小鹏gx产能什么时候能提升

小鹏 g x 到底有多少订单了？能算的出来吗？答案是可以的，目前小鹏只公布了十二小时的大定，但是发布之后的第一 个周末，全国门店试驾全部排满，交付周期也迅速拉升。那么怎么算？十二小时大定二万四千八百六十三，八成是顶配， 交付周期八到十周，可以推算 g x 规划能源大约是二千五百台左右，现在纯电顶配交付周期二十五到二十九周取中间值，二十七周增程顶配十二到十四周取中间值，十三周，十三和二十七中间值是二十周。所以目前小鹏 g x 的 大定大约是 这是大概估算。不管怎么样，发布之后，这是一个里程碑的时刻， 消费者也终于明白小鹏造车思路，九系的配置，九系的安全，超越，九系的智能化，还给你八系的价格。路边设消息，何小鹏接下来可能会消失一段时间，具体干嘛了，大家都懂。

哈喽，兄弟们，这个视频就说一件事情啊，就是呃，小鹏 g x 关于才能的事情，有一个消息大家听一下。呃，六月份呢，应该是在才能，应该在七千左右。六月份啊， 然后七月份呢？可能就是得挤班倒啦，然后应该才能会做到一个翻倍。

你能想象吗？小鹏最差纯电顶配旗舰版，现在订车要到明年才能提车了！就在今天，官方刚刚更新了最新的交付周期，纯电奥拓旗舰版 二十九到三十三周，也就是最快要等到二零二七年一月份才能开上车。上市才短短一周，百分之八十的订单都集中在了顶配，这火爆到了什么程度？可小鹏都把自己的私人订单让给了用户才能直接拉满，还是供不应求？早买早排队， 等到明年提车？你得错过了今年的端午、中秋、国庆的出游。但今天我给所有等不及的朋友们带来一个独家好消息，不用等，不用排，我们手里有十台纯电的顶配，现车现控转向，一百一十度大电池， ai 全车调光，隐私玻璃，三档扬声器，音响，所有顶配专属的配置，一个不少， 全新未上牌，全国联保，而且所有的官方限时权益全部叠加，一分钱都不会少你的！不想再等大半年，不想错过官方优惠的朋友们，留下现车， 我把完整的选配表和最新的底价发给你，看看符不符合你们的需求。现车就这十台，卖一台少一台，下月初就可以提车，手慢真的无！

小鹏 g 叉的顶配的订单排期已经到了三十周，这是在饥饿营销吗？呃，其实小鹏真不配搞饥饿营销，事实上就是小鹏的工厂的产量呢，是比较有限的。 呃，我们先了解一下小鹏目前实际的这个生产工厂有哪几个？第一个的话呢，就是肇庆工厂，目前呢主要生产的车型呢，其实就是，呃， m 零三了啊，当然也有一部分的 p 七的车型。 呃，然后呢，第二个的话呢，就是广州工厂的，也就是广州的一期工厂，那它的主要生产的车型呢，包括 g 六啊， g 九啊， x 九啊， pc 加。呃，然后的话呢， g 叉也是在这个广州工厂生产的，那其他的武汉工程主要就是 g 六和 g 九， 那能不能够因为 g 叉的爆款，然后让武汉或者让这个肇庆工厂临时去加班，呃，去生产 g 叉呢？ 呃，其实短时间之内很难做到，因为大家都知道 g 叉跟叉九是同平台的，而 g 九跟 g 叉是不同平台的产线的话呢，是没有办法去简单的改造就可以去生产另一个平台上的车型。 呃，所以这一次呢， g 叉的爆款带来的产能压力呢，对小鹏来说又一次新的挑战。 呃，其实小鹏的广州的二期工厂的话呢，原计划应该是在二零五二五年底就投产的，但是原来的看中的那个场地呢，是出现了一些问题， 呃，经过了很长时间的来回拉扯，最后呢是不了了之，所以呢，实际上是在二零二五年的，还是二零二四年年底吧，又重新的去换了一个地方，重新建设这个广州二期工厂，而广州二期工厂呢，目前离这个建成完工呢，应该是还有一些时间的， 可能比较乐观的话，能够在今年年底建成完工，并且通过验收之后呢，能够部分的车间开始运作，所以短期之内呢，怎么去缓解小鹏机叉所带来的产能压力，这将是整个小鹏团队呢要面临的一个新的问题。

小鹏 g x 上市前和正式公布价格之后啊，简直可以说是冰火两重天啊，上市之前只有一个预售价三十九点九八万的时候啊，我去店里面看过很多次车，每一次去的时候啊，展车里面都空空荡荡的，没什么人看车，那甚至在上市前几天我去试驾的时候，连试驾车都很空啊， 但是正式上市了之后，公布了这个二十六点九八万到三十四点九八万的价格，一切都变了。我再去店里面看车的时候，那个展车里面的人流啊，简直是络不绝啊，试驾车也都排的是满满当当，一组接着一组啊，都要排队才可以试驾。 上市之后如此火爆的场景，跟上市之前的冷清场景就是形成了这么鲜明的反差，车呢，都还是那辆车，但是价格的力量对于整个市场的情绪啊，舆论的影响就是这么的大。 我想啊，小鹏 gx 的 这次上市，很有可能又会成为整个汽车行业里面非常经典的一次案例了。早在四月十八号的视频里，我就说到过小鹏 gx， 这次他的预售策略呢，他只是公布了一个最顶配车型的预售价，所以显得会高一点，但很明显啊，他藏了很多的后手，尤其是入门车型的价格，就留下了很多的想象空间啊。 而且我也坚定的认为啊，他们这次是肯定不会再重走当年忌酒的老路了，走务实路线那是肯定的。从配置层面，我完全认为他们可以在入门车型上啊，多去拿掉一些那些所谓的偏豪华面子属性的配置，只要保留那些真正在功能性方面啊，实用性方面有优势的配置就可以了。 结果是这样的呀，入门版纯电车型的价格一下子就下探到了二十六万级别，这立刻点燃了整个市场的情绪啊。 而且从配置层面来说，即使是入门版的车型，他也依旧保留了最关键的，像是后轮转向啊，双腔空气悬挂这样高端的配置，同时啊也保留了他那个同级别里最灵活啊，最实用的后备箱的功能，这就是一个非常成功的策略啊。 很多朋友们想要来看小鹏的 g x 或者是想买 g x， 真的 最看重的就是它的多功能性和实用性了。动态驾驶层面呢， g x 这辆车我开下来啊，就有一种特别轻快的感受， 全系标配的后轮转向就会让这么大个的车啊，开起来的时候有一种跟他的那种车身尺寸不太匹配的灵活感，尤其我开的还是带全线控转向的顶配版本，那这就会大大加深这一点，你在转向的时候根本不需要大角度的去转方向盘啊，整个车开起来就会显得尤其的轻松惬意， 这就是线控转向给这种五米三级别的大车带来的最直观的优势了。而这一点像是对于比如说蔚来的 e s 九 l 九 levis 等等都是一样的，就会让整辆车开起来显得尤其的灵活。 其次呢， g x 它的底盘表现啊，我觉得也相比于小鹏，以前的很多车型都有一个很大的提升。其实从去年啊，小鹏发布全新 p 七的时候，我就说它这一套用的威巴克的双腔空旋，整个底盘的提升很大， g x 这次也是一样，它整个底盘的表现我觉得是很均衡的， 避震非常的干脆，而且有一定的高级感，整个车开起来舒舒服服的，就和它这种大车的定位非常的匹配。之后呢，最大的看点我认为就是小鹏 g x 这种非常火热的内饰能够持续多久了？ 现在在这个级别里面，同类型的车里面卖的最好的车应该就是蔚来的 es 八了，而从上市到现在啊， es 八已经超过了大半年的时间了吧，一直都在一个非常热销的状态。 那么小鹏 gx 到底有没有机会去对于蔚来 es 八形成一个实质上的挑战呢？我真的是非常期待啊，今年啊，大型 suv 的 这种竞争真的是越来越有意思了，非常好看。

现在这小鹏 g x 出彩的已经不光是价格了，你看它上市价格是很劲爆的，二十六万九千八起，五米长，三米多轴距的大型 suv， 但是它最便宜的不是增程车，而是电车啊，原来预估三十多万的车型，现在二十多万卖，肯定减配了吧，减了，但是呢，它八百伏的电压没有减， 空气悬架也没有减，包括冰箱气囊在最低配里面都有，所以给人感觉很良心嘛，所以有两万多的订单。而且这些订单里面呢，不仅仅是有低配，高配的其实还 很多，甚至于呢，增程和电车几乎可以说是各占一半的。现在的小鹏呢，是把增程碰上天了，增程全气四驱，电车反而是有两驱的减配，而这个车有这个效果，不是仅仅靠降价的，是何小鹏不断的折腾，折腾出来的 是他十二年啊，掏了一千多亿的学费学出来的。首先这小鹏公司呢，其实成立的非常早，甚至呢，在何小鹏还没有完全脱离阿里的时候， 就已经成立了。公司里的人呐，你要是见不到何小鹏，不用害怕，因为何小鹏有一个非常大的特长，就是他容易被骗。 就何晓鹏自己爆料啊，他以前在广州上大学的时候，他买一个电脑应该是二手的，他准备掏两百块买，但是呢，对方报价一千，何晓鹏就很奇怪，为什么报一千呢？看看他的宣传，好像各方面呢，确实是值这个钱。 于是呢，何晓鹏就发挥自己的特长，讨价还价，以六百块钱把电脑买回来，回家拆开一看，里面的东西就值两百块。所以大概这位确确实实造型憨厚，比较容易相信人。同， 同样是他讲过的啊，他说他在广州火车站被一个老太太抱了腿不让走，那不是因为他碰瓷啊，是对方要讹他。说法呢，就是，小伙子，你哪不认识路，我给你指路。何小鹏呢，就不理他，但是呢，对方跟着他走 几步路以后，到了汽车站，那老大就说，我给你指路，指到了汽车站了，所以你得给我钱。何晓鹏也很生气啊，这个地方谁都找的到，哪需要你指路啊？但是这个时候已经不行了，对方薅了他腿，你要是不给钱，就不让你走。于是何晓鹏也没办法，只能乖乖的把钱给人家。但是就像那个阿甘正传一样啊，傻人有傻福， 而且何晓鹏一点也不傻，相反的，他成绩很好，很聪明，这应该算是一个善良和浪漫并重的技术男。 你看啊，他搞 uc 浏览器搞得也不是那么成功，但是能够靠他发财，支持他后面的创业。只是呢，他搞 uc 浏览器当时就埋下了隐 患，因为 uc 浏览器啊，确确实实是没有竞争过，比如说微信呐，或者其他平台的。他只是被阿里重金收购了，成为了阿里的高管，那很多的创业艰辛和洗礼就没有在当时完成。 我们再说直白一点啊，就是有些功课是要补的，当时没补，所以小鹏 g x 就是 何晓鹏补课以后，大补课以后的产品。 从小鹏的 mona m 零三我们就能看出来，不光是便宜啊，它的用户价值导向是非常清晰了。我们之前聊过，何晓鹏在 g 九上市的时候，感觉天塌了，但真正天塌的并不是车卖不好，而是公司内部的管理，内部的文化塌房了。 只说呢，是从 g 九这个车上市，逼着何小鹏在四十八个小时以内开始道歉，正式的点醒了何小鹏。在这之前公司就已经发生问题了， 就小鹏气的，当时明明是一个新势力的互联网公司，但是呢，内部山头林立，江湖之间谁也管不了谁，下面人推事根本推不动。所以何小鹏最后几乎是自杀式的个性呢，十二个高管砍掉十个 就剩俩，所以你看现在小鹏 g x 为什么敢定这个价格呀，一口气从预售价上啊降了十几万，那就是因为小鹏公司的整个文化，整个内部沟通机制，已经开始向何小鹏要的方向去了。 在的小鹏庆章算是三个高管站台，何小鹏自己算一个，王凤英算一个，另外有一位主要负责管钱，叫顾红弟，那产品和营销都是交给王凤英管的。何小鹏主要抓产品背后的技术，除此以外重点抓采购，应该也抓公司文化。所以小鹏想实现技术平权， 那首先要在公司内部实现公平正义。就何小鹏有一件事很难得，他对犯过错误的员工是能够包容的， 比如小鹏祭酒，当年的产品经理让何小鹏丢那么大人，但是没有把他干掉，这位的工作经验就顺延到小鹏 g x 上面。 而何小鹏这个人呢，除了性格上对于技术储备的执着追求，也是贪忙把小鹏 g x 做好的原因。就咱们看小鹏飞行汽车，何小鹏就遭到过无数次董事会的质疑， 大家都在问你搞这个飞机到底有没有市场，到底未来能不能赚钱？你居然还搞了机器人，这都是超花钱的东西，难道我们不应该聚焦吗？但是人家的回答呢，也很简单，就你们这些问题，我需要很多年以后才能够回答你们，现在请跟着我走。所以何晓鹏这个人带的团队啊，本身是有研发实力和动力的， 所以你看大众愿意压住在他身上，这么一联合采购芯片，空气权价不就便宜了吗？所以有消息说啊，小鹏后来文化慢慢调好，很多流失的员工又会陆续的 回来，所以小鹏 g x 现在有这个价格是谁定的呢？第一不是何小鹏，第二也不完全是王凤英啊。何小鹏自己讲啊，在自己这个团队里面，最有决策权的是产品矩阵团队，他只敢做底层的技术支持， 一个团队都觉得这个价格打出去能够卖好，那这件事就好办。所以你要是买小鹏 g x 的 高配，那肯定可以享受。现在为止啊，很多先进的，无论智能驾驶啊，或者是算力给你的技术， 如果说你真的不相信什么限空转向，也有机械转向的配置给你，甚至也有两驱给你，只不过呢，不是增程式，那是 纯电，因为增程式那不是减法，那是加法。所以咱们可以理解为啊，这小鹏汽车的发展呢，就像一个阿甘式的创业一样，他们在不断的向前奔跑，可能会有挫折，但是呢也会有幸运降临在他们身上。好了，关注一车一刮啊，每台车都有它自己的故事。

没想到吧，小鹏也没想到吧，小鹏 g x 竟然爆量了， 排产周期已经到了三二十六到三十周，纯电四驱版本， out 版本，我没想到纯电比真诚卖的还要好， 这个时候交付周期长了之后，就会有人一波人，哎，开始怀疑啊，是不是供应链被卡脖子了对吧？核心零部件到不了了，怎么排产周期那么长， 哎，怎么办怎么办？哈哈，那负责人也是回应了，只是正常的排产，后续的话呢，应该会提快他一个交付周期啊，大家可以耐心等待一下。 我觉得今年小鹏定下了五十五万到六十万的一个销量目标，那除了 g x 能够贡献一部分销量之外，接下来有一部车就是 mona suv 版，它一定会成为一个主力，大家可以敬请期待一下， 因为这个价位的消费者会更加的多，今年小鹏能够走成什么样，我很期待。

小鹏七叉的大定数量被揭秘了啊，截止此时此刻，大定已经超过了七万辆，那数据是哪里来的呢？小鹏官方并没有发布相关的海报啊，他是我去查看啊，托总，也就是小鹏呃，营销副总裁托马斯电火车的微博看到的啊，他昨天晚上跟何晓鹏讨论的时候啊，漏出来一个飞出的聊天记录 啊，里面有句话这么说的啊，今天冲刺啊，多少万辆这个字啊，我特意打开了飞出，对比了六和七的区别，发现他就是七， 也就说此时此刻，小鹏 g 叉上市整整五天，大定所单七万辆啊，这个数据恐怖如斯！同时小鹏的纯电顶配的交付周期已经拉到了三十三周，要知道一年一共也才五十六周啊，这还是在工作日的情况下，交付的周期还在持续的增长， 试驾还是要排队啊，这次的小鹏奇差真的是一款现象级的爆款产品，小鹏的高端由此全面站起来了，同时今天小鹏的股票那还在持续的上涨啊，真的是一片向好。

小鹏 j x 最新消息，据说已经锁单八万台，这可是小鹏某店长说的，和 model m 零三不相上下，是证明小鹏卖三十万以上产品一样很优秀。因为之前公布的十二小时大定数据中，顶配超了八成。现在交付周期也可以看到，纯电顶配已经要等到年底才能提上车了。 小鹏现在最忙的不是接单，是保交付，亲自拉着博士、严锋这些核心供应商搞，才能协调，确保节奏又快又稳。更值得一提的是，小鹏杰克受邀去了香港瑞银亚洲投资论坛，一群全球顶尖投资人为着这台车看 拍照的，坐进去体验的根本不像车展，像是在做竞调，小鹏是怎么把座椅折叠进去的？小鹏确实有点东西， 能让管钱的人停下脚，说明这台车的底层逻辑打动的是懂技术重价值的人。三十万以上旗舰顶配卖爆投资人关注供应链，全力保供，小鹏 g x 这一仗打的真的很硬！

啊，之前总嘲讽小鹏是靠莫娜起量的那些人，我就问你，你现在脸疼不疼？对，小鹏 jx 上市时间锁单量已经来到了八九万了，而且超八成都是定的顶配，它的周期是三十几周，也就是说你现在下单顶配的话你年底才能提档。所以我觉得小鹏莫娜能爆的话并不是因为它便宜， 而是那个价格区间他就是最顶的。然而现在来到三十五这个区间，那小鹏 jx 一定是你绕不开的一款车。

小鹏，哈哈哈，这个订单笑了，二十到二十四周半年吗？现在买小鹏汽车要等半年吗？哇哦， 这好像不是件好事啊啊，很多人看到你这个顶配的交付时间啊，可能就怕了 啊。小鹏，你赶紧让提升一下这个潜能，你这个半年的时间我相信很多人等不了了，真的等不了了，也理解大家为啥都选顶配了，对吧？最长的纯电续航啊，线控底盘，加上什么满血的图灵支架，还有电动的踏板。 嗯，三十五万，这个价格真的不贵啊，这个价格上打啊，一些高端新能源的酒系啊，下下打什么领跑这些大唐这些，这次的定价真的太精准了，刀法太准了，是谁给何晓红出的主意啊啊， 给我都整的很心动啊，一个对标有上五十万级别配置的车啊，比我的皮夹还要长，结果更灵活啊，更安全啊，续航还更长，配置更高，智驾更强，他最低配只比我皮夹落地贵了五万块钱哦，难受。

今天我们就来聊一聊为什么上市十天了，小鹏 g x 的 热度不减反增，在粤港澳车展上依旧被大量围观，甚至其中不乏很多当场下单的。产品力方面呢，我觉得不必多说了， 线控、底盘、安全用语以及优秀的三电技术老生常谈，但其实大家忽略了一个关键因素，那就是时间节点。 从去年年底开始，国内的消费者对全尺寸 suv 的 需求量迎来了井喷式的爆发，其中蔚来与吉克分别通过 e s 八以及九叉吃到了第一波红利，而小鹏 g x 呢，也恰好的赶上了一个尾巴， 这是其一。其二就是整个市场对于质价的态度从可有可无开始逐渐转变为刚需。而过去呢，想要体验国内最强的质价，就得花五十万八十万去买问界尊界的八九六线激光雷达。但现在 由于小鹏选择了正确的技术路线，得以用事半功倍的效果让大家以最高的性价比去体验到最强的支架，也就是 v l a 二点零的出现，打破了过去的特权垄断， 用科技造就了平权。以上是我认为小鹏 g x 可以 大获成功的两个主要关键因素，但其实我也有一个很好奇的问题啊，是否真的有因为想要圆自己一个揽胜梦而选择小鹏 g x 的 呢？

三十二周了，兄弟们，小鹏 g x 的 纯电顶配旗舰版现在下定的话要到明年才能提车了， 理论上是这样的，所以我看到很多的好朋友、老车主以及准车主们都在担心小鹏的产能跟不上，重蹈当年 g 六的覆辙。但其实大家完全不用担心， 因为自从王凤英来到小鹏汽车之后呢，何小鹏就开始了大刀阔斧的改革，现在的产能以及供应链可以说是今时不同往昔了。最直观的感受就是 g x 这才上市几天呢， 新车现货就开始发往全国进行交付了，这你受得了吗？有没有已经开上电动大揽胜的兄弟们评论区，我们一起聊一聊。

那家网红车企不是一直没有发布他们家那个 gt 新车的所单量吗？啊，我好像知道是为啥了，大概率呢，是因为他们家这个订单有点寒碜了啊，实在是不好意思发出来。 根据券商发布的第二十一周各主要车企的新增订单量显示呢，这家网红车企的新增订单量是九千八百辆，而前一周呢，他们的新增订单量是五千一百辆，也就是说哈，在有新车发布的情况下，只增加了四千七百辆的订单， 从周四晚上到周日，两款新车开售七十二小时的所单还不到五千辆。这么寒碜的数据，他哪好意思往外发呀？ 本来呢，那个一季报就已经很难看了对吧？这要是再把这个数据发出来，那不彻底崩了吗？同样是新车上市，你看看人家小鹏的表现呗。小鹏汽车上周三的时候发布了他们的新车小鹏 g x， 哎，只比这家网红车企呢多卖了一天， 但是人家小鹏第二十一周的新增订单达到了两万八千八百辆啊，比前一周的五千四百辆暴增了四点三倍，卖的非常非常好。 你要这么一对比的话，那家不到五千的订单是不是就更难看了呀？这么少的所单量，其实已经传递出来了一个非常明显的信号了，那就是潜在用户对这两款新车的认可度呢， 已经不高了，大家在花几十万买车的时候已经越来越理智了，你加速再快它又有啥用啊，是吧？同样的价，那我去买一辆大六座的小鹏 g x， 它不香吗？

最近这两天，这个小鹏 g 叉卖爆了，呃，前段时间我其实发过一条这个视频，然后我分析了，大概在今年的第三季度，小鹏的销量可能会创造性的突破七万台， 而这个也引起了很多人的关注啊，很多人会表示疑虑啊，当然目前这个小红鸡叉的热销啊，这个据说订单已经在大定，或者说锁单已经在六七万台了， 短短的几天的时间，那么其实，呃，这就意味着小红鸡叉的订单啊，基本上每个月在交付在一万台左右啊，那应该现在的销量应该是四万多台， 那么如果 g 叉的持续热销，对吧？啊，其实也打破了小红说这个只能靠蒙娜走量的这样一个固有的印象，其实小红在高端车上，也就是说在三十万加的， 因为小红 g 叉的订单百分之八十都是顶配啊，也就是三十五万的那款，那其实落地也将近要在三十七万了， 那么呃，这个价位其实站得住脚的话，那就证明了小鹏的车的这个用户的群体就会更加的丰富，对吧？不仅仅是这种，呃，城市白领这种年轻人啊， 我现在一些中灯对吧，甚至一些这个老灯啊，也非常非常不错了， 吸引到这部分用户了，那么他的用户群体就会更加的多样，那么对小红来讲是一件非常非常重要的这个突破，如果全年龄段都能覆盖的话，那么小红接下来的 g 九 l 啊，我预估大概在二十三万左右， 可能又是一个销量的爆款，可非常有可能月销有可能在八千台左右啊。呃，然后是小鹏的两款这个 suv， 也就是蒙娜的两款 suv， 那 更加不用说了， 绝对是走量的车型，那可能月均可能都是过万的，那么这四款 suv 如果上量，直接可能就会带来四万的增量了，加上叠加他之前的一些其他车型的三万多台的销量， 基本上破七万啊，是非常有可能的，我们只能说可能因为事实不绝对，对吗？啊， 小红旗叉啊，产品力非常强，对吧？这个六冲安全荣誉，航空级的安全荣誉，加上它这个线控底盘 啊，最新一代的智能架控架构，对吧？然后三颗图灵芯片 v l v 二点零，非常非常非常不错啊，值得大家冲啊。

不要问小鹏 g 叉值不值得买了，你去看看这个车排队排到什么时候，你现在下定的话，根本八个月你都提不到车，直接干好吧， 这个车现在目前转订单的还要加价一到两万啊，你不要问为什么要加价啊，黄牛就是这么丧心病狂，能赚钱是绝对不会亏的啊。我觉得 车展现场啊，他这个小鹏真的是杀人诛心啊，他把 g 叉和 g 九放在一起 啊，你这 g 九老车主你看了是什么心情？晚上睡不着觉啊，说不好听的吗？今年年都过不好了吗？啊，还有半年就过年了，哈哈哈，一直要难受到过年。小鹏 g 叉这个定价也挺激贼的啊。也不能讲激贼，就是定的很好，让这个价位里面其他新势力品牌很难受。 哎，就是呃，反正定的差了好多吧。这个定价有点水平啊，反正让友商难崩难崩。懂车帝实时更新战狼信息，一定记得参考行情下手。 呃，我个人可能更倾向于增程版一点，因为增程版他是全系标配四驱，他那个纯电版虽然也不错，但是纯电版他只有顶配才在四驱就悬起来会有点 蛋疼哦。然后如果你们要买的话，一定记得考虑欧超 se 上版本啊，那个入门版的话我不是特别推荐， 反正这个外观看起来还是挺上头的啊。路虎揽胜，哈哈哈，我也不会嫌弃我老婆像李思思，是不是你买我推荐你，不用等散了。

凭什么小鹏凭借一款大六座就能把三十五万以上的高端市场给搅混？先看销售数据， g x 上市十二小时，大定金二点五万台，三十五万以上旗舰版占比超八成。纯电比增城卖的还好，越来越多的人已经意识到，纯电才是最终答案。 你们看看为小李一季度财报就知道了。曾经靠增城先发优势起家的理想毛利率，现在已经跌到百分之六，非常危险的边缘。而同期小鹏 q e 毛利率百分之二十点六，同比涨了整整五个点， 整个行业在打价格战，小鹏毛利率不降反增。还有一个很多人没注意到的，小鹏技术服务收入同比涨百分之四十一点二，给大众这样的车企卖技术不赖支架图灵芯片打包授权出去，这 条线的毛利比卖车高多了，而且完全不依赖自己的销量，这才是真正的护城河。然后是花旗、高盛，两大顶级投行同期发言报都维持买入花旗，目标价一百港元。高盛把 g x 放进十六款同级 suv 横向比了一遍， 综合排名前三，目标价八十五港元。还专门把 robot taxi 和人形机器人列为中长期增长核心。一边是嗅觉最灵敏的顶级同行在押注，一边是真实消费者用钱包投票。所以你们觉得小鹏 g x 这个价位值吗？

炸了炸了！花旗高盛近期发布小鹏研报并给出买入评级，旗下 g x 车型上市十二小时大订近二点五万台，高端版本占比超八成。公司一季度毛利率大幅改善，二季度交付量也预计大幅增长， 业绩表现十分亮眼。如今，小鹏不再单纯靠卖车盈利，技术输出业务稳不增收。公司持续加大研发投入，深耕智驾芯片、 robot taxi、 人形机器人等物理 ai 赛道前沿技术陆续走向商业化新增长曲线逐步成型，长期发展潜力，获得资本市场一致看好。