汉l停产时间

兄弟们，比亚迪今年的玩法跟以前不一样了呀，比亚迪大唐发布了之后啊，汉 l 唐 l 宣布停产，部分四 s 店展车全清，只剩库存清仓啊，卖完就没有了。那我发现了一个扎心的事啊， 秦系列的秦 l 估计也要被动刀，也要被停产，那接下来呢，网上呢，会上一款叫秦 max 的 新款的车型， 也叫大秦啊，定位呢是和秦 l 重合的，所以呢，一旦秦 max 上市了，秦 l 大 概率也是停产，大唐顶唐 l， 大 秦顶秦 l， 大 汉顶汉 l 还有宋 h 顶掉了宋 l， 想买秦 l， 汉 l， 唐 l 和宋 l 的， 现在呢，是超低的好时机啊，如果遇到价格优惠足够大的，我个人觉得可以放心入手。 各位兄弟们，你们认可比亚迪这种直接停产的操作吗？这样是不是意味着没有被被刺呢？评论区里面聊一聊。

比亚迪王朝网的旗舰车型大汉汉 l， 汉什么时间上市，将会是一个什么样的变化？会不会停产其中的某一款车？今天我们稍微聊一聊。 首先声明一点，以下我所讲的内容均为在网上总结，非官方消息，不喜勿喷。现在网上很多人都在说普通汉会不会停产，汉 l 会不会取代现在的汉 l？ 其实这样说这样猜测的小伙伴也不是不无道理，因为王朝网真的是有一点小乱，一个汉家族怎么可能会同时存在那么多车型呢？谁看的谁不迷糊啊？首先我来肯定的一点是，如果不出意外的话，汉 e v 的 闪充版。 汉 e v 闪充版啊，应该在四月初会上市，因为现在已经生产出来一批了，在等着定制包，可能在四月初会上市。 汉 e v 呢，没有续航没有增加，还是和之前一一模一样，六百的七百的，然后内饰外观呢，在我看来没有一个明显的变化，配置也就那样，有 向大家期待了一些什么并没有，说白了就那样。再者说，汉 l 老粉都知道，我最开始就是等汉 l 这款车，一直做到现在，然而呢，汉 l 这款车当初吹的有多么火，现在拉了就有多么惨，谁也没想到它会变成现在这个鸟样子。 那么汉 l 真的 会停产吗？我只能说它概率，但是不能百分百，因为比亚迪 对于卖不好的车都会有两种处理方式，一个是停产，一个是换代， 就看上面如何决策了，我估摸着现在还没有完全定性，所以说你们问我， 我一直不愿意说的原因就是这个，现在还在模棱两可之中，但是我知道的内幕是汉 l 今年有换代车型，汉 l 的 换代车型它的配置可以参考今年的海报零八， 我们再说回大汉，其实大汉的配置我之前也爆料出来很多，就是混动四百公里续航，还有三百五十公里续航的，纯电是九百五十公里续航的，有空旋云眼 a， 后轮转向，还有照娃闪充， 就是三分钟充饱，九分钟充好，然后的话零下三十度最多三分钟就是这个，还有天灵之眼 b， 激光雷达等等，应有尽有，这个大汉这个车大概率是在五月份上市。最后你们可以去总结一下，不难发现 很好区分，汉汉 l， 大 汉哪个会不会停产，哪个会不会取代谁用，以下两点你们自己揣摩，哪个会不会停产？首先第一点就是四月份即将上市的汉 e v， 它的配置 有没有大的改动，如果没有大的改动，你们猜他会不会在筹备什么？或者说是不是一个过渡？ 第二个就是看今年的大唐和大汉的定价，如果大唐和大汉的定价接近于汉 l， 唐 l 我 不说完全重合，我只说接近于，那么你们觉得还会有汉 l 唐 l 吗？

二零二五款比亚迪汉 l 开始下调六点五九万，那么接下来咱们一起看看汉 l 究竟多少可以落地。 我们就以比较热门的二零二五款七零一公里后驱激光雷达尊小型为例， 车是中大型车，动力为纯电，动能输出六百八十匹马力，纯电续航七百零一公里，快充零点一小时，总功率五百千瓦，总扭矩四百二十九牛米，匹配电动车单速变速箱，百公里消耗电量十三点七千瓦时。 此车官方指导价二十一万九千八，现金优惠六万五千九，裸车十五万三千九，落地不到十七个，关键是现在这个车最低首付八八八就可以带走，想了解什么车，赶快抓紧联系我吧！

现在收车了，准备回家趁着这个时间聊一下怎么把这个天生之眼五点零运用到极致。就是你需要把那个每天出车之前把天生之眼擦干净，真的你擦干净了之后， 他边道边的真的是干净利落，然后哪一个车道快，他能检测到他往哪边变，而且他处理的一些什么，呃，路边的障碍，还有一些环卫工人，还有一些特殊情况，他处理的都特别好，就跟老司机一样的，就跟人一样的。 然后以前的话，呃，那个城市，城市城市辅助不怎么用，然后现在在城市辅助就是那种红绿灯的路上面用的也挺顺心的，基本上不用人接管，只要到目的地快，到目的地的时候你接管一下就行了。 如果像如果你真的呃上面不清理的话，不擦他的话，他明显感觉他变道变得特别慢，他不敢变，他有点就是畏畏缩缩的那种，想变不敢变，但是你把它洗干净以后呢？他真的变得干净利落，哪怕很堵车，车很多，他也是干净利落的变过去。 真的只有在那种早高峰晚高峰堵车的时候，你用支架，你才能体验体现到他这个支架的水平是好还是坏。 我今天是早高峰晚高峰，我都是基本上在高架上面，我都是用的支架，他表现真的很 nice， 真的 很牛逼， 而且他还有一个升级了以后他是怎么，就是比如说我在这个车道上行驶，我前面有一辆车，他行，他行驶的很慢，我的速度很快，他会打双闪，他会闪别人，闪别人之后他再超过去。 今天流水跑了多少？流水跑了五百五百三十七块钱。今天没拍视频， 因为昨天跑的太差了，感觉这几天生意太差了，然后就没打算拍视频，今天就没拍，没想到今天生意还可以，接了几个大单子。那几个大单子完全全部都是用自驾的啊？ 都是用自驾跑的，只有那种小单子，然后就是自己跑的。所以今天不累很轻松 啊。明天也不用早起了。明天抢了一个七点半用车的预约单，然后六点钟起来就行了，六点钟起来去充个电，然后去接人。这一单应该有一百二十块钱左右。呃，有一个途径点。

有没有一种可能性，大汉大唐上市之日就是汉而唐而退市之时。先不要着急否定我啊，听听我的理由。首先，我觉得最核心的理由就一个字， 菜。可能有人说，你这么说就不对了，那汉 l 和唐 l 那 是王朝网的当家旗舰车型，你怎么能说他菜呢？是不是？尤其是汉 l， 当年那个五百千瓦的单电机出来的时候，连仰望都没上，都上到汉 l 上面了？可以说比亚迪对汉 l 和唐 l 车型给予厚望。是的， 车确实不菜，但是销量菜啊。这两款车型在上市之后，除了前面几个月销量上可以外，后面这个销量是一路走低， 尤其是来到了今年的一二月份，汉 l 也好，唐 l 也好，已经连续两个月销量不过千了。兄弟，前面你也说了，这是王朝网的当家旗舰车型，连月销一千都做不到，他还配得上当家旗舰车型这个称呼吗？很显然配不上了。 那我们再来回想一下，当年海洋网的驱逐舰和护卫舰为什么会悄然退市？不就是因为销量上不去吗？销量上不去，最好的选择从来都不是改款啊，而是直接把这个车型干砍掉， 直接上个新 ip， 这是最好的选择。甚至于我一度怀疑，之所以会有大汉和大唐，核心原因就是因为汉欧和唐欧的销量顶不上去。 另外就是这两款车的配置也出现了一点小小的瑕疵。可能有人说了，汉 l 和唐 l， 这可是比亚迪最早支持照把闪充的车型。是的，这两款车确实支持照把闪充，但是 有瑕疵啊。前几天上市的海报，零六 gt 已经给比亚迪后续上市的车型定了个基调，哪怕是售价不到十二万的纯电车型，也能给你上二代刀片电池的照把闪充。 比如说呢，汉 l、 唐 l 也支持照把闪充，但是它不是二代刀片电池，它要实现照把闪充是需要电池提前预热的，而这个提前预热时间甚至于要达到半个小时甚至半个小时以上。 对于售价不到十二万的比亚迪车啊，零下三十度插上去就是照把闪充，你开着二十多万甚至于接近三十万的汉 l 和唐 l 还要提前半个多小时给电池预热， 这个心理落差我跟你说，一般人接受不了，就算你不把这个 ip 砍了，要不然你就做重大的改款，但是你做重大改款，你的大汉大唐又当何去何从呢？是不是？所以说，综上所述，还不如就直接砍了呢？

汉 l 这款车怎么说呢，去年刚亮相的时候，我就猜测这款车会不会只是一个试验品，一个用于验证赵瓦闪充技术和三万转电机的技术平台。我这个想法确实是有点偏激啊，但现在回头再看，好像还真是那么回事。因为 汉 l 虽然率先搭载了赵瓦闪充和五百千瓦的超高转速电机，但其余的短板也不少，不管是颜值还是一些舒适性配置都槽点满满，销量嘛就更不用说了，总的看来，给人一种得不配位的感觉。 而这款车大概率要面临一个停产退市的结局了。为什么这么说呢？第一个原因肯定是大汉要来了嘛。而第二个原因是最近有网友拍到了升级二代刀片电池和闪充技术的汉 ev， 也就是说，比亚迪并没有放弃老款汉，那么夹在老汉和大汉之间的汉 l 就 很尴尬了，比上不足，比下还是不足， 何况汉家族根本没有必要布局三款车型，三款车之间必有取舍，大汉的地位肯定是稳稳的。老汉也在悄悄改款升级了，汉 l 这边还没有动静，估计就是被抛弃的那一个。按照比亚迪的惯例，四月中旬新车首发亮相，六七月正式上市，那个时候估计就是汉 l 羡慕的时刻了吧。

我再给兄弟们爆个料啊，汉唐 l 正式停产了，现在所有四 s 店厂家都不接单了，只有说库存车能卖出去，因为大唐大汉正式顶替汉 l 唐 l， 它的价格只会比 碳 l d， 不 会比汉 l 唐 l 贵，这完全就是个好消息啊，兄弟们，那也就是说大唐的起售价最最差他是二十三万九千八，没准啊，给你整个二十二万九千八，然后你们一个往上加两万 研究研究吧。兄弟们，你们觉得这个大唐现在值不值得等对吧？但是我劝你们别别先下先下订单啊，这样的话容易让厂家去飘。 那个建议你们先进一个粉丝群，因为我应该是全网大唐最大的粉丝群了，我光这个粉丝群咱们就有上万人了，可以进一下我主页下边的粉丝群，然后等上市时候我们再一起详聊 怎么谈赠品，这车怎么样，我给你们做实测，什么国道测试、高速测试，各种测试，你们想看什么测试我都给你们做，然后看完测试之后，你们再决定买不买这台车，这样的话能帮助到大家，毕竟咱们老百姓挣钱都不容易吗？兄弟们， 一定一定要做好功课再去订车，不要现在去忙订没有用，啥也不送，你要他干啥呀？对不对？兄弟们关注我就行了。

瀚海要绝版了，兄弟们，但真心香，一年免费充电随便造，双星充电去哪都能充满最大功率，用料做工更是没话说，可就是这么好的车，定位尴尬，配套没跟上，叫好不叫错，实在是可惜啊！

汉源销量不好的原因啊，我可算是找到了，我们只需要根据这段视频做一个排除法就可以了。不知道各位有没有刷到这个最近韩国民间的拆解汉源的视频视频呢？我给你们找来了原版的啊，到时候我会放在评论区把这个链接给你们，各位小伙伴可以关注收藏一波。 这位韩国小哥啊，把汉儿拆了个底朝天，然后呢，开始头皮发麻了，因为零配件过于精密，导致拆完了以后呢，他拼不回去。 而且呢，外国的民间拆车啊，各位可以完全不用担心啊，会收钱印黑。事实上呢，从韩国小哥的表情中更多的体现出来是惊讶，根据他的见解啊，这台车放在韩国根本造不出来。 那最核心的原因呢，就是因为比亚迪本身是全产业链自给自足的，也就是说，当他们拆完了以后，发现所有的零配件上面都写着比亚迪三个英文字母， 如果要按照汉源这台车复刻一个韩国版出来，基本上啊，你就得找比亚迪买零件，如果不买呢，自己生产也可以，但比亚迪所有的字眼零配件呢，都写在专利里面啊，受到知识产权的保护。 所以啊，他自己生产的还得给比亚迪交专利费，总之呢，就是你走 a， 你 也给得给比亚迪交钱，走 b 你 也得给比亚迪交钱。 所以说呢，你怎么都绕不开比亚迪啊，不如呢，像朝鲜的这个码头牌，直接找比亚迪买一台车，然后换个标来的实在。 而且福特的老板也说了，你想复制比亚迪的车也可以，售价呢得提高两倍。当然，除了这个核心原因之外呢，他们还发现了汉源的其他的一些优势，比如说如此高科技含量和扎实的用料成本呢，却令人令人绝望。 第二，相比之下，燃油车和三奔子一样简单粗糙，跟科技不沾边。然后第三个是电控，猜不明白，他们也看不懂。 那么问题来了，如此一台老外拆个底朝天，也没发现什么安全问题，而且用料顶级，配置也顶级的车，在国内为什么只有一千的月销量？摸不着的东西啊，都没有问题。问题呢就出在看得见上面一个是二幺的营销几乎就是一波流， 上市前用力过猛，上市之后呢，营销逐渐就开始拉垮。第二个，外观呢，太非主流啊，本人啊，非常鼓励原创，但是比亚迪啊，你原创好歹按照宋 plus 和海报 ev 的 这个标准啊，这个大众审美去做原创， 你不要审美放在那里，然后呢，你偏要去做辣眼睛的那款，现在大汉马上就要上了，希望比亚迪能吸取汉源的失败经验，外观和营销不要再剑走偏锋了。实在不行啊，我们就把汉 e v v 直接拉长月销量一万，我觉得是非常稳的。

我的汉傲质保没有了。哈喽各位，我的这台汉傲昨天成功突破了。三万公里啊，那距离我提车一年呢，还差三个月的时间，实在是挺不住了。 那就很多人好说了，你这一年跑超三万公里了，你这没有质保了，哎，怎么样怎么样，你回头你自己修车吧，老贵了啊，是没有质保了。嗯，哥们，那叫没有终身质保，不叫没有质保好吧，你买别的车不也没有终身质保吗？是不是 那么跟大家说一下啊，如果你一年超过三万公里了啊，他只是没有终身质保的，但是你的整车六年十五万公里质保，以及三电还有一个。 嗯，八年或者十五万公里的一个质保啊，他只是没有了三年的终身质保，别的都是不影响的。不要被网上这些节奏啊，这些小黑子给你们带跑偏了。 好吧，那还有很多人呢，跑到两万九了对吧？两万九千多了，马上快到三万公里，不敢跑了，就怕跑完了没有质保。哥们，你就正常开就完了，哪那么多对不对？他不是说没有质保，只是说没有了三电的终身质保而已， ok 吧？ 那整车的六年十五万公里质保以及三电的八年十五万公里质保，我觉得反正对我来说哈是够用了， 对吧？那这个东西啊，正常开就行了，你不可能说我一年，我本身我就得跑三万五千公里，跑四万公里，那就因为我买了这个车，我就只能跑三万以内，剩剩下的那几千公里我不跑了，我打车犯 得的上不犯得上啊哥们，对吧？正常开就完了啊，干就完了， ok 了，兄弟们，那咱们这期就这么地，咱们下期见，我是百万。

大汉大唐上市，汉唐 l 会停产吗？汉唐 l 停产后还会有其他车型替代汉唐家族吗？这是最近对汉唐家族讨论的一个很火的话题。其实这个答案 我很早的一期视频中我就讲过，汉唐 l 停不停产就要取决于大唐，大汉的定价会是怎么样的？现在大唐依威的预售价在二十五到三十二，上市会不会再少个一到两万？那就很有可能来到二十四到二十九。 唐 l 去年的上市价正式定价是在二十三点九八到二十八点九八，完全和去年的唐 l 定价完全重叠， 这不就已经证明了大唐是来替代唐 l 的 吗？大唐和大汉不就是真正意义上的汉 l 和唐 l 吗？比亚迪对于卖的不好的车，要么大换代，要么停产，要么就转销国外，就这三种选择， 唐 l 目前在海外市场做的还是可以的，尤其是在澳洲和拉美地区。还有前两天你们问我，有人在平山地区拍到了唐 l 伪装车， 那个大概率是 t l 的 海外版，我忘了是哪个园区哪个地区的 t l， 他的方向盘和国内的方向盘是一样的，也是左舵车， 现在就可以基本的确定汉唐 l 是 停产了。那么汉唐 l 停产还会有其他车型替代吗？我之前 隐隐絮絮的也说过，会有一款小唐小汉替代，至于小唐小汉这一款车的配置定价和尺寸以及它的定位，现在还不能透露太多。老粉应该都知道，我在群里面或多或少的说过一点点， 大家就现在知道有这款车就行了。它的配置还是蛮高的，包括纯定的续航， 上市时间上半年是端不上来的，百分之百是在下半年，有想对这两款车感兴趣的我们都可以去聊。还有想对大唐、大汉、海狮尼玛、海豹尼玛等车群，或者是团购的，或者是说一些信息分享的，都可以进群一起聊。

大家有没有想过，为什么原来那么火的比亚迪汉现在卖不动了？提到比亚迪汉，那绝对是国产中高端轿车的代表，那在二零二零年刚上市的时候呢，很多人还不看好啊，心想一个国产轿车凭什么卖二十多万？但是啊，汉一路高歌猛进，在二一年全年卖出了十一万多台， 二二年的九月到十二月，甚至是连续的月销三万加，甚至于当年汉推出了个千山翠版本，售价三十多万，依旧是热度不减。 那为什么短短三年，比亚迪汉就跌下了神坛，从巅峰的三万加到现在的月销三千呢？首先啊，咱们得说一下，为什么汉当年这么火，有一个非常重要的原因就是当年的汉面对的都是像凯美瑞啊，帕萨特啊这些传统合资油车，那会中高端新能源轿车还是选择非常少的，那比亚迪汉呢，就占得了先机， 再看看现在，国产新能源中高端轿车呢，是一抓一大把，尤其还出了像小米苏七这样的变态级选手，而竞争的家具呢，也让汉的短板更加的突出。你像同级啊，早都是前双叉 b 了，而他呢， 还是前派福讯，全系也只有前驱，这智能化呢，就更比不过这些新实力了。更重要的是，比亚迪把这个汉的价格是一降再降，降到了现在，你只要十四五万就能入手， 相当于比亚迪亲手毁掉了自己的品牌衣架，那老车主呢，心生怨念，而新用户呢，又是观望的情绪啊，就赌你还会再降。其实呢，对于任何一个高端品牌或者产品，你一旦自降身价，那就相当于自毁长城， 有可能短期换来一些销量，但是从长期来看一定是必大于利。所以你看现在这个比亚迪大汉要来了，定位比汉 l 还要高，但是啊汉的价值已经被透支了，所以在我看来，大汉的市场前景啊，恐怕也并不乐观。

你知道吗？七十年没亏过钱的本田，这次彻底怂了。社长三不抿红亲自飞到上海转了一圈，回去跟供应商说了句让整个日本沉默的话，面对中国车企，我们毫无胜算。 这话从日本大佬嘴里说出来，可想有多扎心？给你们看看几个更扎心的数据。二零二五财年，本田上市近七十年来首次年度净亏损四千两百三十九亿日元， 折合人民币一百八十二亿元。本田中国官方数据，二零二五年全年终端销量六十四点五万辆，同比暴跌百分之二十四。五年前，本田在中国卖了一百六十二万辆，一年比一年少，五年挣发近一百万辆。 最惨的是本田，二零二五财年全球汽车销量三百三十八点七万辆，光是中国人就少买了近二十万辆，占全球减量的一半还多。三不敏红承认，原定的二零四零年全面淘汰燃油车目标不切实际，直接撤回加拿大。一百一十亿美元的电动车工厂无限切割制。 不光本田，日系车企，全球前二十里六家中国企业上榜。中国政府网官方数据，二零二五年，中国新能源汽车产销双超一千六百万辆，连续十一年全球第一。日系车在中国市场份额从二零二零年的百分之二十三跌到二零二五年的不到百分之十五年腰斩。 你以为本田是被价格战打趴的？根本不是，是电动化从技术对抗变成了工业体系对抗，拼的是电池、电机、电控是中国超级工厂，两百公里供应链密度， 别人还在等德国零件到港，中国工厂五十二小时就能组装完一辆车，下期带你看一个更夸张的，中国要在天上建无线充电站，以后电费可能真的不用交了吗？关注老周，下次酒桌上聊起中国制造，你就是全场最懂的那个。