比亚迪敢为是什么

各位来宾大家晚上好，敢为天下先致喜，新出行，欢迎大家来到敢为比亚迪智能化战略发布会的现场， 今夜，我们以技术为基，以敢为之心，共同见证这场科技的盛宴，共同探索更安全、更放心的未来智能出行方式。 接下来，让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友、观众朋友。大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比亚迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代 w 电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界！ 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案。全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢， 还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢，还很慢很慢。 我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟这样的充电体验。 上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市，闪通站呢，也在欧洲首秀， 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃，它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件、芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳，会走神，会焦虑，会生气， 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头，还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观察路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分层，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道， 哪怕是有二十年以上嘉年的老司机，在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能 o t a， 但是呢，辅助驾驶可以通过 o t a 可以 输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术向老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开临终的模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展，为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 储能新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢，投向每一个普通家庭能用得上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有途到无途，从规则到大梦行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新，不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云联， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物。 刚刚提到的天成之眼五点零，可能大家还不太清楚天成之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天成之眼按硬件分为天成之眼 a、 辅助驾驶三极光板，天成之眼 b， 辅助驾驶极光板， 我听成这样。 c， 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型，同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，听成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了， 我们的技术真正要帮助大家解决问题。但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？ 数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高，经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。 这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市领航主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢，根本体验不到。 激光雷达是实现城市领航重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想，这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞。许多老司机表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段，当一项技术 能极大的提升大家的安全，他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身这样 c 的 新车，在下单时可选装。贴身这样 b， 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，提成这样 b 的 架构，传感器、算法和数据全面升级。稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。 比亚迪今年一月份推出了贴身之雅，五点零，我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。 无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，贴身之雅，五点零都能应对自如， 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况，听这样五零年呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微讲述的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题。究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼地的实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达！更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构，二点零包含舱价融合平台高限速激光雷达、 国四 d 豪美博雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格，现在花不到十万块钱的预算就能够享受高阶质价的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的那些电动车穿行，而且还有很多逆行避让啊，绕行的，这动作我觉得是做的非常棒。 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自由，非常的丝滑。 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的，天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行，整个决策和执行呢，都是又快又稳， 这个施工啊，丝滑丝滑的，这也是我反复跟大家讲的一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车给你减轻疲劳，更重要的是它也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的智驾体验。天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的支架。 大家说天之之眼五点零表现怎么样？好， 我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用天之之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决。大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵。如果说自驾和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用爱用才是领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。 今天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从即日起，一年内贴成这样 a b 的 新车，用户自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不差上下。 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全，好好 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任。这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航智能泊车或城市领航全民智驾。推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零，泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的 自驾的小蓝灯越来越多，我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵挡事故损失有敌兜，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨 啊。比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下此次领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适， 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心， 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验 t 字自驾所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方特曼品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢，能够享受今天发布的兜底的承诺。 可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 和那些原本标配的天成这样 b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，天成这样 b 无论是选装还是软件规格完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心， 而这份信心来自于比亚迪天生自然的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台，中国车企第一 天生这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。 强大的研发实力，加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，星移始终有一块石头没有落地， 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次遮挡视线的窥听。这颗对技术追追不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以我们想让你心里的石头落地。二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地。 我们把超三百一十五万分的信任，化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资，更应该是所有人都能放心使用的好工具。 这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之夜，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动自动驾驶的改革与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。 我们将推出面向 l 三、 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双鱼远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪首付用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚，早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整，没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋，我们已经布局了二十四年，今天呢，由我向大家正式介绍， 电动车做电控必须要有功利的芯片，二十年前，能造这个，能造这个东西的寥寥无几，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 rgb 四点零，在唐城线上首搭，现在呢，已经升级到 rgb 八点零，实现呢， rgb 技术，从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发的性能更强悍，能耗更低的碳化硅功率芯片，在汉城线上首搭， 达到了全球最领先的水平。 r g b d 和碳纤维这两项技术我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说了都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体。最早的不为人知的一段记录， 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电，当时呢，很多车企 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精研的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、 光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个 国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可， 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片，刚刚就在许多媒体在问 车规级的芯片墙上，五百六十六的后面还有一个加一是什么意思呢？在此呢， 我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了，哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百套。不是的，算力，作为中国首款自研的斯拉米自家芯片，它代表了中国自家芯片的最高水平 哦，更重要的是，我们已经开始规模化量产 玄机 s， 玄机 s 三，满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米，玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳奇自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车商所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少算力都能提供多少 买行业通用的芯片呢，相当于买精品房， 省力又省心，但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的施拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿， 拥有四大研发基地和五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标。 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色，我们相信敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车多底是敢为，城市领航多底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。 明知难而为之，始终做难而正确的事，敢为人先，一路向前。谢谢大家！ 硬核技术筑牢根基，智能体验点亮生活。接下来让我们继续走进比亚迪的智能世界，掌声有请 比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生先生。有请 各位观众、媒体朋友们大家好，我是比亚迪杨东生。 刚才王总介绍了比亚迪智能化的最新战略，也给我们团队提了很高的要求。这一年啊， ai 变化太快了，我们五千多人的团队也是闷声憋了很多大招，真是又烧脑又烧算力卡。 过去很多朋友调侃说我们的发布会太技术了，向上物理课，但我们就是搞技术的，实在是有太多的干货和大家分享了，但是为了保证收视率，今天我也混混风格，聊聊大家能懂好用的智能化技术。 先说说辅助驾驶，做天生之眼，最不能妥协的就是安全。我们率先发布了整车智能的旋翼架构， 第一批在行业推出了无图的城市领航，带领行业进入了全民智驾时代，首家承诺泊车都抵，就是为了让用户安全又放心。今年呢，天神之眼的五点零更是能预判风险，全面超越老司机， 每一次升级都是让用户体验更好一点，把安全底底线再拉高一点。 天神之眼五点零发布后，凭借着超安全、超拟人、超高效的体验，收获了一大波用户的好口碑。辅助驾驶的里程的使用占比更是突破了百分之五十， 意味着智驾的里程已经超过了人驾的里程。这是天神之眼里程碑时刻，用户的充分信任，觉得好用才如此爱用。 当然，天使之眼真正的实力一定体现在安全上，开车最危险的时刻啊，往往在那不经意的一秒钟。为此，我们回归到用户的真实场景，专门构建了人驾智驾双安全的全场景安全体系。 我们把高速紧急制动的 e b 突破到了行业领先的一百五十公里每小时， 低速下的几极之冬呢，也下探到了一公里每小时，从速度的上限再到速度的下限，工程师把最危险的那一秒啊变得更安全。 截至目前，天真之眼已经帮助用户规避了一千五百一十八万次的碰撞风险，这个数字的背后，是百万用户真实的经历，更是比亚迪对百万幸福家庭的守护。 这么好的安全功能，就该人人可想。当然，还有些用户没有体验过智驾的下意识啊，可能觉得不靠谱，因此，人心中的成见啊，是一座大山，要消除成见呢，最好的办法就是亲身体验。 我们随机邀请了一些新车主，我们来看一下试驾了天车之眼，五点零之后的真实的感受， 握在自己手里，我会安心一点。安全性我还是比较担心的，我比较担心他会脱离我的控制，突发事件他的处理是不是得到担心就是不成熟。 这个方向盘最好还是要掌握在自己手上，还是会害怕车多，然后导致说碰撞 我的视角盲区，但他都能去感知到他比我开的更稳一些，带给我很多惊喜感和安全感，感觉非常的安心，非常的安全，感觉还挺顺畅，很有放松的这种这种感觉， 智慧丝滑，安全 怎么样？无论是缺少安全感的新手，还是信自己技术的老司机，没试过的时候啊，全是顾虑，试过了呢，都说真香， 质价给我们带来的，谢谢。质价给我们带来的认知和体验上的变化是翻天覆地的，我想这种革命式的跃迁就像燃油车时代，从手动挡到自动挡， 开过手动挡的朋友啊，应该都知道，频繁的离合挂挡、油门刹车，手忙脚乱的自动挡的出现呢，是对左脚和右手的解放，但开车方向盘、油门刹车还是少不了， 还要看着车流导航路口啊，时刻精神极其紧绷。所以啊，我们认为辅助驾驶是一场精神的解放，最终会像自动挡一样，成为大家购车时首选的刚需， 这样会让我们每一次出行潇洒又从容。刚刚王总也说到， 整车智能就是聚神智能。是的，早在二四年的一月份，我们就提出了这个在当时啊，很超前的理念，率先开始探索了整车智能的落地和应用， e 四方泊车、敏捷转向、高速爆胎等 一系列的创新功能啊，都是聚神智能的应用范例，易经推出，广受好评，行业领先。 在实践中，我们也不断的追问，如何让整车智能的安全上限再高一点，体验再好？ 整车智能是一个极其复杂的系统工程架构决定了传感器的数据通路，传感器呢，决定算法的输入质量，算法的迭代依赖于数据的规模， 数据的有效期呢，依赖整车的闭环，环环相扣啊。哎呀，说到这非常抱歉，逻辑太复杂了，有点绕口令了都。 单点的提升，大家其实都知道会很快的遇到上限，我们必须对架构、传感器、算法、数据啊，全维度的提升， 让车从里到外反应更快，判断更精准，食物更少，这才是真正的整体进化。 二零二四年，我们发布了基于整车智能的悬机架构，是百分百的自主知识产权，一脑两端，三网四链，整车高度协调，让比亚迪的车拥有了超越人类驾驶水平的能力。 今天呢，我们正式升级到了玄机架构二点零，再一次从底层加强了整车智能的协调的逻辑。 首先是舱架电的三合一，过去啊，智舱、智驾、电驱要三个控制器分别独立 协同啊，靠通讯。现在呢，通过中央大脑一起调动，智驾在左脑理性的处理啊，智驾决策，智舱呢，向在右脑感性的提供一些情感的服务。 电驱呢，是小脑精准的操控车辆的运动，他们各司其责，默契协同。 而且我们全站自研了行业首个卫星架构，颠覆了行业分布式的架构范式，传感器的原始信号直接到中央大脑，贯穿了感知链和控制链，从根本上降低了食盐 玄机架构的二点零，核心提升之一就是仓架店融合的中央大脑，传统的需要三个控制器的事，现在呢，一个就够了， 大家看，这就是我们全站自研的行业首创的仓架电三合一的大脑，集成了坐舱、智驾和电驱三大控制能力。我们的中央电脑， 我们的中央大脑比电脑复杂多了，万元的笔记本电脑不过只有五六千个电子器械，但我们的中央大脑集成了一点二万个电子器械，无论是正面 还是背面，电子器械密密麻麻，发丝级的排布啊，堪比米尚刻字。大家看这里， 这颗亮晶晶的它就是我们的智驾 ai 芯片，我们可以搭载全球的主流智驾芯片，同样我们可以搭载刚刚王总发布的比亚迪自研的玄机 a 三智驾芯片。 这里是我们的座舱芯片，这颗黑色的 mcu， 它是电机驱动的控制芯片， 超高密度的支撑集成，让车工的信号能够统一的调度，实验降低至了八微秒，比行业方案缩短了百分之八十。 整个中央大脑都是平台化的设计，全系均可搭载，从硬件到软件，从控制器到芯片，都是比亚迪的全站字眼。 说到这里我又激动了，代表工程师添短问一句，还有谁？谢谢！ 在传感器方面，我们也有了全新的思考，传感器看到的原始信息按照传统分布式的计算架构，要经过计算处理信息的压缩再传到中央大脑，时间耽搁了， 同时很多细节也给丢了，很难进一步提升决策判断的准确性。行业大多数呢，选择做不到，忽视吧，要拿到高质量的传感 器，要改控制器呢，也要改芯片，算力必须要跟得上才行，算法也要突破，没有全站自然的能力啊，根本搞不定。但为了用户的安全，我们绝不将就，一定要做难但正确的事， 我们从架构的底层入手，让传感器做自己擅长的事，不用他计算原始的信号呢，直接给中央大脑。传感器相当于探测卫星， 我们给这个解决方案起了一个生动的名字啊，叫卫星架构，这也是卫星架构的名字的来源。 原本传统的激光雷达、毫米波雷达传感器的算力其实它不足十 k， 而用卫星架构的能力呢，可以提升十二倍的算力，处理数据的质量非常的高，探测距离也提升了百分之三十三， 这是我们深度理解传感器系统挖掘出的终极解决方案。 雨天的水雾、高反的路牌膨胀，雷达表面的脏污，这三类啊，是最考验激光雷达性能的场景，有了微型架构都能够完美的解决。从视频中可以看到， 激光雷达的成像数据质量全面碾压非微型架构。 再看一家四 d 毫米波，在卫星架构中被它加持之后啊，感知能力也变得更强。前雷达可以提前四百米就能够看到障碍物点的密度做到了单针六千点，超越了非卫星架构的六倍， 让雨雾天的障碍物也无处遁形，识别率提升了近两倍，我们做到看得准，要刹得稳。 再看一下卫星加微下的超声波雷达，左边是卫星方案，右边是传统的方案，区别是不是特别明显？ 左边点云密密麻麻，右边呢？稀稀拉拉都不用我报参数了吧，大家就能够直观的看到性能的提升，这些实验探测能力、感知性能，说白了都是为我们开车服务的 工程师们死磕这些参数啊，不是炫技，而是为了车主开车更安全。接下来我们找几个场景大家看一看。 先测一下高速的 a b， 给天生之眼上点强度，黑夜儿童假人，而且全身黑衣服，一百五十公里的车速，难度是不是点满了？看看具体表现如何。 微信架构啊，让系统提前一百八十米就能看到儿童假人，真正做到了看的更远，反应更快，执行更准。 雨天雪地的场景下，大家最怕是看不清，刹不住，我们直接去零下三十度的亚克石，用最严苛的工况考验一下天神之眼 卫星架构下，激光雷达和毫米波雷达可以精准的感知无论是白天还是黑夜，该刹时刹车时啊，绝不含糊， 除了做的对，还要看得懂。在强化学习端到端的技术上，未来比亚迪将进一步把车端算法模型升级到物理 ai 大 模型。我们来通过大屏幕的视频直观理解一下什么是物理 ai 大 模型。 看到这个篮球滚过去，大家猜车会怎么办？是的，常规的断道端模型看到篮球滚过啊，会继续的正常通过，但真实的场景更复杂， 看，相信老司机都预判到了篮球的后面啊，可能跟着一个捡球的小朋友， 智驾要有这种预判的能力，就需要能够理解真实世界的物理 ai 大 模型。举个例子，如果让智驾系统去考试，模仿学习就是死啃教科书， 强化学习呢，就是要刷奥赛题。而物理 ai 是 提前预测，能押题，让模型把真实世界的客观规律先学透。当看到 路上有篮球滚过，就能够预测到会有一个小朋友啊跟着跑出来，让车停下来等待小朋友通过，是不是很神？ 未来的天之眼会将此能力啊释放推送给用户。我们的模型之所以有这样的能力，是比亚迪海量的真实数据带来的巨大优势，并且预托云端的世界模型，即使没有见过的场景，也能够通过生成的方式来训练 真实的数据。再加上生成的数据，我们当前的训练一晚上等效于车，实测跑了百万公里，天神之眼从架构、传感器、算法、数据四个维度完成了全面的升级。 但是啊，技术再强，用户如果不敢用就等于零。所以我们通过发布天之眼泊车和城市领航的双兜底，是希望用户在一定的监督下，放心的享受技术带来的体验。跃迁 l 二兜底，是希望用户放心用，提升使用率。而 l 三要跨越的不只是技术的高峰，还有标准和法规的双向考验。 当前，中国关于 l 三 l 四的自动驾驶的法规或将在二七年出台，比亚迪已经做好了全面的准备，迎接自动驾驶时代的到来。 为此，我们给大家带来了天神之眼全新的产品系列，天神之眼自动驾驶版将亮相加入 从 l 二走向 l 三 l 四，不是手放开方向盘的刺激，而是长途堵车时真正还给你的松弛感。 比亚迪面向自动驾驶的 l 三 l 四专属平台， ai 算力将超两千 top 四全战自研十重领域未来自动驾驶的责任主体由人会转移到系统。安全领域必须做到极致， 从传感器到芯片，从算法到通讯，从转向制动再到整车的供电，要十重重于让安全没有万一。 在专属平台上，我们配备了全球首发的三大传感器方案， 在感知距离、精度、时间、分辨率等等各项指标上要再拉高一个大台阶。天神之眼自动驾驶版将搭载超纤线的激光雷达，实现四 k 级的图像感知， 最远探测六百米，让点云像高清照片一样真实，感知性能又一次质变。在卫星的架构支持下，一百米外的行人轮廓也能看得清清楚楚，这样的感知距离给了系统足够的时间和空间来应对风险。 再来看一下我们首发的闪拍摄像头，每秒可以做到一千帧，时延小于一毫秒。正常的折叠下，一闪而过的电动车闪拍相机， 闪拍的摄像头在它一露头的时候啊就可以轻松捕捉，这就意味着风险还没有发生，系统就已经做好了相应的准备。 在夜晚，行人从树丛遮挡中突然的出现，人眼和普通的摄像头都很难发现。为此我们部署了两颗远红外摄像头，加入到了感知系统。热辐射能够被清晰的捕捉， 这基于原理是弱光下人与周边的对比度仅零点七，而红外热成像可达七点四，提高了十倍以上。若是目标一目了然， 再搜索比亚迪在 l 四上的探索，我们已经在多个场景成功验证了 l 四的能力。 在整车智能一三方一四方的顶级运动性能的加持下，打造了视频里的无人功能，展现了天神之眼超人类安全的能力。 我们的底气来自架构到数据的系统闭环来自致电融合的独特优势，更是来自我们对全站自研的长期坚持。 未来面向全球的市场，我们也将依靠国内的深厚积累，在海外四大研发中心进行本土化的开发，将比亚迪领先的技术能力推向全球。目前 搭载辅助驾驶硬件的腾驰 z 九 gt 已经在欧洲上市了，未来我们会在法规允许的前提下，释放更多的智驾车型和智驾功能，敬请期待， 谢谢！除了以上啊，相信很多天成 g i c 的 用户一直关注记忆领航功能的释放时间了吧， 今天我们也闭环一下研发进展，过去我们对天之 g i c 进行了多次模型迭代，但是依靠箭头式的记忆领航场景非常有限，用户呢，操作很繁琐，绝对不好用。 为此我们反复的讨论，决定在天神之眼 c 的 算力平台上攻坚一下无图的端到端，这是一个非常大的挑战，我们给大家带来了一个好消息，就在今天，我们已经取得了突破性的进展， 天神之眼 c 未来将升级到无图的端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航。 我们计划将在今年九月推送体验营， ota 备案成功后，预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ ai 赋能的旋翼架构二点零，不光提升了智驾体验，还给智舱注入了灵魂， 实现了人车交互的进化，开启了全新的智能体时代。接下来带大家认识一下比亚迪更聪明、更专业、更进化的数字形象。 怎么样？喜欢吗？是不是给大家把情绪价值都拉满了？ 谢谢琴姐啊！数字形象的视觉提升还不够，今天我们还要重磅的发布比亚迪的超级智能体迪迪虾， 它是比亚迪的整车智能在 ai 时代孕育出的超级智能体，我们全变升级了中央大脑 整车智能体的情感架构，从用户的需求出发，让迪迪家具备三个任何能力，要聊得来，搞得定，玩得转，一个秘书就够了。 一托端到端自然对话，迪迪虾不仅可以认识你，更会在每次交流中记住你的偏好，判断你的需求，从刻板的被动响应，到人性化的主动关怀。特别聊得来，让我直接跟迪迪虾聊聊看， 你好，小迪来了，晚上好！ 晚上好，杨总。今天是一个特殊的日子，两年前的今天，第五代 dm 技术在西安发布，当时你也在现场哦呀，没想到这你都记得呀。今天我们又开了重要的发布会了，正好说到你，自我介绍一下吧。 大家好，我是比亚迪超级智能体，超拟人、强思考、会办事。依照于端到端大模型，我可以陪用户自由闲聊，还能基于用户的使用习惯生成场景记忆， 结合车内外环境及用户的用车偏好，为用户推送个性化服务。基于大模型推力引擎，我可以精准理解用户的模糊表达，自主解析复杂的快语指令。 此外，我还全面支持地图、音乐、订餐、外卖等生活服务，真正做到生活服务一语直达。你也太板正了吧，不能松弛一点吗？ okk， 我是 懂你的暖心智能小搭档，模糊心事，秒 get 复杂指令，轻松搞定！悄悄记下你的用车喜好，贴心需求提前安排。我性格好又百搭，干活靠谱，还超有趣， 主打一个随叫随到，好用又好相处。很高兴今天能和大家见面，往后多多指教啦！你还挺射牛的！怎么样滴滴虾？是不是有趣又有梗？ 滴滴虾的语言天赋啊，奇高通晓的中外语言，还会各地的方言，你可以想怎么说就怎么说，而且他不单是简单听话，更能读懂你的复杂意图。 日常的开车场景啊，千变万化，基于大模型推理引擎，模糊指令、多任务需求，他都能精准的识别，快速的响应。 从车辆控制、导航规划，再到场景化的服务，所想即所控，所控即所得，滴滴加全部都搞定，我们看看他到底能不能做到。 下午好，小丽，车内有点闷，已为你自动设置空调，我们先去吃点东西吧。可以啊，后排小宝贝睡着了，已为宝宝开启安睡调节。 小丽手机还在附加座位上呢，记得拿 爬山攰咗成日啊！将我嘅座椅放低啊！好嘅，帮你开咗零重力座椅同埋座椅按摩，你而家可以叹下抖一阵啦 𠮶 啲音乐啊，就系 𠮶 个我爹哋为咗救女女想太空入黑洞 𠮶 套电影开头嘅歌，你指嘅系咪星际穿越开场 𠮶 部玉米田嘅 b g m 啫， 𠮶 首叫 conflict 嚟嘅！等我哋一齐叹下先， 听着音乐，我们出发吧。先去机场接个朋友，车就停在航站楼最方便那个停车场，然后去小梅沙那个狮子 logo 什么酒店有私人沙滩那个。 去机场顺路再去趟闪充站。好的，距离航站楼最近的停车场是 p 一， 我们先去比亚迪闪充站充电，然后就去 p 一 停车场，最后导航去深圳美高美酒店。 滴滴瞎，这粤语水平啊，比我这个广东的深圳人士好多了。 不止如此，我们的迪迪虾朋友圈很广，特别会办事，生活服务全都玩得转。说到这，就要谈谈我们的开放战略了。 早在八年前 app 的 时代，比亚迪就率先开放了车机生态，百分百兼容所有的安卓生态，引领了行业。 今天呢，我们又顺势而为，再次领跑，全面升级为智能体生态，给迪迪虾构建了行业兼容性第一的 agent 开放平台。一只虾带领了一个团队，利用强大的 agent 调度技能，自动拆解用户意图，无缝调度。 我们一起看看迪迪虾如何玩转生活服务的 演唱会门票订了吗？订好了，酒店呢？嗯，酒店不要太靠近马路的，我觉得太吵了。订五月二十九和三十号两晚的大运附近的酒店要安静点的。 已为你筛选大运体育中心周边酒店，正在一键预定两晚住宿。那我还想喝一杯冰美式，然后今晚看电影安排好厉害，怕你等会饿了，小迪再点一份我们常吃的炸鸡送到家。 不光这些，他还可以播放你平时喜欢看的那些霸总短剧呢？已为您播放最新热门短剧，哈哈，那我们出发 朋友多，就是玩得转，看迪迪虾办事啊，机灵又靠谱！从开放的车机生态到开放的智能体生态，比亚迪再一次重新定义了人车关系。 之所以能做到这些，是因为我们给迪迪虾构建了全链路的智能体架构， a i o s 操作系统作为能力的底座， 超级智能体引擎作为交互的中心，全面调度。 a 阵的开放平台，丰富了迪迪虾的朋友圈，真正实现了人车世界的连接，提供了全场景的服务体验。 比亚迪承载了深厚的电镀化沉淀，进一步率先推动了整车智能的玄机架构， 构建了智能化的技术根基。 ai 浪潮来袭，天神之眼双兜底，迪迪虾更懂你！比亚迪将持续引领开放 ai 时代新征程，谢谢大家！ 致每一位在路上的你，你的城市辅助驾驶比阿迪天神之眼来兜底你有十年的驾龄。当你置身拥挤的窄道， 面临一把又一把的窘迫，你放松，我来兜底 你五年零事故。当大车突然强行加塞，当前方的道路总被强占，不用怕，我来兜底你驾照一把过， 当眼前的岔路错综复杂，变道的时机难以把握。 别着急，我来兜底 你总能妥善处理一切， 但有些小意外不在你的规划之中。车位狭窄正在为你收起后视镜。不要慌，我来兜底 你纵观世界的变化，但有些盲区还是会让你为之一惊。没关系，小心我来兜底 你处理不了的。下一秒，你犹豫不决的那一刻， 你城市领航的每一段路，比亚迪率先承诺为你兜底。比亚迪为搭载天神之眼 a、 天神之眼 b 车型提供一年城市领航安全兜底。 比亚迪天神之眼敢兜底才是真的好，才是真安全。

接下来让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友，观众朋友，大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池，即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比亚迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代刀片电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界， 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案，全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢， 还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢还很慢很慢，我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱， 零下三十度只多三分钟这样的充电体验。上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市省中站呢，也在欧洲首秀 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃， 它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件、芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳、会走神、会焦虑、会生气。 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头， 还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观测路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分层，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道， 哪怕是有二十年以上嘉年的老司机，在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口，往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能 o t a， 但是呢，辅助驾驶可以通过 o t a 可以 输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术向老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开临终的模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展。为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 楚人新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢投向每一个普通家庭能用的上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有途到无途，从规则到大梦行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云脸， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物 刚刚提到的天成之眼五点零，可能大家还不太清楚天成之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天成之眼按硬件分为，天成之眼 a、 辅助驾驶三激光板，天成之眼 b、 辅助驾驶激光板， 我听成这样 c、 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型。同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，听成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。 这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了，我们的技术真正要帮助大家解决问题。 但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高， 经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市里哈，主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢，根本体验不到。 激光雷达是实现城市里和重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想，这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞，许多老师就表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段。当一项技术能极大的提升大家的安全， 他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身，这样 c 的 新车在下单时可选装贴身，这样 b 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，天成之眼 b 的 架构、传感器算法和数据全面升级，稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。比亚迪今年一月份推出了天成之眼五点零， 我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人，提成这样五点零都能应对自如。 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况听这样五零年呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微讲述的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题，究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼地的实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达。更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构二点零，包含舱价融合平台高限速激光雷达和四 d 毫米波雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格， 现在花不到十万块钱的预算就能够享受高阶质甲的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的那些电动车穿行，而且还有很多逆行避让啊，绕行的这动作我觉得是做的非常棒， 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自如，非常的丝滑， 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的，天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行， 整个决策和执行呢，都是又快又稳。这一个施工啊，丝滑丝滑，这也是我反复跟大家讲的一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车，给你减轻疲劳，更重要的是，它也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的智驾体验，天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的智驾。 大家说天成之眼五点零表现怎么样？好？我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用天成之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决，大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵。如果说自驾和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用、爱用城市领航，让出行更从容、更安全，让零交通事故的目标早日实现。今天呢，我正式宣布 比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底， 从记日起一年内贴成这样 a b 的 新车用户 自提车之日起可以享受为期一年的城市领航。到底 具体怎么到底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不差上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全。好好 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少。零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航、全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零， 博士多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。相信呢，我们今天发布的城市领航多底，一定能让城市里的自驾的小蓝灯越来越多， 我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌多，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下城市领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜， 一年时间足够大家去体验 tes 之家所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了贴身之眼 a， 城市品牌呢，标配了贴身之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了贴身之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装贴身之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 或那些原本标配的天成这样 b， 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，提成这样币，无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家兜底，是因为我们对自己技术有信心 啊，这份信心来自于比亚迪天生之眼的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一， 天生之眼每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模中国出奇第一， 强大的研发实力加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者，合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，星移始终有一块石头没有落地， 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次遮挡视线的窥听。这颗对技术追追不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以，我们想让你心里的石头落地。二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地， 我们把超三百一十五万分的信任化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资，更应该是所有人都能放心使用的好工具。 这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之眼，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动 自动驾驶的变更与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。我们将推出面向 l 三 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双语远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪守护用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚。早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计部，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大棋，我们已经布局了二十四年。今天呢，由我向大家正式介绍 电动车做电控必须要有功力的芯片。二十年前，能照这个 能造这个东西的寥寥无奇，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t。 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t。 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 r g b t 四点零，在唐城线上首达。现在呢，已经升级到 r g b t 八点零，实现了 r g b t。 技术从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发了性能更强悍，能耗更低的碳化硅功力芯片，在焊车线上首达， 达到了全球最领先的水平。 r g b d 和碳化硅这两项技术，我们都是国内最早批量装车，而且呢，两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说了，都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体最早的不为人知的一段记录。 相信汽车行业的从业者还都记得几年前影响整个行业的缺芯少电诞生了，很多车企， 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精研的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、 光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个 国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可。 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片。刚刚就在许多媒体在问 崔贵杰的新面墙上，五百六十六的后面还有一个加音，是什么意思呢？在此呢， 我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片高顺力自家芯片来了，哦哦哦， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片哇， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 的 算力。作为中国首款自研的斯拉米智加芯片，它代表了中国智加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产。 玄机玄机 i 三满足车车规级的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米。玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳提自主研发设计测试，这一技术的突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少算力都能提供多少。 买行业通用的芯片呢？相当于买精品房， 省力又省心。但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿，拥有四大研发基地 或五座金源制造工厂。其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标， 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色，我们相信敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车兜底是敢为，城市领航兜底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏， 明知难而为之，始终做难而正确的事。敢为人先，一路向前。谢谢大家好！

比亚迪呢，在今晚宣布率先实现对城区辅助驾驶兜底，这个事确实很厉害，但是比亚迪今晚这场叫做敢为的发布会，含金量最高的 真不是他。那么就在刚才呢，比亚迪在这场叫做敢为的发布会上，官宣了对天神之眼辅助驾驶系统的新政策啊，全系车型都可以搭载啊，天神之眼 b 啊，带激光雷达的辅助驾驶系统，拥有城区的啊辅助驾驶能力，实现真正的 全民制驾。而且啊，这次是比亚迪承诺呢，在一年内为所有的城区辅助驾驶做安全兜底，全部包赔，那这是全行业第一个是敢于承诺在整个城区范围内 包赔的辅助驾驶啊，就像王总说的那样，这个其实本来应该是 l 三甚至是 l 四级才应该由车企承担的责任，但是比亚迪选择在 l 二的阶段承担，这是一个真正的感为人先 呃，但是实际上，相比于比亚迪今天在智能硬件和智能架构，包括智能体验上实现的突破，呃，辅助驾驶包赔啊，就城区辅助驾驶包赔这个事，这个超级大新闻实际上都算不上什么，因为今天比亚迪还同时发布了四个， 四个非常恐怖的新东西，第一呢，是比亚迪自研的中国第一款车规级四纳米制成的福特四三零芯片啊，玄机 a 三。第二呢，是一套啊，全新的呃，玄机架构平台。 第三是非常劲爆的关于支持 l 三级甚至 l 四级的天神之眼驾驶系统，天神之眼自动驾驶系统啊，还有一套全新的呃，比亚迪的综合智能体 迪丽莎。咱们先来说说这个全新的比亚迪自研的车柜级四纳米辅助散热芯片玄机 a 三呢，最高支持两千一百 top 的 散热，最高能支持到 l 四级的自动驾驶。还有多说什么呢，这个就是一块完全面向未来的呃芯片， 而且呢和这块面向未来的芯片一起登场的呢，是全新的呃玄机架构多合一的超级大脑，是实现了 电驱智舱和智驾的啊三合一集成同样是目前业界最高的啊集成度。而且有一点非常重要的是，无论是神机 a 三啊，还是新的呃衔接架构呢，都已经是实现了量产，这些啊，不是 ppt 的 技术，是大家都能买到的 新技术，他们是真的。然后我们再和大家说一点演讲的内容吧，因为这一块全新的 fuji 芯片和新的全新架构的意义可能比大家想的还要更重要一些，因为这个意味着比亚迪从现在开始是完全掌握了在 辅助驾驶这一块的全链路啊，软件硬件都掌握了，它可以彻底的根据自己的需求来定义它的硬件。呃，我举个不太恰当的例子，就是苹果系的电子产品，大家知道吧，就凭借它全自有的生态和硬件系统， 它们能够实现非常非常强的使用体验，那么从现在开始呢，比亚迪在辅助驾驶系统这一个链路上 也可以做到了。那么除了在辅助驾驶软件上面这一块的进化呢，在今晚比亚迪还带来了一套全新的呃综合的智能体，然后啊叫做迪丽莎 啊，更加开放，更加的聪明啊，架构更新，对各方的支持呢，也会变得更加好，这个呢，也是因为比亚迪掌握了智能座舱的相应线路啊，自然而然呢，也是又一次的进化。 那至于说啊，真正的使用效果，我觉得不用我差点多说啊，离离虾呢，是很快就会向大家推送啊，大家啊，实际使用一下就知道了 啊。那么就像王总所说的那样，今年的二点刀配电池和更新的闪充技术是解决了电动化上半场的问题，而今天这次 敢为发布会呢啊，就是给大家带来了对下半场也就是智能化的一套曙光，像是玄机 a 三芯片，全新的玄机架构，放眼未来的天然之眼自动驾驶版，以及全新的迪迪虾， 比亚迪这一家中国目前第一的车企已经准备好了，大家期待吗？那今天节目就到这了，我们下期再见，拜拜。

大家好，我是老樊，比亚迪今年会发布三项科技啊，我之前说过，第一项科技就是这个可变磁通电机 啊，已经发布了啊，已经开始装车都用了。第二项科技就是这个智能化的应用场景，就是智驾今天晚上 啊，十七点三十，十九点三十分，也就是晚上七点三十分会直播啊，感兴趣的小伙伴可以去看一下啊。还有一项科技就是混动的 dm 六点零，这个科技应该是在下半年发布 啊，我今天给大家重点说一下这个可变磁通电机啊。呃，这个之前好多小伙伴都质疑啊，说这个电机没有用上，大家可以看一下这个图片啊， 这个可变磁动量电机的峰值是二百四十千瓦，也就是三百二十六马力，只要现在，哎，就是二零二六款上市的新车， 只要是这个功率的，基本上都是这个电机啊，你看这上面已经显示了啊，根据二零二六年 出工信部第四百零三批的新车公告中，以下的五款车已经确认搭载了啊，汉 ev 二零二六款已经搭载了。我之前的视频说了啊，汉 ev 二零二六款和二零二五款的区别就是电池包一样， 车大小全都一样，唯一的差别就是一个电机，但是它的功率下降了，它的续航增加了，这是为什么？就是因为用上了这个电机啊，而且就是刚刚上市的那个第三代的原 plus 也用上了这个电机， 大家可以再看一下这个图片啊，这个电机型号也是申报过的，这个三百七十千瓦的电机是用在大堂上了啊，大堂的后驱车型用的就是这个电机，为啥好多小伙伴说比亚迪不去宣传？因为在官方内部他们有一个规定， 对外只宣布是永磁同步电机，因为可变磁能量电机也是永磁电机的一部分，对外不宣称，也不做任何广告，只要你看到这个电机功率，你就知道是新款的电机还是老款的电机了。也就是说从二零二六年开始， 基本上所有的新车上市都会用最新的电机，因为电机的产量非常非常的足啊，大家不要去担心，他不像这个第二代刀片电池，这个闪充，这个产量上不来，所以放心大胆的去买车。如果你对这个电机 就是说不敢确定的话，你就到销售去销售那看一看，或者在网上看一下这个电机功率，你就知道是不是最新的电机了。嗯， 这个小伙伴还有问的啊， dm 六点零， dm 六点零，老樊，我也在等啊，我也在等 dm 六点零，这个应该是在第四季度了，我个人预测啊，快的话大唐的 dm 就 会让他会用上 dm 六点零，如果用不上的话，也就是在年底或者是明年年初肯定会用上， 因为这个 dm 六点零很厉害啊，他的这个能耗，也就是油耗肯定还会降低。小伙伴们你喜欢哪个呢？在评论区打出来。

比亚迪放话了，好技术要人人可想，更要人人放心想。就在今晚，比亚迪敢为智能化战略发布会即将炸场，而他叫敢为的底气，早在二零二五年七月就埋下了。 很多人可能不知道，比亚迪当时就甩出了行业唯一的智能泊车，终身全额兜底王炸。只要是天神之眼系统导致的泊车事故，不用你掏一分钱，不影响四年保费，维修加第三方损失全部比亚迪包圆，没上限没期限，这才是人人放心想的真正底气。凭什么这么说？ 对比一下就知道差距。其他车企的兜底大多是首年免费加最高五百万保额，还得先动你的商业险。只有比亚迪是车企自己真金白银掏钱，而且终身有效。为什么敢这么狠？因为他手握三个别人超不走的硬实力。第一个就是一百一十一亿公里的真实路测大数据护城河。 截至今年五月，比亚迪自驾车累计跑了一百一十一亿公里，相当于绕地球二点七万圈千万公里，严重事故率只有人类驾驶的六分之一，泊车剐蹭率更是直接降到了人价的五十分之一。第二个是全站自研的技术掌控权，从今晚要发布的玄机芯片到激光雷达，从算法到软件， 所有核心部件全是自己造的，出了问题，他能第一时间定位 bug， 快 速迭代，不用看供应商脸色。这也是为什么他的 a、 e、 b 能做到一百三十五千米每小时刹停，禁止前车转弯，盲区儿童识别率百分之九十九点七。第三个是极致的成本控制能力， 别人一套智驾硬件成本大几千，他靠自研把成本压到了千元级。别人卖智驾是为了赚溢价，他卖智驾是为了走量。 量越大，数据越多、算法越聪明、成本越低，形成了别人打不破的正向循环。结合今晚敢为天下先的发布会主题，极有可能把这个已经验证成功的兜底政策，从泊车场景直接升级到高速城区全场景质价兜底。 如果他真的迈出这一步，那就不只是技术领先，而是彻底重塑了用户对质价的信任。我们拭目以待，今晚他会带来怎样的颠覆性、新定义。

家人们，我这一次又忍不住为比亚迪竖起大拇指，真的太牛了，第一个敢公开承诺为智驾兜底的车企！刷到比亚迪最新发布会的视频，王传福在发布会上公开承诺，只要是辅助驾驶出现事故，比亚迪将全额赔款。 大家都知道这两年智驾真的很火，但是关于智驾出现的交通事故也是层出不穷。 老实说，作为消费者，我一直想用支架，但心里面又有些担心。之前也了解过一些支架险不仅需要额外花钱购买，一旦出事，理赔过程复杂不说，而且还会影响来年的保费。直到这一次，看见王传福在比亚迪发布会上的公开表态， 可以说给了我一记强有力的振兴丸。和质价险不同，比亚迪城市领航兜底承诺免费保障，而且赔付金额没有上限，也就是说，质价发生事故产生的所有损失，比亚迪都会全额赔偿，也不会影响来年的保费。为了让好技术人人用得上， 发布会上，王传福还宣布开创全民城市领航时代，全系车型均可搭载天神之眼 b。 比起其他车企吹的天花乱坠的营销话术，王传福这份敢为结果兜底的承诺无疑更有担当，更让人有幸福力。而这份敢兜底承诺的背后，是比亚迪十几年技术实力铸就的底气。

他敢了，你敢不敢一场敢为的智能化战略发布会？比亚迪提出辅助驾驶兜底的概念，这场发布会的核心是四纳米，并强调致癌， 这是个什么概念呢？中美贸易战中很重要一项，对抗新配也是我们一直被人掐脖子的原类，特别四纳米以上。 如果之前说的是电子消费级别类型，而现在说是四纳米，是车规格类型，难度系数相当于电子类的两纳米。 那比亚迪自然芯片玄机真有那么厉害吗？我们先看看参数。第一个，四纳米，目前车规格芯片中最高级别普遍在七纳米，比如少喷，而特斯拉还是用十四纳米的， 未来和理想都已还在用五纳米级别。第二，三颗总算力达到两千一百 toss， 超过了英伟达双芯片的两千 toss。 第三十六核 cpu 计算能力达到每秒四点二亿次运送，加上待宽达到两百七十三 gb 每秒，这是处理芯片与内存之间的传输数据能力，能高效处理各类汽车传感器反馈过来的数据。 但是有几个疑问我们还是要搞清楚。首先论算力总和，小鹏的三颗头力已经达到两千二百五十 toss， 其实上限比亚迪并不是最高的，如果按单颗算，比亚迪的玄机七百 toss， 与小鹏、特斯拉的 fsd 还是有差距， 而理想的单颗则已经做到一千二百八十 toss。 算力还有个概念，就是利用率的问题， 假如你的芯片有七百 pos 算力，但是利用率只有百分之四十，即使两颗芯片加起来是一千四百 pos， 可实际的算力可能五百六不到。 参数和配置高并不代表执行力最高，办事最好，从顺利效用到驾驶即行，其实是一种综合协助的过程， 所以以实际的用车体验和场景处理能力去判断，而不是看一场单方宣言的发布会。 回到辅助驾驶兜底这个问题，它是比亚迪今年出的第二张牌，也是特斯拉 fsd 获的贷款开放后紧跟其后出的一张必须要跟的牌， 目的也是非常明显，想要在辅助驾驶甚至是未来自动驾驶领域占有一席重要之地，就必须要紧跟节奏，否则一不小心拉萨就成为时代的缩影。 从去年比亚迪就提出全民自驾的理念，然后又做出对自动泊车兜底，到今年的城市 moa 辅助驾驶的兜底，都是真真实实的下场的表现。在传统车企中为数不多， 我们希望看到更多的国货能在未来站得住脚，而不是出现一边打的局面，因为百花齐放的市场更好看，也才会有更多的抗衡力量来保障用户的权益。

技术实力是比亚迪无畏前行的最大底气。二零二六年五月二十八日，比亚迪敢为智能化战略发布会重磅启幕，以硬核自研成果与普惠初心，吹响汽车智能化下半场决胜号角。发布会 重磅推出玄机 a 三，中国首款四纳米车规级制驾芯片，三颗协同总算力超两千一百 top， 兼顾高效低耗，为高阶制驾筑牢核心根基。同步升级天神之眼系统架构、传感器算法全面迭代，复杂路况处理能力跨越式提升。行业首创城市领航家智能泊车双安全都抵 用真金白银，为用户保驾护航。一点二万元普惠高阶智驾选装，打破高端技术壁垒，让好技术人人可享。从电动化领跑到智能化破局，比亚迪用实力证明敢为，方有未来。

智能辅助驾驶的春天真的来了。之前比亚迪给智能泊车兜了底，很多人就盼着啥时候能给城市领航也兜底呢？现在来了，五月二十八日，比亚迪敢为智能化战略发布会上，真的搞了个大的城市领航也兜底了。 一年内，只要你合规使用天人之眼城市领航功能，发生应由本车承担直接经济损失的事故，那比亚迪承担了。比如说车辆维修、第三方损失、人身伤害这些全包了，没有金额的上限不走你的商业险来年保费也不涨， 这个不是那种花钱买的试驾险，试驾险年年要缴费，有保额封顶出险还要涨保费，比亚迪这是实打实的企业责任兜底，那底气从何来呢？超三百一十五万辆试驾车型，保有量每天超过两亿公里，真实路况数据，辅助驾驶五千人研发工程师，还有目前没有第二家跟上的四纳米车规级 支架芯片玄机 a 三软硬件全站自研，才敢这么硬气。从泊车到城市领航，比亚迪成为行业里实现双兜底的车企，再加上超级智能体迪丽莎上车智能化的下半场，他不只是在喊口号，是真正在给用户安全感。当一家企业敢为自己的技术买单的时候，用户才敢放心使用，你说是不？

查理芒格曾这样称赞王传福，这家伙是爱迪生和韦尔奇的合体，既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。 那么从五月二十八日晚上开始，比亚迪也将是特斯拉与英伟达的合体，在电动车的销量上已超特斯拉，又能像英伟达一样提供车规级的质价芯片，为城市领航权完全到底牛逼！ 在敢为智能化战略发布会上，即为智能泊车安全兜底后，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底一年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 b 辅助驾驶激光版，选装价格一点二万元，开创全民城市领航时代。 城区路况复杂，被称为是智驾的黑洞。比亚迪承诺，用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，应有本车承担的直接经济损失，将由比亚迪直接进行兜底赔付， 解决用户最关心的后顾之忧。智能化已经成为新能源车的下半场，比亚迪为汽车智能化的下半场设定了三大目标，实现零交通事故、让辅助驾驶成为超级司机、让 ai 成为超级秘书。 比亚迪将持续投入超一千亿的研发资金，解决交通安全问题，提升人类肤质。智驾是智能化的战略，高地，中是感知、决策、执行三大炼炉的综合体。 车规级芯片是整套系统的运算核心，控制大脑通信枢纽贯穿全流程，且必须满足车载高温震动、电磁干扰、高可信等严苛要求。当天晚上，王传福和比亚迪亮出了技术鱼池中的核武器，四纳米的玄机 a 三芯片，这个芯片有多牛？听听王传福怎么说， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全有比亚迪自研的四纳米的支架芯片， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 式的算力。作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产， 这块芯片平白无故就从天而降，当然不是，是比亚迪多年耕耘的结果。再看看王传福怎么说的，有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿， 拥有四大研发基地和五座金源制造工厂，其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。

昨天比亚迪这架发布会刚刚结束啊，亮点是真不少啊，挑两点大家最关心，含金量也是最高的内容，跟大家伙好好聊聊。第一就是这个玄机， a 三芯片，咱们国产车终于把四纳米的车柜级芯片给搞出来了，什么概念？ 三颗芯片加起来，算力直接干到两千一百多！ top 四？对，你没听错啊，而且功耗比别人还低百分之二十，自研算法呢，它能将这个算力的利率提升到百分之百， 关键是什么呢？全债自担，再也不用怕被卡脖子了。比亚迪目前是全球唯一一家拥有芯片、全流程、全链路制造能力的车企，以后咱们老百姓的车也能用到自己的顶级支架芯片了。第二点呢，也是让我最服气的啊，真牛逼， 智驾给兜底，比亚迪直接排版城市领航，给你免费兜底一年，不管你是新车主还是老车主，因智驾出了事故，比亚迪全额赔一分钱都不用你掏，而且呢，没有上限，不涨保费，这比那些智驾险靠谱百倍了吧，敢兜底才是真的自信。 所以哈，以后都别吹自己的支架有多牛逼，除非呢，你兜底还有一个大惊喜是什么呢？比亚迪全系车型都能加装天神之眼避激光板，选装价才一万两千元，以前几万块钱都碰不到的激光雷达，现在啊，直接给你拉到平民价了。 十万不到的海鸥带支架，有没有感觉很魔幻啊？说白了，比亚迪这波就是什么呢， 芯片打破了垄断，免费兜底给你安全感，还把高阶智驾的门槛给你打下来了，比亚迪这场名为敢违的智驾发布会，真的是做到了敢违人心，觉得够实在的，点个关注，我是华子，咱们下期接着唠。

二十八号，比亚迪召开的港为智能化战略发布会，今年比亚迪的发布会非常密集，而且每次都带来一些利好用户的消息，三月份发布闪充的时候，他们为闪充用户提供一年的免费充电权益。这次发布会他们为汽车智能化兜底 承诺，为天神指引用户的城市顶航功能安全兜底一年，也就是一年内，用户在违规使用城市顶航功能时， 如果发生交通事故，那些应由用户承担的经济损失。这不是现在市面上常见的那种自驾险， 它就是字面意思就是兜底，它不需要用户付费，也不影响汽车保费，而且自驾险是有赔付上千的，而比亚迪的这个兜底承诺，不设上千，该赔多少就是多少。城市领航就是在城市复杂路况中使用的智能辅助驾驶，它是衡量一款车自驾系统水平的重要指标，以现在的行业自驾水平， 城市领航的出错率越低，那肯定就说明自驾系统越强大。比亚迪是目前第一个岗位城市领航兜底的车企， 可见他们对自己的自驾系统还是非常有信心的，也非常有担当。其实比亚迪刚推出自驾系统的时候，我就已经体验过他们的城市底盘功能了，这是我当时的照片，找不到视频了， 那时候其实就已经非常强大了，经过这么多年的调整升级，注册率估计确实已经做到了极低，所以敢这么去兜底。王传福在发布会的时候说，他 他们的辅助车型保有量已经超过了三百一十五万辆，天神之眼每天生存数据超过两亿公里，拥有超过五千名工程师，这些全是中国第一，这就是他们的底气。值得一提的是，他们之前还为智能泊车终生兜底，这个保障到现在都还没有几个车技能够跟进的。

为城市领航全完全兜底，太打猎了，就在刚刚，比亚迪发布会官宣，针对辅助驾驶城市领航阶段全面兜底，是的，你没听错，使用天生之眼臂在城市领航阶段产生了任何事故，由比亚迪全面兜底。 我之前一直和粉丝说，现在宣传辅助驾驶遥遥领先的车型，其实都只是宣传而已，等什么时候在你使用辅助驾驶的时候产生了事故，由车企来为你负责，这才是真正的领先，现在比亚迪真正的做到了。 当然我现在非常的兴奋，在兴奋之余也想到了几个比较实际的问题，跟大家分享一下。 第一个，如果在城市领航时，我们车辆会亮起小蓝灯，现在大家都知道比亚迪的辅助驾驶都抵了，会不会有司机主动加速，在合法合理的范围内， 如果这样的情况下发生了磕碰应该怎么办？会不会有我们比亚迪比较强的法务团队来处理这些事情？第二个，其实还是第一个问题的延伸，如果真的遇到专业这种碰瓷的或者是骗保的车辆，双方产生了损伤，该怎样处理？ 第三个问题也是我想到最棘手的问题，在我们辅助驾驶兜底的阶段，如果真正的产生了有人伤亡的场景，后续应该如何处理呢？和驾驶员有关吗？ 这点的话，我想目前的法律法规还不是很完善吧，所以关于我提的这几个问题，其实也是要等法律后期的规范。总之在现在这个阶段能够宣布全面兜底，比亚迪还是称得上遥遥领先的。

比亚迪官宣五月二十八号智能化战略发布会，主题只有两个字，敢违。什么是敢违啊？敢违天下先。 我脑子里第一个冒出来的就是去年比亚迪七月份干的震惊行业的事，当时他们突然宣布所有搭载天神之眼系统的车型，在智能泊车场景下的所有安全和损失。比亚迪全面兜底 什么概念呢？就是你用自动泊车的手，只要是系统的问题，不管刮了自己的车还是别人的车，不用你报保险，不用你掏一分钱，直接开去四 s 店修就行，而且这个权益是终身的，不管你是不是首任车主，不管车过没过质保期，赔偿也没有上限， 当时整个行业都傻了，因为在那之前，所有车企的智能驾驶用户协议里写的可全都是驾驶员负全部责任啊。所以在这次的敢为上面，我觉得啊，做第一个个人的合理猜测，有没有可能这次要开放高速制驾的兜底了呢？ 这就是敢为天下先。除了制驾的兜底，这次发布会肯定还会有其他大招。我也再错一些个人的 合理猜测，比如大家传了很久的自研玄机，智驾芯片单颗算力两千 top 四，一旦量产，比亚迪就彻底摆脱了对外部芯片的依赖。还有那个网传的两千一百六十线超级激光雷达这个东西，现在行业主流才做到八九百线， 比亚迪如果能干到两千多线啊，当时据说最远探测距离能到六百米，一百三十米外就能精准识别一个小锥筒，在暴雨、沙尘、逆光这些极端环境下，感知能力会有质的飞跃。那最关键的是， 按照比亚迪一贯的作风，他们绝对不会把这种顶级硬件只锁定在几十万的仰望 和腾市上面。去年他们就把激光雷达打到了七万级的海鸥身上，已经让整个行业炸锅了，这次有没有可能啊？如果这个两千线的雷达真的发布啊，有没有可能给他下放到十五到二十万级的主力车型上呢？把高阶智驾真正的打成标配，就像当年的安全气囊一样， 这是不是敢为天下先？很多人说比亚迪的智能化起步晚，不如华为，不如小鹏，但我觉得比亚迪走的是一条完全不同的路，别人是先做高端，再慢慢往下放，而比亚迪是先把规模做起来，用海量的数据反补技术， 然后再用技术谱会打穿整个市场。这条路很难很笨，但一旦走通了，就是无敌的呀！五月二十八号，我们拭目以待。

就在明天，比亚迪的敢为发布会就会召开了，这次呢是一个全民制驾二点零时代的开启，也是比亚迪下半场 的开场哨，咱们来细细捋一下啊。首先是官方核心战略啊，这个是传福哥是定了调的啊，全民制驾二点零科技平权，并且在未来的三年投入超过一千亿元，研发智能化，组建五千家的制驾专项团队， 二零二六年底将实现全系标配高阶智驾，七万元级入门的车型啊，包括海鸥，秦 plus 等等，将会搭载城市 n o a 激光雷达，这是科技的平权，是智驾的平权，并且智驾功能终身免费，没有所谓的订阅服务费， 绝对不割韭菜啊。第二呢就是安全兜底的承诺，那么推出了智驾专属事故的赔付救援责任界定，解决用户对于智驾的顾虑和安全上的顾虑。 第三个就是全自研路线，芯片，激光雷达，算法，电池底盘，电子电气构架，全部是来自比亚迪的自研自产，那么拒绝外购拼凑，也是打破国外的技术垄断。 那么第四呢就是出海战略了，那么发布将发布欧洲东南亚本地化的质价方案，建设海外的数据中心，输出中国的质价标准，那么目前 比亚迪在海外市场那可以说是已经相比之前进步非常大了，那么接下来将会落地海外的政策和海外的标准。那么第二个大板块呢，就是官方的核心技术， 首先呢就是天神之眼五点零高阶之家的系统啊，那么它就是全国的无图 na， 不 会依赖这个高清地图，那么适配乡村还有城市道路，还有些宽窄巷都可以用。 第二个呢是技术融合啊，它能够实现端到端的大模型、世界模型，海量中国路况的数据系列 ab 最高一百三十五公里每小时的紧急制动，全场景覆盖高速 n o a 城市领航跨层机械车位的泊车以及遥控泊车。那么整体的这个 呃项目的落地呢？将会从六月起，我们宋 l、 唐翰海报率先都会推出无图 n v， 那 么下半年猿 plus、 海豚也将陆续的下放。第二呢就是玄机，自研支架芯片，单颗算力的峰值达到了两千 top， 这个 见所未见啊。第三就是自研分级普惠激光雷达，那么官方明确分级量产幺零八零线三十万加车型标配，那么探测六百米五二零线，十五至三十万级别的车型标配幺二八幺九二线呢，是十五万以下七万级车型，搭载成本将压至千元级。 整车的智能协调也将进行更新，智驾加车身控制动力系统，打通高速急弯颠簸路面将会智驾更稳。 林肯四点零加旋机、 ai 大 模型车机、手机家居，全域化互联，主动场景化服务。官方规定的时间大概就在二零二六年年底会实现全国无图城市 n v a 的 全覆盖，全系标配高阶支架。但是我们做到的这个只是带激光雷达版本啊，像我们现在没有带激光雷达版本的，可能不一定达成的了。 第二个就是二零二七年将启动 l 四级自动驾驶商业化的落地项目，可以说这一次的发布会肯定是干货满满，让我们一起期待吧！

比亚迪说到做到，大家以前可能有一种误解，说比亚迪不重视智能化， 其实呢，我们是做技术的，一直是做的多说的少，技术不成熟呢，我们就不放， 所以呢，很多技术我们一拿出来就会大大超越许多人的预期，我们可以很自信的说普及高阶之下比亚迪说到做到。

今天呢，我正式宣布，比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底， 从即日起一年内贴成这样， a b 的 新车用户自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航。到底， 具体怎么到底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、 第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了不少上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？有，从即日起，一年内，天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼，五点零后， 也可享用为期一年的城市领航。到底好， 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信兜底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想， 只有只要大家经常使用城市联航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全！好好！ 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车和城市领航。全民智驾推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零。泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。 相信呢，我们今天发布的城市领航多地，一定能让城市里的自驾的小蓝灯越来越多，我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌多，哈哈哈，好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。好， 我们总结一下此次领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺。好，最初呢，我们讨论兜底多久才合适 我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多的三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心。 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验贴身自驾所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了贴身之眼 a， 城市品牌呢，标配了贴身之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了贴身之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装贴身之眼 b， 选装后呢， 能够享受今天发布的兜底的承诺。可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成这样 b 或那些原本标配的天成这样 b， 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，提成这样币，无论是选装还是标配，不管是硬件还是软件，规格完全统一，体验完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家兜底，是因为我们对自己技术有信心 啊，这份信心来自于比亚迪天生之眼的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台。中国车企第一， 天生之眼每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国撑起第一。 强大的研发实力加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷。技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。