点干预的，包括你一点接管的意愿都不会有，就一点点接管的意愿都没有。嗯，无论他的各种大路小路。

今天跟大家来聊一聊二六款小鹏八零三、车主们在 app 上面可以使用的一些功能，像我们经常用到的远程开启空调远程启动，还有辅助泊车以及在 app 上面充电怎么更加便宜怎么设置， 每天都会讲到。首先我们呢可以在远程的时候控制车锁和车窗，像主驾现在有人的情况下，他就是不能够上锁的，然后我们点一下车窗，但远程开启的话，他就会给留条缝，不会把车窗全部降下来，他主要就是防止你车上有宠物啊，或者有人的时候忘记了打开窗户。像我们有的时候手上拿了很多东西，就可以提前打开后备箱，他会让你确认周边的安全，再确定开启， 这是数字钥匙，数字钥匙里面有远程启动和离车说响，离车说响相当于开启以后车上会保持一个舒适的环境，空调是会打开的，然后在数字钥匙里面会有一些蓝牙钥匙的设置，大家根据你们的需求进行调整就可以了。右边的这个小方块，他就能看到你停车的一个情况，以及你车子现在在哪个地方停了多长时间， 如果需要查找的话，也可以通过闪灯或者是鸣笛来找到你的车辆。这个功能在停车场里面是比较适用的，那如果车辆是在行驶当中的话，它就会有一个呃实时的码数显示，也会同时定位到车辆的位置，这是大家比较关心的车内温度。首先我们点进去以后，它可以调整副驾和主驾的座椅通风以及空调的预约开启， 还有一些空调开关急速升温，急速降温这些功能都是有的。然后如果远程想开启宠物模式的话，这里也可以直接打开，在 app 上面打开以后，我们的车辆就会进入宠物模式的状态，如果你不关闭的话，你的空调是不会停止运行的，反正电车这对小狗们非常友好，出去了遇到什么特殊情况也可以把它放在车里面，不用担心。然后教一下大家我们 怎么去充电中心进行一些充电会的设置。首先是我们随便找到一个充电桩，我们确认了要过去之后，他会有一个车机互联，点一下右边这个发送， 收到目的地小鹏 s 超快充，所以他就会有一个导航显示，投到车机上面，就可以在车机上面进行导航出发。找到距离合适的充电桩以后，可以去看一下充电的价格，像十二点到下午两点以及凌晨十二点到凌晨六点充电的价格都是最便宜 的，记得要看一下他现在还有没有空余的装，如果像这种没有的情况下，就要去找其他的充电桩，像我们很多新车主的话，他会给你送一些券，像充电卡、充电卡这些就是一些免服务费的，然后充电券的话， 比方说买多少钱，它可以给你减在商城里面也可以进行一些储值。最近有一个夏日的电卡，就这个还蛮便宜的，可以在正常充电价格的情况下再打个九点几折。 然后大家一定要去设置这个支付的顺序，比方说优先用积分还是优先用储蓄卡还是优先用充电卡，可以参考一下我的顺序，我是充电卡优先，其次是充电券，其次是储蓄卡，最后才是积分，因为它有的一些储值卡或者是充电卡，它是会有条件限制的。最后就是智能泊车， 目前小朋友零三十有三种，第一个是遥控泊车、辅助泊车和直线召唤，直线召唤比较适合于你的车两侧呢，你旁边的车离得非常近，那这个时候我们就可以提前下车，然后让他直线给倒进来，或者是你上车的时候发现旁边来的车 离你特别的近，然后你直接召唤他出去，再进行开车门上车，他可以解决这种两侧非常拥挤的情况。泊出辅助，他是可以直接帮你左转或者右转，你自己选择遥控泊车的话，他是可以直接帮你左转，你看旁边两个都是根据线路来，他这个是 根据车位的位置，他来帮你自动停车。反正这三个功能我最经常用的就是直线召唤了，人不在车上的话还是会比较担心，对直线召唤的话，他比会更加稳妥一点。 都在 app 上面可以去开启哨兵模式，哨兵模式是只有发生了异常震动，他才能在手机上面看，如果是异常情况的话，在车机端他就会显示这个红色的感叹号。 先提示原声查看呢，可以通过 app 查看，前后左右四个视觉的请提示原声查看呢，可以通过 app 查看前后左右需要去进行使用的， 也可以在 a p p 上面直接运行。那以上就是二六款小红波浪零三在 a p p 上面的一些使用功能，那如果大家有什么不懂的话，我下期再跟大家出一个具体的详细一点的，那这期视频就这样了，拜拜。

小鹏的 vr 二点零到底怎么样？很多人让我讲一讲，首先说声不好意思，我确实还没有开上，但是呢，我看了三四个小时的视频，都是这种四五十分钟的，大段大段的一刀不剪的车主上传的城区的视频啊，以及我问了一些身边的好朋友啊，他们也已经开上了， 他们的评价统一都是非常的科幻，而且非常的无聊啊。无聊的意思很简单，就是我上车十分钟知道他的能力边界以后， 后面就索然无味了，我什么都不用做啊，完全不需要接管，完了以后也就是感觉他开的跟人很像，那说白了就跟坐个网约车没什么区别。那你坐在一个网约车里会觉得很新奇吗？你也不会，对吧？就这种程度的加引号的，无聊啊。 所以我觉得何晓鹏说这个玩意已经达到了 l 四的能力，我觉得问题不大啊。但是你要说有五倍有领先于友商呢，我觉得你想多了，因为说白了，之前华为遥遥领先的时候，我经常讲可能领先友商三个月六个月，最多不超过一年。 打个比方说吧，啊，我拿二五年底的小米的，比如说，呃，幺点幺二或者幺点幺四点零去对比二四年底的华为的 a a 四三点二的某个版本，那现在的小米确实要比那个时候的华为强， 对吧？所以我的意思就是何小鹏，现在你虽然是领先了，你通过这种打破了 v l a 跟 w a 之间的这条界限啊，对吧？你不能说它不是 word action， 你 也不能说它不是 vision language action。 你中有我，我中有你。这个确实确实很天才的想法，我不知道是哪个天才工程师想出来的，但确实很好用，那对于华为来讲，无非也就是一个月、两个月，最多不超过三个月的迭代，我肯定也能赶上你现在的能力，所以对于我们广大华为车主来说，这绝对是个好事。就我们现在看到的这个，呃，小鹏 b l a 二开的怎么怎么好，拥有的这些能力 最多不超过三个月，我们也会有的啊，可能有商卖一点，不超过半年也都会有的，因为在这个行业里面，技术跟这个人员都是流动的，今天你在这上班，明天我在那上班，对吧？这个懂懂的都懂啊，懂的都懂啊，所以我觉得对于我们车主来说肯定是个好事，但对于华为卖它的置驾方案来说，可能会有一些挑战 啊，因为大家不要忘记他这个车是没有激光雷达的，但是华为这个八九六激光雷达到底有没有用，有没有多大的用？我已经发过一条视频，播放量一般，我现在把它置顶，然后大家想去看的可以去看一下。 好，那么所以我觉得对于整个啊中国的置驾的消费者来讲，这绝对是个天大的好消息啊。这条路线一出来，那么再加上明年七月一号落地的 l 三 l 四的强制国标，然后国标落地以后下一个动作，我预计啊，很快这个全国人大就会通过修改 啊道路交通安全法，然后呢把自动驾驶的部分纳入进这个道路道路交通安全法里面，这样的话呢，到大概明年的下半年，我们就真的可以买到民用的自动驾驶汽车了， 然而现在技术很明显已经到那个突破点临界点了，现在的 v、 l、 a 二点零，如果再迭代一个大版本到三点零的话啊，或者 a、 d、 s 再迭代个大版本到到五到六的话，那基本上就是能力跟法规都能匹配上，哎，这就非常的带劲了。然后各位，明天我会做一个特别有意思的视频 啊，这个视频会告诉大家，有那么一个车企很有可能在今年就提前让我们体验上自动驾驶带一号的自动驾驶啊，这是一个很大胆的预测，但我觉得这个预测的可能性非常的高。

朋友们，我这个小鹏的 v l a 二代终于更新了，就是这个版本，六点一点零八九零二，现在距离更新完成还有两分钟，我现在准备下楼去试一下， 我太激动了，朋友们，为了这个更新，我最近每天等的焦虑万分，哇，终于更新成功了，朋友们，我太激动了，有这个标志，你看滑动解锁 n g p 就是 说明更新成功了，看一下这个设置， vlv 二点零热乎的啊，我也是第一次使用那个，下面的话我就开这个车，刚好去洗一个车吧，因为我现在你看全是鸟屎，因为它用不了这个新系统，我都懒得开它放好几天了。下面我们就直接出发，导航到自助洗车 出发，全程二点五公里，大约需要十分钟掉头， ok， 这个滑动解锁也还有一个功能，哎，启动啊，怎么不启动？ 辅助驾驶无法激活，咋回事啊？不是显示滑动启启动啊，咋回事，不是说可以 p 档启动吗？ 哎，好像又可以滑动解锁了，好，可以成功启动了。看一下啊， 这个方向盘在干什么呀？摇来摇去的，这里的话其实还是有一点犹豫的，不过，哎，停了，怎么回事？ 怎么停了呀，大哥，哎，退出了，你看又退出了，我再来一次吧，这这里可能可能是我不太会用啊，我 完了完了，挂钥匙了，他显示暂不支持开启，那我就我先往前开开吧。好像是说那个小鹏发布会是说目前这个园区内部的话，还是没有完全开放这个功能， 我们开到那个公开道路上再试一下吧，反正现在的话这个是没有那个 ngp 选项的，随后七十米右转， 我把这个导航声音都关掉，免得打扰到大家。好了，搞定了我们继续走。就是目前它这个园区的话，好像还没有升级为这个 vlv 二点零，所以我们就先 先先先给他开出去吧。但是不知道为啥，就算用不了 viv 二点零，原来一点零的时候那个扫图那个功能也是可以开在园区开的，但现在我这个是显示 lcc， 也就是没法启动这个 ngp。 没关系，小问题小问题，只要给我更新了让我体验一下，我就我就很开心了，主要就是看他公开道路上有没有宣传的那么丝滑。 真的，这个最近这个 vlv 二代宣传太好了，我现在已经对他满满怀期待，心痒痒的。我们过了这个小区炸鸡之后就直接让他来开。 有朋友好奇我这个方向盘打的有点奇怪，就是像一个新手一样，其实是因为这个摄像头有点妨碍我操作，就是我现在这个坐姿不是最舒适的坐姿， 哎，你看刚出小区已经也是可以开启了。来来来，感受一下。私不私发啊，跟原先的这个水平来做一个对比。就是这个挡风玻璃太脏了，等会我去洗一下，现在就去洗车的路上 看一下能不能做到零接管。哦，要把这个搞一下。 可以，这个体感是非常丝滑的，就这个减速 它，它甚至就是最后刹停的那一下都比原先要舒服很多。就是人类司机在这种刹停的时候你会有一个小的点头，之前的话只有特斯拉的 fsd 能给我这种感觉， 就刹停的时候那个点头已经没有了，包括特斯拉的那个。呃，单踏板模式，就是靠动能回收给它全部刹停，那个也是很舒服，就是没有点头的小鹏，这个的话已经非常接近了我的体感。 ok， 看一下绿灯起步的速度， 我这个车道的人类司机明显慢了半拍，他这个起步的脚法不是很猛，也是比较柔和的，还是不错的，和人类司机相比的话可能稍微差一点点。 这个坐上去的感觉就和原先我更新之前那个版本 vlv 一 点零相比就就已经完全不一样了，这个感觉原先会有小的那种卡顿，明显就像机器开的。 ok， 前面的一个红绿灯，看一下它的 减速，大家应该能看到仪表盘里边的速度啊，把这个方向盘给大家调一下吧， 免得挡住了这个仪表盘。这个的话也要手动驾驶，也要吐槽一下啊，就是请控制车辆吐槽一下，就是这么智能的一个车，他方向盘是手动的。 ok， 重新启动，刚刚退出那个支架是因为我动了方向盘， 感受一下这个红绿灯起步那个速度，刚好我是第一辆车，还有就这个左转的一个顺滑度怎么样？ ok， 刚好我去，我去那个洗车的路上有一段小路，城中村的小路，我们来看一下他的那个城中村的表现。 起步你看明显比那个前车要稍微慢一点，但是也可以接受，哇，真的很很丝滑。这个转弯就是方向盘打的，就是那种没有像原先那样来回摆动了，而且你坐上去的话，你那种安心感很强。 前面的话是一个左转，然后路口那个划线有点问题，看他能不能正确的选对道路，我之前开我弟弟的那个小米速七，在这个路口就差一点发生那个安全性接管，而且也选错道路了。可以看下这个左转的选道有会不会有问题 看，因为这里划线有点奇怪。 ok， 也没有问题。 小屁，进化中，再给我点时间吧。啊，就还有这个路口，我经常上班的路口。呃，以前的时候因为你看他这种两段是红绿灯会发生， 我这边在直行，那个车也在往这边驶，就是原先的话，他会经常被那些电瓶车吓到不敢走。哇，这个也是很不错的啊，很丝滑的。马上就要到这个城中村的小路了， 也是小鹏他们宣传特别牛的一个功能吧，就是一个能力，就 v i v 二代，他的强项就是那种挑战那种复杂的小路。我看一下他小路开的怎么样。 哎，你看他右边这些尾，继续进。休假吧，别老说话了，真烦。就他这个。呃，右转这些违停的车好像没有卡住他。 我之前试驾车那个版本，我我我试了两次都被那个违停的车卡住了。哎。包括这个礼礼让这些电瓶车礼让行人，这也不错。 ok， 可以 走了。其实还其实还在礼让前面的那个电动车。哎，我感觉这个版本好像保守了啊。他保守了很多，叫哥我试驾那个版本，他不至于等这么久。 哎，这个这个保守的，这一点的话，可能就是有人喜欢有人不喜欢了。说实话，我作为一个特斯拉 fz 的 老用户来说，我是比较喜欢保守一点的，而且也是比较尊重这个行人的，毕竟人家的路权更大 ok？ 哇，前面一辆 model x 还是很帅啊。哇，这开的很不错了，我跟你讲哈哈，没有被吓得停下来，你看 哇，就他离行人很近，但是他依然就是保持一个合适的距离开过去，真的和我和人类非常像。 我我给大家坦白的说我的那个特斯拉 f i d 去刚刚那个路是哎哎哎，这里这里哇，这里有点太危险了，说实话这里不应该 就右边刚刚那个那个那个那个人人家打开了这个门开门，虽然他开门应该是他不对啊，他应该观察路况。我我的我对交规的理解是这样的，但是 但是你不应该往前再走了哈哈哈，你毕竟那很危险啊，万一他真的就没看他冲下来怎么办是吧，就刚刚那个他有点太激进了 啊，反反正丝滑。是确实很丝滑，没有一个顿刹啊，目前为止没有一个那种让你吓得刹停的，如果搁上一个版本小朋一定会刹停，就一定会咚来一下，直接把你吓得就体感很不舒服，而且后面可能会有危险，有追尾什么的。 哇，整个的反应真的没什么问题，就除了刚刚那里我觉得有点太激进了。将切换为 n g p 漫游看一下进这个 左转 ok， 还稍微往那边回了一下，看这样能不能开到这个直接开到里面啊，因为这里的话是非常非常难的。我我估计他开不了，我连我开起来就都都很不好搞。看一下能不能搞定啊。 应该是不太行应该不太行，我给他三秒三二一来吧，我来接管吧，因为这里有点危险啊，我觉得他是一个那种小吃街，小吃街就是 人太多了，我我我不敢挑战那么极限啊，也是尊重这些这些行人，毕竟我对他的能力也不是很熟悉，这里我就自己开了， 但是其实这一路开过来我已经非常满意了。朋友们，这个车我目前是觉得买的很值， 我来洗个车，你看前面都鸟屎，我原先那个版本真的很垃圾，我根本不想开，就是那个版本，我新新车买回来不开它就放那，不开它上面都是鸟屎，我都不开它，为啥吧，就是和我的特斯拉相比真的是太差了， 但现在的话我说实话，哈哈哈，很不错，有这一路开过来的感觉，很不错啊，具体的话，那个更深度的这个体验我给大家继续测。好吧，我给大家继续那个测试，因为毕竟我现在是第一次开它， 我听那个看那个特斯拉那个群友他们有人测的，比较认真的说，这个小鹏的这个 ngp 他 是没法通过无保护的路口的，无保护路口的左转非常难的一个地域疾病难度的一个场景，他过不了，但是特斯拉是可以过的。 这个的话我要再给大家完了给大家测一下，反正就刚才这一段路的表现，大家也能看到啊，很不错了，给他 给一个八十分吧，我觉得原先的话可能就只有三十分哎，但是这个一个很简单的泊车，他现在还没有成功啊，还没有成功，搞半天了还没有成功， 这就感觉有一点垃圾了，哈哈哈， ok， 那 我就接管吧，下面我就先去洗车了。这个视频给大家再次证明一下，我真的不是特吹啊，谁的这个表现好我就夸谁， 我只是作为一个车主的视角给大家把最真实的情况告诉你们，然后以后也不要说我夸这个外国的企业就是不爱国，我现在你看国产企业我也夸 那些某品牌的黑粉，以后不要再给我扣屎盆子了，老说我是卖国贼，小鹏也是咱中国的企业是吧？表现好我照样会夸的，拜拜。