小米yu7gt一镜到底

哈喽，大家好，我是追求星腾熊导，那今天呢，给大家介绍一台到目前为止最让我有冲动下单的小米的车型，那就是我身后的这台玉玺 gt。 那 为了能够在第一时间长时间的去了解这台车，那这次我还是来担任了小米玉玺 gt 的 媒体试驾的试驾教练。那我已经和他接触了 七天，没有七夜七天的时间，那我其实现在对这台车已经有了非常完善的了解啊，悄悄说，相信比这个我服务的那些媒体都了解的更深一点。 那我们先从车头看起，车头其实是最明显和普通版的预期的区别就是所谓的前铲， 那能看到这个设计确实要比之前的三个版本的预期要战斗的多，那同时呢，也可以看到这边的进气格栅的纹路也和普通版有所区别。那还有一个比较重要一点是因为它的定位是 相对的高性能的 gt 车型，所以它这两侧其实是有两个可以打开的风道，那这两个风道 有两颗螺丝，拆掉以后它就可以给刹车进行散热。那如果我们开着这台车去赛道的话，我们就可以把它拆下来，那如果你不跑赛道的话，就不要把它拆下来，因为把它装上会降低风阻，然后也会降低能耗，这样的话它的续航可以表现的更好一点。 然后呢往上看，往上看的话呢，这个是奥拓同款镀金碳纤维小米 logo， 然后不太，反正据前任的报导应该是不太好扣下来，哈哈哈，不太容易丢。然后呢车头这个车灯这一块呢，其实造型上没有太大的区别，然后但是这台车是带他那边套件的，所以这个地方其实 这块他还挺大的，看起来很帅，非常非常帅。那从侧面看呢，首先这台车从数据上要比普通版的预期要更宽更长，那宽的地方呢，主要是在前后轮眉的位置，然后这个轮眉呢，要比普通版的要稍微的更宽一点。 然后呢从下面看的话呢，轮毂也是最新的款式，包括这回比较大的升级就是刹车，这个探头刹车是苏七奥叉的同款，然后只是刹车泵分泵的颜色不太一样，这个主打的是红色的配色。然后呢还有一个小道消息，就是 这个侧裙的固定位置，小米的同学跟我说和普通版的预期是不一样的，所以 并没有办法去买原厂件更换啊。然后呢这块呢就有 gt 的 标识，这个全车有非常多 gt 专属的标识，然后呢， 呃，我觉得是还是能给提供很多的情绪价值。然后这个有碳纤维套件，后视镜也是碳纤维的，这个其实很常见了，中间车门没有什么区别，然后后面呢也是探头的刹车，然后还有一个手刹的分泵，然后也是苏七奥抓的同款。 然后呢我觉得这回升级比较大的一点就是轮胎，轮胎的话呢，这回非常的宽，前二六五，后二九五， 所以呢大家从车后来看，这台车就再也不会出现大家所谓的面条胎的这种感觉。车尾的这个扩散器的设计，然后包括轮胎的宽度，这台车从正后方，尤其是 如果你开着另外一台车看他的屁股的话，会感觉整个尾部非常的饱满，就是一个三角形，非常非常的帅，然后呢这块呢，还有一个也是苏七奥拓同款的主动扩散器，然后呢它可以提供一些压力， 但是其实个我个人看来没有太大的作用，主要是一个情绪价值在牛尾上是有用的。 呃，高速肯定有用，对我们小歪同志说在牛北上是有用的，我不否认这一点，但是我应该这辈子可能没机会把它开到牛北，所以说就等于没用，哈哈哈哈。 然后呢，这回车尾其实变化比较大的是在于它的尾灯，那尾灯呢，主要有这么一个改变，首先第一就是转向灯，之前的预期的转向灯其实相对来讲是一个小勺的一个造型，那这回呢， 变得更大了，它的区域变得更大，会更饱满一点，然后同时呢这台车还有两个小蓝灯，然后也是 唯一的两个小蓝灯在后面，它不像其他清源的车漆，它会在侧面前面都加小蓝灯，那玉玺 g t 呢，就是在车尾有两个小蓝灯，然后同时呢刹车灯也有改变，以前的玉玺的刹车灯其实就相当于是现在小蓝灯的这个位置，是有两个条在亮， 那新款的预期 gt 它的刹车灯是整个这个灯环变得更亮啊，这是它刹车灯的一个不同的一点，所以我觉得 虽然说外观上看起来区别几乎没有，但是只要这个尾灯亮起来，预期 gt 和之前的三款预期的尾灯还是差距非常大。 那外观呢，我觉得还有一个比较重要的点就是它的颜色，那我称小米为最新的七厂，就跟奥迪的登场是一样的，小米确实把车漆玩的比较的炉火纯青，然后呢这个车厘子红呢，其实实际看上去 不管是有太阳还是没有太阳，它都非常的特别，大家一定要去展厅自己亲自去看一看。那为什么呢？是因为这回小米又用了一个独特的工艺， 我们正常的车漆就是底漆，底漆上面色漆，色漆上面的清漆，那清漆呢，都是透明的，那这回的车厘子红呢？它的清漆也是带红色的，那这个漆呢，也确实我觉得和这台车高端 g t 的 定位非常的契合，它能给你一种非常有质感的这种 观感，所以我觉得这个漆我是非常非常推荐。好，那我们现在来说驾驶的部分， 那今天呢，是我第七天来驾驶这台玉溪 gt， 那 这一周的时间呢，基本上我驾驶它去到了绝大部分的路况，包括城市道路，包括高速，包括国道，然后包括还有国家公园的山路。 那我对这台车的操控呢，有一个非常清晰的了解。那首先先从转向说起， 这台车的转向给我的印象非常非常的深刻，并且我在和小米的工程师沟通的时候呢，他们也和我讲这台车的转向，他们是下了大功夫的。那我现在以一百一十公里的匀速呢在高速上行驶，那这个转向 他能够让我非常清晰的感觉到路面的震动和不平整，就是其实我们我今天走这条高速已经非常非常平了，在肉眼看来，那但是呢，我如果仔细的握住方向盘， 我能够明显的感觉到这个方向盘他尽可能的把地面和轮胎产生的震动都 实打实的，没有任何过滤的传递到我的方向盘上，就是并不会让我感觉到削风的那种处理，所以说这一点转向我觉得是非常非常有路感的。那第二点呢？这个转向呢？如果我现在在相对比较高的速度时候，我这样 我能够明显感觉到好像产生一种错觉，就是他不会是液压转向机吧？ 宠爱我忽然之间就有了一种错觉，我感觉他好像不是电子转向机，而是以前大家都说操控最直接的液压转向机 就是这种感觉真的是存在的，就是我明显能感觉到当我快速的左右打方向的时候，我感受到了两个前轮左右摆动的惯性，我能感受到这种感觉啊，这个转向机给我的 感觉在操控上也非常非常的好，我觉得这样点非常非常重要。那我们再说悬架， 悬架呢，其实当我第一天开到这台车的时候，我就已经得到了一个结论，就是预期 gt 这台车，如果你从操控底盘的角度去看这台车的话，它和预期 max pro 标准这三台车 你就可以理解，他是完完全全的两台不一样的车，他几乎没有任何一点关系，就是这种感觉，他的底盘，这回小米官方也是表示这个底盘是中德团队共同调教，所以呢，其实很明显的一点就是 这台车的悬架有了性格，这点很重要。其实最开始小米在出苏七的时候，大家都觉得，哇，小米真的是做了一台 底盘有性格的车，但那台车非常的运动，非常的操控感也非常的强，非常的直接，并且它又是一台轿车，但当预期出货的时候， max pro 标准， 大家一看外观这么的运动，大家默认的就是这一定是一个主打操控的运动型 suv。 但是结果当所有的媒体都试驾完，然后当所有的这些车友都试驾完以后，突然发现预期调的太舒适了， 它只是有一个欺骗你的外观啊，它的内核和它的外观其实是完全没有什么关系的。那现在当我驾驶到预期 gt 的 时候，我就能理解为什么普通版 的预期要调的那么的舒适，正是因为其实预期是有 gt 版本的，那其他的版本只需要 满足绝大部分人的需求，就是我需要一个运动型的外观，但是我又要舒适，我又要家用， 我其实对操控没有那么多的追求，那大部分的人其实选择普通版的 gt， 呃，预期就好了，那预期 gt 呢？其实就是为了满足一小部分对驾控有要求， 并且想要驾驶自己的车辆，带着自己的家人，带着自己的行李，然后去像我现在在云南的山间里的高速也好啊，山路也好去驾驶的这一类人，那玉溪 gt 就 非常适合他们。 就这台车，当我在这种高速的情况下，稍微打一点方向的时候，他不光车头在移动，就是绝大部分的车辆，包括之前的预期的 max， 就是 当你高速的时候打一把方向，这个时候车头会摆一下 尾部是不会给你任何的感觉的，但这台车不一样，这台车当你打一把方向的时候，你明显感觉屁股也跟着走 啊，这种非常灵活的状态，我相信这也就是为什么这台车在牛北能做那么快的圈速，并且它的弯速还能很好的原因就是在于这样的底盘调教的动态。 那第二点呢，就是大家如果仔细的去观察国内，我们国内的车企去造车的理念，调教底盘的理念，就会发现国内的车企想要的是我什么都想要， 我又想让这个车可以运动，我又想让这个车可以舒适，然后呢，并且 买车的车友们也认为我可以拥有一台，上能上赛道，然后呢？下能在乡间小路或者怎么样非常舒适啊，如履平地的这种车，就是最后我就认为变成了一种恶性循环，就是 买车的人真的以为自己能买到这样的车，然后卖车的车企为了能够让买车的人买车，只能啊啊告诉你们我的车 违心一点，告诉你们我的车真的可以做到，嗯，又能这样，又能那样，然后呢？并且在调教上只能妥协，就是啊，我运动稍微找一点点，然后我的舒适，哎，也不能放下。到最后你会发现 这个底盘毫无性格可言，并且他其实哪都没占到，你说的运动吧，他其实也没有那么运动，你说的舒适吧，他也没做到那么极致的舒适。所以呢，这台车和其他的国内的车企调到的底盘就有非常明显的区别，这台车 他是有非常明显的有缺点的，那优点就是在于这台车的悬架支撑性非常的好，并且他的动态也非常的灵活。那缺点呢，就是他在比如像我们在国道的时候，路没有那么的平，有非常细小的这种颠簸的时候，他过滤的能力其实是非常弱的， 就如果走在那种路上，我们就会感觉到屁股一直在被按摩，就是，嗯， 这种感觉啊，一直在小的颠簸，这种，然后呢通过底盘，通过座椅，然后传递到你的屁股上啊，大概就是这种感觉，我想在这里表达的就是，其实这个我是完全可以接受的，因为你 又要让他支撑的，支撑的好，底盘呢又灵活，然后呢车身动态又好，那他其实是不可能能做到把细小滤震也给你完全抹平的，那这样的话就不符合物理定律了啊。所以大概这个是我对这台车底盘的一个理解， 那整体上这套悬架给我的感受就是沉稳、有质感，并且还运动，我觉得能同时满足这三点其实是非常不容易的。我对这套悬架的评价我觉得还是很高的， 建议他是 gt 的 定位，其实他虽然说支撑性很强，弯道的能力也很强，操控呢也非常的直接。但是 比如说在高速上我们会通过一些桥梁，那这些桥梁会有些缝隙，并且有些上下起伏，那我们在速度比较高的情况下，去 通过这些地方的时候会有一个比较强的冲击，那这台车在这种冲击的情况下，其实它能够很好的吸收这个路面对轮胎的冲击，然后并且呢能让你在整个过程中感受到很有质感， 不会像很多主打运动型的 suv， 在 这种情况下就会非常的不舒适。这台车其实可以做到非常的从容，我觉得这一点是一定要表扬的。这个悬架在 gt 的 定位下调教的真的我觉得一点毛病都没有。 那同时这台车其实在我现在的高速路的工况上，还有一个非常明显的优点，就是它的静谧， 就是大家要知道预期 max 它是有一套升学的这个金银包的。那这台车呢？小米的同事告诉我，这台车比那台车又升级了它的一个降噪能力。那说实话，我主观的感觉就一百二巡航的时候， 我都感觉这个安静的有点假，就是这种感觉，它真的啊，非常的安静，我觉得这方面确实也能体现这台车的整体的一个质感啊。在高速公路上， 你去享受音乐，不需要开很大的声音，你也可以听到很多的细节，哪怕你不开音乐，那其实就此时此刻风噪一点点，路噪 几乎感受不到，就这种感觉啊，我觉得这一点也是非常非常强的。 ok， 我 已经从香格里拉返回到北京。那我最后给大家总结一下预期 gt 这台车我对它的看法。首先呢，如果你是一个对驾控有非常高的需求，并且家庭里也可能需要一台纯电的 suv 代步车的话，那我觉得预期 gt 是 非常适合你的一款车型。 嗯，同时呢，如果你对你的驾控需求有哪怕那么一点点的犹豫，那我建议你还是去试驾多款预期的车型，最终再做出你的决定。因为在现实生活中，其实操控性是一个非常 小众的需求，很多人虽然向往操控，但实际需要的还是整体代步的一个舒适性。所以我觉得如果你还是 理性的判断，舒适性对你更重要，那你其实没有必要花更多的钱去买玉溪 gt， 那 同时呢，很多人最近都在问我这个车的价格会是多少？ 嗯，说实话，大家看见这个视频的时候，其实已经知道价格了，那我个人的预测，我觉得如果单纯从车辆素质的角度来评判的话，我觉得这台车卖四十五万都不过分，但现在大家都知道国内的这个市场这么的卷，我觉得 他应该还是会三打头。嗯，我觉得这个可能是一个比较现实的一个价格啊，当然我也希望他越便宜越好，这样的话大家才能以更低的价格去买到自己心仪的车型。 那昨天呢，其实我在北京已经对这台车进行了明目测试，那下一期的节目我会给大家分享这台车在明目测试当中，他的操控性，他的紧急避障的能力到底 o 不 ok 啊？那就这样，然后呢，也希望大家多多关注我，如果有任何的问题都可以在评论区和我交流，因为当你看到这个视频的时候，我应该是除了小米自己的人以外，可能最了解这台车的人。 ok， 那 就这样，拜拜。

都什么年代了，小米还在用古法测试，隔壁 ai 都用起飞了。哈哈，这条评论我直接看笑了。今天就来聊聊小米与七 g t 这套实打实的底盘五项实测，人称一镜到底，没有后期合成，没有 ai 渲染，完完整整还原真实路况，飞坡、爬坡、连续减速带、交叉轴、车身刚性，全是咱们日常开车能碰到的场景。有人偏爱花里胡哨的 ai 特效做视觉效果， 开车上路靠的从来不是虚拟画面，而是真实的底盘。功底淹没路面，滤震够不够干脆，正滑坡道抓地稳不稳？被铺装路面能不能顺利脱困，这些都骗不了人。与其靠科技包装博眼球，不如沉下心打磨硬件。小米坚持实景实测，把最真实的车辆状态摆在大家眼前。店好不好开，路况说了算，镜头也说了算，他是做产品，远比花样玩法更能打动车主。

预期 gt 啊一近到底，看一下它的外观细节啊，首先这个颜色就是新的叫做车厘子红的配色，确实在阳光下还是非常漂亮。然后这个机舱盖大家看到没有，也有一个黄金的车标，不过这个车标应该就是一个选装件来的啊，车灯这里可以看到都是碳纤的一个元素， 包括这个风道也是一个碳纤维的。那么看一下这台车前脸最大的变化应该就是下包围这里啊，整个这种啊进气口是大了很多，而且是一个主动的进气格栅。然后大家非常关注的一个轮胎，它现在是用的米其林的 ps 五， 然后胎宽是二六五的胎宽，不过后胎的胎宽是来到了二九五，然后这个卡钳，哇，太夸张了，他是跟苏西欧萨同款的探头刹车啊，盘径是来到了四十三厘米，然后这个卡钳是用了一个六活塞的，卡钳后面就是一个 五活塞啊，不，后面就是一个四活塞的，一个卡钳可以看到，然后就是一个二九五的开关，然后这里其实有一个单独出来的，这应该是一个驻车的一个制动器，我看看尾部啊，尾部这里 也是一个这种碳纤维的尾翼，包括这条小鸭尾都是碳纤维的，非常漂亮，非常战斗。然后这台车其实尾部的扩散器也有一个很明显的变化，是看的更加的战斗，而且这个 看到没有，有一个主动的一个扩散器，它能够为这辆车在指数下增添一点加压力。其实尺寸方面这辆车也有增加，就是车况方面现在是达到了两米零七，这是在预期 g t。

三二一走。哇，门口的这一台就是我们预期的 gt。 嗯，车厘子红，对，车厘子红是我们的代表色， gt 的 代表色相比车漆真的非常有质感。是的，他最独特的就是他的亲戚也用了红色，这整个看起来质感非常的棒。前面是二六五的太宽， 后面是二九五的胎盘，整个的轮胎的比例都是非常的协调，你看一下非常有美感。前六后四是吧？是不是胎盘？对，是的，轮胎的话是前六后四。 这个探头刹车盘。是的，非常的有质感，新增的支架起小蓝灯，左边右边两边都有，然后是在后方的，它的尾灯跟咱们正常位置不一样的地方，比如说我们在打转向灯的时候，嗯，给您打开 变成一个大大括号了是吧？大括号之前的话是在这小一点嘛，然后现在是左右两边都有，然后打个双闪。 全车呢有十二处 g t 的 一个标识，比如说我们车内外啦，你看车内副驾正前方有一个刺绣，刺绣对，质感非常棒。然后我们 这后面，比如说我们前面的天际屏，左右两边车辆外观的一个 gt 都有方向盘，碳纤维的换毛皮， 这个是一个升降的，对，升降的，咱们摁到对比一下，它是有一个固定的位置，然后咱们一摁就上来。这边是我们中控的一个储物的格，有储物格空间，还可以 两个无线充电。是的是的，两边都有无线充，在这边还有个小细节，就是风扇往这边吹，给手机进行一个散热嘛。嗯，那我现在就准备开启了，咱们感受一下。 哇，之前我都在网上感受的，实际感受真的是很震撼。是的，碳纤维加二十四 k， 对， 二十四 k 金，这个能不能扣下来？呃，很难扣，很难扣。 这车上手第一感觉就是很沉稳的感觉，真的很沉稳，他给您带来的那种抓地力的感觉，如果说把手完全的包裹住我们的方向盘，他能够感觉到我们路上的一些震动，还这些路感是传递给您的。 舒适模式显示是最大马力五百六十匹，运动模式是八百一十五匹 运动 g r 就是 一千零三瓶。小爱同学主驾，请讲前面是什么车？正在识别中， 这是一汽丰田皇冠路况，厂商指导价为二十八点四八至三十三点二八万。咱们前面的天气屏的话也是能显示非常多的信息的嘛，比如说你正前方的一个 有时速啦这种咱们正常一点的仪表盘是吧？那我们正前方有这种运动感一点的仪表在我正前方呢，是时钟，如果说他们想要变动的话也是非常简单的，在咱们左下角这个 g t 的 标识打开 长按是进入到一个快捷的设置界面，像我们现在有很多的组合，比如说看到有一个水塔的卡通形象，一个萌宠时钟也是非常好玩的，他会在你看到这边有各种的可以变化的吗？你看他这边有时钟各种的种类， 如果说咱们做想要跟他作为一个互动的话，比如说他现在始终萌宠在正前方吧中间的位置，我作为副驾叫他的时候叫小爱同学，他会有一个你看到 游到我的正前方来，我们掉头走最中最中间的车道，就这就这这个情绪驾驶拉满了，对，情绪驾驶也给拉满了，三二一走， 哈哈哈，太激进了，太猛了，快点刹车，前面红灯带刹车带刹车，踩一下， 这刹车脚感也蛮舒服的，挺显性的，非常显性，他不是那种点头顿挫刹，他是那种缓缓的非常显性的刹下来。对，现在的车，车外的这声浪也在了。车外的话咱们可以看一下有没有 对车内加车外。是的，这么踩过去，车外也有，咱们可以停在这里横着停，就这么横着停就行。咱们踩一下刹车，然后给你演示一下我们的一个遥控巡车泊位，巡车泊位的话它是慢慢的游走，咱们如果说在已经找到车位了，可以按住这个 ba， 可以 看到这里有车位吗？那我们可以点击开始泊入和关门泊车，那开始泊入是我们坐到车内的，那比如说我们关门泊车，这里是车位比较窄吗？那我们就可以点击关门，然后我们拿好随身物品就 可以下车了啊，我们就是离车补路线。对对对，我们可以在车的旁边看一下他是怎么处理的，他首先的话是把左右后视镜折叠起来，然后他会自己的来规划路线，他停的至少比我好，他可能一把进了，但是我们可能还要两三把， 双层断道的非常大，二十一寸，这个姿态真的特别帅。兄弟们现在试驾还有送车模啊，随机的，大家可以积极来试驾，记得点赞关注哦。

刚试驾完，预计 gt 回来，我想说 o 叉依旧是 o 叉，初七， o 叉在小米的车型中啊，操控着我的存在，今天也算是深度试驾了一把。为什么我前几天没去试驾？因为前几天他那个车首先第一个是有个三百公里的一个新手漆， 我去，这个车的一千零三平我也第一次开。你你之前都没踩过吗？之前您哦之前没解限速是吧？我今天去的时候那个新手机已经解锁，而且那个销售是带着我不限时不限路线，让我畅情的体验，然后我主要去体验的就是操控 动力底盘的表现，其他的其实像自驾啊，包括那个智能座舱那方面，其实静态的我之前也都看过，就是主要是想对比一下 o 叉跟呃，预期 gt 的 这个操控上的一些表现。怎么说呢，试驾完了，我既开心又有一点点失落。 为什么开心呢？就是我觉得其实在操控这一款，我目前拥有的这台舒适要求啊，依旧是无敌的存在。这玉溪 g t 的 驾驶模式是非常多的，经济舒适，运动运动家，但是其实几个模式啊，特别是运动运动家，我觉得区别不是特别的大。 实话实说啊，我觉得那个车子在操控的这个这个层面呢，其实我觉得网上目前看到的，我个人感觉是有一点点夸大我。我说实话啊，我感觉跟奥恰的运动模式可能可能还没有那种感觉，还没有对奥恰你你有感觉，因为你坐那个车比较多， 他平常踩的话，我会有一种失重感，这个车是吧，没踩到底，我刚才踩到一半我都害怕了，有点哎。底盘跟凹槽有什么区别？因为都说这个车调的好，而且确实也都是一批老爱调的。 这个车子目前坐着有感觉跟您那个奥拓的多么像，我刚刚一直在在在细感受，我感觉还是差一点意思，说实话我感觉就是我手可能还是因为这个底盘，它这个运动模式，我不知道底盘现在是多高啊？就是底盘高了之后， 嗯，我多感受一下，没事， 一种变速。嗯，对，没有车，没有任何的车型，包括刚急加速车，没有任何抬头的点头。嗯，这属于我们这个底盘的调教。我当时在龙泉山的这边开这个车跑山路的时候，其实特别有一种那种 x 五的感觉，你知道吗？整体给我的一个厚重感，然后包括他的轮胎的一个阻力，还有他的路感清晰， 包括这个方向盘，你看我现在都将近跑到七十码以上了，他方向盘都没有动，没有任何的回弹，包括他的一些轻微的抖动都没有， 我在想有没有可能是这个座椅的原因，知道吧。座椅的这个 阻尼，或者说这个回弹的这个海绵的这个会让人有一点对于多余的那种弹跳的感觉，不知道你有没有感觉这个座椅哦，这个你关注一晃的时候就是你包括你过的时候，一晃的时候其实 其实还是会有一点迷，那个凹叉就不会有这种感觉，凹叉它虽然坐上去它也不是梆硬，但它不会像这种这种软的海绵那种感觉。如果我选那个座椅，我肯定还是会选上的。 那个腮红的座椅我觉得应该会表现会好一点，比如在日常的驾驶，包括鸡类驾驶中啊，其实它的操控跟数据凹叉是肯定比不了，当然我觉得这个对比可能不够， 它毕竟是一款 suv， 但是我当时就始终在琢磨它到底是差在哪里。第一个它的底盘确实是高，因为反正我调的运动家的模式，它的底盘也有一百四十四毫米，输出要求的标准模式就是一百四十毫米的底盘高度，所以它底盘就高了，它整体就没有那种 贴地的那种感，他贴地的那种感觉啊，就略微的会差一点，然后侧倾方面我觉得控制的很好啊，但是我回来开我的竖销叉发现完全不是一个级别。竖销竖销叉的这种就是急打方向啊，包括这个 转向的这个跟随性，那简直就是怎么说呢，就是比预期 gt 要利索很多，虽然预期 gt 我 觉得在 呃跟随性已经很好了啊，但是真的我回来时候我开这个苏七 ultra 的 时候啊，完全不是一个级别，这是一个方面。这个就是虽然它的运动加模式有一千一千零多少匹的马力啊，但是它的实际体感我觉得还没有苏七 ultra 的 运动模式 好，就感觉运动跟运动增强模式好像区别不太明显。他是动力有区别吗？好像是有，我看一下啊，刚才我八百多跟啊一千零三最大马力可能有区别。对，肯定是有区别的，幺五九幺四四的底盘高度， 我当时在想它那个运动家是不是没有一千多匹，好像是说没有要按 boss 的， 完了 boss 之后其实体感也没有特别明显，但是 ultra 因为我回来我又特意也是开了 ultra 的 运动模式就完全不一样，我后来想了一下，有没有可能是因为数据 ultra 的 运动模式底盘会更低，因为你低了之后它的提速啊，体感各方面都会好一点。 那还有一个原因可能是啊，因为我当时试驾那个车子，它是一个那个黑色的内饰，那个座椅啊，就是一坐上去舒适度特别特别好，因为我们我今天去试驾的时候用它的车在另一个门店，我们是坐的新一代的苏七 max 过去的，我当时坐那个新一代苏七 max， 我 觉得哇这个座椅好舒服， 结果我做了那个预期 gt 的 那个黑色内饰，那个座椅的柔软度比比预比苏七新一代的苏七 max 还要好，它就整个你，你转向或者什么感觉，就感觉它的回弹呐，回弹会明显比这种这种座椅会 会多很多，所以它其实就是有一点类似于坐沙发上开车的感觉，就明显还是就会给你整体转向的那种 支撑呢，稳定性呢就没那么好啊，这是我也能够明显感受到的。就我现在就发现到为什么他这个就是在驾控的极致方面跟凹槽差一点。这第一个就是运动家的底盘高度都有幺四四了，幺四四的底盘的话就跟凹槽的标准模式是一样的， 他没有那么低第一个，第二个就是这个座椅，确实，我刚特意不管是刚刚那个急转的时候，我都试了试这个座椅会有明显的那种有点坐沙发开开车子感觉，你能懂吗？感觉这个车的座椅 已经转过去了，感觉他这个座椅赛道红的那个要对的，而且他做的感觉比你那个舒气 max， 因为我不是做那个舒气 max， 新一代的舒气 max 过来吗？那个座椅其实已经比之前的舒适度提升了很多， 他这个感觉座椅比苏七 max 还要做的舒服一点，所以这个座椅怎么说呢，我觉得如果是特别注重操控力的，我建议一定要选那个赛道黄的那个内饰，就是我觉得它不仅外观炫酷，包括它的支撑性呢，会更加的利索。这是一个座椅，其实如果你倾向于驾控的话，一定要选择那个 赛道红的内饰，如果你确实倾向于舒适性的话，你可以选择其他两款内饰。然后音响方面呢？其实我之前因为一直宣传他有一个专属的内饰， 我对那个当时那个主题我说竖琴挑一定要增加这个主题，然后我觉得当时肯定沉浸感特别棒，但是我今天实车体验的时候其实也还好，跟竖琴挑的这种音音响 呃，差别不大。然后我老婆一直坐在后面，我今天问了他有什么感受，因为他其实就是一个普通的乘客，他对车子也没太多研究，他只是因为大家之前都说什么数据耗损，什么乘坐舒适性很差，什么他其实说没有太大区别，没有很明显的区别。嫂子在后排坐的还可以吧，他习惯了哈。 这后排按摩有没有十点式的去感受到？还好吧，十点式的吗？现在是？对，会不会比那个你那个凹槽后排可能坐的空间会大一点，包括它的舒适度会高一些，有没有明显的感觉到 用的比较少，在奥迪上也没什么用，他也一般坐副驾坐一下，我不知道大家有没有这种感觉，可能就是确实啊，预期你要整体来说的话，他的空间，后排的空间呢？包括座椅这种角度啊，可能确实还是好一些，但是我觉得不太讲，对于不太讲究人来讲的话，可能确实也没有说那么 那么大的区别吧，包括其实我个人也还好，我做那种运动型的车，跟不是跟一般的这种家用车，其实我感觉也还好，当然你要是特别讲究舒适，那什么 mpv 啊，它可能舒适性会明显的好一点。还有就是其实整体质感呢，其他的内饰我还是非常喜欢的，那个木易兰的内饰也特别的精装， 而且它整体的做工啊，用料我觉得明显还是比第一代的车型呢，感觉要上层一点吧， 用这个词来形容可能会比较准确一点。然后为什么说我还是有一点思路呢？因为我其实已经是决定了后期有机会看是什么时候，我可能还是会去置换这个预期 gt 的， 因为确实那个车的话会更符合我大多数的一个日常需求，所以但是其实它的操控，因为其实这个车一直给我宣传的是是一个操控非常好的 suv， 兼顾实用性。 但是我今天的感觉是啊，它是一个实用性非常好的 suv， 监控操控性的这种感觉，当然这些都不是特别影响啊，我觉得日常驾驶的话，可能开习惯就好了，所以我觉得这个车子真的是要智障。我觉得你但凡是从初期或者是预期的那种车型呢？去试驾预期 g t， 我 觉得一定是给你满满的惊喜， 但是从苏系 ultra 开了一年多，而基本上是每天在开，你让我去开这个玉溪 g t， 它的操控啊，包括它的动力，我觉得说夸张一点对于我来讲都可以算是有一点点的拉垮，不吹不黑的话，我今天其实就是这种感觉，真的，我在试驾的全程呢，我一直在思考为什么它这个操控达不到我之前以为的， 包括就是我一直在在想到底是哪方面出问题，我最后总结就一个可能是这个座椅，一个可能是这个底盘的高度的原因，反正我当时就肯定就是论操控这一块了。真的，数据奥瞧在小米中是无敌的存在 啊，尤其是这种对比，就是立刻对比，我开数据奥瞧过去了，然后试驾了玉溪 gt， 然后回来之后我再去开数据奥瞧，就很明显，奥瞧这款车啊，它在操控层面啊，绝对是， 我不能说在赛道上面呢，就是说日常啊，包括激烈驾驶啊， o 叉的这种动力的响应，包括这个转向的跟随心呐， 绝对是吊打预期 gt 的， 这个话我可以放在这，当然你要说在很极限的赛道工况啊，你说包括它里面那个电子差速器啊，那些东西，你你其实日常驾驶你体会不到，但是我还有一点能体验，就是我感觉它的轮胎的抓地力各方面，仅愿中途试驾有一把，我方向打的很急，它的抓地力各方面 啊，我觉得比我这个要好一点。那是新胎，我这个胎用了有用了，用了三万多公里了吗？对不对？而且我是个长续航胎。那个是个净速胎还是长续航胎？那我还不知道打一把吸盘知道吗？ 我是用标准模式试的，我觉得也还可以。 被你吓到了，我说您的车技确实蛮好的。没有没有，我以为我现在怎么往下面走，后来发现还是要上高架。刚才去急速打打盘子的时候，我确实能感觉到他底盘能紧急的回拉，包括他的抓地力，我觉得他的二六和二九五的后换胎还是能够派上很大的用场， 而且其实地面是湿的，我就觉得他抓地力还可以，因为他本来也是个湿地的模式，而且我是用的标准模式，我只是看一下他那个支撑可不可以。其实奥川跑牛背赛道也要比那种我们的玉溪 g t 这个版，这个版本的车去跑赛道 比较简单，就比较佩服一点就是他就是相当于原厂的悬架空黄去跑的。对，就像两百多的弯，你像那种急打盘子，你这个撑得住其实很很吓人的。对，其实这款车的刚才那个模式，包括你急打方向盘，我也是第一次去 体验。刚才其实在您去左打打紧急打盘子的时候，他那边其实有点湿滑，我就有点害怕了。对，我看到是湿滑的路面。对，我当时转的时候我就看到了， 但确实也让我对这个车的驾控有了很全心一意的认识，包括后期我去给客户去介绍的时候， 你可以把这一段给他们讲。对对对，其实他几个标准模式下的话，他的电子稳定性系统都开的很高的。是是是，不太容易。那个你如果进那个赛道大师里面调他，确实他这个车子可能就会更均衡一些。呃，会更有乐趣一点，就会像你说的可能就会有一点点飘。对， 差不多就是这些感觉吧。嗯，我不知道有没有拗巧设计，我去试驾了玉溪 gt， 有 没有跟我一样的感受，或者大家有试驾了 gt 的 感受，也欢迎评论区分享。总的来讲，我觉得玉溪 gt 是 一款非常全能的，真的是一款非常全能的 suv， 兼顾长途驾驶，也带有一定的跑车级的操控性， 值得推荐。但是我觉得还是我之前的想法，我应该会更加理性一点，在一个合适的时机去置换玉溪 gt。

hmm 啊啊 啊啊啊。

网友朋友们大家好， ok， 是 这样啊，小米预期集体呢，自八部以来啊，受到了大家大量的关注，有些人就特别特别关心我们说 这个，你们敢不敢是吧，亲自去测试一下这辆车的性能到底咋样？哎，我觉得这两天呢，我们小米认认真真的回答了这个问题啊。首先呢，有个视频，这两天在抖音上很火， 关于预期 gt 这辆车的，他的底盘的强悍性， 可以从视频里看到，预期 g t 这辆车的底盘在通过坑洼路面的时候是不是很稳健，也特别的帅， 后边央起的那个尘土啊，让我想起了我们去跑 环塔的时候，大家其实可以从这个测试中看出来啊，其实他小米预期在第一个飞坡测试中飞起来这时候，然后再到落下来的时候回弹的，这个时候他是整个循环把车身直接拉住了， 就几乎没有第二次弹跳。这种底盘在以往什么车上会有呢？也就是说迈巴赫 g l s 或者是宝马叉五 m 这种车上才可能会配备， 那都是百万的豪车呀，但是小米预期 g t 三十八万九千九是他们的三分之一，就这你受得了吗？所以我说这个性价比 其实是大家是可以做出一个明确的选择的，关键是有些技术啊，他们是全系同源，也就是说每一个配置，每一个版本都是有的。 其实现在的有些测试，他们我觉得不太真实，也不太敢自己测，小米敢自己这样去测，恰恰说明了他们这个产品真的挺自信的。然后就是到了这个爬坡的这个测试啊，大家可以看到这个对面路爬坡 一半是冰路，一半是干地啊，然后这个二十八的这个坡度，它主要是它还中间故意停了一下，然后继续再往上上，然后大家可以看到 e、 l、 s、 d 的 电子限滑差速器在介入之后，这个几乎是毫秒级的反应，然后即便是停到半坡再往上上都不会打滑 稳上，这个什么意思呢？就好比说你的车遇到了泼了水的这种瓷砖，或者是冬天半冰半雪的那种很滑的这种路啊，面对一些雨雪天气啊，桥面、山路，他的路面的这个附着力不同的，这个情况下可能会出事， 但是玉岐 g t 可以 给你兜底，就这你受了吗？然后第三个科目是交叉轴啊，单轮悬空开到中间的时候，小米玉岐 g t 的 后备箱和四个车门都可以关上。 之前就有媒体老师测过，小米预期的四个车门和电动后备箱能否正常的关上，都可以关上啊，不会出现关不上的这种情况。最搞笑的是什么呢？小米还把他的前备箱后备箱都展示了一下，其实都可以轻松自如的关上， 这个说明什么了呢？这个就说明你喊一下小爱同学，其他的操作就已经全部完成了，这恰巧说明了 那证明的小米预期 g t 的 车身真的非常非常不错啊，嘿嘿。然后就是过这种不规则的这个减速带，大家都看到了，之前有些车企他们也做减速带的这种测试，但是他们过的是一些相同间距的一些减速带，小米这次敢过 不规则的这种减速带，就是它不按相同的距离给你摆，这就说明他们的这个对他们自己的车其实是有足够的自信的啊。那么小米预期 g t 这辆车 双阀的 c d c 的 这个才服的减震器，再加上双腔的壁式空簧，这两个叠加在一起就有非常好的滤震性， 车身在过减速带离开的那一刻，就已经把车身完全的拉回来，不会再有多余的晃动过去。我认为啊，这些车可能会在一些百万级的豪车上才会有，比如说迈巴赫 g l s 啊，宝马机器或者是奥迪 q 七这种车上才可能会去使用。但是小米 e t g t 作为一款不到四十万的高性能纯电 suv， 它做到了就已经证明非常不错，这何尝不是在技术领域的一种颠覆呢？ 其实跟大家这么说吧，从牛北赛道到日常的这种公路上的这种减速带，这恰巧证明了预期 gt 他 最大的强悍性是在他既能给你在赛道上 有信心去驰骋，也能够在你回家的路上给你带来安静和舒适。那除了 gt 呢，还要跟大家说一下我们预期的新发布的标准版好不好。 上周呢，我主要说续航我主要说续航，那上周呢，我们跟特斯拉比了一下这个续航能力啊，其实我们还是有不少地方要那好于特斯拉的， 那这个续航的话是不是屌爆了？ ok， 虽然呢，他比预期的那个长续航版呢便宜了不少钱，只要二十三万，但是我要再重申一遍啊，我们的预期标准版不是盖板， 不是青春版，不是入门版，是真正的非常具有性价比的标准版啊。好，最后呢，再跟大家预热一下我们二十九号的交付仪式啊，到时候呢雷总和舒淇呢？ 那会一起给大家举办一场新车交付仪式。好，还请呢大家到时候多多关注直播好不好？好，谢谢大家啊，谢谢谢谢。

太业余了，和底盘测试摄像机全入镜了，友商宣传视频里从来没见过这种失误。小米发的预期 gt 底盘五项测试， 飞坡、对开路、爬坡、连续减速带、交叉轴脱困、车身抗扭、刚性，全是一镜到底。实拍问题是旁边架着的摄影机，跟着的摄像车全拍进去了。以往车企发的演示视频都要做到滴水不漏，画面干净通透，调色运镜都要按 tvc 甚至电影级别的规格来。 这期视频你能很明显看到摄影机和运动相机，甚至还有摄像车的漏出。这些在以往都是要算穿帮镜头的。但车身抗扭那段交叉轴把车扭成麻花，前后备箱丝滑开闭，这不会是恶意测试吧？作为一家科技公司，你不用 ai， 你 的科技在哪里？ 别人开十级美颜，小米给你看素颜穿帮穿的理直气壮，说明拍的时候就没想过要藏。这年头，敢把摄像机拍进去的测试视频，反而值得多看两遍。

哇 啊 啊。 嗯啊 啊。

你拍车就老老实实拍车，把旁边摄像头也拍进去，什么意思？本以为是拍摄翻车现场，仔细一看，发现细节里全是底气。视频里，小米预期 g t 轮番迎战飞坡爬坡，不规则减速带和交叉轴到了抗扭刚性测试，车身都拧变形了，前后备箱居然还能自如的打开又合上，这表现确实让一些打不开箱门的同类车型感到压力。 这种一镜到底加多机位的粗犷记录，虽然画面不够通透，却把车辆车身抗扭和律政的物理底色交代的明明白白。展现技术不需要复杂的 c g 特效，用朴素的镜头记录工业的钢骨，这正是扎实制造应有的底气。

买车先试驾，今天给大家拍一期二零二六款的预期 gt。 咱这条视频我觉得应该是目前来说全网第一个第一视角试驾了吧。哎，你好兄弟。哎，你好，这辛苦带试驾一圈。好嘞，说实话这是我第一次 拍小米啊，是这样的啊，简单给你一介绍，然后你这个方向盘的话，它是有两个按键啊，然后左手边这个红色按键的话可以旋转，然后这这啊，对，可以旋转调整这个模式， 然后按一下的话可以开启这个 boss 模式，就是一键加速模式那个啊，这个在关键的时候，比如说超车的时候就非常有用，是吧？然后您左左手旁边的话，下面是辅助驾驶的开关啊，前提是要导完航可以开启辅助驾驶，请注意驾驶。我先给你说个目的地啊。好嘞， 小爱同学，我调在舒适上，我先体验一下舒适。可以，小爱同学导航去沙子口， 我这个这个车第二感受，我就是上来第一手感觉就是有点，怎么说呢，变得很沉稳那种状态。对，他整体的底盘吧，因为他跟普通版的这个预期不太一样，他这个底盘的话是双腔双阀的，双腔双阀就双腔空气悬挂必是双腔空悬，加上这个双阀的这个 cdc 啊，可变阻尼减震器，所以说他开起来跟标准版跟 max 版的这个预期都不太一样，即将变绿， 而且你看旁边咱能摸到的地方都是这个。我看了这个内饰做了翻毛皮的，阿克塔尔做的很，前面这个屏做的很好。对，这是小米独有的一个天际屏。嗯，然后他这是个投影，你没发现他看着 会比这个正常的屏幕更清晰吗？是这个亮度非常柔和，这个如果说外部光线对他来说也没有，不会有任何影响。没有影响，比如说你现在在大太阳底下，就比如说三十多度的天气，非常强光照射的情况下，他也不会说看着有点逆光呀，不会成影。他这种效果我知道，有一个最大的一个特点，他就有点 区分那个 led 的 那种屏幕。对，就让人眼看肉眼看的话这个感觉真的很舒服。是的，然后他可以上下左右可以调节，还可以调节，然后亮度也是可以调节，亮度是自适应调节的。那这些内容是不是也可以变，内容也可以变化？我简单给你演示啊你，你可以，你开车的时候可以瞟一眼。好嘞。 哇，这个车其实整个底盘悬挂做的真的是，就是有那种性能车那种超跑的感觉。对，你看这个就是跟呃正常的预期是一个样子，然后这个是 gt 版独有的一个仪表，这个仪表的话也可以左右调节，也就是说我可以自定义啊。对， 这个感受真的是，然后现在动能回收我应该是帮您关掉了，您试试啊。对，现在是零的状态，他是有这个四种模式的，第一个是柔和，然后适中跟标准，然后还有个自定义的话，就是您可以设置您自定义的一个驾驶习惯的脚感。懂了啊，可以从零零档到一百档，可以调节， 其实现在很多人我觉得他最喜欢的就是零，哎，对，就没有能量回收，这个这个车非常无限的接近相似。对，这个车真的是，我开在舒适模式上， 我感觉他不像那么那么大马力的车，对吧？就是很丝滑。对，因为这个车。嗯，你猜他有多少马力？不知道您，您说一千零三匹马力，哈哈哈哈，跟超跑 相媲美一下，我试一下。运动家啊。哇，这个，这个明显就出出来去脚油门，稍微脚一搭在油门上就很冲。而且他还有一个状态，就是我收油门的时候他会有一个那种，就是那种超跑的那种往前探头那种状态。对对对对对，哈哈。 这个车的底盘其实算非常非常扎实那种，跟吸在路面上一样。是啊，你如果说拿标准版的来比的话，他肯定是非常非常扎实那种，跟吸在路面上一样。是啊，你如果说拿标准版的来比的话，他肯定是非常非常非常好的， 这个感受真的不一样。你感觉刹车硬不硬？刹车他会稍微反馈的比刚才那个舒适要稍微硬一点。但是他有一个什么状态，就是我一切换。嗯，明显感觉我的刹车脚感是由原来的那种丝滑变为一个，就是我到了一个临界点，他立马就给你刹住了那种状态。 对，这个刹车是六活塞，对，他就是六活塞。阿吉菠萝的，我的天 加速也很快，大概就加速的话，如果说你配上那个米其他这个轮胎是可以选择的，两个轮胎可以选。应该是他是有两种的，一一选完那个米其林那个超静银胎的话，他加速是二点九八，然后你选那另一个轮胎的话是二点九二。 那这两个轮胎就是有，有什么比方说他厂家的一些倾向吗？就一个是相当于就他不是很耐磨那种，就是抓地力，但是很好， 明白了啊。对，懂了，那那个就抗耐磨一点，那就是一个偏向于玩，一个偏向于家用啊？对，是这个意思。对对对，因为他两个轮胎的滚阻是不一样的，明白了。嗯。

好，现在去看一下，真不给力，今天不是下雨吗？怪不得这个细节对妹妹不用他这个脏跟这个啥没有没有，不是很那啥的，昨天晚上基本都是看不清，现在就是因为今天有下雨，他这个车漆的地方有的可能看不清，但是不脏的地方应该会显得会比较那啥， 就这个颜色从这个角度来看就非常非常的好看了，他这个颜色就是这个红，就是从我不知道从视频里边能不能看出来，但是从我们这个感官里边就是 红，然后黑色就是那种熏黑色，然后再到这个红色就是交叉的，就是从有一个视觉上的一种错觉，包括到这块没有光的以外，是一个是一个，是一个暗红色的一个车漆啊， 包括他这个进气格栅也是预期 pro max 上没有了他这个东西，包括这几个地都是可以打开的，就是包给刹车盘，制动盘，散热使的，包括他的轮毂， 还有专门的一个卡钳，这卡钳应该是 bruno 的， 不是 bruno 的 卡钳，而刹车盘还是依旧是探头的刹车盘啊。宽体主要是后边这一块加宽了啊，就是视觉上带给人就是一种怎么说呢，肌肉美感， 那就是感觉更，就怎么说呢，那个气场呢，劲就更比较大了。然后就是他的这个尾部扩散器啊，他这个是跟 auto 基本是一个样子的，也是有这个尾部扩散器的提供，就是在高速行驶时提供下压力使用的， 包括这块都是已经新加上的一个套件与 gt 的 一个套件啊，非常非常的好看， 就是下雨，然后车上有一些有一些泥沙，其他的没有任何可调节的，包括 这个尾翼啊，一个套件的尾翼跟那个玉溪 pro max 都是同款的，还有这个鸭翼都是同款 啊，还有这个碳纤维的这个散热孔都是有的，但是其实最主要的还是这个车标，这个熏黑的车标配上这个车漆的颜色是很好看的啊。另外就是订车的时候它会显示的是有两个车标， 一个是你要选择运动套件的话，会赠是装的是这个熏黑的车标，还有一个就是二十四 k 金的车标，那个车标呢，会以邮件的形式，就是包括快递快快运的方式，然后寄给咱们，然后仅供咱们收藏使用。确实是真金的那个车标，这个已经用完全了 啊，其余的基本大差，包括这些空气动力学套件啊啊，都是玉器 pro max 上没有的，而且就是放到这个车上看，确实是 美观度增加了很大很大，包括就是它的这个从外表来看就是更沉稳更稳重一些，怎么说呢，还是更帅一点哈。然后就是内饰 啊，包括它这个碳纤维的迎宾踏板啊，写的标志也都是 g t 的 标志，包括我们的这个座椅全部都是 g t 的， 有 g t 的 专属刺绣， 还有总共十二处。总共十二处是吧？嗯，对，总共十二处刺绣，还有这个副驾这块也有一个 g t 的 刺绣，然后这一个赛道膝格的一个，这些全是阿肯特尔的材质哦，阿肯特尔翻毛皮的是吗？对，然后这个座椅翻毛皮，然后这块也是这个这个方，这个方向盘 增加了一个这个 gt 的 车标，然后这个翻毛皮呢？就是如果说咱们普通版本的选配的话，也有这个碳纤维的，对吧？普通版本也有，预期 pro max 也有，但是现在就是这个是选配，对，就是选配的不是那啥，这个是包含在这个 gt 的 这一个车里的范围之内的， 然后包括还有这个就是腰部支撑这个东西，这个东西反正是我的最爱，就是在你拐弯的时候就会感觉有人在，有人在扶着你，这个很舒服，非常舒服啊，有过体验的朋友们应该都知道 啊，其实最主要现在就是最逆天的就是什么呢？就是这个车现在前排后排都有通风加热还有座椅按摩了 啊，包括后排也是一个法兰特尔翻毛皮的一个工艺啊，之前的预期上面是没有后排的座椅加热跟通风按摩的，现在就是后排也一并标配了通风加热跟座椅按摩啊， 还有就是后备箱空间呢，视觉上我感觉要是比要比七 pro max 大 一点点，然后呢它也是有一个隐形的，隐形的一个下沉的一个储物仓，这个空间也是非常的大，就是在我看来这块完全可以足够放一个头盔式了啊， 然后随车工具啊，三脚架啊都在里边。好，现在就是这个车的外观基本都是已经给咱们描述完了，现在咱们下一步就是把这个车再开回咱们的试驾点，回到合生会， 然后主要就是我会再会录一下内饰的一些细节，包括就是系统会有哪一些的更新啊。 现在咱们试驾返回试驾商场，然后这回的试驾就结束了，因为为什么昨天晚上的视频没有发？是因为昨天那个环境我已经把参数调到最高了，他录的还是很不清楚。 这就是黑天半夜，黑天晚上我待会把它夜里的如果说看得清的，我把它一并都给它发出来。哦，这块这还有几个弯哦，这块这块应该还要开运动试一下。这个弯我弯道我试一下运动的速度，反正也不是很快啊 啊，转向也是非常灵敏，然后这会咱们稍微停一下，因为他这个车是两对向车道，明白，咱们注意一下就可以，咱们是往这边走。对，咱往那边有人了， 不知道到时候我交车的时候雷总能不能给我交车。这个咱就看看情况了。昨天就是就是咱们发布会开的时候。是在哪开的？发布会是在北京吗？不是北京。哦，不是北京是吧？嗯， 但是我看雷总的那个抖音的 ip 是 在北京，不是北京，要是在北京的话又不会跟我们说。哦，没在北京是吧？ 我以为在北京呢。就您说是二十一号那天晚上七点的发布会，就是到咱们现场这边来的话，是也也没什么，其实就是属于线下，咱们一起看。哦，就是看这个发布会是吧？啊， 你看这个路算是啊？对啊，这个这个路有点颠簸。他，你看他这个底盘就非常稳，就是你们可以从我这个视角能看到，就是这个路他确实不是很好走，有点坑洼，但是他这个底盘确实比较非常稳的啊， 这就是双发 cdc。 对 对对，还有一个电子线滑。对，你看这个底盘，你看我现在就是现在就是在这个坑洼路面非常稳啊， 现在就是开了这些车之后啊，包括开了小米这辆车之后啊，切换一下运动，这运动还是响应非常棒的， 包括扭矩啊，或者说是他这个油门带给你的这个推背感，因为这个车现在就是第一 就是他有这个马力限制，第二就是试驾车他就会不最大时速不允许超过多少的，所以说他这个速度会慢慢给你减下，减掉油门，但是你能明显的感觉就是这个推背感就是已经很强烈了 啊，就是这个推背感是其他的车型车系里边不一样感觉的那种推背感，这个就是直接猛的一下子那种推背感。其他的车型呢，就是我开的时候是缓的，包括 out 也是猛的一下子那种推背感。现在此话就是刚才想说什么来着啊， 就是某些国内车企一定学学雷总的这些扎实的根底跟用料，去参加了哪些牛尾的赛道，一定要去学学学， 不要人家预期 gt 出来了，你紧接着出来一个 gt 期，不是 diss 你， 是你的车是真不咋地，你做工也不扎实， 对吧？然后咱们前面岔路口出去下去，其实就 gt 上的这个就那一套探讨的刹车片， 你要是比如说别的车的话，如果说选装，比如说像油车，对像什么保时捷呀，法拉利，选装的话都得十好几万，最少都得十五万，就就这套用料真的是。还确实就是 就是，包括就是我那个抖音评论区下面有一个网友留言就是雷总，他就是他们评价雷总不是那种，怎么说呢，他不是那种去讨好你的人，嗯，就是，但是他就只知道的是我用的都是好东西，我给你的是一个最实惠的价格。 对啊，当时就是我们那天晚上，就是二十一号晚上发布会的时候，我还跟我在，我还跟我媳妇在在那一直在研究，我们说这个，对，这个车能卖到多少钱？就包括我们在饭桌上吃饭吗？啊？我们说这个车能卖到多少钱？ 说如果就是他基础版本，就是就是这个基础版不添加不添加选装的话能卖多少钱？我就是说得四十往上，最低的四十往上，但是根据我的销售就是还有包括还有我有两个哥哥也在场，他说这个是因为他们不太懂，但是他们看了这个车之后，包括根据我们现在开这个预期啊， 他们觉得这个车可能得大概也就是四十五左右，四十五到五十区间。嗯嗯啊，但是我估的价是什么？我估的价是三十九万起。哦，我估的价是三十九万起，我觉得是三十九万起，但是就是发布的，发布的时候就是意向是三十八万九千九， 当时就是我跟我媳妇我们两个人都有点蒙，因为为什么？因为我们那车选完大满配了四十多万。嗯，对，但是这个 gt 他 这个大满配就比那个我们那个贵了两万块钱，实话就比那个我们那个预期贵了两万块钱，而且他这个性能包括啥的都是不一样的， 所以说当时我跟我媳妇我们两个就是，哎，说得了这个车定吧，我媳妇也就是相当于被我洗脑那种的，昨天晚上他看到这个车的时候，他说这个车确实好看，是，所以说我说那行，那就定了，就这么决定，愉快的决定了。哦，那等着一等发布会好就直接定就可以定了。 对，因为他毕竟是小米这边第一台全血 gt， 所以 他在用料上还有底盘调教上真的是 他不会马虎的。对，因为他这么一台车，你说第一台车你就整那些骗人的东西，就是不好好做的话。对，那你后边肯定会更那什么，所以说就是这台车真的是承载的还是真的是完全属于欧洲研发团队研发的第一台车。确实是哦， 所以他的这个真的是各方面的，就是现在，包括就是今天，今天我醒了之后刷抖音就是好多都是在 diss 这个某某 gt 七啊，哦，都都一直在蒂着呢，而且价格咱先不说，然后呢，包括有一些车评人啊，像我们只是正常的一个用户而已，我们不是说那种自聘的自身的车评人，我们只不过就是对这个东西比较喜欢， 然后呢，他们呢，就是说这个这个 gt 七啊，这好那好的。嗯， 我也反正也没感觉出来，反正目前为止呢，就是对小米的预期 gt 出来了之后紧接着一边来一个 gt 期，也就挺不理解的，他也没少让喷哈，然后咱就直接混了哈。可以可以，等安排下一批吧，我这已经算是超规了都，我都已经试驾两次了， 别人还没有试驾，所以就是咱从这拐吗？呃，这也能拐，这也能拐啊？行，觉得今天他应该是第一批开始开启试驾的。对，然后所以排队的人会稍微多一点。左转红绿灯左转是吧。嗯，哦，对了，忘了讲了，现在就是。呃，我看一下啊 啊，视频里可能看的不是很清楚，待会我会单独的录一个这个预期 gt 的 这个主题的天气屏这个 gt 主题的天气屏待会我会录一个这个彩蛋会给放到视频里面， 然后待会到了地库之后我会给大家录一下。咱们去那个展车上可以吗？展车可以可以，没问题。展车的现在也也能开。开了吗？也能开啊，能开了就可以了。左转是吧？对，左转，别耽误你们后边的试驾客户了，回头让引起人家不满没必要。今天试驾了多少了？ 今天从上午就没停有几趟了，这个车一出去，嗯，你看昨天晚上我我过去你那边的时候，他的续航是四百四百多。四百五十多？好像是，然后我从那边回来的话，呃， 我从那边回来，然后把车子还直行，我回来好像还剩下四百一，然后现在您看就干到一百九十五了，现在看应该今天试驾应该挺多的挺挺多趟的。对，然后他可能就是也也是多性能都在试， 我需要的都已经试完了，剩下的就是现在我等着我的车交车了。我现在只等这个了，我的车一交车，然后我会拿着我的车去山路再出一期这个评测视频。直走直走直走是吧？回头咱们能不能去说一说给我的车加快一下劲，哈哈， 从这进去吧。对，好，从这先进，跟那边说一下，然后给我的车加快点进，然后。哎，如果说雷总能在能给我们交车那就最好了。我媳妇说了说如果说是雷总给我们交车的话。嗯， 他扣扣一个月工资，他也得请假，哈哈哈，亲戚说的，这个咱不敢跟您保证哈，但是有可能真的是有可能，因为毕竟是第一批嘛。 对，没事，这个视频发完了之后我就去艾特一下雷总，可以，必须把新车跟雷总说一下。昨天就在雷总下边评论区给评论了啊。然后呢，雷总发了一个视频，就是教咱们怎么定这个 gt， 预期嘛，选配现车嘛。 然后呢，我发，我给雷总发了一张截图，我说你，雷总，您看我是忠实用户吗？因为我那个三个车，对，三个车就是加上这一辆订购的了。然后呢，就给那个截图放到评论区了， 因为，因为我们前两天的时候，你知道吗？嗯，我们前两天的时候想着再去买一辆二手的小米的苏七，嗯，苏七 pro 或者是 中配的差不多就够了。为什么呢？我们想挂一个广东牌。嗯，挂一个广东牌是为什么呢？就是我想去申请一个粤港澳三 g 车牌，两 g 车牌。哦，明白，对，因为是只有那边的车牌可以去申请这个东西。 然后我们想的就是因为我们前几天去了一趟那个哪，去了一趟香港。哦，然后，但是那边呢？就是那边说白了电车就是还是特斯拉特别多，我没有见到一辆小米。 哦，明白，对，可能，可能，可能咱们还没有到那边的市场啊，也有可能是一些其他的原因，但是那边我目前见到的电车是特斯拉， 然后还下是吧？嗯，再下一下。啊，那见到的那个电车是特斯拉跟那个比亚迪，嗯，比亚迪跟特斯拉的那个电车特别特别多，其余的基本都是油车了。嗯，就是香， 香港跟澳门那边新就是新能源的，国产新能源的车确实还比较少。对，非常少，确实很很很个别啊。对， 所以说就是我们就是想如果说香港澳门那边没有新能源的小米，但是那个牌好申请吗？啊，也是比较难的。请到车重，正在取票中，请稍后，欢迎光临。 钞票留着，租房要用。好，谢谢啊，因为那边确实是没有，我没有见到一辆有有有小米的那个新能源汽车，所以说我还是啊 要去打算做这个第一个把小米开到香港的人。哇塞，那真是，我就这么，我都跟我媳妇商量好了，我们两个就一定要把这个第一辆这个新能源开到香港， 然后往哪边拐？嗯，在前面一个，在前面一个，咱们就这个对，咱左转这块是吗？对对对，然后就直行就可以了。 ok， 这个试驾算完成了，然后感受呢，就是在城市道路上跟玉玺 pro max 基本的性能是一致，然后但是它的底盘要比对，但是它的底盘要比这个玉玺 pro max 包括现有的苏七一些其他的车型要非常的舒服。它这个底盘调校 确实调教的非常非常的扎实啊，包括这种坑洼路面啊或者怎么样的，然后后续呢，就是我会等我的车第一时间到了之后解开三百公里的限速啊，解开三百公里的限速，然后呢 会拿着我的 gt 去跑一下北京南四路，然后或者是南雁路啊这些路。好吧，本期就到这了，拜拜。现在就是并不是 gt 的 一个主题啊，小爱同学，来了来了，打开 gt 模式主题。 打开了啊，这就是一个 gt 的 一个 gt 的 一个专属主题啊，基本就是这样的， 包括赛道啊，包括它这个界面啊，都是变成了 gt 的 一个专属， 还有它这个仪表盘的天翼屏是这样的。

千匹的马力，超长续航，专属主题，全新的定制内饰，这就是刚刚发布的小米预期 gt， 为何多了 gt 两个字，整车差别如此之大， 我感觉这玩意不卖个五十万都对不起我们买的那个 auto 啊。如果小米对 auto 的 定义是极限巅峰的性能，那么预期 gt 就是 在保证性能的情况下，然后它更多的舒适性和更多的豪华性，以及保证了它长途旅行的一个续航的能力，并且一千零三匹的马力，零百加速 二点九二秒，放在一台 suv 上面是多么恐怖，最关键的是最高速度可以干到三百公里以上，你要知道有些 suv， 包括有些轿车，它跑到两百公里都是非常费劲的，哈哈哈哈，这个是非常考验电车的性能的， 就在于他这次的两个电机啊， v 八 s 这边放了个 v 六 s， 后面后缀什么就不简单说了，然后你们看一下他这个轮毂，当我打开后面的后门的时候，哇，相当的恐怖，他把整个的轮毂都往外扩了一点，这边加了一个宽度，你可以看到这个二九五的轮胎在保证了性能的同时， 他有非常好的驾控体验，很牛逼。在高速上我们变道什么都特别稳定。然后前轮呢？这次也来到了二六五， 哇，这个鸳鸯胎真的很恐怖，二六五，很多车的后胎都没有达到这个级别，牛逼。再给你们详细看一下他们的卡钳和刹车盘， bruno 的 前六后四的卡钳， 然后这边还有一个探头刹车盘，直接把凹处的搬过来了呀，可以达到一千三百度耐高温，包括十次一百八十公里到零的无衰减， 哇，这个可以说新能源就没有比这个更强的卡钳和他的探头刹车盘了，真的贵，这玩意， 这还是它的续航，后面二九五的胎，它居然能把 c r t c 干到七零二公里，哎，不是里啊，是七零二公里啊，这个奥拓车主我想都不敢想啊， 你什么时候能把我后面那个 v 八 s 也给它升级一下，能效搞这么好的，哈哈哈哈。接下来进入车内可以看到这有个 g t 的 标志啊，非常的亮眼， 我们来感受一下他这次内饰更新了哪些东西停，最先看到的就是这个碳纤维踏板，我一直不知道这个踏板他用碳纤维干什么，特别是那些豪华品牌，就保时捷选个金属踏板要加几千块钱，但是我后来开多了这些车我就了解了， 因为它踏板是特殊材质的，你就不舍得踩，不舍得踩你踏板那地方他就不会有划痕，就不会脏，就不会坏，非常完美，你别笑，兄弟们，这个是真的我 out， 那 个碳纤维踏板好看，而且从来没曾过，哈哈哈哈，我终于可以进入车内了，首先还是非常熟悉的这个碳纤维饰板， 我非常建议你们选择，因为呢，它是金属加上碳纤维一个编织的工艺，非常哇塞，看起来很闪很亮。方向盘的话还是跟以前一样，这个阿克泰罗和亮面的碳纤维双拼，最重要的是这次的座椅，你们可以看到这个刺绣和这些包边的都很帅，座椅你可以看到 阿根泰罗和哎纳帕真皮的包围，阿根泰罗可以在我们开车的时候增加我们的摩擦力，让我们在车上开起来更加稳定，然后这上面你可以看到，哎，这里又比较滑， 正常的赛道的座椅其实都是，这边全都是阿根达拉，让你在里面都不能动，你知道吗？挤着很难受，有时候内裤什么的都卡住了，真的很难受啊，但是他这个哎，在旁边做成了树皮，所以说摩擦力没有那么大，上面给我们提供了更好的这个舒适的区域啊，胳膊不会跟座椅产生过多的摩擦，我觉得这一点设计的是非常好的， 然后这边还多了一个小的装饰品，我个人感觉是没什么卵用的，但是他们说这玩意有情绪价值，其实就是一个置物的吧，有些小的东西对吧，没地方扔，放在车里可能会乱晃，但你把它放在这个球里面，既没有异响，它也不会乱晃哇，起到了非常稳定的固定作用， 你们感觉这个有戏吗？我觉我我毫无感觉，哈哈哈哈。然后这次整个侧门板的设计多了这几条缝线，然后非常软的这个阿根达罗我感觉也是非常高级的，你看 哇，有一种像里面纵深的那种海洋的感觉。门板上也是有 gt 的 标识，然后座椅上有 gt 的 缝线，这边的话还有一个 gt 的 缝线，非常有那种赛道的气息。接下来给你们感受一下他这个 gt 的 主题，沉浸体验。 打开 gt 模式之后呢，它会有很多音乐可以供你选择，让你在驾驶的时候更有激情，你看它下拉什么亮度之类的，它也分割的更加明显，然后前面每个部分它都有适应的这个主题， 包括我们点开主页之后，你可以看到设置，这个小米手机用过的大家应该都很熟悉，你看每个按键，其实它很多的位置都发生了变化。而如果你开了 gt 模式，然后你的仪表不想要是这样子的，你也可以通过它的显示把上面这个 hud 的 卡片给它改变。可以看到现在预期已经更新了这么多卡片了，这前段时间刚更新的，我觉得这个也非常不错，它会比刚才的那个模式显示的内容更加丰富。 座椅方面，这次后排和前排都有了座椅通风加热按摩，然后并且我感觉这次前排的座椅十八项电动调节做的非常完美。然后它中间的这个可以看到支撑性是非常强的，虽然它是个非常软的，但是你能明显感觉到它的支撑性是强于所有的。我开过的国产 suv 的， 还有他的侧翼支撑什么的，灵敏度也比之前升级的更多了，反正应有尽有，并且这次他也升级到了双阀 cdc 啊。在咱们开的过程中，反正我感觉他是回弹更快，他有特斯拉的那种非常灵敏回弹的高级感，而不是那种什么如履平地，开过去之后，甚至 嗯，哈哈哈。而且因为他这次后轮的加宽，所以导致咱们在变道的时候感觉非常明显，整个车的更少了，然后后排支撑性的话也是比之前好多了，我们跑山绕圈什么的能明显感觉到， 他又不像特斯拉那么硬，我觉得是在舒适和运动之间找到了一个预制，那其他的地方就没什么好说了，新的预期该有的所有的功能他都是有的，包括车外语音啊什么的，然后清洗那个摄像头啊，还有这次他后面的这个扩散器 加个什么几公里什么的，我个人感觉没用，但是你把我奥卓的专属功能搬过来，让我属实有点不太开心啊，这车不卖到个五十万我是真的很不爽啊，但是平心而论，就这辆车，我觉得它会比奥卓更加辉煌，最起码在实用性方面真的拉满了， 终于解决了高性能车没有续航的这个烦恼。哈哈，这辆车我是真的想买啊，哎呀，我的奥卓到底能不能 哎，能不能换这辆车？兄弟们要不要换？你们来说这辆这条视频点赞超过十万，我立马把我的奥拓换掉，买一辆顶配的预期 gt， 还有雷总，你看我是这个这个这个这个创始人，这个这个预期 gt 能能这个免费送吗？哈哈哈哈。