mz3能改限速吗

哈喽，大家好，我是艾奇克九号新款电子的碟照已经流出，我也让豆包帮忙分析了一下。曝光的车型应该就是九号即将上市的旗舰电子 m z 三，从曝光照片上也不难看出应该是电摩 m 三的电子款， 对比已经上市的 m z 一 三零来说，那只能算开胃小菜，这个才是真正意义的大包车。外观尺寸目测应该和 m 三尺寸大小差不多， m z 三的外观尺寸都这个标准了， 那就更加期待 m z 五的外观设计和外观尺寸了。等等，党们，大家一起期待九号后面的新款电子发布会吧！本期视频到此为止，拜了个拜。

关于那个 mj 幺三零能不能解除限速，我的这边已经劝过了，是无法解除的，包括它的电机还有控制器，还有它的那个中控 app 里面都是已经加了那个加密的，所以说谨慎入手 mj 幺三零。

九号那台最新的大包车就 m z 幺三零上市了，然后有些人买了这个车之后发现这个车他没办法结束。 首先所谓的结束是之前那些诡计多端的黑客通过某种方式拿到了后台的代码去帮列车结束的，结束后的电动自行车上路非常的危险， 因为这个车它本来的设计时速就是二十五时速的，你把它开到四五十五六十七八十的时速，那干哈呢？兄弟，真的是。 总之这台车不能结束是完全正常的，完全情理之中的，就是那些诡计多端的黑客导致那个九号雅迪艾玛台还有各种各种品牌前段时间被约谈， 你们这些黑客，真的，我觉得就他们那些电动车公司不去告你们那个就说是吧，计算机那个那个那个侵犯罪还是干嘛的已经很不错了。 首先是吗？这些总是这些黑客是吗？好自为之，不要再去修改那个电动自行车的限速参数了，设计二十五时速就是这个时速。

去年新国标电子的风波，我想很多人还记得，在有些人的脑子里，他有个固有的偏见，他觉得呢，这种最高时速二十五的电子凑合骑就行了，不需要什么丰富的配置，不需要什么骑质感， 更不需要什么高级的安全性。日常代步天天骑，使用频次这么高，恰恰应该把安全、舒适和配置都拉满。今天呢，咱们就在厂地上实测一台配置都拉满的新国标电子，就是我身后这台九号的 m z 一 三零一台中师级的大包电子。这辆车完全跳出了普通二十五码电子敷衍简配的套路，上来就是大车身宽屏踏板的大气格局，三百九乘以三百四的超大纯平脚踏，空间特别宽敞， 放四十五升箱子毫无压力。日常通勤之物，买菜接娃，就算兼职跑单都绰绰有余，实用性直接拉满。车架用的是高强度钢钣金加强结构，整体钢性做的很足，骑起来不松散不发飘。车身底盘质感肉眼可见的扎实，再配上三十一新前减震加五级可调，后减震 过坎，滤震柔和又稳当。别看是大车，操控一点不笨重，男女新手都能轻松上手。重点要说的就是安全，很多二十五码代步车能省则省，配置简陋，但九号不这么敷衍，直接把安全配置拉满。 l c 全景光幕大灯，夜间照明够用，与雾天辨识度极高。 十寸高抓情侣胎，前后双碟刹，还直接标配 t s c 牵引力控制。正因为是日常天天骑的代步车，才更应该配起安全配置，刮风下雨出门才更有底气。智能方面更是打破代步车低配惯例，四点三寸 t f t 全彩仪表，支持全屏导航， 骑行不用低头看手机，路线一目了然，既省心又安全。标配 r 五零电控下地库，爬天桥，起步平顺好掌控，还有 h h c 坡道驻车一键倒车， 车库斜坡，再也不怕溜车，对新手极度有好多重无感解锁，出门不用带钥匙，三重定位防盗加 o t a 持续升级，智能便捷，防盗一步到位。总结下来呢，也很简单，限速呢，不代表将就， 代步呢，不代表减配九号 m z 一 三零用实打实的配置证明，二十五码的电池也配拥有高配置高安全性，让骑行体验更好。

新国标限速为什么被破解的这么彻底？很多人都觉得新国标电动车的二十五码限速是没办法轻易改动的硬性规定， 但其实这个限速早就被轻松破解了，而且破解的方式远比我们想象的要简单，不用拆开车身，也不用更换任何零件，手里只要有一部手机，花上两三分钟就能轻松解除这个限制。 不过比起破解的方法，更值得我们思考的是，为什么这个限速能这么容易被破解？市面上各大品牌的电动车，破解的流程几乎一模一样，差别仅仅是输入的代码不同而已。 答案其实很直白，这都是厂家在生产的时候特意留下的口子。同一款车架，同一个电机，还有一样的控制器， 既可以生产成符合新国标的车型，也能做成速度更快的电模块。二者的区别仅仅是控制器里刷入的程序不一样，要是把两种车型的硬件分开，生产成本会直接高出一倍。 所以厂家们都有了心照不宣的做法，车辆出厂的时候，参数完全符合国标要求，同时保留蓝牙接口，对外说是方便售后维修、远程升级。可这个接口恰好就成了经销商解除限速的关键钥匙。如今这条产业链已经非常成熟了， 用户买完新车，上完牌照再骑回店里，店员拿出手机，短短几分钟就能把限速解除。 对经销商来说，这是生存的办法，要是不借速，在非一线城市车子根本就卖不出去。对厂家来说，这算是一种合规的变通，我卖出的是符合标准的合法车辆。至于用户后期怎么使用，那就是用户自己的事了，具体的操作步骤其实也很简单，我慢慢跟大家说清楚。 我们买的新车，不管是控制器还是仪表盘里，早就预装了蓝牙模块，厂家原本的用意是让这个模块连接手机 app 查看电量，排查故障，可背地里也留了可以修改参数的后门。我们拿出手机，打开蓝牙搜索并连接上这个模块，再打开微信，找到里面的蓝牙调试助手小程序， 这个时候手机就相当于一个参数调试器，在小程序里输入对应品牌的十六禁制代码，点击发送就可以。代码发送成功后，控制器的工程模式就打开了。 界面里会出现很多参数选项，其中有一项叫做限速标志位，原厂设置是一，代表限速开启，我们把它改成零保存设置就可以了。整个过程从连接蓝牙到修改完参数也就两三分钟。操作很简单， 修改之后，电动车就不再受二十五码的限制，最高时速能跑到四十码以上。更关键的是，仪表盘上显示的速度依旧是二十五码，也就是大家常说的快乐表，专门用来应对路面的检查。二十五码的限速初衷是为了保障道路安全， 可当这个速度让电动车爬坡没力气，在车流里被前后夹击，严重影响日常出行效率的时候，市场自然会找到对应的解决办法，而这个办法就藏在手机的连接里，藏在那一串简单的代码中。如果今天的内容让大家了解到了不一样的真相， 觉得有收获，麻烦大家点个赞，关注一下我，后续我会持续更新更多这类实用内容，非常感谢大家的支持和鼓励！

兄弟们， m 三一百或许才是 g 二的完整体，而它或许也是即将登场的 m z 三的放大版。基本上你能看到的一些配置进行一些变更就是 m z 三了，像前置五筐、五寸仪表 m z 三都有， 当然了，双通道 a b s 也是配上了。另外 m z 三也是轻酸车，这就意味你可以轻松上第三方大底店，据说车价这次也有升级，盲猜一下，五九九九起！

兄弟们，刚出完 a 一 三电摩的集合，这下又放招了哈，昨天看到集合在六月即将发布二六款的 a 一 四电子版，我想这二六款的 a 一 五上牌问题还没个着落呢，这 a 一 四又有消息了吗？那先不管这么多，让我们来观察一下这张图啊， 内容很少，但也能略微的看出一些东西来。首先前轮方面基本敲定，十二寸的轮毂，这张盘也是挺大的，看着像二二零， 这圈黑的应该就是 abs 的 尺圈了，重点是卡钳，这里配备了四活塞的辐射，应该是跟 max 二加是同款，制动力提升的不是一星半点。车头脸颊这边也是同样做了跟 max 二加差不多的设计风格，造型应该是会更加饱满。电池估计也是四八幺二铅酸，但不排除有锂电的版本， 其他细节海报上便没有透露的更多了。那么在晚些时候集合，李三丰也是发布了视频，称会在六月份开新品发布会。 此前传的沸沸扬扬的集合全新电膜也是敲定了是新款的 a 一 六，同时搭载了大容量的锂电，这样一看对标的就是九号 m 五了喽，那在发布会上，这台全新的 a 一 四电字自然也不会缺席。值得注意的是，九号也会在本月底召开 m c 的 新品发布会，和四月底的 q c 发布会是一样的， 大家期待的 m z 三 m z 五届时应该都会亮相。至于机械十三，何总此前也做出过回应，其就是 m z 三或是 m z 五了，看个人的理解，大家也不必苦苦等待了，月底就能与各位见面。那么整个五月和六月九号和集合陆续公布了自家的全新电子和电摩神仙打架，可谓是精彩纷呈， 我也是非常期待这两家在二六年的年终会给各位交出怎样的答卷，那就让我们一起拭目以待吧！

氮气瓶，十八根线，我长这么大没见过这么嚣张的人，哎，今天你就见到了，兄弟们，今天给你看一台姿态车啊，就是装。那介绍之前，让我们先来欣赏一下这台车， 从这个车的三大件开始介绍啊，这个车用的控是凌薄的六百，他的电池是七二一百五十一安的麒麟大单体啊，这么小的车里面塞了一块一百五十一安的一个电池，你想想 后面是一个全顺四代纪念，三千瓦片十八根走线，一二三四五六七，就这块是真的啊，这都是装逼线，就是装 带漆皮，这也是装啊，先别笑兄弟们，我们先来把这配置先讲完啊。后轮胎米其林的幺三零七零杠幺二啊，这个后减震是明哲的 m 二三， 我们看这个后平叉奥是巴洛克的五代，后卡钳用的是这个布雷博的三代小螃蟹，尾灯用的这个幻彩流光啊，它是多色可调的， 前减震用的是 gfe 狙击者啊，布雷博的黑红改色水鸟，前轮胎用的也是米其林幺幺零七零杠幺二。前面的射灯也进行了升级，是灯元素的一百五十瓦三透， 还是非常亮的啊，车壳都有改色啊，它是冰裂纹的。兄弟们，这个车啊很小，电池很大，后面很装。关注我，带你看更多电膜，再见！

今天来给贵州铜仁的粉丝改装一台电池款随身 wifi， 这款随身 wifi 搭载紫光展锐八三幺零的芯片， 功耗非常低，采用三千毫安电池，续航十二小时，加性能也相当不错，基站底下能跑满一百 mvp， 稍在偏远地区也能接收到信号。设备带有 i 语音功能， 个人觉得这个功能比较鸡肋，还增加耗电量，就把喇叭拆除了。原设备带有商家的云控流量套餐，标的三十九元，一千五百亿，实际只能使用个一百多亿，后面就限速了，视频刷不动， 消息发不出去，我们把它云控去除掉，更换一张不限速十二点九米一百零八 g 的 上网芯片。这款芯片一月一充，没有虚标，也不限速，更不如手充根预存， 性价比相当的高。近期想要购买随身 wifi 或者手上有随身 wifi， 想要更换同款上网芯片的可以关注主播，主播无偿帮更换上网芯片，顺便帮你把云控去除掉。现在设备已经更换芯片完成， 装机后，我们把设备插入电脑，用紫光展锐专用工具把设备的串码信息修改一下，很多商家都是通过这个信息控制设备限速，但大部分商家都是通过芯片限速，所以被限速了一定要更换芯片。

今天收到武汉大哥寄过来的随身 wifi， 大 哥说机子不管怎么重启都躲不开商家的恶意限速。刚开始网速很顺畅，平常刷视频啊，看直播都够用，一次性充了三个月的流量套餐，甚至刚缴完费，网速立马暴跌，卡的根本没法正常使用，找客服只会反复重启， 充不到一个小时又被限流，再去咨询就借口说是会过热，必须放凉才能用，一个小时就要重启一次，实在是受不了了， 直接寄过来，彻底解除限速。咱们解决好硬件问题之后呢，再把设备装起来，连接到电脑后台检测，发现商家内置定时限速，后台需要大流量，还定时降速，实际可用流量特别少，上网全程卡顿。 被同款套路坑过的朋友可以在评论区留言呦！好，我们屏蔽商家管控，重建纯净系统再去测试。现在设备连接好了，我们开始测速， 下载速度可以达到一个五十七啊，网速还是不错的呢。这一期呢就结束了，咱们下期再见！

锋锐计量器完美解决九号芯酸改锂电电量不准问题，这是锋锐计量器安装好的效果图，下面是安装教程以及注意事项。首先我们拆开前面板与座筒螺丝， 然后拔掉电池仓所有连接线束， 找到原车计量模块，并拔下插头，将原车计量模块的负极剪断，并接上丰瑞计量器的正极与负极，注意看视频操作。 然后我们再将丰瑞计量器与原车计量模块对插， 最后把线数整理好即可， 下面我们来看一下效果图吧。锋锐计量器完美解决电量不准问题，下面我们来看一下安装教程与注意事项。铅酸改锂电一定要装一个计量模块吗？答案是要的，因为锂电池没有电压保护板， 所以不能用原车计量模块，原车计量模块是根据电压来计算的，锂电池没有电压保护板，所以不能用铅酸改锂电的话，市面上有三种方案可以解决电量不准问题，第一种方案 就是直接把原车的计量模块换掉，第二种方案就是用一个线束去连接电池和控制器，第三种方案就是用一个计量模块去解决。下面我们来看一下安装教程吧，这是丰瑞计量器安装好的效果图， 首先我们把原车的计量模块拆下来，然后把丰瑞的计量模块装上去即可，注意看视频操作细节哦。 最后我们将线束整理好就可以了，这就是铅酸改锂电的计量模块了。

锋锐最新款计量器他来了， ai 校准库仑计算法，支持充电动画，保留原厂计量器所有功能，安装简单，刷卡启动仪表正常。这款电动车计量模块真的太方便了，安装简单快捷，轻松解决电量显示问题， 再也不用担心半路没电的尴尬情况了。之后还在使用之前的铅酸计量模块的话，那你的 app 和显示仪表都会报故障了，因为他解析不了锂电的数据。 目前市面上大部分的模块都可以把这两个问题解决，如我们家赠送的丰瑞计量模块，那最后一个问题就是充电画面丢失，这种就要靠另外一种带充电动画的计量模块。 在这里需要注意，大家不要把计量模块当成万能破解器，它只能解决电池的相关故障问题。值得注意的一点是，锂电池尽量选择电压使用率较高的，比如七十二伏或者七十六伏 适配市面上很多模块，下次换锂电记得去买模块。知道了吗？计量模块呢？应该选择哪种模块呢？九号和小牛车型原装大部分都是采用铅酸电池， 它配备的肯定是解析铅酸的计量模块。计量模块就是用于手机 app 的 后台显示，因为这个车型是比较智能化的。但如果你更换锂电之后，还在使用之前的铅酸计量模块的话，那你的 app 和显示仪表都会报故障码， 因为他解析不了锂电的数据。目前市面上大部分的模块都可以把这两个问题解决，如我们家赠送的丰瑞计量模块，那最后一个问题就是充电画面丢失，这种就要靠另外一种带充电动画的计量模块， 在这里需要注意，大家不要把计量模块当成万能破解器，它只能解决电池的相关故障问题。值得注意的一点是，锂电池尽量选择电压使用率较高的，比如七十二伏或者七十六伏 适配市面上很多模块，下次换锂电记得去买模块，知道了吗？很多小伙伴的九号电车在换完锂电池之后，再纠结需不需要更换计量模块， 答案是需要的，我在这里给老铁们科普一下。计量模块分为铅酸电池计量模块和锂电池计量模块，一般新车原装出厂配的都是铅酸计量模块，如果换了锂电池计量模块还是铅酸的话，就会出现仪表盘和 app 上电量显示不准确， 报故障码丢失、充电动画的问题出现。所以为了避免这些情况的发生，换完锂电池后应该换上对应的锂电池计量模块，这样才能更好的监控电池情况。你记住了吗？ 九号的一个显示电量，他会报一个故障码，但是你装了以后呢？他依然显示不精确，这到底是为什么？ 说一个问题，很多兄弟在找我们安排这种八十安、一百零五安，一百二十安、一百三十八安的时候，我们都会送有一个九号的锂电池计量模块， 但是这个东西不管你装不装，都会有两个问题。第一个问题是，如果你不装这个东西，九号的一个显示电量，不管是 app 也好还是仪表也好，它都显示不精准， 包括仪表，他会报一个故障码，但是你装了以后呢，你会发现一个问题，那么就是这个参数啊，他依然显示不精确，这到底是为什么？为什么呢？因为这个计量模块他都会有一个出厂的一个默认参数，默认设置。 我们收到模块以后，不是说装了而已就可以了，而是我们要自己去调一个数据，我们在连接好整车以后，装好电池以后，再去接到线路，再装好模块，这个模块就通电激活了，然后我们打开我们的 泡泡，去扫这个模块背后的一个信息，我们就可以进去到里面了。我们进来以后呢，我们搜索蓝牙，再连接到我们的一个模块， 连接成功以后读取参数，那么就会出现我们的整个一个模块的操作界面，以及出场的一个参数了。一般来说参数不是通用的，所以我们要根据我们的电池的容量，电池的串数包括一个车型， 包括一个续航去自己设置。一般八十安的容量呢，我们是填一百六十公里左右的一个大概的续航容量的话，电池是多少安就填多少就可以了。串数呢，七十二伏就是二十串，七十六伏就是二十一串，还有一个叫电压偏移， 这个呢十安的充电器的话，你们就默认一点二就可以了，如果是二十安或者更大的，你们可以往上调一倍甚至两倍。设置完这些所有的参数，那么我们点击保存参数，输入模块背后的一个密码 去进行保存就可以了。保存完成以后呢，我们的一个电量显示，包括仪表啊，它显示的一个剩余容量，包括电量啊，里程都会越来越准，都会更准确，但不是说你设置了这一次它就完全准确了， 而是你要在日后的使用过程中，你要进行多次的去微调，那每一次的微调都可以让你的一个 仪表显示的剩余电量啊，包括续航啊，显示的越来越准确。这个就是我们一个丰瑞帝的一个锂电池计量模块的一个应用，如果大家对这个方面还有问题，或者说锂电池有疑问的话， 可以来到我的播播间来提问，也可以欢迎大家加入赏识。很多小伙伴的九号电车在换完锂电池之后，在纠结需不需要更换计量模块，答案是需要的，我在这里给老铁们科普一下。计量模块分为氢酸电池计量模块和锂电池计量模块， 一般新车原装出厂配的都是铅酸计量模块，如果换了锂电池计量模块还是铅酸的话，就会出现仪表盘和 app 上电量显示不准 确、报故障码丢失、充电动画的问题出现。所以为了避免这些情况的发生，换完锂电池后应该换上对应的锂电池计量模块，这样才能更好的监控电池情况。你记住了吗？ 九号的一个显示电量它会报一个故障码，但是你装了以后呢？它依然显示不精确，这到底是为什么？ 说一个问题，很多兄弟在找我们安排这种八十安、一百零五安，一百二十安，一百三十八安的时候，我们都会送有一个九号的锂电池计量模块， 但是这个东西不管你装不装都会有两个问题。第一个问题是如果你不装这个东西，九号的一个显示电量不管是 app 也好还是仪表也好，它都显示不精准， 包括仪表它会报一个故障码，但是你装了以后呢，你会发现一个问题，那么就是这个参数啊，它依然显示不精确，这到底是为什么？为什么呢？因为这个计量模块它都会有一个出厂的一个默认参数，默认设置， 我们收到模块以后，不是说装了而已就可以了，而是我们要自己去调一个数据，我们再连接好整车以后，装好电池以后，再去接到线路，再装好模块，这个模块就通电激活了，然后我们打开我们的 泡泡，去扫这个模块背后的一个信息，我们就可以进去到里面了。我们进来以后呢，我们搜索蓝牙，再连接到我们的一个模块， 连接成功以后读取参数，那么就会出现我们的整个一个模块的操作界面以及出场的一个参数了。一般来说参数不是通用的，所以我们要根据我们的电池的容量，电池的串数包括一个车型， 包括一个续航去自己设置。一般八十安的容量呢，我们是填一百六十公里左右的一个大概的续航容量的话，电池是多少安就填多少就可以了。串数呢，七十二伏就是二十串，七十六伏就是二十一串，还有一个叫电压偏移， 这个呢十安的充电器的话，你们就默认一点二就可以了，如果是二十安或者更大的，你们可以往上调一倍甚至两倍。设置完这些所有的参数，那么我们点击保存参数，输入模块背后的一个密码 去进行保存就可以了，保存完成以后呢，我们的一个电量显示，包括仪表啊，它显示的一个剩余容量，包括电量啊，里程都会越来越准，都会更准确。但不是说你设置了这一次它就完全准确了， 而是你要在日后的使用过程中，你要进行多次的去微调，那每一次的微调都可以让你的一个 仪表显示的剩余电量啊，包括续航啊，显示的越来越准确。这个就是我们一个丰瑞帝的一个锂电池计量模块的一个应用，如果大家对这个方面还有问题，或者说锂电池有疑问的话， 可以来到我的播播间来提问，也可以欢迎大家加入赏识锋锐最新款计量器，它来了， ai 校准库仑计算法，支持充电动画，保留原厂计量器所有功能。安装简单，刷卡启动仪表正常。这款电动车计量模块真的太方便了， 安装简单快捷，轻松解决电量显示问题，再也不用担心半路没电的尴尬情况了。 之后还在使用之前的铅酸计量模块的话，那你的 app 和显示仪表都会报故障了，因为他解析不了锂电的数据。 目前市面上大部分的模块都可以把这两个问题解决，如我们家赠送的丰瑞计量模块，那最后一个问题就是充电画面丢失，这种就要靠另外一种带充电动画的计量模块。 在这里需要注意，大家不要把计量模块当成万能破解器，它只能解决电池的相关故障问题。值得注意的一点是，锂电池尽量选择电压使用率较高的，比如七十二伏或者七十六伏 适配市面上很多模块，下次换锂电记得去买模块，知道了吗？计量模块呢？应该选择哪种模块呢？九号和小牛车型原装大部分都是采用铅酸电池， 它配备的肯定是解析铅酸的计量模块，计量模块就是用于手机 app 的 后台显示，因为这个车型是比较智能化的。但如果你更换锂电之后，还在使用之前的铅酸计量模块的话，那你的 app 和显示仪表都会报故障了， 因为他解析不了锂电的数据。目前市面上大部分的模块都可以把这两个问题解决，如我们家赠送的丰瑞计量模块，那最后一个问题就是充电画面丢失，这种就要靠另外一种带充电动画的计量模块。 在这里需要注意，大家不要把计量模块当成万能破解器，它只能解决电池的相关故障问题。值得注意的一点是，锂电池尽量选择电压使用率较高的，比如七十二伏或者七十六伏 适配市面上很多模块，下次换锂电记得去买模块，知道了吗？九号车主换了一块锂电，为什么要换计量模块呢？应该选择哪种模块呢？九号和小牛车型原装大部分都是采用铅酸电池， 它配备的肯定是解析铅酸的计量模块。计量模块就是用于手机 app 的 后台显示，因为这个车型是比较智能化的。 但如果你更换锂电之后，还在使用之前的铅酸计量模块的话，那你的 app 和显示仪表都会报故障了，因为它解析不了锂电的数据。目前市面上大部分的模块都可以把这两个问题解决。锋锐最新款计量器，它来了！ ai 校准库仑计算法，支持充电动画，保留原厂计量器所有功能。我们先来换上给大家看看。先把 m 九五 c 计量器拆下来，把我们丰瑞的计量器装上，绿线记得要接在 b 负上，黑线接 c 负上， 充电信号口跟车上的对接通讯排线插上计量器就安装完成了。用扎带固定好 电池，接原车线路，正极接黄线，负极接绿线，刷卡启动仪表正常， app 正常。很多小伙伴的九号电车在换完锂电池之后，在纠结需不需要更换计量模块，答案是需要的，我在这里给老铁们科普一下。 计量模块分为铅酸电池计量模块和锂电池计量模块，一般新车原装出厂配的都是铅酸计量模块，如果换了锂电池计量模块还是铅酸的话，就会出现仪表盘和 app 上电量显示不准确， 报故障码就是充电动画的问题出现。所以为了避免这些情况的发生，换完锂电池后应该换上对应的锂电池计量模块，这样才能更好的监控电池情况。你记住了吗？

有限速一百拍照，等一下我们把这个车送给送到客户手里，说是一路超速一路罚款回来了，然后给客户把那个升级键全部装回去，然后就可以给客户送车了。 深夜给客户洗车，洗完车了然后送车到重庆黔江，全程三百多公里，现在时间是九点多钟， 给客户送车子去喽，潜江方向， 哎，对了，八宝粥，八宝粥，八宝粥，八宝粥，哎，八宝粥。晚上温差有点大，晚上的话可能只有十六度到十二度样子啊， 能不能奢侈一点，这个东西不不点肚子吗？有限速一百拍照， 等一下我们把这个车送给送到客户手里，是不是一路超速一路罚款？可不会，哈哈哈哈，兄弟们，三百公里一百七十一路费，我靠，绝了，绝对 稍微规整一下哈，因为长途开过来嘛，然后这些零食啊，不对的，稍微还是要准备一下。兄弟，车子给你送拢了 没有啊，怎么会直播呢？记录，每记录一下美好生活。给你打一个那个吴彦祖好不好？ 怎么样？可以了，你看表演给表演去了的哈。 恭喜兄弟喜提爱车，多吃了。好， ok。

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