mg 4x本品置换是哪几个品牌

各位，如果你们的选车预算只有十万，或者就十万出点头，我强烈建议你们看一眼这台车， mg 四 x， 目前这车只知道他一个起售价九万九千八，但是九万九千八他就给你一个五百一十公里续航，而且是半固态电池。如果是六百一十公里续航，那个版本用的是宁德时代的电池。 整体来说这个小车的续航表现还都是不错的，紧凑型 suv 的 定位，四米五的长度，二七三五的轴距啊，这个尺寸我觉得合适，而且城市开呢，停车也方便。看它这轮胎用的是一个加通的 ctrl p 幺零，这个系列还是比较注重操控表现的，尺寸是二幺五十八英寸，这大小配这个车比较合适。 看一些细节啊，物理门把手，然后这车门一体冲压的，包括后门也同样很多这个级别的车型都是焊接的，所以这些小细节 mg 四 x 做的都非常好。最后再看一眼车尾的样子， 贯穿尾灯啊，没有什么明显的槽点，其实整体看起来我觉得还是很顺眼的。这就是 mg 四 x 的 内饰，用料还是不错的，这些你常触摸的地方全都是硬塑料，配色也还挺清新的。 中间的屏幕十五点六英寸，然后八幺五的车机，二点五 k 的 一个分辨率，只是目前这个试装版本，它的就是显示操作流畅度我觉得一般般，但是厂家说这东西还在优化。后边是一个五十瓦的无线充，如果你是 oppo 手机用户，它有一个车手互联的功能，类似于这样 啊，他可以在手机上同时操作这个屏幕上的内容，后边是一个比较大的储格，副驾这种你们所见这边还有腿托。前排两个座椅都是带加热通风按摩的，方向盘有加热，当然我拍这是一个高配车型。主驾这边的座椅舒适度我觉得表现很好，填充物呢软硬也合适，两边侧翼的包裹也非常的到位。 看见他的后排空间表现，幺七八的身高，前面我的驾驶坐姿，然后膝部是一全整，他的空间表现就属于这个级别正常水平吧。 后排配置空调出风口， type c 充电口，座椅后边两个背带啊，基础功能还是比较齐全的。然后 mg 四 s 这个后排座椅也是非常的舒适啊，填充物很柔软，但我觉得这种座椅可能你第一下上来觉得 很舒服很软，但是跑长途的话，因为今天我也是坐了大概一两个小时的后排，呃，我觉得啊支撑力稍微有点欠佳，你们看一下就是它的臀点非常非常的柔软啊，主要是这个长时间乘坐的话支撑力有点欠佳，但是这个是我个人感受，你们实际呢去店里边体验一下，整体来说舒适性还可以，不错， 后排椅背支持四六比例放倒，放倒之后可以看见吧，就基本上很平整的一个状态，这个就非常实用。后备箱的空间肯定是不算小，但是具体数据目前没有公布。配置上有一个十二伏一百二十瓦的电源接口，挂钩照明啊都是有的， 不过这边两边两侧都是有这个把空间的设计，除此之外，下面盖板下方还有一些下探空间，这里边是可以放一些随车工具。

mg 四 x 这车的核心亮点在于搭载了半部的电车，听着感觉就很顶啊，跟现有一种车型就一下拉开差异化了哈。他会在五幺二七号正式上市，目前是处于一个盲订阶段，指导价呢，九万九千八到十二万七千八， 我估计正式上市售价还能再降一点，目前盲订的权益呢，有一个五千的选装配置，限时免费升级啊，就五幺零自由版，六幺零自由版送主副驾的座椅通风，主驾座椅记忆，电动尾门了，然后还有一个本品五千的置换补贴哈。 那么问题就来了，这车该怎么来选呢？咱先来看一下它全系标配哈，后轮驱动，后五连杆独立悬挂，六安全气囊，十五点六英寸的二点五 k 分 辨率的中控屏，八点五五 p 的 车机芯片，豆包 ai 大 模型、 oppo 智慧车载 无线手车互联、前排座椅的电动调节、前排座椅加热与通风、主驾座椅记忆、三六零全景影像、透明底盘、电动尾门、自适应巡航、车道保持等等了。那它公布的配置表有四个版本，两种续航了。 五幺零半固态自由版的是全系的入门版，标配的呢全都有，而且呢还采用了半固态电池，上汽青铜供应的五十三点九度电 c t c 纯电续航五百一十公里的电机，最大功率一百二十五千瓦。 五幺零半固态智享版是五幺零续航的高配版，加一万八可以在入门版的基础上呢得到 l 二加的辅助驾驶地平线增成六亿的芯片，支持高速 n v 智能泊车等功能了。那 输入配置的话，有前排座椅按摩与记忆女王副驾方向盘加热全景天窗、后排隐私玻璃二百五十六色氛围灯，五十瓦手机无线充电了。 那六幺零自由版呢，与入门版差价一万，整体配置看齐入门版，但 c o t c 续航提升到了六百一十公里啊！换装成六十四点二度的宁德时代锂酸铁锂电池，然后动力提升到一百五十千瓦，功率扭矩提升到三百五十牛米了。 那六幺零智享版呢，是全系的顶配版，与五幺零智享版差价一万，与六幺零自由版差价一万八，整体配置看齐高配版，但 c o t c 纯电需要同样提升到六百一十公里哈，换装成六十四点二度的宁德时代锂酸铁锂电池， 动力提升到一百五十千瓦，功率扭矩提升到三百五十牛米了。那研究完配置表之后可以发现，其实 mg 四 x 呢，就两款配置了，每款配置呢，有两种不同的续航和动力，那这样一来就更清晰了哈， 怎么来选呢？哎，如果说你觉得标配够用，就考虑入门版，如果说想以最少的成本去拥有副驾驶以及半固态电池这些新技术，那就选高配吧，既要长续航又要副驾驶的话呢，直接上顶配了。 那综合来看， mg 四 x 啊，并不是说简单打价格战，而是通过技术平权的路线，将以往二十万级车型才有的硬件组合下滑到了十万级的市场，试图以差异化的价值感吸引年轻家庭和注重驾驶品质的用户了。

这款 mg 四火了，所以名爵趁热打铁推出了它的 suv 版本。 mg 四 x 全球首发的半固态技术，在 mg 四 x 上，入门级上九点二八万起， 九点九八万起，搭载超过六百公里的宁王电池，在所有纯电车型里， mg 四 x 首次把它打入十万以内。 九点二八万起的 mg cx 有 两大亮点，一个是它的电池五百一十公里纯电续航的两款用的是半固态电池，另外六百一十公里续航的两款用的是宁德时代电池。不管是半固态还是宁德时代，都比一些竞品的其他电池要更有优势， 一些车企甚至都不会在发布会上提及用的是什么电池品牌。另外一大亮点是 mg 四 x 不 管是哪个版本，它的配置都很高，比如它的入门版就配置了续航达到五百一十公里的半固态电池，后驱加五连杆悬架、 十五点六英寸二点五 k 大 屏、豆包 ai 大 模型、 xds 弯道控制等越级配置。六幺零的自由版是十万内唯一达到六百一十公里续航的车型，不仅有宁德时代电池，也有更强的电机续航与动力双提升。 至于这款车型怎么选，因为其实价格差的并不多，所以对于普通消费者来说，个人建议还是宁德时代更为稳妥，不仅续航长、动力强，而且从具体的电池参数上看，目前量产的半固态优势的确有，但好像也并没有那么突出， 所以如果不追求技术尝鲜的话，确定性更高的宁德时代零酸铁力版本的确更加合适。

全球首发的半固态技术，在 mg 四 s 上入门级上九点二八万起，那我给大家简单来说一下 mg 四 s 这款车的一个合身亮点，那它首先入门就是标配了上汽的半固态电机，容量是五十三点 九度，它的一个 c o t c 纯电续航是能做到五百一十公里的，那高配的版本的话，它是搭载的是宁德时代的电机，它的 c o t c 纯电续航是六百一十公里， 四 s 的 话，它是一个紧凑型的纯电 suv， 车长四米五，轴距两米七三五，尺寸非常克制，但空间其实真的不小。内饰是非常简约的布局，中控屏是十五点六英寸的二 k 屏，那内置有高通霄龙八幺五五芯片，配有豆包大模型，智能化方面是完全没有问题的。 mg 四 s 它一个非常核心的配置，前四标配，后五连杆独立悬挂，应该是目前同级唯一。我们都知道 mg 四七年八月二十五号上市以来，它累计交付已经超过了十万辆， 其中有七个月销量是破万的，妥妥的大爆款，而且它是一个两厢的小钢炮，那作为国人最喜欢的 suv， mg 四 s 能否延续这种爆款表现呢？

兄弟们身后咱们这款 mg 四叉啊，明天下午三点准时开发布会， 用不了一个小时就是四点啊，价格就甩了啊，兄弟们提前跟你们说，我这已经有一个内部的小图片了啊，价格的话应该是很给力，现在的话厂家也说的，让我们赶紧提前 忙定，多定点粉丝朋友们也一样，一定会有惊喜。稍后的话把这个咱们这个价格发到图里边啊，你们猜猜，但是这个价格 前几天的话，这个厂家预售说是什么九九八，他不有个五千置换吗？对不对？但是你看这表一定要比这个表里边价格要合适，一定会有惊喜，赶紧提前忙定啊，还有机会。

哈喽大家好，我现在呢，正在 m g 四 x 上市发布会的现场，今天这台车刚刚上市，这台车一出世啊，很可能重新定义十万级纯电 suv 的 市场，成为十万级公路之王。 先看底盘啊，这个价位别人还在用前驱扭力量开着过个减速带，后排呢，颠的咣咣响， 过弯速度快一点车身就侧倾，但 m j 四 x 直接给你上了后驱，再加一套五连杆独立悬挂。这个组合啊，以前你想买到，至少是二十万级车上才常见的配置，五根连杆独立控制，车轮压过坑洼路面的时候，轮子能紧紧贴住地面， 颠簸感化解的特别柔和。过弯的时候呢，车身姿态稳稳当当，坐在后排的大人小孩都不容易晕车。再加上呀，它有一个 dp eps 转向系统，开起来方向指哪打哪，刹车呢，还不点头，这就叫十万块的价格，给你二十万级的底盘享受 底盘看完了呀，咱们再说电池，同级很多车入门续航呢，还停在四百多公里。 m g 四 x 起步就是半固态电池，实打实跑五百一十公里。这个半固态电池啊，针刺不起火不冒烟，零下三四十度的天冻一宿啊，照样能充电正常开， 北方朋友呢，不用担心，想要续航再长一点，看六幺零自由版，十万块以内上了宁德时代的大电池，满电呢，能跑六百一十公里，从百分之三十冲到百分之八十呢，只要十六分钟， 十万块能跑六百一十公里，还是宁德时代的电池，这个以前在同级车里根本找不到。在坐进车里看座椅啊，同级的车，座椅大多就是手动调节，顶多呢给你一个加热，他呀，通风加热按摩，主驾记忆都安排上了， 副驾呢还是女王，座椅带四向电动腿托，按一下，座椅自动放倒，天窗关上呢，音乐响起来就成了你自己的休息室。这套满配座椅，以前的门槛比这高四万八。 还有这块十五点六英寸的二点五 k 大 屏， carplay 嗨 car car link， 全支持手机上的应用啊，屏上都能用，车里呢，还装了豆包 ai 大 模型，想干什么直接说就行。 刚刚发布会呢，已经公开价格，九点二八万到十点九八万的价格，把这些越级的续航、底盘、座椅、智能啊都给你了，这才是真正的技术屏权，把好东西的价格打下来。今天啊，它上市了，你觉得它算不算十万级纯电 suv 的 新卷王呢？

前段时间，图图悄悄奔赴北京受邀参加闪迪春季新品发布会，不少小伙伴应该已经在动态提前看到了现场花絮。这次发布会不止上新产品， 更迎来品牌系列重磅升级。从去年闪迪正式完成与 w d 的 拆分，成为一家独立的上市公司后， 到今年闪迪进一步整合产品线，推出闪迪奥迪玛仕全新品牌体系，并同步上线内置固态新品。本次我们收到了三块固态硬盘，分别是闪迪奥迪玛仕 g x pro 八幺零零 nvme ssd 两 tb、 闪迪奥迪玛仕 g x pro 八五零 x nvme ssd 两 tb， 以及闪迪奥迪玛仕 g x 七幺零零 nvme ssd 两 tb。 其实从命名来看，大伙也能看出端倪，闪迪奥迪玛仕八幺零零、八五零 x 和七幺零零 三款型号与之前 w d black 的 八幺零零八五零叉和七幺零零是一一对应的命名逻辑，延续了 w d black 时代的性能分层策略，既八幺零零定位旗舰性能，八五零 x 主打次旗舰，七幺零零则面向主流专机用户。 当然，除此之外，之前的 w d blue 五幺零零蓝盘也已同步升级为散敌奥迪马仕系列，延续了蓝盘一贯的稳定可靠特性。 不过这次没有收到这块固态就不多赘述了。然后我们来看一下收到的三块硬盘所给出的官方参数。闪迪奥迪马仕 g x pro 八幺零零定位为旗舰，接口为 p c e 五点零城市 顺序读取速度高达一万四千九百 mb 每秒，两 tb 版本写录速度一万四千 mb 每秒，四 k 随机读取速度达到二点三 m i o p s 四 k 随机写录速度为一千两百 tbw， 达到了一根五点零旗舰固态该有的参数水平。 朗迪奥迪马自 g x pro 八五零 x 则定位次旗舰，接口为 p 三 e 四点零成四，两 tb 版本顺序读取速度高达七千三百 mb 每秒，写录速度六千六百 mb 每秒。 四可以随机读取速度达到一点二 m i o p s。 四可以随机写录速度达到一点一 m i o p s。 设计写录寿命同样为一千两百 tbw。 而定位更加主流的闪迪奥迪马仕 gx 七幺零零同样采用 pci 四点零乘四接口，两 tb 版本顺序读取速度七千二百五十 mb 每秒，写录速度六千九百 mb 每秒，四可以随机读取速度一点零 m i o p s。 四可以随机写录速度一点四 m i o p s。 设计显著寿命为一千两百 t b w。 从官方给出的参数来看，八五零 x 和七幺零零的参数比较接近。撕开表面的贴纸，我们就能看到三块固态的设计方案了，三块固态均采用了单面 p c b。 布局。八幺零零采用的主控为闪迪与汇龙合作定制的 sm 二五零八主控， 是目前消费级 p c e。 五点零 s s d。 中性能最强的主控之一。而独立缓存能看出来美观的 logo 应该是美观的二 g b。 缓存芯片，两颗闪迪原厂的钠的颗粒 均布局于 pcb 正面，单颗容量为一 tb。 八五零 x 采用的主控为散笛自行研发的主控芯片，型号未知，推断应该和 sn 八五零 x 使用的 w d black g 二主控同源，拥有八个闪存通道，运行速度为一千两百 mt 每秒。 我们手里这根八五零 x 独立缓存来自南亚，具体型号为 n t 五 a d 五幺二 m 幺六 c 四 h r。 容量为一 g b 两颗容量为一 tb 的 闪迪原厂纳的颗粒同样布局于 p g b 正面，单颗容量一 tb 七幺零零则采用五款设计，单颗两 tb 的 闪迪原厂纳的颗粒位于硬盘右侧。 其实通过这三块硬盘的布局设计来看，闪迪奥迪马仕相比于 w d black 变化确实不大，整体上而言更偏向于一次品牌升级，核心硬件方案基本沿用 w d black 系列的成熟设计，在硬盘的外观上已经完全看不到 w d black 的 影子了。来到实测部分，我们重点测试 g x pro 系列产品， 也就是旗舰级的八幺零零和次旗舰定位的八五零 x 主板使用的是 lg 的 叉八七零 e hero。 消除外围配置的瓶颈，首先跑下 cdm 测试文件大小十六 g 八幺零零顺序读取速度一万四千八百六十七点二五 mb 每秒，顺序写录速度一万三千九百五十八点二二 mb 每秒， 顺序读写速度都略低于官方标称，不过仍在误差范围内，整体上达到了标称，不过仍在误差范围内。整体读取速度七千二百九十三点三 mb 每秒， 顺序写录速度六千六百四十八点六九 mb 每秒，顺序写录速度略低于官方标称，依然属于误差范围内。 顺序读取速度小幅超过官方标称，整体上达到了标定值。紧接着我们再用白眼看一下他的全盘读写测试，八幺零零的平均顺序读取速度为一万零三十三点六九 mb 每秒，读取曲线表现的相当平稳，几乎没有明显衰减， 而全盘写录速度则在六百 g 和九百 g 出现明显波动。从白眼的全盘读写测试结果来看，八幺零零的表现非常优秀，完全符合 pci 五点零旗舰 ssd 的 读取水平， 主控的读取调度能力没有问题。来到八五零 x 的 白眼全盘读写测试，其平均顺序读取速度五千七百七十八点七一 mb 每秒，读取曲线整体平稳，也没有出现明显的衰减，而全盘写录速度则在五百二十五 g 出现了一次，之后维持这个速度，直到测试结束。 从白眼的全盘写录测试中，其实我们不难看出，两款固态的写录成绩在最后的 g c 回收阶段都出现了一定的问题。 我们估计应该是因为这次的品牌升级，对主控部件也进行了调整，导致在 g c 回收阶段出现性能波动。 不过这其实算是有点吹毛求疵了，毕竟日常使用中极少会将 ssd 写满字触发深度，具体阶段实际体验几乎不受影响。整体上，两块固态在同类竞品中的成绩依然处于第一梯队。在白眼进行全盘写录测试的同时，我们还使用了好衣服实时监控了两块固态的温度表现。 八幺零零在全盘写录测试中，温度峰值为八十三度，平均温度为七十七度。八五零 x 在 全盘读写测试中，温度峰值为八十九度，平均七十八度。考虑到这两块固态都搭载了独立缓存，在全盘读写这种高覆盖场景下还能保持这样的温度算是比较不错了，并且全盘连续读写这种场景 本身在日常使用中较为罕见，两者最高也都没有超过九十度，温控表现还是不错的，考虑用户群体还是会以玩家为主，所以最后我们使用三 d mark 进行存储基础测试。 三 d mark 的 存储基础测试则侧重于硬盘作为游戏盘式的性能表现，该项目专注于真实的游戏性能测试，通过对三款游戏的载入、保存、安装与录制来评估固态硬盘的游戏性能。八五零 x 的 三 d mark 存储测试得分为三千二百三十七分， 均带宽五百四十九点九 mb 每秒，平均读取时间五十五微秒，甚至已经接近了部分 pce 五点零硬盘的水平。 而八幺零零的分数直接来到了四千六百零六分，平均带宽七百六十九点零三 mb 每秒，平均读取时间三十八微秒。这个成绩泛演所有 pce 五点零 ssd 也属顶尖水平。到底还是根深固态硬盘多年的品牌这一块确实不负众望，依然延续了 w d black 时代的硬核基因与技术沉淀， 在游戏载录这种高随机读取场景下展现出了强大的实力。前面的读写测试再怎么测，打游戏还是很权威的。 通过这期视频我们也能看到，这次闪迪对全系列固态硬盘的命名逻辑进行了全面重构，名字虽然产生了变化，但是内核的传承却从未断裂。表面上是新系列新品牌，实则是 w d black 时代技术的全面继承。 不管是全新的 g x pro 产品线，还是 g x 产品线，初心始终未改，那些为性能而生的执着始终如一。那么以上就是本期视频的全部内容了，不要忘了点赞收藏、转发三联哦！这里是图图老师，我们下期视频见，拜拜。

mg 四卖的不错，正式推出了升级款也是能理解，不过十万级的市场真的太卷了，真可谓是腥风血雨，什么吉普了，领跑了银河了，比亚迪大大小小每个品牌都有竞品， 那么这个 mg 四 x 呢？这五百一十公里自由版是九点二八万，宁德时代电池，六百一十公里自由版是九点九八万，两个续航版本都是可以加，一万多就可以升级一个 l 二加的智驾和副驾的女王座椅， 以及一些舒适性的配置，你再想想人家拉哥 f s d 就 得收你六万四，这一万块钱也算是比较超值了，哈哈。 m g 四 x 这配置上还是有核心竞争力的，首先它的后排座椅非常的长，支撑性也特别的好， 后排坐着还算是比较舒服，这也算是在十万级别里为数不多非常好的这样的一个优点了。第二个，十万内给到了一个六百一十公里宁德时代电池，再就是这个五连杆的零件供应商，所以说底盘质感大家不需要担心。 外观首先你得看对眼，这款车还是能充的，首选九点九八万的六幺零自由版。最后还是那句话，十万级的厮杀太严重， mgx 要是真立住脚了，分上那么一口蛋糕吃， mg 的 品牌也算是能站稳脚跟了。

研发半固态技术，唯一哦！十万内隐藏六百公里的冥王电池， mc 唯一，朋友们看过来，别划走！紧凑 suv 市场又有新选手现桌子，九万两千八，入门就享五幺零公里续航，半固态电池 不到十万，更有六幺零公里宁德时代电池，这在过去时想都不敢想的价格。参考一下同级新款元 plus， 五四零公里他也卖你十一万九千九。看到这你就知道 mg 四叉的含金量有多高，他没有所谓的盖板，入门就相当于别家的中配，拥有二十三项配置，是全系标配，尤其是这套前排座椅，可谓舒适性拉满， 加热、通风、电调按摩、脚头全部安排后驱纯电架构，配五连杆独立后悬，这是一般只有豪华 suv 才给到的料。 l 二级辅助驾驶也是全系给到，不玩加价。选配最关键的关键， mg 四叉还是整车终身质保，三店终身质保，凌然保证，稍一赔一，彻底打消消费者顾虑，这让后面的友商怎么出牌？

这台叉三 m 雷霆版的收车故事挺有意思，大哥一个招呼都没有打，直接开着他的叉三 m 来跟我置换，我的 g 八二 m 四几分钟就敲定了置换的方案，有人说还不如当时一步到位直接买 m 四，大哥豁达地说 会花一样的钱，感受两台不同的车倒也不错。那么这是一台二三年年底生产，二四年上牌的个人一手 x 三 m complexion 雷霆版本，目前刚刚四万公里。宝石金的外观，红色的内饰，全车透明车衣 有单独更换一个前杠和左前大灯，没有理赔，因为是对方全责。选配也挺到位，二二款的标志性选配，八九二 m 轮毂组，内饰方面，碳纤维组件，座椅通风等等，还有我最喜欢的这个新车，膜都没有撕。 本身我自许是一个专注 m pro 的 车商，但现在似乎更加沉迷于叉系列的 m pro， 叉三叉四 m 的 库存也来到了十多台，不得不说他们的性价比是真高。那么像这一台二四年上牌，也算是末代版本的叉三 m 雷霆版，价格不超四十，你们觉得合不合适？

五幺零半步派自由版官方指导价为九点九八万，五幺零半步派智享版十点九八万，六幺零自由版十点六八万，六幺零智享版十一点六八万。 我们首先全系先提供三千元的无门槛置换补贴，让我们刷新一下限时补贴价，九点六八万起， 限时四千元的半固态瓶全补贴来刷下价格。全球首发的半固态技术，在 m g 四 s 上，入门级上九点二八万起，限时 四千元的购车补贴，刷新下价格九点九八万起。搭载超过六百公里的柠檬电池，在所有纯电车型里， m g 四 s 首次把它打入十万以内，整车终身质保，再叠加三电终身质保，同时我们还承诺，如果电池自然烧，一赔一，三重保障限时提供。

朋友们说一个冷知识啊，名爵这个牌子呢，在英国是老爷车爱好者的白月光，在欧洲呢是街头的中国特斯拉，但是在国内呢，很多人对于他的印象还停留在那个造小跑车的印象上，但是其实人家这两年呢，干了一件特别厉害的事，人家把高端的电动车呢卖成了白菜价， 具体多厉害的？那今天刚刚发布的这一款 mg 四 x 呢，它的价格呢，我放在后面了，我宣布五幺零半固态的官方指导价为九点九八万五幺零半固态质享版十点九八万 六幺零，自由版十点六八万六幺零，质享版十一点六八万， 这个价格怎么样？有没有很震惊？那今天我们就好好来扒一扒它到底怎么样？咱们先看外观啊，裂缝的前脸，豹越的肩线，四轮四角的 设计，轴长比呢是零点六一，看着低趴宽体车子呢有六种，那这款小象灰呢，看起来就非常有质感，走，那我们一起去看一下它的内饰怎么样？现在呢，我们来到这款车的后排，肉眼可见它的软包非常的有质感，整个内饰软包覆盖率是百分之八十六。 前排座椅是二十毫米的零重力软泡层，坐着软而不塌，而且后排的坐垫长度是五百七十一毫米，很多同价位的车只有五百出头，但是它可以从大腿根部到膝盖，长途不累。而且呢，不知道大家有没有发现一个细节啊，它后排的侧窗比同级的 车要大一圈，为啥呢？因为这车它专门优化了晕车的问题，它的底盘采用了后驱加五连杆独立悬架， 起步刹车不点头，过弯不晃，而且它软件标配了舒适刹停和防晕眩模式，加上你的视野非常的开阔，老人小孩呢，坐着就更不容易晕车了。 座舱材质呢，也符合欧盟的 r e a c h 的 标准，母婴级的亲肤新车呢，没有什么味，但其实我觉得这车它的亮点呢，在前排，因为前排它智能化做的非常的优秀。 它的前排呢，是十五点六英寸的二点五 k 大 屏，加上了十点二五英寸的液晶仪表。车机呢，它支持 carplay 啊， hi car 啊， car link 全协议啊，重点是它接入了 oppo 的 智慧车载手机 app 呢，直接可以上车即用。而且呢，高配智享版呢，用了地平线增程六 e 芯片， 三个毫米波雷达，支持高速 n o a 自动变道以及进入窄道啊，包括避让追筒，而且还有全场景的智能泊车呀，断头路啊，自定义车位，它都能够停在动力上呢。这款车它底盘是它最大的王牌， 十万节的纯电 suv， 绝大部分是前驱加扭力梁或者是普通的麦弗逊，但是 mg 四 x 呢，它非常的干净，也不会颠簸，六百一十公里版本的电机，一百五十千瓦，三百五十牛米， 电池呢，有两个版本都不坑人的哈，标准版的是青陶半固态电池，五百一十公里续航，做过最严苛的时针，穿刺不起火不冒烟，零下呢，接近四十度，冻了一整晚 照样能够开。而且呢，长续航版，它用的是宁德时代六十四点二度电池，六百一十公里的纯电续航，支持十六分钟，从百分之三十到百分之八十，所以说这个价格震不震惊？ 背靠上汽和青陶、宁德、时代、地平线这些供应链，把高端配置下放到了十万级。如果说你在这个预算的区间啊，看重机械素质和续航，那一定要去试一试这一台 mg 四 x， 具体哪个配置最值呢？就等着你们自己去发现。

发布会现场实拍 mg 四 x 六款潮流配色，一次看全珍珠白干净高级东来紫氛围感拉满新野灰沉稳又大气，冰晶蓝夏日小清新脚像灰温柔又耐看，暖阳金轻奢又亮眼，你最喜欢哪一款？

要做大牌就不能玩那种牺牲又不甜的套路，所以我们砍掉了那个名存实亡的小杯，这次 m 四 x 同样中杯起步。 哈哈哈哈，那大胖最近特种兵比较多，那今天我们先来杭州看一下名爵的 mg 四 x 上市到底是怎样的，那今天咱们就不撤价格了，那今天咱们就看一下他实际能给我哪些惊喜了，毕竟之前试驾的时候，这台车给了我很多的驾驶层面的惊喜，咱们拭目以待。各位亲戚朋友在我们现场的时候， 大家下午好好，欢迎来到我们今天 m g 家族新成员啊，我们上 的新成员，我们把 m g 的 百年历史，晚上最强大的演艺，把各领域最顶尖的合作伙伴，我们把这些大牌都做着磨练和展示，表达自己开始健身的时候， m g 品牌，我和他们在一起，也想在新能源领域做真正的打牌。 大牌的最周折，梅子店安排了大牌的西站安排了，大牌的星级安排了，百年康福桥照安排了，星河三店安排了，安石总部安排了大牌，两店安排了一场交互安排了，哎呀，伙伴也安排了， 我们要去打到大牌酒店，为您加入一起七十九号最值得信赖的大牌店。 我们采用低配，我们提供自由版和智享版两个配置，拉版五百一十公里和六百一十公里两种续航，共四个条件。我宣布五幺零半动态智享版官方指导价为九点九八万 啊！五幺零半动态智享版十点九八万六幺零自由版十点六八万六幺零智享版十一点六八万啊！ 所以我们首先全系先提供三千元的无门槛跨步线啊跨步线体验一下，九点六八万起，现在我们到的现场，大家不要太聪明了，刚才说我们的跨步派 的官方指导价十点二八万，所以今天我们还将为 m c s 半步派的两位条件提供限时十千元的半步派冰棍体验。来大家看， 全球首八十八名选手在 mcs 上共同成长九点二八万元，张总、 mcs 和张总的团队在全面宣誓为一个人的职业生涯贡献一万元。好好 好，我们这种人为六百一十公里的两个条件提供限时四千元的购车体验。张艺涵讲说九点九八万元，他超过六百九十元的一场赛事，在所有选手的 mcs 首次马拉松换一代。好， 那么还有价值两千元的人气分色，早上会五 十分色免费好不好！价值五千元的装备升级，免费挑战出发五千元的管理计划，免费下载六千元的五件装安装五件免费。还有流量礼包升级流量五十分费，再充三元百分之八十的流量。还有 我们将特别使用价值一万三千元的一等奖呢！为什么我们将特别使用价值一万三千元的一等奖呢？为什么我们将特别使用价值一万三千元的一等奖。 首单被誉为首单，首单售整颗至尊宝，再叠加三件至尊宝。同时我们还承诺坚持自然交，一赔一，三个保障见证风。 接下来价格只要两千元就能锁定屏幕上总价值高达四万六千元的手枪大帝还没有结束啊！再统计一下所有毛利，毛利毛利！在今天二十四点前的盘子上就可以获得价值两千五百九十九元的 oppo watch 三智能手表，配合手车互联的功能，可以更多的置 换率啊，那毛利毛利我就特地开双十七万二十一点，手慢如好，看完就下半篇啊！最后我们的 最后 m c 三个绝对的为一九万七，后七张全展 s c 为一，再次支援十万吨的全车手手麻烦和技术为一十万内乘六百公里的平方电池， m c 为一。好，接下来 当我们一个人的存在，它需要给予我们一个拼搏， 当价格权益给你拉的直接拉满以后，这台车真的是在十万级里面直接给你干到了六百，续航也给到了你更多的这个品质的。不光是它的这个半固态电池，作为号称是现在在内最安全的产品，还是说它给到 你这个一台上汽的这个一补贴里边，那个终身质保啊，终身三店啊，以及烧了自然然后人家赔付啊等等等等的这些权益。人家告诉你的就是我们这一波就是为了造再造大牌，给大家展示一下什么叫上汽的实力，所以你觉得这台小车是不是能够打动你呢？我已经做了深度的评价了，那小伙伴们想听什么给上方留言，咱们下期见！

今天也就是五月二十七号，名爵的 mg 四 x 正式上市，它定位呢是一个紧凑级的纯电 suv， 然后它的价位区间也是在十万元左右，其实我们拉到这个价位来说，十万元级紧凑型的 suv， 说实话，这个吸分市场真的竞争非常非常激烈，不管是比亚迪还是长安，又或者说是吉利等等这些品牌，它都是在这个吸分市场 有很重磅的车型。那么名爵的 mg 四 x 在 这个价位区间，它有哪些竞争优势呢？那我们先从价格来说，这款车各项权益拉满之后呢，它的起售价格来到了九点二八万元，而这个价格的车型，它搭载的电池 是上汽集团的那个很有黑科技的半固态电池，而续航呢也是直接来到了五百一十公里。呃，另外呢，他除了这个半固态电池版本呢，还有一个宁德时代的电池版本，他在宁德时代电池的那个价格呢，是要稍微贵一点点，但是 注意，但是他的起售价格也没有来到十万，也是九万多。而且呢，这个搭载宁德时代电池的车型，他的续航来到了六百一十公里，可以说他是唯一一款能在十万元以内买到的续航超过六百公里， 搭载宁德时代电池的车型，那我们从续航就已经可以看到，他是可以说是诚意满满了。当然了，不只是续航，而在其他的科技配置方面，他也是全系都配备有 l 二级别的智能驾驶辅助系统，而且呢还是支持高快领航的版本。另外呢，就是在座舱科技方面， 比如说他配备了有和豆包合作的那个语音模型，所以说呢，在人机交互方面他也是有很大的优势，而且在舒适性配置方面，我不知道是不是我最近发布会参加的比较少了。 在一个十万元不到的小车上面，就能够给你提供前排的座椅通风加热、方向盘加热以及座椅按摩。从这些配置再结合他的这个售价，说实话我个人感觉 性价比真的非常非常高。如果各位是想买一辆十万元左右的纯电 suv， 那 我觉着 mg 四 x 真的 确实可以在你的备选名单里。

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