璇玑 a3 芯片的性能怎么样？

比亚迪的四纳米芯片大家都看到了吧，这是中国车企自研的第一款车规级四纳米芯片，这估计啊，这另外一边的英伟达呀，看了都会紧张那种啊， 那这颗芯片它到底有什么特别之处呢？咱先把参数摆出来啊，咱们感受一下，就芯片名字呢，是叫玄机 a 三四纳米车规级制成啊，王传福呢，是说这个难度啊，相当于消费级芯片的两纳米，三颗并连总算是啊，支持 l 三 l 四级的自动驾驶。 以上这些啊，都不是最值得关注的啊，就最最值得关注的其实是啊，他已经规模化量产了，而且呢，现在啊，已经装在车上了啊，规模交付了。 那这款玄机 a 三呢，是中国车企自研的第一款四纳米制成的车规质价芯片。那为啥啊，一个质价优势没有那么突出的车企，却是第一个造出四纳米车规及质价芯片出来的呢？那希望看热闹，严格看门道。今天呢，咱们就聊一下比亚迪这颗四纳米芯片它到底是怎么造出来的？ 国产智驾芯片它到底走到了哪一步？那这件事呢，对于中国汽车行业又意味着什么？这个四纳米车规它到底有多难呢？可能有人会说，这个四纳米有什么稀奇的呀，那个手机芯片不都这个三纳米了吗？那这个其实是认知的一个偏差啊，车规级芯片和消费级芯片那完全是两个赛道， 你像手机芯片啊，追求的是性能功耗面积，那至于这个寿命呢，是零到四十度啊，差不多了， 但是啊，这个车规级芯片呢，寿命要求十五年，工作温度是零下四十度到零上一百五十度， 功能安全等级啊，是 a s i l d 啊，这个意味着呢，就哪怕这个芯片内部某个晶体管之外了，这个系统呢，也必须在毫秒级就完成安全降级啊，不能出事儿， 因为啊，这个手机芯片死机，你可以重启，那车规芯片死机，那就是事故。所以啊，王传福说四纳米车规芯片的制造难度相当于啊消费级芯片的两纳米， 这确实是实话啊，不是吹牛。那么问题来了，就是比亚迪能做出来的底气哎，从哪来的呢？两个数字啊，值得我们了解。二零零二年，这个比亚迪呢就开始布局芯片了，这个研发团队呢，也超过了七千人，累计投入也超过了一千亿元。 自有净源厂五座啊，其中啊，成都那座在国内车规级十二英寸净源厂中规模是领先的。 但是啊，这个这里面必须得说清楚一个现实，就是根据这个行业分析啊，这个比亚迪的自有净源厂呢，目前能做的还只是二十八纳米，四十纳米和五十五纳米，十四纳米呢，还在扩展啊，四纳米的净源制造呢，目前还要靠这个外部代工。 那到底是谁代工的呢？官方啊，没有公布这个代工厂是谁啊，为什么不说呢？行业惯例代工协议啊，通常有保密条款的啊，不是不想说啊，而是不能说，但行业分析普遍认为啊，可能是台积电的四纳米车规工艺。但啊，这也是猜测啊，并不确定啊， 因为啊，目前公开信息看到啊，就能做四纳米车规级的，全球只有台积电一家，那个中信国际十四纳米呢，已经量产多年了，七纳米呢，也已经完成了研发，并进入了小批量试产阶段啊，但是大规模的量产呢，还在推进当中。所以啊，你像比亚迪这颗四纳米芯 片呢，制造环节确实啊，可能是要靠这个台积电的。那现在说一下我对比比亚迪的这颗芯片的判断，那这件事呢，它到底意味着什么呢？第一就是打破垄断， 高端智驾芯片啊，之前的选择其实并不多的，你像英伟达的欧润系列啊，那是主流新一代的三二芯片啊，那个从宣传两千 top 啊，缩水到七百 top 了， 还多次的延期到二零二五年才量产上车。像华为的乾坤啊，地平线的征程六啊，已经在智能驾驶芯片市场呢，打破了部分的垄断了，但智程都没有到这个四纳米。 所以啊，这个四纳米，这个制成节点呢，比亚迪是中国第一家普通的啊，那这个主动权呢，价值是无法估量的。第二就是软硬一体，那这才是真正的护城河。像比亚迪呢，它不只是造芯片呢，还自研了天神之眼算法，那个芯片和算法是深度协同的， 算力利用率啊呢，大幅的提升啊，这是英伟达通用 gpu 做不到的，像 asic 呢，专用架构，天生就是为特定场景优化的。英伟达卖的那是通用算力啊，比亚迪做的是专用效率，这个单位算力的工号呢，玄机 a 三呢，也比同级产品呢低了百分之二十， 这就意味着啊，同样的续航，可以跑更远的质价里程。那第三呢，也是我认为最重要的信号啊，就是王传福在发布会上说了一句话，我认为信息量是极大的啊，他说真正可靠的芯片不只是装在自己的车上，而是要被整个行业选择。 那这句话翻译过来就是比亚迪半导体啊，大概率是要对外开放了。想象一下，就如果比亚迪的四纳米质价芯片啊，未来可以卖给其他友商甚至是合资品牌 这件事的想象空间，那就不再是比亚迪的车卖的好不好了，而是比亚迪啊，能不能成为中国汽车版的英伟达。 那最后啊，我想说一句，中国制造啊，有突破就值得咱们欣喜，没必要啊，过分去纠结什么代工，代工问题我们迟早也会解决的。细闻看热闹，严哥看门道，关注我，看懂经济科技与国家发展。

大家有没有想过，咱们国产车的智能驾驶算力居然能追上甚至超越国际顶尖水平？最近行业里的重磅消息来了，就在五月二十八号，比亚迪正式推出玄机 a 三，这个是国内第一款完全自主研发的四纳米车规级质价芯片， 而且当下就进入了规模化量产阶段。咱们先捋清楚这颗芯片的硬实力，它采用四纳米制成，安全等级达到车规最高标准，单颗算力七百 pos， 三台组合起来，整车算力就能突破两千一百 tops， 稳稳支撑 l 三 l 四高阶自动驾驶。很多人只看纸面算力，却忽略了关键细节。市面上主流通用芯片实际 利用率大多只有两到四成，而玄机 a 三核自研算法深度适配后，算力利用率直接翻倍，单位算力功耗还降低了百分之二十，放到车上就是发热更少，运行更稳，还能间接提升车辆续航。横向对比更能看出差距。因为达旗舰 a 三整体算力已经实现反超， 同时模块化的设计能根据不同车型灵活搭配，综合成本也优势明显。要知道这背后是比亚迪七千多人的芯片团队，上千亿的持续投入，还有五座自有金源厂座支撑，从研发到生产全程自主， 彻底摆脱了对外界代工的依赖。放在整个行业来看，这也不亦非同寻常。后续高端车规制价芯片一直被海外企业把控，如今我们不光造出了对标全球顶尖的产品，还 视线量产落地。这不只是一家企业的突破，更是国内汽车产业和半导体产业协同发力的成果，核心算力牢牢握在自己手里，不再受制于人，也让普通车主都能用上高性价比的高阶智能驾驶技术，中国半导体与汽车制造正实实在在站到了世界前沿。

今天聊一个让整个汽车圈炸锅的消息，比亚迪发布了他们自研的智驾芯片玄机 a 三。这颗芯片有几个关键数据，我必须给你念一下。第一，智诚是四纳米， 这是中国第一款四纳米的智驾芯片。第二， ai 算力七百 tops。 tops 是 什么？是你芯片每秒能处理多少万亿次运算？ 七百 t o p s。 这个数字跟英伟达的 thoru 芯片基本持平。第三，售价一万两千元，选装天神之眼壁辅助驾驶激光版。同时比亚迪承诺为城市领航安全兜底一年。那问题来了，这意味着什么？ 今天了易告诉你，这不是一块芯片的发布。这是中国智驾产业第一次对英伟达说，我不跟你比价格，我跟你比性能。为什么这么说？过去中国车企做智驾芯片基本靠买，英伟达的嗽系列就是整个行业的天花板。 一颗嗽芯片加上软件授权，价格可能是玄机 a 三的几倍甚至十几倍。国产车企要么付高价买英伟达， 要么性能降一档，用低端方案。但比亚迪悬机 a 三的出现打破了这个格局，七百 t o p s。 的 算力追平台旗舰四纳米工艺的英伟达 for you， 同时一万两千元的选装价格，让普通消费者也能用得起高阶质价。这两个事情同时做到，这才是真正的意义。 有人问了，性能真的能跟英伟打比吗？数据上算力是追上了，但软件生态、工具链、成熟度这些软实力还需要时间验证。这点了意，必须客观说，不能光看纸面数据，但更重要的问题是，为什么比亚迪要自己造芯片？ 答案很简单，不想被卡脖子！芯片这件事，华为已经被卡过一次了，比亚迪不想重蹈覆辙。比亚迪自己生产电动车，自己研发电池，自己造智能座舱， 芯片是最后一块拼图。有了自己的芯片，比亚迪就真正实现了从电池到智驾的全站自研，而且玄机 a 三用的是四纳米制成，这个制成目前中国代工厂还没有完全突破。这个芯片是谁造的？精元制造，由台机电代工，四纳米车规工艺 封装测试，比亚迪自有成都十二英寸车规精原厂完成自主可控。外部合作，长电科技、通富微电、华天科技为潜在辅助封测伙伴。一句话总结，设计加封测，由比亚迪自研，自产精原由台积电代工。 那问题来了，比亚迪自研芯片成功对普通消费者意味着什么？意味着以后你买电动车高阶质价的价格会大幅下降。 现在英美达方案的高阶质价选装价格动辄两三万甚至更高，等国产芯片方案成熟，规模上来，价格会被打到万元以内，受益的是每一个买车的普通人。这也是了一一直在说的，科技的最大价值不是让少数人用得起，而是让大多数人用得到。 所以各位，如果你正在考虑买一辆带高阶智驾的车，不妨再等等，等国产芯片方案成熟，等规模效应把价格打下来，你可能会省下一大笔钱，同时享受到不打折的性能。我是科技硬汉了，一、关注我，我们下期见！

比亚迪发布的高算力自驾芯片玄机 a 三，完全有比亚迪自研的丝拉米芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶。 既然号称高算力自驾芯片玄机 a 三的算力表现怎么样？三颗可实现单车超两千一百套？不是的，算力，这么高的算力，那在当下处于什么样的水平？作为中国首款自研的丝拉米自驾芯片，它代表了中国自驾芯片的最高水平。 光有数据没用，有没有开始量产呢？我们已经开始规模化量产，再加上智能泊车，城市领航双兜底，只要你敢使用，比亚迪就敢兜底，让你放心大胆的使用，这就是属于比亚迪的底气。

老王就像个孩子一样，一脸坏笑，从兜里掏出来这个小东西啊，关乎中国的国运四纳米，中国首款车规级支架芯片玄机 a 三，比亚迪干出来了，中国人干出来了！这些年因为芯片，我们太憋屈了啊！现场都在欢呼，老王没哭，我是一介痞夫， 我泪点比较低，我差点落泪。你可想而知，在背后默默付出的比亚迪工程师在后台一定会哭。普通人可能感知不到先进芯片对我们的重要性，但是没关系啊，您只需要记住这是个转折点就行了， 谁也阻挡不了中国的崛起。相比之前发布那些领先技术，什么水平？对置发动机，什么 e 三方，什么第五代 dm， 什么闪充等等啊，这些都是汽车本身技术上的创新突破。但是旋翼 a 三不一样啊， 现在是车规级，后面跟着就是消费级，西方掐我们脖子的时代真的过去了。当很多车企还在玩什么 l 二点九九九这些文字游戏的时候，比亚迪通过悬机 a 三已经提前布局了 l 三甚至 l 四自动驾驶，他已经跑在了法规前面。比亚迪真不是一家汽车公司，而是高科技公司。 去年比亚迪推出给智能泊车兜底，截止到现在，这么发达的互联网，没有发现一起智能泊车事故，那些夸夸其谈的车企没有一个跟进的，连 ppt 都没有，甚至嘴巴都好像用胶带给粘上了。那现在又给城市领航全面兜底？何志奇说了啊，看看这个技术能领先几天。真的，这句话杀人诛心啊， 扣字眼嘎黑的一定有，但是真跟不了啊，任何一家车企目前都跟不了，比亚迪现在是在实打实的蒙头做正确的事，但是如果他要真吹牛，那销量的领先程度会比现在最少高出一个档次， 这也是比亚迪最值得敬重的地方。给城市领航兜底，比亚迪的终极目标就是消灭交通事故，可能不能百分之百做到，但是比亚迪在百分之百努力。老王总结的非常准确啊，价格贵，不好用、不敢用是智能辅助驾驶普及的三大痛点。 来有自驾功能的车主说一下，这是不是实打实的痛点？硬件给你成本，加上激光雷达解决了价格贵的问题，软件给你升级到了天生这样五点零每天两亿公里的自驾训练数据，解决了不好用的问题，智能泊车给你兜底，城区领航也给你兜底，出了事，所有损失都算比亚迪的， 还不设上限，不影响来年的保费。解决了不敢用的问题，满碟的满满，诸位还有这么良心的车企吗？汽车电动化和智能化是国家战略，比亚迪有这个实力，做好带头大哥用闪充收了电动化的尾，用全面兜底开了智能化的头。放眼全球，这么牛逼的车企，尤其只有比亚迪。

一、玄机 a 三、核心要点，中国首款四纳米车规智驾芯片全流程自研自产三颗并联，算力超两千一百 tops， 支持 l 三 l 四，能效比同级高百分之二十，算力利用率百分之一百 a c i o d 最高安全等级，比亚迪半导体自研规模化量产，成都十二英寸车规精原厂支撑。二、对汽车行业的核心影响一、打破海外垄断，掌握制价主权，终结英伟、达摩、威欧 e i 高端芯片垄断，国产四、纳米先进制成落地， 车企从买芯片加适配转为自研定制，迭代更快、成本更低、安全可控。 中国在智驾芯片从跟跑并跑二、成本下，碳加智驾屏权，高阶智驾下放十万级自研芯片，降温百分之三十降七万级，家用车可搭载高阶智驾，比亚迪全系可选天神之眼 两万元选庄家，城市领航一年安全兜底加速全民智驾道兵行业价格战加技术战升级。三、软硬闭环加全站自研，构建核心壁垒，芯片算法感知，整车全站整合， 端云协调，数据闭环响应更快，场景处理更强，安全上限更高。自研团队七千，家人累计投入超千亿购置高门槛。四、 重塑供应链，国产半导体崛起车规芯片国产化替代加速比亚迪五百六十六款车规芯片共四十六家品牌， 带动国产 ip e d a 设备风测产业链成熟，降低对海外依赖。其他车企加速自研，联合研发，行业造新潮开启。五、定义下一代汽车 电动化加智能化双核心，王传福电动化看电池，智能化看芯片，全机 a 三、是下半场入场券 舱架电三合一，中央大脑一、脑控全车软件定义，汽车落地三到五年目标零交通事故超级司机、超级秘书三、对消费者的直接变化，高阶质价更便宜，十万级车可用城市领航高速 na 更安全， asild 加算法深度优化，复杂路况更稳、迭代更快， ota 高频升级功能持续进化都抵保证城市领航一年事故全额赔付。 四、一句话总结玄机， a 三，以四纳米全流程自主把智驾核心技术握在手里， 推动行业从电动化全面转向电动加智能双驱动，高端智驾下放国产链崛起规则重型要不要我把以上内容浓缩成三条核心内容，便于快速记忆和转述。

注意，比亚迪发布四纳米的玄机 a 三芯片，这波操作足以让整个行业抖三抖，你敢信吗？这颗芯片是中国首款四纳米车规级智驾芯片制成，直接干到行业顶流， 十六核 cpu 两百七十三 gb 秒带宽，单颗算力七百加 tops， 三颗并联直接突破二一零零 tops 原声，支持 l 三 l 四级自动驾驶。 更绝的是，它的单位算力功耗比同级低百分之二十，还和比亚迪自研算法深度绑定，算力利用率直接翻倍，安全等级更是拉满到 a、 s、 l、 d 认证。王传福直言，车规级四纳米的难度堪比消费电子的两纳米，这话的分量，懂行的都知道有多沉。 最让人震惊的是，它不是实验室里的 ppt 芯片，而是已经规模化量产，马上就能装车的硬通货。 为什么说它是比亚迪的核武器？很多人不知道，比亚迪造芯片比造车还早，二零零二年就搞了 ic 设计部。现在的比亚迪半导体是全球唯一一家能完成芯片全流程、全链路制造的车企，从定义设计到精元制造、封装、测试，七大步骤全自己来。 现在他们有五座精原工厂，两千多款芯片，光车规级就有五百六十六款，四十六个汽车品牌都在用它的芯片。以前一颗海外高端质价芯片要大几千，现在比亚迪自己造，成本直接砍到几分之一， 这意味着什么？高阶质价将从二三十万豪车的选装件变成十万级家用车的标配。这下行业格局要变天了。 以前国内质价芯片市场是一超两强，海外巨头第一，华为和地平线并列第二，三家垄断百分之九十份额，现在比亚迪带着玄机 a 三杀进来，这格局能不破吗？而且比亚迪和华为地平线不一样，它是自己造车，自己用芯片的整车厂， 它有全球最大的新能源汽车销量撑腰，有最丰富的真实路况数据训练模型，还有最完整的产业链兜底。 这种芯片加算法加整车加数据的全站自研闭环，全球只有两家能做到，一个是特斯拉，另一个就是比亚迪。 海外巨头躺着赚钱的日子要到头了，因为比亚迪用自己的生态，直接绕开了他们的生态壁垒。比亚迪这颗芯片的发布，更是中国汽车工业从跟跑到领跑的历史性跨越。 当年，比亚迪用刀片电池打赢智能化下半场第一枪。 有人说比亚迪是价格屠夫，但在我看来，他更是技术革命者，他总能用最硬核的技术，把那些高高在上的奢侈品，变成普通人都能买得起的日用品。电动化时代，我们赢了，智能化时代，我们也一定能赢。评论区聊聊，我们一起探科技，创未来。

车规级的芯片有必要用到四纳米吗？这就是玄机 a 三。作为中国首款自研的四纳米自加芯片， 五月二十八号，比亚迪在智能化战略发布会上，正式发布了中国首款四纳米车规自加芯片玄机 a 三。先说结论，有必要，而且非常有必要。 我是攻克大叔理工视角看世界。这颗芯片的单颗算力为七百 tops， 三颗并列可达到两千一百 tops， 单位算力功耗比同行低百分之二十。这颗芯片由比亚迪自己设计，比亚迪的成都半导体工厂完成封测， 金元流片则由台西电、日本熊本工厂代工。不少人疑惑，车用芯片十四纳米、二十八纳米就够用了，为什么非要用四纳米呢？原因有三点，第一，控制工号 高阶自驾的算力要求大，换成十四纳米功耗会达到五十到八十瓦，严重影响车辆的续航。四纳米工艺能节省于百分之三十的功耗，发热更小，续航也更有保障。第二，容纳安全电路。 这颗芯片达到车规最高 a s i l 杠低安全等级，需要搭载安全导锁、固核等大量的防护模块。 十四纳米制成晶体管密度不足，要码装不下，要码芯片体积过大，成本飙升。四纳米则能完美兼顾算力与安全设计。 第三，提升反应速度，行车避险要求决策延迟低于一百毫秒。十四纳米运算延迟偏高，容易出现反应滞后。四纳米延迟更低，应对复杂路况更及时。 简单说， l 二级辅助驾驶应成熟制成，完全够用。但 l 三 l 四高阶智驾四纳米就成了刚性要求，今年四季度哈 l 唐 l 即可以装上这颗芯片，这也为后续技术迭代打下了基础。点赞、转发收藏，助我上热门，谢谢！

五月二十八日，比亚迪敢为智能化发布会扔出一颗核弹，中国首款四纳米制成制价芯片玄机 a 三正式发布。 三颗芯片协同算力高达两千一百 top， 功耗比同级低百分之二十，算力利用率直接翻倍，支持 l 三、 l 四自动驾驶，反应更快、处理更强，安全上线更高， 中国质价芯片的最高水平没有之一。二十四年芯片自研路七千人，团队 超千亿投入，四大基地五座净原厂，比亚迪已是国内最大车规级芯片企业，覆盖四十六个汽车品牌。从 igbt 到 sic， 再到玄机 a 三，每一步都在敢为 王传福。说真正的敢为，是明知难而为之，做难而正确的事。从电池到芯片，比亚迪正在把智能化的核心牢牢握在自己手里。评论区，聊聊，你期待 l 三自动驾驶吗？

支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。作为中国首款自研的斯拉米智加芯片，它代表了中国智加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产。 玄机 i 玄机 i 三，满足吃吃规矩的标准，要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说四拉米芯片难，吃规矩四拉米更难， 难到什么程度呢？吃规矩四拉米相当于消费电子的两拉米。玄机 i 三的含金量大家懂的都懂！

就在昨天，比亚迪深圳总部再度引爆了汽车圈，中国首款四纳米智教芯片比亚迪玄机 a 三正式发布。对于这场发布会，大家最关注的莫过于这颗芯片的性能到底有多强，比亚迪为什么要不计成本的压住？自言比亚迪创始人王传福是这样说的，芯片这盘大戏 我们已经布局了二十四年，车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。为什么说一颗小小的芯片要我们研发二十四年之久？我们先直观的了解这款芯片的核心技术指标，资源行业第一梯队四纳米 十六核 cpu d m i p s 达四二零 k 宽带两百七十三 g b 每秒支撑大模型高吞吐，单车配置三颗芯片，整车超两千一百 top 算力，算力能效比同级低百分之二十天花板级别的安全等级。 这意味着全机 a 三在硬件层面未从辅助驾驶迈向有条件自动驾驶，甚至高度自动驾驶铺平了道路，能满足最高级别的算力荣誉要求， 但是纯纯把算力提高，数据提高，早晚也会出现问题。真正的智能化需要的是有效算力，对比行业同级产品， a 三的单位能效表现降低了百分之二十，同时结合比亚迪次研的底层算法进行深度优化，算离利用率实现了百分之一百的提升。举个简单的例子，传统芯片信号跑动需要十瓦功耗处理其任务，玄机 a 三只需要八瓦或者更低的功耗 即可流畅的完成。这对于新能源车来说，日常开个哨兵模式，汽车几乎可以说是全天待机了。玄机 a 三直接关系到续航和系统稳定性。二十四年半导体深耕， 匠人研发团队千亿投入，比亚迪把智驾核心握在自己手里，这颗中国心，让高阶智驾普惠，为安全兜底，为中国制造点赞！

比亚迪王炸四纳米玄机 a 三，芯片量产两千一百，他品算力碾压海外制价，下半场中国赢了！五月二十八日， 比亚迪敢为发布会炸穿行业天花板，王传福当众亮出中国首款四纳米车规级制价芯片玄机 a 三，宣布以规模化量产，直接打破海外高端制价芯片垄断。 要知道，电动化上半场比亚迪靠电池封神，如今智能化下半场，他用一颗四纳米芯片，把中国智驾核心技术推向全球第一梯队。这不是普通芯片，是车规级四纳米，难度等同消费电子二纳米 三颗并列两千一百，他品算力能效比碾压同级百分之二十的智驾超脑 l 四级高阶自动驾驶直接拉满。今天，深度拆解这颗中国芯的硬核实力。二十四年磨一剑，千亿投入造中国芯，玄机 a 三的诞生绝非一蹴而就。比亚迪深耕芯片二十四年 砸千亿，研发组七千人顶尖团队建五座晶圆厂，累计推出超两千款芯片，车规级就有五百六十六款，供货四十六个国内外品牌。而玄机 a 三是它的第五百六十七款车规芯片，更是全流程自研 设计、流片量产的巅峰之作。王传福直言，智能汽车所有芯片我们都能造，要多少算力，我们就给多少，这句话底气十足。 硬核参数拉满四纳米制成，加两千一百，他品算力一顶尖制成车规级天花板，玄机 a 三采用四纳米车规级制成，这是什么概念？王传福强调， 车规级四纳米难度等于消费电子二纳米，需承受零下四十摄氏度至一百二十五摄氏度，极端温差稳定工作十五年以上，还通过 c、 u d 最高安全等级认证，每一颗芯片都经过严苛测试，安全无死角。二 算力炸裂 l 四自动驾驶无压力单颗芯片搭载十六核 c p 入加三核 n， p 入 主频二点五 g h c 带宽两百七十三 g b s 单片算力七百 tops， 单车搭载三颗并联整车总算力突破两千一百 tops， 远超行业主流水平。原声支持 l 三、 l 四级高阶自动驾驶， 复杂路况秒极响应三能效封神，算力利用率翻倍，行业最大痛点，高算力等于高功耗，等于续航缩水。悬 g a 三完美解决单位算力功耗比同级低百分之二十，搭配比亚迪自研算法， 算力利用率直接提升百分之一百，不堆无效算力，每一分功耗都用在刀刃上。制价更省电，续航不打折，全占自研闭环从芯片到整车的降维打击此前国内高阶制价依赖海外芯片，不仅贵， 还存在水土不服、适配难、供应链卡脖子等问题。比亚迪玄机 a 三实现软硬件深度绑定，芯片加算法加整车系统全自研，打通全链路闭环，反应更快、决策更准， 安全上限更高，彻底告别海外技术依赖，实现核心技术自主可控。全民智驾时代，安全都抵加全系普及发布会上，比亚迪同步宣布，城市领航安全都抵一年 新老车主升级天神之眼五点零均可享受全系车型开放高阶智驾选装， 让高端智驾不再是豪车专属。从技术自研到安全保障，再到全民普及，比亚迪用一颗玄机 a 三，开启全民城市领航时代。从电动化到智能化，比亚迪用二十四年坚守正名， 核心技术买不来，只能自己造。玄机 a 三的量产不仅是比亚迪的胜利，更是中国汽车工业的里程碑， 从此，全球智驾芯片格局中国有了绝对话语权，未来，搭载玄机 a 三的比亚迪车型将陆续上市。 你觉得这颗中国心能让比亚迪智驾超越特斯拉、英伟达吗？评论区聊聊你的看法，觉得硬核，点赞转发，为中国制造点！

今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片，高算力自家芯片来了，这就是玄机 a 三。 玄机 a 三完全有比亚迪自研的四拉米的自加芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。 作为中国首款自研的四拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平，更重要的是，我们已经开始规模化量产，可以说四拉米芯片难， 车规级斯拉米更难。车规级斯拉米相当于消费电子的两拉米。玄机 a 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力，利用力提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强， 安全的上下更高。玄机 i 三完全由比亚迪本纳奇自主研发设计测试，这一技术的突破意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们未来需要多少算力，都能提供多少。

第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了哦哦哦哦哦哦哦！ 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片哇， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 式的算力。作为中国首款自研的斯拉米自家芯片，它代表了中国自家芯片的最高水平 哦哦哦！更重要的是，我们已经开始规模化量产哦哦哦。

比亚迪又甩出一张王炸！就在昨天，比亚迪正式发布了自家研发的高端智能驾驶芯片玄机 a 三。作为玄机系列里的旗舰型号，它的落地相当于比亚迪在智能化的心脏上实现了彻底独立。 王传福说过，上半场是电动化，下半场是智能化。现在这张底牌终于亮了出来，不绕弯子。那这块芯片到底有多牛？给比亚迪带来了什么？又有哪些重大意义呢？ 先看最硬核的工艺和大脑算力。玄机 a 三用的是四纳米先进工艺，算力达到五百 tops， 这数字什么意思呢？你可以简单理解为，这颗芯片每秒能完成五百万亿次预算。目前市面上好多高端智能驾驶方案，还得靠英伟达的 o n x 芯片，它的算力是二百五十四 tops， 平常运行功率大概五十五瓦，而玄机 a 三的功耗控制在了三十五瓦，干活更猛，用电还省了将近一半。 过去比亚迪一些定位较高的车型，比如腾世汉的部分版本，得花大几百甚至上千块去外购一颗 or n x， 还经常要看对方有没有货，排不排的上产线。现在自研芯片一出来，单颗成本预估能直接降超四成。更关键的是，以前算法和芯片是两家人，想 让智能驾驶功能升级，还得等对方更新。像隔着一层东西，总有些别扭，现在软硬件全是自己的，那层隔膜被撕掉了，想怎么调就怎么调。 再说个打破垄断的实在例子，去年比亚迪全年卖了超过四百万辆车，可很多十万到十五万级别的车，还在用买来的中低阶质价芯片， 想像城市领航这种让车子在城区自己认路自己开的高阶功能，成本根本包不住。因为市面上的高端芯片又贵又紧俏，供应商不愿意便宜卖给你的平价车型玄机 a 三一出来，这个局面直接被冲开了。 一辆装好玄机 a 三的秦 l 工程车，在深圳坂田复杂混乱的城中村，道路不靠高精地图，全程自己开，一次都没让驾驶员接管。 而这款车的目标价位，是那种让友商看了想连夜开会的数字。所以他给比亚迪带来的最直接利好，就是灵魂自由和成本自由。 以前用别人的芯片，好比心脏起搏器，握在别人手里，算法想迭代升级，得等芯片厂商给你更新驱动开放接口，一个远程智驾升级，可能一拖就是三个月。 现在玄机 a 三内置了比亚迪完全自己设计的图像和运算加速模块，能针对自家端到端大模型做深度优化，带来的效果是车辆感知周围环境并做出决策的延迟缩短了百分之三十，反应速度比人类老司机还快。 举个例子，针对国内特有的加塞电瓶车鬼探头场景，玄机 a 三能对处理这类博弈的运算直接加速， 实测跑一百公里需要人工接管的次数，从原来外购芯片方案的三点五次降到了一次以内，这等于是给车装了一个更懂中国路况的超级大脑。另外，备货和迭代再也不用看别人脸色了。 比亚迪锁定了成熟的四纳米产线，按他们自己的体量，规模化以后，一年能保证上千万片的供应，真正做到了从电池、电机到底层芯片全部自己掌握。最后，玄机 a 三会在以下三个方面让比亚迪如虎添翼。 第一，让高阶智能驾驶变成标配，不再分高低贵贱。悬阶 a 三会覆盖从海鸥到仰望的全系车型，也就是说，花八万、十万买车的普通家庭，也能享受到过去三四十万车型才有的城市领航代客泊车，这会直接把中国智能驾驶的普及速度拉快一大截， 对行业来说是实实在在的降维打击。第二，中国汽车芯片真正冲上了高阶自研的牌桌，特斯拉有自己的 f、 s、 d 芯片，而比亚迪这次拿出的四纳米玄机 a 三，从工艺到算力都占到了全球第一梯队，彻底打破了传统车企造不好先进芯片的偏见， 这给整个国产供应链打了一剂强心针，我们不光能造电池和电机，车里最高贵的芯也能自己来定义。第三， 比亚迪的身份和估值逻辑要变了。玄机 a 三的量产，让比亚迪不再仅仅是一家卖车的，更是一家握有智能化底层核心技术的科技公司。软件订阅、质价服务、靠海量行驶数据不断让车越开越聪明。 这些过去新势力爱讲的故事，现在比亚迪拿着上千万辆车的真实数据，和自己设计的芯片讲出来，分量完全不同。说句大白话，过去汽车比拼的是谁能把别人的东西组装的更便宜。 现在玄机 a 三落地，意味着比亚迪把未来十年智能化竞赛的心脏握在了自己手心里，今后既不会被卡脖子，也没把灵魂交给别人，路子走的很比亚迪。

大家好呀，今天想和大家分享一个科技圈的好消息，五月二十八日，比亚迪的智能化战略发布会上推出了一款叫玄机 a 三的芯片，这可是咱们中国首款自研的四纳米制架芯片呢。可能有些朋友对这些数字不太敏感， 四纳米是什么概念呢？简单说就是在指甲盖大小的地方能集成更多更精密的晶体管，让芯片反应更快、更聪明。 这款芯片支持 l 三 l 四级别的自动驾驶，以后咱们开车可能会越来越轻松安全了，而且它还能三颗一起工作，总算力超过了两千一百 tops， 这算力就像咱们大脑处理信息的速度越高，处理路况就越及时准确。你觉得未来的自动驾驶会给我们的生活带来哪些改变呢？

毫不夸张的说，从一个蓝牙耳机到一个手机，一个电脑，一个电瓶车，或者是一台冰箱彩电啊，包括我们现在市面上大部分主流的新能源汽车，都离不开比亚迪半导体。比亚迪的玄机 a 三智能驾驶芯片到底有多牛？他是怎么搓出来的？ 那么他在这个智驾芯片里边又算是一个什么样的水平？我们今天就来到了粤港澳大湾区比亚迪的半导体展台，也就是芯片展台， 这也是比亚迪第一次把半导体搬上了车展的舞台，我们来带大家看一下有什么神秘的东西。不少人以为比亚迪只是个造车的，其实比亚迪它还是中国最大的车规级芯片企业，他们的半导体公司已经成立二十五年了，现在看到的这一枚就是咱们国内最顶级的 四纳米制成的智驾芯片，支持 l 三 l 四级的自动驾驶，而且它的整车算力能够达到两千一百 top 非常的强啊。那目前的话呢，比亚迪的半导体啊， 它应该说是覆盖了我们生活中的方方面面各行各业啊，从家用电器到消费电子，到智能汽车，以及我们的工业设备，还有 储能，也就是光伏储能，目前市面上大部分的新能源汽车都有用到比亚迪的芯片，这个应该是超出了很多人的认知。这边闪烁就是比亚迪的整个半导体的产品矩阵，看一下啊，光伏、 工业、智能、消费电，家用电器，也小到一个蓝牙耳机，大到一个大型的工业设备，除了家里用的空调、冰箱、彩电、 洗衣机，哎，都离不开比亚迪。那我们再来看这边，比亚迪是全球唯一拥有芯片、全流程、全链路制造能力的车企，从产品第一架构设计、电路设计、版图设计、精研制造到封装测试都能够独立完成，就问你们牛逼不牛逼？意外不意外，是不是超出很多人的认知？ 那我们再来看它的车规级芯片啊，它分为十三大类，来，我就不一一给你们念了，你们可以自己截图啊，十三大类，你就想现在的新能源汽车，有哪个品牌能够离得了这其中的某一项？我们才说呀。呃，为什么比亚迪从来不攻击友商？因为比亚迪是他们最大的供应商，是他们最好的合作伙伴。 ok， 我 们再来看两块金元版啊，这边是比亚迪的两块金元，这边就是一千五百伏超高压的一个大功率碳化硅芯片， 是比亚迪宁波金源工厂制造的， ok 不 ok？ 来再看这边， sims 金源， sims 金源是由成都金源厂制造的，十二寸的，是中国最大的一个专注车规级十二英寸。 呃，金源的一个工厂。其实比亚迪啊，已经覆盖了我们生活中的方方面面了，也就是说，只要你用到的电子产品，我不敢说百分之百的有比亚迪的身影，但是大部分是离不开比亚迪的。