es9买豪华还是签名

ok， 朋友们，那刚刚从 es 九的发布会现场回来，那 es 九的价格呢？已经出来了，在我的预测范围以内啊，就五十万出头，五十二点八万的起售价，敲一下重点，现在是预售价，正式的价格呢，肯定还是会下浮一丢丢的。然后呢，现在订车未来是给了一些优惠的，五千块钱，那老车主订车呢，还会在原来的基础上面 多六千块，那如果再拿个补贴的话，基本上这个车就是在五十万以内，那租店的价格呢？直接干到四十万以内了，还是不错的。那接下来呢，给大家总结一下各个配置的价格和区别，以及一些选购的建议。首先是豪华版啊，五十二点八万，中岛版跟过道版本它的价格是一样的，这个还挺少见的，那你能买到啥呢？ 投影大灯，线控转向，后排俩屏幕，电动门，电动踏板，这些配置基本上都给你了，但是主动悬架是没有的，神机芯片只有一颗。接下来呢，是我觉得比较合适的一个配置啊，就五十八点八万的这个签名版，多加这六万块钱呢。你可以在豪华版的基础上面新增一个主动悬挂，二十二寸的一个轮毂以及一个调光玻璃， 这个调光玻璃真的太屌了，实名推荐，然后还有 nomi 以及一些标识。最后呢就是最顶的地平线版本，六十五点八万的预售价，比签名版的足足贵了七万块呢。这七万块钱你能买到一个钻石高音，山河刺绣，双拼车漆，以及二十二寸的锻造大饼轮毂，还有一些专属的设计标识。 呃，这个钻石音响呢，其实我觉得效果还挺好的。那其他的呢？基本上就属于新型件了，感觉性价比不是特别高。当然，如果你有钱的话呢？评论区聊聊吧。

版的 es 九就这样，就是这样的布局，各位签名版的 es 九选装，二十三寸大轮毂，黑色车漆带，大家看一下， 这是一款带全自动悬挂的，大家就是买车的话一定要选择签名版以上，不要选择那个豪，那个豪华版，那没有天行啊，看一下后排，咱们现在是首先交付中岛版，虽然过道，当然中中岛和过道是一样的价格，现在很多车主看完中岛这个体验感以后，这个豪华感以后全都选择这个，而且咱们进出非常方便，你看 就按一下就进去了，就这样一步就进去了，对吧？而且这有按钮，按一下对不就就回来了，就很方便很方便是吧？而且如果咱们选择过道版，你看 es 八就和 es 八没什么区别，嗯，过道版的 es 九就这样，就是这样的布局，对吧？咱们再看一眼，慢慢的来 来看一下中岛版，这个感觉是不是瞬间就过来了，对不对？他真的不一样，真的不一样。

兄弟们，能装下姚明的纯电 suv 来了！未来 es 九正式上市直接炸场！不光空间离谱到犯规，价格更是惊喜，拉满四十九点八万起，足电仅三十九万起，直接对标理想 l 九三分半速盘核心干货， 谁更值得冲？看完你就有数！先看外观，还是未来经典家族脸，比 s 八更魁梧更有气场。车长五千三百六十五毫米，轴距三千二百五十毫米，纯电大型 suv 的 黄金尺寸， 标准大六座布局可选中央过道、行政、中档、家用、商务都适配。储空间直接封神，前备箱二百一十六升加后备箱六百升，坐满六个人还能塞十三个行李箱，长途出行完全不慌， 弹幕扣一告诉我，你背着空间惊到没？内饰直接照搬 e t 九旗舰设计，质感拉满非豪零重力行政座椅，前排加二排通通带记忆，通风加热按摩，三排也有加热，全家出行都舒服。 重点来了，二十二点深度按摩加足底按摩，长途坐车直接躺平放松，空调还能随座椅联动，细节直接拉满。屏幕前面是四十八英寸数字天际线加十五点六英寸中控屏， 后边是两个十六英寸的 oled 行政屏，音响则是九霄天晴九二四八布局。智驾方面，机面来自未来自研的神技 n s 九零三一，搭配未来世界模型 n w m， 能够实现高快领航、城区领航和全场景自动泊车，以及未来特有的领航换电功能。安全方面，依然还是龙式车身设计，使用了超百分之九十一的热成型钢和铝合金， 就算是面对多项连环碰撞，也能做到不起火、不冒烟、不爆炸，车门正常打开。动力和底盘方面， e s 九零百加速仅四点三秒，全系搭载一百零二度电池， c l t c 续航六百二十公里，同时支持限控转向和后轮转向功能。除此之外， e s 九还支持智能地形模式， 不论是泥地还是沙地、戈壁，甚至涉水路面都能轻松通行，就连没有导航没有信号的路段，还能直接回速二十公里，直接回到出发的地方。再加四十八伏主动悬架，加全线控集成底盘， 电信号控制，无机械之连过减速带，烂路几乎无感，高速稳如平地。难怪姚明都成了 es 九车主，这体验谁顶得住？那么为了你， es 九到底卖多少钱呢？ es 九行政豪华版整车购买 四十九点八万元起。电池租用方式购买 三十九万元起。 es 九行政签名版整车购买五十五点八万元起。电池租用方式购买 四十五万元起。 es 九地平线特别版整车购买六十二点八万元起。电池周用方式购买 五十二万元起。很多人看完配置直接看花眼，豪华版、行政千元版、地平线特别版到底有什么区别？ 先划重点，豪华版、行政签名版、地平线特别版三大件完全一致，九百伏高压平台，双电机续航空间大屏技术、音响完全一样，底子没差别，差距全在高端配置。底盘舒适感上直接帮你选。 豪华版性价比入门，双向空旋加 cvc 单颗神机智驾芯片，二排十六点按摩基础旗舰体验，拉满家用代步闭眼充行政签名版全系最优选 升级天行全主动电液悬架，每秒千次调节底盘质感拉满，双神机智驾芯片顺利拉满二百二十二点全身按摩加二十点足底按摩，隐私调光车窗，六万差价直接回本 地平线特别版顶配排面满配所有配置专属限定车漆，舒适内秀，珍藏徽章，迎宾光盘定制木纹专属定制身份象征，不差钱直接抽！当然，肯定有人会说，五十万预算未来 s 九和理想 l 九又该怎么选呢？ 该车 es 九是纯电， l 九则是增程， es 九可以换电， l 九可以加油，而且 l 九还有五 c 超充，在长途行驶的状态下， l 九的续航焦虑要低于 es 九，特别是在偏远地区，加油站肯定是要多于换电站的，其他发达城市则没有任何的区别， 因为遍地都是换电站和加油站。底盘方面，低配车型都是空气悬架，但高配车型都是主动悬架，只不过椰子九是四十八伏主动悬架，而 l 九是八百伏主动悬架。但不论是八百伏分体式主动悬架还是四十八伏集成式主动悬架，没有太过的绝对的熟优熟劣。 从目前的体验来看，这点其实可以忽略，质价都高算力方案，但 es 九是世界模型，而 l 九是 vla， 当然储物空间方面还是 es 九要更胜一筹。但从产品定位来看，未来 es 九则更侧重于行政风， 而理想 l 九则是更偏向于家庭。那么问题来了，如果给你五十万，你会选未来 es 九的还是理想 l 九呢？详细的对比图建议大家直接评论区保存。

关于 es 九啊，最近很多人说地平线版本还有签名版，到底应该怎么选呢？今天这条视频呢，跟大家好好的研究一下。其实可以看到啊，地平线还有我们的签名版 相差了七万块钱，实际上是相差什么东西呢？地平线版本整个选配多了一个我们的双拼，还有就是轮毂啊，大饼，轮毂这里它是不用钱的，但是呢，黑色的大饼只需要加两千块钱，签名版它是需要加一万八千五。全新套件，不管你是签名版还是地平线，全部都是要选装 七千八百块钱内饰，地平线是不用钱，地平版选装到八千，行政座窗啊，还有我们的钻石高音 是高音，地平线是标配的，签名版是要选配一万二，其他的这些东西签名版已经全部都包含在里面了，所以这些是不需要再选配的。当然还有一个选配哦，里面是看不到的，因为我已经问未来的工作人员，地平线呢，他多了一个头 枕的一个刺绣。我总结一下无非就几样东西，一个就是我们的轮毂，钻石高音后身的一个双拼内饰。 我是这样觉得，哪怕你是用全民版把我们地平线所有的配置都选配上，算了一下要相差三万块钱，我自己是选了一个全民版，因为我觉得这些东西不管是后期加装也好，贴膜也好，很多东西我们也是可以实现的。我个人是觉得我们去购买全民版， 然后再进行选配，可变性可能会更强。对于有一些地平线的功能我们可能不需要，那么我觉得三万块钱的情绪价值对我来讲没有很大的意义，或者是说你们感觉就是签名版选配这些东西很麻烦，那么你可以直接上地平线。 最后啊，问一下大家，你们觉得这三万块钱的情绪价值到底值不值得呢？我们评论区一起研究一下。

来吧所有关注 yes 九的球友们啊，这个呃三个版本啊，豪华版，行政签名版还有 dj 版本最应该选择是哪一个版本呢？那我现在直接给大家的建议就是直接去上那个行政签名版， 一共呢给大家准备了三个理由啊，哈哈。找这个呃还是分析了很多的三个理由啊。第一个呢就是我看很多博主都在从这个消费的角度出发说你该选哪个选哪个选哪个。 呃但是我做了汽车博主之后我们研究了市场之后我发现了，呃思路要调过来啊，你要去研究什么的？要去研究主机厂也就是品牌方，他想推哪个版本， 你记住他推的主推哪个版本你就买哪个，那个一定是最合适的。那我们就看这三个版本之间的差别是什么哈。先看地平线和这个行车签名版，这两者之间差别一共差了是七万块钱。七万块钱都差在哪呢？什么双拼色的侧身了，双拼色的内饰了，加上刺绣了，再加上这个 啊，二十二寸锻造轮毂样式的选择，你看我说的是样式啊，不是说增加的，因为二啊他们都是二十二寸的对吧，只是给你多了个样式，然后呢还多了一些什么钻石高音，什么高音部分的钻石对吧？等等一系列这些咱也记清楚。 呃，整体的估价是十万零八千五百，收了你七万大概折扣价格是六五折的价格。哎，这是一个啊， 但是他有这里面有个问题是什么呢？他大量的都是什么？是样式的增加，他不是说一个纯硬件的增加，是给你一个更多的选择对吧？这些明显就告诉你，这是满足大家的情绪价值，对吧？如果你对情绪价值要求很高，闭眼上低频线版本就不差钱，要情绪上低频线没有问题，但是你再拿 这个签名版跟跟这个豪华版对比的时候，那差别太多了，那差的太多了啊，对吧？差什么？咱们看看，一共多收你六万块钱，差了一个啊，这个，这个天行底盘，然后差一颗心神经芯片，这两个加起来就六万多了，一共收你六万，这两个加起来就六万多， 还差了个 no b 三点零四千九，还差了一个。这个，呃，二十二寸的锻造轮毂，这个二十一寸也。呃，豪华版是二十一寸，签名版是二十二寸，他比他多了一寸，这一寸多了多少钱呢？一估啊，得不得多一万多块钱， 因为它不只是轮毂变大了，它轮毂变大了之后，它胎就轮胎就要变大，明白了吧？它不是说只多一个一个轮毂的变化，它车胎有变化，然后呢？大大多多的还有一些其他东西，那大概是，呃，官方直接给的估价折是十万零九千，然后收你六万，大概打一折或者多少？是直接给你打了五五折， 但是这个五五折给你打了，那是真的是一个实在，因为它给你的纯纯的是硬件上的增加硬件上的成本，那肯定是打打得多于这个软件上的一个成本 啊。所以说你光看这个配置你就知道，哎，这个品牌方肯定一定是要推这个行政铅笔版的，对吧？这个一定是他力推的，那官方力推这个铅笔版之后会有一个未来，会有什么结果呢？往往这种情况下， 呃，这个他的市场占有率其实会不低的，就不会低的，因为他主推这个嘛，大家一算账就会知道了，对不对？然后呢，从二手车的情况的时候，你就看到一个特别有意思的事情了，很多人都说豪华版本保值，这个我查了很多的数据，我怎么发现 反而是中间配置的行政签名版比较保值呢？就拿这个未来的二代的 es 八举例啊，因为一代的三代 es 八刚刚发布，没有什么意义。 然后举例的情况你会发现就是，呃，这个，呃，行政签名版就也是中间版本的，也比这个入门级的豪华版标准版本的市场保值率会高三到八个百分点，因为不同时期是不一样的，但不管什么时期，这个中间版本的行政签名版要比入门版的要更更保值一些。 接下来得用一个给大家列个表格，然后用表格看一下你到底买哪个更划算。来，我要看，我们看这个表格，那我们怎么算账呢？我们预估三年后，大概这个整个 e s 九的售价可能也就到了五折左右的情况啊，基本上也是比较符合行业预期的啊， 但是不确定哈，但是我们大概要谋定一个事情是什么呢？就是签名版要比豪华版多三到五个百三到八个百分点，那这里面我就多百分之五个点，也就是说卖车的时候他能多，他能打五折，他是打四五折去卖的，但是我们不算这个卖价，因为售价不同，卖家他也就不同了，对吧？看不出来怎么办呢？怎么按亏损，也就是折损。 呃呃，这个同样来比，豪华版本四十二万的 buff 版本的售价啊，大概呢就亏了二十三万一千， 如果你是这个签名版四十八万，你亏百分之五十，你大概亏的是二十四万啊，他俩之间就差九千块钱。所以说你看出来的事情了什么的，就说你虽然多付了六万，但是等你亏损的时候啊，卖卖车的时候你也就多亏个九千，可是这九千块钱啊，九千块钱你得到的是什么？你得到了三年更强的算力， 得到了天行底盘，咱就不说别的，一个摇摇乐，这这个这这这九千块钱就值得了，对吧？啊？天行底盘一个摇摇乐的功能啊，给你带来多少情绪价值？ 所以我光看二手车折损的时候就知道了，哪怕如果说不是五个点，他比他只多三个点，大家可以也可以自行去算一下价格是不是其实就是多亏的钱远远比你多的， 就会给你带来更多的体验，对不对？一定是少啊，一定是投资越低亏的越少，但是这样一对比的话，你会发现你虽然多亏个几千块钱，但是你的体验完全不一样 啊，所以你通过刚刚的算账呢？也不知道大家能不能明白这个我为什么说利剑大家一定去上行政前面班，虽然多花六万，但是你卖车的时候你也就多亏个大几千，呃，最多也就是一万左右，对吧？一万左右，但是你体验到的东西那是完全不一样的呀，那个天行地盘对不对？ 感觉是满满的，这是一个，然后第二第三个情况是什么呢？就是说如果这辆车你要开五年以上的， 那你必须要上行政前平板啊，我预估啊， e s 九的配置和硬件配置，大概三年的时间，不会过时就不会过期，不会老唠叨说不能用，不会的，三年时间不会，五年的时间可能刚刚 会触到一个一个一个比较敏感的一个阶梯，就是说可能上去呢比较困难，对下呢，还还有富裕，对吧？但是这个过程中五年的时间你还是要给他留余足了，充足的硬件的一个空间，一颗芯片可能不够用，那两颗是足够了，天行底盘的配置，给你更多的情绪价值等等一系列这些的需求， 那不知道呢，最后通过我的分析，大家能不能够啊更加明确一件事情，就是啊，行政签名版是最值得购买的版本啊。然后呢，咱们车友会呢也人数也有点多了，如果你对这辆车感兴趣，可以加入咱们车友会，点击关注进入主页，找我们的小助理，进咱们的车友会。

如果未来 yes 车主和你说实话，只看未来吗？有和其他车对比过。你现在这成了三点零以上的，没有那么方便。这个车我觉得他最牛的，适合大佬的一个隐私功能最早的。您是全省第几位？提的第三位，以我们创始人版行政 es 九的全国您是第几位？哎呀， 不知道整个下来这个选的什么配置，多少钱？选的行政签名吧，五十五万八。我没有国外的加配置。你是 bose 还是我？第一是 bose， 第二是贷款，五年，前两年是零利息， 这既然选了 bus 了，而且两年免息，你是不是计划着两年就准备再换一台了？这个电车我觉得啊，拥有之后你要再卖这个，这个不值钱，但是你要一直用，带来的性价比还是挺高的。我的老爸现在七年跑了二十四万多公里。 嗯，那个车我还继续要用到它报废。你说当初为啥抢着手批定这 es 九，心动嘛。因为我以前是老八嘛，当然我也买了 es 六了。二一年买也算首批吧。创世版六对创世版八对创世九，后来出来的比如说 e c 六了， es 七了， et 九了， 没有让我心动。看到 es 九是真让我心动，这几年就没有换车的冲动，这次是真有冲动了。你现在有六了，有八了，这有九了，全开了啊，全开了，我的老八跑了二十四万六五，现在跑了六万多，然后这个车估计一个月我能跑到一万块。 开电车就得猛跑，猛用它就得用它，这个东西不管是多贵，用起来它就值了。只看未来吗？有和其他车对比过？我是忠实粉丝，我就不对，我只买未来。 那未来哪个点是让你一直买的服务？换电，那您现在老八的权益转过来了？昨天提车就已经把换电的权益转到新车上。 那说到换电啊，它只能支持三代站以上，那您现在这个换电你感觉怎么样？它还是有点不方便吧，你像我原来就在晋阳街，原来用我的老八七十度的电池，在太原应该有将近二十几个换电站吗？现在就成了三个了。那肯定不方便，高速有体验过换电吗？这不是准备外出旅行了，在那个 app 上规划之后 发现好多地方到不了，还得充电。对，充电就不方便，我以前开上老爸别看我是七十度电池，我跑深圳跑云南西双版纳，我都是一路换，冬天只能跑二百公里，我就这一路换过去，很方便呀， 你现在这成了三点零以上的，没有那么方便，有没有他特别让你满意的点？第一个就是未来的服务，不管是晚上咨询客服了，或者是有个什么小问题，这个服务太好太好，就是咱们原来说的买服务送车了。第二个就是他 以前的车吧，说实在的，咱创世版那一批那个车不管是配置还是什么，他都很普通吗？啊，这个这个 es 九，他这个豪华感真的是让人惊艳。那像这六座你是刚需吗？家用的时候就得刚 需四 g， 然后一点四 k。 那 你这第三排体验没感觉方便不方便？方便方便啊，你不觉得上下比较麻烦？有了这个吧，日常毕竟这个第三排利用的几率连百分之二十也没有啊。 实际更长就是四座模式，实际更多是两人模式，百分之七十是两人场景，可能有百分之二十是五人场景。这车不是这么大的一个块头，我现在犹豫不定，他的原因就是太大了，车位停不下，哪怕他这个有后轮转向，车位是那个大小是固定的，您现在看一下这个停车，目前没感受到这个 说明应该车位比较大。昨天是提车回来之后试着想啊，自动泊车还是有待优化，但是作为我们是未来的忠实粉丝，我们有耐心等它优化去。新车开起来感觉有啥不适应的地方，你看像它方向盘不是小了吗？嗯，包括线控这个，这个没有稍微适应一下就 完全适应，而且是感觉很好，虽然是方向盘小了，或者是线控转向小了。我昨天适应了不到几分钟吧。那我就上高速了。这车是不是你都没试驾过呀？没有，都没开过，直接就定了 t 了。这个车你感觉哪些他的配置啊，比较刚需的哪些？就是比较鸡肋的配， 我觉得都挺好吧，目前没有觉得什么鸡肋的。像这俩屏它实用吗？你觉得这俩牌屏是我家孩子的最爱，你家俩吧。啊，对哦，正好还互不打架，各操各的。对，这个车我觉得他最牛的是和大佬的一个隐私功能，就在这里有个按键看，就这个按键摁一下，隐私模式开了会把这的所有监控屏帮你打开 啊。前面所有屏全黑啊，定位功能关闭，对，语音唤醒关闭，然后现在更牛的时候， e s 九比 e s 八进步在哪看？云台防抖模式，在 t 档下主动悬架将抑制车内活动导致的车身晃动，就特别符合高近视人群的需求。 nice e s 九啊，作为这种五十万级的旗舰 suv， 觉得它值不值得去入手？从我的角度来说，肯定值得 肯定非常推荐。您觉得未来这次 e s 九的高中低三个版应该怎么选？我觉得它既然是一个科技、行政和 suv， 百分之六七十的人会选行政铅笔，那豪华版那就很尴尬。那个可能就适合，又想 这个舒适度豪华感，但是还算有限的给就是还在观望的兄弟们，您会给他什么一些建议呢？我觉得赶紧下地吧，早日提车，早日享受。

es 九试驾完了，五十二点八万至六十五点八万，这个价格区间啊，分了三个车型版本，这三个版本到底有什么区别？到底哪个版本更适合你？那今天一条视频给你们讲清楚，视频有点长，大家可以先点赞收藏，视频的结尾有总结，也请审核的大哥手下留情啊，本视频不是广告不是广告！不是广告啊！ 哈哈哈！最近实在是被夹的有点难受了，那自从上个月 es 九的技术发布会结束之后啊，我身边很多考虑买 es 九的朋友发出了两种声音。那第一种是 es 九车型很霸气，入门的行政豪华款， 在外观上与行政签名版没有任何区别，但是价格相差六万，预算如果确实比较有限，是不是买一台豪华版也就够了。 第二种声音是比较普遍的， es 九只有上到签名版才配备天行全主动悬架，是不是意味着没有配备全主动悬架的版本就不值得买了？我估计屏幕前的各位老板可能也有这样的疑问。首先我们来看一下这三个版本的区别， e s 九的车身尺寸、外观方面以及动力水平，这三个版本都没有区别，如果非要说一个区别的话，那就是地平线版本带双色车身，入门版的行政豪华版标配现货转向后轮转向双枪空旋外置阀、 c d c h d p l 智能高清投影大灯、 二排双飞航、零重力行政座椅、九霄天晴、九点二点四点八沉浸式系统等豪华科技配置。可以说啊，五十二点八万的预售价，给到的是传统豪华品牌百万级旗舰车型都难以企及的智能化和舒适体验，而行政前门版比豪华版贵了六万， 多了一个天行全主动悬架以及阵列式 l c 智能隐私调光玻璃。那最后是地平线特别版，比行政前门版贵七万，它拥有的是专属的双色车身，地平线腰线、 河山锦绣主题刺绣内饰、二十二寸锻造揽月轮毂以及天晴钻石高音系统。就这一套东西完全就是奢侈品高定的选项，能给你带来极致的奢华以及身份的象征。所以请把排面打在公屏上好吗？ 那到底哪个版本更适合你呢？在体验完带天行和不带天行底盘的两台车之后啊，我先简单的下一个结论，预算够直接上签名版或者地平线版，对极致行驶质感没有太高要求的豪华版也绝对够用了。 那我今天是拿到了一台豪华版的车型，认认真真的开了一天。说实话，这个底盘调教确实有东西，而且不止一点。 豪华版车型使用了双腔空旋加 c d c 的 方案，官方命名为神行尊享底盘，它提供了四种驾驶模式，分别是舒适、后排尊享、运动以及节能。 在后排尊享模式下，我们也做了一次飞坡测试，在高速行驶状态下，车身的姿态从上坡至下坡变化不是特别大，悬架短暂压缩后迅速托起车身，随后啊缓慢下降， 车内的乘坐体验也没有明显的抛跳感。未来的这套四 d 舒适领航功能，通过痊愈感知硬件，能够做到毫秒级的车身控制响应，确实非常牛掰。在面对颠簸路面的时候，无论是前排还是后排都有很好的一致性，车身没有多余的震动或者摇晃，可以说是顶级 suv 的 底盘调教了。 e s 九全系搭载国内首个量产交付的线控转向系统，全系标配后轮转向，最大转角八点四度，转弯半径仅仅只有五点四米，要知道 e s 九的车长都接近五米四了，这样的掉头表现甚至比一般的 b 级车还要好， 所以这台车实际开起来并没有太多的大车感。而配备了天行智能底盘的行政版，整个底盘就像施加了魔法，在各种工况下的平稳性上都做到了极致， 同时也大幅提升了隔绝律政水平，尤其是在侧倾控制上可以做到媲美性能轿跑的水平，另外还有专属的香槟塔模式，可以说天行全主动悬架就是未来底盘技术的最强表现。 所以总结一下，未来 es 九作为未来行政旗舰 suv， 即便是入门版也拥有足够强的实力，驾乘体验属于同级顶尖体验。我估计正式发布的时候啊，租店的价格可能会来到四十左右，这个价格能买到这样的产品绝对是非常值的。 而配备了天行智能底盘的行政签名版车型，绝对是 es 九车型的灵魂配置，无论是日常炫技还是驾乘体验，我觉得在未来十年内都是行业的标杆存在， 最后不差钱的老灯们肯定会选择地平线版本，一步到位，尊贵感拉满，绝对是真大哥的首选配置。 ok！ 以上就是本期视频的全部内容了，欢迎大家点赞转发比心！

威尼 m 九和未来 e s 九这两款车进入决赛圈，然后最后呢？我选择了未来 e s 九，我上个视频不给大家去说了吗？然后我讲解了一下我为什么会选择未来 e s 九，一个心得啊，兄弟们，包括我选车的一个过程。 然后兄弟们在评论区我也看到有很多车友评论啊，当然咱买自己喜欢的车发表个人的个人观点，这是正常的兄弟们，但是兄弟们我忍不了的，为什么你们给我发私信，你们阴阳神呢？我买 e s 九怎么了？兄弟们，我特别接受不了这一点啊，兄弟们，你为什么呢？你们自己想买什么去就行了吗？为什么给我 就就，哎呀，你们没见了，我也不亮出来啊，兄弟们，我，我特别我现我现在啊，我真是有点讨厌，我都不知道说啥了。兄弟们，你们喜欢哪一款车，你们就买哪一款车，我当时也说了，我，切，我也是问界的车主。兄弟们啊， 我当时为什么会站在这个角度去选择未来 es 九，没有选择问界 m 九，首先第一个我穷，兄弟们，我买不起，我没有那么多的预算，我只有去买未来 es 九， 就是这样，兄弟们，如果我预算够的话，那为了维尼 m 九，我可以可可能会看看，但是最终买什么呀，我也不一定。兄弟们，但是谁的钱都不是大风刮来的。哎，每个人现在在二六年了，不会去被网上的这些舆论所左右， 哎，你们只会去选择你们自己喜欢的车，只有自己喜欢才是最好的车。有很多车友在评论区，包括我发私信，我挑几个就说的比较多的，就是说这个辅助驾驶没有维尼好，但是兄弟们，我想问一下， 站在未来 e s 九这个角度，包括一些未来 e s 九的选过车的一些车友们，包括我在内，你们关注点是在辅助驾驶上面吗？如果在辅助驾驶上面，我相信有很多未来 e s 九的车友不会去考虑到买这款车， 其实关注点不一样，它的卖点也不一样。兄弟们，你包括我买未来 e s 九这款车呢，我就考虑到它后排的这个豪华感带给我的这个情绪价值，我上车我就喜欢它那个氛围灯，我就喜欢它那个空间，然后 win 键这 m 九这边嘛，因为我本身我也是一个 win 键老车主哈，包括我现在的 win 键车还在，我没有卖 我它这个设计感呢，就是没有给我一个带来一个，我可能是我的期待值高哈，没有给我带来一个，就是一上车 就是给人特别喜欢的那一种，就是改变不是那么大啊，还是那种普通的老六座啊，就是和理想的 levis 它俩的改款其实并不大，兄弟们只是加了加了一些镀铬亮条啊，加了一些氛围灯，包括一些质感可能比之前提升了，但是蔚来 es 九，我当时 我之前也发过视频，我去试驾的时候啊，包括我进店里面，我看到外观之后，哎，这个车不错，还挺大，真大哈，但是我打开车门的一瞬间，完了，兄弟们完全被它吸引了，真是这样啊，我就是喜欢这款车，包括它那个电动门啊，太轻盈了哈，还有这个就是它那个外观， 呃，我选的黑色还有白色哈，当然他是在这个底盘比较低的时候，就是中等的那个底盘啊，就是看起来比较协调，如果升的太高那个车就是我个人感觉不太协调，我第一眼就是他们升的最高的时候我反而觉得不协调，然后现在我昨天晚上又去看了一下哈，然后白色的车，我感觉是一个巨无霸。行了，兄弟们，我可能就是发表一下我个人的观点啊， 我不是说攻击哪个车企哈，我也是未来 es 九的车主，我也就也算脚踏两只船啊，兄弟们，但是啊，我一直你包括我上个视频就是说 喜欢哪个车就买哪一个车，没必要去对人攻击吧，兄弟们，你这样我觉得反而让我有点。哎呦，我说不上来那感觉，我的 v 界车我早晚得买得得卖啊，兄弟们。但是现在我买这个车，其实在未来和 v 界之间，他俩在高速上这个辅助驾驶真差的不多啊，你在城区有问？还有一点就是辅助驾驶 v 界想把它做到极致， 然后呢，旗下的这些车企呢？就是往问界看齐，哎，就是超越不了他，但永远超越不了他，在目前这个时候还超越不了，但是问界呢，就是八高点他做的更好，我就是卖，靠这个是卖点，我靠这个去主打我这一款车，哎，但是未来呢，他们的侧重点是不一样的。兄弟们， 哎，每一款车他都有他的卖点，你包括理想，人家的车机确实拉垮兄弟们，然后你包括未来 es 九这边，他这个就是他， 我个人感觉就是他，从咱消费者的这个角度，你坐在车里面就是你很舒服，就是能很享受这一款车，这就是我从个人的，作为一个消费者，为什么在这两款车我选择了去 e s 九啊兄弟们， 然后行，我先说这么多吧，兄弟们，就是我这个号哈，以后就更新蔚来 e s 九，然后没有给我留关注的兄弟们可以给我留下关注哈，我也是从签名版改到了豪华版啊，因为我想提车比较早一点，我想早点去享受这款车，哎，兄弟们，我主页刚建了一个蔚来 e s 九的一个车友群，群里面我给大家总结了一些大家比较关注的问题，就是 我作为这个从问界，当时买完问界之后啊，贴什么样的车衣，包括选哪些东西，然后就是我个人的一些建议，你们看啊，然后你们可以去看一看， 包括还有咱提车的一些经验啊，需要验哪些东西，需要注意的哪些东西，因为我在文杰这边吃过亏，然后我把这些吃过亏的这些东西给大家去补齐，发到车友群里面了，就是一个截图，你们在群收藏里面去看一下兄弟们都有哪些东西，然后咱们也欢迎未来 e s 九的车友们进群跟大家一块去讨论讨论， 然后我提完车之后也给大家去分享咱们未来 e s 九用车的一些小知识啊，也包括有哪些好玩的一些东西啊，兄弟们，先这样，兄弟们，咱们下期再见。

产品定位理想，精准的可怕，他知道自己要为谁造车。上期聊了 l 九的机械数值，这期说点感性的，我是泰安，也是第一代 l 九车主，坐进两台车内， 氛围感截然不同。 l 九的内饰简约松弛，很舒服，但是换到未来， es 九那种扑面而来的豪华感跟考究的设计用料，更强大的气场，是理想给不了的。设计这块，未来把尊的感觉拿捏的很到位，不服不行。 但 l 九 evis 的 结构注定要妥协。储物空间， es 九有前备箱，后备箱，还有下层空间，六座状态下能装很多东西。 l 九是增层车，后备箱小，第三排坐人的情况下，储物能力真的是有限， 你带一家人出门，行李多了就头疼。但我今天想说的是，产品定位理想，精准的可怕。 l 九把所有设计都紧紧围绕家庭展开，没有一丝多余目标人群，一坐进去，每个点都能戳中你，他知道自己要为谁造车。 而 es 九的问题恰恰在这，什么都想要，什么都没有做透。说商务吧，空间和尊贵配置没有做到极致。说家用吧，取消吸顶大屏，二排的中岛和座椅又遮挡三排四线，家庭体验甚至不如 es 八。地平线版本跟签名版差别不大，却贵了不少。 那套主动悬架两年前就发布了， es 九上跟 e t 九比，没有质的飞跃。所以我想给未来提几个建议， 六座过道板尽快交付，豪华版，签名版保留一体天窗和吸顶大屏，地平线版本做成纯商务，四座或者五座采用分体后排屏幕及双天窗设计， 定位清晰了， es 九才能真正发挥它的实力，抓住多种需求的客户，你觉得 es 九该怎么改？评论区唠一唠，我是泰安这个账号，不吹车，只说真话。

二手蔚来 e t 九跟全新蔚来 e s 九相同的价格，你会怎么选？来 e t 九的保值率有多离谱？当年落地价百万级别的豪车，现在的话，现在连蔚来 e s 九豪华版的价格都不要。 同样是租店版本，这一台车呢，目前行驶两万多公里，紫叶净磁蓝内饰外观，然后一个二十三寸的一个大轮毂，气灰尘卡钳，这一台车比行政签名版 配置还要。如果你选择购买蔚来 e t 九的二手车，直接半年的时间给你省下来一台宝马的五系。再来说说蔚来的 e s 九豪华版的，现在只要四十二万多，同样八十方案的，如果当真正发售的那一天，我觉得四十万以内 也可以拿得到。当然了，懂车的大哥才知道，未来 e t 九才是未来直接驾驶的天花板，五米四的车长，三激光雷达，线控转向天行底盘，五米四的车长，开起来跟小车一样灵活，无论是从气场还是行驶质感，未来 es 九绝对比不了现在。未来 e t 九的买断价格也在五十万左右， 租店的价格甚至来到了三十大几四十左右。当然了，有的大哥就说了，我都花五十万去买一台人家的二手车，我是不是傻？就大哥你想过没有？就未来现在这个保值率，开一年的时间你会亏多少钱？想过没有？ 当然了，兄弟们，现在的未来 es 九的价格非常非常的香，四十二万多买一台，五米多的车长，三米二的轴距，但是那台车兄弟们听我一句劝，绝对不适合我们家用，因为很多地方他都去不了，如果你要是商务接待的话，那台车还是非常有性价比的。

e s 九的千瓦和豪华版具体有什么区别？今天我就来帮大家试一下，重点就是区别好走！上车， 开上 e s 九，马上有一种平稳、浑厚、高级而不软弱的感觉。用了 e s 八、 e s 九的豪华版和千瓦来进行对比，让大家更了解天型和小天型和没天型的动态区别。三辆车都用七十的速度来过弯，车厢控制很棒的 e s 八依然看见一定的车身倾斜。小天型的 e s 九缺少主动悬挂， 侧倾姿态控制略胜于 e s r， 有 主动悬挂加长的签名版 e s 九侧倾控制堪称完美，过弯时几乎完全抑制了车身的车型， 以三十的速度过斜坑，这对普通车来说几乎就是一道送命题。我们来看三车的表现，可以说 es 八的姿态已经是高级感满满，车侧姿态应对从容，正面再看一下点头不是特别强烈，感觉 es 九的豪华版车侧姿态更加的从容。 再来看这面，虽然水花大，但是点都并不严重，车内晃动几乎相当，但是少了细碎的余震。从侧面看，一二九的铅球板平稳通过，轮子在下方紧捯饬。正面再看一遍点头，可以说几乎是微乎其微的，而车内晃动也是微乎其微， 这是整车静音性。用分贝仪在八十公里来测试，空调开到一档风， e s 八平均五十六到五十七分贝，而 e s 九不管是豪华版还是签名版，基本都在五十三到五十四分贝。 开回我自己的 e s 八，太不爽了。最不爽的首先方向盘，不管豪华版还是签名版都有线控方向盘和后转向不说，因为他们标配之后呢，调头距离都是五米四， e s 八是五米七半径。线控方向盘 叫做弹又难回啊，我真的开回我这台 es 八重，我觉得喔略又重，打轮又要打到一圈半才能掉头。它的灵敏度已经是未来全系最高的了，但是还是没有像马文那么高，所以既轻盈又优雅，指向性又非常明确，有 线控方向盘真的非常好用。好了，我们跟大家再说一下线控方向盘呢，和这个方向盘不一样的地方是它有转向速，而线控呢，是可变方向，比没有转向速，它的安全勇于更高。买一二九就是冲着线控方向盘或转向和主动悬挂区域的，所以我们对比豪华版和轻型版 的主要区别就是，豪华比签名版少了一个主动悬挂，而主动悬挂在选配里面是差了五万块，这两个车款呢，总共差六万，这个六万到底值不值呢？现在来跟大家细说一下。先说硬件啊，签名版的天籁底盘配的是单腔空旋加 主动液压泵，豪华版配的是双腔空旋，注意啊，双腔比单腔空旋要高级那是肯定的，加外置滑 cdc。 再说回来这台 e s 八， 他就是双向中学加单法 c c， 目前在大六座的车型来说，底盘调调是高级感满满的，他唯一缺点就是拍照在八十以上，进入到舱内时能听到既遂地震呢，他只是中等以上的事情，他的飞坡极限姿态 都是顶级的，在没有主动悬挂之外，它是顶级的。好，我们知道了 e s 八之后，可以说 e s 九的吸力立正，这比 e s 八高级了非常多了，不管是我手触到方向盘监控，因为没有转向头，它是传递不到，但是我的屁股我是能感觉到这个吸力立正的啊，我的脚在 地板上我都是能感觉耶九没有那么细碎的东西，律政真的是旗舰，他就是旗舰。好，我说是豪华版，注意签名版的这个细碎率比豪华版还要再高级一丝好吧，这一丝可能不值这六万块钱，但是 可以那么说， yes 八和 yes 九差着十万块钱差的这个限宽后转向和主动悬挂，这十万块钱实实在在值的，而且超值。好吧，就分别给大家去比对了， 有没主动悬挂对这个车的道路的抗力效果怎么样？车内体感怎么样？先说坑，因为这个坑呢，是大车压出来的，而且是斜更在路面上他并不是平的，所以这个轮子呢，是前后经过会造成这个车身是单侧下线 起来，在另外一侧再起来，这个姿态是非常难受的，我人在车里面会晃的很厉害。这是一个难度较高的题目。 先说 e s 八，很明显啊，车头左点一下，右点一下，包括在车内晃动非常大，我们都能看见。 来到 e s 九的豪华版，那感觉就是能看见车外是有左右点头，但是这个点头呢？ e s 八要控制的更加好一些，而我车内的体感呢？ e s 八稳定的要多了，多了多了。那么这可能跟什么有关系呢？ e s 九的底盘另外一个 隔绝滤震的东西叫做碳纤维液压衬套， e s 八上面叫做液压衬套，没有碳纤维好了，碳纤维的作用什么呢？更加坚固，更加耐用， 更加轻量化，那你这个黄下轻一点点，那就是十倍于这个黄上重量，也就说你起码黄下能做出来东西， 能减重的，那你上面晃的就少了。在这里我再跟大家科普一下，盘的晃动频率呢，是几十个赫兹，而车身的晃动频率是 一个赫兹每秒晃一次，这是车身的一个本身固有的频率，而底盘就看你底盘的几十赫兹的这个晃动有多少传递到车身， 这就是一个主要问题。所以有了液压撑套其实是除了主动悬挂之外来减少细碎率的很重要的一个武器，所以碳纤维液压撑套比液压撑套要再高级一些。但是来到千元版之后，你就发现一切是那么的美好啊，截过这个坑的时候， 左右点头非常的不明显，而我在车内是一种完全稳定的状态，所以踏平道路的意义在哪里？重悬挂就是干这个活的。那我在七十公里过弯的时候，这三台车的对比啊，看到 e s 八的这个侧倾控制已经非常棒了， 内侧的轮子呢，压的更低一些，外侧轮子更高一点点，姿态上能看起来是一个很平稳的顺过的弯，我身体呢，车内呢是有一丁点的倾斜到了 e s 九， 其实整个豪华版的姿态啊，和这个 e s 八区别不算特别大，但是车内更加的稳定，而签名版几乎是每可以看见左右的这个轮子的高低几乎是没有的，而且我在车内也是稳定度超高，所以贵这六万块钱 贵的真的非常值大，而且有可能在正式发布的时候，会给我们一个更有期待值的一个区间呢，对不对？所以对于整个行驶动态来说，我都是推荐 签名版的，或者是你在看 e s 八，你准备买签名版 e s 八，那我觉得不如咱们再加个六万块钱，直接上豪华版 e s 九。 e s 九的确配旗舰两个名字，不管你有没有主动悬挂，它都是很棒的。 好吧，那么现在十一号开启的试驾，同时也开启了车辆的选配，大家也可以提前选配好，以防正式发布的时候来不及锁单。

舔他了呀兄弟们，出店后只要三十九万元的蔚来 e s 九上市了，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？到底是租店划算还是买断电池划算？那蔚来 e s 九的保姆级选买教程，咱们小白五分钟搞定！我将是结论，蔚来 e s 九的换电服务和便捷补蓝， 你们可以完全相信，都这么多年了，未来能够成功活下来，并且活得很好，有什么不相信的呢？用过换代的人就没有说不好的。还有这么大的车，零百加速四点三秒的动力，你们也可以完全相信。甚至这台蔚来 es 九的主动底盘科技，包括它扎实的内饰和用料，包括顶尖的外观设计，你们也可以完全相信，这台车的 设计和用料包括技术配置都很顶啊！铁铁们，那 es 九这台车的内外都堆满了用料肉比泛白的还要高啊！我只能说苦了那些提了车还没还完车贷的铁铁们了呀！好结论说清楚了，这车能买，那就是买了个版本才算没买错。兄弟们，听我给大家仔细盘一盘各个版本的配置区别，放心，看视频绝对没有充值，看懂了咱们就不会买错车型。 首先，这次蔚来 es 九全部都是六座版本啊，没有七座版本。这个六座车型里面分了六座带二排中间过道的普通过道布局的版本，和二排没有中间过道，带了六排中岛布局的中岛版本。这个 很简单，意思就是你们这车如果平时用的多的就是四个人，或者说更多的是用于商务接待活动，很明显，六座的中岛布局版本会更好，如果说你的第三排是经常要坐人的，全家就是五六个人啊，硬性坐车，那么肯定是要买便利，上下车方便的六座普 通过到版本， ok， 兄弟们，这点说清楚了，咱们就直接说下版本区别。首先是入门版本蔚来 e s 九的行政豪华版本，每个月你到不到换电站去享受那个换电服务，你要给电费和这个服务费， 大概就这么一个模式。哎，有人要说了啊，影哥，我每个月给了租金换电还要给电费和服务费吗？其实你也可以把它当做纯电车，就说白了，充电不能啊，就自己在家里面当充电车来开就行了啊，兄弟们也是 ok 的， 那最简单的办法就是买个电池，那这个入门版本豪华版本，它的落地价格就是 五十多万一点的价格，实际上这个价格你当作一台纯电车型来用啊，并且能够支持换电的车型来讲，好像数过去数过来，也就这么一台蔚来 es 九能够买了，兄弟们非常清晰。好，接着咱们讲一下蔚来 es 九入门版本豪华版本，它的这个动力类型，它是纯电车型，双电机的四驱动力布局， 全系车型标配热泵系统啊，零百加速四点三秒，电池度数呢是一百零二度电，标配二十一英寸的轮毂，全年续航了六百二十公里。这个电池很好啊，宁德时代的三元锂电池，使用的平台呢，是九百伏的高压平台，所以即便是你不换电，自己去外面充电的话，它的速度也很快啊， 从低电量充电到高电量仅仅需要十二分钟的时间，因为这是一款五 c 充电倍率的好电池，我爱。说实话，对于蔚来 es 有 这么大的一台车，外形又不是那种追求低风阻设计的那种外形啊，跑高速它的纯电续航是不占优势的，可能吹来弹唱也就不会超过三百公里，要开始补 或者换电了。不过好在呢，未来的核心配套换电站啊，它这个优势特别明显，几分钟就能够完全满电出发。好兄弟们，说完了动力，咱们再来说一下底盘结构，这台车是前双叉臂后多连杆的独立悬架，这车入门版本具有双枪空旋和外置阀的 cdc 减震器，带电动踏板， 还有一个电动的前备箱，有点遗憾，只是呢，这个入门版本没有上到未来那套全主动的悬架。另外呢，这台车还用上了线控底盘技术，线控转向呢，包括像后轮转向系统啊，这些功能都没有缺失。有了这些线控底盘的技术加持，能够让你把这台五米三五尺寸的未来 es 九的大车开出那种小车的灵活感。今年旗舰 suv 车型 都在往底盘配置上面去堆科技，堆用料，包括理想，包括问界，包括腾士早就在这么做了，这也是符合当前汽车技术的主流水平的 那。座舱配置方面，这台车标配有全立面的拉帕真皮座椅，还有真木的内饰，二百五十六色氛围的仪表盘呢，它是一个四十八英寸的长条形显示屏，还有蓝宝石的 a r h u 的 抬头显示，包括流媒体的后视镜，都是标配十五点六英寸的中控大屏，包括后排还有两个十六英寸的扩展屏幕，后排还有一个八英寸的控制屏。内饰一眼豪华，搭载了四十七扬声器， 我的妈，铁铁们，这个扬声器满放功率是四千六百三十瓦，等于说一个小时满放的话要四点六度电，极尽奢华享受。电动化的配置方面也很强，包括四门带电吸的四个电动门啊，包括后排隐私玻璃，包括后排的遮阳帘， 车内还有香氛系统，包括五温区的自动空调，使用功能也很强啊，八点八升的双开门的压缩机的冷暖冰箱，包括主副驾带零重力座椅，支持座椅的通风加热和座椅的加热功能，包括第三排还支持座椅的电动调节和座椅的加热功能。 这里面稍微要注意一下六座带过道的布局版本，它这个二排支持双侧的横滑，还有电动的扶手，包括还有二排的双侧行政桌板。那六座的中岛布局版本呢，它的二排右侧座椅支持二十点的这个足底机械按摩，足底按摩啊 兄弟们，因为有这个中导设计，所以这个版本他的二排座椅他就不支持横滑功能，换来的呢就是一个更有逼格的中导台，里面呢还包含了两把行政的这个桌板。看得出来这车主打一个堆配置的用料啊，就是堆到给你堆出来一台五十多万元级别车型该有的这个配置和用料，只是我不知道这个品质和稳定性怎么样啊， 我觉得后面需要更多的车主，需要时间来反馈。好兄弟们，我们继续来盘一下这个入门版本豪华版的这个智能科技的配置，这车呢有八二九的芯片，那就好很多了，对吧？ 一颗芯片是三十 top 三点，两颗呢就是六十 top 三点，至少这六十 top 三点能够保证我们车子开十年开起来不卡，包括硬件种类 呢，都是能够足够保障的，它现在只有单颗，包括还有蔚来自研的这个 low 米二点零的语音系统，能够支持简单的这个车况，比如说开个空调，放个歌什么的没有问题。辅助驾驶芯片搭载了一颗蔚来自研的神机芯片，还是那个问题，兄弟们挺遗憾的，要是标配两颗就挺完美了，不用担心车子买回来没有几年就被呲的问题， 包括它车顶带激光雷达，车身周围还有四 d 毫米波雷达，所以这车支持城区路段和高速路段，包括快速路段的导航、领航辅助能力，自带辅助驾驶小蓝灯。只是呢，未来自研的这个辅助驾驶系统，我说实话，即便是上了世界大模型，到今天为止，我一直认为进步都不是很 进步和体验都很有限，因为我开惯了华为的辅助驾驶功能，我再来用其他家的辅助驾驶，我都感觉拉的一匹啊。兄弟们，未来的自动泊车辅助能力，我感觉体验还是很不错的，支持遥控泊车，支持展位泊车，包括手机 app 的 控车等等功能都支持。其他的智能科技配置，包括像哨兵模式行车记录仪，包括像三六零的环影，还有一百八十度的透明底盘 都有，甚至像手机蓝牙钥匙 uwb 功能，包括像高清投影大灯这些功能也全部都标配了，好兄弟们，上面说到的配置全部都是未来 es 九最入门的豪华版本的配置，兄弟们，看出来没有？即便是入门版本的配置，确实也是去年甚至前年发布的所有车型里面，包括像尊爵啊，包括像雅温啊，对吧？甚至包括像极客啊，他们的顶配版本都不一定能够给到你的配置。 还有问题兄弟们，这个就是硬堆配置啊，说白了，入门版本就要给你一步到位，可不可以？兄弟们，可以啊，对吧？ 加钱呢，在入门版本豪华版的基础上，增加六万块钱的预算，咱们能买到蔚来 es 九行政签名版本，这个版本的电池啊，电机啊，包括充电速度啊，包括零百加速动力啊等等等等，基础配置和那个豪华版本它是完全一样的，但是你多花了六万块钱，你可以在豪华版本的基础上多买掉一套蔚来的天行全主动悬架啊， 兄弟们，另外，除了这套全主动悬架，你这六万块钱还多买了一个隐私调光的车窗玻璃，这个在华为问界上面选择价格要两万块钱，包括车子的轮毂呢，也从二十一英寸轮毂升级到了二十二英寸轮毂， 气势得到了进一步的提高啊。另外呢，中岛布局的六座版本的蔚来 esu 行政签名版本，它这个版本的二排双零重力座椅的按摩啊，从十六点也升级到了二十二点的深度按摩。还有我刚刚吐槽了这个智能化方面的硬件也是得到了大幅升级， 辅助驾驶芯片由单颗神机芯片升级到了双神机芯片啊，就是两颗，等于说以后呢，你这台车开下去的升级迭代的空间，你不用 操心，不用担心了。然后呢，最让我费解的是什么？同一个车系啊，三个不同的车型版本，竟然说车机系统还不一样，这个未来 esu 的 行政签名版本，这个中派，它的车机竟然从 nomi 二点零升级到了 nomi mate 三点零，哎，我的妈，铁铁们，你让那些咱们花了四十多万买了行政豪华入门版本的兄弟们，他们会怎么想？ 说实话，车机软件系统对吧，你不应该搞高低配的区别对待，除非呢，你系统背后的这个芯片呢，包括硬件呢，包括电路板什么的，你可以做升级， 可以来理解，软件搞这么多版本，那后面的维护啊，包括 o t a， 说实话，都是个问题。好兄弟们，我感觉我有必要做个简单总结，不然的话，你看不懂啊，如果说你的预算是真的不干贷款，不拉饥荒，用你几个月的工资就能够搞这么一台蔚来 es 九，那我这个版本我觉得没有人买 啊，但是呢，如果说你跟我一样啊，就是个螺丝仔，兄弟们，只是呢，你家里面的条件比其他人的条件稍微好一点，你想买车省着点花，那实际上这个版本多花了这六万块钱，我感觉其实可以，不用 待会我来具体细讲，兄弟们，保证你们听完之后都会恍然大悟的啊。好兄弟们，讲完了前面两个版本，有人要说了，哎呀，影哥你讲的都对啊，确实呢，心里面就说你的分析最专业，但是呢，我有钱，不是顶配，我不买了，哎，兄弟们怎么办？哎，好 办呢？加钱，在中配签名版的基础上，增加七万元的预算，就可以买到那个键盘值最高的顶配地平线的特别版本。这个地平线特别版只有六座的中岛布局，没有六座的过道布局版本啊，那技术配置和这个硬件底盘 全部跟中配的行政版本是完全一样的。你多花了这七万块钱，你买到的是原厂自带的双色车身，买回家只需要贴那个透明车衣就可以了， 不用改色。大哥，花钱呢是为了省舍对吧？很简单。另外车内自带刺绣的这个内饰主题，还有品质更好的音响系统，包括你车子的二排两个零重力座椅都升级了四个加热的软展，还有专属的设计套装啊，包括专属的这个设计，真会的，这个徽章，包括专属的双片式的这个门槛踏板啊， 包括专属的这个倩女的这个真布内饰，包括专属的这个外后视镜的这个迎宾光盘，包括专属的这个尾标和这个车身标识。兄弟们看到这里就明白了，哦，原来我这七万块钱买到的全是情非价值，买到的全是专属配饰啊，买到的就是你家装修可能都不可能装的这么精致的内饰设计和用 料。这个版本我第一时间能够想到的消费人群就是当年花了大几十万第一批 e s 八，八零后的今天第一批 e s 九， 兄弟们还是这批人对未来汽车绝对忠诚啊，喜欢未来汽车的老板李斌啊，喜欢他，包括这一群有钱人啊，兄弟们，没有问题， 可以直接闭眼看好兄弟们，我相信大家视频看到这里了，我感觉我很有必要做个简单总结，不然的话，你们看不懂啊，因为这个版本销售不多，只有三个版本，看起来简单，实际上坑和陷阱非常多，非常容易让人买错，搞错了兄弟们呢，就要买车交学费啊， 要多花冤枉钱。我建议你们买未来 es 九这台车之前，我这条视频要好好点赞收藏，买车前多看几遍，并且转发给你身边有需要买这套未来 es 九的人， 我敢保证，你们看过这条视频的人肯定比那些没有看过视频的人更容易买。对你们需要买的车型，首先入门版本，这个蔚来 esu 行政豪华版本，发现没有，现实问题很多啊，这个版本没有天行的全主动的底盘 辅助驾驶芯片，也只有一颗高通消能的八九五芯片，总感觉硬件上面缺失了很多兄弟们，对吧，少了很多灵魂，是不是有这种感觉，买了它会后悔，但是呢，不买它会很肉弹。好兄弟们，如果说你要有这个感觉的话，那就对了，这个其实才是你们真正绝大部分人该买的。蔚来 esu 你说这个技术很先进吗？其实呢，都是主流的技术，谈不上有多大的创新啊，多大的先进，对不对？说白了就是中国顶尖汽车供应链的这个大杂会简单的做了一个整 合。那你说价格很贵吗？实际上你买的电池落地的价格也就五十多万一点的价格，对于这么一台车长五米三六，轴距三米二五的这个大车来讲，这个价格说实话不 算贵啊，尤其是租店版本的价格，更是让曾经高不可攀的 b b a 的 豪华品牌延免扫地。你还别说，兄弟们，这个缺失的天行全主动底盘豪华版本，还真的就是整个蔚来 es 九车型里面最值得买的版本，就这个版本，你们不要着急杠，兄弟们，马上我来解释来。接着第二个版本，兄弟们，你多花了七万块钱，轮毂升级了，辅助驾驶芯片升级了，包括全主动的底盘你也有了，乍一看感觉很 知道对不对？兄弟们坑了陷阱，因为只有关注了颖哥的人才知道怎么买，正常十个人九个人都能买。错，就这个版本，首先技术是无价的，这个我承认，但是即刻问界理想，比亚迪的仰望等等品牌，他们全部都有这些技术， 再说大家都没有这些技术了，对不对？明白我意思吧，这是 y y d s 的 真理。你多花了这七万块钱，你买到了这套主动悬架的底盘，你的这个应用场景实际上和我买这个入门豪华版本的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能天天遇得到内些特殊的场景，你怎么可能开的出来这套主动底盘悬架的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能看到出来这套主动底盘悬架的区别和这个技术差异呢？ 实际上更多的卖的就是溢价，我刚刚说过了，大家都有的技术，等于说大家都不应该卖出来这些技术的溢价，说白了未来也一样，对吧？不应该卖这个技术溢价，你们不要着急和我杠，因为前面比亚迪的仰望 u 八那个四电机天天搞浮水模式，天天搞原地掉头，也是想着卖技术溢价，兄弟们，目前看起来，比亚迪的技术溢价卖出来没有？没有卖出来，那比亚迪都卖不出来，兄弟们，未来能卖出来 也卖不出来，各位，这个是真理，何况还有赞助高端消费者心智的这个吉克九 x， 包括真正能够拿捏二三四五六七八线城市的那些有钱大叔们的问界 m 九，还有没有上市的尊贵的 suv， 那 这未来 esu 这车我感觉不能买，中排就买，这是实话。而且这里面其实还有一个问题，我原来讲这个吉克九 x 的 时候，我就说过， 兄弟们，不管你有钱还是没有钱干贷款你拉饥荒你都要干极客九 x 的 high pro 版本，因为这个 high pro 版本，它是真正的把肉放在饭上面了，精华和食用功能都有了，反而不能买低配。而这个蔚来 es 九恰恰相反，真正要买的实际上竟然是低配的豪华版本啊！ 兄弟们，我相信我这么讲出来，大家可能瞬间就秒懂了哦，这个品牌和品牌之间呢？这种消费习惯，这种差异导致的。颖哥，你看我隔三差五要参加很多车 车企搞的那些新车评选，包括他们的新车定价的调研，太了解这些车子的门门道道了。而里面很多人作为对电动汽车了解不是很深入的人，我说实话是真该给我点上关注，点上赞点上赞啊，兄弟们向我投来倾慕的目光才对啊，对吧？隔横如隔山呐，我只能说这么多对吧？最后这个顶配的 e s 九啊， 这个地平线特别完美，我说实话，这个版本才是真正适合有预算有钱有需求的大哥们来买。对于这些大哥们来讲啊，这车子卖便宜了，反而不能凸显他的这个身份和社会地位。你们看那个尊爵第一款轿车 s 八百能卖成今天这个样子就能看出端倪，那玩意要是上了 suv 车型，兄弟们，那还不得把 中国新能源汽车工业的天花板给捅破了对不对？哎，我说实话，兄弟们，这话一点毛病都没有对不对？有钱的兄弟们直接买这个蔚来 es 九的地平线特别完美！ 好，兄弟们说清楚了，这回咱们终于是搞明白了，哦，原来最值得买的键是入门版本的行政豪华版本，原来第二个最值得买的键是顶配的地平线特别版本，反而真正有坑和这个陷阱的竟然是中配的这个行政签名版本，非常清晰，非常明确。那有人要说了，哎呦，影哥，到底是买租电的版本还是买断电池呢？其他人说不清楚行了吗？影哥，我一句话说清楚， 为什么要选租店的 boss 版本？废话，兄弟们，未来刚刚才疯狂的降完价，求销量是吧？求生存，如果说你都买断电池了，那未来这个配置，这个价格，兄弟们，他卖车是亏的啊，对吧？他不亏到他姥姥家去了，租店版本才是长期的这个生意明白没有？你看看对于你一个买车的人来讲，你能省下多少钱的？ 做主是你们买车的门槛也降低了对不对？而且对厂家来说，他也更容易卖车，所以不管是对于厂家盈利来讲，还是对于长期生意来讲，还是对于你个人买车的这个门槛低来讲啊， 应该选择租店就是买未来最划算的方式。这笔账兄弟们其实非常容易算，不复杂，你看看专不专业，兄弟们，评论区打出来啊，好兄弟们，最后我做一个简单总结啊，我觉得这个有必要做。其实这个未来品牌很神奇，买过车的人，除了刚刚提车就被呲的，比如说像那什么 l 九零的车主，对吧？没机会来打。基本上这个品牌的车主啊，是很喜欢这个品牌 的，尤其是那些换店带来的便捷服务，对吧？大家体验过的就没有吐槽的，反而不买车的呢？天天骂，天天喷未来啊，你看我这么懂车的人，我但凡说两句现实问题， 你看，比如说我说买 es 九用不着买那个着陆底盘啊，因为极客问界尊界，包括像比亚迪的什么仰望，包括像理想，他们都有了，对吧？啊，不是说未来他不配卖技术溢价，而是未来的车真的更新速度太快了，兄弟们没有必要装一下吧，那我站在消费者的视角给大家做导购，就是让大家看到各个品牌的调调和各个品牌的 特性，最好呢，大家不要成为品牌的第一个吃螃蟹的人，比如说你看我随便说一个点，为什么 es 九要把车身做大，因为 es 九那套主动底盘说的嘛，它很吃空间，它车小了它不行，它放不下，对吧？它都把轿车做成了 suv 的 高度了，发现没有，你看它那个未来的其他几个系列都看得出来，你们看啊， es 九两米零三的车宽，一般的停车位说实话很吃起 停不下，当初这些车位停的都是超过两米的车，他们是不堪重负啊！只能说买了 e t 九的车主真的是哭晕在厕所，包括价格，包括配置，包括造型 等等方面，全方位都被蔚来 e s 九给夺去了。 e s 九这台车就是稳，而且 e s 九它独享纯电大车的赛道，它是真的没有对手。兄弟们，你看友商不敢坐纯电大车吧，它敢坐啊，因为它有换电嘛，它有护 程喉，包括四轮独立的这个主动悬挂，包括这个技术都被蔚来抢先发布了。 e s 九绝无仅有的空间，包括 e s 九绝无仅有的配置， 那由内到外都给你堆满了，就我刚才视频开头讲到的，肉比饭还要多啊！兄弟们，就这么简单个道理，入门版本这车是真能买好！以上就是颖哥我给大家带来的全新车型蔚来 e s 九的上市导购攻略，整个攻略更偏向技术解读， 更偏向配置拆解，更偏向行业洞察，没有行业洞察，兄弟们怎么可能一口气收这么多了，对不对？同时呢，我也给大家说清楚了，目前蔚来 es 九最值得买就是这个售价三十九万元的行政豪华版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭眼买，你都不会买错！蔚来 es 九好，如果说大家还有什么买车、选车和用车，咱们拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！

蔚来 es 八的天时彻底塌了， es 九行政豪华版三十九万， plus 方案还有行政签名版四十五万，如果说你想干的话，肯定是四十五万的行政签名 版千万别整，买断电池的就整 plus 方案就行。去年买了蔚来 es 八的宝贝也别上火，现在还有婚购权益，现在 es 八二手车行情又得跌一波。 现在要知道蔚来 e s 九跟蔚来 e s 八它俩的差距可是奔驰 s 迈巴赫跟奔驰 c 级的差距，但它俩的价格就是差的十来万呐！而且不要拿小鹏 g 叉跟蔚来 e s 九去对比， 更不能拿小鹏记擦对比，理想 s 九包括问界 m 九压根不是一个东西，这仨哥们九系旗舰都有主动式全价，蔚来是四十八伏一体式，理想跟问界是八百伏分体式。如果论内饰豪华程度来讲，蔚来 e s 九它就是第一名，实至名归。第二是问界 e s 九的宝贝们，你要记住，虽然它是纯电专属平台，要比问界 m 九纯电版本要更好， 荣誉高，极限也高，但是它的辅助驾驶水平是这三台车对比的话是垫底的。包括我非常讨厌的方形方向盘，像理想 l 九李维斯， 它的线控转向能调节转向角度， es 九它调不了。还有就是想在四五十万买纯电旗舰的宝贝们，不妨等一等八九月份的理想旗舰 i 九 上市之后再去做对比，再去下手，每天跟你们分享新车二手行情，只希望你们这个关注不白点，带你们避坑。下面还有一堆车型要上市，新车刚刚上市，三个月前尽量别下手，毕竟前三个月的销量，即便是卖不出去，有些个别厂家也会去做数据。 如果你当下收入可观，不怕赔钱，不怕迭代，不怕 mate 版本，蔚来 e s 九就干中配的行政签名版，祝大家今年想穷都难，坐享其成，不劳而获。

蔚来 yes 九的三个版本究竟适合什么样的人群呢？作为一个打算购买蔚来 yes 九的准车主，今天来和大家聊一聊。蔚来 yes 九有三个版本，豪华版、签名版还有地平线版。豪华版和签名版相差了六万块，核心差别在于天行底盘，而且多了一个神机芯片。 而签名版和地平线版相差七万块，主要是地平线版可以拥有双拼线的地平线腰线和山锦绣的刺绣，还有天晴钻石的高音。 个人认为呢，性价比最高的还是签名版本，像我们这种未来的老用户，豪华版已经不满足于我们的需求了。 地平线版本的情绪价值那倒也不必，因为地平线版本呢，适合情绪价值要求非常高的群体，或者是平时需要接待客户的，这样的话，那几万块就相当值了。想买未来 s 九的各位车友，听到这里，你想好买哪个版本了吗？

兄弟们啊，现在的汽车市场那叫一个狠呐，未来 e s 九租店起售价直接干到三十九万，咱们今天就唠唠他和问界 m 九、理想 l 九到底怎么选。先说未来啊， e s 九这波真的是把 e s 八的天理掀了， 租店行政豪华版三十九万，行政签名版四十五万，如果想入手啊，就建议充四十五万的行政签名版，我建议选 bus 方案，要知道我是去年刚入了 es 八，这 es 八二手车行情估计又得跌一波 了。那么话说回来， es 九和 es 八根本不是一个级别，那差距就是奔驰迈巴赫 s 和奔驰 c， 但是车价呢，才差十几万，性价比直接拉满。还有啊，别拿小鹏 g 叉跟 es 九比， 更别拿小鹏 g 叉对比。理想 l 九 lius， 问界 m 九 ultimate， 它们压根啊不是一个路子的车。这三台热门九七旗舰全部标配主动悬架，但技术路线不一样， 未来采用的是四十八伏一体式悬架，理想和问界采用的是八百伏分体悬架。要论内饰的豪华感，那未来是绝对第一，质感也是绝对老大。 其次呢，就是问界 m 九的 ultimate， 理想 l 九的内饰垫底， e i 九纯电平台的加持啊，比问界 m 九纯电版的溶于度更高，但它短版的也是很明显，三台车对比下来啊，它的质价是最弱的，还有那个方向盘不如 l 九李维斯那样还能调角度。再次提醒啊， 预算四五十万想入手纯电的 i 九也会上市，等新车发布再对比再入手也不 还有啊，就是今年新车上世前三个月，千万别着急着买，很多车型初期会冲销量，建议可以稍微等一等，多看一看，多试一试。要是你现在收入给力，不怕赔钱，不怕迭代， 不怕被刺，那么理想， l 九就选 levis 版本，问界 m 九就选 ultimate 版本，蔚来 es 九就选行政签名版。

未来 es 九的最终售价基本就是名牌了嘛，他的豪华版租店之后应该是三九八八或者三九九八，有人说就比 es 八贵十万还可以，这个价格确实是挺有诚意的，不过在我看来， es 九绝不仅仅比 es 八贵十万，应该是十六万起步的， 因为买 es 九必须是要上签名版的，他不像 es 八签名版比豪华版多了，像前面的这个高级的大灯，后面第二排的这个高级的隐私玻璃，还有像猫米，一共是六七万块钱的配置，加你四万块钱。 es 九的签名版比豪华版多的最核心的这个天行底盘，因为我开过一 t 九搭载同款的这个天行底盘，它确实是有东西的，现在咱们路面上跑的很多二三十万甚至三四十万的电动车，地面的这个滤震不说，就这个防侧倾做的是非常不到位的。不过这个天行底盘 不说完美吧，起码解决了百分之九十的痛点。我就问你，现在咱们很多这个二三十万三四十万的车，你在路上转弯，你往右拐，左边屁股抬不抬起来就完了。所以这个 es 九一定是要上签名版的，那它是比这个最基本版是要贵六万块钱的。

大家好，各位朋友，今天送朋友去商场，然后在路边刚好停了一辆带试驾的 es 九，我就把车停在了 es 九后面，然后朋友站在侧面角度拍了一段视频。呃，给大家对比一下 es 八和 es 九的真实路上感觉的大小差距。大家可以看一下， 两辆车如果紧密的停在一起的话，整个的体量差距应该是比 较大的，但如果在路上你偶然看到一辆车开过来，其实你不会快速分辨出这到底是一辆八还是一辆九，你需要通过一些细节，比如他的前机盖是下碳的还是上面的去判断啊，这是九还是八？当然，我承认 es 九的前脸，它整个看起来会比八的前脸要高大一些，整体感觉气势感会更强一点。 呃，因为 es 九大家其实选购比较多的，我相信肯定是这个签名版本啊，就是带天星地盘的这个中间配置的版本，三十九万的版本，我相信应该也有不少兄弟去选择，那为什么呢？可能冲着它的颜值，冲着它内部的这个整体的空间感，冲着它的内饰的豪华感，我觉得三十九万也是很值的一个价格。 所以其实大家对 es 九的选择并不是很多人都非常在意，它的天行地盘，它的整体的行驶质感。实话说，可能有时候这个感受倒不是特别特别的细微。一句话概括核心观点，如果现在你正在考虑买 es 八的话，那不如稍微加一点钱去选购最低配的 es 九。

蔚来 e s 九不带天行全主动悬架的豪华版开起来是什么感觉？今天我特意找了一台给大家试一下，这个版本它相比签名版要便宜了六万块钱， 我们就来看一下这个六万块钱到底值不值得花。这个豪华版它使用的底盘的配置是一个双腔的空旋，然后再加上 cdc， 而天行全主动悬架呢，是一个单腔空旋，再加上那套 clean motion 的 主动悬架，所以它们两个硬件配置是有差别的。 那在特点上呢，两个的区别也特别明显。这个双枪空旋加 cdc 的 版本，它就是传统豪华车带空旋的，这种悬浮感它非常高级，然后走在这种路上有稍微有这种漂浮的感觉， 特别适合在车里睡觉。但是呢，如果它这种激烈空旷下，它的左右的支撑就没有天行版本那么的好。那天行的那个版本呢，它更偏向于支撑性，它的整个车身会维持像云台一样平稳，特别走这种碎石路或左右连续波动的路，它车身平稳性会特别好。 但是考虑到六万块钱的差价，我觉得这个版本体验也是相当好。包括我们现在走在这个比较烂的破损的水泥路上，大家可以感觉到车里的这个细碎的震动过滤也是相当不错的。那这个版本它相比天行的版本，它对路感的格局还要更好一点。 这两个版本就看你的预算去挑，我觉得在各自的预算区间里面都是非常值得去购买的。 e r 九这台车的动态大家一定要去试一试，真的调的特别好，特别是整车的这个隔音真的绝了，真的没有开过隔音这么好的车。好，现在我们来一段飞扑装路试一下啊。 来，我们先给他调到这个智能地形模式，点这个，然后他就会自适应的去调悬架高度啊，还有分配这个四轮的扭矩。好，我们现在来 哦，可以感觉到啊，路上有很多这种鹅卵石，非常的粗糙，但是现在开起来车里的这个震动是有的，但是他没有那么的尖锐，然后相比天行全主动底盘呢，他的左右的晃动量会大一点，但其实也还行，你看这整个车身还是相当平稳舒适的， 我有一些开路巡的那种感觉，就是这个路虽然很烂，但是我很有信心如履平地。看到了吗？所以这个双枪空旋加 cdc 的 版本也是非常好的。 哦，好，我们现在来试着在这个很窄的水泥路面掉头，模拟日常在窄道的情况，看一下这个线控转向加后轮转向带来怎样的转弯的体验。首先呢，我们要打开他的 三六零，可以用的极致一点，这个轮毂视角真的特别棒，很清晰。好，打满，你看打满就一百八十度多一点。好， 这边再打满哦，差一点点就能过了。好，你看这个转向转的角度就特别的小。 好，可以。 好，这是比较极致的，其实就一把两把两把就过来，所以这个车开起来不会有太大的大车感，它的转弯半径也很小，然后线控转向也很灵活， 在就香格里拉或丽江这些老城区市区里面穿梭。它的车身宽度其实没有比以前的这些车要宽的太多，现在新能源车都挺宽的，所以作为一个开惯了新能源车，特别是开惯了 es 八的人，上到这台车，我觉得它这种掉头环境下，它因为有后轮转向，所以是更加灵活的， 所以这个五十二万八的价格我觉得还是挺香的，反正就是安静舒适好开大，所以你会选豪华版还是选签名版的？如果是你买 e s 九的话，这六万块钱你会不会花？评论区里告诉我你的答案。

为什么未来的 e t 九就是全系标配天行底盘，然后现在新发布的 e s 九就会多一个双枪空拳的这个豪华版呢？其实我之前也会觉得说 e s 九你就是全部都给大家标配天行底盘就好了嘛，然后价格尽量低一点嘛，对吧？但是我试驾完 e s 九之后，我发现 其实未来想的挺清楚，挺明白的，我现在我也搞清楚他为什么要这样子了。然后如果不清楚的兄弟们不知道 e s 九的豪华跟签名这两个版本怎么选的，听我给你们讲三个点，讲完你们就清楚了。 首先第一点，你要搞清楚 es 九的豪华版跟 es 九的签名版它们的底盘差别在哪里？那其实 es 九不管是签名版还是豪华版，它都是有线控转向还有后轮转向的，它们的差别只在于悬架。 es 九的签名版它用的是天行全主动的液压悬架，它是一个单腔的空气悬架，底下再加上一个集成式的一个全主动的液压阀。 那 es 九的豪华版这部分的配置就常规一点，就是一个双腔的空气悬架，然后它的减震呢，就还是常规的 cdc 减震，然后带全主动液压悬架的那个版本呢？未来就叫它天行底盘，然后普通的双腔空悬加 cdc 的 版本，未来就叫神行底盘。 那大家搞清楚他们的底盘配置有什么区别之后，我们来讲第二点，就是那体验上面他们到底有什么差别？我用比较通俗的话来给你讲啊，就是主动悬架，主动悬架他其实就是能通过他接收到的一切信息，不管是激光雷达看到的，还是摄像头看到的， 他接收到了信息之后呢，他主动的让他的悬架变高、变低、变软、变硬，然后去抵消一些路面的这个震动。那具体到你的体验上面来说，就是这个天行底盘可以让你车辆在 加速减速的时候你的点头抬头，还有就是你在紧急变道的时候左摇右晃的这个侧倾，还有就是你过一些这个大抛跳路段，你的这个车身的这些起伏， 就是在这 x、 y、 z 这三个自由度上面，都可以去减少你车身的这个动作，然后让你车开在路上就一直尽量保持是一个水平的状态， 开起来就觉得比较稳。那我们搞明白说这个天行底盘带来的好处之后，我们就来到第三点，就是我应该选豪华版还是签名版，或者说什么样的人适合豪华版，什么样的人适合这个签名版，其实简单来说就是你多花了钱选到了那个带天行底盘的签名版，你其实在平常城市道路内是不太容易感受的到的， 你什么时候容易感受得到呢？你比较喜欢开车，然后喜欢激烈驾驶，或者说是你平时开车的这个路况不是很好，对吧？可能有一些碎石路段可能颠坡比较多，或者平常家附近一直在修路的，或者说你经常要跑高速，然后在高速上你希望这台车有一些这个操控性能的，那你这个时候你去选这个天行底盘的版本， 觉得收益就是比较大的。但如果我其实就是平时城市内上下班代代步，然后包括说我走的路，呃，路况都挺好的，对吧？都是柏油路，那其实我觉得选豪华版就 ok， 体验已经相当不错了。 最后总结一下就是，如果你想买 es 九，你在研究对吧？你去试驾了，你发现，哎，这个天行底盘，这个体验都挺不错的，我直接买签名版没有问题，甚至预算够，我们直接充地平线也都 ok。 但是如果说我试驾完，我觉得有一点摸不着头脑，我有点纠结的，那大家花五十多万的钱去买一台这个车， 我觉得你试完有纠结，有犹豫，我多花个半小时一小时的时间我再去试一下豪华版也不为过吧。就不要听有一些人说啊，你买 es 九就是应该买一个带天型底盘的这个 签名版，不然就不要买，不然他就没有灵魂。我觉得不是这么说的，因为其实我去试了 es 九豪华版，我就觉得体验挺好的，很多人其实是低估了 es 九豪华版这个配置的一个产品力的，我觉得真的很强， 体验也不错，反正都对比一下吧。那大家试驾完 e s 九，也可以评论区聊聊自己的感受啊。还有就是你们会选豪华版还是签名版呢？那这条视频就这样，大家如果觉得我分享的内容对你有帮助的话呢，可以给我点个赞，点个关注，就这样， respect！

怎么样，就算玉龙雪山藏在云里面，也丝毫不影响蔚来 es 九纵览天地的气势。这三天我开的这台是豪华版的蔚来 es 九，也就是没有带天行，没有带 fast 主动悬架的那个版本。 我相信有很大一部分的意向车主，他们都会纠结有没有必要多花六万块钱去选装这个带有 fast 天行底盘的这个签名版。先来说一下豪华版的体验感受，有一位拥有库里南的资深车评人，他是这样说的， 比他的库里南体验感更好。我这三天开下来也走过了柏油路、水泥路，还有土路以及说碎石路，还有这种类似于爬山越野的这种路面， 双枪空防，加上 cdc 的 这个豪华版，在绝大多数你能遇到的这些场景里面，他的表现都是非常好。 第一我觉得差点意思的就是这种不平整又带有这种连续起伏的水泥路，如果你的车速在五十以下，就会感觉到车身有一点稍微的抖动，还有就是这种车身会左右摇摆的这种越野路段，他对整个车身的支撑性并没有天行来的好。开天行底盘走这种左右摇摆的越野路面， 他能够给你的车身很好的支撑性，就让你的车身的倾角不会这么大，所以你坐在车里面开着它，就好像是开在普通的这种碎石路面上。 在前面视频里面有提到的智能底盘模式，还有升降悬架的这些功能在豪华版上也是有的。那天行 fast 的 优势到底在哪里呢？我觉得还是前面提到的他对车身的姿态的控制，比如说你在走窄道环岛路段的时候，他对整个车身的支撑性就会变得非常的好，就让你的车身在过弯的时候不会有这种比较明显的倾斜。 还有就是那种桥梁和路面因为地面沉降原因造成的那种小的飞坡，那 fast 天行底盘在这种路段上的表现也是非常好的。还有就是前面提到的这种起伏不平的水泥路面，还有不太平整的箱道，它的通过舒适性也会更好。 简单总结就是双枪空黄加上 cdc 的 这个豪华版已经远优于市面上同级别车型它的驾驶和乘坐体验了。在这里可能又有人要问了，豪华版，签名版还有地平线版这三个版本应该怎么选择呢？我觉得豪华版已经能够满足绝大多数人在城区日常使用的需求了， 如果你觉得已经花了这么多钱去选择未来的旗舰车型了，预算又没问题的话，那你就选带天行的签名版。如果你买车是想要买最全的最好的，情趣价值也是最高的，那地平线版本就是你最优的选择。