yaris和vios对比

今天我们讲威驰、雅力士二代威驰志炫，三代威驰志享、威驰 fs、 志炫叉。今天聊威驰和志炫。二零零二年，丰田品牌首款国产车型威驰正式投产，搭载一点三和一点五发动机， 同期的威兹威勒虽然原型也是丰田，但都没有正式悬挂。丰田标零六款威驰升级 vvti 发动机，吉利参照第一代威驰发明了金刚。 零八年，二代威驰上市，发动机更换一点三和一点六。随后广州丰田引入威姿的换代车型，也就是雅力士 和威驰同平台。一点六有 rs 版黑色内饰，带运动包围。一零款威驰中期改款 一款，雅力士中期改款一三款。威驰特装版，增加两款颜色，配置微调，参照二代威驰和雅力士长城发明了 c 三零零奥以及之后的 c 二零二和哈弗 h。 一 二零一三年底，三代威驰上市，换代雅力士轴距拉长，更名雅力士 l。 智炫 一点三和一点五发动机。威驰一五款星光版，一六款星耀版黑白双色内饰。智炫一五款有个橙色限量版，一六款有个禁速版。一六年下半年，威驰和智炫中期改款，前脸大改，更换 cvt 变速箱。 二零一七年，两个车互换前脸发明了两厢的威驰 fs 和三厢的智享车尾，唯一区别就是后杠下方的黑色饰板。 一七款志炫有竞速升级版一八款，志炫和志祥有冠军限量版，一九款取消一点三，一点五，全部升级国六动力。 二零款跨界风格的志炫叉上市，志炫和志炫更换成色仪表，而一款威驰外观小改，自动挡动力微调，志炫系取消手动挡二款，志炫系配置调整。威驰系推出二十周年纪念版，停产前的最后一版。关注老墨，下期想看什么车？

本田 h r v 车主可得捂好钱包了，二零二六款丰田 y rs cross 这波直接杀疯了，颜值更锐、油耗更低、科技更足，关键价格还更香， 直接把 h r v 逼到了尴尬境地，丰田这是要悄咪咪夺回紧凑型 suv 市场的王座吗？今天咱们深扒这台宝藏家用 suv， 新款 y rs cross 浑身都透着自信劲儿，车头一改 往日温和感， suv 气场直接拉满。加宽厚的隔山造型利落又大气，让这台小车看着比实际尺寸硬朗不少，完全没有紧凑级的小夹子气。纤细的 led 大 灯一路延伸到挡泥板，锋利又有科技感。 日间行车灯更是点睛之笔，那质感堪比丰田中高端车型，豪华感直接跃级。前保险杠设计简洁，不容于线条角度暗藏巧思， 既能优化空气动力学，减少风阻，又保留了运动感。颜值实用双在线，别看它身段小巧，气场却一点不普通，妥妥的小身材大能量。侧面看更能 get 到它的跨界精髓，尺寸刚好适配城市穿梭，又自带 suv 的 挺拔姿态。车身比例协调耐看， 略微抬高的底盘不仅提升了驾驶视野，日常过个减速带，走点烂路也更从容。车门上的流畅腰线增添了层次感， 黑色轮拱式板则明晃晃彰显跨界身份。细节拉满，车顶线条保持笔直，这波必须给好评！后排头部空间直接有了保障， 做成年人也不顶头。高配车型的全新合金轮毂更是加分像，质感远超同级别平均水平。车尾设计延续了整体的简洁现代风，锐利的 led 尾灯横向延伸至后挡板， 视觉上拉宽了车身，显得格外稳重，后保险杠略带一丝粗狂感却不浮夸，分寸感拿捏的恰到好处，细腻成熟又扎实，完全是丰田一贯的靠谱质感。 坐进车内才懂 yaris cross 的 真正魅力所在。内饰主打实用主义，同时藏着不少匠心细节，现代感拉满，仪表盘布局清晰直观， 核心就是那块响应灵敏、上手零难度的中控触摸屏，操作丝滑不卡顿。最良心的是空调控制，保留了实体按键，开车时盲操也不耽误，比全触控屏实用太多，精准戳中老司机和家用需求。 以这个价位来看，内饰材质绝对够意思，经常接触的部位都用了软质包裹，纹理清晰有质感，整体做工扎实耐造，一看就是能开很多年的样子。座椅主打舒适支撑， 完全为日常通勤量身打造，包裹性适中，长途开也不觉得累，略微抬高的驾驶位既能带来 suv 的 开阔视野，又不会有开大车的笨重感，城市代步灵活又省心。作为紧凑型 suv， 它的后排空间绝对让人惊喜，短途乘坐，成年人腿部和头部空间都够用， 不会觉得局促压抑，这一点直接超出预期。配置方面，丰田也没藏着掖着，根据市场和版本不同，无线 carplay、 android auto、 全液晶仪表、多组 usb 接口、无线充电、智能互联这些实用功能都安排上了高配车型还能解锁全景天窗、高级音响、升级款驾驶信息显示屏，所有配置都贴合日常使用，不搞花里胡哨的噱头，人性化拉满安全这块更是丰田的拿手好戏， 最新安全套件直接拉满 buff， 自适应巡行、车道保持辅助、自动紧急制动、盲点监测、后方交叉路口警示全都配齐。这些系统运行平稳不突兀，不管是市区堵车还是高速巡航，都能给足安全感，新手也能轻松驾驭。动力方面， ears cross 的 核心优势就是极致省油， 两千零二十六款继续沿用高效动力总成，有优化后的汽油版和丰田酒精考验的混动版可选。其中混动版表现尤为亮眼，不用牺牲日常代步动力就能做到超低油耗。 市区行驶时，电力辅助提供及时扭矩，加速平顺，右跟脚开着特别轻快。它虽不是性能 suv， 但动力完全够日常使用，超车起步都从容不迫，关键是用车成本极低，堪称通勤省油神器，全价调校也精准拿捏家用需求， 能很好地过滤路面颠簸。不管是城市细碎路况还是长途通勤，都能保持乘坐舒适和车身稳定，转向轻盈好操控，停车走拥堵路段都毫不费力，对女性车主和新手特别友好。最后来对比本田 h r v h r v 的 空间和舒适性确实能打， 但 yaris cross 凭借更优的燃油经济性、成熟的混动技术和更现代的科技体验，直接形成错位竞争，再加上丰田祖传的可信和低维护成本，吸引力直接拉满 hiv。 颜值够时尚，但 yaris cross 更懂智能和未来感， 实用性也更戳家用痛点。总的来说，二零二六款丰田 yaris cross 用实力证明赢市场不一定靠张扬，精准的家用设计、成熟的混动技术、 拉满的安全性和极致实用性，才是紧凑型 suv 用户真正需要的，而这几点，丰田显然摸得比谁都透，这台低调又能打的小车，大概率会成为家用 suv 市场的黑马。

这一辆就全新的得到 vos hybrid h e v 混动版本，没错，新车价一百零三千九百块。这一辆车一发布，全部人都在讲，哇，一辆 vos 吧，我卖我百多千，杰特朗这样车什么特别？值得买吗？多一个 hybrid 百多千呢？真的可以买咩？ so， 今天我们就特地抢先来试驾这个 vos h e v， 看一下有什么优点跟缺点。话不多说，我们现在就开始 说外形方面呢，其实没有太大的差别，你放眼一看，不懂的人就是我跟你讲，不要说是不是，它就跟 high speco 一 样，有整套的玻璃 kit， 然后 led 头灯组，尾灯组，整个设计都蛮好看，我觉得还是很好看的，这设计这样轮圈，你看它的底材是换了的，变成 hybrid 专有的轮圈设计，而且它从十七寸变到十六寸。 江老师讲，你买 vos h e v g r sport 的 版本就是十七寸的这个轮圈啊把，这个 h e v 普通版就是一个十六寸的轮圈，而车尾也连了一个多大 h e v 的 logo 罢了，其余的跟普通的 vos 一 模一样。 而来到尾箱方面呢，一样也是有四百六十里的的尾箱容量，它不会因为有 battery 所以 牺牲太多的空间没有。 然后一样你这边拉开它还是有一个 full size 的 spare tire which 其实是非常好的啦，现在很多车都是 temporary you， 甚至是不给了，把 vos 还是给你 full size sport rim 的 spare tire。 来到内装方面，基本也跟普通 vos 一 样，然后这一个悬浮式的铝组只有 wireless 卡片略多， 用起来就 ok 啦。然后在前面是一个啊素未化的 tft 彩色显示屏，它跟普通的 vhs 不 一样，就是它多了一个 hybrid indicator， 就 你的 battery， 然后你有在加载，有在 eco mode， power mode， 还有你的 engine 啊，你的摩托啊，进电触电的那一个 mac 在 这一边就好啦， 比较比较 hybrid 一 点啦。还有它的 boost 大 灯也变成蓝色的 boost 大 灯，因为这代表着 hybrid。 而且你右边这边多了一个 ev 目，这辆车在够电情况下，你按 ev 目，它可以纯电行驶一小段距离啦。 然后其余的像是置物空间啊，碎化的冷气操控面板啊，这边可以放个钥匙 e p p 电子手刹 auto 后，它还有 m b l 可以 换颜色亮度。这边 那还有个 why 加金，就是你电话可以插这边 why 加金以外就大同小异啦。 leather seat 没有电动调节，然后 steering ok 啦，我感觉我还好，然后 plastic 加 leather， 然后这个 coco 色有一点双色的设计，包括原装来到就 dash cam 这边有个 呀，你的眼睛的 hold 就 降落整个内装。其实整体来讲，这个价位嘛，这一些东西我觉得是没有什么问题的。 ok， 现在我们来试驾这一个 vos h e v 呃，其实最大的差别就是它的 engine 啊，一点五的 arkinson engine， hybrid， so it 的 engine can produce 九十亿 ps 跟一百二十亿 newton meter。 而它的 hybrid system can produce 八十 ps， 一 百四十亿 newton meter。 官方讲综合马力是一百一十一个 ps 扭力没有公布，所以还没有个准确的红外的扭力。不过 engine 一 百二十一 millimeter model 一 百四十一 millimeter 就 代表其他的扭力是不错一下的， 这样讲量都没有用，加起来是什么感觉？ ok， 我 觉得它是一个非常好的 cd 卡。为什么我这样讲， 你市区走走停停上下班偶尔跑下海喂载孩子啊，又喏，就是日常代步，这一辆车真的是很好驾。为什么？你看我现在过来跟班很慢啊，走这十五下踩油，我踩一点油爆车就是有推背感的，这样推着出去啊，因为它是海贝， 所以在起步跟中段加速啊， it's like 有 一点电动车的 feel， 就是 instant 的 你一点那个油门，车就是去了它没有任何的 delay， 然后加上还是有这个电机辅助，所以它的动力是非常快的， 所以呀，它真的是很好驾。 in the off 你 起步的那一刻真的是你 feel 到啊，比普通的 feel 好 很多，就普通 feel 就是 一点五 n a 加 cbd 嘛，你一踩就是哦，就你 get 到我的意思啦，吼，就是一个典型的燃油引擎把，这个你看我现在踩 呀很顺，然后一下子加速就上来，我们现在走这六十多七十了，一一小段距离，我的油门是点一点点来，十分之一不了，所以他的加速全部是很轻快，我不讲很有力，可是是很轻快。 再来就是这一辆车，他跑着嗨威，我那一架这车跑着八九十了，再挪么 k l 的 嗨威你一脚油门跟他踩完啊， 他的马力扭力一上来啊，其实一下子啊，你就到百三百四 的加速啊，所以其实他的中段加速也非常够，不过美中不足，就这辆车，我大概猜了一下，他的 top speed 是 一百六十三。说 可能如果讲你很追求 you know 跑快了就要，还会要，那其实你也是中啥慢的，我不建议你跑这样快。说呀，其实一六三的倒数我觉得是完全够用，没有问题， 然后动力也 very good， 对 比普通的 vos， 甚至你讲一百零三千九百块，我们算一百零五千以内的对手，我们讲这日系品牌啊，呃，它的对手是皇达啦，梅赛阿美拉啦等等，其实它的动力我觉得算是非常不错了的啦。 油耗还被我们讲的是油耗吗？官方的数据是三点六 lit， 八 k m 是 二十七点八 k m lit， 而这辆是得了借我的一个试驾车，我现在拿车我驾的时候，我得到的油耗，我现在看到的是十四点五 k m lit， 说跟官方的数据确实有很大的差别。说十四点五 k m lit 的 油耗， 它会比普通的 vos 还省油一点，因为我有朋友加这普通的 vos 一 点五 cvt 的 说他讲真的是省着价，你可以做到十三点多或者十四 k m 本地的省着价把。这一辆我不是省着价，我是揽着来价 so 呀，一出出就是踩完油的那一种， aircon 开大大那一种。我们得到的油耗是十四点五，十四点六 k m liter which is 省油的？我相信你真的跑到海拔，你跑着讲百一百二百三的速度 cruising， 我 觉得它可以做到接近二十 k m liter 没有问题。 既然你打满一桶油，我觉得可以着满员，一定是更加省 so 呀。然后因为它有 high speed， 所以它的隔音更加好，它的 engine 没有降大声呢？对比 cbd， of course cbd 更大声， engine 没有降大声， n v h 更加好，而且它的操控表现也更加好。你 feel 到 它的底盘更加受力的 suspension 也好，车体的玻璃也好，再过不平的路跟减速带更棒。你 feel 到诶？ 哇，因为我加过普通的 vos， 你 真的明显 feel 到这辆车骚力很多，操控啊，稳定性好很多。所以呀，这个就是海贝的特别的地方，所以很多问我一百零三千九百块买 vos hv 值得吗？ 如果你喜欢海贝，你接受海贝的话，这样我觉得你去代帅一下这辆车，你可能真的会喜欢，因为整体来讲是欧罗不错的。这一辆车 将最后落讲，你对这个多大 vs h v 有 兴趣，想要了解更多，想要试驾的话，你可以到这个多大 suv 的 showroom， 这一辆 vs h v 就是 跟他们借的。 说多大索尼 b c 它有卖， vivo c g v 全部多大它都有卖就对了。说你要买多大的新车不值这辆都可以找多大索尼 b c 谷歌 ways 你 都找得到它们的说找我买车 miniskala 可能找它们会有啦。我是觉得我们下次会再见，切，保安娜。 subscribe share video thank you 拜拜。

有没有在找这个年份表就有表的？现在我手上有两辆，一辆是一三年的，还有一个是一四年的。现在我们来看一三年的。先他这辆车他已经走了十三年了，他的里数才走一百三十圈。原装里数买这种年份比较高的车，最多人担心的就是有没有撞过。 我坦白跟你讲，这辆车是真的有小撞过，但是他只是分的这一边小撞不了，是有换过还是分的，不过他的大骨这些全部没有问题，原装的没有敲打过的痕迹。 给这辆车它的轮全部都换过了啦。然后天车主也是还有一些音响啊，比如说这个 mohawk 的 plus， 还有 engrail， 后尾还加装了一个 ufo， 阿米诺的尾灯，然后你可以看看它的门板啊， disco 这些全部都非常干净，是非常有照顾车的。 不过你看他的里数才一百二十多，后尾是全部都非常干净啊。你们看的是一三年的，现在我们看一四年的。一四年的他是已经被吸了。我这辆车他的气全部是原装，只是他的气已经有点蒙了，因为久了啊，你看到 他的他的号码都是在一百上下的，那如果是讲有补过气或者是有补过泥的，都是超过两百的，再看一下他旁边全部在百二 上车，有个地方是有补过气的，不过是一点点不了。我先给你们看，就是他的这边你看到已经有生锈了，之前是有给人家也卸到一点点了，不过他的补这些全部有看过了，是全部没有问题了。所以你看到有补过气的嘞，他的素质会比较高，他还在两百六， 所以这辆车它全部都是原装气动啊，错，这边有补过，一点点不了啦。然后这辆车它全部都是还原装啦，包括的绿马全部是原装的，是讲它的大灯换了一个大灯，然后我们看一下里面 给它的，里面一样最低配的它就是用这布的啦，它全部是布布过还是很干净啊，你看它的 disco 这些门板 全部都照顾到很漂亮，包括这货全部有保护了，有，这个好过了。然后还是我又换了一个贝勒尔了，这辆车的理数已经走一百三十千了，然后他这一轮收费是在今年的四月， 这辆车今天我们才刚刚去收回来的啦，他的前车主是一位来自北风的老师啊，这辆一三年杰斯贝的标鼠我们卖这二十八千，然后这个一四年杰斯贝的标鼠我们卖这三十三千。 要是这凉凉我们都会拿去反省他的气，如果有兴趣的可以来找我拿照片或者视频，我们下个影片见，拜拜。

在你们眼里 vos 怎样的一辆车？这辆车它不快，不豪华，然后也不好玩，可是它什么都够用，不会太差，而且它非常容易照顾 vos， 很 像那种话不多可是关键时刻一直都在的人。这辆 vos 它非常适合我们来去这种很热的天气晒 bugin 还是比较难， bugin 的 地方有它的三六零就都不是问题， a r 系统也让这辆车又好开又安全，这辆车买了不会后悔。

山海有情天聊地天，欢迎收看丹东二手车大王走向国际！今天我们来拍 g r 雅力士！ 兄弟们，这台雅力士可不是我们在英国开的那台，瞅见没？ g r， 瞅着没？ g r 雅力士，哎，你看看这小仪表都跟正常的不一样，什么玩意咱也没见过，弄不好是什么应该是什么。狠活 来，兄弟们，细节来了，在这个小仪表盘上，还告诉你这是一台 g r 雅力士呢！瞅着档把挂两下来， 哇靠，这个挂着就是比我们那才舒服啊！兄弟们， wrc 冠军车型， g r 雅力士兄弟们，地表最强三缸机，瞅着没？秒天秒地秒空气，还能秒掉法拉利，但是 他这个机盖子没有那支撑杆，咱不知道他咋设计咋想的。 g r turbo？

欢迎收看大学生试驾 vlog 之丰田 g r 雅力士熄火了，好兄弟们，丰田 g r 雅力士，先看这个前脸 g r 标，然后这个索道的中能，看这两个中能，然后我们来到这个四十五度角，非常的帅啊，这个包围很帅，我觉得这个包围哎，这个， 这是，这是，这是镂空的哈，这是透气的，这是真透气的。然后我们来到侧面，侧面看一下哈，它这个车身非常短小，一个两门儿，两座，一个小型车嘛，所以它定位就是小型车噻， 然后然后这这个看非常的搞笑，我觉得这个位置看的话，就是类似于那个你们见过那种两厢狗就那种感觉，但这个宽体哈，你这样看看这个宽体出来多少，看这宽体 凶不凶，不，你就说来，我们看一下这个轮胎哈，轮胎是用的米其林 ps 四 s， 然后拉线的刹车盘， g r 标，这个刹车卡型， 看这个轮毂多帅哈，我觉得这轮轮毂属于那种细幅条轮毂，很帅。然后你从这个角度看看这两边这个宽体，特别是后面那个，特别是后面那个宽体， 然后拉开门儿，走进内饰看一下哈，好，首先这个说到的牛头标，丰田的那这个 g r 这个标志， 然后最主要的这个哈，这个看没，这个是一个立式的，那个机械手刹，这个选配要一万多块钱，非常牛逼。然后六档手动拨向， 看这一整个仪表台，它是偏向于驾驶者的设计哈，而且特别像那个拉力赛车里面那种感觉，一个双闪启动按键， 然后其他的就没啥子的，这是一个探顶哈，这个 c s 是 一个探顶，非常的帅。来看一下这座椅， 这个座椅带一个尖儿标，也是一个赛道座椅翻毛皮的，包裹性非常的好。那后面后面，这就不说了嘛，哈，这后面基本上都不抓人的，特别小看一下这嘛，那狗狗都不抓对不对？好，就这下， 这里也是起步三点头了，因为主播考完驾照后就没有开过首播的车了，现在不仅要换挡还要眼光八方，所以主播现在组织不好语言，大家就当看沉浸式开车吧。 这又掉头吗？对 哦，他这个是涡轮泄压阀的声音还是什么？泄压阀的声音很响的。对，会听的比较明显一点。 对，掉头，这里对，这里，掉头， 只要注意安全就可以啊，就一直跟着这个转圈。对对对，这都没什么车，红灯注意， 那等会挂挡，我踩离合，然后他就自己启动。你你，他是已经熄火了吗？然后我挂他现在是那个启停的功能。哦对，他带有那个发动机启停，这里可以看一下这台车的加速和升浪， 油力配合不好。没有你这个车你起步还是尽量用一档的。哎对，我刚才就就想说用二档，然后感觉速度太慢了就又调到一档去，你拿二档骑的话他很容易熄火的哦。对， 这种车还是得在赛道里面才能发挥出它的作用，城市里面开开不出什么感觉。一般，不过他们买回去都是平时这样代步开的。平时代步啊，平时代步 开都是这样子，平时用手动代步的人。对，很冷啊，就是比较喜欢车 啊。

什么？你跟我说这辆车要四十万？你之前是不是也和我一样震惊，但是它可不是你印象中的丰田买菜车哦，它是 j r y r s 堪称合法上路的 w r c 赛车，它的诞生呢，是为了满足 w r c 的 量产需求，这也是丰田第一台从赛场到民用市场的量产车型， 一点六 t 三缸，先别着急喷，它的最大马力可达二百九十匹，峰值扭矩可达三百九十牛米，史上最强三缸机，没有之一。 别看它是三缸机，但是这辆小车的重量啊，只有不到一点三吨，整片车顶呢是一片纯碳纤维的材质， 这也是为了减轻车身重量。还有最关键的一点就是车手在 wrc 比赛夺冠的时候呢，大家可以站在车顶上去庆祝。这个前进气格栅啊，原来是塑料的，现在改成了金属的，只要你不是撞的特别坏，把它掰一掰，还能用。 两侧的保险杠呢，也都是可拆卸的，都是为了方便哪里坏了拆哪里。这辆小车还配备了十八寸的锻造轮圈加米其林 ps 四 s 的 高性能轮胎， 大家可以看这里啊，这辆小车呢还搭配了红色的四活塞卡钳，说明呢它的刹车性能是非常好的。这辆车还配备了无框车门以及它的宽体车身，还有随处可见的 g r 标识，战斗气息直接拉满， 一坐进车内啊，就能感受到它纯粹的驾驶氛围，如果你喜欢或者是选择这台车，那么你一定非常的懂驾驶。还有就是啊，你得开的习惯手动挡， 它的四驱全时系统呢，支持多种动力分配模式，有五十比五十的 check 模式，也有前后四六和三七的动力模式，满足你在不同的驾驶场景啊，动力输出大家可以看整个仪表盘啊，都是面向驾驶者的 纯物理的按键呢，操作起来非常的方便。还有丰田官方的这个交互图是说啊，选手在比赛的时候系着这个四点式的安全带，一只手也可以进行灵活的操作，大家可以看这个头顶的空间啊，还是很充足的，这个呢也是为了满足比赛的时候呢，选手佩戴专业的头盔而设计的 它这个手刹呀是有一大亮点，正常的手刹呢都是放在这个位置的，但是 g r y r s 的 手刹它是一个立式的手刹，它这个设计啊也是为了满足在 w r c 比赛的时候，这个拉力赛车可以快速的这个漂移甩尾过弯的一个设计。 g r y r s 的 i m t。 是 智能手动辅助降档，自动补油，换档更平顺。很多用户朋友们担心啊，这个立式的手刹和这个换档交互操作会不会有影响，事实证明是不会的啊， 我们在正常行驶的过程中呢，这个手刹是放下来的，然后我们在这里进行正常这个换挡操作，操作完了之后呢，我们在过弯的时候迅速拉一下手刹，这个操作非常的方便， 下面我们一起来看看 g r e r s 这辆车的后备箱空间，空间呢虽然不是很大，但是也能够放两个行李箱，满足短途的出行需求。如果你想要开着 g r e r s 这辆车去跑赛道，那么它独有的水喷系统可以给你的中冷气进行散热， 总而言之呢，这辆车一切的设计都是为了赛道。在这个讲究冰箱、彩电、大沙发的时代，丰田张楠社长用他的 g r y r s 告诉全世界，真正的快乐，从来都不是为了坐着舒服，而是当你双手紧握方向盘时，那一瞬间简单而又纯粹的快乐。

今年 vivo s 六零系列和去年的 s 五零系列有所不同，目前并没有看到 pro 或者是 pro mini， 所以 s 六零的地位就有一点往上提的意思了。对比上一代的 s 五零，背部的 id 变化是很大的，因为是一体冷雕的工艺，包括整个摄像头凸起都是一体冷雕的。 这部也有在 s 系列上独有的影棚级柔光环，它和闪光灯是独立的两组灯光路线。正面对比上一代，屏幕尺寸是没有变化的，也是相对小一些的，六点五九英寸，一百四十四赫兹的刷新率，一点五 k 的 屏幕下巴相对心大一些，质感 s 六零的表现是比较突出的，大家去线下摸一摸就知道了。 相比上一代的 s 五零，它的电池容量升级到了七千两百毫安时，出了一期平台是第三代降龙八， s 依旧是我这里三天三个场景充满电流关机的实测可分享场景的续航时长如图 所示。如果你经常看我这里的续航分享成绩，是能够发现它对比同等电池容量的旗舰平台选手在游戏场景的续航时长差距相对性明显一些，原因就是旗舰平台的能效会更好，续航会更强。 最重要模拟到我这里四小时重载测试模型之后，它还剩下百分之四十一点九六的电量，这是我最新调整后的续航榜单，它在续航定义为毫里相对靠后的位置。 所以如果说这几年手机圈做的最正确的一件事是什么，我认为就是大电池容量的角逐，让手机的续航变好是实打实的。就说吧，都有些快充啊，充到百分之一百，耗时五十三分钟，表现也是中规中矩的水平。 重载对于降龙八 s 近三来说也是有难度的，不过我也测试了一下元神七十分钟，测试后四十分钟熏背生路段，它的平均帧率为四四点九九帧，百分之一 low 帧为二十八点二五帧，平均功耗为四点六五瓦。 对比旗舰平台来说啊，重载的性能表现就有明显的差距了，不过渲染分辨率并没有怂，是手机端高清的八八零 p 测试时室温二十七摄氏度，正面温度最高四十五点七摄氏度，背部温度最高四四点六摄氏度。 所以啊，不用多说啊，重载不是他的特长，不过穿越火线给了一百四十四帧，这一点还是挺意外的，玩一玩国民级游戏啊，没什么太大的问题。 vivo s 六零的特长之一是拍照，因为它有一枚三倍犹如七十三毫米就能进入的前往长焦，这对于他的定位来说是很有必要的。因为南京最近天气非常不好，所以也没法进行我一直以来的固定场景下的实拍。我是趁停雨和在室内拍了一些长焦样，然后简单的看几组， 一组七十三毫米的样章能看到色彩是很淘气的，第一眼的观感就很好，细节表现上能够发现，解析力也挺不错。要说有什么可以提升的，我认为就是灶点处理，这一组也是一样，灶点控制再好一些就更强了。相对近一些的十倍变焦场景下，它的能力挺不错的，比如这一组室内的场景画布的痕迹也能辨别， 室外这种相对近一些的场景，有算法介入是肯定的，但是细节处理的不难受，而相对远一些的场景，它的细节表现就没有特别的突出， 出了同模感，相对就更重了。这组也是一样，小图看色彩处理依旧是加分，像细节表现就会弱一些。算法的痕迹相对重了一些，到了四百八十七毫米就是二倍。变焦场景他依旧是可以拍的，不过仅限于小图，或者说在手机端不怎么放大来看，因为细节在这个场景下对于他来说确实是吃力了。 从实拍来看，这枚长江的表现还是挺不错的，但是对于 s 六零这样定位的手机来说，它的重点更多的是 live 图的玩法以及人像表现，包括影棚级、柔光环这些体验， 前往长焦保证了基础素质不会弱化严重，这一点是值得肯定的。系统表现上，它的帧率策略在定位上是比较激进的，除了视频类和地图类软件默认在九十帧之外，其他在你开启高帧后都是一百二帧的状态，也就是要全局高帧的状态，我是要给好评的，特别是在它的定位上，值得给好评， 整体的流畅度和系统表现对比旗舰是能够感受有一定差距的。而重载后系统稳定性测试上，他在原神后刷微博的测试中，是有从一百二十帧降低到九十帧的表现，也就是有一定的降帧率的行为， 但依旧是高帧的表现，不至于直接降到六十帧，有明显的卡顿感。帧率策略我认为是对的，在细节配置上，他给的也挺丰富，比如三 d 超声波屏幕指纹横向对比线下定位的产品还是有一定优势的。 液体双阳 n l c x、 柔性马达等等也都是有的，防水也有 ip 六八六九。这总结，对比上一代产品，它的外观肯定会更加的吸引人，质感也确实更好了。续航表现因为更大的电池加入，有了更强的续航水平， 但是啊，处理器决定了它的性能上限，没有旗舰平台那么突出，而它的影像综合能力肯定也是亮点体验千网长娇对于它 来说是绝对的加分项，再加上在补光灯上的创新，以及在 live 图和人像上的发力，他的受众群体肯定是会特别喜欢的。好了，这就是本期的全部内容了，看到这里就不关注和三连，我们下期再见。

一万六千多辆车，但这辆却是最多人看的，也创建了全场销量最高之一的记录。来，欢迎全新多多 w， 开着邻居家的拖油塔，追着日落，被父母说是最危险的地方，他都去过 青蛙演出，只有泰国为了配合这里的一空话政策，直接把 views 调整成一点二 ny 的小引擎，同时还换了个名叫亚丽莎蒂夫。 这辆车采用最新的 dngab 平台打造，拥有更高的干性和舒适性，加上多大的耐造度，我相信可以延续代代相传的使命。前面部分这位多大，把它设计到更像大哥 canva 的车头 真的是帅很多，还有这个头灯啊，我相信是花了不少的预算，而原本圆形的嘴巴这回也变成了棱棱角角的方形设计，这回车身采用了六倍式的设计，整体更加的修长，还多了一个三角径。全系标配十六岁的轮毂，轮胎指数是一九五六十，这个厚度就是要你舒服就对了。尾灯换上了各位，立体 的设计，还有个 led 的灯条，这个屁股啊，这里还有个折线，但是这整个造型我总觉得在哪里见过。嗯，我们来看一下它的尾箱，原厂并没有公布尾箱容量，但是我可以跟你讲的是这个尾箱 勾身。哇，我觉得内饰啊是这一次改款的一大亮点，波动的设计这边还是来的，这边还有四条，整体的这个氛围啊，让我感觉这辆车有比较高级的一点，但是如果仔细磨的话，你就会发现了， boss 这个，咦，内装有些熟悉的味道，比如说这个，那个， 还有这个，哼哼，都是来自阿迪吧，但好在就是这一次的 siri 终于可以前后调整了，全新还标配了 apple copy 和 androido， 除了螺丝外以外，其他版本都使用这个九寸的悬浮式大屏，高配版还有三百六十度的 camera， 除了六个二倍，上一代不完整的 到 cc， 现实来到这一代终于是功能齐全了，之前的中控台只有一个坑，给你放东西，这一回终于把它填满了。有更多的储物空间。这里还有电子手刹和耳朵后把灯，以及这两个按键，是奶奶给你控制六十四摄的范围灯。这里有个杯架 这里有一个杯架，如果不够的话，门边也各有一个。这个座椅坐起来支撑不错，尺寸也够大。然后我很喜欢这个菱形格的设计， 锁的位置比上一代好很多，整个感觉很舒服。这里也有皮这里也有皮。后排的头部还是有点局促，但是好在因为这一次轴距加上了关系， 礼物空间终于比较好了，而且这回终于有一个可乐。这个沙发做起来姿势性不错，长度也足够。但是我发现了，这个泰国版本呢，没有 mris， 这个椅子也不能放倒下来。嗯。动力方面，美丽秀版本预计会和印尼一样，采用一点五公升的 lovi vti 自然精确引擎，一百零四 p， 一百三十八扭，并搭配 vcpt 变速箱，虽然输出比三 在低调，但是我估计会更加的省油。那最后泰国版本还有各种不同的 model kick， 这个就像 wifi 了，那个就像 camille。 不知道梅雷现在会给他怎样的一个 span 呢？我们就一起拭目以待。听讲二零二三年就会来了。

我现在在北京国际车展丰田的展台啊，那当然呢，还是会看到这辆 g r l s， 那 这个价格呢，又涨了一点，是四十点二八万。好，现在进到这个车里面，每个人进来呢，当然是一定得玩一下这一根了，那据说这一根呢， 比第一代车型要再清脆一点，其实我这样弄起来我觉得并没有差别太大，可能还是 f 五的感觉比较好。那至于这根手刹车呢，这根旋起来要花 一万五千二，我记得哎，这个倒是不错，我觉得比在这边比在这边拉要好拉的多，尤其当你要漂移的时候，放在这边是比较好拉的。 最大的改变就是这个方向盘了，这个方向盘我觉得有点难看哦，但是用起来我相信是比较好用的，因为以前丰田的方向盘呢，很奇怪，因为音响功能他要两手才能操作，那他现在呢，就是把多媒体功能 哦，整合在左手就可以操作，然后定速巡航呢，右手就可以操作。其实这个在本田的人体工程学，还有这个人机交互界面，我一直都是觉得比丰田好。 当然很多人都说这个二代鸭的内装很难看，老说我也觉得很难看，而且我觉得这个质感啊，比一代鸭不好，但是呢，我觉得这是完全功能性的一个改变，所以我觉得这样的改变也是很后悔 啊。事实上我是觉得 g r r 也是买新不买旧，新的一定是比旧的好，我我最羡慕大陆的市场，就是这边 是可以的，台湾的不行哦，但是台湾的有自拍呀。这辆车真的是网上的话题啊，都在骂说四十万买这种东 西要干嘛，但是实际上我觉得人气还是蛮旺的，买会不会买啊？不知道，但是至少大家都来凑个热闹，嘎苏 racing 的 展台上面还摆一台 rally two 的 赛车啊，而且是大家都会说啊，这个夏亚瑞斯 跟拉力赛车拉力赛车没有什么太大关系，其实这个不是完全正确的啊，跟拉力 one 可能没有什么太大的关系，但是跟拉力 two 呢，是有关系的，像他的这个三缸引擎，还有拉力 two 的 车架，其实跟一般版的四售车呢是比较类似的，不像这个拉力 one 是 使用钢管车架， 当然呢，它的悬吊啊还是有很大变化，从这边可以看得到。然后这个宽体呢也是后加的啦， 这后面呢也不是多连杆啊，是麦花城啊，所以这个跟试售车还是有一定程度的区别，大家千万不要以为你买一台 gls 就 可以直接去飞了，那不行的，那车会散掉的啊。

小翅膀完美了，现在是国内第一个 app 套件啊，全部完整了，跟海外版的配置一模一样。 这只尾翼我们其实花了很久很久很久很久的时间，原厂的，他的玻璃上面是有支架的，而且这个支架是粘合在玻璃上 面，那么后来我们没办法先吃螃蟹吧，单独订了一块玻璃回来看，结果发现呢，其实他那两个支点是直接用 结构胶粘合在玻璃的外侧，为了让大家安装起来方便一点，我会去做一个模具卡在玻璃上去定那个位置，粘的时候就方便，因为这个位置忙的 完全看不见。这台呢，其实是目前为止很完整的一台 app 套件的 g r 压力式，它其实现在还没有想好到底走哪个路线，所以它是原厂集成现在， 但是这部车呢，它是 diy 了很多小的细节，雨天因为轮胎宽出来之后呢，导致这里很脏，买了个碳纤薄板，自己剪了一个。你比如当时我们订这个车的时候呢，但凡是带立式手刹选配的就没有座椅加热和方向盘加热， 所以他自己改了一个方向盘加热，所以他现在这台车是带立刹中的第一台带方向盘加热的， 之前我们也介绍过的，国内现在他唯独一个用碳陶瓷卡钳和碳桃皮的一台 g r 铝制，他是用了之前他那台 amg 的 整个后刹卡钳，改了桥位和合头，用了一套四活塞的三六零的。这样的一个碳套盘脚感真的是不错，而且前轮真的是轻了好多好多， 前后一对刹车盘加在一起轻到将近十五到二十公斤。我给你看看他的机舱，康康的，他先装了我们的顶把，因为他还装了那个底部那套 t r d 的 一套储储气系统 的，好像车头反应有点太快，然后他把我们的探铅杆拆了，又换回了这个，他说过两天我再拆掉再换上去看，他觉得我自己喜欢我自己试他觉得我自己喜欢我自己试。还有很多小细节呢啊，这个倒水板的目的呢，是在于你去赛道的时候 要把它拆掉，让发动机的温度通过冷热差的叫唤，能更快速的给外部的冷空气带走下面的热空气。这个东西呢就很方便，因为它原配的是一个螺母，他用这个一锁 不需要工具这种就用心的 diy 了心情键换了一套亲爱的民歌的 c r racing 的， 黑色的机油盖啊， 水箱啊，刹车壶啊，咱们亲家也送了我一套红色的，所以这个车呢，其实今天分享的并不是说他有多豪华配置，只是说他用新的，在他手里的车没有一台不不盘的， 包括他的轮毂也是一会前面宽后面窄，一会后面宽前面窄，一个礼拜换四套，搞个什么小贴纸啊。其他的。其实他这个车目前做了一部分的 ecu 的 升级，他是按照原厂的结构升级了排气系统，就是三元催化在前， 取消了 g p f， 装了一套 hks 的 中尾段的排气，这个呢，是他先装一个玩玩。当时去试车的时候，我们也在聊这个事情， 我说二十多年前我们两个人一起试 evo， 没想到二十多年之后我们俩还坐在里面，我说我靠，两个人加起来快一百岁了，有时候想想，其实我们这一代比我们上一代要开心一点，还有什么东西玩，还有什么能聊，有可能在能活着、能动，能下床，能走路，还能开车的时候，我认为我们还是会热爱我们这些东西。 dream for a while feel， what i need for my heart。