零跑d19渲染解决了吗

宁宝迪幺九昨天进行一千三百公里持续不间断不充电的续航测试的时候呢，哎，翻车了，据说是这个车机有 bug， 然后失去了响应，只有那个车的三 d 模型那里转转 啊，工程师说是因为渲染的问题，周围的那些路况车啊，障碍物什么都看不到了，但是没有发生危险，那这个事情本来不是很大，因为其他的车企在什么央视的直播当中，那个死机都出现过啦， 无所谓的啦，这种小 bug 是 不是你买了个车没问题就可以啦？但是我留意到的情况就是网上那种那种，那种专门说汽车的那种 ai 自媒体啊，就是没有人露面的那种 ai 自媒体啊，就铺天盖地的这个黑稿满天飞啊，把这个事当做一个很大很大的事情在报道，还说什么那个什么他们的副总裁，什么曹总，还脸色都发青了， 脸色神情紧张啊，人紧张个屁，还不你们自己主观意识出来的。我告诉你，你们这一波黑根本就达不到目的，为什么？因为领跑从来没有把自己绑在道德的高度，没有用道德绑架自己，没有把自己塑造成一个完美的人设，明白吗？ 所以说他出现这种小问题，所有的人都会原谅他，没有人会给他挑刺，也没有人会谴责他，没有人会嘲 一个正常的人，一个活人，不是 ai 的 人都不会出黑稿，假如你把自己塑造成一个正人君子，一个科技时尚的领袖啊，什么都是自言的，什么都很牛逼，那你一旦出问题，那 真的是黑稿满天飞，并且还不是 ai 机器人，黑稿是一些真人的、活人的、自然人的，一些自发的黑稿，因为你 前后说了你对不上啊，但是领跑我跟你说绝对不会出现这种情况，因为我说了领跑非常非常的低调，他是一家把成本控制的很好，一个很低价位段就能给到你很高配置的一个车型。你 想想领跑 d 幺九它的起售价才多少？才二十一万九千八，你受得了吗？很多那种轿跑小轿跑 suv 都没有这样的价格啊， d 幺九可是一座大六座的全尺寸的真城 suv 哦，并它前双叉 b 后连管全系都搭载了空气悬架和 c， d c 可变阻力减震，只要二十 出头，并且没有充电焦虑，一千三百公里一次电都不用充。所以说是不是黑他是谁黑他怎么黑他都不重要了，因为人家本来价格就足够足够的低，并且人家从来没有标榜过自己，说自己多么完美，多么牛逼是吧？这种议论对这种企业来说根本就 so easy， 无所谓。

这台领跑的幺九已经提车第二天了，整体呢高速也跑了，智能驾驶也使用了，也前跑了几百公里。那么今天先来聊一下这台车，这两天下来，我发现了一些优缺点， 首先呢，我客观一点，咱们呢先聊缺点。第一点就是这台车的支架确实对比我之前的几台车有点固执而不急，因为我发现他的城区支架目前有点略拉跨，但是呢，好在他这个支架是终身免费的，不过呢，我觉得要给他一点时间以后应该也能做到市面上七七八八的一个水平。 第二个缺点呢，就是它的音响，二十三个扬声器外加零音真响，但是音质依旧感觉有点不够到位，也不知道这个音响是怎么回事啊，怎么调节的，一个情况下感觉都有共振的现象。 第三个缺点呢，就是这台车的配置本身就比较足，但是唯独少了一个硬核的一个配置就是后轮转向，因为这台车轴距比较长，而且车身比较大，有一些像比较窄的路况，不管是掉头还是开过去，有时候呢都要调个一两把， 所以呢，我在想他下一次改款会不会给驾驶员后轮转向呢？以上的三点呢，就是我目前发现的一些缺陷啊，然后呢，他的优点我再来说一说，首先就是这台车他为什么卖二十几万？ 然后我先来讲一下二三点九八的那一款，增程五百千瓦八十度电池那一款，他卖二十三点九八，你还觉得贵吗？如果你还觉得贵的话，那你就去市面上找一找，有哪一款车型能做到增程八十度 卖这个价位，我想了一圈，实在是想不出来有哪台车能用来作为参考。可比性第二个优点呢，就是它的驾驶质感，从我近两年来入了六座理想艾八乐道 l 九零之后，那么这台车从我驾驶这几百公里的一个情况下，我 还是比较认可的，丝毫不比理想的丝滑性差，具体真的建议你们去试驾一下。第三个优点呢，就是它的整体用料和调教真的不差， 双枪臂式空拳，前双叉臂，后五连杆，完全就是豪华车型的配置。第四个优点呢，就是这台车的空间。声明一点，我一米八的身高，在我之前的理想二八，包括 l 九零二排的这个零重力座椅，坐上去那两台车都有碰腿的现象，但是这台 d 幺九它真的可以容纳下我，而且腿部还可以自由伸展， 更过分的是这个座椅它还可以自由伸展，更过分的是这个座椅它还可以左右调节。就这个配置，这个价格还多出了一个前备箱， 包括整车的质感，也没有说像网传的那样什么做工差，相反我觉得这台车的做工真的很细节，细到什么呢？细到像车门上的这些皮革的缝线都能给你整出造型，像很多车的车门上的皮革缝线，走位基本上都是一条直接拉过去，就这你还说他做工差， 说他差的，我真的建议你们去看看实质，总之目前这台车给我的感受在性价比这一块，这个价位你真的找不出一台能和它可比的。

领跑 d 幺九，极客九 x、 腾世恩九志奇 l s 九这四个车谁是最强九系？有老铁要问了，领跑都这么狂了吗？都配合上汽比亚迪、吉利相提并论了？ 他领跑卖的是挺不错，但他也是个新实力，他配合中国前三大汽车巨头比吗？从供应链到技术研发能力有可比性吗？说实话，在没有看领跑 d 幺九的发布会之前，我觉得领跑根本不配。 看完之后啊，我真的有点迷茫了，因为你能在一台车身上看到车圈所有车企的影子呀。这里不是说他抄袭啊，而是说他真的把行业里面几乎最优秀的技术全给吸收过来了啊。对了，除了智能驾驶啊，我来举几个例子，比如说比亚迪去年最重磅的一千伏高压平台领跑纯电 d 系列的 d 幺九和 d 九九都有 了， d 幺九的顶配，它就是个三电机。还有上汽今年领先行业的技术啊，八百伏高压的混动平台 领跑竟然也有了，而且电池还更大，一口气给到了八十五度。作为一台混动车，这块电池比特斯拉长续航版本的电池还要大了七度啊，并且它的价格还会更低一点。最后还有吉利的安全， 安全应该是吉利汽车在行业内最大的金字招牌了吧。吉克九 x， 四万一千六百牛米的扭转钢性啊，傲视群雄，比劳斯莱斯幻影还要高。那你知道领跑做了一个多么变态的扭转钢性吗？五万零五百牛米，全行业的六座 suv 都没它高。没错，包括问 g m 九、蔚来 e s 八， 卧槽，完全没有对手啊！而且我告诉你，这个数据最离谱的地方在于什么呢？越大的车，他想要提升扭转刚性就越困难，越小的车扭转刚性提升起来越简单，你用料好一点就可以卡到了。基本上行业里面目前六座车的天花板都卡在四万牛米左右，领跑一口气给干到了五万， 还把比亚迪的三电机，千福平台，即刻的九动十八横安全结构啊，自己的高压粉动平台，这些行业里边最牛的技术全给一口气给他扒拉过来了。哦，对了，还有什么？还有未来领先全行业的电气化级程度啊，也就是 l 九零那个巨大的前备舱，他都给扒拉了过来。 可以说这次的领跑啊，除了没有华为的高级智驾，这个车看纸面参数的话真的无敌啊。所以当时我在看发布会的时候，我在直播间说这车如果加三万块钱可以升级华为高级智驾，真的是无脑看的车子。 如果这么来说，我觉得在二零二五年最被低估的车企应该就是领跑，这是我看完 d 幺九发布会之后对于领跑最直观的感受。 我感觉领跑目前的技术真的是属于一个技术爆炸的状态，很难想象一家车企能把这么多复杂技术全部搞定，要么是领跑的研发团队里面有顶级的牛人，五学奇才，要么是领跑的采购当中有牛人， 这些技术说实话是你想买人家都不愿意卖的东西啊，甚至是大型车企自己都还没研发出来的东西啊，太离谱了，兄弟们，真的太离谱了。当然啊，如果以过去领跑的品控来讲， 幺九这个车的品控我是严重怀疑的，他真能一上手就把二十多万三十万的豪华质感拿捏好吗？你要知道，问界 m 九第一代做的其实都很一般，到 m 八才轻车熟路。哎呀，这个车我也没看过啊，实车呢人品牌方也没邀请我啊。有没有看过实车的老铁在评论区聊聊整体的质感到底怎么样？我真的很期待这个车最终的定价， 它如果真的能定一个二开头的价格，那说实话，这对二十万的大六座混动市场来讲，绝对是降维打击，让那些滥竽充数的 suv 们该降价的降价，该换代的换代啊。虽然说呢，不一定要买它，但是如果你买的车降价了，兄弟们一定有它的功劳，各位觉得呢？

二十一万九千八买台领跑 d 幺九到底值不值？他都有哪些优点和缺点，适不适合你？哪款配置更值得选？今天全程无广，咱边体验边跟你聊明白， 想看缺点的可以直接跳到最后。如果说这台领跑 d 幺九是把理想 l 九、问界 m 九至几 l s 九这些三四十万甚至四五十万的九系们当做对手，那他依然是同级别的价格守门员。但问题来了，他有实力成为这些九系们的平替吗？但从外观上来看，他可以。首先他的车身尺寸，尤其是车身长度啊，超过了五米二五， 比问界 m 九、理想 l 九都长，宽度啊也接近了两米，高度一米七八，轴距跟问界 m 九一样，都是三千一百一十毫米，比理想 l 九啊还略长一点。 关键是它的外观造型啊，也非常大气，车身线条简洁，车身姿态四平八稳，双色车身以及大顶轮毂啊，乍一看非常的迈巴赫，但是需要额外选装。二十一英寸的大车圈在这台大车上显得非常协调，整体上符合这个级别该有的稳重甚至庄严的气场。所以哪怕你不懂车，也会感觉它不便宜。 但是它的内饰造型和配置还是有进步空间的，比如车门没有电动开关，中控台只有一个液晶仪表和一块中控屏，在 g 幺九这个级别上就显得有些平庸了，你哪怕跟理想一样来个大连屏，档次感就上去了。好在双色拼接内饰啊，层次感不错，而且一眼看去，皮质包裹的面积也不小。我们上车来感受一下它的内饰用料呢，整个中控台上方呢，都是大面积的糖醋软包材质，手感非常细腻，有点类似于皮质的这么 一个触感，再往下呢是镀铬射条，再往下是墨纹射板。还有这里包括整个中空梯台、中央扶手以及门板上与人体接触的部位呢，都是采用了大面积的皮质软包。而且墨纹射板的手感呢，同样也是非常逼真的啊。 甚至包括中控地台上的手机无线充电处呢，也是采用了类似于皮质手感的这么一个图层，整起来内饰用料和质感呢，哪怕是放在同级别中，他也是不好去挑剔太多的，更何况他的价位还更低，如果非要挑这毛病的话，个人感觉这里只有一个手机无线快充啊，这里没有 副驾驶的手机呢，充电就不会太方便。不过中控键的下方给你预留了两个充电接口和一个十二伏的电源，而且十七点三英寸的中控屏尺寸也不小，车机系统的流畅度也是 ok 的 啊，各项智能互联配置基本上能有的他都给你标配了，而且也非常好用，我们拿他的语音控制系统来试一下。你好，小玲 在呢，打开右侧车窗，副驾车窗已为您打开，打开遮阳帘，清新空气，好滴，我要听歌搞定了， 空调温度调到二十三度。好嘞，打开导航没问题，氛围灯调成绿色。 好的，这就帮你把氛围灯调到最舒服的状态。语音控制系统的反应速度啊，相当快，识别精准率和功能覆盖率也是完全 ok 的， 你想要操作什么功能，只要动动嘴就可以了。 其他方面的配置啊，他也给的相当足，比如双层夹胶隔音玻璃，全景天幕、方向盘电动调节、全车座椅皮质包裹以及座椅的电动调节加热等等。啊，他都给你配备了。后排的配置呢也是相当丰富的，这个小屏幕呢，可以对空调、冰箱、座椅影音娱乐、遮阳帘等功能呢进行控制，包括后排的冷暖两用，冰箱 左右呢都有小桌板，这里呢这个座椅可以一键零重力放倒，每个座椅呢都有 type c 的 充电接口，然后后排呢还有遮阳帘，还有一个非常大的后排娱乐屏和后排的全景天幕。 到了这个级别，这么大的车身尺寸，驾乘空间自然也不能太差，我们来试一下，前面座椅已经调整到适合我的位置了，然后我们再到第二排去试一下，因为二排座椅它可以前后调节，我们先把它调到最后的位置， 此时我的腿部剩余空间还有将近三拳，这个空间表现哪怕是对于身高一米八三的我来说也是非常宽敞的。后排的头部空间同样是非常宽裕的啊，而且它的全景车身呢，一直延伸到第三排的头部上方， 而且车窗面积呢也是非常大的，所以坐在第二排呢，无论是视野还是通透感都是非常 ok 的。 接下来我们把二排座椅调到合适的位置， 在保证足够宽敞的情况下，然后再到第三排去试一下。此时坐在第三排啊，我的腿部剩余空间还有一拳，也就是说同时坐下六个身高一米八三的我，每个人都有一个宽敞的乘坐空间，而且第三排座椅同样也有座椅的电动调节加热以及充电接口，甚至还有车窗遮阳帘， 所以他的第三排座椅同样也可以做的很舒服，并不只能应急，更不是摆设。就这样我可以一个半躺的姿态坐在第三排，同样也是非常惬意的啊。关键是每个座椅的填充啊都比较软，而且非常厚实，座椅的打孔面也都采用了半苯氨头层皮包裹，手感非常细腻，乘坐舒适性给个好评。 更能打动我的是，它增程车型的电池容量居然超过了八十度， c 二七 c 纯电续航里程达到了五百公里，日常通勤把它当纯电车来开，也可以做到一周一充，跑长途高速也不会有续航焦虑，适合家中只有这一台车或是一台车有多用车场景的朋友。 纯电车型的电池容量也达到了一百一十五度，续航里程超过了七百公里，数据上也比问界 m 九的纯电车型更出色。 其中增程车型配备了八百伏高压快充，纯电车型则是一千伏高压快充，而且所有车型均采用了宁德时代的电芯。再就是它配备了前后双电机四驱的动力系统，纯电版的零百加速可以达到三秒级， 增程版可以达到四秒级，而且还有双枪空气悬挂，所以它的三键系统以及硬件配置跟那些更贵的九星的相比，也并没有拉开差距。但是在你心动之前，我们先来总结一下它的缺点，一是内饰设计略显平庸，二是只有一个手机无线快充，三是没有后轮转向，这一点个人强烈建议要加上，哪怕是选装， 因为这么大一台车没有后轮转向，转弯半径势必会很大，开起来也非常的不方便。还有最重要的一个缺点就是领跑的智能辅助驾驶系统啊，相对有些滞后了啊，尤其是跟华为系的车型相比， 如果你能接受他的这些缺点，那么这个价位买到这么一台车，个人感觉是非常值的。当然他的动态表现我还没有去体验过，后期啊，会给大家补上，所以预算二十五万左右，你会考虑领跑 d 幺九吗？评论区分享一下你的想法，我们下期再见！

兄弟们，五月十五日领跑 cfo 正式确认了啊，领跑的第二品牌今年年底或者明年年初正式亮相，明年中下旬正式上市，主打三十万以上的高端子品牌，挺狂啊，而且与主品牌完全区隔，完全独立的销售网络。 你有病？其实领跑这么干也是没招了，他能有如今这销量，主要是半价理想高性价比的设定啊，跟比亚迪一样啊，但是高销量并没有换来高利润，他要是说直接就冲击三十万以上价格，我估计很多人都接受不了， 这也是领跑 d 幺九拖了这么长时间，迟迟不定价的原因之一。有道理， 半价理想这个标签啊，也是给领跑架这了。二零二六年领跑的战略目标是啥呀？一百万销量和五十亿净利润，但第一季度呢，他的净利润负了三点九亿，毛利率只有百分之九点四， 截止到目前吧，他几乎一直在亏损，所以他必须打造高端品牌，冲击高利润结构。不过你们觉得啊，领跑的高端品牌，大家能买账吗？

看好了，这就是隔空取物，打破边界即可， 看到没有，万物皆可取，挺厉害的呀，那你能把这车也取过来不？必须可以，真 ai 降临，闪远点啊， 与其凭空想象，不如唤醒现实。 厉害，大哥，这才是真 ai， 用 ai 虚拟自嗨，不如用 ai 方便自己。 大哥，看图说话哦，你看，车位就在这里， 哎哎，这码怎么扫不上啊？教你一招，扫这里。哦哦，好吧，其实这二维码在进场的时候就已经识别好了， 要不我请你喝杯咖啡？来杯咖啡，我要拿铁。大哥，已经点好了，你跟他是一伙的吧？嗯， 遇到事情不要慌。核心收紧腿，伸直身体下蹲，然后试图够到。哎呀，这个，这个，真蹲不了一点啊，真蹲不了一点啊。 大哥，其实真的没有必要这么卷， 您的核心力量即将被 ai 取代，这些 ai 不 太给教练面子呀。 前辈，箱也能这样打开哦。 大哥，你最喜欢哪个歌手？我，我当然喜欢飞翔，老式的歌。 我，这太暗了，我不要睡觉，我要打开。这样的，谁要睡觉谁要空调，完全记不住啊，看来助理这个工作确实不好做。 达哥，别为难自己，让小林来。达哥请吩咐我当然会来的，太暗了，我不要睡觉，太这样了， 有话直说，小林都能记住。

领跑 d 幺九分为增程版和纯电版，增程有三个版本，分别为四零零尊享版六座、五零零至尊版六座、五零零至尊版七座。充电有四个版本，分别为六二零至尊版六座、七二零至尊版六座、七二零至尊版七座以及六八零三电机性能版六座。 究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买？本期视频我们在巴尔斯圣山给你答案。车型提供了八种价格是包含的，其余三种需要加一万块钱，限时优惠价五千， 但增城四零零尊享版六座无法选装。内饰提供了三种配色，价格都是包含的，但齐宇辉只有增城四零零尊享版六座无法选装。其他选装方面，森野养仓价格是一万块钱，限时优惠价五千。志颖套装价格是一万块钱，限时优惠价五千。 我们相对说一下，限时权益五月三十一日前下定。除了刚才说的选装优惠以外，还有一个致心理质感礼悦享交付礼，理解为标配就行，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版，四零零尊享版六座官方指导价为二十一点九八万，为双电机四驱，最大马力四百零八匹，最大扭矩五百二十五牛米，百公里加速时间六秒，配备了一台一点五 t 四缸增能器，加九十二汽油， wtc 百公里亏电油耗六点六升， 油箱容积五十二升，搭载了六十三点七度的宁德时代锂酸铁的电池。 crtc 纯电续航里程四百公里， crtc 综合续航里程一千三百公里，为八百伏高压平台百分之三十到百分之八十的快充时间十五分钟。 公车配置方面，悬架形式为前双 r b 后五连杆，标配了带四活塞卡钳的二十一英寸轮毂，规格为二六五四五，标配了米其林轮胎、车等行李架，连续可变阻尼减震器、主动磨毯、育苗、零度掉头、高速爆胎。稳定控制系统、十点二五英寸液晶仪表屏、 十七点三英寸的中控大屏、六十英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像单、八七九七车机芯片、四 g 网络、五十瓦手机无线充电、行车记录仪、哨兵模式、九个安全气囊以及领跑帕纳德智能辅助系统，支持城市高速领航功能。 书信配置方面标配了舒适沙汀，前二排静音、后排隐私玻璃，带遮阳帘的双全景天幕、针织顶棚，纳帕真皮方向盘，方向盘支持电调加热和记忆。仿皮座椅，前两排座椅支持通风加热、记忆和按摩，二排右侧零重力座椅，二排小桌板，三排座椅支持加热记忆无比的放倒。 后排控制屏，后两排侧窗遮阳帘、二十三个杜比旋转声音响、五百开歌 ai 语音大模型、手机 app 控制系统、多色氛围灯、电尾门、二百二十伏车载电源以及空气管理系统等等。 我们再来说五零零至尊版六座，官方指导价为二十三点九八万，比四零零尊享版六座贵了两万块钱。动力方面没有变化，油箱容积从五十二升下降到了八十点三度， c l t c 充电续航里程从四百公里提升到了五百公里， c 二 c c 综合续航里程从一千三百公里下降到了一千一百八十公里。功能性配上车机芯片升级成了双八系、九系芯片，增加了双向壁式功线悬架，车身一键调频，自动前照灯调频系统至远至近龙母钥匙 书信。配置上，顶棚材质由织物升级成了天鹅绒，座椅材质由仿皮升级成了半本安头层真皮，增加了便捷上下车装载模式、后排娱乐屏、电吸门、智能香氛以及冷暖冰箱。我们再来说五零零至尊版七座，官方指导价为二十三点九八万，与五零零至尊版六座价格一致。动力方面没有变化， 功能性配上也没有变化，输入性配上增加了电动乘床功能，二排手机无线充电，二排座椅垫条中央扶手四六比例的放倒，取消了二排零重力座椅。说完了增程，我们再说纯电版六二零至尊版六座官方指导价为二十三点九八万， 为双电机四驱，最大马力五百五十八匹，最大扭矩六百二十五牛米，百公里加速时间四点九秒，搭载了九十九点六度的宁德时代锂电池，六百二十公里为一千伏高压平台，百分之三十到百分之八十的客程时间十五分钟。 功能性配上与增程五零零至尊版六座基本一致，增加了热泵空调。书型配置方面也与增程五零零至尊版六座基本一致，增加了前备箱。我们接着说七二零至尊版七座官方指导价为二十四点九八万，比六二零至尊版六座贵了一万块钱。 百公里加速时间从四点九秒增加到了四点九三秒，电池由九十九点六度的锂酸铁锂，三元里哄用的电池 c l t c 充电续航里程从六百二十公里提升到了七百二十公里。 功能性配置方面与增程五零零至尊版七座基本一致，增加了热泵、空调。舒适配置方面也与增程五零零至尊版七座基本一致，增加了前备箱。我们再来说七二零至尊版六座，官方指导价为二十四点九八万，与七二零至尊版七座价格一致。动力方面没有变化， 公认性配置方面与六二零至尊版六座保持一致，书性配置方面也与六二零至尊版六座保持一致。最后我们再来说六八零三代机，性能版六座，官方指导价为二十六点九八万，比七二零至尊版六座贵了两万块钱。 动力方面有了很大的提升，为三代机四驱，最大马力从五百五十八匹提升到了七百三十四匹，最大扭矩从六百二十五牛米提升到了七百四十五牛米，百公里加速时间从四点九三秒缩短到了三点九四秒。因为动力的增强， crtc 重连续航里程从七百二十公里下降到了六百八十公里。 功能性配置上增加了圆规调头，舒适性配置上没有变化。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这七个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在动力和续航上我们一个一个来说。先说增程版，四零零尊享版六座作为入门版，各项的配置就拉的很满了，如果预算有限，考虑这个版本就 好，增加两万的预算来到了五零零至尊版六座和五零零至尊版七座，这两个版本的价格一样，六座和七座根据家庭实际需求去选。 这两版本都增加了纯电续航，还升级了内饰材质以及双八七九七的芯片，双向避式公旋啊，后排的娱乐屏、电吸门、智能香氛、冷暖冰箱等很多的配置，还是很值得两万的差价的， 综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。说完了增程版，我们再来说纯电版，先说六二零至尊版六座个性的配置也很顶，只是在城区使用的话可以考虑啊，不然还是考虑后面的长续航版。 增加一万的预算来到了七二零至尊版六座和七二零至尊版七座，这两个版本的逻辑跟增程版是一样的，也是纯电里最值得购买的版本，最值得推荐。最后再增加两万的预算来到了六八零三电机性能版，六座这个版本主要就是用来炫技的，完全不用考虑 之前理想的利率高，大家还不理解， d 幺九一出来马上就理解了，冰箱彩电、大沙发，加个增程器，激光雷达，车造的比 l 九还大，续航还更长，才卖二十二万， 实际成本应该也就十几万左右，所以说领跑是半价，理想还真没有毛病。虽然 d 幺九依旧是采用了拼好车模式，但这次拼的都是牌子货，吉利的增程器，宁德时代的电池，米其林皓月五亿轮胎，整体的用料还是有保障的， 考虑六座车的朋友建议都先等一等， d 幺九这价格的杀伤力太大，让现在还没有上市的六座车都不好定价，也是因为 d 幺九太大了，要入手的话建议还是选增程吧。 他的七座版很值得考虑，因为车足够大，七座带的大床模式非常实用，中午午休或者外出游玩都很方便，尤其是有自驾需求的朋友，外出都不用住酒店了，直接睡车里就行。 当然他卖这个价格就注定没法兼顾别的方面了。内饰质感一般，底盘的调教水平，还有领跑的爆电控的控制也是有待商榻。总之别光看价格，便宜车这个东西还是一分钱一分货的，建议大家还是再持币观望一阵吧。

领跑怎么突然变贵了？它是不是飘了呢？大家好，今天我们要聊的是最近热度非常高的一款新车领跑 d 幺九， 它在四月十六号刚刚上市，官方指导价从二十一万九千八起步，顶配版本也只需要二十六万九千八。今天我们就把这台车详细的拆解一下，看看它到底值不值这个价。先说第一印象，领跑 d 幺九的定位是一台科技豪华旗舰 suv， 车身尺寸非常大，长度五千二百五十二毫米，宽度一千九百九十五毫米，轴距三千一百一十毫米，妥妥的全尺寸级别，但难得的是它看起来并不臃肿。车身采用了科技自然美学二点零的设计语言，前脸是贯穿式的环宇之镜灯组，配合数字时钟、百万像素 d l p 投影大灯， 以及宽度接近两米的幸福像素 s d 智慧交互灯幕，上面布满了超过一万一千颗 led 光点，解锁时的灯光效果非常有仪式感。车身侧面纯平侧窗采用了零接差工艺，看上去就像一面天空之境，高级感非常在线。 还有松骨绿，这个颜色用的是和那些顶级豪华品牌同源的漆料，远看像松，近看寒光，质感很扎实。总的来说， d 幺九的外观确实撑得起一台旗舰 suv 该有的气场。接下来咱们再看一下车的内部， 我认为领跑 d 幺九最大的特点就是它在空间利用率上下了狠功夫，坐舱得房率做到了百分之八十八，这数据非常的夸张，它提供的六座和七座两种布局，六座版第二排采用了独立座椅，中间留了一百九十五毫米的纯屏通道，进出第三排非常从容， 而七座版更有意思，支持多模式一键乘床，无论是全家出游露营还是临时在车上休息，都相当方便。而最让我觉得难得的是，它的第三排完全没有坐小板凳的感觉， 靠背支持一百三十一度无级调节，座椅带加热功能，还配了专属双扶手，甚至有一键电动翻折，这在同价位甚至更高价位的 suv 里都是非常少见的。 全车座椅用的是十二层奢享级结构，前排加热、通风、按摩全都有。第二排右侧还配了零重力座椅，支持一百二十度的零压躺姿和四向腿托，可以说从第一排到第三排，每个人都能坐的很舒服， 这才是真正意义上的家庭旗舰。接下来聊聊大家最关心的续航和动力。领跑 d 幺九提供了纯电和增程两种选择， 增程版搭载了一块八十点三千瓦时的电池，这应该是目前全球增程车型里最大的电池容量了。 cltc 纯电续航可以达到五百公里，什么概念呢？日常上下班通勤，一周充一次电就够了。 而且它采用了增程 c d c 技术和驱动发电一体机，配合八百伏高压快充，从百分之三十充到百分之八十，只要十五分钟，补能效率非常出色。纯电版更猛，配了一块一百一十五千瓦时的宁德时代电池， c l t c 续航直接拉到七百二十公里，全占一千伏高压架构， 充电十五分钟能补能超过三百五十公里。零下七度的低温环境下，性能依然稳定，无论是南方的酷暑还是北方的寒冬，这套动力系统的适应性都很强。智能化方面，领跑 d 幺九可以说是把能给的配置全给满了。 座舱里搭载了双高通八七九七芯片，车机系统是 leap motor o s 四点零 plus， 支持 deep sea 可通一千万双 ai 大 模型， 云交互的识别率和响应速度都相当不错。屏幕方面，除了全液晶仪表和中控大屏，二排还配备了头顶娱乐屏，后排乘客可以看电影、刷视频，长途出行不再无聊。另外，智能驾驶更是这台车的一大亮点， d 幺九首发了端到端智驾大模型，加上高通八六五零芯片的组合，等效算力两百 top 四。感知。硬件方面，激光雷达十二个超声波雷达五个毫米波雷达十一个摄像头，整套系统配合下来，高速领航辅助、 自动泊车、城市领航辅助这些高阶功能都能实现。而且领跑通过痊愈自研，把整套高阶智驾系统的成本控制的非常到位，让用户用二十多万的价格就能享受到以往三十万甚至四十万级车型才有的智能化体验。 另外，在安全和用料方面，领跑 d 幺九也拿出了旗舰该有的水准，车身采用了 c t c 技术，高强度钢和铝合金的占比非常高，车身扭转刚度达到了五万零五百牛米每度， 这个数据意味着整车的抗扭性能非常出色，既保证了碰撞安全性，也提升了操控的紧致感。内饰材质上，大量使用半苯氨头层真皮和天鹅绒顶棚，搭配低饱和度的配色，整体氛围很温馨。后排座椅面料还通过了国际环保认证，家里有小朋友的可以更放心。 聊了这么多，咱们回到最初的问题，领跑地幺九到底值不值得买？我的结论是，如果你是一个对空间有刚需的多口之家，想要一台真七座或者真六座的大车，同时又不想在智能化续航和舒适配置上做任何妥协，那么地幺九是目前市场上一个非常值得认真考虑的选项。 用二十多万的价格给出了以往三十万甚至五十万级车型才有的空间续航和智驾体验。全尺寸 suv 的 体量，五百公里以上的纯电续航、端到端智驾大模型、全车加热通风、按摩座椅这些配置放在一起，诚意是看得见摸得着的。当然，它也不是完美的。 比如作为一款全新车型，长期可信还需要市场验证。还有八百伏快充，虽然很快，但目前超充装的覆盖率在部分城市还不够高。但总体而言，以它目前给出的产品力和定价策略，领跑 d 幺九确实在科技豪华旗舰这条赛道上 交出了一份很有说服力的答卷。如果你正好在考虑这个价位的大空间新能源 suv， 不 妨去店里亲自试驾一下。坐进驾驶座，感受一下它的静谧性。坐到第三排，体会一下什么叫不将就，跑一段高速，体验一下质驾系统的表现。因为好车不怕试，看完实车之后， 你心里自然会有答案。如果你觉得这期内容对你有帮助，欢迎点赞、收藏和转发，咱们下期再见吧！

家人们领跑第十九，这波操作直接把我看傻了！今天试驾第十九，上车导航设置目的地 b 档，激活车辆进入辅助驾驶。接下来听销售怎么操作和介绍的。 开始导航，走右侧三车道，你已进入绿波路段，按照建议车速辅助驾驶。 然后你看他如果显示 c 即将进入环岛九十三出口，进入环岛九十三出口，驶入环城北路，有个蓝色的显出来，他现在是没有在他这个环岛也能自己通过识别出来的。对，通过第二出口， 建议车速三十二到五十五， 他连转向灯都会自己打的。对对，然后如果你坐在主驾驶，你能可以看到那个那个盲点检测会在排头前 领跑第十九，他的预判比我还晚，还能按我的习惯调车位，语音控车，这交互感直接拉满。说真的，看这领跑的辅助驾驶一步步成长， 现在真的给了我超大惊喜。今天试驾下来，不管是路口红绿灯识别，还是环岛通行，无车道线避障，他都稳得像个老司机。领跑这波确实把高阶智驾的门槛打下来了。

领跑 d 幺九纯电版本，现在要回去目的地大概九十七公里，看一下现在的电还有百分之七十，表显四百六十五，看到目的地之后还有多少电？来查看战国到达目的地， 然后是两点多，看一下这个数据线，还有表显，三百七十六公里啊，总续航九十八点五公里， 他有八十公里的高速，但是他高速他车比较多，开的没那么快，这一个是平均十五点一度， 这个比较清晰啊，这个是就充完电之后开了一个两百二十多公里，我出门的时候是满电状态的，就是说来回的话大概一百六十公里的路，现在还有六十一， 相当于百分之四十，百分之三十九，然后开了两百二十六公里，这样的话它的达成率大概就是 这个，这个，这个得有九十五以上了吧。六百公里，六百二十公里，两百二十多，五百五百九，将近六百，虚了二十，目前表显就虚了二十公里。 这么恐怖吗？可能是我高速开的不是特别快吧，因为它它整条路不是特别的宽敞，加上礼拜天，嗯，大概就这个能耗表现。

领跑 d 幺九到底值不值得买？领跑 d 幺九哪个版本的性价比最高？我们今天一个视频告诉你。我们先来第一个问题，领跑 d 幺九到底值不值得买？首先领跑 d 幺九是不值得买的，领跑 d 幺九的定价偏高，没有性价比。其次是领跑 d 幺九的支架采用的是跟 a 幺零同款的圆融体型的支架，领跑 d 幺九的支架现在的地位仍然是前有大哥后无小弟的一种局 面啊。最后是领跑 d 幺九细节的打磨不够好，双腔空旋的调教可能没有那么好。然后其次是制氧机的噪音比较大，只有一个零重力座椅，没有符合工信部新规的门把手啊。领跑 d 幺九的智能座舱其实也是落后于同级的体验啊。第二个问题，领跑 d 幺九哪个版本值得买性价比最高啊， 就是二十四点九八万的七百二十公里双电机四驱，这个版本是最具有性价比。增程版本我个人是不推荐，因为增程和叉混它已经完成了历史使命，现在中国最不缺的就是电和充电桩，所以纯电车的续航焦虑的事实依据已经不存在了。二十六点九八万的三电机四驱版本啊，我个人不是很推荐，因为三电机四驱 没有什么实际上的作用。最后一个问题，如果我不选你跑 d 幺九，还有哪些车型是可以选的啊？比如说卫牌、南山自己 l s 八也是可以选择的， m m t 的 智驾是 行业的第一梯队。呃，如果你的预算偏低，你也可以考虑上期通用五零与华为合作的。呃，华进 s 这款车的顶配版本在二十万，也是六座的车型。呃，它有两个零重力座椅，以及标配华为 a d s pro 的 支架版本。啊，华进 s 有 一个问题，它是没有沉淀版本的，只有增层版本 d 幺九的顶配版本。这个价位，如果你再往上走一下，你就可以选择理想 i 八，理想 i 八的整体体验是非常好的。好了，感谢您的观看，我是小四，我们下期见。

已经投屏成功了，这个这个米纯生 t 九百这些都已经正常连接到视频，因为有声音嘛，有，我这里手柄也有声音，我跳起来是有声音的， 但是就是没画面，他正常来说前面没画面，后面也是没画面的了，没没有区别的， 所以所以他这个没有任何一个采集卡能够识别，除了他那个海贝生的 海飞升的那个，但是很非颜值非常高的，还是正常的，用这个米乘升的 t 九百这个东西要七八百块钱。 hdi 接到了 switch 的 tv 盒子，这个是它的供电，其他的话正常那底下正常接的一个供电跟一个行车记录仪的口。 刚刚前面测试是也是只有黑屏没有声音，现在来测后面我感觉都是一样的，不管什么采集卡它都这样，它就是它这个协议就是无法识别。 怎么说呢， 就我正常听它这个声音的延迟来说的话，我摁一下延迟好好不少，但是它就是没画面， 这个延迟比之前的海贝声要好不少，但没办，没办法玩，可以说正式结束了，只能等以后的第三方能安装第三方的话可能才有机会。 他正常那个后排是装不了东西的，只有你前啊前面那个显示器能装上去装，装的一般都是这些。呃，看视频的。没有没有别的软件了，可以宣布结束了。

哈喽，大家好，今天试驾领跑 d 幺九，聊一聊真实的感受，后排空间真的宽裕啊，轴距三米一一米八，坐进去腿部还有两拳多。六座版中间通道非常的宽，进出很方便， 辅助驾驶体验很稳。全系标配激光雷达，二十八个感知硬件，城市跟车平顺，高速自动变道、过车道都很自然，长时间开也不累。 那么再看一下续航，真诚版的纯电可以跑四百多公里，综合续航一千一百八十公里，纯电版可以跑七百二十公里，实测满载空调续航达成率可以达到百分之九十左右， 那么整体看空间，自驾续航都很均衡，家用长途都很省心。你们的领跑 d 幺九续航怎么样？留在评论区告诉我。

大家好，我是珊瑚城王，作为领跑 d 幺九北京首批车主，同时也是五百人全国大群的 d 幺九群主，我结合自身驾驶了四千公里的经验和车友群里面大家最关心的一些问题，为三类车主梳理了以下核心关切的问题，希望能够帮助大家更好地了解 d 幺九。第一类是还没有买领好 d 幺九并且在犹豫观望的车主。 第二类是已经买了但是还没有提车的车主。第三类是已经提车的车主。那么第一类对还没有买的车主最关心的十个问题，尤其是最后一个问题，大概率会影响到你的购车决策。第一个问题， d 幺九的真实续航到底怎么样？会不会严重的虚标啊？根据实测， 我这个车是七二零纯电版双电机顶配，在市区拥堵和环路的这种公况下面，满电实际可以行驶的里程大概是在五百二到五百六六。在高速上如果顶着一百一的续航跑，大概率能跑到五百五到五百八，如果说是顶着一百二的时速跑， 大概率能跑到五百左右。而增程版本的五百公里的续航纯电续航部分在百分之七，增程器介入之前也能够达到 八五折左右的市区和八折左右的高速的这么一个实际的续航实测值。第二个问题，智能驾驶好用吗？是不是网络上说的半成品领跑向来是以硬件堆料足而闻名，这款 d 幺九呢，搭载的是双高通八七九级芯片和全系标配激光雷达 啊，但是它的软件体验上是有待优化的。高速和城市的环路的制驾表现是非常的出色，同时在部分的乡道、国道 也是比之前的老款的领跑 b 系、 c 系有较大幅度的提升。有部分车主反馈，包括我自己体验到的，比如说被夹塞或者想要夹塞的时候，逻辑不够聪明，需要驾驶员保持监管，属于硬件先行，软件逐步完善的这么一个状态。而双腔空旋加上 c、 d、 c 的 底盘，实际感受如何呢？这个体会是滤震细腻， 过减速带还有坑洼路面时处理的比较干净，少有的多余弹跳啊，舒适性取向比较明显。而三电机的圆规调头和双电机的零动调头对于这台五米二五长的大车来说非常的实用，但是高速行驶的时候，虽然比之前的 c 系四幺幺四幺六有较大幅度的提升，但是还是没有达到一个让人非常满意的地步。第四个问题， 车机流畅度和语音助手好用吗？双八七九七芯片保障了基础的流畅度，操作反应还是比较快的，但是语音助手小灵有时候会反应迟钝，或者说指令理解不准的情况，这个会影响到我们的体验，需要后一步的优化， 而第三方的 app 适配还有自定义的一些功能，还需要进一步的提升。第五个问题，品控和装配的工艺怎么样？小毛病多不多？作为领跑全新的车型，部分已提的首批车主反馈了一些小小的装配工艺问题，比如说部分的塑料件比较粗糙，比如说驾驶侧的车窗框 在按压时有些许异响，建议提车的时候仔细检查。第六个问题，领跑的售后服务还有它的网点覆盖率怎么样？ 维修配件等待的时间长不长？作为一个四年四辆领跑汽车的老车主，可以说这是领跑在初期的一个短板。售后网点呢，主要也是集中在东部的大城市，而中部吸附覆盖不足。 从二零零五年开始，这个问题有了明显的改善，建议车友们在购买之前先了解一下当地有多少家四 s 店。第七个问题，增程版和纯电版该怎么选？这是 大家问的最高频的一个问题，增程版是适合有长途需求，充电不便或者说存在续航焦虑的用户，八十点三度的大电池续航五百公里，在日常呢可以当纯电车开，理论综合续航能超过一千三，实际我们开的话超过一千公里问题不大，没有补能的焦虑。 那么纯电版呢，适合充电方便，家里能够安装加充装同时通行，以主要城市代步为主。一千伏的平台，在五 c 快 充装上，基本上十五分钟就能达到一个三百公里的补能，而且动力更强。第七个问题，和理想幺九问 g m 九这些竞品相比， d 幺九的核心优势是什么 啊？最核心的优势就是它的性价比，用二十五到三十万的价格提供了八十点三度和一百一十五度的大电池，双腔空旋，加上 cdc 双高通、八七九级芯片，激光雷达 这些百万豪车才有的配置。从空间数据上来看，五点二五米的车长加上三点一米的轴距，甚至超过了宝马 k 七，它的劣势在于品牌力和受过网络以及软件的成熟度。第九个问题，在领跑 d 幺 九上首次搭载了车载制氧机，也就是领跑说的森野养仓， 这个是噱头还是真有其用？对于有高原旅行需求或者容易驾驶疲劳的用户，他还是挺实用的啊，能够实现弥散式供养和鼻吸式供养， 提升车内的空气质量和驾驶者的精神状态。但是这也不是一个刚需，属于越级配置。另外一个就是现在买会不会很快的被次，也就是说很多用户会担心它快速的降价或者出改款。据我个人对领跑的了解，领跑 d 幺九作为它全新的可能性还是比较低的，但是新能源市场技术迭代还是比较快，所以说 大家要多关注领跑的官方权益政策，早买早享受，晚买享折扣。最后一点，也就是大家最关心的一个问题，就是空气悬架到底享不享受终身质保？ 这个官方已经出了明确的政策，在五月三十一号，也就是这个月的月底之前大定，并且在七月底之前提车的用户，可以享受空气悬架免费终身质保。当然前提是我们要符合他的一些条条框框，比如说自购车之日起，每连续十二个月的 累计里程不超过三万五千公里等等。而对于过了五月份是否还会延续当前政策，这个目前不好说。

昨天看了领跑 d 幺九千里续航极限挑战的直播，车机在智能驾驶的时候渲染出现了问题，这件事情也上了热搜，我作为领跑车主也是非常关注这件事情， 对于这件事，官方给出了明确的答复是渲染问题，没有出现任何高速制驾退出或者不准确的跑偏之类的，还是正常行驶，智能驾驶还是正常的工作的。 一个车企能够做这样的长途测试直播，我觉得已经非常好了，充分的对自己的产品有信心，发现问题及时整改，就像小米汽车一样做的北京到上海的长测直播， 真的是为雷总点赞，真实的还原了我们跑长途的一个用车场景，希望越来越多的车企做这样的长测直播，贴合咱们老百姓的实际用车需求，让我们用车更加的安心，希望中国的新能源汽车越做越好。我是电车爱好者，关注我评论区，一起聊聊。

领跑 d 幺九车友们大家好，今天主要跟大家分享一下这台车的一个自驾表现，还有就是底盘驾驶体验感。昨天我实测来回了一个深圳到广州，来回总共是两百二十多公里吧， 这段路因为广州到深圳，我深圳到广州呢，这段路他开起来相对是比较堵一点的，所以这个你去实测他的一个驾驶体验感，还有路况这些的话，他会比较客观一点。你好，小林在呢，打开后排电视，打开林中立， 因为他总共的话是两百多公里吗？其中呢来回就一百六十多公里，走的是高速啊，相当于是去八十来八十，他在高速上面呢，他是车流量会比较多一点，还有就是一些限速，还有一些施工路段。总的来说这个自驾表现呢，城区真的是 城区开的是真的很拉跨，就就是你可以让他去代劳一下，但是你绝对不会把方向盘给他的，不是说完全给那种你分个省，你都可能会提心吊胆的。他这个这就深圳这种路况，呃，那种车多， 路线杂，分道多，红绿灯多，这种的话， d 幺九的自家表现，目前啊，七月份升级之后再说，就目前来说绝对是上不了台面的。还有就是高速，高速的话他很少的两个地方，一个就是 他车道保持速度控制的很不好，有些时候他应该慢的时候，他反而飙的很快，有些时候该快的时候很慢，一直在后面。 就怎么说呢？比如说啊，我这段路是可以开一百的到一百二的，但是呢，因为前面在施工，或者前面有个犄角，有个车来车道汇入， 他就会显示八十的路标，这个路标他会记住住，然后呢，哪怕限速提上来了，他还是按着八十，这样就导致我一直要手动去拨他把那个速度提上来，不然后面就会逼我很尴尬。第二个就是 大车避让，就是有大车在旁边的时候，他要侧边一过来避让，这个其实没有发生太大问题，但有一些他的路旁边有那个呃，分段的那个组啊，分段栏，然后呢，他那实线跟栏之间挨的很近，他一避让，那我就要无限靠近那个墙体，但这个墙体万一有个拐弯角或者突出角的时候，我觉得 很危险，就不敢放心给他去开。呃，再一个就这这这个只是一个自驾表现哦。自驾表现的话反正用起来体验感不是很好啊。高速的话你在非深圳吧，就广东地区不是深圳来说的话，他那个高速的拥挤力啊，还有呃， 修路那些的概率比较小，代代劳一下还可以就到了深圳啊或者广州市区啊这些高速的时候车流量大，路况比较复杂一点的时候尽量就自己开了。好。第二个就底盘驾驶体验感了啊，开我我试了，开运动模式，开舒适模式都试了啊，但是呢，因为他可能是车比较大吧，还有就是 就那样吧，反正总的来说你在变道啊，拐弯的时候，特别是高速变道这些的时候，他的整个车身呢，还是不是就是比较还是晃悠一点的吧，就这个感觉，开过去的时候他会轻浮度比较大啊，那一些 城区也好一些，颠簸路段的时候回正还是比较多的，总的来说整体使用体验感这个价位对应的还可以吧，但是 不要看他配置很高，配置什么三厢空悬啊，还有什么那些都好，但是实际体验下来的话，你就不要把他当做一个很豪华的车去开，你的心里落差就没那么大。但是他的自驾我还是个人觉得还是有点小失望的，毕竟我只只是想让他给我高速上代劳一下，但是他高速上 昨天体验下来的体验感已经让我提心吊胆了啊，不过它的续航表现还可以，昨天来回开了两百多公里，它还达达成率， 总续航达成率就表显加续航应该是六百，我这个是六百二十版本的，所以它目前就虚了个二十公里，当时还是高速加城区一起开的，其中有百分之大概有八百分之八十是在高速上的。这个要点赞。

很多人问我，对于今天领跑直播的事故怎么看？我能怎么看？我用眼睛看，对于一个长达十几个小时的直播路测来讲，出现这么一个小的 bug， 我 觉得我是能接受的。 另外曹总也出面解释了吗？这是软件层面上的图像渲染的一个小的问题，已经很快的就解决和处理掉了。 当然目前的话， d 幺九这个车子还没有大批量的交付，发现和出现这种问题我觉得是好事，领跑官方的话也从来不去回避这些问题，也都是积极的去给大家解决这些问题啊。 对于一个发展中还不算特别大的一个企业和品牌来讲，汽车安全关乎每个人的生命啊， 所以我觉得厂家的态度摆的很明显，就我不逃避，我去解决，我去处理，我去优化就行了。然后对于对吧？在网上你骂骂领跑，吐槽一下领跑，没人 管你对吧？但是可能有一些品牌你真的不能提，所以我觉得对于这种可以接受被吐槽被骂的品牌，你放放心心的买这个价格 对吧？能够给到你这么多的配置，还能够给到你这么好的态度，很多人反馈说领跑的售前服务态度一般啊，这个我有一说一是真事，然后但是领跑的售后服务是真好，这个你们去体验一下就知道了，确实不错的啊。