江西哪十座隧道改虚线

真的建议全国的所有地方的高速，多跟江西高速好好的学一学。江西高速这次是将多段高速内的隧道实线变成了虚线，从此告别在隧道里面，只要前面有一辆大货车，后面就能给你排出一条长龙， 所有的车全部被锁死，只能跟着龟速前行的历史了。不得不说，真的要给江西高速点个赞。我这个账号发的第一条视频就是正月初八站在江西高速，没想到一下子就是四万多的播放，一下子就引起了很多网友的讨论， 不知道什么情况呢？可以翻看一下我的第一条视频。所以这次江西高速隧道里面改虚线，允许在符合条件的情况下超车变道，很多司机一看，直接真的是拍手叫好啊，因为它解决的不是一个小细节，而是高速长期以来的一个特别真实的痛点。 以前很多人进隧道怕什么，不是黑，而是前面突然冒出来一辆限速七十的大货车，你超不了，只能一路的陪着他归宿前行，后面的车越挤越多，整个车流效率直接崩掉。 现在允许火力变道之后，车流明显的一下子就活了，通行效率明显提升，司机心态也舒服多了，不像有的省份，那真的是很过分，明明的四车道没什么车流， 只要是个拐弯他就实线，只要是个下坡他就是实线，还动不动限速就是八十一百还动不动，立马就来一个区间测速， 开不了多久又是区间测速，恨不得全程把你给锁死。其实江西高速这次被夸不只是因为虚线，而是一种思路的变化啊，他有很多地方做的是非常非常不错的， 还是去看一下。翻看一下我的发的第一条视频。以前很多地方的交通管理的逻辑，说白了就是宁可全限死，也别出问题。于是各种一刀切的限速，区间测速、急弯限速，下坡限速，钱给你叠满了，有些地方甚至离谱到什么程度，大直路突然一百二十掉到八十，你刚反过来就测速就已经到了。 司机一路不是认真在开车，而是全程在盯着这些，生怕一不小心就被扣分罚款。时间长了，大家对限速的信任感就下降了。 江西这次给人的感觉就是开始重视真实的路况和真实的通行效率，该限速的地方限，该严管的地方严，但是不是简单粗暴的，全靠实线和降速来解决问题。因为很多时候堵车的本身就是一种风险，尤其是在隧道里，如果后方车流全被压着，司机情绪烦躁频繁急刹， 危险系数更高，合理开放变道，让车流自然分流，反而更安全。还有一点特别现实，就是现在国内的汽车的性能和以前早就不是一个时代了，新能源汽车、电车辅助驾驶越来越普及，车辆稳定性、刹车系统、灯光系统都在提升，结果有些高速管理的思维还停留在十几年前。 所以你就会发现，很多司机吐槽的并不是限速本人，而是不合理的限速。该危险的地方，大家不会反对降速，但是真正的是有些地方已经发展成了逢弯必线，逢坡必线，逢隧道必实线，最后把高速开成了大型低速通道。 当然呢，江西的这种模式也不是说代表全国高速可以无脑的照搬，因为不同的地区的气候，车流量确实有很大的差别，像山区啊，团雾啊， 事发事故频发区啊，该严格的还是得严格，但至少江西高速给了一个方向，就是高速管理不应该只是想着怎么防，还得想着怎么让车流更顺。 真正好的交通管理，不是让所有人都憋着开，而是让大部分人的安全、稳定、顺畅的开。说到底，司机最怕的不是规则，而是那些让人感觉没有必要的规则。尤其是现在很多人一年跑高速几万公里，哪怕是真危险，哪怕是机械式管理，大家都能感觉得出来。 江西高速这边被全国网友点赞，本质上不是因为他太放松了，而是因为他终于开始更像站在真实的驾驶体验上面考虑问题了，以后如果有更多地方也慢慢优化这些不合理的限速和过度的实现，可能大家对高速的怨气真的会少很多。 你们那边高速有没有特别离谱的限速或者实线设计开过的老司机？一起来吐槽一下你们那里的高速不合理的问题的地方，我们来一起来聊一聊。

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据江西交通消息，五月二十八日， g 二三八安远县唐村至龙埠段公路改建工程正式通车。该项目起于于都县祁璐山镇水务村安余桥北侧，终于安远县龙埠镇上林村上林桥桥头与省道 s 二二六线衔接， 全长十九点七二六公里，按二级公路标准建设，路基宽度十米，双向两车道，设计速度四十至六十公里每小时。项目通车后，将有效激活沿线区域发展活力，畅通城乡要素流通渠道。