升仕150x减震螺丝怎么取下来

兄弟们，这个避震怎么装的？它是上下有两个插孔，用原厂螺丝就可以了，上边这个是 m 十三，后边是 m 十四，然后两个螺丝，两个两个套筒就可以把它拆下来，然后打四十牛米， 下边是一个 m 十的螺丝，这是 m 八螺纹的螺栓，这个螺纹是 m 十的，这个扭距是二十牛米，就这样很很简单就可以拆装了。这是已经装过的避震，这款避震其实还蛮不错，当然这个贴纸是后贴的 带人式，比原厂韧性要高很多，反正这就是如何拆装这个避震，有需要了解就可以。呃，私信我，或者直接打在评论区都可以。 拆装原厂避震一定要把大撑打起来，然后把两根拳拆掉之后，下边轮胎下边垫个东西，他会起来，然后再把这个呃对准孔位，然后先装一边，再装另一边就可以装好。这边装就有点困难，你可能只能用那个十号的扳手拧了，因为他这边套筒不太好勾进去， 然后，呃，需要注意的就这些，就是这边有可能不太好打扭矩，反正拧紧就行。我是没有把排气管拆下来，这边如果要打扭矩，最好把排气管拆下来。然后这就是怎么拆装这个后避震。

声势幺五零叉的后减震啊，基本上所有原厂车的通病， 就没有什么阻尼，而且呢，原厂减震一般都是比较软的，如果说带两个男的的话，这个可能是不太够够用，你看我像我一个人压它的话，一下就能给它压到底。 这个弹簧啊，线径比较细，一般原厂减震支撑性都比较差，两点减震呢，核心的性能就两点，一个是支撑性，什么叫支撑性？就也就说你坐下以后减震下沉多少？还有一个就是阻尼， 原厂减震一般都没什么阻尼，这个要是高速开骑行的话，没有阻尼的减震是比较危险的。 核心观点呢，就是其实核减震最核心的性能就是好减震，可以让你把车开快了，你心里也有底，而一般的减震差一点减震就你车开快了，心里没底，这个就是好减震跟坏减震核心的区别， 这是声势幺五零叉的减震啊，这是川南的标志川南的标志， 这是川南的减震啊，这个标志。他这个减震啊，确实拿在手里特别轻，而且这个减震说实话可能不是特别理想他配的，你看他这个弹簧本身就这么短，一点都没有， 这弹簧就这么短，上面的都靠一个这个塑料套来充数来凑数，弹簧的半径只有五点六， 而这个是台湾黑之翼减震啊，你看一下 黑之翼减震的线径是七点二左右，而且弹簧呢，是全尺寸的，弹簧全尺寸 没有，上面没有拿一节塑料套去凑数，相反呢，上面是一个预载可调的螺母，可调的范围是比较大的， 可调范围大概有六十毫米左右， 这两个减震的对比区别，这这个弹簧太短了，而且很细，你要是你要是一个人骑应该没问题，但两个人骑肯定就会疯狂处理。 二呢是加在这个位置啊，加在这个外边，别加反了啊。这个减震呢，咱们的目的就是减震，不能较劲， 这样的话会较劲，这是这是一个顺着它这个垂直的方向加的垫片，另外这边你看一下 这边这个垫片呢是加这了，对啊，这边垫片也是加在这个外侧啊，加在外侧就这样， 这边也加外侧，这样的话就非常完美，底下锁点也没有间隙，也没有空隙，把阻尼一般可以先调到中间，先调到第十档，然后我们可以去试车，根据自己的习惯偏好再去调节阻尼以及这个预感。来吧，展示， 记得关注再走哦！

哈喽，大家好，我是小张，今天给绅士的幺五零叉更换一个八组卡的后减震，它的型号是八组卡的 j p 一 零二。安装方法也非常简单，首先我们拆下原厂的减震，上面这颗螺丝我们可以用风炮，下面可以用一个梅花内六角拆除就可以了。 接下来可以换上我们要安装的减震，先调整好位置，然后打紧上下两颗螺丝就完成了更换。 安装的时候需要注意一下右减震，安装的时候需要垫两垫片，不然可能会磨我们的碟盘。安装好的效果还是比较不错的，等天气好一点可以去溜车了。好的，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。

声势一五零 x 提车第十五天开始升级后减震，各位摩友切记后减震一边换完换另一边， 原厂后减震下肢点内侧是自带螺纹，上肢点内侧是有螺母，用十四的扳手卡住内侧螺母拆卸。各位摩友在拆卸上下支点时注意，上支点螺丝是十三的，下肢点螺丝是十， 拆卸时建议先把下支点螺丝卸掉，再拔出上支点螺丝，这样做不会有减震掉下砸手的风险。把升级后减震安装后检查一下是否会和挡泥板发生碰撞，重点是调整气瓶间距， 气瓶偏左会碰到刹车盘，气瓶偏右会碰见排气管，两边间距调整后就可以开始调阻尼，因为这款减震是倒装的，阻尼调整时也会相反， 这款减震下压回弹阻尼都是二十四段调减震这个主观感受太重，每个人的喜欢的点也不一样，就不再此说明了。希望各位摩友用车愉快！

兄弟们，趁着天冷给大家拍一下我的车都改了什么风挡，我之后会专门出个视频，出个带货视频，讲一下这个， 然后手机支架之前也是带货，剩下来的我觉得装这刚好，你们要买就买橱窗里那个二十二毫米车把款，有这个头子的，然后只要这样一固定，它就可以在正中间了， 就这样，然后其他就没改什么，就有一个后避震座桶里面是有一个，有一个，这个 座桶里就是一个座桶垫，就是有些兄弟觉得这个就可能觉得这不好看，但是这个优点就是便宜，而且你头不大的话，你再放一个全盔也没关系， 那你想要更好的，也有橱窗里有一个叫做什么一张多一张多，一张多的一个毛毡垫，有灰色还有黑色的那个应该也不错，马上也到货了，我给大家试一下，看看到底怎么样， 到时候也会拍一个带货的视频，然后这个视频就着重讲一下这个后避震，这后避震其实我在买回来的第三天，在买回来第三天我就 换了，然后当时换上，毕竟跟这个还不一样，就当时用的线径是比较粗的，我当时太低估他的 轻质量，太高估我自己的重量了，我以为我比较重，我需要线径比较粗一点的弹簧才能撑住我自己的骑行体验，但实际体验实际感受下来，这个车， 这个车就是你驾驶位，坐这之后，他其实前后重心分布还是比较均匀的，所以说之后我就选了一个比较细一点的弹簧，就是又 继续行驶了，哦，多种路况行驶了几百公里之后，我才最终确定就是这个车选用的弹簧陷进，像现在我觉得最好就是六点五 公称是六点七的毫米的陷进的这个弹簧。这种变径弹簧的好处是什么？就是低速的情况，就这个车我基本上没怎么调剂的，就是我希望大家拿到这个车只要是弹簧绷紧的状态就行了，就是 在低速情况这边能吃住力，有利韧性，然后高速情况，高速情况，因为他这个韧性是肯定是比原厂那个五点二五毫米的普通的弹簧要好一点的， 那他的支撑性肯定是特别的。呃，也不说优秀吧，是肯定比原厂强太多了，因为原厂同样一百多码，我骑骑的时候试过原厂还是就是他处理不了快速且复杂的路面， 那这个就能很好的弥补这个缺点了。然后低速的话我觉得他的舒适性也是能够满足日常起一个要求的，包括现在我选用的弹簧陷阱是比较大的，待人也比之前会更好一点。就有人会说原厂弹簧硬，有人会说原厂弹簧软， 我就分析一下什么人说硬什么人说软。说硬的，我觉得可能是他驾驶比较激烈，然后本身体重也比较重，那其实是 后避震，基本上就是遇到大坑就触底了，他觉得他不会再就是有那个起伏的感觉了，那他就会觉得硬，而且原厂的，原厂的回弹阻尼效果真的挺垃圾的，挺一般的。他就是为了应对啊，平常那种 五六十码的骑行感觉，然后应对一个六七十公斤的人，大概这样的骑行感觉就是，而且是这种比较好的路面才能做一个比较好的就是驾驶的情况，那我觉得我选择这个避震就可以规避了，就是大家不舒服的情况，然后能 比原厂带来一些提升，这避震真的真的不算贵。如果了解的话就是这个视频是由谢布鲁的小黄鱼账号，就是我的小黄鱼账号叫做谢布鲁的左手， 如果对这个避震感兴趣的话可以去那边看看，现在已经卖了几副了，好评率还是蛮高的。这个是专门给这个幺五零叉呃，定制的避震，就是想要的话就可以去那边。 嗯，联系我，反正这个避震，呃六个月质保，六个月质保，当然不是六个月之后，不管你六个月之后是有偿质保， 就质保的话你只要付个往返运费，然后什么维修了或者是维修不了更换都可以，然后六个月之后就是你只要付点手工费保证，反正这个避震不是一锤子买卖，我会一直跟进的，大家就这样，我就谢我荣。

今天带大家改装幺五零叉坐垫，拆这两个螺丝的时候呢，我们要借助这个转接的套进去 才能转的动，坐垫的前面这里还有一颗，大家不要忘记了原厂坐垫跟这个改装坐垫的区别，改装坐垫的话他就是会有更立体式一点，然后这个腰靠他会更高一点点，可以更好的托住我们的腰部。

今天给大家拍了一期我的这台绅士幺五零叉更换后减震的视频，因为绅士幺五零叉这台车它重量非常轻，然后这条减震呢？它的磅数比较大，所以导致我上车之后提感比较硬，我联系厂家之后，他专门给我换 一次。因为我自身体重比较轻，所以这条三条减震 是提升的。如果你觉得原厂后减震它支撑期不够。

这个是绅士幺五零叉的原厂避震，这个视频给大家分享一下绅士幺五零叉改装避震的选购的建议。原厂避震的陷径是多少？首先说好，它的上叉孔是 m 十的螺栓， 下叉孔是 m 八的螺丝，大家看按这个去选购就行了。然后它这个两个恐惧，两个恐惧在三五九毫米，正负一毫米，这是官网给的数据，我量过确实是三六零。 然后螺丝的扭矩，这个拆装完之后打扭矩要打四十五到四十，下边这个要打二十到二十五， 然后这就是整个避震的拆装声势。这个幺五零叉他的后避震改装还是比较简单的，总共需要用到的工具有三个，一个是 mm 十三的套筒，还有 m 十的套筒，以及 m 十四的六角扳手，就可以把这个避震很完整的拆下来， 基本上不会费什么力，不用拆车壳的。然后再分享一下他的这个原车的陷径，原车弹簧的陷径大概是五点二五毫米， 所以说可想而知，原车的避震其实设定是比较偏软的，在低速行驶状态下，这个避震的就是滤震性还是比较好的，舒适性拉满，但是高速情况下这个避震是撑不住的， 我希望就是如果你有载人或者高速骑行，你最好选择改装避震的话，你选的避震线径要比这个大一个规格或者两个规格才能撑得住，包括阻尼，回弹阻尼也一定要适当加大，他这个避震真的线径贼软，我单手就可以搞动，然后他这个调避震也是单手就可以调的。 原车避震是怎么调的？就是一只手扳着弹簧，另一手拧这个预载环就行了，在这个预载环他是最，就是预载是最低的，这个情况下他弹簧最软， 这个情况下就是勾到这的时候弹簧是最硬的，适合比较，就是体重比较大的，然后载人行驶的情况， 然后这就是这个分享，如果这个分享对你有关有帮助，希望点个关注，点个赞。然后还有一些其他的数据我也会就是发在群里给大家分享。它这个避震真的很好很好很好去调节，因为它这个陷境真的太细了，大概就这样，我谢 pro， 记得点关注。

绅士幺五零叉，我们的后减震换好了，昨天换完过就去测试了，一百公里，这个减震比原厂的减震其实爽太多了。首先来说他这个支撑性比原厂的好，我们来看一下原厂的 这个后减震，他的支撑性，这里可以很明显的看到原厂的减震他非常的软啊，在你过一些大坑的时候，他就会直接触底，所以会感觉到特别的硬。对比之下可以看到我们更换的这个减震呢，它的直径是更粗的，所以它整体的支撑性更好，同时呢它有一个非常不错的这个舒适度啊。 这个减震呢，在跑山压弯他是非常的稳的，整体这个车的操控他都比原厂好太多了。这个减震他是一个预载加回弹阻力可调的，这个预载的话我一百四十斤往下只调了两圈，骑着就比较舒服了。而回弹的话我们就从左啊，就先拧到最左边，然后再从左往右，二三四五， 我一般调的是第五个档位，这个档位就对于我们一百四十斤左右的兄弟骑着是比较舒服的。如果说你的体重大一点，那么这个预载就逐渐往下调，一圈一圈的调，调到你觉得比较舒适了，然后他也不会触底了，然后这个回弹的话顶多就只能调到 嗯，第八，对吧？第八个档位你就慢慢的从五个档位、六个档位、七个档位、八个档位去测试，去感受，调到让你们比较满意的一个状态就可以了。这个减震最大好处就是它可调，可以满足不同一个需求，身高体重，包括你在不在人的一个需求，它不像原厂减震哈，就是， 呃，局限性太大了之后操控呢也会更差一些。所以觉得原厂的绅士幺五零叉这个后减震换过这个感受是非常明显的。

声势幺五零叉的前减震运动行程不够，而且前减震呢比较皮软，支撑性也不足。然后咱们今天呢给他换一个八组卡的氮气减震， 顺便呢给大家出一下换这个减震的一个安装教程。第一步我们找出十七的套筒，先把他这个前轮给他拆下来，拆掉轮胎以后，把前面的刹车卡钳以及固定挡泥板的刹车线还有挡泥板给它拆掉以后，我们开始拆这个减震，拆减震呢就是上方固定的这两颗螺丝， 把这两颗螺丝给它松掉以后呢这个减震就能取下来了。减震从下三星拆掉以后，我们拿出八组卡的这个氮气减震， 然后用原车的螺丝再把它给装在上面。减震固定好以后，我们把轮胎给它装上，然后再把挡泥板呢给它放进去， 然后找出包装袋里面的小配件，开始组装挡泥板以及刹车卡钳。我们先用包装里的支架把 abs 给它固定好， abs 之后我们固定刹车卡钳，刹车卡钳这个支架呢一定要看好， 上头带弯的是冲下，下边呢只留出来一点点，把它拧紧之后开始固定卡钳，卡钳固定好以后，我们把 前挡泥瓦给归位，给大家看一下挡泥瓦的支架是怎么装的。把这个支架呢固定在这里，外边呢是直接用螺丝给它固定就可以，里边呢是有一个垫片，它这个垫片呢是来固定这颗螺丝的，就是给它夹到一起， 这个螺丝呢里方呢就是把这个支架直接插到里方是直接用螺丝固定就可以，这样呢就组装好了。然后你也喜欢这款巴苏卡减震的可以点击左下角链接了解一下。后期呢，我将会用这款减震来给大家测试不同路面它的表现如何。

哈喽，大家好，我的绅士幺五零叉，目前我需要的升级键已经全部加装完毕了， 然后这个风挡的话呢，也是我一直在等的这个小盒子家的一个风挡啊，比较简约轻量化，他没有特别高啊，没有特别高，就是一个反正将将。好吧，不知道大家喜不喜欢这个样子的，可以正面看一下， 然后他这个里面这个地方他其实也有一个拓展感。那像我之前其实也加装了一根，但是我觉得这两根不是很冲突，因为我的这一根的话呢，就是要用来安装三六零啊等一些东西啊， 这两个不冲突，我不会把中间这个取掉。整体来说一下啊，我升级了一个这个手挡风，之前视频里面有带过一嘴的，是一个全哑光的，有一些车友的话会选择更大的，然后那种半透明的那种拼接式的啊，我喜欢简约一点，所以我选的是这一款，然后这一款凯威格的这个折叠的，这个呢不是电动的，之前有网友以为我这个是电动的啊，他这个是手动的啊，然后他是 这里啊，这里有个关节可以调。然后的话呢，其实这个地方啊，这个地方他也是可以这么调的，根据你不同的身高，你的坐姿，你的视角范围来调整他的一个后视镜的一个角度，我觉得还挺实用的， 然后他也是这种蓝色这种镜片啊，防眩晕的这种。然后这个地方的话呢，是装了一个凯威格的一个手机支架，这个手机支架我是装在了手把上，给大家看一下，我其实装在手把上的，我没有装在横杆上面，然后他有两个这样一个调节的，就是调整他的一个上下角度啊，一个方向的，所以说放在这个位置呢，其实对于我来说不会太影响。我关注到仪表盘的一个视线， 我老公还给我装了一个手把加热凯威格的五档控温防水耐高温的这种，我们很多摩友都有装这个，这个贴纸的话，真的我后台被人问爆了， 呃，大家其实拍一下去识图应该都可以啊，实在找不到的话私信我吧，我把链接发给大家，现在就是差最后一个，就是我发出去之后呼声比较高，但是我还没有去做的，就是前面他不是预留了一个行车记录仪的孔吗？就很多网友说让我装一下那个行车记录仪测试一下，但是因为我们 汽车的话一般都会有运动相机和这个三六零，所以说我暂时还没有装行车记录仪的打算，但如果说后期后期我觉得有需要的话，我会分享出来啊，会安装好之后分享给大家。现在全国很多车友呢，已经都提到车了，包括我们也交了第一批啊，大家有已经改装好的，欢迎大家拍照分享在我的评论区。

给大家讲解一下绅士幺五零叉的功能键使用方法，因为很多粉丝拿到车以后呢，有很多功能都不知道该怎么用，因为绅士搭载的是全车智能电控，那么今天小乐哥一个视频教大家怎样使用。先给大家介绍一下绅士的钥匙， 他原厂搭载了两把感应钥匙啊，也可以不用他的钥匙，我们可以用手机啊，然后替代他的钥匙来用啊，手机也可以解锁啊，那么当我们拿到钥匙啊，到我们车的旁边以后，我们就可以按下这个红色的按钮，直接就能打开 啊，然后呃启动我们就往下，先让他质检五秒钟，听到这个 油箱里面的这个汽油泵的声音停止以后，那么我们再捏刹车，前后刹都行，捏了刹车以后我们就直接按一下，哎，现在就已经启动了啊，熄火的话也是非常简单 啊，就熄火了啊，那么上面的这个按键功能的话是大灯，那么大灯的话声势它也是比较智能，必须启动的状态它才能打得开，那么我们先启动，这个是大灯开关键啊，现在是已经开启， 那么左边这个按键的话是远近光，我们往上推就是远光，往下按就是近光啊，那么用力按就是超车灯 啊，那么这边这个功能键的话，有很多粉丝然后都不会用啊，这个功能键就是自动启停的开关键啊，我们按一下，看到仪表上有一个图标已经显示这个是呃属于准备状态，那么我们再按一下， 哎，现在已经变成绿色，说明已经打开啊，但是冷车的时候是不能用的，要等到他的温度到五十度以上， 这个自动启停他才是正常工作的啊，所以很多粉丝截到车以后，他说我这个自动启停是坏的啊，是因为这个温度还没有起来啊。那么接下来的话给大家介绍一下左边的这个功能键， 左边的功能键的话，其实看起来复杂，但是其实也挺简单的啊，我们喇叭谁都知道吗？对不对啊？转弯灯啊，这个是双闪， 然后上面这个按键的话就是座筒开关啊，我们按一下哎，座筒就打开了啊，那么这个座筒开关的话也是非常智能，当我们的摩托车电源没打开的时候，只要我们带上这个钥匙啊，我们把这个电源关掉啊 啊，比如说现在电源是关闭的啊，我们直接就可以打开啊，因为我们日常用途的时候，有时候我们要拿一点东西，是不需要开电源的，那就多了一个环节啊，就复杂了啊。那么还有一种情况，就比如说这个不小心啊，我们触碰到这个按键， 他会不会打开？不会，因为我们摩托车在启动的时候，你按一下这个开关键，他是不会打开的，我们要按两下，哎， 这个是不是非常制冷对不对啊？那么这个还有一个按键啊，这个也是比较特别啊，这个按键是 控制仪表的按键功能啊，这个是多多功能按键啊。然后我们如果说想要投屏导航的话，也是非常快捷，我们长按 三秒，马上就用手机啊扫码就可以直接投屏导航了啊，那么如果说我们呃想要退出也是长按三秒 哎，就可以了啊，那么我们要调节仪表的 ui 怎么办？哎，我们就按一下，轻按一下就可以了啊，轻按一下，然后仪表设置 我们可以选择，还有风格切换，风格切换就是切换这个仪表的 ui 的 啊，然后还有车辆信息，这个是这个摩托车要升级系统的时候才用啊，这个稳定系统的话就是 tcs 可关闭， 然后这个功能的话就是返回啊，我们往上按一下，哎，就返回了啊，然后这个仪表的话功能也是呃，非常丰富啊，然后胎压 还有这个油表啊，温度表啊，这个码表，然后转速表， abs 还有故障灯提醒啊，等等时间啊等等都有啊。那么我们想要看另外一个界面的话，我们按一下，哎，他有这个续航里程，平均油耗 啊等等都有啊，电压啊，平均时速啊，功能还是比较齐全啊。那么除了这些开关键的话，还有一些功能啊，就比如说这个车的编程，熄火开关啊，然后这个我们买菜的时候也可以啊，也可以挂啊，挂菜， nice 绅士幺五零叉的功能介绍已介绍完毕，那么这台车从上市到现在，他的订单已经突破一万加，这款车在二零二六年里面，他会不会成为幺五零的销冠呢？欢迎粉丝朋友们评论区进行讨论。

声势幺五零 x 安装八组卡住 p u 二弦减震教程安装前需要先把三星柱的上面的螺丝取下来， 减震上有凹槽处，用来螺丝固定线位，然后把减震往上推，先把螺丝对准减震凹槽处穿过，当螺丝遇上紧之后，减震整体上下会有一个晃动，我们把上下两颗螺丝打上二十五牛米的扭力。 两边减震安装方法都是一样的操作，接下来安装轮毂，用的也是原车的轴套，用中轴穿过轮毂穿过去之后，用原车螺母先锁紧，并打上五十牛米的扭力。 接着安装原车卡钳，我们有配一长一短的卡钳，螺丝长的锁到上面的孔位，先预上紧，短的锁到最下面的孔位，然后卡钳转接，马上的四颗螺丝都打上三十五牛米的扭力。 接着安装 a b s 探头，收到之后，减震上的 a b s 支架是分体的，需要自己手动上紧 a b s 探头用原车螺丝正常上紧就可以了。然后再来安装挡泥板， 对准抱箍上的孔位，用原车螺丝锁紧就可以，两边都是一样的操作，挡泥板两边的螺丝上紧之后，就可以调整挡泥板高低， 正常调整到一指的距离就可以了，调整好之后把两边包裹的螺丝锁紧就安装完成了。

这个视频分享两个东西，一个是坐桶的阻尼杆，这个是远哥教我的，是他最先搞的还挺牛逼的，这个弄完之后就可以像这样 就很慢的落下来，然后他到这个位置，他会自己上去，还挺好的。这个阻尼杆他是一百牛，型号是一百牛，尺寸我会打在公屏上，大家自己去找就行了。 它这个是用自攻螺丝，下边是三个拧上去，上边是两个自攻螺丝拧上去，下边这个位置好，系就这边拧上之后，然后这边找一个斜上斜向上的位置，然后把它拧上就行了，然后之后就可以很好的关上它了。 这个阻尼杆它有缺点，我要讲一下缺点就是你如果放了这个阻尼杆，那些将将能放的，比如说这个全归其实能放到前面的， 但现在你用了这个阻尼杆，阻尼杆之后只能放四分之三亏了，实测是 l s two 的 叉， l 的 四分之三亏是可以放前面的，还有小蜜蜂的那个四分之三亏也是可以放前面的，五十八到六十二，呃，厘米那款也是可以放前面，因为四分之三亏它没有前面那个下巴，所以说它可以 啊，弧度更低啊，这个这个东西就不会影响那个头盔了。反正如果放阻尼杆，这个还是有一点点缺点的，这个车它的做工全部砍掉一半都已经比大部分车都要大了，所以说，呃，加一个阻尼杆我觉得是我是可以接受的，反正这就是阻尼杆的分享。 还有一个就是这个后避震，这后避震其实遭受了蛮多诋毁的，很多人说这边插口长，我要给大家解释一下，这边插口的距离跟下边螺丝跟下插口之间恐惧是一致的， 我要保证阻尼筒在整个避震是处于正中心位置的，阻尼杆跟活塞筒之间等效长度是一样的，那我才能保证图像它的受力是平均的，这样它的寿命会更长的，因为这是考虑到寿命是这样设计的，而且这样设计插口 会有过多干涉。人会说啊，你这个插口这么长会坏的吗？不会坏，兄弟们就是如果他说出这种话，他一定是没什么文化， 因为活塞你去网上找案例，如果如果一款避震他坏了，他最多会哪坏？就是因为疲劳作用导致活塞跟桶壁之间摩擦，活塞杆轴向位置不对，就直接这边会拉缸，就是这边坏掉， 先先漏油，然后直接这边坏掉。呃，其他多的不说，然后给大家分享这个避震怎么调的，稍微讲一下出厂， 呃，我寄给你的时候可能预载稍微拧的有点多，你觉得硬的话你就往上拧拧，你觉得稍微软的话你就往下拧拧，你去感受一下。呃，他那个压缩的幅度，一般能你坐上压缩个百分之三四十，其实就差不多了。 然后再说这个，呃，阻尼阀的调节，上边这个是压缩阻尼阀，下边那个是回弹阻尼阀，压缩阻尼阀先调最软，先调最软，先调最软，然后往前调，一到三格你就。呃，差不多，一般你调一格就行了， 因为你想舒适取向，那就是弹簧要够软，压缩阻尼要稍微小一点，回弹阻尼稍微大一点，然后再说回弹， 回弹你先一律往左拧，就是往这边拧，往这边拧是呃回弹直径最小的，然后拧到头就是拧不动了，就不要再拧了，然后再往这边拧，再往这边拧一下，就是这样，这样拧一下，这样再拧一下，然后以三格为例，三六九 十五数着就这是，这是几个段位，就比如说你的路特别好，特别好，你就拧十五下或者是十二下， 然后你的路稍微烂一点，你就拧九下或者六下，甚至三下都有可能。比如说你一直是这种细碎的石板路，那你的回弹阻力一定要小一点，这样他回弹才会快一点，就是更快的复位。 就是阻仪器的作用并不是单单为了舒适取向而设置的，他是为了让你整个后轮能够紧紧的贴着地面，舒适，他只是阻仪器带来的一部分效果而已。 所以说你如果就是想一个避震器的好坏，他最最重要一点就是他的后轮能紧贴地面，然后这就是我想说的，包括如何调这个阻尼怎么样，包括这个阻尼感怎么设置， 希望这个视频能够帮助你，如果这个视频对你有帮助，就点关注，点个赞或者点推荐都可以。这个阻尼感挺有意思的，挺有意思的。我觉得这个设计真的挺有意思的，这个自己改装东西真的挺有意思的。

大家好，我是江山哥的，会唱歌。之前我换这个前减震弹簧的时候，发现了这个前跟中轴已经被顶弯了，由于前减震的 弹簧特别软，经常打底，所以受到剧烈冲击的时候这根中轴就有所变形。好，我们今天先把它拆掉，因为我要进行质量反馈，然后进行售后。 哦，要把这个旧件击毁。我之前做前轮套装的时候还剩下一根这样的钛合金中轴，我先把它换上替代一下，等这个原厂的击回的时候再把它换上。 前轴螺丝的扭力是六十五牛米，把打成六十五， 我这个中指有点长啊，这是为那种倒置比较粗的减震准备的，但是我看了也不打磕，先用着吧，等他给我售后了以后再把原厂的换上，我们这期就这样了，拜拜了您的。

给兄弟们录一期改装后使用一段时间的分享。 这个手机支架放前面，之前跑过一段摩旅之后，就这螺丝这向两边螺丝正松了，导致它掉下来了，所以说没那么稳固，如果想稳固的话，还是要加螺丝胶才行， 这个挂钩依旧很实用，推荐。之所以五星级推荐这种磨砂的贴膜，我只贴的上半部分，下半部分没有贴，呃，他对于车辆的保护也足够了，因为我下面我不想贴太多。 然后关于这个短尾支架，短尾支架开始是为了好看，然后还有第二个原因， 本来是想把它折进去的，结果因为改改装这个带气囊的，所以导致它不能折到底，不能折到底，它有的时候震一震，震一震它又弹出来了。所以说有兄弟跟我一样想法的，千万不要装这种带气瓶的， 然后这个挡泥板不好用，他就是我就是用螺丝固定在上面，然后挡的挡的不多啊，我不是很推荐，但是他有比较高等级的那种改装的比较好的，但是又比较贵，我这个很便宜，拼多多买的， 然后装了这个档档位的话，那他挡泥效果就大大下降了，你看我之前跑了一下，这上面就开始甩到泥了，就是后靠背上面， 所以说有可能我这个挡泥板到时候还要再改用这个估计不行，挡的效果不好看，兄弟们有什么推荐的没有？

很多人觉得声势一百五十 x 这个变声熄火功能比较鸡肋，想关掉其实特别简单，支起大撑，把变声这颗螺丝拆出来，里面有个磁铁，把磁铁取出来，再把螺丝装回去就可以了， 还能防止螺丝丢失，以后不用管变声，直接就能打火。我是声势一五零 s 真实车主，只分享实用用车小技巧，有用的话可以点个关注。

绅士幺五零叉更换 t y 加强弹簧。第一步，用十四的套筒把前轮卸下来，用内六发的扳手把打泥板，还有这有固定的螺丝的，把它拆了，都是用内六发的，必须买一套。上面用四三的扳手卸下来， 内六九是十四的，把它打开，然后我们加六毫升的减震油放里面，放弹簧的时候一定要记住这密的一端要朝下，我们拿出来的时候也是密的一端在下面，然后再放进去，再把它打紧，再反下来压一下，压个三分钟， 那减震油润滑整个弹簧，然后再倒置五分钟，摆摆在那里，再摆着不动就一边放完了，另外一边同样的放法。