五月二十五日,无极全新第二代 ceo 二五零正式官宣,作为无极入门款的复古巡航车型,新款依旧保留手动挡以及 amt 自动挡双版本配置,价格迎来全系下调,手动挡售价一万六千四百八,自动挡一万八千九百八,相比老款价格更低,性价比直接拉满。 那么全新换代的二代 ceo 二五零到底有哪一些升级呢?首先外观迎来了大的改动,全新饱满的油箱造型搭配加长的后挡泥板,解决了老款甩泥的通病。灯光细节全面优化,环形大灯内部加入 v 字型灯组点缀, 辨识度焕然一新。原本多边形功率变成圆形造型,发动机配色需重新调校,整车精致感提升明显。车身双侧取消多余的银色装饰, 整体观感简约高级,颜值拿捏到位。坐垫同样进行了换代升级,造型靠拢旗舰 cu 六二五,骑行,坐姿更舒适,长途骑行的舒适度更是大幅的提升。动力层面则是延伸了成熟的 v 缸发动机,最大功率二十千瓦,峰值扭矩二十三牛米,最大动力二十七点二匹, 标配滑动离合器,动力输出成熟稳定。说起这台车型最经典的设计,当初无极 ceo 二五零搭载独有平衡轴结构,一度被众多网友嘲笑小题大做, 小排量 v 缸何须配置平衡轴,甚至被不少同行当做是营销的噱头,但时间给出了最好的答案,专属平衡轴带来极致的异征表现, 极型质感碾压同级所有的 v 缸车型。现如今各大国产厂商都开始纷纷效仿无极这套平衡轴设计, 除此之外,成熟的 amt 自动换挡系统依旧搭载,也是目前国产调教最顺滑的自动挡架构,自带堵车自动如行模式,日常城市代步轻松惬意。 搭配弯道安全保护功能,极大提升行车稳定性,对新手车友极度友好。老牌瞎手剪魔毯悬挂依旧是标配,这也是无级 c u 系列能够长期霸占销量榜单的核心原因。替代整车轴距与前后配重专属调调, 兼顾灵活操控与律政舒适性,巡航骑行质感无可挑剔。其余硬件配置全部保留,全屏液晶仪表支持手机互联, usb 快 充静音、皮带转动、双通道 abs、 tcs 控制力以及 tbox 车联网一应俱全,配置十分诚意。配色方面也进行了全新升级,手动挡提供皓月银 钥匙黑配色。如今国产二百五十 cc 巡航车型竞争愈发激烈, 而换代后的二代全新 ceo 二五零如其外观短板之后,保留了核心王牌配置,降价增至,综合实力再度变强, 平衡轴、异震魔毯悬挂、智能自动骑行模式都是他独有的优势。想要入手轻量化复古巡航,那么这台全新二代 ceo 二五零绝对值得你去实地试驾体验一下。
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吹不吹,只讲大白话,今天给大家测试车型,是大家评论私信最多的一辆车,无极 ceo 二五零, ok 啊,已经给大家拿到实车了,但没想到这个点呢,大家对它的关注度还是这么高啊,整体外观还是很有平衡的风格啊,会给大家试一下手动挡和自动挡两个版本,看看到底有什么区别, 也是一个微钢加平衡轴的一个设计啊。大家为什么可能说这个座高是七幺零,但是为什么还不能双脚掌着地啊,因为我发现他这这个地方稍微有点宽是吧? 好,大家刚大家刚也可以看到,我是完整的有了一个一档到二档到三档,它是自动升档的一个过程,但实际上对于我自身来说,我并没有感觉到有很明显的那种顿挫感觉啊,我觉得对于新手朋友来说真的是非常非常友好啊! 好,如果大家想骑行乐趣更充足一点的话,我就推荐用 m 档拨片模式, m 档拨片的话就和我们正常骑行中用脚换档我感觉是一个逻辑。这款 c u r 五零的手动挡 哎,我感觉手动挡很好骑啊,我不知道为啥 好, ok, 我 觉得手动挡这个没什么好说的,就和我们平时正常骑车感受差不多,但这个车给我的感觉是很轻很轻啊,翻滚很灵活啊,很好骑。今天还是很不容易啊,大家可以看到这会 天都是已经黑了,我跑了大概跑了一个小时才跑过来啊,再次感谢我老表啊,欢迎你们到无极汽车人和旗舰店来看车啊,大家以后有什么无极想要了解的车型啊,直接私信评论,小门啊小门,来给大家测评啊!

今天上午无极更新了他们家的 cu 二五零系列,也就是 cu 二五零第二代,那么刚好我这边有台一代的二手车,我们来看一下一代和二代有哪些不同,二代又升级了哪些地方。 其实这一次 cu 二五零主要升级在外观上面,就比如说这个大灯啊,这个大灯,来撕开看一下啊,这个大灯从之前的啊,这种 就平的吧,他是一个平的,然后上面是一个罩子罩住的啊,这种平面大灯改成了现在这种悬浮式的大灯,这边都是一个镂空的设计,来看一下啊,镂空的设计, 几边都是镂空设计,然后还是保留了微这样一个独特的标志。好,边边这一圈都是日行灯啊,这一个悬浮大灯的话,如果在晚上看上去是比较炫酷的,科幻感很足。好,第二个点呢,就是他的邮箱,之前的邮箱呢,他是一个 这样的哎,他中间是没有任何装饰品的,还有一点呢,就是他中间这个地方是有稍微有一点点造型,那么这一次变成了怎么样呢?一个内凹的来看一下,把这个膜撕开,哇,提新车了,就是把这个地方做了一个内凹。好, 这边是一个镀铬的一个啊,怎么说呢,一个装饰品吧,装饰整个的一个造型,上面更加运动了来,就是下边下边这个地方,这个空滤啊,给他变成了圆形的,而且他的设计感来看一下他外面, 他外面有一层这样的一个纹路啊,这个纹路整个感觉上面是更加科幻而且更有设计感一点的。来把贴上去啊, 啊,行车贴上去,贴上去,贴上去。好,再看一下后边这个发动机啊,这个发动机这一次他的缸体,他的这个缸盖,还有这个发动机整个的主体,他是一个一体式的颜色了,他不是那种分割型的。来看一下 一代啊,一代他就是上面的缸体是金色的,然后下面这个呃,发动机是黑色的,外面又有一圈金色的一个呃装饰品,那么这一次 整个啊都变成了一个,呃,你不能说是金色啊,一个暗灰色的一个色调,那么跟车子更搭了,一体性更强。好。再一个就是我觉得最大的改变啊,其实头灯的改变是最明显的,但是我觉得最大的一个改变是他的这个后尾部。 来,我们先看一下原原来一代的后尾部,他从这个地方是一个往上走的弧线,看到没有一个往上走的弧线, 然后他的座高就是你会感觉到他的后屁股是往上提的,然后然后这样的一个设计感觉就不是很协调,就这个地方是凸出来的。那么再看二代, 二代在这个地方他的设计就不是往上提了,他在这个地方开始往下走啊,就是顺着轮胎做了一个圆弧,做了一个圆弧,而且这个圆弧还比较深,从这地方一直拉到下面,然后他的这个坐垫, 他的这个坐垫跟一代相比也更加的薄了一点,这样的话看上去他的车子尾巴,你看从这个地方开始这样过来,他是一根线,他是一根线,但是一代就连不成线,一代到这之后就断了,他就是一个一个坡,然后这边 过来之后他是一根弧线,整个车身是跟着这个坐垫一起在变化的,所以说这个位置我觉得是最明显的一个变化,包括他的后尾灯啊,从之前这个位置 啊变到了这里啊,这个下面,呃,这个尾灯我个人觉得没有一代的好看啊,我觉得一代这个小小的短灯要更加好看一点,更符合我审美吧,当然这个每个人都不一样,是吧?很多人可能也会喜欢这个尾灯啊, 像这个,呃,怎么转向灯啊?这些都是没有什么特别明显的变化的,主要在于后半部分这一块变化。 另外一个点就是两个车的仪表,来我们看一下第一代,它的这个仪表显示内容是比较粗矿的,而且它整个的显示画面没那么细腻。来看一下整个的,呃,就是这边是 油表嘛,然后这边是水温表,然后整个转速在这边,然后下面你看到没有?这些字啊,看着就很 很有年代感。然后我们再来看一下二代,好,二代这个仪表它的 u i 界面跟 c u 六二五是一样的了,来看一下这边,你看 它的各方面字体的显示效果,还有整个的,呃指征啊,这些地方它更加的清晰,而且 u i 界面设计要更加高级一点,所以 u i 界面上面有一些变化。对了,还有一点就是轮毂啊,二代是做了一个全面熏黑的轮毂, 一代呢是有这个金色轮毂,那么这一次的我觉得这个轮毂要更好看一些了,这种全黑的轮毂搭配这个轮胎啊,整个造型上面要更加,呃,这什么呢?要一体性一点,这个要更加显眼一点啊,不知道大家喜欢哪种类型? ok, 那 么一代和二代的区别就讲完了,然后我个人觉得二代这一次是加量不加价,本身的 c 幺五零这个车子还是 不错的啊,这一次做了一些升级,而且做了降价之后呢,我觉得这台车子确实是有很强的竞争力,而且也确实值得选择,新手入门非常好奇。 视频最后这台车两千五百公里实表一手户,二四年八月份上户,手续齐全,必须过户,感兴趣的可以联系我。

我身旁的两台分别是 cu 二五零二代手动挡和自动挡,他们只有两个不同配色以及 amt 技术,自动挡还多了一个弯道保护和如行模式,这个我们后面讲,如果你是刚入门的新手朋友,我会更推荐买自动挡,因为它的上手难度更低,而且安全配置更丰富,所以接下来的动态骑行我都拿这台自动挡给大家做分享。 cu 二五零二代它采用的是 amt 自动换挡,什么叫 amt? 先给大家解释一下,稍等。 automatic mach 英文的意思是电控机械式自动变速箱,你可以把它简单理解为仍然保留传统的换挡机构,同时新增一套电控,由电脑来帮你自动换挡。 目前国内入门级自动挡巡航有两种模式,一种是以无级为代表的 a m t 技术,另一种是以奔达为代表的 c v t 技术,这两种技术各有优劣势, a m t 技术因为它是模拟人在换挡, 所以他有手动换挡模式,驾驶乐趣更高,而且传动效率也更好。但是因为是模拟手动,所以他会存在轻微的换挡顿挫。而 cvt 就 跟踏板车一样,他是属于无级变速, 没有任何的换挡顿挫,非常丝滑,但是他的动力性能、油耗表现都比不上 amt。 所以 两种自动挡技术没有谁好谁坏,主要是看你的需求。我们先给大家展示一下如行模式速度,在十码的时候他就会自动进入,然后也不会升降档,就保持这个速度。对于新手来说,面对拥堵的城市交通就很方便, 然后这个时候你捏刹车或者或者顶油,它就自动退出流程模式了。我们现在展示一下在自动挡模式下,它的换挡的一个转速,以及换挡时有没有顿挫。我现在比较温柔的给油,不激烈驾驶,我们来看一下它换挡的一个转速。 刚才大家也看到了,就是温柔给油的时候,他的换挡转速区间大概是三千到四千转之间,就是换挡的转速是比较早的,现在我们比较激烈的驾驶,还是在自动挡模式下,看一下他换挡的转速有没有区别。 刚才的那个换挡是能够明显看到没有什么顿挫的,现在激烈驾驶我们也同时看一下有没有顿挫, 刚才大家也看到了,在激烈驾驶的时候,他的换挡大概是在七千转到八千转的样子,所以这套换挡逻辑是比较智能的,如果你激烈驾驶,他的转速会往后延, 比较符合我们自己去换挡的一个习惯。然后刚才那个顿挫大家也可以看到是非常轻微的,包括整个车身以及人骑的那种动态平衡,它的影响都是比较小的。然后我们现在把自动挡切换到运动模式,现在 d s 就是 自动挡下面的运动模式,我们还是同样的温柔给油,加暴力给油,来看一下它换挡的一个转速区别。 那刚才大家可以看到在 d s 模式下,它的温柔给油换挡大概是在五千转左右,说明运动模式跟普通自动挡模式它的换挡也是有区别的。然后我们现在是暴力驾驶,来看一下它的换挡, 当能看到我们在激烈驾驶的时候,在 d s 模式下,它的换挡大概是在八千到九千,那比起自动挡模式,它的转速又做了相应的往后延,更加符合我们激烈驾驶的习惯,所以这套自动挡它是比较聪明的 一个换挡逻辑。然后刚才给大家说了,这个自动挡它已经是属于二代技术了,相比前代的它,换挡的顿挫,包括那个响应时间都会更小和更短。呃,还是建议大家去线下门店亲自试下感受一下。最后给大家展示一下它的弯道保护, 我们在压弯的时候,车身到达一定的倾角,车辆监测到以后,他就会去锁定当前的档位,这样的话就不会突然给你降档来破坏你骑行动态平衡,对于新手来说非常重要,而且非常安全。 ok, 我 们还是给大家展示一下,我现在是没有给油的状态,他是不会降档的。 ok, 相信大家也看到了,即便是我在三档,然后已经磨脚踏的情况,速度也降下来,他依然没有降档。 ok, 回来了。最后简单总结一下, 作为入门级巡航的热门车型, c u 二五零其实它最大的竞争优势还是这台发动机,因为它的运行品质和震动控制都做得很好。新款 c u 二五零二代在此基础上又对外观做了全新的升级,这次它能否打动你呢?售价又应该是多少?来,欢迎各位在评论区说出你的观点。

前两天的 cu 二五零自动挡的二代拆箱视频相信大家都看了啊,那今天飞哥给大家讲一讲我们新款的 cu 二五零自动挡和老款的区别在哪里?首先呢,大家可以看到 一眼能辨认到啊,这个大灯,老款的是非常普通的那种大灯,但是新款是镂空悬浮式大灯,非常有科技感,而且非常漂亮啊。然后是这边大家看见没,进气口也做了改变, 我觉得啊,比老款那种更漂亮了,而且这个微型双缸那个发动机啊,非常饱满,非常的漂亮。再看啊整车的车身线条, 这个油箱改成水滴型的油箱,更有流线性了。而且这个屁股,原来的 c o 二五零屁股啊,有点往上翘,但是现在啊,基本上是往下压了,更协调更好看,特别是这个座高,这个坐垫啊,比原来的收窄了,现在一米五五的身高,骑 c o 二五零完全没有问题,绝对驾驭的了。 最主要的啊,大家看这个两边啊,依然没有任何的档杆都在手上啊,操作起来非常舒服。 还有它这个 amt 的 变速箱又进行了升级,其实原来的平顺性已经非常好了,但是一档到三档还稍微有点顿挫,但这次升级完之后,一档到三档的平顺性就更好了,几乎没有什么顿挫感。而且啊,这个弯道 呃保护还有如行模式都非常的不错啊。然后大家看我们的轮毂配色,原来是金色的,现在啊统一都变成黑色了,更炫酷一些了。然后他是他的发动机和车架子, 因为这套车架和发动机非常平顺稳定,所以没什么变化啊,跟老款的是一模一样的骑行感受呢,也没有太大的变化,操控依然非常好,振动性的也是没得说的。最重要的是价格, 这次啊,这是加量不加价,而且是降价,原来是一九九八零,现在是一八九八零,直接降了一千块钱啊。 哎呀,虽然是厂家降的,但是我们的利润也少了。现在店里面啊,有一台现车,大家谁想要的啊,或者想看现车的抓紧来店里面,然后我们的车陆续会到车,肯定让你最快能提到我们的 c 二五零自动挡。

老早呢,二零二六款 c u 二五零上市前最强爆料,想知道的一切都在这!首先新款会有两个版本,自动挡和手动挡。先说外观变化,外观变化是这次的主旋律,也是无极巡航首次尝试这种镂空的星环悬浮大灯,而且也体现了无极有 v 的 标志, 明显能看到外圈的灯光更大,所以照明效果肯定会有所提升。第二点就是油箱侧面的 logo 做了内嵌,那这一点也很好理解,那就是两个字,运动。那整体视觉感受上来比以前更加硬朗了,而且慢慢摒弃了那种圆滑的平庸。最后就是版画上的一个升级。再说说手动挡啊,在外观升级的基础上,最大的变化就是空滤的造型统一, 这不就对了吗?你说这样的空滤,它也就不更简洁了吧,而且也体现了微钢的美感。下来我看金秋发的最新视频,里边又是这种圆形的空滤,反正不管是微型的还是圆形的都比现在的好看。 那至于动力,目前没有变化,还是这个下来就是最重要的价格和上市时间。现在的手动挡是幺六九八零,那自动挡是幺九九八零,那这次的升级可能会有两个结果,要么加量不加价,配置更高。那至于说其他的,你说价格怎么卖?发布时间我估计也就是这个月月月底。好的,关注超仔,下期给大家讲更多无级的新车。

兄弟们,无极 c u 二五零自动挡现在已经到咱们店了,现在我们已经把车整上了,现在做一个测试,看他到底怎么样挂挡起步首先操控非常好,并且在切档的时候,他这个完全是没有动车感的, 拐弯也特别特别的灵活。接下来再给大家看一下柔情模式啊,现在已经放开我的右手了, 自动啊,自动,在行驶中看见没,完全是如行模式,这个还是比较实用的,在我们等红绿灯的时候,这个功能啊我觉得还是很赞的。再来给大家看一下这提速啊,现在是二档 二档接三档之间,完全几乎是没有顿挫感的。兄弟们,这就是无级 c u 二五零的整个一个测试过程,如果你也喜欢 c u 二五零的话,欢迎随时到店进行品鉴试驾。

一万六千四百八十元起,无级 c u 二五零二代正式发布,比你以为的还要狠!新车在延续经典微型双缸动力的技术上,对外观设计、驾乘质感以及智能科技进行了全方位升级。 c u 二五零二代采用全新设计的悬浮式微型镂空圆灯, 配合重塑的油箱线条与紧凑短尾造型,整体视觉更低趴。动力系统搭载二四九 c c v 型双缸水冷发动机,同级首创微缸平衡轴技术,在保留二十三牛米峰值扭矩与二十千瓦最大功率的同时,显著优化了振动抑制表现,配合皮带转动系统以及全新云感坐垫,兼顾了声浪质感与骑行舒适性。 特别值得一提的是,自动挡版本搭载的第二代 a m t 变速箱提供 b 档 d s 运动及 m 手动三种模式,并独有低速如行功能与弯道保护逻辑,有效降低新手操作门槛与骑行风险。此外,新车配备 t box 二代车联网系统,支持两年免费流量与一年免费道路救援服务。 无极四幺二五零二代手动挡一万六千四百八十元,自动挡一万八千九百八十元,结合全面升级的智能与安全配置,诚意满满。现在可以到门店进行预约试驾了,亲身体验巡航进阶的魅力,购车还有大礼包相送!

兄弟们,我身边这两台二五零排量的巡航车,你们会选谁啊?嗯,一台是咱们的二六款的 ceo 二五零,一台是咱们的奔达、辉驰,二五零都是二六款。这两个车都是 v 型双缸水冷发动机,最大马力的话是二十七匹左右,最高级数也可以达到一百三, 都差不多的油箱十五升,只不过呢奔达呢,要比这个车要重四公斤,这个车的座高是七幺五啊。然后咱们来感受一下这两台车的一个骑行姿势吧, 主播身高幺六五,我感觉坐在这个车上非常的灵活,这个手把也非常的舒服。这个灰石二五零呢,我感觉会更重啊,更笨重一点。然后他的手把呢是比较宽的, 没有这个 ceo 二五零那么灵活,但是呢,这个车我感觉会更帅一点。这两台车你们会怎么选择呢?咱们评论区交流吧。

今日话题,咱们聊一下无极 ceo 二五零,老款和新款都有哪些区别?新款香蕉与老款基本上是脱胎换骨,咱们肉眼可见更改的地方, 一向奔达采用的镂空大灯,现在无极也开始使用了,六二五的同款油箱现在也延续到无极二五零上面,不像老款的油箱那么的单调,十五升油箱咱们加满油可以续航在三百加裸露的圆形空滤,这个直接给你 好评,七百一十毫米座高,由于坐垫手窄的情况下,现在咱们一米五五的身高也可以骑行这款车型。老款吐槽最多的地方就是坐垫太高,尾巴太短, 咱们无极的设计师主打一个听圈,坐垫直接给你降低,尾巴给你加长,整体看起来车身要长一些,流畅一些。发动机同样采用微缸设计,二百五十 cc 的 发动机,二十七匹的马力,作为咱们两个人通勤代步,他都能满足咱们一切需求。 那么内置平车的好处又在哪个地方呢?第一就是给发动机降震,第二就是长途骑行磨旅,他不会麻脚 麻屁股这些。而且这个车呢,它有两个版本,两个价格,带离合的是一万六千四百九十九,而且咱们的自动挡呢,它是一万八千九百八。咱们这两款车型同样是支持月供,远程办都可以,喜欢这个车呢,都可以评论区交流一下。

我去,巫溪这招太他妈狠了,这是 c u 二五零的二代,一个二五零的巡航,那旁边这个呢,是 c u 六二五六百排量的巡航,它俩放在一块,你不感觉这个二五零的巡航它小?他们为什么要把一个二五零巡航做的那么的大?那我是个新手呀,我不太会骑摩托呀,那我最在意什么呢?座高得低,这辆车的好驾控好骑, 第一是它有自动挡的,第二呢就是它的座高七幺零,什么样的概念呢?就是我身高幺八二,体重呢是一个两百斤的,做完了以后哈,反正就一个这样的效果,幺六五的女生都是可以完全驾驭的,也不用担心车太重,因为它的座高实在是太低了,你说你的两个脚翻就能撑到地面上,那一个车灯有很大的变化,它是直接给你落在外面了一个圆环, 整体的这个感觉像偏向未来设计感,其实它的长宽高相比起一代呢,增加了只有五毫米,油箱容积都是十五升,但是你就是看着这一代的油箱要更大, 为什么呢?这就是设计感的魅力。嗨,它把你设计成这种水滴状,比较饱满一些了,哎,那肯定会有不少滴滴的。车主问了,这个什么东西啊?怎么我车上没有啊?其实这就是一个高压包做的一个装饰啊,但是这个整体的感觉呢,确实要更饱满一些了,是吧?然后下面紧跟着这个东西,就是它的 a m t 的 一个电磁阀,然后这边呢是它的一个排气,两边都做了这种的防烫板, 哎,你在外面的话基本上是看不到任何的线数的。然后尾灯终于不是在藏到这个挡泥板里边,很小一缝了啊。现在是在外边一个大的,但转向灯还是这两个小的。哎呦,这个就看着我就感觉 你就不能换成那种长长的吗?我还是喜欢那种长的大的。还是说哥我新手这么大的巡航我骑不走,油力配合我搞不定怎么办? 它有 a m t 自动挡,上了车以后你就安安心心的把你的脚放在脚踏上就好了,其他的交给什么呢?交给你的手。哎,你只需要摁一下这玩意,然后完事以后是手动模式,纯自动模式的话就直接摁这个 d 扭油走就可以了,就这么简单。那现在这么弄法,巡洋车主可以做到什么呢?上午拿本,下午你就直接去提车就行了,这台车对于你来说就跟骑个电动车没什么太大区别。

外观细节再度迭代,就在前两天,无极全新版本 ceo 二五零二代正式发布,给力的是该车目前依旧分为手动挡和自动挡两个版本, 其中手动挡公布售价为一万六千四百八十元,而自动挡则公布售价为一万八千九百八十元。熟悉的朋友应该知道, ceo 二五零作为目前国内入门级巡航中的热销车型之一,一直都有着不低的关注度,如今全新升级后的 ceo 二五零到底表现如何?今天我们就给你带来实车解读。 首先最直观的变化就是外观重新做了调整,虽然该车依旧延续了此前美式巡航的设计思路,但整体造型更加年轻现代,比如前幕全新设计的 v 字形镂空大灯,视觉效果更加前卫,也更有科技感。另外,油箱造型同样经过了重新设计,相比老款看上去更加饱满立体, 细节质感也有一定提升。同时发动机空滤和两侧边盖也进行了重新处理,让整个侧面视觉更加简洁利落。而在整车姿态方面,新款还特别采用了更经典的端位设计,尤其坐垫前部进一步收窄之后,不仅能让坐姿更加自然轻松,而且整车观感也更加协调。 在动力方面,该车依旧维持不变,采用的是两百四十九 c c v 型双缸发动机,最大功率二十千瓦,峰值扭矩二十三牛米。熟悉的朋友应该知道,这台发动机属于国内较早搭载平衡轴的 v 缸动力平台,因此相比传统 v 缸,它在运行平顺性和震动抑制方面表现的会更好, 如今又历经市场考验,想必应该更加成熟。实际跨座上车,该车座高为七百一十毫米,身高幺六零,也可双脚落地,其中新设计的坐垫也比较有承托感,长时间骑行应该会比较舒适。该车得益于一千四百六十毫米的紧凑轴距,因此整个操控上手难度并不高,尤其再叠加 a m t 自动挡的设定, 即便是新手不熟悉油离配合,也能轻松驾驭。在操作方式上,该车依旧维持此前设定,手把上可以切换 d 档自动挡模式,也有更偏运动取向的 d s 模式,而 m 档则可以手动换挡。比较实用的是,这套 mt 系统还带有自适应如行模式,面对低速跟车和掉头挪车这类场景,不需要频繁控制油门,也能减少油门不稳带来的闯动感。 同时,该车所配备的 m t 安道保护功能,也能在压弯过程中保持档位锁定,避免安装突然换挡带来的动力衔接变化,安全性会更有保障。而实际其起来, z e 二五零二代给人的第一感受依旧是轻松好上手一种,新带来的操控优势比较明显,不会给新手带来太强的压迫感。其中这台两百四十九 c c v 型双缸引擎 一中转响应比较顺,日常起步跟车以及六十到九十公里巡航都能保持比较从容的状态。而令人印象深刻的是,这台发动机的异于平衡轴的设定,整个震动抑制比较到位,即便转速攀升到五千转左右,手把和后视镜也没有出现明显震感。尤其我这次试驾的 m t 版本,省去了油离配合的操作压力, 日常骑行会更加轻松便捷。熟悉的朋友应该知道, gt c u 系列这几年在国内巡航市场一直有着不错的市场反馈,而眼前 c e 二五零定位入门,又是新手绕不开的车型之一,如今历经优化迭代,想必应该会更加成熟。那么对此感兴趣的朋友,我建议你亲自试试,看看到底如何。

hello, 大家好,我是无锡格诺汽车小张啊,给大家介绍一台二零二六款 cu, 二五零啊,这款车有什么不同点吗?相对于以前款设计的一个镂空式前大灯, led 日行行车灯,在整个大灯的外部非常科幻,发动机空气滤芯改成这种非常复古的造型,线条更加流畅,汽水更加激进。 零二六款 c u 二五零暂时还没公布价格,在这个月的二十五号,咱们敬请期待啊!兄弟们,车已到店,有想看实车的兄弟们可以导航无锡格诺机车。

入门级巡航怎么选?当然是选 c y 五零二代啦!全新升级,更好看更好骑下去!再度升级!经典 v 字镂空圆灯,复古又潮流, 头先调向平行转尾,造型干净利落。同级首创微耕发动机,平衡轴设计,动力平顺,震动超强, 友好坐高加匀感坐垫,久坐更舒适。颜值质感双双在线, n t 自动挡技术领先同级,如皮模式加弯道保护,新手也能轻松驾驭哦!

哈喽,各位小伙伴大家好, c u 二五零二代全新发布,手动挡一万六千四百八,自动挡一万八千九百八,那么这期视频我将带大家详细了解一下我们新款进行的哪些改动。 首先在大灯方面, c u 二五零二代升级了镂空式的大灯以及微型日行灯,辨识度拉满,同时优化了油箱以及尾部线条,复古味更加浓厚,空滤的设计感更加时尚。同时 我们在原有的坐垫基础上进行了云升级,骑行的舒适度有所提升,二代 amt 换挡更加平顺,新手也能轻松驾驭,欢迎大家来门店品鉴。

兄弟们,就在刚刚,无极最新款第二代 c 二五零已经公布价格,哎,手动挡版本售价是一万六千四百八没错,而自动挡版本售价是一万八千九百八,哎,相比之前上一代的 c 二五零自动挡版本下调了一千块钱,而手动挡版本下调了五块钱,哎, 我就只能说真来无极你想选是谁,就是价格真吓人的,只要一更新 生配降价啊,反向操作啊,你怎么玩的怎么玩,怪不得活该你火着了,此次更新啊,这一次其实最重要一点就是在外观方面,外观方面的话,其实延续 c u 六二五非常成功的这个家族式这个造型设计, 这次呢, c u 二五零造型其实特别在侧面看,深似 c u 六二五大家也特别喜欢,包括像目前这个,在出来之前啊,有很多的造型其实特别在侧面看,甚是 c u 六二五大家也特别喜欢,包括像目前这个无极做造型做的是非常非常棒的, 而且呢,不光更新了这个,这个油箱和一些这个细节上部分啊,包括像发动机和空滤盖的一些造型啊,也做了一次稍微哎精细化调整。这次呢,发动机依旧是使用的是一款微型双缸水冷八型发动机,而且最大马力是二十七点二匹,这款发动机和以前上一代那个版本发动机是一样的, 因为这个发动机是非常成功,无论是震动还是整体的动力输出,这款车我只能说是非常丝滑,而且在运行过程中几乎是没有任何震动,如果你要不信,一定要导航千卡店到店来试驾一下你就你就知道这个车 到底怎么样,而且呢,这款车油箱是十五升油箱,平均一箱油大概续航里程三百五到四百公里左右的续航,哎,所以这个车的与续航里程啊,我认为是完全没毛病的,而且呢, 目前无级是无级,这个全系巡航标配的是这个摩坦避震,嗯,也说无论你在城市骑行,走一些颠簸路段,或者是偶尔压个井盖,哎,你也不需要担心这种就是强烈颠簸感带来的不适。没错,而这种减震滤镜效果我认为是完全没问题了, 如果你要是还是不信,你去压个烂路,你试试下,哎,爽翻你,太滋了。此次东西其实最大的变动其实就是 五 g c u 二五零的 a m t 自动挡版本,哎,因为这次自动挡版本呢,用的是第三代自动挡的一个系统啊呦,这个系统也用了,比上一代会 更加丝滑,哎,整体运行会更加流畅一些,没错,而且最重要一点,五 g 自己独家特有的柔性模式和弯道保护系统,哎,在新手模式情况下其实特别友好,哎,也就说我们在过弯时候,自动挡可能会根据你的时速或转速来进行, 就是升档或降档调整,哎,如果他一旦检测到过弯情况下,他是完全不会对于这个不会给你进行升档或降档一个操作。没错,防止我们在 行进过程中哎产生平衡上的一些失误。没错,所以这个还是比较不错的,包括像如行模式。如行模式的话,要说我们在正常堵车或者需要慢速前进的时候,哎哎,我们可以动一下这个,轻轻动一下,拧下油门,哎,要说我们车辆 缓缓的会往前走,也就是说这个减小了,大大减小了这个我们这个顿挫感的一些情况,哎,我认为在自动挡版本,我只能说目前无级, 在自动挡座椅上除了无级就只有其他了啊,就是大家可以过来真真切切的说真了,可以到店也可以试一下这个无级,这个自动挡的一个模式,哎,我认为是比 很多自动挡版本要丝滑多的多,而且呢,目前无极除了自动挡模式以外,哎,像手动挡模式也是非常丝滑,哎,在他进行入档和降档时候,哎,你感觉不到有太多的一些顿挫感,没错,而且还有一点就是在自动挡模式下有一个 这个运动模式,也就说可以能增加我们转速的这个上限,哎,拉高转速之后再可以进行换挡,因为我们在这个驾驶过程中啊,乐趣又多了一些,是的,千万不要说自动挡没有驾驶乐趣了,哎,那是不 可能了,还有一个小孩细节大家可能没有在意啊,今天我刚搜下资料,我等下看一下这款车的微型上缸压缩比啊,是十二点零比一的压缩比,要说这个压缩比其实是不低的,嗯,在这种情况下的话,其实大家要注意了,在加油时候, 像很多网上我们搜索一些资料过程中,我们可能会看到一些九十二号汽油,正常就是建议加九十二号汽油,但是呢,其实十二点零比一的加压缩比来讲,我个人建议其实要加九十五号汽油,加九十五号汽油的话, 它是为了防止你发动机爆震带来一些震动上的一些不适感,而且还有一点,其实九十五号汽油和九十二号汽油其实差不了多少钱哎,主要一点就是我们在在这个燃油效率上会提高,而且动力输出 还是有点差距了,哎,加九五是最好的。没错,如果你也喜欢无极 c 五六二五零的一款,最新款第二代,没错,一定要导航轻点的哎,这个目前手档和自动档店里边都有展车哎,随时到店试乘试驾。哎,这个好不好奇,我说了不算,你们说了算,快来试试吧,快来吧。

兄弟们,我们今天看的是无极全新 cu 二五零, 一万六千四百八,一万八千九百八,分别是它的手动挡和自动挡的价格,如果从行到拉评价一下无极全系巡航的颜值, 那么老款的 cu 二五零直接给到一手拉完了。所以新款 cu 二五零的重点也都放在了颜值上,在轴距没有改变且整体的车身看上去更长的情况下,它的实际车长却短了五毫米, 都要归功于终于拿到工资的设计师哎,肯把他的屁股延长且放低了,并且在大灯上也花了一些功夫拿掉了外面的灯罩,而且呢,变成了这种三角形镂空,中间加上透镜,在颜值和实用性方面应该都不错。当然这个车显得大还有一个原因就是因为他的油箱的造型啊,和 c 六五是比较接近的,一个 非常宽且没有那么多棱角的油箱,值得一夸的是,他终于把油箱盖放正了,唯一我无法理解的地方就是这个空滤的造型,呃, 这是什么东西呢?你是在致敬凯越吗?虽然这台车设计上的豪华感可能不是那么的强,但是仔细看它的漆水和做工, 精致度还是非常不错的。它的发动机型号和老款是完全一样的, v 型双缸,二五零的排量,自带平衡轴,最大马力二十七点二匹。由于它是十二比一的压缩比,所以这台车呢,其实最好是加九十五号汽油。都说无级的 c u 二五零比较好骑啊,其实主要是由于它的这个发动机啊,因为它的马力比别人大,所以动力就更加充沛, 而且呢换挡和震动都比其他的车呢,相对来说更加丝滑一些。而如果你选择自动挡,经历了它本身的老款,再加上 c u 六二五自动挡的迭代, 那么在二五零级别当中,这台车肯定是最先进的。自动挡,依然加入了如行模式和弯道锁档的功能,在你低速行驶的时候啊,它会保持一个比较低的速度,避免你要频繁的拧油门。而 在你弯道过弯的时候呢,它会保持当前档位,不让你在弯道当中失去或是突然切换动力。硬件配置方面呢,其实区别不大,依然是一个浮动盘,加上对向四活塞的卡钳,刹车力还是非常强 的。减震呢,据说也是磨胎减震啊,和五二五差不多,应该都是比较舒适且有一定的弯道稳定性。轮胎呢,用的都是赫鲁的半轴,前轮幺二零,后轮幺五零,排气管的设计也没有毛病,一体性比较好,但是有一点无极做的是非常好的,那就是它的防烫。 首先呢,在前端,当你正常骑行的时候啊,你的脚的侧面他会有一个塑料的盖板,防止在你骑行当中脚踩在脚踏上也有可能烫坏你的鞋。第二点就是在你停车的时候,当你的脚放下来,右侧排气管会比较烫, 这个时候呢,上下两根都安装了塑料的防烫板,也能够完全杜绝你的腿碰到滚烫的排气管。无论是手动还是自动,它的座高都是七百一毫米,其实并不高,而且坐垫相比老款有个明显的收站 感觉,落脚感会更好一些。手动挡版本,它的重量是一百七十八公斤,在二五零级别真的算得是非常非常轻了。 a m t 自动挡则是一百八十二公斤,稍微沉了那么一丢丢,油箱都是十五升,按照之前网友实测下线油耗二点二升来算, 五百公里续航应该是轻轻松松,其他的电子功能性上几乎没有升级啊,甚至可以说和老款是一模一样,依然是无级全系标配。赠送你一年的全国道路救援,额外这台车呢,还送你两年的车联网服务,哎,第二年省你花钱了。最后呢,还是要回到这两台车的价格,手动一万六千四百八,自动一万八千九百八。 先说手动,首先在二五零级别,奔驰二五零比它略小一些,辉驰二五零比它略大一些, 它正好处在中间那么一个位置,但它的优点呢,更多的是在脐橙上,包括它的动力,操控还有质感的表现。如果你对脐橙品质的要求是相对比较高的,而且对细节比较在意,那么无极的这台 c u 二五零第二代我觉得还是很适合你的。收回自动挡 在二五零自动挡这个级别啊,奔达的金吉拉和辉石二五零啊,销量是遥遥领先,如果这台自动挡想从这个级别去抢别人的饭碗, 他就要把他的换挡的平顺性做到越来越好。如果这台 c u 二五零的自动挡想从奔达的手里抢份额, 那么这台自动挡的换挡的顿挫一定要越来越小,直到接近手动挡的感觉,那么这台车才能够有不错的销量。虽然说这台车有手动驻车和手自一体的可玩性的优势,但是与奔达这两款超强力的二五零级别产品相比, 我们胜负依然是未可知。也无论你最终选择哪一个,其实都不是特别的重要,我想告诉你的是,一定不需要去纠结,买一个你最喜欢的那台就可以了。

啊,兄弟们,我们万众期待的一个 c u 二五零的二代也是在下周一就要发布价格了,那么昨天呢,我们已经把这一台车给它拆出来了,旁边呢就是我们原来的二五款的 c u 二五零,那么我们一起来看一下这两款车究竟有什么不同。 首先呢就是两种不同的家族设计语言, cu 二五零二代的一个大灯呢,采用的是一个 v 型的日系灯,而且旁边的一个圆圈呢也是采用了一个白色带半透明的一个 led 大 灯, 那么老款的话呢就没有这么的有设计语言了,还有就是我们的油箱更加的有线条感,旁边呢也是从贴纸改为了我们无极的一个专属的立体 logo, 包括我们的一个发动机的一个设计外观都是有一个明显的改变。 再接着就是我们的一个座高啊,虽然官方给的数据是七幺零的座高,实际可以对比的到明显会是矮了一些。 那么还有呢就是我们的一个挡泥板的后面这一部分,那么老款的车主呢,反映 看起来会有翘尾的感觉,并且呢我们的泥巴可能会有几率从上面甩上来。那么这一次呢,我们也是做了一个优化,沿用了 cu 五三零的一个挡泥板设计,直接把后轮包围了起来。 那么两款车呢,不仅仅是在外观上做了一个很明显的变化,它的发动机的内部结构也有一个明显的优化, 老款的 amt 版本呢,他的在低档进行换挡的时候,他会有一点的顿挫感,而我们新款的 ceo 二五零二代,他的顿挫感几乎是完全消失, 还有就是发动机的一个内部结构,平衡轴也进行了优化,油耗呢也有所降低,所以说这样两款车你会选择哪一款呢?

呜一次就成功了, ceo 二五零新款到店了,这次大家对他的评价是,设计师终于再现了,水滴的油箱,悬浮的大灯,溜背的大设计,这款巡航车就有那个味, 那这款车是最优秀的什么?就是震动一直的好,大家都知道,那我们今天来看看利烟它倒不倒, 呜一次就成功了,完美好,我们看他在多少转速会倒,而为什么在那个转速会倒啊?点火,现在是普通的转速,给油哦,油门都倒错方向了, 看正常的这个转速,我们正常骑行,但是我再给大油它就会倒,为什么?因为我们这台车子它的空挡是在五千转就断油,所以它会呜就会倒,来给大家再感受一下啊, 四千啊,看到没有?为什么他嗡嗡嗡嗡,就是因为在空挡的时候五千转断油,所以他在那个时候就会倒。那这个车子震动到底小不小?体验一下这款车子,他是不是我们说的震动那么小,操控那么好?