新大洲150es对比150gx

新大洲本田的 n s 幺五零 g 叉，包括五洋本田的 n w g 尼玛宫，这两台车到底应该怎样选呢？这是很多朋友问我的一个问题啊，这两台车的话，都是幺五零的排量都是龙骨踏。 从外观来说的话，新大洲幺五零 g 叉的外观我个人认为是特别漂亮的，这台车的一个外观经过你改装以后，有那种小浮沙的感觉，特别的漂亮。五洋本田的 这台泥瓦工的话，他的后尾灯巨丑，他的前脸也是一般般，所以说从外观来说的话，我会选择新大洲的这台车。再一个从实用角度来说的话，新大洲幺五零 g x 是 双平衡轴的发动机，他的发动机更低扭，会更加的爆他，但是他的 八十以上的高速车身会轻微的抖动，包括它的抗横风能力要差一点。五羊本田的尼瓦工呢，它的是单平轴的发动机，它的高速平顺性，包括它的高速的操控性会要优于新大洲的幺五零 g 叉。 再一个就是这两个车的缺点，新大洲幺五零的这些缺点就是，呃，它的前后 abs 介入比较早，它的刹车会偏硬。五羊本田的话，前减震触底，包括它的仪表盘反光， 包括很多的一些细小的问题，包括他做工漆水都是半斤八两，都是本田的车，对吧？这个就不用过多的去说了，就说他俩的使用体验。新大洲的幺五零 g x 的 话，如果说你的车速 不上九十都是八十以下，你去骑的话，这台车特别的平顺，油耗也不高。如果说，哎，我经常在国道上走高速，八十、九十甚至一百的话，呃，你可能就要选择这个尼玛宫了，尼玛宫的它的高速平顺性会要优于幺五零 g 叉，所以说这两台车怎样去选基本上大差不大。 呃，就是说尼玛宫本身，我认为它是和 pc 叉是同平台出来的，可能操控要好一点，其实都是半斤八两。

而且最新最新二六款的西门耀龙机叉竟然升级又降价，而且 abs 获得了史诗级的提升啊！本期要聊他对比老土的提升，以及对比同级的优势。第一点提升就是让他吐槽那个五寸小变盘，尽管是有了七寸的大尺寸变盘，而且能支持手机投屏。紧接着第二点，这样按键很不方便， 尽管变成了首把按键，而且是四向的，往右按是进入，上下是选择，往左是返回，真的是相当的方便。第三点提升就是大灯，虽然它的亮度从六万 cd 提到了七万 cd， 比自家的本田汽车还要亮啊。 其次它设计了光感大灯，天黑之后自动开灯，真的是相当高端。第四点是个大提升，那就叫后减震，老款是一个固定的不可再减震，而新款的普通版是有了五档的预感可减震，而这个高配 pro 版则是为了气屏减震，这个 气屏支撑性明显要更强啊，无论你是带个人还是极端弯，这个车身都会更加的稳定。第五点也是最欣慰的就是 abs 获得了史诗级的提升，我们知道老款 abs 肌肉比较早就会浪费你的肌肉力，而这个 abs 肌肉已经能赶上这个正版本本田了。不得不说本田这牌子还是很好的， 有优点你可以夸，他，有缺点你也可以喷，喷了之后他是真的会改的，但是某些企业你要说他一个不得的话，后果是什么，大家懂得，都懂，我就不敢说话了。 重点来了，那是价格呀，我们在懂车帝的魔都软件上就知道，他的老款价格是一万五千九百八，新款还降价七百，只要一万五千两百八，现在比格力豪爵还再便宜几百块钱，所以这个价格确实还可以啊。但至于对比同一个优胜的话，第一点就是外观，长 得就像一个小号佛刹一样，看着也是相当的高端。第二点就是质保，他的质保六年不限公里，这个质保值呢，在国内也是数一数二啊。最后我点了这个车牌，六年跟豪爵你又会怎么选呢？欢迎交流啊！

这速度是真快！二零二六款的 n s 幺五零 g s 又来！价格方面一张图来说清楚，共有三个版本， s t t 版、 pro 版和 pro 尾箱版。选成色配置价格多一千。再简单说说配置上的区别，除了 s t t 版是搭载五段可调后减震，其他两个版本均为七档后减震。 另外 pro 版和 pro 尾箱版都配有前行车记录仪和胎压监控， s t t 版和 pro 版没有尾箱。那么二零二六款的 n s 幺五零 g x 做了哪些改进或者升级呢？首先是大灯亮度提升了百分之二十，达到了七万坎特拉，而满足国家标准的亮度仅为大于或者等于一万四千坎特拉， 夜间行驶时更安全。其实是减震座了。升级， s t d 版为五段可调后减震， pro 版和 pro 尾箱版为气囊后减震，具体效果等会儿讲。再就是仪表升级为七英寸的大屏幕 t f t 液晶屏，并有日夜自动切换功能， 其他的手机投屏、导航、智能互联等功能得到保留。然后还有手把按键开关的升级，仪表切换操作灯功能一键直达，使用更方便，并且按键形状对称，美感提升。另外，二零二六款的 n s 幺五零 g x 还解决了风挡共枕的问题， abs 和后挡泥板也做了优化，后扶手、尾箱架升级为铝合金材质，转向指示灯增加提示音。整车的做工上也做了升级。 动力系统依然是新大洲本田的那款幺五零水冷单缸四气门发动机技术源自于本田的 esp， 幺六零发动机技术成熟可靠，运转品质优良，隔着手套几乎感觉不到震动 发动机呢？还有本田的自动启停和 ac 机静音启动功能。电喷系统为本田自家的 p g m f i。 不仅是摩托车，本田的汽车也是这套电喷系统，那叫一用一个不吱声。除了上面所讲的东西，其他配置都和二五款相同，就不啰嗦了。所以说骑行感受吧，对骑行体验影响比较大的后减震系统，这次做了升级， 能明显感受到后减震的缓冲能力更强，过减速卡的时候后轮的弹跳更轻微。如果你骑过二五款，应该能有很明显的感受。 试驾车正在下雨，这也是正好检验厂家宣传的 abs 升级是否有真的进步。没错，升级之后的 abs 手感确实比起二五款要更柔和，工作的频率也更密集，启动时机也恰到好处， 很适合这么一款定位于运动和豪华的小踏板。好了，二零二六款的 n s 幺五零 g x 体验相对于二五款来说解决了所存在的不足之处，使用体验更好。你有什么想说的，欢迎下方留言。

不说废话，用最简单的方式告诉你，新款的 n s 幺零 g 叉和老款到底提升在哪里，还有什么缺点。 第一点呢，全系升级了七寸的 t f t 液晶仪表，它的分辨率清晰度比 adv 三五零还要棒，质感要更好。第二个，彻底解决了本田以往前后避震搭配的垢病，以前是前软后硬，现在前后呢都是中等偏软， 前后拿捏的很均衡。第三点，承蒙有些博主吐槽前后 e b s 的 介入逻辑会更晚，所以更加运动，没有那么容易弹出来。第四点呢，操控都非常不错，但是车把我认为是过高的，同情的时候轻脚一大 下巴容易挨手肘。第五点呢，所有的板件，漆面接缝、坐垫，包括细节的部分都升级的中控按钮，这个阻力感做的非常到位，一改往日合资本田稍许那个廉价感。 什么缺点没有改进呢？还是传统在油门的第一把有稍许的迟滞，不够直接。第二点呢，与 e s p 加同构架的平台呢，发动机的噪音还是有些 许的大。所以最后总结，幺五零 g x 一 直市场上非常主力的一个车型，销量一直也是稳居前五的，但是此次还没有公布售价，如果在价格不变的情况下做出这么多改变，那就是加量不加价，确实对于广大的车友还是一件好事。

二六款狙杀发布之后，竟然娶你退定了十个 es 的准车主，究其原因，淡淡想了想，大概有以下几个原因。第一个， es 还是等车太久，第一批交车大概是六月中旬左右，更多的小伙伴可能排到九 五月份。第二点，居家作为龙骨踏板还是市场主流，二六款居家不只是真配减价，打动大家的更是细节的提升。作为二五款居家老车主，这点感受更加明显，这种茶肉补缺是真配，让人颇有好感。而且我发现很多幺五零意识的准车主是跟风盲定的， 价格到底是不是选车的第一要素？所以这里提醒一下 es 的准车主们，轮毂踏板更适合诗和远方哦， es 还是有强烈的家用属性的。最后总结一下 es 互联网上几个消息，前后十三寸轮毂的设定是因为幺五零 lv 同款车架的原因，还是因为小轮毂 能提升操控性？坐等空间只能容下半亏，这是一个不得不面对的印象，甚至有博主强行应洗，或许会有增高坐垫这样的产品出来，而且是为了增大这种空间蛋蛋可以明确的说不可能有这样的产品，所以 es 选择杠香版 任何事业，这里淡淡猜测，这个设定七五五做到是为了面对更多的女性用户。对了，从 es 改成聚餐的一些小伙伴，定金可以正常抵买车钱。

是不是都以为声势幺五零叉已经把幺五零的踏板桌子掀完了？别急，本田它来了惊喜，售价是一万三千三百八十元，看到了发布会上面，本田今天的幺五零 e s 的 价格真的是 引爆全网，一万三千三百八，标准版高配车型的话，一万五千七百八来，问题来了，目前卖一万四千九百八的五洋本田啊，要不要降价？甚至 n w t 高配的价格直接干到了一万七千 一百万，要不要降价？所以呢，接下来原本直接闭眼充五洋本田的客户，可能这一下又得观望一波子了，要不然五洋降价要买五洋，要不然直接定新车 幺五零 es， 毕竟这次的这个价格真的是算是本田有史以来最便宜的幺五零八了。那么他这个价格炸弹扔完之后带来的连锁反应是什么？来 五羊本田的 n w g 上市的时候一万七千九百八，后来二六款改款以后上到了一万七千一百八，那么目前店里边的促销已经两千 五的优惠，所以呢，下来的话也就一万五了高配了。同时呢， u h r 的 标准版现在促销完之后的价格也直接到了一万两千多，所以呢， u h r 还是能跟这个幺五零 es 来一摆。但是呢，平踏的客户群体跟轮毂踏板的客户群体，他不是 一类客户清洗，因为买平踏的客户他更加注重于实用，那么买龙骨踏板的客户更加注重于遥控与巡航。同样呢，新款的幺五零 g 叉价格也发布了，加量不加价，同时呢，新款的幺五零 g 叉配置也 怎么办？那么豪爵昨天刚刚爆出来，我们的 v v l 的 可变器技术要不要涨价？还是维持目前现有的价格不动，类似于幺五零吉他一样，大量加价动配置价格不变，本田都卖到了一万三千三百八，那么 都是要不要降价？其他的二十三线小厂的价格是否会继续下跌？所以的话，在二零二六年，你真的可以看到花以前幺二五踏板的钱 买到幺五零的一个踏板，那么今年是各大品牌平踏踏板的爆发之年，春风和平踏下个月就要上市来，这下价格怎么定？按照目前春风踏板在市场上的保有量以及保值率，我觉得定到一万零八百到一万二十天 销量也会一般，这是我个人的一个预测。所以的话，本田平踏这次的一个定价会直接把整体的幺二五踏板真正给你回归到了七千到九千之间。买 abs 吧，九千到一万五之间买幺五零系列的平踏 或轮毂踏板几乎都可以随便选，光阳的平踏板幺五零 h 价格也直接降到了一万三千块钱左右。所以的话，今年各大主机厂商的幺五零踏板内卷之战并不是结 束时刚刚开始，那么你预测一下，下个月即将发布的春风的平踏幺五零价格会定高， 同时呢，如果你是本田粉，你是会到 n w t 降价后优选还是选择订货幺五零？ yes， 欢迎打在评论区。

新大众本田新上的这款幺五零平踏 es， 我 给大家讲过，我也订车了啊，据了解到它这款车的交车时间呢，应该大约是在六月份的前期或者是中旬 啊，在这之前呢，我也去骑行了一下这个车，感受了一下这个车的骑行质感，总体来讲呢是操控是不错的，尤其是对他的一个后轮的 abs， 也是单独反复的去捏了几次，测了一下他这个 abs 呢，总体表现呢还是可以的，虽然说对比下来啊，对比他那个自家新上的那款 gx 的 abs， 嗯要差一点点，但是呢也是对比一代的 g 叉来讲的话，那是提升了很多很多的。首先呢咱们先说一下，之前呢也讲到过他这个平踏的空间，前后呢是二十八厘米左右呢是四十二厘米， 这个平踏的空间总体来讲还是可以的，但是呢他这款车的坐桶空间是稍微的小一点，因为车身比较短嘛，车架轴距也比较短，这样呢带来的就是车的操控好，但是他这个坐桶空间呢，也被压缩了，高配的版本呢是 前方有记录仪，后边呢是气囊减震，有内置胎压监测，还有七寸的可投屏的 t f t 仪表，但是在低配版本当中啊，这些是没有的，并且低配的版本呢，它那个仪表仪表呢还属于是 v 的 屏，七五的座高，对于矮个人呢也是非常的友好。咱们也提醒了这个车，也深度的感受了一下 这个车架的刚性呢，还是不错的，包括在雨天的时候，咱们反复的去往下压弯，能够感受到它这个操控，包括它车架带来的一个不错的 一个骑行质感，然后更多的一些深度的测评呢？比如说是长时间骑行的骑行三角啊，包括它的一个轮胎的抓地力啊，包括减震呐， abs 舒适度更深的一个测评。只能说等到咱们车自己的车到了以后啊，好好的给大家做一下长测，包括它的一些油耗 等等的。如果说你对这款运动风格的幺五零的平踏感兴趣的话，可以关注我后续的测试测评。

而且只要一万三千三百八的西门幺零平大，除了性价比之外，其他方面到底怎么样？本期就带大家实际试驾感受一下。为了方便大家理解他的操控性到底怎么样，我们就一定要来对比移动的幺二五踏板，以及无本的幺五零，还有自家的新版的幺五零的平踏。 下面那种十二寸的幺二五，他是更有运动性，那下面十吨轮加上长轴的五扬臂的幺五零，他给他轻盈，给他灵活，真的更加的幺五零。大拉比较像，但是相比大拉还有两大方面的升级，第一方面的就是到减震，首先他的前轮跟前车都差不多，都是略微偏转偏舒适性，但这个后减震就不一样了， 自家大拉的后轮真的是非常的硬，而且减震只有七十毫米，不仅舒适性很一般，而且工作还可以把它给弹起来。而这个 e s 则把后轮升级为了一百毫米，形成那个标志版的是五段一可调，而这个高配版的则是气屏减震，新的这个减震它既能吸收你在过减速的时候冲击，保证你的舒适性，又在你压弯的时候不要晃，保证你的运动性，所以这个减震是拿捏的刚刚好啊。 第二方面提升，就这 abs， 此前我们没少吐槽这个幺零 g 叉，主要是它的 abs 接触就过早了，那幺零大拉有提升到了幺零 e s 上面，这个提升就非常的明显了， 因为在这么湿滑的场地下进行刹车，那个 a 点技术也是相当的合理，既能让他不抱死，保证安全，又不会浪费过多的自动力。不得不说西门这个企业，你骂他他是真改啊，那其他方面跟咱西门大拉都差不多，我们在懂车帝的摩托上就知道 他发动机是咱家的新款的水冷四缸发动机，功率达到了十一点四千马，匹，配的还是本田的 pm 电喷，那传统材料也差不多，他在两千六百转就能起步，一把油射不到变速箱进行加速，真的就只有平顺 一点，把加速做到十秒以内的话，那就更好了。他的多高？也只有七五五毫米， 一米七二不仅能满脸着地，还能随便弯曲，所以就觉得这个车基本不挑人，男的有一米六多，女的有一米六，其他就没什么压力，最软了。那是价格啊，他的真实定价只要一万三千三百八，滴滴还能送价值一千多的礼包，这个价将是比那种幺二五要略贵一点，跟国产幺五零都差不多了。不得不说这个价 确实不贵啊。那么对了吧，大家觉得这个车标价能打几分呢？你会买这种高性价比的幺五零，还能帮天价的幺二五呢，欢迎交流啊！

二六款的 n s 幺五零 g 叉发布了，那很多小伙伴就问我能不能买？ look， 这不都是本田吗？如果你买一辆本田摩托车，你都这么多顾虑，那其他品牌的摩托车我觉得就没有看的必要了， 对吧？当然，我们也不能把本田神话了说啊，本田天下第一啊，本田厉害对吧？咱们也不能这么说， 他就本田就再不行，再不行他也比那个啥好点是不是？二六款的 n s 幺五零机舱能不能买，二五款的就能买，更何况人家加量又降价对不对 啊？仪表仪表也升级了，大灯也升级了，风挡也优化了， 高配的增加了气罐避震，后挡泥板也升级了，车把按键也都升级了。升级了这么多东西，不但不涨价，反而降价，为什么不能买？我还是那句话，本田的摩托车都不能买，那你还玩啥呢？那就没有啥玩的了， 一万多块钱要啥自行车啊，对不对？所以这回本田的设计师总算是开窍了啊，整了一个这种柠檬黄，我觉得这个黄色挺好看的，不然的话，那就之前的那颜色，要么就灰不楚楚的，要么就黑不楚楚的， 对吧？整一些鲜艳的颜色啊，符合这种大众小年轻这种审美对不对？我觉得挺好， n s 幺五零 g 叉二六款没问题，一万五千多块钱对吧？ 呃，很多小伙伴有，因为他有很多配置。呃，我个人的理解啊，如果预算够就买次顶配，如果预算不够啊，就买最低配。好吧， 新打住本田 n s 幺五零 g 叉二六款啊，放心，整没问题。本田都不能玩，那还玩个蛋呢，那别的车都不用看了，对不对啊？干就完了啊？嗯，散会。

不管说好还是说孬，有没有新纳州本田 n s 幺五零 g 叉的车主，咱们聊聊这车到底怎么样？ 因为对一个品牌最大的伤害不是骂，而是捧杀。如果在评论区天天喊着神车天花板啊，在一阵阵欢呼中迷失了自我啊。最后吃亏的还是真买车的车主啊。我觉得大周这点做的不错啊，他不但扛得住骂，听得进去人话， 而且它还真改了 n s 幺五零 g 叉换新上市啊。据可靠消息啊，改变都是针对老款的痛点，就已知升级的除了减震和仪表，还多了新颜色啊，咱们可以猜一猜还升级了什么东西，这个价格会不会有变化呢？过两天我也会去试驾会现场，现场体验一下新车啊，看看能不能过我这关啊。咱们想了解什么，咱们评论区说。

新大众本田 n s 幺五零 e s 运动型平踏，实话实说啊，这个杀伤力啊，稍微有点高，他不得不留的参数啊，我就不说了，咱们就说这些看不见的东西，没想到啊，一款平踏从外观上做的这么激进，前面这个双透镜的大灯，六万坎德拉，尾部这种是双翼尾灯，越看越不像一台幺 五菱的平踏。大家最关心的啊，整体做工，从漆水到缝隙，包括塑料件的边缘，这回细节啊，是有一个质的飞跃，还有啊，就是前边的把控，高配跟低配啊也是有一定的区别的。再一个有的朋友很多问我啊，那如何装尾箱， 案例不就来了吗，只需要更换后边的这个支架，立马可以改变，原厂还可以选配这种护杠，我觉着啊，原厂的总比这种副厂的要强了很多，最主要就是高配这个轮毂颜色啊，确实比低配好看。坐桶空间啊，是放一顶全亏肯定是没有问题的。 说到脚踏空间啊，我们现场也量了一下，二十七啊，二十七厘米就算二十七厘米啊，宽度的话是四十六，那我的身高是幺八零啊，其径三点感觉还是挺舒服挺轻松的。落脚后啊，这坐垫给我的感觉两侧啊， 并不顶大腿，也就是说七五五。坐高对于女孩就非常友好，不会因为这个坐宽啊，增加了加高了这个落脚的难度。新来说本田这个发动机啊，学堂我觉得更加纯粹啊，毕竟有了 t g m f 一 啊，这个御用电喷系统。起步啊是稍微的有这种震动体感，但是骑起来基本上 感受不到震动，平顺的有点像电车那种感觉，那尤其是踏板震动体现会在最大的收油一瞬间，它的平踏位置是有微乎其微的那种震动感。 启停对于我们日常通勤来说，这种走走停停是非常有用的，不光省油，还是延长发动机的寿命。它的反应速度是同级别里边我觉得是比较快的，拧油门的一瞬间是几乎没有延迟一下就能蹿出去。今天呢，成都啊，蒙蒙细雨。制动给我的感受实话实说，对于幺五零级别，这个踏板 是绝对够用的，制动后这种减震给我的反馈支撑性应对城市的代步和弯道啊，相当是可以了，俗话说就是偏心偏心，但是在弯道的循迹性啊，就会比较不错，那因为没有坑洼路面啊， 所以我不能乱说，那前面啊，还有一个机械的，这种驻车在坡道还是真的比较实用。剩下的就是高配版会有七寸的 t f t 仪表，支持蓝牙投屏，前记录仪，胎压监测，气囊避震。最后不得不提的一句就是，八点二升的油箱可以续航三百七十公里。入手建议啊，没有完美的车， 一百个人有一百个缺点，只要它的优点大于缺点，并且缺点你能接受，那就适合你的车，毕竟好不好啊，因人而异，好不好骑也是因人而异。

新大洲本田幺五零 g 叉最新款马上就要发布了，如果最近您正在看幺五零级别的踏板，真的可以等一手，因为这两年产品的更新换代核心思路就是加量不加价，那幺五零 g 叉这次改变主要就是听劝啊，你像弹簧减震啊，现在变成了带气瓶的， 骑行的舒适性上会有不错的提升。还有像仪表的部分，给大家换装了七英寸的 t f t 仪表，还有按键模组呢，全新的车机逻辑，这套都进行了重新的布局。其实幺五零 g 叉的整体产品力表现就是本田系的成熟，那这次的改变我觉得主要是聚焦我们骑行感受上的一种提升了。 还有外观方面啊，那个橙色的配色真的是不错，这里还有一个很大的 g 叉的板花，看起来在原有的比较成熟稳重的这种风格上又减轻化和运动化了一点点啊。哎，我也是期待能够尽快骑上它。我会给大家带来第一时间的试乘试驾的视频，如果您关注这台车的话，也可以关注一下我。

新大众本田 nes 一 五零 gx 十大优点， 这车远远不止十个优点，我只猎取了一部分，期待大家在留言讨论这车的其他优点。下一期我将带大家猎取这车的八大缺点。好了，我们下期见。

带朋友们看看咱们本田最新推出的车型，这台车是咱们本田最新推出的新款本田 n s 幺五零 g x 全新配色，全新配色包括新增了一个气囊减震和一个全新的七英寸电子仪表。咱们下一台给大家看到的是咱们本 田的 n s 幺五零 e s 一 款全新的新大洲本田平踏车型。咱们本田 n s 幺五零 e s 的 配置可分为四个配置，这个车 基础版的 s p t 版的基础配置是五段可调的后减震，前后 a b s 加 t c s 牵引力控制，前后的半热熔轮胎，双透镜大灯。 pro 版新增了气囊减震和胎压监测，还有前后行车记录仪，投屏导航 t m t 仪表，家族式手把开关。 这两款新款的踏板车型都是处于一个订车状态，想要订车的可以联系北京风速回龙冠店。

我觉得你应该说一下身高，因为你的身高呢，就是一个女孩的身高。嗯，我认为未来的幺五零踏板是不会被电摩代替的。新大众本田 n s 幺五零汽车试驾报告来了， 先聊聊新款的几个升级啊。首先就是前面加了一个行车记录仪这东西，这是防扯皮的神器啊，当然了，我希望在座的每一位老板们都用不上这个功能。 升级了一个带气囊的减震，这个带气囊的减震里面充的是氮气，它的目的呢，就是为了防止避震在连续过颠簸的时候产生热衰。哎，避震油里面不会容易有气泡，还加一个胎压监测，反正我觉得这东西还挺有用的，就很多人骑车骑了一半才发现轮胎没气了，哎，有了它呢，就能尽早的预防，避免发生危险。 那为什么幺五零踏板不会被电摩代替？首先就是燃油车舒适区，那还得是续航，咱们买台摩托车啊，不光是通勤代步对不对？偶尔去跑个小长途，去露个营，摩个旅也很常见的。幺五零踏板我觉得就是一个比较舒服的一个排量段。这个发动机啊，本田的发动机嘛， 你要说动力特别特别强，宇宙无敌的强。那不可能，但是它是一个很舒服的发动机，就是运转的平衡度啊，什么？这些还是没有问题，哎，有没有新大洲本田的车主啊？老款的来聊聊这个发动机的品质感怎么样。我觉得你应该说一下身高，因为你的身高呢，就是一个女孩的身高。嗯， 好多人啊，怕这个车啊，有点高，驾驭不了，但是其实啊，我一米七二，刚才坐上试一下，两只脚稳稳的，全这样着地，所以我觉得一米六以上的小姐姐都能轻松骑的了。好多人呢，会选平踏，但是其实我更喜欢轮毂，因为轮毂啊，中间有个加强哎，它的车架刚性会更好，所以你骑比如说八十一百这个样的时候啊， 它的稳定性是要来的更好，就是循迹感会更强。当然如果你要为了实用选平踏也没什么问题 哎，他新升级的这个按键手感我真的挺喜欢，倍像游戏机。大灯呢，加了一种透镜啊，从六万坎德拉变成七万坎德拉，这个亮度你们觉得怎么样？其实我觉得已经比很多电幕啊要好一点了。仪表呢？变成一个七色 t f d 彩屏啊，就本田这个 u i 设计我很喜欢，特别简洁。我不喜欢那种花里胡哨的仪表。 虽然我认为未来油车跟电车会并行很大一段时间，但是那么问题来，如果城市通勤啊，你会选择油车会并行很大一段时间，但是那么问题来，如果油车跟电车会并行。下期节目再见！

好了，兄弟们，上次拍它的时候也是在雨中，今天的雨比上次还要大，兄弟们， n s 幺五零 e s。 然后上一次我在成都给大家拍过了这个车的一些感受和他一些的配置。今天我们主要是来到了北京的一个试驾场地，今天是着重去把 e s 进行了一个 非常强度大的一个试乘试驾。兄弟们，今天我主要给大家讲讲 e s 的 一个骑行感受。好，那么至于说它的配置，我就不跟大家讲啊，你们可以翻一下我上条这个视频，六千多点赞那个视频，仔细看看这个车的配置或者怎么着。但是在上次的时候，由于我们 驾驶那个场地有限，只是走了一个来回之前根本测不出他的一些操控，包括这些过弯，包括这些过减速带的感觉。兄弟们，今天我就彻彻底底给大家聊一下这个车的一个骑行感受。兄弟们，我先说一句话，我感觉这个的操控怎么比这叉的操控都好， 正常应该是轮毂踏板会比这个平踏的操控要好，但是今天我刚刚去先去试驾了这叉是轮毂踏板， 试驾完了以后，我又骑这个 es 的 旁边场地去坐了车试乘试驾我给我的感觉，怎么这个平踏的操控竟然比这叉还要好，还要灵活。兄弟们，我不知道是什么原因，我骑这个平踏，我在场地里面去压弯也好，去过减速带也好，这个车就感觉非常的游刃有余， 他不像是一个平踏，他反而像一个轴距更短的一个这叉他的操控的灵活性。兄弟们，我给大家讲， 幺五零平踏一定将来会替代幺二五，为什么？幺二和幺幺五零？首先他俩不一样，都是平踏，但是排量不一样，幺五零肯定比幺二五在动力或者在扭矩，在功力上一定要大，既能满足我在城市通勤，同时又能满足去跑一些小长途、郊区等等一些需求。 同时幺五零的配置一定会高于幺二五，而且他来的价格慢慢慢慢就无限接近。所以说我认为幺五零的一款平踏，同时又是个合资品牌，又是本田，他将来在市场上的占有率会特别特别大。幺五零平踏对我们老百姓来讲都需要有什么配置？兄弟们，第一个， 这个车牛逼一点是什么？我比较喜欢，我希望就是说所有身高跟我差不多的，我的身高是一七二，大家看一下 骑这个车，他的坐高非常的这款平踏我们坐上去以后非常非常的舒适，双脚落地心里面特别特别的踏实，这是坐坐高上的感觉。第二个，上次我也讲了他的什么，兄弟们，他的七星三角非常的宽敞，正常。大家看一下， 我骑坐上去以后，我的腿完全完全可以伸直，比如说我就跑一些小长途，一百公里，二百公里，我们的骑行姿势有时候是需要弯曲，有时候弯曲的太多了，累的话我们需要伸直，那么这个车完全能伸直。要是说这个车 既适合小个子，比如说一米六左右，一米七同时还能干到一米八，为什么你骑累了以后，你往后坐就行了，你腿可以无限伸直，这是他， 这就是这个车给大家带来一个感受。那么操控方面我认为这个车非常的灵活，如果说你让我去选幺五零 g 叉和幺五零 e s， 在 市里去骑行的话，我会选择幺五零 e s， 为什么？首先它是一个平踏对不对？它前面还有储物空间，这个平踏说白了咱都是 家庭里面负责任男人，平时上超市去买点东西，带箱啤酒，带箱矿泉水，我们上市场去买点海鲜，长面前面挂点东西，同时我们接孩子的时候，前脚踏这个地方放点书包，都是非常非常方便了。一个幺五零价格也不高，一点三，又是一个平踏，同时又是本田， 咱买这么个车骑着不行吗？兄弟们，如果你们对这个幺五零也是比较期待的，其实我认为这款车的整体设计，上次视频我也讲了，它的外形做了长在我的审美点上，同时这款绿色设计，这个颜色真的你像你像 玩过宝马迷你的应该知道，宝马迷你有一款车也是这种绿色，这个绿非常非常的雅致，骑起来非常的有档次， 很有质感。就这种小车在城市里面你要它你叫它运动型踏板也行，叫它实用型踏板也行，我认为它有点这个颜色有点复古的吊带， 你无论什么样的着装，骑起来这辆车给人吊带相当相当的好好不好？兄弟们，两条视频之前我四月份拍过，讲了非常详细，今天主要讲的是一个驾乘感受，我认为它的操控性特别棒，如果你们有喜欢幺五零 es 的 兄弟们， 马上应该上市了，去你们当地的门店，然后去试乘试驾，看看是不是你的菜好不好？兄弟们，今天的分享到这，下课这个雨下的，行啊，拜拜。

新大洲本田二六款均差价格一公布，出现两个现象，一个疑点，欧款均差硬生跌价，有人给我出五千块钱，我卖还是不卖？第二个， es 准车主型，瞬间蟠桃十个，他们都觉得二六款均差是太划算了。下面蛋蛋给大家简单的说一下，二六款均差该选哪个版本。 它一共有 std 版本、 pro 版本和 pro 尾箱版本。 std 版本和 pro 版本区别就是一个行车记录仪，还有一个胎压检测，还有一个是气囊减震， std 版本它也是后减震，是支持五段可调的。呃，预算够的话当然建议你们上高配，而且这个啊本胎压检测 和这个行车记录仪商家是必需品啊，有能力的还是要上一下。最后再次问一下大家，你们会拿二五款置换二六款吗？如果只加五千块钱的，你们会选哪个版本？评论区告诉我呗，我是很看好二六款，聚餐这款车一定会卖爆！

新大众本田 n s 幺五零 e s 交车太慢，说一下我个人看法，为什么新大众本田的 n s 幺五零 e s 交车慢？首先 n s。 幺五零 e s 在 发布的时候，官方就已经公告了 g 叉 l a 大 拉以及叉 c 的 三款幺五零车型上市之后销量已经达到了十万加。而在前两天在我本地的经销商那里了解到，新大众本田目前可以说全系幺五零的车型 非常的缺，可以说店里面到一台就走一台，供不应求，这也就导致新大众本田目前它的生产线可以说开足马力，它不可能去 生产最新上市的车型，而是要兼顾着以往的幺五零的 g 叉大拉，包括叉 c， 同时还有幺二五的一些车型。再者就是慢工出细活，这个道理我们都懂，既要品质，又要可靠，又要做工，它肯定就要慢一些，况且我刚才讲到了它所有的生产线不可能去生产 e s 这款车嘛，因为我刚才讲到的 g 叉大拉包括叉 c 这三款车的销量非常的好，同时呢它还要分一部分的生产线去生产幺二五系列的车型，所以说在品质稳定可靠做工上面，我宁可让它慢一点，我也不想让它潦草的上市出现很多的问题，你们说对不对？

就在刚刚，新大洲本田发布了二六款的 m s 幺五零 g 叉，新款的幺五零 g 叉跟老款的有什么不同？又有什么升级呢？手把按键做了全新设计，新增了超车灯按键， 老款的仪表换成了七英寸 t f t 全彩仪表，车辆信息显示更加全面清晰。减震换成了气囊减震，机型的舒适度更加好了，虽然标准版的是不带气囊减震，但是也升级了五段可调的一个减震。另外还有一些细节的优化，升级转向的提示音， 加强的后挡铝板以及我们这一个风挡也是做了优化的自动光感大灯，包括升级了这一个铝合金的后扶手，还有咱们整体的一个做工质感啊，这些都是有做优化的。然后高配版的话是多了气囊减震， 行车记录仪以及胎压监测。尾箱版的话就是多了一个五十升的铝合金后尾箱以及这一个尾架，那么它对比于二五款的不仅是升级了， 价格也有所下调，标准版的话是一万五千两百八，高配版是一万六千两百八，然后尾箱版呢是一万六千七百八，你觉得怎么样？欢迎评论区留言交流，新大洲本田广州富华店。

甚至比他的那个龙骨踏板呃 g x 还要好。今天来参加了那个本田的那个新款的 n s 幺五零 g x 和那个 n s 幺五零 e s。 的 那个媒体试驾会啊， 然后我也骑了那个新款的 n s 幺五零 g x， 然后我来说一下感受吧。啊呃仪表升级了啊， t f t。 的 大仪表，然后还有减震啊，减震升级了，那个气囊减震， 然后还有一些呃发动机做了一些小调教。呃，整体来说的话要比老款的 g x 要好骑，特别是它在弯道上那个循迹性呢，确实要比老款的要好。然后那个 e s 之前我是没骑过嘛啊？这台 e s 我是 没骑过，然后这这次我骑了这台 e s 呃给我的什么给我一个什么感觉啊？就是完全超乎我的想象，我个人觉得 e s 的 操控甚至比他的那个龙骨踏板呃 g x 还要好，这个不知道是我的错觉还是什么， 特别是下雨天嘛，现在是下雨天，刚才在那个场地试驾了很多圈，他在那个过弯的循序性上，还有就是他呃在 过那种金卡拉的那种连续的那种那种地方的时候啊，它的翻身啊特别的快，那个 g g x 它它的翻身都没这么快，然后要拖泥带水一点，这个是非常的灵敏。 呃，这台平踏，我以前对平踏其实印象真不好啊，因为平踏大家都知道那个呃操控操控是它最大的一个问题啊，虽说有实用性，但是这台 es 我 我真的给我一个非常好的印象了，反正呃今天这个车就是给我的这种感觉。