极核AE3Pro电轻摩版改装教程

大家好，我是拖鞋哥，今天说一下集合 a e 三的前轮升级。很多准备提车或者已经提车的小伙伴都对原厂的铁轮毂很不满意，我也不例外，所以车到手后第一个要动的就是前轮毂和轮胎，但是 为了保持原厂的操控手感和特性，升旗前轮的尺寸也要保持克制，不要一味的为了大和宽就盲充。二点五 g 加幺幺零七零幺二宽胎带来的副作用是毁灭性的。 具体轮毂和轮胎的选择我会专门出一期视频来讲解，大家可以关注一下这台集合 a e 三原厂的搭配是一点八五 c 的 轮毂，八零九零一二的轮胎。抛开轮毂样式和材质不说，原厂这套搭配我认为在速度七十以下 是完全兼顾到操控和抓地力的，如果平时开车比较激进，喜欢跑山或者下雨天也要同心使用的原厂轮胎就力不从心了。 所以前轮升级方案我选择了集合同门的 a e 四 max 二加的原厂二点一五 g 轮毂，配九十万九千零一十二的倍耐力天使轮胎，对比原厂的八零轮胎大了一个尺寸， 但带来最大提升的是轮胎材质和配方的不同，无论是从制动、操控、压弯这三方面来说，都是得到正向的提升，而且并无其他不良副作用。接下来沉浸式欣赏上车效果。

在之前有看过我两期视频 a 一 三的朋友们都知道，我已经拿过一台 a 一 三回来，然后我今天发现一个问题，因为我这台是做展车的，我没有很多的预算去去换平差什么的，然后我想换十二寸的轮毂，我发现一个问题， 原来他 a 一 式的平差是可以直上这个双肩摇篮式车架的， 给你们看一下，我上次不是在视频里面说过摇篮式车架吗？双肩摇篮式车架 后，他这个挡泥板不是装不回去吗？有一个很麻烦的地方，就是他这个支架是焊架焊接上去的，然后我的我的想法是把这个 支架割下来，然后用这颗减震的螺丝把它装在这里，然后挡泥板这个位置就可以完美的固定上这个位置了。但是这个后期我还要重新做不减震呢，是一个三二零的恐惧， 我装了 a 四的平仓吗？然后十二寸的电机吗？然后我还要装一二零八零的轮胎，其实这个位置已经足够装十二寸的了，三二零的减震长度也刚刚好啊，谢谢，下来，下来，上来。

其实我觉得这个颜色就应该配这台车这个搭配，可能呢，你们都不喜欢 a 一 三的这个颜色，但我喜欢这个 是来自 a 一 四二加 max， 嗯，有没有那味真的是一模一样。简单的来介绍一下动力总成部分啊，咱们这是一晚点穷改。首先第一个就是 a 一 四 是二加的十八轴的平差铁平差，因为我自己不是换了二六款的 max 吗？它的软厂的电机三千五百瓦也给它保留下来了，直接给它怼上。前轮方面， a 一 四的前面的卡钳，前面的减震，包括一条 a 八的钢圈，再配一条轮胎就够了。话不多说，开干， 这个就是 a 四 max 二加的屏刷，和这台 a 一 三的原厂屏刷来比的话，这个轴距稍微长一点点。距离长多少我没有测过，但是 我骑习惯的 a 一 七，其实对比于 a 一 三幺二五的轴距来说，我觉得 a 一 七的幺三零的轴距会更好。另外这个卡钳的话，他是一个右卡，因为电摩是右卡吗？这个可能以前他想当电质，所以是一个左卡。 那么这个瓶子啊，一个重量方面啊，包括呃，直上方面是完全没问题的，今天我就把这个给它装上。 哇，兄弟们，这个状态马上完工。

今天给我的集合 a 一 三 pro 装一个 aptf 四百的控制器啊，看一下效果怎么样。控制器位置，原装孔位置上，但是它这个线速的话需要一把转接线，而且要切掉两根线。集合大部分车型都能匹配，小白也能操作这个控，我们看档位，一档、 二档，三档，四档， ok， 不 丢档，然后急刹，没有双闪，丢掉了啊，长按三秒刹车， h 档驻车模式，然后编程感应试一下， ok， 编程感应来移车关机，坐垫感应， 做点感应测试一下来离开了啊， ok， ok， 然后还有啥来着？转向啥的试一下吧。双闪，呃，倒车档，长按定速巡航键，倒车档，然后定速巡航， 定速巡航还在开呗，没有别的功能了吧？陡坡缓降，他没有啊，这个控制器不带陡坡缓降这个功能，他们说这个功能特别伤控制器，然后 速度实测，等不下雨了，我们今天这边下雨呃，带兄弟们测一下，这个控，特别特别的猛啊，好几个控都用过了，就这个控特别猛，然后感兴趣的给我点个关注，拜。

今天来介绍一款 g r a e 三的延长码，这延长码就装在里面，就打打紧，三个螺丝就搞定了，刹车线跟那个后尾灯线都都不用加长，够长。装好的效果是这样的，这外观完全看不出来， 这个也可以上原装平差，改装平差还有中置电机啊， 关注加收藏，升级不用烦！

最新款集合 a 三 pro 升级案例了，前面一套我们采用的是 g t 零零异减搭配 d k 赛道版辅助塔，后面一套我们用的是唉其后减震， 这样才不会打倒车，搭配御马十二寸两千瓦电机，电控搭载了最新小号 g i 四百控制器，完美时尚不丢功能，后屏差也是定制版，目前没有量产。这台车我们改了前后减震，还有轮胎，车刹车盘。 gs 四百小号电控配原厂小土豆，速度干到一百加，有需要的朋友可以联系我啊。

集合 a 一 三升级后轮一套，同城老铁自带配件 a 四 max 二加后轮一套，新达 p 四零零开拆 马上就好了， 这样看起来平平无奇，那这样呢？升级前后对比，完美保留原厂挡泥板牌照灯，这样低调又不伤钱包的升级方案你喜欢吗？

电耀星集合 a e 三专用计量模块，充电动画完美保留，今天我给大家呃示范一下，集合 a 三 polo 车型，安装我们电耀星 max 的 一个蓝牙绑定表版的一个模块， 看一下效果。让我们先拆开座桶，找到原车的铅酸计量模块，把它通讯线给拔掉，跳开这个外壳，把它两根 汽车模块的负极线留下来。好了，现在我们已经安装完成了，我们把原车的汽车模块拆下来替换掉，找到它的通讯线的对插，两根原车的模块的负极压到我们这个电芯的模块的一个螺丝孔外，再找到它原车的充电口，这里 跟我们那个充电下线对插就可以了，这样就安装完成了，再让我们来看一下安装以后的效果。好，我们开机以后，我们看到我们仪表数是 n l c m， 电量是百分之七十二， 二十寸以上的电池会充满，一般进到我们第二种模块，然后点击设备列表，然后获取设备，设备我们找到一二这个设备名称，这是我们这个模块名称，我们看我们 车型选的是几何青春生理，我们点到参数设计， a 三的车型是有独立的一个车型，选 a 三 polo 点设计，设计以后，我们看电量已经显示出来了百分之七十二了， 但是我们薄板还没有绑定，为了更精准的话，我们建议一般是点击绑定薄板，找到刚刚薄板名称绑定就可以了， 这个我们要绑定薄板才有充电动画，所以现在我们的模块都是无损之上的，不需要套脂肪啊。现在我们已经绑定成功了，电量是百分之七十一，仪表电也是百分之七十一，看我们电池的串数，二十串 喜欢十五四十五，滑板温度这都有的哦，我们直接看我们的滑板数据的页面就行了，然后把它弄基本的参数，我们模块一样给你们显示，有的你们试一下充电动画。好，现在我们拿我们的充电器插充电口给他充电，试一下充电动画。好， 现在我们充电动画正常显示充电的功率啊，什么都有，充电时长都有，这样我们拔掉充电器。好，可以了，这样就安装完成了，很简单。

本期给大家展示的是集合 a e 三升级蓝鸟七十二、 b 七八详细过程，购买我们的锂电池时，我们会根据你的车型赠送匹配的配件。以上是集合 a e 三升级七十二、 b 七十八所赠送的配件， 首先我们把原车的两条铅酸线用电工胶布包裹进行绝缘处理， 包裹好后放置到空闲处，把电池倾斜放入电池仓，七十二伏七十八安装到这款车的电池仓，空间绰绰有余，轻而易举就能放进去，所以这里就不展示装电池过程了。 用十字螺丝刀取出进电口成色线，用电工胶布包裹进行绝缘。 把安德森正极线接入空开进电口， 打开控制器负极线盖板，卸除负极线上的一颗螺丝， 把安德森负极线并入控制器负极线处， 注意两根线是以背靠背的方式并入，恢复螺丝和盖板。 拔下原车模块，通讯线与我们赠送的通讯线黑色插头对插，把充电感应信号线与原车充电口对插，电流检测线与蓝色圆环对插， 通讯线插入模块。 电池通讯线插入模块， 检查线路没问题后，把安德森插口对插， 打开空开开启车辆仪表正常显示， 电量同步显示。 现在我们插上充电器看看充电动画， 我们把充电器调到时安，看看 仪表极空保护板九号 app 充电动画、充电功率以及充电电流同步显示模块。技术爆肝开发，原车功能完美匹配，这样电池就安装完成了。 下期给老铁们展示 ae 三装车详细过程。对我们这款锂电池感兴趣的可以联系客服下单咨询。点赞加收藏，我们下期见！

a 一 三 pro 上 a 一 四 max 加后轮一套啊，兄弟们都说这个挡泥板怎么上上去的？我们胖技师直接把我叫什么原厂的那个原厂的这个东西切了啊， 然后打螺丝打进去了，好吧？然后那里面还有点点东西，然后原厂这里切了，看见没他就不会打嗝了。

集合 a 一 三 pro 签改理，不需要模块也能数据精准，也能显示充电动画，这种情况你见过吗？相信各位彦祖们也遇到过这种情况， 改了锂电，但是集合 app、 车机仪表、保护板数据各不相同，充电动画还消失了，现在电氧保护板完美适配最新集合 a 一 三 pro 协议，不需要模块就能实现三电同步，彻底解决你的烦恼。 大家可以看到，集合 a 一 三 pro 在 连接艳阳保护板后，集合 app 的 soc 显示是百分之八十九，充电动画实时显示，车机仪表上的 soc 显示也是百分之八十九， 充电动画也正常显示。我们艳阳 app 上的 soc 数值也是百分之八十九，三电同步，完美解决集合车型签改以后协议不匹配的问题。

a 三 pro 更换 t y 的 变径后减震第一步，用十个套筒螺丝拆了，把这个拿出来，注意前面有根线，插座拔了，用十五的套筒， 上面也是十五的套筒。原厂的恐惧是三二三左右更换我们 t y 三二五的变径后减震是有两种条弹簧，前面软后面硬，出厂的时候是最软的状态， 然后你也想往硬的调，就往这边调，用原厂螺丝把它打紧。一样的是十五的套筒，这是安装上去的效果，调的话可以用五个的内六角，现在调到第二档， 然后那边同样也要调到第二档，也可以用个十五的扳手下面卡住，然后用一字起把它抬起来，往后面调一格，也可以这样。

兄弟们，穷改的 a 一 三他来了，有多穷改呢？拉杆都只给他穿了半件衣服。我们先来看一下他的前轮部分啊，用的是 a 一 八的轮毂和他的卡钳，还有一个新 a 一 四的挡泥板，选择了粉色的油管和轮毂贴做点缀，轮胎九零九零幺二品牌你们自己选。 脑袋上呢，放了两个射灯和一个凯威格的手机支架，这个 logo 眼熟，不用的 c l c 四五零的上风，除开这个油壶大了点，手感还不错。这个射灯真的是极致，性价比 要两张多一点，有黄光有白光，还有爆闪模式，反光镜用的就是最普通的手里剑。然后我们现在来看一下他的后轮一套，这个后面 减震平差，电机都是用的 a 四 max 二家的，其实卡钱都没必要换，可以用原厂的轮胎，依旧是高胎。控制器也换了啊，用的是燕形叉四百这样一套美容下来速度能破百，颜值也有了，三十多张的价格，你们觉得怎么样呢？

我这台集合 a 三 pro 看起来是不是平平无奇？那这么看是不是感觉又有点不一样了？这十寸跟十二寸的姿态完全不一样啊啊。给你们看一下细节，兄弟们啊，下一期我会骑着这台车，然后搭配新达 p 四百去跑山测试一下，感兴趣的给我点个关注啊。再见了兄弟。再见。

又花了两千多大洋买了一个小哈的，六四四五一会给我的 a 三 pro 装上这块电池用的是宁德时代的这种圆柱形银酸铁锂，配了个十安的充电器，还有两条线， 之前这块锂电已经用了三年多了，压差有点大，还是换了吧。 a 一 三 pro 的 电池仓放进这颗小花，六四四五还去绰绰有余。小花带的这条线也是相当粗，续航简单，测了一下能跑八十公里左右，完全满足我的日常通勤。

a e 三的价格已经出来了，带电池四 k 都不到啊，你说空车才多少？如果说大家后期提了 a e 三的，不管是电膜版本还是电芯膜版本，一定要来找我安排一台蓝十三百，直接给大家看一下上车效果， 现在是运动模式静态效果展示。 大家说一下我这台 a 一 三 pro 的 一个配置，他是上车了一台蓝十三百搭配的金宇星三千瓦的电机，那换了这个十二寸的电机之后呢，需要换一个 刹车盘，然后另外是需要换一个转接码，除此以外的话，因为他轮胎增高了，那需要一个挡泥板的增高支架， 这点我们是换上去的，然后换了一个，呃，转接码之后呢？因为前一条视频大家看到卡钳是在下方的，现在已经调整到上方了，然后整体他后轮的部分是更美观，后面换了十二寸之后，整体来说后半截是有一个增高的，因为 原厂的减震和平差是没有变的，他会比之前十寸会更高一点， 我感觉这样的话很适合高个子，他坐上去搭配这个前三角其实也还是挺舒服的。我这台车上的就是这个蓝十三百的控制器了，现在已经完全适配了 a 一 三的车型， 不丢功能，而且是直上支持原厂推送的 ota。 它的控制器大小呢？因为 a 一 三它下面的原车控制，它下面这个铝板是比较薄的，但是男士三百呢，它是比较厚厚的，这个呢有一个很好的散热作用。这个控制器呢？嗯， 就不管你是 a 三的原厂电机，还是说铅酸电池，那你速度稍微提一点点，那问题不大。那如果建议大家能用锂电，可以上锂电，原厂的电机可以用，那包括我之前提到的 a 四的电机也上上去，也可以用， 那包括你更大功率的，像我这台直接上了个新宇星的三千瓦，那也是没有问题，落地效果。我的上一条视频大家都看到了，你会觉得没有人不信吧，喜欢的直接 入手。已经看完这条视频了，记得给我点赞加关注，后期为大家解锁更多 a 一 三的新玩法。

哈喽，大家好，你现在骑的吉和电动车屏幕有没有换上它的照片呢？还没有换的朋友们来看过来，今天教大家怎么换我们的屏幕壁纸。首先点开我们的 app， 呃，点这个服务，点到服务里面，这里会有个 o t i 升级，弹出来的话升级到我们的一个最新版本。返回，返回之后再点到极车里面，点到极车里面往下拉，找到一个自定义壁纸，点一下啊，点开始创作，再点添加图片，添加一张图片，点完成，想要哪个位置你就可以调哪个位置，调好了之后保存， 保存了之后在主页面和速度卡页面都有显示点发布，发布成功了之后再点一下，点立即使用，我们到车跟前启动我们的爱车，已更换成功。高清的屏幕壁纸，任意选择都好看。

给大家带来一期实测视频，给我最直接的感受就是提速更有劲，尾速更高，请看 vcr。 本车全部原装紧，更换速牛七二二九零控制器，并且在封闭道路测试， 大家可以放大看一下仪表上的数据， 由于道路到了尽头，所以减速刹车。 好了，本期视频就到这里， 有不懂的老铁可以在评论区或者私信问我。

兄弟们，今天我们来上门售后维修一台啊， a 三 pro， 然后这台车呢是因为换了一个第三方的一个计量模块，然后没有换回原厂清创模块， o k 升级导致失败啊，现在我们来给大哥换上一个原厂的模块， 就是这个这个这个模块啊，大家 o k 升级之后一定要先换回原厂模块再 o k 升级啊， 现在都在我们师傅的努力下已经将这车的问题啊完美解决了。 nice， 所以 大家一定要 要弄什么 ota 啊，之前一定要咨询门店的一个人员啊，之后才进再进行升级，要不然对我们骑行的体验会带来很多的影响啊。你过来呀！你过来呀！你过来呀！