吉利与张雪机车合作意义

吉利打算协助张雪机车把 w s b k 世界摩托车超级锦标赛引入中国半分赛。哎，听着很激动啊，好像也靠谱，但是我们来给你分析分析。这段时间张雪机车的热度特别的火，直接把 w s b k 这场赛事在国内也彻底带火了。 而吉利旗下的潜江摩托其实也征战 w s b k， 跟张雪机车还同场竞技呢。吉利协助张雪把 w s b k 引入国内，对吉利也是好事，但最大的问题是， w s b k 虽然叫世界级的锦标赛，但是这几年的战略收缩，如今除了澳大利亚战，其余赛事都在欧洲举办。 欧洲各国你就懂了啊，出个国跟出个省没什么区别，时间和运营成本都会很低。那一旦来中国办赛，所有汽车的器材、赛事、运营团队都要跨上万公里奔赴而来，各项成本可能就要翻倍了。 当然， w s b k 官方是非常愿意来中国的，因为他想复制 f 一 在中国市场的巨大成功，吃透中国这个庞大的市场。但是摩托车跟汽车在国内的情况还不太一样，毕竟有相应的不少法律法规的限制嘛。综合来看，本土车企强势助力，而且现在也有好成 绩。 w s b k 来中国其实是有基础的，但是钱和距离需要解决。

太燃了！吉利要联手张雪机车把 w s b k 引进中国！就在昨天，吉利老总杨学良公开表态，愿意跟组委会洽谈，和张雪一起引入赛事。张雪机车什么来头？ 本赛季沃尔多 s s p 组别五冠王，车手瓦伦丁德比斯先后在葡萄牙、匈牙利、捷克接连夺冠，积分榜第二，这才是中国制造该有的样子。以前看 w s b k 得熬夜翻墙，以后可能在家门口就能看到世界顶级摩托车轰鸣了，把六六六打在公屏上，这波我吹爆！

前几天看到我们在参加 t c r， 不 错，就是 t c r 世界巡回赛，马金华在这个意大利站获得了这个分站的冠军，而且大家把他跟张雪最近的这个 w s b k 的 这个都冠结合在一起。确实经过这么多年的深耕啊，汽车运动包括摩托车运动突然一下子 爆发了，受到了大家广泛的关注，大家都觉得很燃，都很喜欢。但是我们想强调的是，凡事都需要一个长期积累，要有它的这个规律，但是我们的目标是要实现这种国际接轨，甚至实现盈利。有这样宏伟宏伟的目标，当然要做很多基础工作， 所以我们愿意在汽车运动领域做进一步的这个深耕，一部分是把群众的基础或者普及性的项目做的更加广泛，跟更多的人能近距离的参与和接触到其中。另外一个就是向高处能去探索，参与更多的高级别的国际性的这种 汽车模特运动。最近大家也关注了，就是有人在呼吁把 w s d k。 引进到中国来，那我们也愿意和像张雪这样的品牌一起努力，跟诸位去洽谈，去接触，能有机会把它引流。

吉利携手张雪机车加速推动 w s b k。 顶级摩托车赛事落户中国。近日，吉利控股集团与张雪机车达成合作意向，双方将联合推动世界超级摩托车锦标赛 w s b k。 落地中国。此前， w s b k。 官方明确已将中国纳入办赛规划， 张雪机车在国际赛场的亮眼表现，大幅加快赛事入华进程。吉利控股高管也公开表态，愿携手赛事方与张雪机车推进 w s b k。 中国站落地试移。 本赛季，张雪机车征战 w s b k watts s p 组别，斩获多个分站冠军，经销商积分位列全球第三，打破欧、美、日品牌长期垄断，凭借高国产赛车实力，打响中国摩托品牌影响力， 一托极力成熟的赛事运营、赛道资源与产业优势，叠加张雪机车的赛场实力， w s b k。 中国站筹备进入实质阶段， 年内预计赛事最快将于二零二七年底至二零二八年中正式登场。此次合作也将助力国内摩托运动与高端机车产业迎来全新发展机遇。

张雪机车的五冠成绩让 w s b k。 在 中国的热度空前，但如今 w s b k 在 中国一个奋战都没有，这是不是有点说不过去？近日， w s b k。 执行总监公开表示希望在中国办赛，结果这一番表态没等来摩托车企业的响应，却调来了中国汽车圈的大佬吉利 副总裁亲自喊话，愿意和张雪就中国办赛问题与 w s b k。 下谈，还让记者帮忙递个话。造四轮的要去办摩托车比赛，听起来有点魔幻，但仔细一想其实非常合理。论经验和资源，吉利这些年一直发展汽车运动，还在运营自由品牌超级联赛，办个摩托车分站赛真心不难。 论收益，能接住张雪和 w s b k 这波破天流量，先不说吉利控股的潜江摩托如今也在参与， w s b k， 给自家人找个主场没毛病吧？如今机会来了橄榄之地了， w s b k， 这么好的机会，你可得中用啊！

谁能想到，霸占全球摩托顶级赛场三十七年的欧美日垄断局面，居然被中国品牌硬生生撕开了口子。说白了，以前不是咱们没市场、没车迷，是咱们没实力，压根拿不到顶级赛事的入场券。最近，摩托圈最燃的双向奔赴，全网车迷都在刷屏。 w s b k。 杰克战赛后，执行总监拉维利亚公开表态，他们早就想落地中国赛事。而张雪机车本赛季狂揽五冠的炸裂战绩， 让这件事从空谈变成了实打实的可行计划。紧接着，深夜大瓜来了，吉利高级副总裁杨学良直接隔空喊话， w s b k 官方主动递出合作橄榄枝，明确表态愿意联手张雪机车，全力推动 w s b k。 顶级赛事落地中国。 w s b k 已望落地中国，这个话题直接刷屏摩托圈 憋了几十年的中国摩托赛事热情瞬间被彻底点燃，真的越看越感慨，这就是国内摩托行业最荒诞的现状，咱们坐拥全球最大的摩托消费市场， 车迷基数碾压多数国家，却常年只能熬夜看国外赛事，全程当观众。长久以来， w s b k。 摩托 gp 这种顶级赛场，一直是杜卡迪、雅马哈这些海外品牌的专属秀场，中国摩托始终处在陪跑围观的边缘位置。不是市场不接纳国产，是过去的国产摩托 没有拿得出手的赛场硬实力。如今，格局彻底变了。张雪机车用五冠成绩打破海外品牌垄断，证明中国制造能站在世界顶级赛场，极力主动牵头对接资源，打通落地渠道。 一个拼赛场实力，一个拼产业资源，这波联手根本不只是办一场比赛这么简单，是中国摩托从产品输出到赛事话语权输出的终极逆袭。不得不说，硬实力才是最好的通行证。这下终于不用再羡慕国外车迷了。

吉利重磅入局， must， 张雪机车直接迎来质变拐点。吉利官宣联手张雪机车推动 must 落地国内，对张雪机车而言，是从赛场黑马迈向产业巨头的关键一步。资本层面，吉利补齐赛事运营、版权洽谈的资金短板，不用再靠单打独斗承接海外赛事开销。工业端， 依靠吉利整车供应链，赛车自研零部件能快速量产落地制造成本还能降低反补民用摩托产品线，张雪机车跟吉利合作绝对是双赢。 背靠吉利的资源，对接国内多地政府赛道资源，加速自身品牌出圈。从孤军征战海外赛场，到手握本土顶级赛事话语权，张学机车正式打通赛事技术商业化全链路。未来，张学机车无论上不上市，这一步都是张学机车的重要转折。

吉利搞摩托这事靠谱吗？我跟你说，太靠谱了，靠谱到我觉得其他模企该睡不着觉了。事情是这样的，五月二十四号，吉利高级副总裁杨学良直接公开表态，要携手张雪机车把 w s b k。 弄到中国来。前几天 w s b k。 执行总监刚说加快入华，这下好了，直接从嘴炮进入实操了。 你品品这个组合有多离谱？吉利造车的有风洞，有材料工程，有数据采集，摩托圈想都不敢想的东西人家全有。张雪妮、 w s b k 五个冠军在国际赛道上拿命拼出来的技术和口碑，这俩联手去跟拉维利亚谈，那画面你想想，以前是求您来中国办一战吧， 现在是我们来办，您看行不行？说白了，中国摩托市场这块蛋糕一直在那摆着，就是没人愿意砸钱。以前摩旗想搞赛事都比脸干净， w s b k。 官方根本不带你玩，现在好了，汽车巨头亲自下场了，这叫什么？这叫降维打击。 拉维利亚说要循序渐进进行，但又极力兜底。赛道认证、车队组建转播体系，这些都不叫事，就时间问题。所以以后在家门口听顶级赛车轰鸣真不远了，到时候骑摩托的兄弟终于能挺直腰杆了， 你看连吉利都入局了，你还有啥借口不买？等等，钱江和贝纳利是不是已经在开紧急会议了？自己家大哥开始搞别人生意了？属于是算了，不想了。有钱人的世界我不懂，我就等着看比赛前排给我留着啊！

真正的国货牌面真的来了！五月二十四日，国内机车圈传出史诗级重磅消息，吉利控股集团高管正式公开发声官宣，携手张雪机车展开深度战略合作， 全力推动 w s b k 世界超级摩托车锦标赛落地中国。简单说，最快二零二七年，咱们不用出国，不用翻墙， 在家门口就能看全球顶级机车竞速大赛。很多人不知道， idspk 官方跟中国市场断断续续谈了整整四年，一直停滞不前，毫无实质性进站，为什么谈不动？以前的中国机车产业有市场、有销量，但没有国际成绩，没有赛场话语权， 在欧美日品牌垄断 wspk 三十七年的格局里，没有冠军就没有谈判底气。而今年一切彻底翻盘， 就是因为张雪机车的横空出世，直接改写了中国机车的世界地位。本赛季 w s b k 赛场，张雪机车强势暴走，在沃尔特斯 sp 组别狂揽五座分站冠军，厂商积分稳居全球第三名， 硬生生打破海外品牌长达三十七年的绝对垄断，把中国国旗一次次插在世界顶级领奖台上。实打实的赛场硬成绩，让 w s b k 官方彻底正视中国市场。 赛事负责人直接坦言，中国本土品牌实力暴涨，直接加速了赛事入华的全部进度。以前求人来比赛，现在赛场封神，实力说话，顶级赛事主动加速落地。这次吉利和张雪的强强联手，堪称王炸组合。吉利手握大型国际赛事成熟运营经验， 顶级资源渠道补齐落地运营统筹短板。张雪机车手握资源，核心技术，顶级赛场战绩撑起中国品牌竞技底气。一个负责落地出圈，一个负责实力兜底，这波合作直接补齐了国内承办国际顶级机车赛事的所有短板。 而且这一次落地带来的红利不止看比赛那么简单。中国本来就是全球摩托车产销第一大国， 近二零二六年前两个月，行业出口总额就高达两百四十五点五亿元，市场体量无比庞大。 y u s b k 落地后会直接带动赛道建设、机车改装、专业运维、配套服务等整条产业链爆发式增长，盘活千亿市场潜力。 更重要的是彻底带货国内机车文化，以后车迷不用远赴海外，在家门口就能感受极速轰鸣、贴身尽速的顶级氛围。 同时，行业良性内卷会倒逼所有国产机车品牌在做工、性能、安全性上持续升级，彻底摘掉低端代工的旧帽子。从过去给国外品牌低端代工， 到如今自主研发赛场夺冠承办顶级赛事，从被世界轻视到被全球瞩目， 张雪机车凭实力撕开垄断缺口，吉利凭资源落地，顶级赛事双向赋能，强强联合。二零二七年，让我们一起坐等中国赛道，响彻中国速度！

全网最良心的车企规矩真的被张雪做到极致了，别的品牌都在想方设法多赚用户利息，唯独张雪机车直接给自己立下死 规矩。张雪在最新节目里公开表态，所有张雪汽车的购车按揭只允许用两家金融机构，长城金融、吉利金融。除此之外一概不用的，唯一的唯二的两个金融品牌只有吉利 何长城。大家都知道，现在机车分期市场套路极多，各种不知名金融第三方渠道，隐形服务费， 高额利息乱加价，新手车主一不小心就被坑。但张雪直接一刀切，从源头杜绝所有套路，不碰高息渠道，不做杂牌子金融，不让门店乱推，方案全程统一透明费用，没有隐形消费，不割新手韭菜，宁可自己麻烦少赚利润，也要守住车主的购车底。 别人卖车是为了赚钱，张雪坐车是真的在保护普通消费者。就这一条购车底线，这份实干格局，真的吊打市面上百分之九十的车企。你见过还有哪个车 企敢这么约束自己，让利用户的吗？

张雪昙花七线，中国摩托燃炸世界赛场！从修车学徒到 w s b k 赛场五冠加身，张雪一句争取昙花七线，想拿遍所有冠军，怼翻欧美嘲讽，燃爆中国摩托界昔日昙花一现的偏见质疑，被他一路连胜的战绩狠狠击碎。 葡萄牙、捷克战接连登顶，阿拉贡战舰只六七罐，每一次冲线都是中国铁骑的世界宣言。他的野心从来不是孤军奋战的义气，而是中国摩托打破国际壁垒，向世界顶级赛场进军的硬核底气。 吉利携手张雪推进 w s b k 落户中国赛场，荣光与产业崛起同频，张雪的冠军梦，更是中国摩托从跟跑到领跑的时代征程。这波昙花期限，定要让世界看见中国速度的无限可能。

重磅消息啊， wspk 世界超级摩托车锦标赛真的要走进国内了！吉利正式官宣哦，选手张学汽车全力推动这项顶级赛事落户中国。在此之前，赛事的总监呢，就已经透露过要加快路滑的步伐， 如今呢，直接迈入实质性的推进阶段。一边是实力雄厚的汽车巨头，坐拥完整的供应链与产业资源，另一边是拿下五个 wspk 冠军的硬核摩托车新势力，手握顶尖的赛道技术， 两者强强联合呢，谈判成功率直接翻倍！这可不是简单的商业合作，更是国产摩托车发展的名场面。虽然说整体落地还需要稳固推进，但相信用不了多久，咱们在家门口就能够亲临现场，聆听顶级赛车的引擎轰鸣，一起期待吧！

最近比亚迪和吉利在赛事方面都有所动作啊，先是比亚迪打算进军 f 一， 副总裁理科确认与 f 一 ceo 多梅尼卡利会面评估入局，后又与前红牛领队霍纳接洽，商讨车队运营与技术适配。而吉利这边打算联合张雪机车推动 w s b k 四借超级摩托车锦标赛落户中国。 这绝对是国产摩托史上的名场面，一边是拥有赛道资源、汽车制造和资本运作顶级经验的汽车巨头，另一边是在 w s d k 上硬生生杀出五个冠军的技术新贵，这下国产汽车越来越有看点了。

吉利乘以张雪机车，让 w s b k 在 中国狂飙！五月二十四日，吉利控股集团宣布， 吉利要联合张雪机车，把世界超级摩托车锦标赛 w s b k 搬到中国。这可不是说说而已。此前 w s b k。 执行总监的入华构想，这下算是正式进入实质洽谈阶段，国产摩托车发展时要翻开新篇章了。 吉利和张雪机车，那可都是实力派。吉利有成熟的汽车制造体系，完备供应链，还有赛道运营经验， 旗下潜江摩托更是 w s b k 赛场的老将。张雪机车呢，虽是新锐，但车队已在 w s b k 斩获五个分站冠军，人气爆棚。 两家联手， w s b k 落地中国的可能性大大提升。国内车迷在家门口看顶级赛事的梦想越来越近， 为啥吉利要主动牵头？这得说说 w s b k 和 motogp 的 区别。 摩托 gp 赛车是特制竞技车型，技术顶尖，却没法量产售卖，而 w s b k 参赛车辆必须是市面在售，量产摩托赛场成绩直接影响民用车型销量，这正是国产摩托急需的突破口。 我国是摩托车制造大国，但高端市场长期被海外品牌垄断。张雪机车成立仅两年，却深耕高性能发动机研发，去年总产值达七点五亿元。 创始人张雪出身修车行，坚持征战海外赛事，拿下五项冠军，打破海外厂商优势。 w s b k 迟迟未进中国，核心原因是本土缺少有竞争力的参赛品牌。如今张雪机车站稳国际赛场，自带车迷基础，能为赛事落地带来票房和人气， 极力布局两轮摩托领域，多年掌控钱江摩托在赛道建设、政务、商务协调等方面经验丰富， 三方一拍即合。随着洽谈推进， w s、 b k 落地中国进程稳步向全，国产摩托也将借此舞台打破海外品牌壁垒，开启新篇章。

随着张雪机车在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛斩获第五场胜利之后，越来越多人相信中国品牌能在这些国际大赛中弯道超车，杀出 重围。而几乎在同一时间，关于比亚迪、长城、吉利这些国内汽车巨头考虑进军 f 一 的消息传得满天飞，加上此前国际汽联主席公开表示希望中国车队加入 f 一。 因此今天想讨论一个问题，中国车企能否借鉴张雪机车的成功经验，抄作业进军 f 一 呢？而我的结论是，几乎不可能。 刷雪机车的成功就有许多值得中国车企借鉴的地方。尽管同为国际顶级赛事，但 ws bk 和 f 一 却是天差地别，而短期内几乎不可能有完整意义的中国汽车品牌以厂商的身份形式进入 f 一。 今天我们不聊家国情怀，只从资金、技术、人才、商业逻辑四个维度跟大家好好聊一聊这件事。 为什么中国品牌能在 w s b k 成功，但到了 f e 却几乎不可能？首先，我们要分清一个关键， w s b k 和 f e 看似都是顶级赛事，但本质上却是两个完全不同的游戏。张雪机车能在 w s b k 突围 核心靠的不是砸钱，而是找对了方向。首先， w s b k 的 核心规则是基于量产车改装，张雪的八二零二二赛车在赛道上验证了 m u 电控销量利润，再投研发了闭环， 就是张学机车成功的秘诀。因此，对于汽车来说，与其机车冲 f 一， 那么不如现在 w t c r w e c l m d h 这些赛事里打磨技术。这些赛事同样是顶级，但却更贴近量产车，能把赛道上的经验快速转化为民用产品的竞争力，性价比远高于直冲 f 一。 其次是张雪没有走逆向仿制捷径，而是实打实自研三缸引擎电控系统，拿下多项发明专利，成功避开了日系、欧美品牌的专利墙。这一点对于中国车企进入 f 一 顶级赛事都有关重要。如果未来真的要进入 f 一， 中国车企也必须在动力单元、底盘、空气动力学等等方面走出差异化思源靠买技术根本走不远， 而且 f 一 的核心技术从来都是不外售的。第三点就是产业供应链。张雪的背后是重庆摩托车一小时配套券支撑，本土供应商协同发力，让他用了约三千万研发成本，达到了国际品牌 三亿的效果。这也将是中国汽车产业进军 f 一 最大底牌之一，因为中国恰恰有全球最完整汽车供应链，成本控制能力全球领先，这也将是未来中国车企真正有实力进军 f 一 时最 核心竞争力之一。而回过头来说，的确张雪机车有太多的成功点可以借鉴，但有些事情可以在 w s b k 做好，却未必能玩得住 f e， 主要还是因为这两天赛事完全不一样，而且难度系数上更是相差了好几个量级。 w s b k 是 量产车改装赛，基础是成熟的民用平台。 f e 是 原型车赛，所有赛车都要从零设计，百分之一百为赛道而生，没有任何民用基础上，到智能驾驶 控制，下到冰箱、彩电、大沙发这一套国内品牌遥遥领先的技术，在纯粹为压榨速度极限的 f 一 面前没有任何的帮助，这就意味着，进入 f 一， 你要从零开始。 w s b k 一 年投入几千万人民币就能玩的转，但 f 一 一年需要投入至少十个以上，而这还不包括加入 f 一 需要支付的天价会员费。凯迪拉克今年加入 f 一， 就足足 支付了四点五亿美元的改装能力。但 f 一 比的是人类速度极限 工程，上到动力单元、空气动力学、底盘调教，下到尽量策略更换轮胎、团队配合，每一项都是天花板级别的难度。如果你也是一个赛车迷，想要了解更多赛车的知识， 那么不妨去抖音精选 app。 在 抖音精选 app 上，有许多像我一样赛车垂类博主，为大家提供各类高质量中长视频，从赛事回顾、技术科普到人物故事，总有一块适合你。尽管中国车企进军 f c 的 新闻闹得沸沸扬扬，而且像比亚迪 这些车企的确不差钱，完全有能力支付 f 一 的天价账单。但任何企业投资都是需要考虑回报的。当前中国车企在资金、技术、 人才、商业逻辑四个层面却暂时不具备条件。首先，想要玩 f 一， 资金的要求并不是有钱，而是能够长期稳定砸巨量的钱。前面提到的，如果想要自建 f 一 车队，光是加盟费和补偿 老车队的费用则高达两到四亿美元。当然，如果有车队愿意退出进行收购的话，那可以节省相当一笔大的费用。其次是运营成本，这也是其中最大一笔费用。想必你也听说过 f e 有 预算帽限制，单赛季最高运营成本约两点一五亿美元， 折合人民币约十四亿。对于一个季度净利润四十亿的比亚迪来说，十四亿似乎咬咬牙也可以支付。但这个预算并不包括车手工资、车队薪资最高的三名高管员工的福利、市场营销费用、围场搭建成本、工厂分动模拟器、 动力单元研发或采购成本。即使财务捉襟见肘的威廉姆斯，在预算帽之外的部分车队，每年也需要额外支付七千万美元， 折合人民币约四点七亿。也就是说，加入 f 一 的第一年，加分费和运营成本投入只需要达到四十多亿人民币，而且想要从垫底爬到中游， 没有五年以上固定投入几乎不可能。再看看中国车企的现状，比亚迪算是利润最高的约百分之五，一年净利润几百亿，如果全部投入 f 一， 也只能玩几年。上汽、广汽等国企 利润只有百分之一到百分之三，政府根本不可能批准几十亿的长期无回报投入。未来理想的新势力，现金流压力本身就大，甚至过不了 f i 的 财务审查。说白了，资金不是没有，而是投入不划算，不可持续。对现阶段中国车企来说，将钱投入到新能源原发展、扩张海外渠道，回报远比投入 f 一 高得多。第二点是 f 一 的核心竞争力、技术研发能力。中国车企的强项是三电技术、电池、电机、电控，但 f 一 的核心技术恰恰是我们短板，而 是从零起步的短板。一点六升 v 六涡轮增压的高性能内燃机，要达到九百匹以上，马力一万五千转，转速百分之五十的热上能还要承受极高的温度和压力，技术难度堪称内燃机的天花板。目前围场内的动力单元制造商也只有梅奔，法拉利、奥迪福 特和本田强龙，迈凯伦也只能向梅奔购买发动机。试想一下，如果一支中国车队使用的核心动力单元依旧是外国品牌，而且将电机的功率部分下调至百分 之时，对于完全没有自研过 v 八隐形的国产品牌来说， v 八二技术又是一片空白。尽管我们三电很强，但却没有高转速内燃机加混动的匹配经验，而且攻击动力学、底盘工程上， 中国车企几乎没有 f 一 这类级别单坐赛车的数据积累，甚至连专业的 f 一 级别分动都很少。第三点就是人才和经验的缺乏。 f 一 不是砸钱就能造赛车，它需要数十年的经验沉淀和完整人才网络， 而这就是中国赛车最欠缺的。首先是车手，培养一名 f 一 车手需要十年以上时间，投入至少五千万人民币，而目前只有周冠宇一人进入过 f 一。 欧洲有百年赛车文化，有从卡丁车到 f 四、 f 三、 f 二、 f 一 的完整车手晋升体系，而中国目前连完整的卡丁车赛事体系都没有。尽管这几年年轻车手中也出现不少的好 条子，但他们目前人和 f 一 有不少差距。其次是工程师， f i 认证的资深工程师里，中国级的不足两百人，而且大部分在海外车队入职，挖人不仅难，而且极其昂贵。 最后是运营团队、赛事策略、数据分析师、模拟器专家、赛车调教团队，这些 f 一 必备的核心人才，中国几乎是空白。最后一点是商业逻辑， f 一 的核心价值是全球顶级曝光、品牌溢价、高端形象，这恰恰是现今的中国车企不需要的。中国车企的主战场目前还是国内市场加新能源， 出海又炫耀，解决的是销量、市场份额、盈利一年投入数十亿到 f 一， 不如把这些钱投入到新能源研发、海外渠道建设，回报更稳定、更直接。而且说实话，中国车企的国际化程度依旧不够，很难吸引到国际顶级赞助商，而车队大部分成本就需要车企自己来承担，加上当前国内 f 一 赛车受众数量也 很难和欧美国家比肩。在国内， f 一 仍然属于小众运动，车企的投入和产出严重不成正比，对现今在中国车企来说 完全不划算。尽管短期内完全自主的中国车队不会出现在 f 一 赛场，但结合中国汽车产业的发展节奏，我们有理由相信，在未来一定会出现中国品牌。而且最现实的路径大概率会是收购一支中小车队，用五到十年完成技术、人才的本土化，再逐步换标为中国品牌。张雪汽车在 w s b k 成功， 值得我们骄傲，它也证明了中国能造世界顶级的高性能产品，也给中国车企指明了赛道反腐、量产、核心技术自研的方向。但我们也需要清醒地认识到， f 一 是另一个维度的游戏，它不仅考验车企的实力，更考验一个国家汽车产业的百年沉淀。短期内不进 f 一， 不是懦弱，而是理性。中国车企现在要做的是把新能源智能驾驶的优势巩 固好，把产业的根基扎牢，把人才梯队培养起来。 w s b k， 我 们做到了未来的 f 一， 只需要一步一个脚印，总有一天，我们也能在围场看到中国品牌的身影。毕竟中国汽车的崛起从来不是一蹴而就，而是厚积薄发。

w s b k 这样赛事进入国内的节奏加快。 w s b k 这样赛事的总监在接受央视的采访中说呢，他们因为现在张学机车已经取得了很好的成绩，而且呢于国内厂家不断的加入这场比赛呢，他们进现在进入国内的市场，这个在国内比赛的这样的节奏和安排呢，正在加快。 他说在三四年里也跟一些潜在的，他说可能是一个长期的过程，所以现在呢，主要是一些赛道的方面。 而且我看到啊，吉利的一个副总裁还说啊，给跟央视说啊，说啊，你跟这个赛事的总监去提个话啊，愿意跟张雪姬一起合作，把这个赛事引入到国内。 哎，我觉得这个吉利的副总裁还挺呃，首先呢，能表达出来合作的意向，我觉得另外一方面我觉得还挺有意思，这个你自己主动去跟人去对接就好了。还挺有意思，这个你自己主动去跟人去对接就好了，这个你自己主动去表面有点轻描淡写， 张雪做事的方法不一样，张雪是怎么说的？他说天高地厚，不知道天多高，地厚没有关系，天有多高啊，自己去量，地有多厚自己去挖，是吧？自己去把事情做出来， 极力是副总裁说啊，央视就给我提个话，帮忙提个话，说我愿意，我们愿意跟张雪姬一起把这项赛事引入国内， 就是这种浮在表面上这种节奏，我我觉得人家张晓琪这可能是在后面开始做大量的工作了，来推动这样再次进入国内。 我觉得还是啊，实打实性的，实打实的做事，不要这个赋予表面上的说一些话，这样呢？呃，可能就跟我现在说这样说，这样来说这件事情你的实际的 呃作用是一样的，是跟跟我现在在这里说的实际作用是一样的。都是啊，轻描淡写而已，还是要实打实的做事情。呃，把 wspk 这项赛事尽快的引入到国内。

同样是世界冠军，热度差距咋就这么大呢？张雪机车今年已经拿下五个分站赛冠军了，网络热度真的太火了，每条视频都是几万几十万的点赞，说实话哈，张雪能走到今天这一步，堪称励志典范。张雪机车的成功也体现了中国机车行业的整体进步，这份成绩值得所有人的追捧。 同样的，领克汽车也很厉害啊， w t c r 和 t c r 赛场七年拿下九个年度总冠军，其中包括了四十三个分站赛冠军。今年领克的接力棒又交给了吉利， 第一场马清华就夺得冠军，就连张雪也发视频表示祝贺，这就是冠军之间的惺惺相惜。可是就连这样还是没有什么热度，你们说这到底是为什么？ 我来给你们分析一下啊。如果张雪当初主动追着记者拍视频要上电视的过往没有被记录下来，单单只是一个新品牌突然拿下冠军，那他现在的热度是不是也会大打折扣？因为当初那个 一身脏兮兮的修车少年，和现在这个世界冠军摩托车企的老板相比，二者之间的反差实在是太大了，而且也太突然了，爽文都不敢这么写啊。但是这却是真的， 大家就爱看这种草根逆袭的故事。再来说一下吉利这边，他的逆袭之路早就摆在大众面前了，早年还在发展初期的吉利收购世界豪华品牌沃尔沃，让中国车迷津津乐道了很多年，后来拿下路特斯，入股奔驰希纳萨博的技术团队等等， 吉利整合了一大堆全球顶尖的造车资源。在大家的印象里，吉利早就是站在高高的起点上，背靠各种顶尖的技术资源，和草根已经没有关系了。所以大家看到领克夺冠，心里就没有那种草根逆袭的惊喜感， 反而觉得有这么多硬核实力的加持，拿个冠军也在情理之中。其实领克夺冠一点也不轻松啊， tcr 赛场上的对手都是百年车企，这些对手谁又愿意做一个中国品牌的陪衬呢？张雪姬车出圈，是无数草根看到了故事中的自己的影子， 而吉利长久以来默默积累的发展，大家很难共情其中的不易，一个是肉眼可见的热血翻盘，一个是常年积累的工业沉淀。两种冠军同样印合，同样代表中国实力，为中国工业点赞关注一下噻！

规定我们之前，我记得我们规定过呀，开免息的时候还用说吗？查以前的规定，然后所有下来说你好，呃，你好，那个张总。就是我这有三个问题， 我买车之前的话，他说有那个送那个腰包，然后等那个我就后来提车之后，然后他说又送不了了，因为他说说什么工厂不允许他们送那个腰包，说让我选择五百双啊，然后后来他说让我选择那个什么乱七八糟的，然后第二个问题就是你有证据吗？我有微信聊天记录 啊，有证据那就如果工厂政策不准送，那就配送钱吧，钱公司工厂是允许送的。然后还有第二个问题就是，嗯，我买车之前我因为这个车是分期的嘛，然后买车之前，然后他跟我说 呃，这个车分期，我当时问他有没有违约金的，那个如果提前还款有没有违约金的，然后他说是有个违约金的，然后但是我买完大概分期一个月之后，我就把他那个提前还款还掉了，还完之后，然后我一看他那个 呃分了两万五千块钱违约金，他那个是显示是一千块钱，但是还要告诉我有一个呃一千多块的利息，但是我当时买车之前分期的时候，他什么都没有告诉我，只跟我说有个违约金，然后百分之多少也没有讲也没，也没给我讲这些东西。 然后第三个问题就是，呃，我那个因为我是昨天去那个解押的，解押呃，问我自己，我我去之前我给他打电话，然后他说当当天他那个没法安排事，我去弄， 然后那我就我说身份证先送过去，送过去之后他告诉我说你如果早来五分钟就赶上师傅，那我说我自己去车管所，我去，我自己去车管所之后我说你能不能把那个营业执照那个给我用一下，因为他们那个当时黄牛就就已经在那里，然后他说不可以，执照肯定不能给你。对，你拿到营业执照贷款去了，他怎么办呢？肯定是不行的， 因为是这样子啊，他们那个师傅在店里，在那个车管所，然后我我是自己开车过去的。嗯，然后我说能不能我说我，我拿我用一下，我自己解压去，然后他不行，必须得通过他们，然后付一个，付一个钱就可以了。 就这三个问题啊，我们一个一个问题说我感觉说起有点假，是你要提前还款，然后他这边的人员不配合，出现了两次，对不对？ 不是人员不配合，是我还款的时候他分期之前他没有告诉我。呃。第三个问题，第三个问题比较容易说一点。第二个问题我估计扯不清楚，就是你要提前还款，这个是明确的，然后他没有人员去陪同你干这个事，是不是啊？ 他不是没有人员陪同他是就是我必须通过，不配合，你没配合你是肯定要通过，他们这个是毋庸置疑的啊。啊？就是你要去，但是他们没安排，没安排给你配合你去做这个事，是不是啊？对， 呃。你有证据的对不对？呃。我有，那我有。有。好，有证据的话你去了两次，两次的误工费由他们承担。好，这这个问题这样处理你解决吗？呃。这样解决你接受吗？可以。好。然后第三个问题，呃。他没有告知你利息是多少，你自己也没问 我利息，我知道，但是就分，就是我提前还款，他就告诉我是多少利息，你没有分齐对不对？对对对，然后你提前还款，你也告知他了要提前还款，对，然后你也问了他有没有手续费， 对，然后他说有，对啊，这一点没，没有分期对不对啊？对，没有分期，然后提前还款了你，你心里认为不应该继续收利息了，但是他还是收了一千多的利息，是不是啊？是的，如果不提前还是一共是多少利息啊？呃，两千多 两一十二期吗？对对对，两千几啊？两千三百多吧应该是还是两千五是正常吗？ 高阳，你用的是什么？用的是什么？用的是哪个按揭公司的？会有期？会有期。他，呃，当时那个门店没有给你推荐用用那个长城和吉利吗？没有，没提过， 没提过。 ok， 好 的，这是我们门店的问题，门店他想多赚你的那个手续费，但是之前我们没有规定。我们之前我记得我们规定过呀，开免息的时候还用说吗？查以前的规定，然后所有下来说 啊。这个，这个我不知道该怎么处理他，他又没有告诉你不需要承担利息，然后我主要是没有告诉我那个不光要那个违约金，还需要付额外的利息， 就是我提前还款的话。呃，你的诉求是什么？我，我就是因为我，我不知道他这个多收了这个钱他能不能退还给我。嗯，这个我估计门店大概没有胆子去多收你的钱，如果他有胆子多收的钱，那可能属于属于敲诈了。因为合 同上没有标注吗？没有标注，只写了一个百分之五的违约金，没有写我提前还款。如果和如果合同上没有写提前还款，有没有违约金，然后我们代代你追偿。这个。 呃，五月金就是如果合同上没有，然后他又收了，我一定能帮你找回来，但是我不确定哈。在那个下播以后你可以到梦绿的那个直播间去做一下交流。还有啊，我等下说完再说。 呃，三个问题你这样处理你能接受吗？可以可以。好，拜拜，等一下再连其他的我们。呃。吉利，吉利和那个和那个，那个。长城我们现在一十二期是多少钱？五百二，举例你自己去谈的，多少钱你都不知道。 好，我在这里做个公布，从今天开始，前面的我不确定算不算前面的，如果我有明确的公告，那么就算从今天开始，我们的唯一的唯二的两个金融品牌只有吉利和长城这两个的品牌是一千七百五，是不是啊 啊？然后不管，除非你自己做，不过门店如果没有提醒你或者门店引诱你做其他品牌，你直接去做，没关系。然后所有的利息由门店贴， 只要你来举报所有的门，所有的利息，不管他是多少利息，利息由门店来贴。因为我今天公告了，然后你还在继续这样子引诱客户去做高利息的这个。呃，按揭公司。好，今天已经公告了，然后我去查过，以前如果有公告过，从今天往前翻，全部的门店全部吐出来，要不然门店直接关掉。 好，我们再接下一个放羊。如果，如果我有公告，然后你也没有去检查，你一起承担。我还记得刚开始没多久以前我们就公示过。

好家伙，中国车迷最近真是过年了呀！继五月二号张学机车在 wspk 匈牙利战夺冠之后，昨天吉利中国新车队在国际七连 tcr 试训赛揭幕战也拿下一个冠军。当天的比赛相当激烈啊， 中国车手马清华驾驶初次亮相这个赛道的吉利新锐 tcr 赛车，和韩国现代、日本本田等强敌交锋，最终以零点九七三秒的优势冲线。当小马哥身披国旗听国歌奏响的一刻，我想就算平时不看赛车的朋友也会被触动到吗？ 网友总结，中国赛车现在真是好起来了，从两轮到四轮都是第一啊！哎，科普一下， tcr， 民间俗称房车世界杯，这里的房车不是那种房车，而是沿用了香港对四门轿车的叫法。虽然该赛事没有 f 一 w 二 c 的 知名度高，但同样也是国际切连认证的世界顶级赛事， 也是思域 type 二、高尔夫 gti、 奥迪 rs 三等一代神车的摇篮。哎，为啥这么说呢？表面上啊，赛车比的是速度，实际上，赛车是各国民用车技术最残酷的极限测试场。比如张学比赛中的摩托和民用版共享的发动机、车架、电控等核心部件。 这些部件在实验室或许已经验证过无数次，但要真正摸透一套动力技术的实际表现，只能在持续的极限工况中分析数据，总结经验。其利的舒福哥把这套逻辑总结为八个字，以赛促研，发布民用。 想要走上世界级的赛场，中国车队曾经连资格都没有。于是一九九七年吉利开始组建微豪车队，二零零三年推出吉利方程，是二零零六年开始举办统规级赛事，二零一九年，领克车队终于拿下了首个世界冠军。 三十年的赛场逐梦给吉利换来了动力、技术、底盘调教、安全、性能等方面的极致进化。哎，也倒逼着吉利突破技术垄断，实现了关键技术的现代化， 甚至开始反向输出。给你看新锐赛车上的这个标志，其实是吉利旗下的好斯动力，它是奔驰、雷诺等二十五家全球车企发动机和变速器的主流供应商，每年吉利供货量超过了八百万套。 所以我认为，某种程度上，张雪和吉利夺冠的意义是相通的，他们不仅证明了中国车手和中国车如今具备了站上世界级领奖台的实力，更证明了一种不服输的精神啊，那就是中国人是不甘心在核心技术和顶级赛事的格力奖牌的。你们可以的，中国人照样可以。

今天整个摩托车圈都在转这条消息。五月二十三日晚，吉利集团高级副总裁杨学良转发了一条新闻，然后喊了一句，我们愿意跟组委会洽谈和张雪一起引入赛事的可能性。 麻烦总台记者递个话给这位总监。表面看是一次喊话，实则是中国品牌向世界顶级赛事发出的邀请函。要知道， w s b k 过去三十七年，一直是杜卡迪、雅马哈、宝马的后花园，但张雪机车今年五个冠军，硬生生让这个后花园对中国敞开了大门。中国机车冲！