理想i6如何控制电耗

理想的动能回收设置为墙，真的可以既省电又节能吗？今天帅爸一个视频告诉你怎样去设置。首先我们要知道，理想采用的是携程再生制动动能回收系统，通俗的说就是踩下刹车踏板启动动能回收，电机反转，将动能转换为电能的一个过程，而不是松开电门触发动能回收。这里说的也就是特斯拉的 单踏板模式。针对这个问题，之前理想也指出能量转换是存在损耗的，而且这个损耗率是接近百分之五十，所以日常行驶减少动能回收的启动才是节能的关键。 明白这个原理以后，我们来看怎么设置。既保证舒适又节能。在市区拥堵频繁起停或者低速长下坡时，可以把动能回收设置为墙，正常情况下用标准或者舒适就好，而高速一定要设置为舒适，高速如果用墙回收，掉电会更快，能耗也会更高。觉得有用，给帅爸点个关注，拜拜！

很多提了理想 i 六的新车友，非常关心 i 六的续航问题，今天就给大家分享一期咱们理想 i 六节约能耗的小技巧。首先打开车辆，设置动力调到舒适或者节能，同时将悬架调成运动模式，高度调成最低，这样就可以降低风阻，节省能耗了。 接着我们打开空调，开启多驱同步以及节能空调，这样既不会影响正常的温度调节，还能节约不必要的能耗。最后搭配上这组后排无人关闭功能的任务大师，能够及时避免后排无人忘记关闭功能而带来不必要的能耗。 把以上的这些都设置完成之后，你就会发现咱们理想二六的续航多了一大截，再也不用去担心续航不够的问题了。

很多离岸车主天天在充电，却不知道你车里自带一个续航外挂，不用改驾驶习惯，只需要改三个设置，你的续航直接多跑一截。记不住的可以点赞收藏慢慢看。第一步， 点击设置，进入驾驶设置页面，把动力模式改成舒适或者后排舒适。很多人以为动力越强越好，但在市区通勤，这两个模式效率最高，动力几乎没区别，但电耗明显下降。第二步，下面这个百分之九十车主都会设置错。空气悬架调为舒适模坦， 全效摄氏度反而调为运动，这样会使车身晃动减少，能量浪费也会减少。你开起来更稳，系统反而更省电。最后一个，隐藏省电组合， 打开 s y n c 多驱同步和 e c o 节能空调，这两个功能一定一起开！压缩机不带疯狂工作，同样温度，用电直接变温柔。这三个参数我自己长期实测，很多人调完第一天就发现续航突然变耐用了，学会的去车里试试，回来告诉我你跑了多少公里！

要是有人建议你开理想跑高速始终用纯电优先模式这个说法的话，其实并不贴合实际，九成的理想车主的话都未必清楚，纯电优先模式本就是为城市日常代步场景设计的，都要长途行驶在高速上，一定要牢记这三个核心的建议，建议大家收藏 好这条视频慢慢看，第一次刷到我视频的朋友可以点个关注，我的每一条视频都是关于理想的用车技巧。那第一，高 操作，行驶过程中的话，直接切换至油电混合模式，这才是适合高速的黄金方案，增能器与电机的智能协调配合，既保障了驾乘的平顺顺滑，还能够将能耗控制在最优的水平，远比强行使用纯电模式的话更加稳妥。 那第二呢？开启智能油电混动模式，进入车辆设置在通用选项中的实验室板块下滑即可开启。车辆会结合导航信息，根据沿途的服务区的充电桩、加油站的分布，自动切换油电模式，以最经济的方式运行，直接降低出行成本。第三，在 a、 d 驾驶辅助设置中，开启高速公路自动变道功能，行驶过程中遇到慢行的车辆，车辆会自动完成智能变道超车，无需驾驶者手 动频繁操作，长途驾驶的话，轻松感的话会大幅提升。在只需要完成这三项简单的设置，在驾驶理想跑高速整体体验的话，会有几样不同的提升，大家不妨上车调试之后亲自感受一番吧！

老公，这辆理想的车应该怎么用比较方便呢？老公，哎，为什么我觉得我朋友的车比我们的续航时间要长？那是因为有几个设置你可能没有设置。对，我来教你设置一下。好的。首先在你车辆驾驶的动力这一块，你一定要调到舒适或节能，这样能有效的降低你的能耗。第二呢，我们悬挂调到标准， 同时我们在转向模式里面调到舒适，在能量回收呢，如果说你想续航更长的话，可以调到标准或强，但是强会有一定的晕车感，所以你可以调到标准或舒适。那我们再打开空调，有一个 eco 的 节能空调，这个一定要打开，能有效的去降低车辆的能耗。 还有最后一个，就在维护的界面里面拉到最下有一个离车通风和空调出位，那这个时候也可以降低一定的能耗，所以你的续航会有效的去增加。你学会了吗？学会了。

同样一台理想，别人开续航的话能跑到五百多公里，到自己手上的话却只需要三百多。很多人第一反应的话就是怪电池、怪车况。其实多按不是车的问题，而是两个关键性的省电。设置的话从来没有被认真调过，那今天就把这一套降能耗、拉续航的使用方法讲清楚，建议、点赞、收藏，照着设置的话就能轻松摆脱 焦虑。如果说你是第一次刷到我视频，可以点关注，我的每一条视频都是关于理想的、实用，用的技巧和实时资讯。首先第一处，优化整车行驶的公况，进入车辆设置，把动力模式切换到舒适或者后排舒适，减少双电机多余的动能损耗，日常代步节奏更加平稳自然，更加省电。再找到空气悬挂，选择舒适模式， 底盘质感调到运动调教，既保留扎实的律政体验，又能从行驶逻辑上进一步压低能耗。那第二处，搞定全车最大的耗电能源 空调，打开空调界面，开启多驱同步控温，全车温度统一调节，避免分气温差带来的电量浪费。再打开空调 e c o 节能模式， 不用牺牲吹风的舒适感，却能实实在在降低空调的能耗。把这两项设置全部设置好，你会明显感觉到整车能耗温度下降，实际续航的话肉眼可见的增长。其实很多时候不是车子续航不够，而是我们没有用对适配的日常路况的设置逻辑，简单几步微调就能告别续航，教你日常出行更省心、更安心！

很多理想车主天天在充电，却不知道你车里自带一个续航外挂，不用改驾驶习惯，只需要改三个设置 你的续航，直接多跑一节。第一步，点击设置，进入驾驶设置页面，把动力模式改成舒适。很多人以为动力越强越好，但在市区通勤，这个模式效率最高， 动力几乎没区别，但电耗明显下降。第二步，下面这个百分之九十车主都会设置错 空气悬架调为舒适模式，这样车身晃动减少，能量浪费也会减少，你开起来更稳，系统更省电。最后一个，隐藏省电组合，打开 sync 多驱同步和 eco 节能空调， 这两个功能一定一起开！压缩机不再疯狂工作，同样温度，用电直接变温柔。学会的去车里试试，回来告诉我你跑了多少公里！关注我，带你了解更多理想小知识！

大家好，我是 乐怡，今天刚刚下班，然后我坐在车上，我想跟大家分享一件我最近觉得特别有成就感的事情，就是我把我的 i 六电号从二十加开到了十四左右，大家听到二十加肯定都是非常的惊讶的，怎么会这么高呢？我自己也是当时，然后我就立刻跑到 i 六的群里面去问大家， 嗯，带了电耗多少，然后没有人有我这么高的，于是我就在我自己的身上找了一下原因，我觉得有以下几点原因吧。那第一个就是我自己的开车习惯，我非常喜欢用支架，然后因为我又是通勤很远要开高速，然后我就支架用的非常多，嗯， 就自驾，然后高速我感觉就是 buff 叠满了。然后第二点就是，嗯，我非常的喜欢猛踩，猛冲，猛踩油门，猛踩刹车，我感觉可能这个应该也是会有一点影响的。 然后第三点就是我怀疑自己是不是开了一些比较耗费电量的一些呃，电器，然后或者是那个驾驶模式没有开对，然后所以我就进行了以下一系列的操作。 首先我把支架关掉了，我自己最近开车我都是自己在驾驶，亲自上手关掉支架，然后，哎，我发现确实是有效果的，他慢慢的有在降低，然后呢，我又开支架，他就会再次升高。 我就发现了一点哈，就是，呃，当你开支架的时候，比如说你从十四，然后你这次开完以后，他就变成十六了， 然后呢，下次他又从十六开始开，你再次用支架，然后他就干到了十八，他就会一直这样累积。 然后第二点就是，呃，我改变了这么多年我的一个开车的习惯，我真的以前非常喜欢猛踩油门，猛踩刹车，我可能我性子比较急一点，然后我喜欢就是我我有点等不住的那种，然后我就踩油门踩的特别猛，然后我这 几天我观察了一下，就是在猛踩油门的时候呢，他就是确实会那个能耗一下就升上来了，他马上就会变高的，然后当你又慢慢的就是稳下来以后，哎呀，他又可以开始慢慢的降低了，我觉得可能这个就是跟驾驶的习惯也有一定的关系。 第三点呢就是，呃，我改变了一下那个驾驶的模式，嗯，把所有的比如说什么呃动力啊，我都改到了节能，然后还有一个呃驾驶呃能量回收，我也改到了最强， 然后就所有的我觉得可能会耗费电的东西啊，像一些不必要的灯光啊，然后最近反正冬天也用不着冰箱，我把冰箱也关了，嗯，最后我真的把它开到了十四了。 以上就是我自己总结的，嗯，电车省电的一些小技巧了，然后大家有没有其他的省电小妙招呢？评论区告诉我哟，记得点赞关注哦！

都说理想二六用节能模式的话非常的省电，然后今天我们就试一下，现在电是已经充到了百分之一百， 续航里程预估四百七十三，然后模式的话现在已经到了节能的模式，然后试一下看看到底怎么样。刚好今天呢，要在昆明市区 工作，然后下午一点的话会去一趟见水，我们就实际跑跑试试看呗，到底是省还是不省，晚上见分晓。 刚出来这个电耗有点抵不住吧。对啊，这也咨询大家一个事情，你们的轮胎的胎压打的是多少的？ 我都从接车到现在一直都是二点六，上次我们去大理的时候，大家说我那个胎压不够，导致我的续航就不够那么多， 我去轮胎店问了一下，是我的插上表之后是有二点八，但是车机上一直显示是二点六的，然后现在是三个月的时间跑了九千七百公里了， 反正我觉得吧，整体用下来还算是比较不错的。对了啊，咨询大家一个事情， 在昆明的车友有没有发现一个现象，理想的智驾在北二环的能力比在南二环的能力强太多，这是为什么 刚好呢？路过理想的售后服务中心，然后就去售后检查了一下，也刚刚问了一下，就是这个胎压的话呢，它的标准是二点七，二点八，就看做的人多跟人少， 然后外面的表呢，用的时间长了之后，它在那个数值上面会有一点点误差，其他的话没有什么问题。刚好理想这两天不是有这一个 i 六 i 八，有那个什么夏季换新那个什么活动吗？免费换那个空调滤芯做车身检查，然后我这个开了九千七百公里的没有任何的问题啊，我也去过山上，去过河里，也过过水，也爬过坡了， 目前一切正常。说实话理想的服务售后这一块是真的可以，我虽然说没有接触过其他电车的， 呃，售后服务到底怎么样，但是至少比起我之前开的油车来说的话，那好太多了。每个人都是笑脸相迎的，非常耐心，非常细心的 跟你去说一些你的问题，或者说困惑点，还有所有的东西，我觉得这一刻他就非常的值得。刚刚也看了一下理想的 l 九的 levis， 哇，真的有点拽的。 这个前面的星环灯的话是有三个颜色，一个的话可以调成这一种跟小蓝灯一样的颜色，另外一个的话可以有个黄色，还有的话呢，就是原始的这个白色，整个车身都是非常大， 但是他要等到下午四点钟以后才能看，然后我们这个时间也来不及，所以牛马还得去搬砖。那我们就一会出发走高速继续去测试这个所谓的节能模式有多大的区别。按目前为止看下来的话，差距好像并没有多大。 现在准备出发见水，总共有二百一十九公里，这个是那会在城里面跑的，我们就到了之后看这个所谓的节能模式到底省不省电。 刚刚下高速啊，看了一下这个节能模式，十六点二的电耗，今天跑了二百四十二点六公里，然后现在胎压是跑到了三点零。 其实我感觉下来吧，这个所谓的节能模式其实并没有多省电，跟我开标准模式来进水差距不大，但是有一个问题，这个节能模式开了之后，你有时候你要超车，紧急情况他就很尴尬， 然后动力感觉是拉不动一样那种感觉，然后所以这个怎么说呢？我觉得还是用这个所谓的标准模式可能更 ok 一 点吧。好了，今天就这样下课。

我看很多理想的车主特别纯电车主还会纠结电池校准的问题啊，然后我就一次性非常简单的给大家讲清楚，如果你有加充， ok， 你 是一个慢充的一个状态，因为你充电充的慢，电压比较低，他就会有一个校准，你只要把它充到百分之一百就 ok 了。 如果你到理想的超充站去充，你每次去充，相当于这个超充站都会给你的电池做体检，体检会有什么结果呢？如果他体检发现没有问题， ok， 那 也不需要太多的校准， 如果体检发现你这个车有问题，大概在百分之九十七的电量的时候，他的充电的功率就比较低，然后这个时候就给你校准， 如果你的问题不是很大，但是呢，他也会实时的通过降低功率也好，然后给你校准。所以说你只要了解，只要你在理想的超重段去充电，充满百分之九十八，他肯定就会给你校准了，简单吗？

天塌了，兄弟们这几个用车习惯赶紧改掉，不仅费电还伤车！像咱们平时短暂离开车辆途中，经过车辆的 时候，车子和空调总会频繁的解锁、开启和关闭，不仅车辆费电，更会缩短空调压缩机的寿命。那我们应该如何解决呢？首先点击车辆设置，将靠近自动解锁关闭，这样即使经过车辆时也不用担心频繁解锁，想要上车的话，只需要轻按门把手就 就能立刻解锁了。如果只是临时下个车，我们也可以在车辆设置里点击模式，将离车不下电开启，这样既保证了方便又不会伤车。以上操作设置完以后，不仅能减少电耗，还能大大延长空调压缩机的寿命。兄弟们学会了吗？还想了解更多理想用车小知识，点个关注，我们下期再见！

理想汽车上隐藏着一个救命的应急设置，当你在外跑长途出现续航不够的时候，很多车友非常焦虑，但其实完全不用慌，点个关注，闪电车夫带你解锁理想的超级节能模式。当你感觉续航不足以支撑到充电站或者非常捉襟见肘的时候， 你就可以在设置里点模式往下拉到最底下有一个超级节能模式，打开以后它会紧紧保留你最基础的驾驶功能，自动帮你关掉空调、娱乐等各种用电设备， 确保你能更大程度的延长续航，帮你走完这最后几公里。非常实用的保命设置，各位车友呢，赶紧收藏下来以备不时之需吧！

凯里祥 i 六的宝子看过来，别再傻乎乎浪费电了，打开车辆能量回收，直接拉满墙档， 实测跑一百三十二千米，回收四十一点七千米，这薄血赚不亏？空调一定要打开节能模式，温度锁死二十到二十三度，再把座椅加热，加方向盘加热安排上，暖和又省电，谁用谁香，还不快快安排上！

那咱们理想车主如果出现这种情况，比如说没有什么续航了，但是呢又没有到目的地，或者说差一点点到目的地，我们可以打开一个功能，可以让我们的续航啊，得到一个更好的一个延伸，那是什么功能呢？点开我们的车辆设置，然后点到我们的模式，我们下来到最下面来啊，你可以看 这里有个超级节能模式，仅会保留最基础的驾驶功能，关闭空调，并且娱乐等用电设备啊，最大程度的延伸我们一个续航，我们点击开启，你可以看开启之后呢，我们智能驾驶这些功能都是没办法用的，我们就会只保留一个基础的一个驾驶模式啊，我们点击确认就 ok 了。超级节能模式后， 驾驶系统将暂停工作，同时关闭影响空调等舒适性功能，你看像这种屏幕啊，还有一些我们的基础的唤醒啊，或者说冰箱啊，所有都会关掉的，让我们更高的提升一个续航啊，那记不住的同学们记得点赞收藏啊，到时候关键时刻真的用的上了哦。

哈喽，大家好，我是大潘潘，今天我给大家再分享一个 i 六的用车注意事项，大家平时上车的时候，在没有上电的情况下， 我们在车内可能会休息一下，比如说听听音乐或者打开空调，大家注意看现在是没有上电的状态， 空调 ac 风量一切是可以正常操作的，但我们忽略了一个问题，短时间还是可以的，如果长时间这样操作的话，现在的用电是用的车身小电池，就是 触电蓄电池的一个电量，这样是持续消耗我们的小电池，会影响小电池的寿命，并且有可能会出现启动困难等问题。正确的操作如果大家上车以后时间会长，比如等人或者休息，建议 打开这个就是上电模式，这个时候绿灯亮，我们使用的车辆使用的电就是大电池的电，这样再使用空调还有一些用电设备，比较大的一些设备，这样的话有效的保护我们的小电池。 然后在这里也科普一下很多人忽略一个问题，生活中也有人问我，为什么现在的纯电车或者混动车，他明明有大电池，他还设计小电池，这里也说一下小电池， 他在纯电车上纯电车的大电池的电压电流是过大的，他如果直接通过这个电流给车身的用电设备用电， 一很不安全，二电流会使车上的相关设备损坏，所以会通过蓄电池，然后起到一个电容作用，然后再转换电压十二伏的电压到车上用电设备。 好了，今天就给大家分享到这里，再见。关注大潘潘，带你分享很多用车小常识。