无极lx250和cu250的区别

吹不吹，只讲大白话，今天给大家测试车型，是大家评论私信最多的一辆车，无极 ceo 二五零， ok 啊，已经给大家拿到实车了，但没想到这个点呢，大家对它的关注度还是这么高啊，整体外观还是很有平衡的风格啊，会给大家试一下手动挡和自动挡两个版本，看看到底有什么区别， 也是一个微钢加平衡轴的一个设计啊。大家为什么可能说这个座高是七幺零，但是为什么还不能双脚掌着地啊，因为我发现他这这个地方稍微有点宽是吧？ 好，大家刚大家刚也可以看到，我是完整的有了一个一档到二档到三档，它是自动升档的一个过程，但实际上对于我自身来说，我并没有感觉到有很明显的那种顿挫感觉啊，我觉得对于新手朋友来说真的是非常非常友好啊！ 好，如果大家想骑行乐趣更充足一点的话，我就推荐用 m 档拨片模式， m 档拨片的话就和我们正常骑行中用脚换档我感觉是一个逻辑。这款 c u r 五零的手动挡 哎，我感觉手动挡很好骑啊，我不知道为啥 好， ok， 我 觉得手动挡这个没什么好说的，就和我们平时正常骑车感受差不多，但这个车给我的感觉是很轻很轻啊，翻滚很灵活啊，很好骑。今天还是很不容易啊，大家可以看到这会 天都是已经黑了，我跑了大概跑了一个小时才跑过来啊，再次感谢我老表啊，欢迎你们到无极汽车人和旗舰店来看车啊，大家以后有什么无极想要了解的车型啊，直接私信评论，小门啊小门，来给大家测评啊！

今天上午无极更新了他们家的 cu 二五零系列，也就是 cu 二五零第二代，那么刚好我这边有台一代的二手车，我们来看一下一代和二代有哪些不同，二代又升级了哪些地方。 其实这一次 cu 二五零主要升级在外观上面，就比如说这个大灯啊，这个大灯，来撕开看一下啊，这个大灯从之前的啊，这种 就平的吧，他是一个平的，然后上面是一个罩子罩住的啊，这种平面大灯改成了现在这种悬浮式的大灯，这边都是一个镂空的设计，来看一下啊，镂空的设计， 几边都是镂空设计，然后还是保留了微这样一个独特的标志。好，边边这一圈都是日行灯啊，这一个悬浮大灯的话，如果在晚上看上去是比较炫酷的，科幻感很足。好，第二个点呢，就是他的邮箱，之前的邮箱呢，他是一个 这样的哎，他中间是没有任何装饰品的，还有一点呢，就是他中间这个地方是有稍微有一点点造型，那么这一次变成了怎么样呢？一个内凹的来看一下，把这个膜撕开，哇，提新车了，就是把这个地方做了一个内凹。好， 这边是一个镀铬的一个啊，怎么说呢，一个装饰品吧，装饰整个的一个造型，上面更加运动了来，就是下边下边这个地方，这个空滤啊，给他变成了圆形的，而且他的设计感来看一下他外面， 他外面有一层这样的一个纹路啊，这个纹路整个感觉上面是更加科幻而且更有设计感一点的。来把贴上去啊， 啊，行车贴上去，贴上去，贴上去。好，再看一下后边这个发动机啊，这个发动机这一次他的缸体，他的这个缸盖，还有这个发动机整个的主体，他是一个一体式的颜色了，他不是那种分割型的。来看一下 一代啊，一代他就是上面的缸体是金色的，然后下面这个呃，发动机是黑色的，外面又有一圈金色的一个呃装饰品，那么这一次 整个啊都变成了一个，呃，你不能说是金色啊，一个暗灰色的一个色调，那么跟车子更搭了，一体性更强。好。再一个就是我觉得最大的改变啊，其实头灯的改变是最明显的，但是我觉得最大的一个改变是他的这个后尾部。 来，我们先看一下原原来一代的后尾部，他从这个地方是一个往上走的弧线，看到没有一个往上走的弧线， 然后他的座高就是你会感觉到他的后屁股是往上提的，然后然后这样的一个设计感觉就不是很协调，就这个地方是凸出来的。那么再看二代， 二代在这个地方他的设计就不是往上提了，他在这个地方开始往下走啊，就是顺着轮胎做了一个圆弧，做了一个圆弧，而且这个圆弧还比较深，从这地方一直拉到下面，然后他的这个坐垫， 他的这个坐垫跟一代相比也更加的薄了一点，这样的话看上去他的车子尾巴，你看从这个地方开始这样过来，他是一根线，他是一根线，但是一代就连不成线，一代到这之后就断了，他就是一个一个坡，然后这边 过来之后他是一根弧线，整个车身是跟着这个坐垫一起在变化的，所以说这个位置我觉得是最明显的一个变化，包括他的后尾灯啊，从之前这个位置 啊变到了这里啊，这个下面，呃，这个尾灯我个人觉得没有一代的好看啊，我觉得一代这个小小的短灯要更加好看一点，更符合我审美吧，当然这个每个人都不一样，是吧？很多人可能也会喜欢这个尾灯啊， 像这个，呃，怎么转向灯啊？这些都是没有什么特别明显的变化的，主要在于后半部分这一块变化。 另外一个点就是两个车的仪表，来我们看一下第一代，它的这个仪表显示内容是比较粗矿的，而且它整个的显示画面没那么细腻。来看一下整个的，呃，就是这边是 油表嘛，然后这边是水温表，然后整个转速在这边，然后下面你看到没有？这些字啊，看着就很 很有年代感。然后我们再来看一下二代，好，二代这个仪表它的 u i 界面跟 c u 六二五是一样的了，来看一下这边，你看 它的各方面字体的显示效果，还有整个的，呃指征啊，这些地方它更加的清晰，而且 u i 界面设计要更加高级一点，所以 u i 界面上面有一些变化。对了，还有一点就是轮毂啊，二代是做了一个全面熏黑的轮毂， 一代呢是有这个金色轮毂，那么这一次的我觉得这个轮毂要更好看一些了，这种全黑的轮毂搭配这个轮胎啊，整个造型上面要更加，呃，这什么呢？要一体性一点，这个要更加显眼一点啊，不知道大家喜欢哪种类型？ ok， 那 么一代和二代的区别就讲完了，然后我个人觉得二代这一次是加量不加价，本身的 c 幺五零这个车子还是 不错的啊，这一次做了一些升级，而且做了降价之后呢，我觉得这台车子确实是有很强的竞争力，而且也确实值得选择，新手入门非常好奇。 视频最后这台车两千五百公里实表一手户，二四年八月份上户，手续齐全，必须过户，感兴趣的可以联系我。

我身旁的两台分别是 cu 二五零二代手动挡和自动挡，他们只有两个不同配色以及 amt 技术，自动挡还多了一个弯道保护和如行模式，这个我们后面讲，如果你是刚入门的新手朋友，我会更推荐买自动挡，因为它的上手难度更低，而且安全配置更丰富，所以接下来的动态骑行我都拿这台自动挡给大家做分享。 cu 二五零二代它采用的是 amt 自动换挡，什么叫 amt？ 先给大家解释一下，稍等。 automatic mach 英文的意思是电控机械式自动变速箱，你可以把它简单理解为仍然保留传统的换挡机构，同时新增一套电控，由电脑来帮你自动换挡。 目前国内入门级自动挡巡航有两种模式，一种是以无级为代表的 a m t 技术，另一种是以奔达为代表的 c v t 技术，这两种技术各有优劣势， a m t 技术因为它是模拟人在换挡， 所以他有手动换挡模式，驾驶乐趣更高，而且传动效率也更好。但是因为是模拟手动，所以他会存在轻微的换挡顿挫。而 cvt 就 跟踏板车一样，他是属于无级变速， 没有任何的换挡顿挫，非常丝滑，但是他的动力性能、油耗表现都比不上 amt。 所以 两种自动挡技术没有谁好谁坏，主要是看你的需求。我们先给大家展示一下如行模式速度，在十码的时候他就会自动进入，然后也不会升降档，就保持这个速度。对于新手来说，面对拥堵的城市交通就很方便， 然后这个时候你捏刹车或者或者顶油，它就自动退出流程模式了。我们现在展示一下在自动挡模式下，它的换挡的一个转速，以及换挡时有没有顿挫。我现在比较温柔的给油，不激烈驾驶，我们来看一下它换挡的一个转速。 刚才大家也看到了，就是温柔给油的时候，他的换挡转速区间大概是三千到四千转之间，就是换挡的转速是比较早的，现在我们比较激烈的驾驶，还是在自动挡模式下，看一下他换挡的转速有没有区别。 刚才的那个换挡是能够明显看到没有什么顿挫的，现在激烈驾驶我们也同时看一下有没有顿挫， 刚才大家也看到了，在激烈驾驶的时候，他的换挡大概是在七千转到八千转的样子，所以这套换挡逻辑是比较智能的，如果你激烈驾驶，他的转速会往后延， 比较符合我们自己去换挡的一个习惯。然后刚才那个顿挫大家也可以看到是非常轻微的，包括整个车身以及人骑的那种动态平衡，它的影响都是比较小的。然后我们现在把自动挡切换到运动模式，现在 d s 就是 自动挡下面的运动模式，我们还是同样的温柔给油，加暴力给油，来看一下它换挡的一个转速区别。 那刚才大家可以看到在 d s 模式下，它的温柔给油换挡大概是在五千转左右，说明运动模式跟普通自动挡模式它的换挡也是有区别的。然后我们现在是暴力驾驶，来看一下它的换挡， 当能看到我们在激烈驾驶的时候，在 d s 模式下，它的换挡大概是在八千到九千，那比起自动挡模式，它的转速又做了相应的往后延，更加符合我们激烈驾驶的习惯，所以这套自动挡它是比较聪明的 一个换挡逻辑。然后刚才给大家说了，这个自动挡它已经是属于二代技术了，相比前代的它，换挡的顿挫，包括那个响应时间都会更小和更短。呃，还是建议大家去线下门店亲自试下感受一下。最后给大家展示一下它的弯道保护， 我们在压弯的时候，车身到达一定的倾角，车辆监测到以后，他就会去锁定当前的档位，这样的话就不会突然给你降档来破坏你骑行动态平衡，对于新手来说非常重要，而且非常安全。 ok， 我 们还是给大家展示一下，我现在是没有给油的状态，他是不会降档的。 ok， 相信大家也看到了，即便是我在三档，然后已经磨脚踏的情况，速度也降下来，他依然没有降档。 ok， 回来了。最后简单总结一下， 作为入门级巡航的热门车型， c u 二五零其实它最大的竞争优势还是这台发动机，因为它的运行品质和震动控制都做得很好。新款 c u 二五零二代在此基础上又对外观做了全新的升级，这次它能否打动你呢？售价又应该是多少？来，欢迎各位在评论区说出你的观点。

前两天的 cu 二五零自动挡的二代拆箱视频相信大家都看了啊，那今天飞哥给大家讲一讲我们新款的 cu 二五零自动挡和老款的区别在哪里？首先呢，大家可以看到 一眼能辨认到啊，这个大灯，老款的是非常普通的那种大灯，但是新款是镂空悬浮式大灯，非常有科技感，而且非常漂亮啊。然后是这边大家看见没，进气口也做了改变， 我觉得啊，比老款那种更漂亮了，而且这个微型双缸那个发动机啊，非常饱满，非常的漂亮。再看啊整车的车身线条， 这个油箱改成水滴型的油箱，更有流线性了。而且这个屁股，原来的 c o 二五零屁股啊，有点往上翘，但是现在啊，基本上是往下压了，更协调更好看，特别是这个座高，这个坐垫啊，比原来的收窄了，现在一米五五的身高，骑 c o 二五零完全没有问题，绝对驾驭的了。 最主要的啊，大家看这个两边啊，依然没有任何的档杆都在手上啊，操作起来非常舒服。 还有它这个 amt 的 变速箱又进行了升级，其实原来的平顺性已经非常好了，但是一档到三档还稍微有点顿挫，但这次升级完之后，一档到三档的平顺性就更好了，几乎没有什么顿挫感。而且啊，这个弯道 呃保护还有如行模式都非常的不错啊。然后大家看我们的轮毂配色，原来是金色的，现在啊统一都变成黑色了，更炫酷一些了。然后他是他的发动机和车架子， 因为这套车架和发动机非常平顺稳定，所以没什么变化啊，跟老款的是一模一样的骑行感受呢，也没有太大的变化，操控依然非常好，振动性的也是没得说的。最重要的是价格， 这次啊，这是加量不加价，而且是降价，原来是一九九八零，现在是一八九八零，直接降了一千块钱啊。 哎呀，虽然是厂家降的，但是我们的利润也少了。现在店里面啊，有一台现车，大家谁想要的啊，或者想看现车的抓紧来店里面，然后我们的车陆续会到车，肯定让你最快能提到我们的 c 二五零自动挡。

老早呢，二零二六款 c u 二五零上市前最强爆料，想知道的一切都在这！首先新款会有两个版本，自动挡和手动挡。先说外观变化，外观变化是这次的主旋律，也是无极巡航首次尝试这种镂空的星环悬浮大灯，而且也体现了无极有 v 的 标志， 明显能看到外圈的灯光更大，所以照明效果肯定会有所提升。第二点就是油箱侧面的 logo 做了内嵌，那这一点也很好理解，那就是两个字，运动。那整体视觉感受上来比以前更加硬朗了，而且慢慢摒弃了那种圆滑的平庸。最后就是版画上的一个升级。再说说手动挡啊，在外观升级的基础上，最大的变化就是空滤的造型统一， 这不就对了吗？你说这样的空滤，它也就不更简洁了吧，而且也体现了微钢的美感。下来我看金秋发的最新视频，里边又是这种圆形的空滤，反正不管是微型的还是圆形的都比现在的好看。 那至于动力，目前没有变化，还是这个下来就是最重要的价格和上市时间。现在的手动挡是幺六九八零，那自动挡是幺九九八零，那这次的升级可能会有两个结果，要么加量不加价，配置更高。那至于说其他的，你说价格怎么卖？发布时间我估计也就是这个月月月底。好的，关注超仔，下期给大家讲更多无级的新车。

兄弟们，无极 c u 二五零自动挡现在已经到咱们店了，现在我们已经把车整上了，现在做一个测试，看他到底怎么样挂挡起步首先操控非常好，并且在切档的时候，他这个完全是没有动车感的， 拐弯也特别特别的灵活。接下来再给大家看一下柔情模式啊，现在已经放开我的右手了， 自动啊，自动，在行驶中看见没，完全是如行模式，这个还是比较实用的，在我们等红绿灯的时候，这个功能啊我觉得还是很赞的。再来给大家看一下这提速啊，现在是二档 二档接三档之间，完全几乎是没有顿挫感的。兄弟们，这就是无级 c u 二五零的整个一个测试过程，如果你也喜欢 c u 二五零的话，欢迎随时到店进行品鉴试驾。

一万六千四百八十元起，无级 c u 二五零二代正式发布，比你以为的还要狠！新车在延续经典微型双缸动力的技术上，对外观设计、驾乘质感以及智能科技进行了全方位升级。 c u 二五零二代采用全新设计的悬浮式微型镂空圆灯， 配合重塑的油箱线条与紧凑短尾造型，整体视觉更低趴。动力系统搭载二四九 c c v 型双缸水冷发动机，同级首创微缸平衡轴技术，在保留二十三牛米峰值扭矩与二十千瓦最大功率的同时，显著优化了振动抑制表现，配合皮带转动系统以及全新云感坐垫，兼顾了声浪质感与骑行舒适性。 特别值得一提的是，自动挡版本搭载的第二代 a m t 变速箱提供 b 档 d s 运动及 m 手动三种模式，并独有低速如行功能与弯道保护逻辑，有效降低新手操作门槛与骑行风险。此外，新车配备 t box 二代车联网系统，支持两年免费流量与一年免费道路救援服务。 无极四幺二五零二代手动挡一万六千四百八十元，自动挡一万八千九百八十元，结合全面升级的智能与安全配置，诚意满满。现在可以到门店进行预约试驾了，亲身体验巡航进阶的魅力，购车还有大礼包相送！

兄弟们，我身边这两台二五零排量的巡航车，你们会选谁啊？嗯，一台是咱们的二六款的 ceo 二五零，一台是咱们的奔达、辉驰，二五零都是二六款。这两个车都是 v 型双缸水冷发动机，最大马力的话是二十七匹左右，最高级数也可以达到一百三， 都差不多的油箱十五升，只不过呢奔达呢，要比这个车要重四公斤，这个车的座高是七幺五啊。然后咱们来感受一下这两台车的一个骑行姿势吧， 主播身高幺六五，我感觉坐在这个车上非常的灵活，这个手把也非常的舒服。这个灰石二五零呢，我感觉会更重啊，更笨重一点。然后他的手把呢是比较宽的， 没有这个 ceo 二五零那么灵活，但是呢，这个车我感觉会更帅一点。这两台车你们会怎么选择呢？咱们评论区交流吧。

今日话题，咱们聊一下无极 ceo 二五零，老款和新款都有哪些区别？新款香蕉与老款基本上是脱胎换骨，咱们肉眼可见更改的地方， 一向奔达采用的镂空大灯，现在无极也开始使用了，六二五的同款油箱现在也延续到无极二五零上面，不像老款的油箱那么的单调，十五升油箱咱们加满油可以续航在三百加裸露的圆形空滤，这个直接给你 好评，七百一十毫米座高，由于坐垫手窄的情况下，现在咱们一米五五的身高也可以骑行这款车型。老款吐槽最多的地方就是坐垫太高，尾巴太短， 咱们无极的设计师主打一个听圈，坐垫直接给你降低，尾巴给你加长，整体看起来车身要长一些，流畅一些。发动机同样采用微缸设计，二百五十 cc 的 发动机，二十七匹的马力，作为咱们两个人通勤代步，他都能满足咱们一切需求。 那么内置平车的好处又在哪个地方呢？第一就是给发动机降震，第二就是长途骑行磨旅，他不会麻脚 麻屁股这些。而且这个车呢，它有两个版本，两个价格，带离合的是一万六千四百九十九，而且咱们的自动挡呢，它是一万八千九百八。咱们这两款车型同样是支持月供，远程办都可以，喜欢这个车呢，都可以评论区交流一下。

我去，巫溪这招太他妈狠了，这是 c u 二五零的二代，一个二五零的巡航，那旁边这个呢，是 c u 六二五六百排量的巡航，它俩放在一块，你不感觉这个二五零的巡航它小？他们为什么要把一个二五零巡航做的那么的大？那我是个新手呀，我不太会骑摩托呀，那我最在意什么呢？座高得低，这辆车的好驾控好骑， 第一是它有自动挡的，第二呢就是它的座高七幺零，什么样的概念呢？就是我身高幺八二，体重呢是一个两百斤的，做完了以后哈，反正就一个这样的效果，幺六五的女生都是可以完全驾驭的，也不用担心车太重，因为它的座高实在是太低了，你说你的两个脚翻就能撑到地面上，那一个车灯有很大的变化，它是直接给你落在外面了一个圆环， 整体的这个感觉像偏向未来设计感，其实它的长宽高相比起一代呢，增加了只有五毫米，油箱容积都是十五升，但是你就是看着这一代的油箱要更大， 为什么呢？这就是设计感的魅力。嗨，它把你设计成这种水滴状，比较饱满一些了，哎，那肯定会有不少滴滴的。车主问了，这个什么东西啊？怎么我车上没有啊？其实这就是一个高压包做的一个装饰啊，但是这个整体的感觉呢，确实要更饱满一些了，是吧？然后下面紧跟着这个东西，就是它的 a m t 的 一个电磁阀，然后这边呢是它的一个排气，两边都做了这种的防烫板， 哎，你在外面的话基本上是看不到任何的线数的。然后尾灯终于不是在藏到这个挡泥板里边，很小一缝了啊。现在是在外边一个大的，但转向灯还是这两个小的。哎呦，这个就看着我就感觉 你就不能换成那种长长的吗？我还是喜欢那种长的大的。还是说哥我新手这么大的巡航我骑不走，油力配合我搞不定怎么办？ 它有 a m t 自动挡，上了车以后你就安安心心的把你的脚放在脚踏上就好了，其他的交给什么呢？交给你的手。哎，你只需要摁一下这玩意，然后完事以后是手动模式，纯自动模式的话就直接摁这个 d 扭油走就可以了，就这么简单。那现在这么弄法，巡洋车主可以做到什么呢？上午拿本，下午你就直接去提车就行了，这台车对于你来说就跟骑个电动车没什么太大区别。

外观细节再度迭代，就在前两天，无极全新版本 ceo 二五零二代正式发布，给力的是该车目前依旧分为手动挡和自动挡两个版本， 其中手动挡公布售价为一万六千四百八十元，而自动挡则公布售价为一万八千九百八十元。熟悉的朋友应该知道， ceo 二五零作为目前国内入门级巡航中的热销车型之一，一直都有着不低的关注度，如今全新升级后的 ceo 二五零到底表现如何？今天我们就给你带来实车解读。 首先最直观的变化就是外观重新做了调整，虽然该车依旧延续了此前美式巡航的设计思路，但整体造型更加年轻现代，比如前幕全新设计的 v 字形镂空大灯，视觉效果更加前卫，也更有科技感。另外，油箱造型同样经过了重新设计，相比老款看上去更加饱满立体， 细节质感也有一定提升。同时发动机空滤和两侧边盖也进行了重新处理，让整个侧面视觉更加简洁利落。而在整车姿态方面，新款还特别采用了更经典的端位设计，尤其坐垫前部进一步收窄之后，不仅能让坐姿更加自然轻松，而且整车观感也更加协调。 在动力方面，该车依旧维持不变，采用的是两百四十九 c c v 型双缸发动机，最大功率二十千瓦，峰值扭矩二十三牛米。熟悉的朋友应该知道，这台发动机属于国内较早搭载平衡轴的 v 缸动力平台，因此相比传统 v 缸，它在运行平顺性和震动抑制方面表现的会更好， 如今又历经市场考验，想必应该更加成熟。实际跨座上车，该车座高为七百一十毫米，身高幺六零，也可双脚落地，其中新设计的坐垫也比较有承托感，长时间骑行应该会比较舒适。该车得益于一千四百六十毫米的紧凑轴距，因此整个操控上手难度并不高，尤其再叠加 a m t 自动挡的设定， 即便是新手不熟悉油离配合，也能轻松驾驭。在操作方式上，该车依旧维持此前设定，手把上可以切换 d 档自动挡模式，也有更偏运动取向的 d s 模式，而 m 档则可以手动换挡。比较实用的是，这套 mt 系统还带有自适应如行模式，面对低速跟车和掉头挪车这类场景，不需要频繁控制油门，也能减少油门不稳带来的闯动感。 同时，该车所配备的 m t 安道保护功能，也能在压弯过程中保持档位锁定，避免安装突然换挡带来的动力衔接变化，安全性会更有保障。而实际其起来， z e 二五零二代给人的第一感受依旧是轻松好上手一种，新带来的操控优势比较明显，不会给新手带来太强的压迫感。其中这台两百四十九 c c v 型双缸引擎 一中转响应比较顺，日常起步跟车以及六十到九十公里巡航都能保持比较从容的状态。而令人印象深刻的是，这台发动机的异于平衡轴的设定，整个震动抑制比较到位，即便转速攀升到五千转左右，手把和后视镜也没有出现明显震感。尤其我这次试驾的 m t 版本，省去了油离配合的操作压力， 日常骑行会更加轻松便捷。熟悉的朋友应该知道， gt c u 系列这几年在国内巡航市场一直有着不错的市场反馈，而眼前 c e 二五零定位入门，又是新手绕不开的车型之一，如今历经优化迭代，想必应该会更加成熟。那么对此感兴趣的朋友，我建议你亲自试试，看看到底如何。

hello， 大家好，我是无锡格诺汽车小张啊，给大家介绍一台二零二六款 cu， 二五零啊，这款车有什么不同点吗？相对于以前款设计的一个镂空式前大灯， led 日行行车灯，在整个大灯的外部非常科幻，发动机空气滤芯改成这种非常复古的造型，线条更加流畅，汽水更加激进。 零二六款 c u 二五零暂时还没公布价格，在这个月的二十五号，咱们敬请期待啊！兄弟们，车已到店，有想看实车的兄弟们可以导航无锡格诺机车。

入门级巡航怎么选？当然是选 c y 五零二代啦！全新升级，更好看更好骑下去！再度升级！经典 v 字镂空圆灯，复古又潮流， 头先调向平行转尾，造型干净利落。同级首创微耕发动机，平衡轴设计，动力平顺，震动超强， 友好坐高加匀感坐垫，久坐更舒适。颜值质感双双在线， n t 自动挡技术领先同级，如皮模式加弯道保护，新手也能轻松驾驭哦！

哈喽，各位小伙伴大家好， c u 二五零二代全新发布，手动挡一万六千四百八，自动挡一万八千九百八，那么这期视频我将带大家详细了解一下我们新款进行的哪些改动。 首先在大灯方面， c u 二五零二代升级了镂空式的大灯以及微型日行灯，辨识度拉满，同时优化了油箱以及尾部线条，复古味更加浓厚，空滤的设计感更加时尚。同时 我们在原有的坐垫基础上进行了云升级，骑行的舒适度有所提升，二代 amt 换挡更加平顺，新手也能轻松驾驭，欢迎大家来门店品鉴。

兄弟们，就在刚刚，无极最新款第二代 c 二五零已经公布价格，哎，手动挡版本售价是一万六千四百八没错，而自动挡版本售价是一万八千九百八，哎，相比之前上一代的 c 二五零自动挡版本下调了一千块钱，而手动挡版本下调了五块钱，哎， 我就只能说真来无极你想选是谁，就是价格真吓人的，只要一更新 生配降价啊，反向操作啊，你怎么玩的怎么玩，怪不得活该你火着了，此次更新啊，这一次其实最重要一点就是在外观方面，外观方面的话，其实延续 c u 六二五非常成功的这个家族式这个造型设计， 这次呢， c u 二五零造型其实特别在侧面看，深似 c u 六二五大家也特别喜欢，包括像目前这个，在出来之前啊，有很多的造型其实特别在侧面看，甚是 c u 六二五大家也特别喜欢，包括像目前这个无极做造型做的是非常非常棒的， 而且呢，不光更新了这个，这个油箱和一些这个细节上部分啊，包括像发动机和空滤盖的一些造型啊，也做了一次稍微哎精细化调整。这次呢，发动机依旧是使用的是一款微型双缸水冷八型发动机，而且最大马力是二十七点二匹，这款发动机和以前上一代那个版本发动机是一样的， 因为这个发动机是非常成功，无论是震动还是整体的动力输出，这款车我只能说是非常丝滑，而且在运行过程中几乎是没有任何震动，如果你要不信，一定要导航千卡店到店来试驾一下你就你就知道这个车 到底怎么样，而且呢，这款车油箱是十五升油箱，平均一箱油大概续航里程三百五到四百公里左右的续航，哎，所以这个车的与续航里程啊，我认为是完全没毛病的，而且呢， 目前无级是无级，这个全系巡航标配的是这个摩坦避震，嗯，也说无论你在城市骑行，走一些颠簸路段，或者是偶尔压个井盖，哎，你也不需要担心这种就是强烈颠簸感带来的不适。没错，而这种减震滤镜效果我认为是完全没问题了， 如果你要是还是不信，你去压个烂路，你试试下，哎，爽翻你，太滋了。此次东西其实最大的变动其实就是 五 g c u 二五零的 a m t 自动挡版本，哎，因为这次自动挡版本呢，用的是第三代自动挡的一个系统啊呦，这个系统也用了，比上一代会 更加丝滑，哎，整体运行会更加流畅一些，没错，而且最重要一点，五 g 自己独家特有的柔性模式和弯道保护系统，哎，在新手模式情况下其实特别友好，哎，也就说我们在过弯时候，自动挡可能会根据你的时速或转速来进行， 就是升档或降档调整，哎，如果他一旦检测到过弯情况下，他是完全不会对于这个不会给你进行升档或降档一个操作。没错，防止我们在 行进过程中哎产生平衡上的一些失误。没错，所以这个还是比较不错的，包括像如行模式。如行模式的话，要说我们在正常堵车或者需要慢速前进的时候，哎哎，我们可以动一下这个，轻轻动一下，拧下油门，哎，要说我们车辆 缓缓的会往前走，也就是说这个减小了，大大减小了这个我们这个顿挫感的一些情况，哎，我认为在自动挡版本，我只能说目前无级， 在自动挡座椅上除了无级就只有其他了啊，就是大家可以过来真真切切的说真了，可以到店也可以试一下这个无级，这个自动挡的一个模式，哎，我认为是比 很多自动挡版本要丝滑多的多，而且呢，目前无极除了自动挡模式以外，哎，像手动挡模式也是非常丝滑，哎，在他进行入档和降档时候，哎，你感觉不到有太多的一些顿挫感，没错，而且还有一点就是在自动挡模式下有一个 这个运动模式，也就说可以能增加我们转速的这个上限，哎，拉高转速之后再可以进行换挡，因为我们在这个驾驶过程中啊，乐趣又多了一些，是的，千万不要说自动挡没有驾驶乐趣了，哎，那是不 可能了，还有一个小孩细节大家可能没有在意啊，今天我刚搜下资料，我等下看一下这款车的微型上缸压缩比啊，是十二点零比一的压缩比，要说这个压缩比其实是不低的，嗯，在这种情况下的话，其实大家要注意了，在加油时候， 像很多网上我们搜索一些资料过程中，我们可能会看到一些九十二号汽油，正常就是建议加九十二号汽油，但是呢，其实十二点零比一的加压缩比来讲，我个人建议其实要加九十五号汽油，加九十五号汽油的话， 它是为了防止你发动机爆震带来一些震动上的一些不适感，而且还有一点，其实九十五号汽油和九十二号汽油其实差不了多少钱哎，主要一点就是我们在在这个燃油效率上会提高，而且动力输出 还是有点差距了，哎，加九五是最好的。没错，如果你也喜欢无极 c 五六二五零的一款，最新款第二代，没错，一定要导航轻点的哎，这个目前手档和自动档店里边都有展车哎，随时到店试乘试驾。哎，这个好不好奇，我说了不算，你们说了算，快来试试吧，快来吧。

兄弟们，我们今天看的是无极全新 cu 二五零， 一万六千四百八，一万八千九百八，分别是它的手动挡和自动挡的价格，如果从行到拉评价一下无极全系巡航的颜值， 那么老款的 cu 二五零直接给到一手拉完了。所以新款 cu 二五零的重点也都放在了颜值上，在轴距没有改变且整体的车身看上去更长的情况下，它的实际车长却短了五毫米， 都要归功于终于拿到工资的设计师哎，肯把他的屁股延长且放低了，并且在大灯上也花了一些功夫拿掉了外面的灯罩，而且呢，变成了这种三角形镂空，中间加上透镜，在颜值和实用性方面应该都不错。当然这个车显得大还有一个原因就是因为他的油箱的造型啊，和 c 六五是比较接近的，一个 非常宽且没有那么多棱角的油箱，值得一夸的是，他终于把油箱盖放正了，唯一我无法理解的地方就是这个空滤的造型，呃， 这是什么东西呢？你是在致敬凯越吗？虽然这台车设计上的豪华感可能不是那么的强，但是仔细看它的漆水和做工， 精致度还是非常不错的。它的发动机型号和老款是完全一样的， v 型双缸，二五零的排量，自带平衡轴，最大马力二十七点二匹。由于它是十二比一的压缩比，所以这台车呢，其实最好是加九十五号汽油。都说无级的 c u 二五零比较好骑啊，其实主要是由于它的这个发动机啊，因为它的马力比别人大，所以动力就更加充沛， 而且呢换挡和震动都比其他的车呢，相对来说更加丝滑一些。而如果你选择自动挡，经历了它本身的老款，再加上 c u 六二五自动挡的迭代， 那么在二五零级别当中，这台车肯定是最先进的。自动挡，依然加入了如行模式和弯道锁档的功能，在你低速行驶的时候啊，它会保持一个比较低的速度，避免你要频繁的拧油门。而 在你弯道过弯的时候呢，它会保持当前档位，不让你在弯道当中失去或是突然切换动力。硬件配置方面呢，其实区别不大，依然是一个浮动盘，加上对向四活塞的卡钳，刹车力还是非常强 的。减震呢，据说也是磨胎减震啊，和五二五差不多，应该都是比较舒适且有一定的弯道稳定性。轮胎呢，用的都是赫鲁的半轴，前轮幺二零，后轮幺五零，排气管的设计也没有毛病，一体性比较好，但是有一点无极做的是非常好的，那就是它的防烫。 首先呢，在前端，当你正常骑行的时候啊，你的脚的侧面他会有一个塑料的盖板，防止在你骑行当中脚踩在脚踏上也有可能烫坏你的鞋。第二点就是在你停车的时候，当你的脚放下来，右侧排气管会比较烫， 这个时候呢，上下两根都安装了塑料的防烫板，也能够完全杜绝你的腿碰到滚烫的排气管。无论是手动还是自动，它的座高都是七百一毫米，其实并不高，而且坐垫相比老款有个明显的收站 感觉，落脚感会更好一些。手动挡版本，它的重量是一百七十八公斤，在二五零级别真的算得是非常非常轻了。 a m t 自动挡则是一百八十二公斤，稍微沉了那么一丢丢，油箱都是十五升，按照之前网友实测下线油耗二点二升来算， 五百公里续航应该是轻轻松松，其他的电子功能性上几乎没有升级啊，甚至可以说和老款是一模一样，依然是无级全系标配。赠送你一年的全国道路救援，额外这台车呢，还送你两年的车联网服务，哎，第二年省你花钱了。最后呢，还是要回到这两台车的价格，手动一万六千四百八，自动一万八千九百八。 先说手动，首先在二五零级别，奔驰二五零比它略小一些，辉驰二五零比它略大一些， 它正好处在中间那么一个位置，但它的优点呢，更多的是在脐橙上，包括它的动力，操控还有质感的表现。如果你对脐橙品质的要求是相对比较高的，而且对细节比较在意，那么无极的这台 c u 二五零第二代我觉得还是很适合你的。收回自动挡 在二五零自动挡这个级别啊，奔达的金吉拉和辉石二五零啊，销量是遥遥领先，如果这台自动挡想从这个级别去抢别人的饭碗， 他就要把他的换挡的平顺性做到越来越好。如果这台 c u 二五零的自动挡想从奔达的手里抢份额， 那么这台自动挡的换挡的顿挫一定要越来越小，直到接近手动挡的感觉，那么这台车才能够有不错的销量。虽然说这台车有手动驻车和手自一体的可玩性的优势，但是与奔达这两款超强力的二五零级别产品相比， 我们胜负依然是未可知。也无论你最终选择哪一个，其实都不是特别的重要，我想告诉你的是，一定不需要去纠结，买一个你最喜欢的那台就可以了。

啊，兄弟们，我们万众期待的一个 c u 二五零的二代也是在下周一就要发布价格了，那么昨天呢，我们已经把这一台车给它拆出来了，旁边呢就是我们原来的二五款的 c u 二五零，那么我们一起来看一下这两款车究竟有什么不同。 首先呢就是两种不同的家族设计语言， cu 二五零二代的一个大灯呢，采用的是一个 v 型的日系灯，而且旁边的一个圆圈呢也是采用了一个白色带半透明的一个 led 大 灯， 那么老款的话呢就没有这么的有设计语言了，还有就是我们的油箱更加的有线条感，旁边呢也是从贴纸改为了我们无极的一个专属的立体 logo， 包括我们的一个发动机的一个设计外观都是有一个明显的改变。 再接着就是我们的一个座高啊，虽然官方给的数据是七幺零的座高，实际可以对比的到明显会是矮了一些。 那么还有呢就是我们的一个挡泥板的后面这一部分，那么老款的车主呢，反映 看起来会有翘尾的感觉，并且呢我们的泥巴可能会有几率从上面甩上来。那么这一次呢，我们也是做了一个优化，沿用了 cu 五三零的一个挡泥板设计，直接把后轮包围了起来。 那么两款车呢，不仅仅是在外观上做了一个很明显的变化，它的发动机的内部结构也有一个明显的优化， 老款的 amt 版本呢，他的在低档进行换挡的时候，他会有一点的顿挫感，而我们新款的 ceo 二五零二代，他的顿挫感几乎是完全消失， 还有就是发动机的一个内部结构，平衡轴也进行了优化，油耗呢也有所降低，所以说这样两款车你会选择哪一款呢？

呜一次就成功了， ceo 二五零新款到店了，这次大家对他的评价是，设计师终于再现了，水滴的油箱，悬浮的大灯，溜背的大设计，这款巡航车就有那个味， 那这款车是最优秀的什么？就是震动一直的好，大家都知道，那我们今天来看看利烟它倒不倒， 呜一次就成功了，完美好，我们看他在多少转速会倒，而为什么在那个转速会倒啊？点火，现在是普通的转速，给油哦，油门都倒错方向了， 看正常的这个转速，我们正常骑行，但是我再给大油它就会倒，为什么？因为我们这台车子它的空挡是在五千转就断油，所以它会呜就会倒，来给大家再感受一下啊， 四千啊，看到没有？为什么他嗡嗡嗡嗡，就是因为在空挡的时候五千转断油，所以他在那个时候就会倒。那这个车子震动到底小不小？体验一下这款车子，他是不是我们说的震动那么小，操控那么好？