宝马eco模式加s挡效果

漂泊的漩 涡太大，到处是人海云山，遇见 你就情非改。

很多宝马车友都不知道我们运动模式和 s 档到底有什么区别，平时又该怎么用？今天一个视频给你们讲明白。首先切换到的是运动模式，最直观的就是我们的氛围灯会变成双色效果， 发动机、变速箱、底盘和转向都会同步调成运动风格，提速更快，音响还会模拟出声浪。不过运动模式开着并不舒服，方向盘会变沉，顿挫感也特别明显。而 s 档就不一样了，我们现在切换为个性模式， 然后我们在 d 档的位置轻轻往后一拨，就能切换回 s 档，他只会拉高发动机的转速，实现瞬间提速，转向、底盘、氛围灯这些都不会改变。平时想要快速超车，挂 s 档最实用，超车更自信更轻松， 我们再往回拨一下，就会自动切换回 d 档。但是也要注意一点，我们城市道路一直挂 s 档开，顿挫感同样会很强。以上就是运动模式和 s 档的区别，关注弼马温，每天分享实用的宝马用车小知识。

雇用宝马 s 档的，才是真正开懂宝马车的车主！很多人都误以为 s 档是费油的模式，这其实是个大误区，它其实是宝马藏在档把里的性能开关。用对了，不仅超车快，过弯稳，高速行驶更平顺，油耗甚至比 一直用 d 档还要低。今天呢，就给大家拆解一下 s 档的三个黄金用法，让你的宝马动力拉满，油耗更省。第一个就是市区超车，用 s 档再也不被动。市区跟车被大车挡路干着急，把档杆从 d 档直接左拨到 s 档，这样箱会立刻降一档，油门响应快如闪电，变道提速一气呵成，轻松完成。超车再也不用踩半脚油门却提不上速，下次遇到这种情况， 就用这招，市区超车也丝滑到底。第二就是跑山路，一定要锁死 s 档，切换到 s 档后，保持住变速箱，降档提速节奏会特别紧凑，入窝前还会自动补油，出窝后动力随叫随到，车身贴地超稳，转向精准，这种才是宝马操控真正的精髓。 山路老司机都懂，用 s 档跑山路才叫人车一体，弯道称王。第三就是高速巡航，用 s 档又省油又稳。别觉得 s 档只是适合激烈驾驶，跑高速它照样超实用。先切到 s 档，再配合换挡拨片锁定档位，动力输出的很稳，不会频繁跳档降档，动力输出更稳定，开起来又稳又 轻松，关键还能减少不必要的换挡冲击，油耗降一大截。高速长途这么开，舒服还省钱，谁用谁知道。退出 s 档也超简单，把档杆从 s 档拨回 d 档就行，部分车型按一下 smart 运动模式按键也能退出。很多人 开了好几年宝马都没有真正用过 s 档。其实车和人一样，你不去唤醒它的性能，它永远只是个代步工具。不妨找一个安全的路段去试一试，你会发现你的宝马比你印象中更有灵魂。关注我，我是兵哥，在洛阳专修宝马。

宝马车的 s 档和 m 档到底有什么区别呢？如果您还不知道，今天一个视频给您讲明白，记得点赞、关注收藏。 我们正常行驶的时候，往后拨一下会进入 d 档，然后再往后拨一下会进入 s 档。 s 档只是在换挡逻辑上有变化，和我们的运动模式还是有很大区别的。 sport 的 运动模式包含了底盘、油门、转向，整体的运动模式， s 档只是变速箱逻辑一个变化， s 档和 d 档最大的区别就是它的换挡逻辑不一样， s 档踩油门会更加灵敏，动力会更强， 但是大家记住这个 s 档还是会自动换档的，在行驶过程中加减油门， s 档是会降档和升档的， 指示它的换挡时机有改变。如果我们调为运动模式， 再搭配 s 档使用， 在这个时候我们会感觉到油门、 方向盘和整个底盘都有所改变，那这个时候它就是一个完整模式的运动模式，整个车子感觉比 d 档来得更加的迅猛。 这个时候我们也可以通过手动拨片进行换挡，换挡过后进入手动挡模式，通过这个拨片来调节手动挡的档位。 m 档我觉得是在长下坡的时候，需要通过发动机进行制动来进行转换的一个档位， 正常的情况下我们用 d 档和 s 档就可以了，我们长按这个加号键就会回到 s 档，再搭配运动模式，车子是非常好开好用的。 那么现在 s 档和 m 档有什么区别，您都搞清楚了吧？记得点赞、关注、收藏！

总听人说宝马操控好，但百分之九十的车主都没开明白，天天挂 d 档，硬是把主打操控的宝马开成了毫无特点的买菜车。别再忽视 s 档了， 它才是激活宝马驾驶记忆的关键。今天就分享三个四、 s 店都不会主动说的实操技巧，让你把宝马开出才一！一是去超车时，挂入 s 档，轻拉左拨片降档，扭矩直线拉升，超车一步到位， 再也不用慢吞吞跟车。二、山路过弯时，切入 s 档后，变速箱反应速度飙升，弯前将档出弯，提速，节奏特别跟脚过弯，操控杆直接拉满，这才是宝马该有的样子。 三、高速巡航时，把 s 档和手动模式结合起来用，动力输出更平顺，油耗还更低，长途驾驶也能尽享驾控乐趣。你开宝马这么久，是不是也一直把 s 档用错了？快试试这些方法，解锁你的宝马真正实力！

你真的会开宝马吗？很多人都说宝马是油老虎，其实啊，是因为你的驾驶模式没有设对，不少人买了宝马挂个低档踩油门就走，难怪你的油耗高。真正的老车主都知道，宝马全系标配的 ecu pro 节能模式才是省油的关键。先按一下 ecu pro 按键， 接着在车机屏幕的设置里选择个性化，把温度、视野、滑行这几项全部打开，再把转向系统改成 comfort 就 行。开启这个经济模式以后，发动机一直保持低转速，市区油耗的话能控制到六个到七个左右， 高速甚至能控制到五到六个油左右。所以啊，想省油的话，就不要一直开运动模式，把 e、 c o 模式用起来，宝马也可以很省油。好了，关注我，每天学习更多宝马小知识！

都说宝马油耗高，那是你没有设置，对，咱们的新五系缺少了 ecu pro 模式，那么怎么设置才能将油耗媲美马路上大妈呢？今天一条视频给大家整明白。首先在中控台上面点击 my mod 十， 来到屏幕里面，我们点击节能模式，点击个人设置，把节能温度调节和节能视野功能全部给它关闭掉。我们启动车辆，我们继续点击屏幕菜单， 点击车辆，选择动态车辆信息。那么大家进来以后呢？如果看到三个指示条，指示条越满的话，代表我们车辆越节能。 最后我们来到仪表盘，看到一个功率零到五十的蓝色指示条，代表我们平时踩油门的时候最好不要超过五十的功率，这样能使车辆达到一个最佳的节能状态。学会的车友记得点赞加关注哦！

在中国，我可以说没有多少人能开懂这个宝马的 s 档的，你开宝马呢，到底是为了面子呢，还是说为了他的操控？ 很多人啊，都误以为这个 s 档呢是费油模式，这其实是个大误区，他其实是宝马藏在他的档把里的一个性能开关，用对了，不仅超车快，过弯稳，而且高速呢，用的更平顺，油耗甚至比一直用 d 档还要低。 我荣店长呢，专注于这个奔驰宝马奥迪呢，十五年了，金手的宝马呢也有万台的。今天呢，就给大家拆解一下宝马 s 的 这个三个黄金用法，让你的宝马呢动力拉满，油耗还低。 第一个呢就是市区超车用 s 档，然后这个丝滑到底，市区跟车被大车挡住了，这个你不要着急， 正常我们把这个档把从他这个 d 档直接左拨到 s 档，然后变速箱呢会立刻降一档，这个时候呢，我们的油门响应非常的快，变道提速呢，一气呵成，轻松完成超车， 呃，再也不用说踩半脚油门却提不上速了。第二个呢就是跑山路，一定要锁死这个 s 档，切换到 s 档后啊，我们保持住这个变速箱，降档提速节奏呢会特别的紧凑，入弯前还会自动补油，出完后动力随叫随到，车身贴地，转向精准，这种才是宝马操控真正的精髓。 山路老司机都懂用 s 档跑山路，人车合一。第三个呢就是高速巡航，用 s 档，又省油又稳，别觉得这个 s 档啊只适合激烈驾驶， 他跑高速照样使用，先切到 s 档，然后呢再配合这个换挡拨片，锁定这个档位，动力输出很稳，不会频繁的降档跳档， 然后动力呢，输出也更稳，开起来又稳又轻松，关键还能减少不必要的换挡冲击，油耗降一大截。高速长途这么开，舒服又省钱，这个谁用谁知道，很多宝马车主啊，开了好多年呢，都没有真正用过这个 s 档。 其实车和人一样，你不去唤醒它的性能呢，它永远是个代步工具，不妨找一个安全的路段，你就试一试，然后你会发现呢，你的宝马比你想象中的更有灵魂。

用 s 档再试一下吧？ 用 s 档再试一下吧。

不是哥们，都六二零二年了，你还能把你的宝马油耗开到十八十九个油，今天就教你如何把宝马的油耗降下来。很多人都说宝马费油，那是因为你的设置没设对。相信很多老车主都知道，宝马全系标配的 ecu pro 节能模式是宝马省油的神器。 首先按下 e c o 模式按键，屏幕上点击个性设置，这里会显示你的当前节能性。然后再把 e c r pro 功能上的滑行座椅温度调节、温度调节、光线与视线功能全部打上勾，这时节能性就会显示百分之九十。开启这个模式后，变速箱会提前升档， 发动机会一直保持低转速，油耗自然也就降低了。看完这个视频，可别再把你的宝马开到那么高油耗了， e c o 模式用对宝马也能很省油。

你真的会开宝马吗？很多人都说宝马费油，那是因为驾驶模式没有设对。不少人买了宝马，上车挂个 d 档，踩了油门就走，难怪油耗居高不下。真正的老车主都知道，宝马全系的标配是 ecu pro， 节能模式才是省油的关键。先按下 ecu pro 按键， 然后在车机屏幕设置里选择个性化，将温度、视野、滑行等功能全部打开，再把转向系统改成舒适模式就行。开启这个经济模式后，变速箱会提前升档，发动机一直保持低转速， 四驱开的话，油耗大概能降到九到十一个。如果上高速，匀速在一百码左右，甚至能到七以下。开顿模式，宝马一样很省油。

开了十万公里的宝马，终于悟透了运动模式和这个 s 档的精髓区别。运动模式不用说啊，它会改变仪表的款式，转向的一些手感，还有一些底盘支撑的感觉。 但是在普通模式下开 s 档不要太爽，当你在匀速巡航情况下想超车， s 档会给你随叫随到的动力，它不会有涡轮齿距。 s 档的匀速巡航的转速大概就在两千转左右，普通的一千二百转，一千三百转，那来的动力太慢了， s 档 随叫随到真的太爽了。而且你放心，这 s 档开久了，除了油耗高点，绝对不会对车有任何的影响。

开宝马的兄弟们，别再把车上的 s 档闲置不用了，关键时刻他真能派上大用场！一分钟教你用好宝马 s 档！他本来就是为更强动力、更爽快的驾驶体验设计的， 挂入 s 档别总纠结油耗，先感受随踩随有的强劲动力！三个实用场景教你把 s 档用到位！第一次刷到我视频的兄弟，记得点个关注，我主页的每条视频都是宝马全车型的实用用车技巧，教你轻松用好宝马，少踩坑，不走弯路！ 市区想要快速超车时，切入 s 档，并轻拉左侧拨片降档，扭矩瞬间提升，超车干净利落，一步到位。 山路过弯切换 s 档，变速箱反应会更灵敏，弯前降档、出弯加速的节奏更跟手，操控体验直接拉满。高速行驶时，把 s 档和手动模式配合使用，动力输出更平顺稳定， 开着更稳，油耗表现也更经济，这才是宝马 s 档的正确使用方式。看完记得转发给身边开宝马的车友！大林持续更新宝马实用用车干货，下期继续分享！

很多车友都在说宝马比较费油，其实是这几个模式你还没有用对，今天给各位宝马车主说一下这七种模式具体的用法。首先是这个个性模式比较适合我们日常通行道路比较顺畅的情况下使用，因为它整体的驾驶感受并且动力响应也够用。 节能模式就是适合堵车的时候以及跑高速，不用频繁的超车，因为它能很大程度压低我们的转速，从而提升我们的续航。很多车友一箱油跑到一千多公里，甚至更多用的就是这个模式。第三个运动模式，大家都知道这是宝马的精髓，当我们选了这个运动 模式以后，我们还需要来到设置，把驱动系统和动态驾驶还有转向系统这三个都把它勾选成运动 plus， 这样 我们车子在运动模式下会变得更好，操控更精准，动力响应也来的更快。后面这四个驾驶模式它主要的区别在于，在你选择不同的模式以后，它会给你呈现不同的车机壁纸还有氛围灯颜色，这个我们根据当天的心情来选择就可以了。学会点赞、关注、收藏，感谢大家观看！

开着宝马 s 档，不用这百万级底盘和精准调教全被你活埋了啊！都不如直接骑雅迪出门！ s 档根本不是费油模式啊，而是宝马藏在档把里的性能开关用对了，超车快，过弯稳，高速顺，连油耗都比你瞎踩 d 档更低！ 第一次刷到我的兄弟啊，点好关注，今天教你 s 档的三个黄金用法，让你的宝马动力猛、油耗低，开车爽到起飞！ 市区超车，别再跟大车屁股后面吃灰了啊！直接切换 s 档，变速箱立刻降一档， 油门响应快如闪电，变道提速一气呵成，嗖的一下就超过去了啊！再也不用憋着半脚油干瞪眼了！ 山路跑弯必须锁死 s 档，一键挂挡，变速箱降档提速节奏稳，入弯前自动降档补油，出弯时动力随叫随到，车身贴地，转向精准，这种人车合一的操控感，才是宝马操控的灵魂所在。 那第三呢？跑高速也别小看 s 档，配合手动模式锁定档位，动力输出稳定如老狗不见些，跳档不频繁升降，动力输出更显性， 开起来反而更稳更轻松。关键少了不必要的换挡冲击，油耗还偷偷降了一大截， 这才是宝马 s 档的正确打开方式！这三个 s 档的黄金使用技巧四、 s 店的销售真不一定告诉你啊！关注我，持续分享宝马用车干货，带你玩透每一寸黑科技！

总听人说宝马的操控好，但是百分之九十的车主都没玩明白，天天挂 d 档，硬是把主打操控的宝马车开成了买菜车。其实啊，宝马的 s 档才是激活宝马驾驶基因的关键所在。 今天呢，就分享三个四 s 店都不会说的宝马的实操技能，让你把宝马开出彩！ 第一个，市区超车时挂入 s 档，轻拉左拨片降档，扭矩直接拉伸，超车一步到位，再也不用慢吞吞的跟车。第二，山路过弯时，切入 s 档，变速箱的反应速度，直接拉伸，过弯的操控感呢，也能直接拉满， 这才是宝马该有的样子。第三，高速巡航时，把 s 档和手动模式结合起来用，动力输出更平顺，油耗也会降低，长途驾驶啊，也能尽显操控乐趣。 你开宝马这么久，有没有用过 s 档？会不会用 s 档？如果不会用 s 档，您的宝马真的是白开了。我是在随州专修宝马十八年的山哥，每天给大家普及一点宝马知识，没有山哥修不好的宝马车！