车企ai宣传是哪个车企

为什么说华为是遥遥领先？来，咱们看视频， 看到了吧，当别家车企还在手搓实拍视频的时候，咱们问界啊， a i t o 啊，这个牌子已经开始用更先进的 ai 来制作汽车的视频了啊，这也不是我一个人瞎说哈，这是经过国家反诈中心 app 认证过的结果，而且你现在去问界的抖音官方号去看这条视频， 左下角还有个疑似 ai 生成的一个提示。 ok， 咱们逐真分析一下这条视频啊，到底有多少疑似 ai 的 地方，咱们细细盘它。 ok， 咱们小侦探正式开课啊。 好，首先这里先标记一下就是这一块侧面的这个雷达，这一块有个 a 图标，这里标记一下这个重点，等下会考。 这一上来就有一点 ai 味了，你知道为什么我是怎么发现的吗？就一般我们拍东西拍出来的调色，一般都是按照同一个模板套同一个这个去调的，就除非你当天天气变化是很明显，但是你看这个大晴天 他变化应该不明显吧，这你怎么调？怎么调这两种风格来，你看这个颜色，是这个颜色啊， 你前一前一秒这个实拍不是还挺真的吗？这个颜色，下一秒这个颜色就变得很浓郁了，你没看到吗？就那种很动画那种感觉，你知道吧？走，我们先往前走一下，就你看 这个，这个不是正常蛮正常的吗？这个这个画面拍的啊，就比较真这个味道啊，你看下一秒画风图片，这个颜色不对吧， 但我持怀疑态度啊。怀疑态度，这个不能锤子啊，没有实锤，这个我是说一下我的看法，就真的颜色有点调的有点奇怪啊啊，前面这这一块也也挺奇怪的， 就这个这个侧头这里进来这一下 就感觉光影，就漆面的光影真的没什么变化，不管侧头还是这个侧面真的就没什么变化， 就说不上来哪里怪，但就是怪。 ok， 这就是这个这一期吹的最死的一个地方。再往后看， 我们倒一下，这个时候你看已经这个是最后一个坑了吧，然后我们跨过去，你看他跨过这个前轮，跨过这个坑弹了一二三， 他跨过这个坑，他的前轮竟然上下来回弹跳了三下。呃，就我现在很好奇啊， 为什么过了坑走平路了，你的车轮还是这样弹着呢？那到底是你这个八百伏主动悬架有问题，还是你这个视频制作有问题呢啊？反正总会有一个是出问题的啊，找一个部门来背锅吧。 哎呀，就是，怎么说呢，就感觉他这个车身的这个颜色真的好奇怪啊， 就是我觉得很奇怪一点什么，就是 你看他这个这个前杠的这个颜色跟他妈这个车门的颜色，车门这一块他可能不需要去做什么手脚，但前杠因为这个前轮这里嘛， 你看到前杠的颜色跟车门的颜色是完全是两个颜色，就我知道前杠还是塑料的，车门是金属的，但是你的工艺再差 也不可能差到这种程度吧，就是这个色差已经很明显了，所以到底是你车门的喷漆工艺有问题呢，还是你的视频制作有问题呢？反正肯定是有一个有问题的 啊，我觉得颜色真的很奇怪， 那你看这个镜头绝对就是实拍镜头啊，这个镜头颜色就很真实，绝对是实拍的，这个镜头也好好 看，这个镜头不觉得画风突变吗？前两这个实拍镜头你看就一眼就看出来是实拍的呀，对吧？但一到这你看一进来，这不就是动画吗？ 然后你看刚才说这个地方，这个雷达，这里不是有个 a 头的标吗？这里直接消失了， 就我其实不不能理解的点是什么？你既然展示你这个主动悬架功能，你就直接全部实拍，然后你要塞进这种 cg 制作，这种出场， 你在哪呢？你展示你的悬架就可以了，这个你直接留去留，留到外观那个片子再去讲不好吗？为什么一定要塞在这种展示主动悬架要实际实测的一个视频里呢？而且我觉得全程最不能理解的点是这个，你这个， 你这个车窗为什么一定要就你前后面那个有隐私玻璃？我能理解啊，因为这个这么贵的车他肯定是有隐私玻璃，你前排本来法规要求就是没有隐私玻璃的，你既然测试为什么不能让别人知道里面有个人呢？为什么你还要把它抹黑呢？把它涂黑呢？ 你前排窗户为什么不能是透明的呢？我这个我理解不了，为什么就不能让大家看到里面有个人在里面呢？然后你看就从这这个这两这两个实拍画面啊，很明显实拍画面切到一下，你看这味道立马就上来了， 然后你看这后一后面这一张也是实拍的，后面这个画面也是实拍的，就很明显啊，反正我现在就暂时找到这么多啊，那评论区再发动一下大家的这个火眼金睛，再看一下，然后再找一下有什么问题，然后我们评论区讨论一下，好吧？

接下来让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友，观众朋友，大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池，即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比亚迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代刀片电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界， 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案，全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢， 还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢还很慢很慢，我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱， 零下三十度只多三分钟这样的充电体验。上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市省中站呢，也在欧洲首秀 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃， 它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件、芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳、会走神、会焦虑、会生气。 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头， 还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观测路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分层，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道， 哪怕是有二十年以上嘉年的老司机，在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口，往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能 o t a， 但是呢，辅助驾驶可以通过 o t a 可以 输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术向老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开临终的模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展。为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 楚人新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢投向每一个普通家庭能用的上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有途到无途，从规则到大梦行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云脸， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物 刚刚提到的天成之眼五点零，可能大家还不太清楚天成之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天成之眼按硬件分为，天成之眼 a、 辅助驾驶三激光板，天成之眼 b、 辅助驾驶激光板， 我听成这样 c、 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型。同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，听成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。 这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了，我们的技术真正要帮助大家解决问题。 但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高， 经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市里哈，主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢，根本体验不到。 激光雷达是实现城市里和重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想，这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞，许多老师就表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段。当一项技术能极大的提升大家的安全， 他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身，这样 c 的 新车在下单时可选装贴身，这样 b 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，天成之眼 b 的 架构、传感器算法和数据全面升级，稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。比亚迪今年一月份推出了天成之眼五点零， 我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，提成这样五点零都能应对自如。 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况听这样五零年呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微讲述的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题，究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼地的实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达。更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构二点零，包含舱价融合平台高限速激光雷达和四 d 毫米波雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格， 现在花不到十万块钱的预算就能够享受高阶质甲的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的那些电动车穿行，而且还有很多逆行避让啊，绕行的这动作我觉得是做的非常棒， 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自如，非常的丝滑， 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的，天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行， 整个决策和执行呢，都是又快又稳。这一个施工啊，丝滑丝滑，这也是我反复跟大家讲的一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车，给你减轻疲劳，更重要的是，它也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的智驾体验，天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的智驾。 大家说天成之眼五点零表现怎么样？好？我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用天成之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决，大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵。如果说自驾和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用、爱用城市领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。今天呢，我正式宣布 比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底， 从记日起一年内贴成这样 a b 的 新车用户 自提车之日起可以享受为期一年的城市领航。到底 具体怎么到底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不差上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全。好好 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少。零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航、全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零， 博士多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自驾的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌多，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下城市领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜， 一年时间足够大家去体验 tes 之家所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了贴身之眼 a， 城市品牌呢，标配了贴身之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了贴身之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装贴身之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 或那些原本标配的天成这样 b， 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，提成这样币，无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家兜底，是因为我们对自己技术有信心 啊，这份信心来自于比亚迪天生之眼的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一， 天生之眼每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模中国出奇第一， 强大的研发实力加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者，合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，星移始终有一块石头没有落地， 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次遮挡视线的窥听。这颗对技术追追不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以，我们想让你心里的石头落地。二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地， 我们把超三百一十五万分的信任化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资，更应该是所有人都能放心使用的好工具。 这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之眼，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动 自动驾驶的变更与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。我们将推出面向 l 三 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双语远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪守护用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚。早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋，我们已经布局了二十四年。今天呢，由我向大家正式介绍 电动车做电控必须要有功力的芯片。二十年前，能照这个 能造这个东西的寥寥无奇，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t。 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t。 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 r g b t 四点零，在唐城线上首达。现在呢，已经升级到 r g b t 八点零，实现了 r g b t。 技术从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发了性能更强悍，能耗更低的碳化硅功力芯片，在焊车线上首达， 达到了全球最领先的水平。 r g b d 和碳化硅这两项技术，我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说了，都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体最早的不为人知的一段记录。 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电诞生了，很多车企， 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精研的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、 光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个 国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可。 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片。刚刚就在许多媒体在问 崔贵杰的新面墙上，五百六十六的后面还有一个加音，是什么意思呢？在此呢， 我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了，哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片哇， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。作为中国首款自研的斯拉米智加芯片，它代表了中国智加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产。 玄机玄机 i 三满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米。玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳提自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少算力都能提供多少。 买行业通用的芯片呢？相当于买精品房， 省力又省心。但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿，拥有四大研发基地 或五座金源制造工厂。其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标， 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色，我们相信敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车兜底是敢为，城市领航兜底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏， 明知难而为之，始终做难而正确的事。敢为人先，一路向前。谢谢大家好！

各位来宾大家晚上好，敢为天下先致喜，新出行，欢迎大家来到敢为比亚迪智能化战略发布会的现场， 今夜，我们以技术为基，以敢为之心，共同见证这场科技的盛宴，共同探索更安全、更放心的未来智能出行方式。 接下来，让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友、观众朋友。大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比亚迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代 w 电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界！ 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案。全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢， 还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢，还很慢很慢。 我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟这样的充电体验。 上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市，闪通站呢，也在欧洲首秀， 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃，它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件、芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳，会走神，会焦虑，会生气， 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头，还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观察路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分层，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道， 哪怕是有二十年以上嘉年的老司机，在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能 o t a， 但是呢，辅助驾驶可以通过 o t a 可以 输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术向老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开临终的模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展，为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 储能新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢，投向每一个普通家庭能用得上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有途到无途，从规则到大梦行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新，不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云联， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物。 刚刚提到的天成之眼五点零，可能大家还不太清楚天成之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天成之眼按硬件分为天成之眼 a、 辅助驾驶三极光板，天成之眼 b， 辅助驾驶极光板， 我听成这样。 c， 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型，同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，听成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了， 我们的技术真正要帮助大家解决问题。但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？ 数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高，经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。 这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市领航主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢，根本体验不到。 激光雷达是实现城市领航重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想，这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞。许多老司机表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段，当一项技术 能极大的提升大家的安全，他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身这样 c 的 新车，在下单时可选装。贴身这样 b， 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，提成这样 b 的 架构，传感器、算法和数据全面升级。稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。 比亚迪今年一月份推出了贴身之雅，五点零，我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。 无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，贴身之雅，五点零都能应对自如， 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况，听这样五零年呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微讲述的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题。究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼地的实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达！更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构，二点零包含舱价融合平台高限速激光雷达、 国四 d 豪美博雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格，现在花不到十万块钱的预算就能够享受高阶质价的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的那些电动车穿行，而且还有很多逆行避让啊，绕行的，这动作我觉得是做的非常棒。 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自由，非常的丝滑。 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的，天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行，整个决策和执行呢，都是又快又稳， 这个施工啊，丝滑丝滑的，这也是我反复跟大家讲的一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车给你减轻疲劳，更重要的是它也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的智驾体验。天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的支架。 大家说天之之眼五点零表现怎么样？好， 我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用天之之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决。大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵。如果说自驾和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用爱用才是领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。 今天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从即日起，一年内贴成这样 a b 的 新车，用户自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不差上下。 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全，好好 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任。这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航智能泊车或城市领航全民智驾。推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零，泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的 自驾的小蓝灯越来越多，我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵挡事故损失有敌兜，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨 啊。比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下此次领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心， 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验 t 字自驾所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方特曼品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢，能够享受今天发布的兜底的承诺。 可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 和那些原本标配的天成这样 b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，天成这样 b 无论是选装还是软件规格完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心， 而这份信心来自于比亚迪天生自然的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台，中国车企第一 天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。 强大的研发实力，加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，星移始终有一块石头没有落地， 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次遮挡视线的窥听。这颗对技术追追不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以我们想让你心里的石头落地。二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地。 我们把超三百一十五万分的信任，化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资，更应该是所有人都能放心使用的好工具。 这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之夜，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动自动驾驶的改革与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。 我们将推出面向 l 三、 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双鱼远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪首付用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚，早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整，没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋，我们已经布局了二十四年，今天呢，由我向大家正式介绍， 电动车做电控必须要有功利的芯片，二十年前，能造这个，能造这个东西的寥寥无几，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 rgb 四点零，在唐城线上首搭，现在呢，已经升级到 rgb 八点零，实现呢， rgb 技术，从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发的性能更强悍，能耗更低的碳化硅功率芯片，在汉城线上首搭， 达到了全球最领先的水平。 r g b d 和碳纤维这两项技术我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说了都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体。最早的不为人知的一段记录， 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电，当时呢，很多车企 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精研的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、 光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个 国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可， 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片，刚刚就在许多媒体在问 车规级的芯片墙上，五百六十六的后面还有一个加一是什么意思呢？在此呢， 我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了，哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套。不是的，算力，作为中国首款自研的斯拉米自家芯片，它代表了中国自家芯片的最高水平 哦，更重要的是，我们已经开始规模化量产 玄机 s， 玄机 s 三，满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米，玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳奇自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车商所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少算力都能提供多少 买行业通用的芯片呢，相当于买精品房， 省力又省心，但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的施拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿， 拥有四大研发基地和五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标。 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色，我们相信敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车多底是敢为，城市领航多底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。 明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前。谢谢大家！ 硬核技术筑牢根基，智能体验点亮生活。接下来让我们继续走进比亚迪的智能世界，掌声有请 比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生先生。有请 各位观众、媒体朋友们大家好，我是比亚迪杨东生。 刚才王总介绍了比亚迪智能化的最新战略，也给我们团队提了很高的要求。这一年啊， ai 变化太快了，我们五千多人的团队也是闷声憋了很多大招，真是又烧脑又烧算力卡。 过去很多朋友调侃说我们的发布会太技术了，向上物理课，但我们就是搞技术的，实在是有太多的干货和大家分享了，但是为了保证收视率，今天我也混混风格，聊聊大家能懂好用的智能化技术。 先说说辅助驾驶，做天生之眼，最不能妥协的就是安全。我们率先发布了整车智能的旋翼架构， 第一批在行业推出了无图的城市领航，带领行业进入了全民智驾时代，首家承诺泊车都抵，就是为了让用户安全又放心。今年呢，天神之眼的五点零更是能预判风险，全面超越老司机， 每一次升级都是让用户体验更好一点，把安全底底线再拉高一点。 天神之眼五点零发布后，凭借着超安全、超拟人、超高效的体验，收获了一大波用户的好口碑。辅助驾驶的里程的使用占比更是突破了百分之五十， 意味着智驾的里程已经超过了人驾的里程。这是天神之眼里程碑时刻，用户的充分信任，觉得好用才如此爱用。 当然，天使之眼真正的实力一定体现在安全上，开车最危险的时刻啊，往往在那不经意的一秒钟。为此，我们回归到用户的真实场景，专门构建了人驾智驾双安全的全场景安全体系。 我们把高速紧急制动的 e b 突破到了行业领先的一百五十公里每小时， 低速下的几极之冬呢，也下探到了一公里每小时，从速度的上限再到速度的下限，工程师把最危险的那一秒啊变得更安全。 截至目前，天真之眼已经帮助用户规避了一千五百一十八万次的碰撞风险，这个数字的背后，是百万用户真实的经历，更是比亚迪对百万幸福家庭的守护。 这么好的安全功能，就该人人可想。当然，还有些用户没有体验过智驾的下意识啊，可能觉得不靠谱，因此，人心中的成见啊，是一座大山，要消除成见呢，最好的办法就是亲身体验。 我们随机邀请了一些新车主，我们来看一下试驾了天车之眼，五点零之后的真实的感受， 握在自己手里，我会安心一点。安全性我还是比较担心的，我比较担心他会脱离我的控制，突发事件他的处理是不是得到担心就是不成熟。 这个方向盘最好还是要掌握在自己手上，还是会害怕车多，然后导致说碰撞 我的视角盲区，但他都能去感知到他比我开的更稳一些，带给我很多惊喜感和安全感，感觉非常的安心，非常的安全，感觉还挺顺畅，很有放松的这种这种感觉， 智慧丝滑，安全 怎么样？无论是缺少安全感的新手，还是信自己技术的老司机，没试过的时候啊，全是顾虑，试过了呢，都说真香， 质价给我们带来的，谢谢。质价给我们带来的认知和体验上的变化是翻天覆地的，我想这种革命式的跃迁就像燃油车时代，从手动挡到自动挡， 开过手动挡的朋友啊，应该都知道，频繁的离合挂挡、油门刹车，手忙脚乱的自动挡的出现呢，是对左脚和右手的解放，但开车方向盘、油门刹车还是少不了， 还要看着车流导航路口啊，时刻精神极其紧绷。所以啊，我们认为辅助驾驶是一场精神的解放，最终会像自动挡一样，成为大家购车时首选的刚需， 这样会让我们每一次出行潇洒又从容。刚刚王总也说到， 整车智能就是聚神智能。是的，早在二四年的一月份，我们就提出了这个在当时啊，很超前的理念，率先开始探索了整车智能的落地和应用， e 四方泊车、敏捷转向、高速爆胎等 一系列的创新功能啊，都是聚神智能的应用范例，易经推出，广受好评，行业领先。 在实践中，我们也不断的追问，如何让整车智能的安全上限再高一点，体验再好？ 整车智能是一个极其复杂的系统工程架构决定了传感器的数据通路，传感器呢，决定算法的输入质量，算法的迭代依赖于数据的规模， 数据的有效期呢，依赖整车的闭环，环环相扣啊。哎呀，说到这非常抱歉，逻辑太复杂了，有点绕口令了都。 单点的提升，大家其实都知道会很快的遇到上限，我们必须对架构、传感器、算法、数据啊，全维度的提升， 让车从里到外反应更快，判断更精准，食物更少，这才是真正的整体进化。 二零二四年，我们发布了基于整车智能的悬机架构，是百分百的自主知识产权，一脑两端，三网四链，整车高度协调，让比亚迪的车拥有了超越人类驾驶水平的能力。 今天呢，我们正式升级到了玄机架构二点零，再一次从底层加强了整车智能的协调的逻辑。 首先是舱架电的三合一，过去啊，智舱、智驾、电驱要三个控制器分别独立 协同啊，靠通讯。现在呢，通过中央大脑一起调动，智驾在左脑理性的处理啊，智驾决策，智舱呢，向在右脑感性的提供一些情感的服务。 电驱呢，是小脑精准的操控车辆的运动，他们各司其责，默契协同。 而且我们全站自研了行业首个卫星架构，颠覆了行业分布式的架构范式，传感器的原始信号直接到中央大脑，贯穿了感知链和控制链，从根本上降低了食盐 玄机架构的二点零，核心提升之一就是仓架店融合的中央大脑，传统的需要三个控制器的事，现在呢，一个就够了， 大家看，这就是我们全站自研的行业首创的仓架电三合一的大脑，集成了坐舱、智驾和电驱三大控制能力。我们的中央电脑， 我们的中央大脑比电脑复杂多了，万元的笔记本电脑不过只有五六千个电子器械，但我们的中央大脑集成了一点二万个电子器械，无论是正面 还是背面，电子器械密密麻麻，发丝级的排布啊，堪比米尚刻字。大家看这里， 这颗亮晶晶的它就是我们的智驾 ai 芯片，我们可以搭载全球的主流智驾芯片，同样我们可以搭载刚刚王总发布的比亚迪自研的玄机 a 三智驾芯片。 这里是我们的座舱芯片，这颗黑色的 mcu， 它是电机驱动的控制芯片， 超高密度的支撑集成，让车工的信号能够统一的调度，实验降低至了八微秒，比行业方案缩短了百分之八十。 整个中央大脑都是平台化的设计，全系均可搭载，从硬件到软件，从控制器到芯片，都是比亚迪的全站字眼。 说到这里我又激动了，代表工程师添短问一句，还有谁？谢谢！ 在传感器方面，我们也有了全新的思考，传感器看到的原始信息按照传统分布式的计算架构，要经过计算处理信息的压缩再传到中央大脑，时间耽搁了， 同时很多细节也给丢了，很难进一步提升决策判断的准确性。行业大多数呢，选择做不到，忽视吧，要拿到高质量的传感 器，要改控制器呢，也要改芯片，算力必须要跟得上才行，算法也要突破，没有全站自然的能力啊，根本搞不定。但为了用户的安全，我们绝不将就，一定要做难但正确的事， 我们从架构的底层入手，让传感器做自己擅长的事，不用他计算原始的信号呢，直接给中央大脑。传感器相当于探测卫星， 我们给这个解决方案起了一个生动的名字啊，叫卫星架构，这也是卫星架构的名字的来源。 原本传统的激光雷达、毫米波雷达传感器的算力其实它不足十 k， 而用卫星架构的能力呢，可以提升十二倍的算力，处理数据的质量非常的高，探测距离也提升了百分之三十三， 这是我们深度理解传感器系统挖掘出的终极解决方案。 雨天的水雾、高反的路牌膨胀，雷达表面的脏污，这三类啊，是最考验激光雷达性能的场景，有了微型架构都能够完美的解决。从视频中可以看到， 激光雷达的成像数据质量全面碾压非微型架构。 再看一家四 d 毫米波，在卫星架构中被它加持之后啊，感知能力也变得更强。前雷达可以提前四百米就能够看到障碍物点的密度做到了单针六千点，超越了非卫星架构的六倍， 让雨雾天的障碍物也无处遁形，识别率提升了近两倍，我们做到看得准，要刹得稳。 再看一下卫星加微下的超声波雷达，左边是卫星方案，右边是传统的方案，区别是不是特别明显？ 左边点云密密麻麻，右边呢？稀稀拉拉都不用我报参数了吧，大家就能够直观的看到性能的提升，这些实验探测能力、感知性能，说白了都是为我们开车服务的 工程师们死磕这些参数啊，不是炫技，而是为了车主开车更安全。接下来我们找几个场景大家看一看。 先测一下高速的 a b， 给天生之眼上点强度，黑夜儿童假人，而且全身黑衣服，一百五十公里的车速，难度是不是点满了？看看具体表现如何。 微信架构啊，让系统提前一百八十米就能看到儿童假人，真正做到了看的更远，反应更快，执行更准。 雨天雪地的场景下，大家最怕是看不清，刹不住，我们直接去零下三十度的亚克石，用最严苛的工况考验一下天神之眼 卫星架构下，激光雷达和毫米波雷达可以精准的感知无论是白天还是黑夜，该刹时刹车时啊，绝不含糊， 除了做的对，还要看得懂。在强化学习端到端的技术上，未来比亚迪将进一步把车端算法模型升级到物理 ai 大 模型。我们来通过大屏幕的视频直观理解一下什么是物理 ai 大 模型。 看到这个篮球滚过去，大家猜车会怎么办？是的，常规的断道端模型看到篮球滚过啊，会继续的正常通过，但真实的场景更复杂， 看，相信老司机都预判到了篮球的后面啊，可能跟着一个捡球的小朋友， 智驾要有这种预判的能力，就需要能够理解真实世界的物理 ai 大 模型。举个例子，如果让智驾系统去考试，模仿学习就是死啃教科书， 强化学习呢，就是要刷奥赛题。而物理 ai 是 提前预测，能押题，让模型把真实世界的客观规律先学透。当看到 路上有篮球滚过，就能够预测到会有一个小朋友啊跟着跑出来，让车停下来等待小朋友通过，是不是很神？ 未来的天之眼会将此能力啊释放推送给用户。我们的模型之所以有这样的能力，是比亚迪海量的真实数据带来的巨大优势，并且预托云端的世界模型，即使没有见过的场景，也能够通过生成的方式来训练 真实的数据。再加上生成的数据，我们当前的训练一晚上等效于车，实测跑了百万公里，天神之眼从架构、传感器、算法、数据四个维度完成了全面的升级。 但是啊，技术再强，用户如果不敢用就等于零。所以我们通过发布天之眼泊车和城市领航的双兜底，是希望用户在一定的监督下，放心的享受技术带来的体验。跃迁 l 二兜底，是希望用户放心用，提升使用率。而 l 三要跨越的不只是技术的高峰，还有标准和法规的双向考验。 当前，中国关于 l 三 l 四的自动驾驶的法规或将在二七年出台，比亚迪已经做好了全面的准备，迎接自动驾驶时代的到来。 为此，我们给大家带来了天神之眼全新的产品系列，天神之眼自动驾驶版将亮相加入 从 l 二走向 l 三 l 四，不是手放开方向盘的刺激，而是长途堵车时真正还给你的松弛感。 比亚迪面向自动驾驶的 l 三 l 四专属平台， ai 算力将超两千 top 四全战自研十重领域未来自动驾驶的责任主体由人会转移到系统。安全领域必须做到极致， 从传感器到芯片，从算法到通讯，从转向制动再到整车的供电，要十重重于让安全没有万一。 在专属平台上，我们配备了全球首发的三大传感器方案， 在感知距离、精度、时间、分辨率等等各项指标上要再拉高一个大台阶。天神之眼自动驾驶版将搭载超纤线的激光雷达，实现四 k 级的图像感知， 最远探测六百米，让点云像高清照片一样真实，感知性能又一次质变。在卫星的架构支持下，一百米外的行人轮廓也能看得清清楚楚，这样的感知距离给了系统足够的时间和空间来应对风险。 再来看一下我们首发的闪拍摄像头，每秒可以做到一千帧，时延小于一毫秒。正常的折叠下，一闪而过的电动车闪拍相机， 闪拍的摄像头在它一露头的时候啊就可以轻松捕捉，这就意味着风险还没有发生，系统就已经做好了相应的准备。 在夜晚，行人从树丛遮挡中突然的出现，人眼和普通的摄像头都很难发现。为此我们部署了两颗远红外摄像头，加入到了感知系统。热辐射能够被清晰的捕捉， 这基于原理是弱光下人与周边的对比度仅零点七，而红外热成像可达七点四，提高了十倍以上。若是目标一目了然， 再搜索比亚迪在 l 四上的探索，我们已经在多个场景成功验证了 l 四的能力。 在整车智能一三方一四方的顶级运动性能的加持下，打造了视频里的无人功能，展现了天神之眼超人类安全的能力。 我们的底气来自架构到数据的系统闭环来自致电融合的独特优势，更是来自我们对全站自研的长期坚持。 未来面向全球的市场，我们也将依靠国内的深厚积累，在海外四大研发中心进行本土化的开发，将比亚迪领先的技术能力推向全球。目前 搭载辅助驾驶硬件的腾驰 z 九 gt 已经在欧洲上市了，未来我们会在法规允许的前提下，释放更多的智驾车型和智驾功能，敬请期待， 谢谢！除了以上啊，相信很多天成 g i c 的 用户一直关注记忆领航功能的释放时间了吧， 今天我们也闭环一下研发进展，过去我们对天之 g i c 进行了多次模型迭代，但是依靠箭头式的记忆领航场景非常有限，用户呢，操作很繁琐，绝对不好用。 为此我们反复的讨论，决定在天神之眼 c 的 算力平台上攻坚一下无图的端到端，这是一个非常大的挑战，我们给大家带来了一个好消息，就在今天，我们已经取得了突破性的进展， 天神之眼 c 未来将升级到无图的端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航。 我们计划将在今年九月推送体验营， ota 备案成功后，预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ ai 赋能的旋翼架构二点零，不光提升了智驾体验，还给智舱注入了灵魂， 实现了人车交互的进化，开启了全新的智能体时代。接下来带大家认识一下比亚迪更聪明、更专业、更进化的数字形象。 怎么样？喜欢吗？是不是给大家把情绪价值都拉满了？ 谢谢琴姐啊！数字形象的视觉提升还不够，今天我们还要重磅的发布比亚迪的超级智能体迪迪虾， 它是比亚迪的整车智能在 ai 时代孕育出的超级智能体，我们全变升级了中央大脑 整车智能体的情感架构，从用户的需求出发，让迪迪家具备三个任何能力，要聊得来，搞得定，玩得转，一个秘书就够了。 一托端到端自然对话，迪迪虾不仅可以认识你，更会在每次交流中记住你的偏好，判断你的需求，从刻板的被动响应，到人性化的主动关怀。特别聊得来，让我直接跟迪迪虾聊聊看， 你好，小迪来了，晚上好！ 晚上好，杨总。今天是一个特殊的日子，两年前的今天，第五代 dm 技术在西安发布，当时你也在现场哦呀，没想到这你都记得呀。今天我们又开了重要的发布会了，正好说到你，自我介绍一下吧。 大家好，我是比亚迪超级智能体，超拟人、强思考、会办事。依照于端到端大模型，我可以陪用户自由闲聊，还能基于用户的使用习惯生成场景记忆， 结合车内外环境及用户的用车偏好，为用户推送个性化服务。基于大模型推力引擎，我可以精准理解用户的模糊表达，自主解析复杂的快语指令。 此外，我还全面支持地图、音乐、订餐、外卖等生活服务，真正做到生活服务一语直达。你也太板正了吧，不能松弛一点吗？ okk， 我是 懂你的暖心智能小搭档，模糊心事，秒 get 复杂指令，轻松搞定！悄悄记下你的用车喜好，贴心需求提前安排。我性格好又百搭，干活靠谱，还超有趣， 主打一个随叫随到，好用又好相处。很高兴今天能和大家见面，往后多多指教啦！你还挺射牛的！怎么样滴滴虾？是不是有趣又有梗？ 滴滴虾的语言天赋啊，奇高通晓的中外语言，还会各地的方言，你可以想怎么说就怎么说，而且他不单是简单听话，更能读懂你的复杂意图。 日常的开车场景啊，千变万化，基于大模型推理引擎，模糊指令、多任务需求，他都能精准的识别，快速的响应。 从车辆控制、导航规划，再到场景化的服务，所想即所控，所控即所得，滴滴加全部都搞定，我们看看他到底能不能做到。 下午好，小丽，车内有点闷，已为你自动设置空调，我们先去吃点东西吧。可以啊，后排小宝贝睡着了，已为宝宝开启安睡调节。 小丽手机还在附加座位上呢，记得拿 爬山攰咗成日啊！将我嘅座椅放低啊！好嘅，帮你开咗零重力座椅同埋座椅按摩，你而家可以叹下抖一阵啦 𠮶 啲音乐啊，就系 𠮶 个我爹哋为咗救女女想太空入黑洞 𠮶 套电影开头嘅歌，你指嘅系咪星际穿越开场 𠮶 部玉米田嘅 b g m 啫， 𠮶 首叫 conflict 嚟嘅！等我哋一齐叹下先， 听着音乐，我们出发吧。先去机场接个朋友，车就停在航站楼最方便那个停车场，然后去小梅沙那个狮子 logo 什么酒店有私人沙滩那个。 去机场顺路再去趟闪充站。好的，距离航站楼最近的停车场是 p 一， 我们先去比亚迪闪充站充电，然后就去 p 一 停车场，最后导航去深圳美高美酒店。 滴滴瞎，这粤语水平啊，比我这个广东的深圳人士好多了。 不止如此，我们的迪迪虾朋友圈很广，特别会办事，生活服务全都玩得转。说到这，就要谈谈我们的开放战略了。 早在八年前 app 的 时代，比亚迪就率先开放了车机生态，百分百兼容所有的安卓生态，引领了行业。 今天呢，我们又顺势而为，再次领跑，全面升级为智能体生态，给迪迪虾构建了行业兼容性第一的 agent 开放平台。一只虾带领了一个团队，利用强大的 agent 调度技能，自动拆解用户意图，无缝调度。 我们一起看看迪迪虾如何玩转生活服务的 演唱会门票订了吗？订好了，酒店呢？嗯，酒店不要太靠近马路的，我觉得太吵了。订五月二十九和三十号两晚的大运附近的酒店要安静点的。 已为你筛选大运体育中心周边酒店，正在一键预定两晚住宿。那我还想喝一杯冰美式，然后今晚看电影安排好厉害，怕你等会饿了，小迪再点一份我们常吃的炸鸡送到家。 不光这些，他还可以播放你平时喜欢看的那些霸总短剧呢？已为您播放最新热门短剧，哈哈，那我们出发 朋友多，就是玩得转，看迪迪虾办事啊，机灵又靠谱！从开放的车机生态到开放的智能体生态，比亚迪再一次重新定义了人车关系。 之所以能做到这些，是因为我们给迪迪虾构建了全链路的智能体架构， a i o s 操作系统作为能力的底座， 超级智能体引擎作为交互的中心，全面调度。 a 阵的开放平台，丰富了迪迪虾的朋友圈，真正实现了人车世界的连接，提供了全场景的服务体验。 比亚迪承载了深厚的电镀化沉淀，进一步率先推动了整车智能的玄机架构， 构建了智能化的技术根基。 ai 浪潮来袭，天神之眼双兜底，迪迪虾更懂你！比亚迪将持续引领开放 ai 时代新征程，谢谢大家！ 致每一位在路上的你，你的城市辅助驾驶比阿迪天神之眼来兜底你有十年的驾龄。当你置身拥挤的窄道， 面临一把又一把的窘迫，你放松，我来兜底 你五年零事故。当大车突然强行加塞，当前方的道路总被强占，不用怕，我来兜底你驾照一把过， 当眼前的岔路错综复杂，变道的时机难以把握。 别着急，我来兜底 你总能妥善处理一切， 但有些小意外不在你的规划之中。车位狭窄正在为你收起后视镜。不要慌，我来兜底 你纵观世界的变化，但有些盲区还是会让你为之一惊。没关系，小心我来兜底 你处理不了的。下一秒，你犹豫不决的那一刻， 你城市领航的每一段路，比亚迪率先承诺为你兜底。比亚迪为搭载天神之眼 a、 天神之眼 b 车型提供一年城市领航安全兜底。 比亚迪天神之眼敢兜底才是真的好，才是真安全。

很多人都以为中国搞物理 ai 最牛的，是那些天天在网上发通稿，名气大的要命的网红公司。我跟你说，格局小了。 中国物理 ai 真正把硬核技术攥在手里的狠角色，往往是你从来没听过的名字。这条视频我翻了上百份公开财报和研报，眼睛都快熬瞎了。今天就来跟各位掰扯掰扯中国物理 ai 领域真正捅破天的五家公司。 建议大家先点亮小红心，免得回头想找找不着了。第五名，吉利你以为吉利还在单纯造车吗？格局打开，它正在完成从车起到物理 ai 帝国的自我重 塑。早在几年前，吉利就发布了 w a m 世界行为模型，直接把物理 ai 定义为汽车智能化的终极方向。 不仅如此，吉利还在二零二六年跟英伟达签订了全球战略协议，在辅助驾驶座舱、 ai 机器人三个战场同时开打。 在物理 ai 时代，吉利手里的每一辆量产车都不再是代步工具，而是移动的感知和计算终端。它既有工厂、有品牌，更有千万级的出货量，能硬生生把自己从传统车企改造成一家物理 ai 的 超级巨头，这是其他企业求都求不来的底牌。 第四名，菲杰克斯如果说整个物理 ai 大 厦需要一块绝对安全的地基，那菲杰克斯就是那个打地基的孤勇者，他手里握着中国首个可微分物理仿真引擎 physics， 这东西狠在哪？ 传统的物理引擎只能做正向模拟，而他的可微分引擎能通过梯度反向传播，直接告诉你机器哪里做错了。 机器人不用在现实里摔几万次跤，在虚拟世界就能学会投篮、拧螺丝等高精准操作。这根物理 ai 最底层的技术命脉，在中国目前还真就属它这一根独苗。 第三名，千里科技智能驾驶领域真正的破局者，必须是千里科技。它围绕 ai 加车战略，全面推进智能驾驶座舱与 robot taxi 业务。 最核心的是，他玩的是 l 四统一技术架构，用 l 四的高阶能力去牵引 l 二到 l 四的全面进化，在靠着百万辆量产车的海量数据，反向喂养高阶智驾系统，形成无敌的数据飞轮。 千里科技就是在给智能汽车造大脑，而且是在路上跑得最多的那一个。第二名，梵拓树创机器人要会走路、抓取、跟人配合， 这些能力绝不是悄悄代码就能凭空出现的，必须得在虚拟仿真里千锤百炼。梵拓树创就是给中国机器人大军发虚拟训练场的国家队选手，他们直接中标了广东省巨深智能训练场建设这种国家级项目， 还与北大深圳顶尖机器人研究院共建实验室。最可怕的是，在投入研发的同时，他们的 ai 与数字孪生产品业务收入同比暴增超过两倍半，经营现金流已经由负转正，造血能力开始狂飙，这是实打实的硬实力。 第一名，压轴的终极大佬，没有任何悬念，华为大家平时刷到的盘古大模型、升腾芯片、鸿蒙系统，背后站着的是同一个巨人。 华为是中国乃至全世界唯一一家同时拥有物理 ai 所需全部底层能力的公司。算力、通信、算法、操作系统、终端设备，五张王牌全攥在自己手里。 盘古大模型不是只会陪人聊天的文科生，他是下工厂跑矿山进医院的理工硬汉。盘古气象大模型精度超越号称全球最准的欧洲气象中心矿山大模型在几百个矿井里替代了人工巡检 药物分子大模型更是把星耀筛选从几年干到了几个月。更重要的是，华为还有天才少年项目孵化的智猿机器人，直接杀进聚深智能最核心的战场。 万一哪天外部封锁降临，别人断你的高端 gpu， 我 们有升腾，别人不给我们用操作系统，我们有鸿蒙。这条中国物理 ai 的 终极防线，华为守得死死，所以第一名是华为，当之无愧，心服口服。关注我，带你了解中国科技前沿资讯！

看完比亚迪智能化发布会，不得不说，汽车智能化的下半场真的被比亚迪彻底改写了。这次发布会，比亚迪不仅实现了泊车加城市领航双安全兜底，成为全球唯一双兜底车器。 更让大家感兴趣的就是比亚迪全新超级 ai 智能 t 滴滴虾来了！没错，比亚迪的车主们，你们也可以在车上养龙虾了。如果说天神之眼五点零是保驾护航的超级秘书， 它不再是简单的车机语音，而是真正拥有思考能力、情绪感知、全场景服务的车载 ai 大 模型。它能全方位解答你的疑问，更夸张的是，它能读懂你的状态，预判你的需求，主动调懂全车硬件， 帮你解决问题。总结下来，滴滴虾的核心就是，聊得来，搞得定、玩得转。首先是聊得来，上车主动问候精准，记得你的专属用车习惯，空调温度、座椅角度、喜欢的音乐、日常出行的路线，还能陪你闲聊，感知你的情绪，根据你的状态主动调节车内的氛围。 他不再是冷冰冰的机器，更像是懂你的随性小助理。其次是搞得定，简单来讲，他听得懂复杂的指令，支持一句话下达多个指令系统自动拆分，一次性执行普通话方言甚至是中英混合对话，他都能够精准识别，模糊描述，日常交互他都能够轻松拿捏。 最后就是全域玩的转一拖，比亚迪开放生态订车票、电影票、点外卖等生活琐事和出行安排，滴滴虾都能给你妥妥的安排。 如今的比亚迪车型，一边是天神之眼高阶之家加官方安全兜底，另一方面是迪迪虾 ai 智能体全场景服务加持，技术实力铸就底气。不得不承认，比亚迪这一波直接把汽车智能化的门槛拉高了不止一个档次， 汽车智能化的下半场，比亚迪已经是遥遥领先。

正常车企研究 ai 是 为了让用户用上智驾，有些车企用 ai 是 为了欺骗用户。最近，重庆查出了一起某新能源车企门店利用 ai 制作门店爆火照片，营造虚假繁荣的案件。同时某车企官号也发布了一个疑似 ai 生成的测试视频，把平台的 ai 提 事都干出来了。咱们就是说为什么不能用 ai 干点正经事呢？比如小鹏汽车的第二代 v l a， 不 仅用在了自己的 robo taxi 上，也让广大用户享受到了科技进步的成果。最近就有一对小鹏 x 九的用自驾三千六百公里一路来到了西藏领证结婚。 ai 应该是造福人们的工具，而不是欺骗消费者的帮凶。

到店看车、排队抢购，这些画面都是 ai 做的，一车企因涉嫌违法推广被查处据光明网重庆频道报道，执法人员在巡查中发现，某车企使用 ai 技术生成大量汽车消费者到店看车、排队抢购等门店火爆的虚假营销视频，并在网络平台大量传播， 以此来诱导消费者盲目跟风消费。经核实，以上 ai 画面均为虚构，并无真实交易记录。重庆市两江新区市场监管局明确了当事人的两项违法事实，其一，构成虚假广告违法。其二，未落实 ai 生成内容法定标识义务。对此，两江新区市场监管局对其进行依法查处。 不过，值得注意的是，上述报道并未说明违法被查处的是哪家车企，截止目前，也没有车企对该处罚进行公开回应。您觉得会是哪家车企被处罚呢？

你敢信吗？现在买车居然开始比机器人和自动驾驶了啊！现在的电动车已经卷到这种程度了！小鹏直接玩起物理 ai， 你 敢信吗？现在买车居然开始比机器人和自动驾驶了！而把这一切打到量产的，竟然是小鹏！ 今年小鹏正式更名，小鹏集团，从车企全面升级为物理 ai 科技公司，格局直接拉满！二零二六年一季度财报更涨， 毛利率百分之二十点六，研发投入同比大涨百分之四十六点八，服务及其他收入狂增百分之四十一点二，手握现金四百二十点九亿元，有钱有技术，太稳了！ 全系车型更是火力全开！小鹏 g 叉上市十二小时，大定二万四千八百六十三台承保式安全加航空六重领域 u 八 type 同源智驾技术直接下放。 g 六超级增程，综合续航一千七百零六公里， 八百 v 加五 c 超充十二分钟满血复活。 mona m 零三，连续二十个月稳居十到二十万，纯电轿车销冠十一点八九万起，年轻人闭眼入 叉，九家用大车首选，爆胎不失控，全家出行安全感拉满！最狠的是第二代 v l a 推送首月智驾里程占比突破百分之五十， 相当于一半路程， ai 帮你开十五万级就能用上高阶智驾，二十万级直接满配！这就是小红的科技屏权！想选智能靠谱还能持续进化的车，小红这波真的明麻了！

广汽集团作为中国领先的这个综合型汽车集团，旗下有将近三十多家二汽的公司， 每天产生的到账数量达到十万以上数百个，需要员工参与的数据分析和应对处理工作基本上都依赖于我们的一线人员的现场处置，难以支撑业务创新的全面路的安全保障需求。 大家好，我是广西集团大盛科技安全运营人员赵阳，我们选择与火山已经合作，率先解决报警运营漏洞闭环，代表安全上限 耽搁了，当前的最大痛点不胜像我们现在日均二十二万左右的报警能够缩至一百千左右，准确率也提升到了百分之九十以上。 同时基于安全智能体灵活功能，拓展了功能架构，横向扩展了漏洞管理 与代码安全的智能体安全事件的平均响应时间呢也从两小时缩短到了四十分钟，自动化的处理器由原来过度了五三十提升到了百分之五十以上，传统的话大概平均时代的七天左右，现在的高温漏洞处理大概能增加到四天左右， 实现的精准降噪，快速的响应，我们也期待呢，与火山引擎在智能体安全以及呢安全 ai 产品的孵化和理论的合作，携手驶向致电时代的星辰大海。

what number one emulation partners is on by the army of position by xiamen in chinese mahdadsai met in chinese mahdakan's digitalism met huawei， met alibaba met baidu and zhang nanotechnology or a bosh on set f from continental emissianization we're here。 我 们必须转变观念，从汽车变为轮式手机，那我们必须加入中国供应链，同华为、阿里巴巴、百度等共同开发数字解决方案。 同志们好，你敢信这是从世界一流企业巴斯福 ceo 嘴里说出来的话吗？回看现在国内车圈的舆论环境，你会发现一个很有意思的现象，自己人都在阴阳车企创新，但凡有一项新技术突破，立马就会有黑稿，甚至有时车型都还没有上市，就会有黑稿。攻击 丑国某斯拉只是公布一个气囊，提前七十毫秒打开的 ai 设定，就引得国内舆论地震，评论区更是没法看什么人类之光啊，这才是真正的安全啊，某斯拉真正的重新定义了安全等等这些话术。 其实安全的百年历史呢，在昨天被特斯拉彻底的改写了，特斯拉只需要给你进行一个软件升级，就可以让你车辆的安全气囊的能力，这就是特斯拉厉害地方，希望国内的车企也可以卷一卷，这种安全性的 点赞评论更是禽兽过万，这帮直升猪狗恨不得给黛蒂多磕几个那。反观国外车企，你会发现德国工业四点零居然在苏州，各大车企都在不断的加大国内的投入， 推出的新车型连德国本土自己都无法生产，更是倒反天罡的要从中国进口销售到德国本土，敌人永远在内部，这句话的含金量还在上升。这次 m 九的上市，又一次的体现出了华为强大的研发实力，再次拉开了与传统车企的距离。 新 m 九首创了前排多维可变安全气囊，不仅可以根据舱外的碰撞进行 ai 的 检测，自动调整坐姿，更是可以根据成员坐的状态进行动态的调整。安全气囊炸开后的体积、长度和硬度， 还有不同等级的安全带的限力策略，这些呢都是舱内，而舱外呢，则可以通过 ai 提前感知碰撞风险，自动的调整悬架的高度，调整舱内的座椅，主动的升降车窗，当然提前将 d 档挂到 n 档进行碰撞的限力，这些功能一个都不会少。我主页也有好几次这样的案例解读， 那不敢想象，如果是马教主公布的这些技术，那不得让这帮直升猪狗连续撸内高潮好几天啊。 可惜的是，这些技术都在华为首发，掀不起一点热度，那其实整场发布会有一个被雨总轻轻带过，但是对整个行业来说都将造成巨大冲击的升级，那便是世界 v 九和全新 m 九首发的鸿蒙座舱专属小艺， 我愿称之为霹雳游侠 k 特的种子版，相信再过几年的进化，霹雳游侠当中的人工智能就会来到我们身边。雨总在发布会当中也透露了部分原因，因为现在大部分的开发者都在集中进行手机版纯血红蒙的开发，而车机版的进度呢，相对会落后一些。 从这一次首发的鸿蒙之行专属小翼就已经可以做到穿戴设备、手机、车机的记忆无缝流转，大圆模型更是可以跨设备达到一致性。 不仅解决了智能设备的孤岛化，分布式的通信协议系统的调度、边缘设备的绚丽推理、上下文的感知等等，这些背后的技术都足以摧毁传统车企对智能网联汽车的想象。 华为的一加八加 n 的 理念才开始逐步的落地，这背后的深层技术不亚于往车圈丢了一颗核弹。更加详细的内容我会做一个专题来解读，那最近呢，也在做主动底盘的拆解，包含了市面上主流的四十八伏、八百伏，以及底子的全液压主动底盘，争取尽快跟大家见面。还想看什么内容可以评论区告诉我，记得点赞关注哦！

欢迎收看每周汽车观察室，洞察本周产业的深层逻辑。本周的热词图谱核心指向一场深刻的产业变更。礼宾口中的决赛圈和体系化竞争为当前的市场内卷定了调。资格赛结束，接下来是全方位的实力比拼， 而比拼的焦点正快速从汽车本身延展到人形机器人和其背后的 ai 技术。 特斯拉的干法、正极技术突破是其硬件护城河的关键一环。而 f s d 入华，则预示着软件层面的终极对决即将上演。在这场军备竞赛中，国家大基金的入场让 ai 的 战略地位空前提升。 从工业迪士尼的品牌营销新玩法，到城市矿山的绿色循环，再到永续基金和资源经济，这些宏观层面的新概念，我们能清晰的看到，汽车产业的边界正在被无限拓展。 大家好，本周的深度观察，我们来聊一个正在发生的核心变化。 a 二正在如何重构汽车？过去我们说汽车是四个轮子加一个沙发，后来变成了四个轮子加一块电池和一块大屏。但现在看这个定义又要变了， 汽车正在变成一个行走的超级服务器。首先，汽车的终极形态就是一个行走的机器人。 你看特斯拉，他在美国德州拿到了 l 四级自动驾驶的认证，还专门为 robot taxi 车队建了一个运维中心。这说明 fsd 的 目标从来就不是让你开车更轻松，而是要彻底取代司机，把汽车变成一个能自己赚钱的机器人。 小鹏欢迎 fsd 入华，也是因为他们坚信自己的纯世绝路线能在中国的复杂路况下证明自己， 这场对决就是机器人大脑的对决。而当小鹏宣布要量产人形机器人时，你会发现造车和造机器人的底层技术和逻辑是相通的。其次，这场变化的根基在于算力加能源，离爱的尽头是能源。这句话一点不假， 国家能源局都在强调算力与电力的协调。而具体到车企，特斯拉费尽心力攻克四千六百八十电池的干法正极技术为的是什么？就是为了绕开传统电池制造高耗能、高污染的流程，从根本上降低成本，提升效率， 这是一种生产流程的革命。同样，比亚迪疯狂铺设充电桩，目标两万座，这是在构建一个庞大的能源网络。 未来，谁掌握了更低成本的电池制造技术，谁拥有更广泛的能源网络，谁就拥有了最坚固的护城河。 最后，这场竞赛已经不是企业间的单打独斗了，国家大基金这个过去主要投资芯片产业的国家队，现在亲自下场领投 ai 大 模型公司 d c， 这是一个极其重要的信号，它意味着 ai 技术，特别是大模型，已经被提升到了国家战略安全的高度。 而汽车是承载这项技术最好的商业化场景，这对传统车企来说，压力是巨大的。未来的竞争不再是发动机好坏的竞争，而是你背后站着哪个 ai 巨头，或者你自身 ai 能力有多强的竞争。 没有强大的 ai 大 脑，再好的车身也只是一个空壳。本周的焦点，我们来看看小米和小鹏，这两家新势力都发布了一季度财报，数据很有意思，背后反映出的是两种完全不同的生存和发展哲学。 先看小米 q 一， 汽车业务收入一百九十亿，交付超过八万台车，这是一个非常惊人的开局，充分展现了小米模式的威力，用顶级流量和对用户需求的精准把握，迅速把规模做起来。 无论是雷军亲自交付，还是请舒淇代言，包括本周的电池安全测试，都是教科书级别的营销， 但代价也很明显，经营亏损三十一亿，说明在造车初期，为了快速上量和建立口碑，投入是巨大的。 小米的打法是典型的消费电子逻辑，先用极致的产品和性价比占领市场，再通过生态和服务赚钱。再看小鹏 q 一， 营收一百三十点三亿，交付六点二万台，数据上不如小米亮眼， 但是他的毛利率达到了百分之二十点六。在行业大打价格战的背景下，这个数字非常难得，说明小鹏在成本控制和技术优化上做的很扎实。更重要的是小鹏的战略选择。何小鹏明确表示要年底量产人形机器人， 这是在汽车主业之外，下注一个更长远、更具想象力的赛道。小鹏的路径是一条典型的技术长征，他们相信通过在自动驾驶、机器人等核心技术上的持续深耕，最终能建立起别人无法超越的壁垒。 所以小米和小鹏一个向左，一个向右，一个追求广度快速构建生态，一个追求深度死磕核心技术。这两种模式没有绝对的对错，都面临巨大的挑战， 这可能是未来几年新势力阵营中最值得关注的一组对决，这周有很多重磅新闻，但有一个信号，我觉得它的重要性被低估了，那就是国家大基金领投了一家叫 deep seek 的 ai 大 模型公司。 为什么说这个信号很重要？因为国家大基金这个名字过去是和芯片产业深度绑定的，他的每一次出手都代表了国家在关键科技领域的战略意图。现在他把钱投给了一家 ai 公司，这意味着什么？ 第一， ai 大 模型已经被提升到了和芯片同等重要的国家战略高度，这是一场关乎未来的科技主权的竞争，国家队必须亲自下场。 第二，汽车行业将是这场 ai 竞赛的主战场。为什么？因为智能汽车是 ai 技术最复杂、最全面的应用场景，它需要强大的感知、决策和控制能力，这背后就是大模型的支撑， 国家在 ai 领域的投入，最终会通过智能汽车这个载体转化为产业优势。第三，这将极大的加具传统车企的焦虑。当你的竞争对手背后有国家资本支持的顶级 ai 技术加持时，你怎么办？ 过去大家比的是发动机，是底盘，现在比的是算法，是算力。这场游戏规则的改变，对那些还没反应过来的传统玩家来说是致命的。 最后，我们简单展望一下未来。首先， fsd 入华后的实战表现绝对是下半年的重头戏，纸上谈兵千百遍，不如上路跑一遍， 到时候特斯拉、小鹏、华为这些技术路线的拥护者，将在中国这个全球最复杂的交通环境里，真刀真枪的比试一番，这会非常有看点。 其次，人形机器人的落地速度，小鹏说明年一季度就要让机器人去门店当导购，这听起来有点科幻，但一旦实现，将是这个产业的里程碑事件。我们要观察机器人到底能干什么，干的怎么样，成本能不能降下来。 最后是监管层对行业内卷的态度，市场监管总局已经明确要整治内卷式竞争， 这会不会给疯狂的价格战降降温？车企会不会把更多的精力放到真正提升产品和服务的价值上来， 这值得我们持续观察。好了，本期的每周汽车观察式就到这里，感谢收看，我们下周再见，谢谢观看，喜欢就关注吧！

新车请明星当代言人呢，不稀罕，但是啊，车企老板自己当代言人就比较少见了啊。那今天呢，在卫牌 v 九 x 的 发布会现场啊，卫建军用一场非常朴实无华的直播作为开场，自己为自己的新车代言。 那卫牌 v 九 x 这台车的静态呢？我都拍过视频啊，今天再挑几个重点来说一说。首先是 hifi 混动， 满电亏电都是四秒级的，没有混动车通病的亏电皮软，不管是高速再加速，还是满载的爬坡啊，都不会软脚。那 ai 数字底盘配上二十度的护轮转向呢？五米三的大车啊，转弯半径只有五点一米，开起来啊，并不笨重。 另外它的辅助驾驶系统呢，相比于上一代啊，有非常明显的提升。 v r a 大 模型从感知到执行，全链路打通， 减少了中间的转移，不搞黑盒 ai， 每一次变道刹车啊，都会告诉背后的逻辑，不用特定的口令，动动嘴就能指挥他超车掉头，停到指定的车位。 那今年啊，车企好像都在说全站自研，大家都在说不堆参数，但全站自研啊，要实实在在的把动力、底盘、智能真正揉成一个整体，并没有那么简单。 魏建军在发布会上说，自己怕说漂亮话，怕砸招牌，但可能这份怕正是他口中的契约，也是一份可靠。魏牌 v 九 x， 我 想啊，他会成为旗舰六座市场一个绕不开的硬茬。

冰箱、彩电、大沙发，并不是真正的遥遥领先。当一些车企还在研究车载马桶、小厨房的时候，马斯克已经开始研究一件更极端的事，如果下一秒要撞车， ai 能不能提前救你？这不是科幻，而是特斯拉刚刚公布的新技术。二零二六年五月，特斯拉官宣，依照 tsa vision 纯视觉 ai 系统，实现安全气囊提前约七十毫秒响应优化。别小看这零点零七秒，在高速碰撞里，很多人从清醒到失去意识， 可能就只差这一瞬间。真正让行业不安的，不是功能本身，而是 ai 第一次开始参与生死判断。过去汽车安全逻辑都一样，撞上变形传感器触发气囊弹开，本质是出事以后再反应，但高速事故里根本没有反应时间，等气囊弹出，人可能已经撞上。而 马斯克做的是先翻规则。特斯拉不再等碰撞发生，而是通过摄像头、 ai 视觉距离与速度预测，提前判断这场碰撞还能不能躲开。一旦确认，无法避免，气囊提前启动。注意， 这是汽车行业第一次从撞后保护进入撞前预判。很多车企还在卷屏幕、音响、座椅，把车做成娱乐空间，但特斯拉做的是 是让 ai 更早介入安全判断。更关键的是，它没有取消传统碰撞传感器，而是在原有基础上叠加 ai 预判，等于传统安全加 ai 提前介入双保险。而且，未来不仅新车标配， 很多老车也能 ota 升级。这意味着什么？意味着很多车企还在卷配置，而特斯拉已经在卷，谁能把风险时间再往前压？零点零七秒， 气囊完全展开只需要二十到五十毫秒，提前七十毫秒意味着更完整的缓冲准备状态。高速碰撞里， 人体受伤程度可能完全不同。说白了，很多车企还在让车更舒服，而马斯克在做的，是让你在极端情况下多一层活下来的可能。因为真正的科技从来不是让车向客厅，而是关键时刻他能不能救命。

对亚迪发布四纳米自研智驾芯片，推出城区 noa 兜底方案，送 ultra dmi， 售价十二点九九万起，纯电续航六百零五或三百一十公里，可选激光雷达。大唐 suv 预售价二十五至三十二万，两周订单超十万辆。 比亚迪用技术加性价比、双轮驱动加速替代燃油车，但芯片性能需第三方评测，城区 nov 效果待验证。高端市场竞争激烈，订单转化存疑， 这场发布会的主线不是单一新车，而是比亚迪把芯片、激光雷达、城区 nov 和责任兜底一起打包成智能化趋势 投资和产业解读，要强调智能化能力开始影响比亚迪从性价比车起向技术平台车企转型的市场认知、 风险边界、发布会承诺和真实道路表现，需要后续用户数据验证，不应直接等同于自动驾驶完成。比亚迪在五月二十八日智能化战略发布会上发布自研四纳米玄机 a 三智驾芯片。

今天咱们说一下特斯拉 fsd 进入中国的事情，这个事情可真的不简单了，就像当年互联网冲到了传统的行业一样，那是要搞个翻天覆地的，你以为它只是个自动驾驶的功能，那就大错 特错。这就像当年没有人觉得淘宝能够颠覆实体店一样，它背后是数据闭环的大杀器， 道路大模型的降维打击。过去车企是靠工程师去写代码，就像咱们当年呢，是靠实体店的老板去吆喝一样。现在 f s d 啊，是 ai 自己悟出了开车的门 道，这不是进步，这是代差。中国的道路啊，多么复杂。电动车、外卖车、人行的加塞，跟当年淘宝面对的小商小贩、实体店的复杂局面，那是有的一拼，但越是 复杂，机会就越大。特斯拉要是能够在咱们这里把 f s d 跑通了，就跟当年淘宝成了气候一样，直接上了一个大的台阶。这背后啊，哪 是卖个车啊，这是全球 ai 驾驶权的争夺，就跟当年争夺电商话语权一样的 一个路子。咱们国内的新能源汽车，这些车企过去靠电动化抢了不少地盘，就跟当年咱们靠价格战、服务战在电商里杀出一条血路一样。但接下来拼的是 ai 训练的能力，是算法、 数据算力，那些没有这本事的，就跟当年没有跟上电商闹潮的实体店一样，就是要被拍到沙滩上的。未来的汽车不是机械产品，是移动机器人，就跟当年手机从功能机变成了智能机一样，这是代差的革 命，过去的互联网改变了信息的这个世界，未来的 ai 要改变现实世界，汽车只是个开始，就跟当年淘宝只 是电商的开始一样，所以咱们得看清楚趋势，拥抱变化。这波 ai 加汽车的浪潮就跟当年互联网浪潮一样，抓住了你就是浪潮，抓不住那你就只能看着别人乘风破浪了。