稻城亚丁纳入收费的省道是哪一段

闹大了，省道也敢侵占了吗？最近稻城亚丁这事，彻底把大家的火给点着了，通往景区核心区的 s 四六二省道，竟然被景区设卡拦截， 所有游客必须花一百二十块买百度车票才能进去。注意啊，这可不是什么景区内部路，这是白纸黑字国家出资修建的公共道路， 三十八公里长的省道，是全体纳税人的共同财产，现在硬生生被圈成了景区的收费专线。这操作跟古代山大王收买路钱有啥区别？唯一的 不同就是，山大王不跟你扯什么环保和安全的幌子。而这件事的核心，早就超越了一百二十块的价格到底贵不贵的争论。他指出了一个更根本的问题，我们作为消费者，最基本的选择权和通行权凭什么被损 任意剥夺？而这里面你要说没有猫腻，那是不可能的。那位曝光这件事的博主去质问凭啥收费时，景区先是拿机密文件搪塞，说不能看 眼看，糊弄不过去，立马接换成利用模式，免门票报住宿条件只有一个，你别开车进来。而后续处理也非常讽刺，当事情在网上曝光后，景区通报说放行是工作人员违规操作，已经严肃处理了。 转头第二天，百度车票价从一百二十块降到了九十六块，美其名曰优惠，很难不让人猜测，这究竟是为了回馈广大游客，还是为了平息舆论？网友们直接笑喷了，我跟你讲法律，你给我讲人情，我跟你讲人情，你给我讲规定，最后实在没办法了，你就打个八折糊弄我。而大家愤怒的点， 根本不是便宜了这几十块钱，是你侵犯了我的选择权，还指望我为你的折扣感恩戴德？多少人把稻城亚丁当成一生必去的净土，攒了好久的钱奔赴千里，结果没被高反打倒，先被这套赤裸裸的商业逻辑气到吐血。而这事最让人火大的地方还不止于此。 你以为花一百二十块买张百度车票，就能踏踏实实去看牛奶海了？太天真了！这一百二十块是整个收费游戏的入场券。 就算你到了下车点，距离核心景区还有十几公里的徒步山路，正常人得走四个小时，如果不想爬行啊，再掏钱坐电瓶车往返八十，单程五十。等电瓶车到了洛绒牛场还有一段最陡峭的路，如果你体力不知怎么办？别急， 还有三百块起的骑马上山，一套组合拳下来，光交通费就得五百块，比一百四十六的门票贵了三倍不止。还有景区里卖的东西，高原地区东西贵一点大家都能理解。 一瓶矿泉水卖十到二十块，一碗泡面卖二十到四十块，这已经不是合理的溢价，而是赤裸裸的载客。而重点是什么呢？景区根本不让游客自己带泡面，理由是泡面汤水会污染环境， 可转头你们自己为什么还在卖呢？更别提住宿了，平时百来块的酒店忘记敢要五六百。还有各种氧气瓶、黑车 打虫草，各种隐形消费，防不胜防。有网友算过一笔账，一个人玩下来，全部加起来轻轻松松几千块！这哪是旅游，这简直是现实版的西天取经，每一关都明码标价，专宰唐僧肉，而上面早就看不下去了。就在一个月前，文吕布和钟萧邪已经点名批评过稻城亚丁了， 说他们摆渡车线路不科学、价格不合理，排队时间长、服务态度差，要求限期整改。结果你看他们改了啥？这不顶风作案是什么？他的底气 就是仗着自己手握独家的天然美景，雪山湖泊、原始森林这些资源独一无二，游客哪怕被坑 也愿意来一次。于是景区就打着保护国家自然环境、盘山公路危险，必须统一乘车、保障安全这类冠冕堂皇的旗号，来掩盖商业贪婪、垄断经营的行为。 要是真为了环保，完全可以搞预约限流、收环保押金。要是真为了安全，为什么不把路修好，加强管理，反而把大门越修越远，逼着大家坐高架摆 渡车？这本质上就是一种揽政和短视。比起提升服务、优化体验、圈地收费，显然来钱更快更轻松。我们愿意为绝美的风景买单，愿意为高原的辛苦买单，我们消费者不是提款机，口碑才是一个景区最值钱的资产。 小小雪乡的天价炕，一句九个月磨刀，三个月宰羊，让这个冰雪童话变成了雪白心黑的代名词。 再看看青岛的天价虾，一只三十八元的虾，让好客山东形象毁于一旦。流量是把双刃剑，能捧你上天，也能让你摔得粉身碎骨。稻城亚丁难道想重蹈覆辙，从人间最后的净土变成最后的韭菜地吗？ 所以，别再拿环保和安全当挡箭牌了。希望这次事件能成为一个真正的转折点，而不是又一次打折公关的闹剧。人间净土不仅要湖水干净、雪山纯净，更要人心干净、消费 环境干净。否则，当人们提起稻城亚丁，想到的不再是牛奶海的湛蓝，而是那一层层明晃晃的收费陷阱，那才是对这片美景最大的亵渎。

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。

昨天，一位博主在稻城亚丁干了件很多人想干但没干成的事。他开车到景区入口，就一个问题，你把省道拦起来，收我一百二十元文件呢？结果你猜怎么着？景区没拿文件，反而提了个条件，免你的观光车费，再给你报销住宿费，但你必须坐我们的车进去。 博主没答应，最后他签了一份免责承诺书，自己开车进去了。事情还没完，景区后来的回应才叫有意思，说这是工作人员不熟悉制度，仅此一例，以前没有，以后也不会有。翻译一下，让你开车进来是我们失误，但把三十八公里省道圈起来收费没问题。 那问题来了，这三十八公里路到底是谁的？甘孜州文旅部门已经确认了，景区内这段路属于 s 四六二省道。省道是什么概念？用公共财政修的路，服务于公众出行， 不是景区私家路。但稻城亚丁从游客中心开始就把这段路封了，不管你是进景区去亚丁村，还是纯粹路过，先交钱，一百二十元一个人。文旅部五一前点名批评，之后先是降到一千零五十六元，现在又打八折九十六元。那景区有依据吗？他说是依据国家级自然保护区管理条例。 我跟你说，这个条例的问题在于，他管的是车辆通行，不是收费。为保护生态，限制社会车辆进入。有道理，每个人收一百二十元是另一回事了。你设卡检查、登记、放行、分时段限行，这些措施都有， 但你把公共道路圈起来，按人头收钱，这就从管理变成经营了。说实话，这件事最让人不舒服的不是一百二十块钱，是你明明走在公共道路上，有人告诉你，此路是我开。 而且文旅部五一前点名的不止稻城亚丁一家，长白山、天柱山、龙虎山、崂山好几个五 a 景区一起被批摆渡车，线路不科学，价格不合理，排队时间长，服务态度差，被点名了。稻城亚丁的回应是降价，从一百二十降到九十六。但根本问题不是贵不贵，是这条路你该不该收费。 以后出去玩遇到类似情况，记住三件事。第一，问一句，这条路是省道还是景区内部路？如果是省道，景区没有权力拦路收费。第二，要文件，让景区出示收费依据，如果他拿不出来，或者支支吾吾拍照留证据。 第三，打幺二三二八交通运输服务监督热线，反映公共道路被设卡收费的问题，也可以打幺二三零幺文旅投诉，三十八公里省道用一纸管理条例就圈起来收钱，这不是安全问题，是利益问题。省道姓龚不姓井，你遇到过类似情况吗？评论区说说关注我，出去玩少踩坑多省心！

一条公路明明是国家的景区，凭什么封起来收费？这件事终于有了一个硬核结果。五月二十八号，四川甘孜正式对稻城亚丁景区启动集体整治，多部门联合专班进驻，整治期间暂停收取摆渡车交通运输服务费。 什么叫提及整治？就是不再让景区自己说了算，有上级部门直接介入，重新理清这条路的归属，严查摆渡车收费成本，纠正违规拦路行为，还要全面优化观光车线路和站点。 这场整治的背后，是一场已经发酵多日的舆论风暴。事情的导火索，是车主吕大侠的一次硬伤。 他在自驾前往稻城亚丁时，发现一段长达三十八公里的 s 四六二省道被景区私自封堵，社会车辆无法通行。 想走可以必须坐景区的观光车，每人一百二十元。注意，这不是景区内部道路，是省道，是国家修的路，是用公共财政养的路。景区以环保安全为名，拦路设卡，强制收费。 但是当博主多次要求出示合规收费文件时，景区始终拿不出来，说白了，就是把公共资源当成了自己的私人提款机。 更让人愤怒的是，这种情况在当地已不是一两天了。多年来，大量游客被迫为一段本应免费的公路买单。有人算了一笔账，一辆车四个人，光这一项就要多掏五百元。 而这些钱并没有变成更好的服务，反而成了景区躺着赚钱的工具。这次官方的提及整治，释放了一个非常明确的信号，景区可以卖门票，可以提供游览服务，但绝不能把国家公路变成自己的生意， 这不是针对稻城亚丁议价景区，而是给所有党的管理旗号行拦路收费知识的所有旅游景区敲响警钟。游客的耐心是有限的，法律的底线是不可触碰的。 目前，联合专班已经进入省道，管理权限将重新厘清，摆渡车成本将全面审计，违规拦路行为将被纠正，官方还承诺将全面补齐景区服务短板。 我们期待这次整治不是一阵风，而是一场真正意义上的正本清源。路归路，井归井，收费归收费，让公共资源回到公众手中，让游客不再为被收费的路买单。这件事全网盯着，希望稻城亚丁的整改能给所有景区立一个规矩。

省道变景区通道，博主质疑稻城亚丁设卡收费五月二十四号，一位博主发布视频，质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里的路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行，涉嫌不合理收费， 博主现场要求出示收费文件，拒绝景区免车费但需换乘观光车的提议，最终签署免责承诺书后自驾进入二十五号。甘孜州文旅局证实该路段含三十八公里。省道多部门回应称，相关收费合理性仍在处理中。

稻城亚丁的省道收费事件，这些天是越演越烈。事件发生之后，观光车一百二十块钱的票价，先是给出了八点八折的优惠，然后又再次降到了八折。可是问题依然没有得到解决，反而引发的争议越来越多。当然，出问题的远不止这一家景区。 我国的公路法明确规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡收费。稻城亚丁所在的 s 四六二省道是由地方财政投资建设和养护的，属于公共资源，而景区作为经营性主 体，无权将其围起来强制收费。即便该路段位于风景名胜区的规划范围内，也不等于景区就因此获得了设卡收费的法人授权。 省道的核心功能是保障通行，而非服务于景区的垄断经营。更让游客们不解的是，稻城亚丁将游客中心设在距离核心景区三十八公里之外，再通过收费的观光车完成接驳，实际上是把公共道路变成了第二张门票， 严重侵犯了过境车辆的自由通行权。而这一现象其实并不罕见，新疆塞林木湖景区就曾经因为要求过路车辆购买门票而引发大量投诉。 云南泸沽湖景区也因拦截省道预收费而引发争议。山西五台山景区也爆出过车辆过省道需交门票钱的新闻。 然而，类似问题啊并非无解。以五台山景区为例啊，他在三个入山口专门设立过境服务点，实行分流管理，既保障了景区秩序，又守住了公共底线。 这说明啊，生态保护、游客安全以及公共通行权并非不可兼得，关键在于管理方是否愿意放下我的地盘、我做主的惯性思维。 归根结底啊，景区可以收费，但不能侵占公共利益。稻城亚丁真正需要做的，不是批评一两个工作人员给门票、车票打个折，而是要依法取消涉卡收费，真正赢得游客和过路者的理解与尊重。

原来这条是省道四六二啊！这两天，博主硬刚到成亚丁景区截断省道收费仪式引发广泛关注。事件缘起该博主自驾通行到成亚丁景区，却被要求交一百二十元的观光车费， 公众质疑由公共财政出资修建、全社会共享的省道，是如何在不知不觉中被景区围了起来，变成了其获取垄断收益的摇钱树。 而景区之后发布的通报说，工作人员是违规擅自放行，却回避了一个关键问题，这条路到底是景区的内部路，还是公共道路？ 报道，稻城亚丁景区运营的 s 四六二省道，包含景区内三十多公里路段，实际由地方财政出资养护，二零二六年度小修工程，中标金额达三百二十三万余元。 既然这条省道属于公共通行道路，承载着群众日常出行的公共属性，那景区是如何将它纳入观光车收费管控范围，不交费用便不能通行的呢？ 其实，在今年五一的时候，稻城亚丁就被国家文旅部门批评，直指其摆渡车存在线路设计不科学、价格不合理等突出问题。 据了解，稻城亚丁的游客中心距离核心景区约三十八公里，往返观光车一百二十元早已让游客垢病。值得深思的是，这类操作并非各利，在门票价格受到严格监管、限价管控的背景下，不少景区变着法的增加收入。 比如说游客中心停车场越建越远，人为制造不成车进不去的刚性需求，把摆渡车变成不受门票限价约束的创收工具。省道为何会被圈进景区内部？景区将省道围起来收费是否合法合理，这些关键问题都需要当地给出明确回复。

这个路应该是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理的。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁，发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元往返百度车票换成车辆才能入园。 你要把一条路给他围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有有政府的文件的，对吧？博主当场提出质疑，双方交涉后，他签署免责承诺书，才得以自驾通行。 原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报 称，涉事工作人员因违规放行社会车辆，已被严肃批评处理，却始终未回应道路权属、收费审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元。早在四月，稻城亚丁就因百度车收费偏高、变相强制消费等问题被文旅部点名，目前当地多部门已介入调查。

稻城亚丁省道设卡收费引争议，是生态保护还是强制收费？被誉为水蓝色星球最后净土的稻城亚丁，近期因 s 六二省道管控事件刷屏全网，文旅部点名博主硬钢多部门介入，真相到底是什么？ 这段省道是游客中心至亚丁景区大门的必经之路，沿途串联藏村、雪山、观景台，风光绝美。 但如今景区全面禁止社会车辆驶入，游客必须花一百二十元乘坐观光车，引发思战。国道强制收费的全民声讨。 景区回应称，该路段山高谷深，三十二个回头弯，弯道占比超百分之八十，全程潦牙，安全隐患极大， 且地处世界生物圈保护区，自驾会破坏生态。五月二十四日，有博主自驾进入后，涉事工作人员还被通报处罚。争议核心在于省道属公共道路， 景区是否有权封锁收费。目前，甘孜州已成立联合调查组，查管控合规性与收费资质， 后续结果将公示。一边是生态安全，一边是公共权益，你站哪边？稻城亚丁省道收费风波持续发酵，后续整改结果值得持续关注。