疲劳驾驶新规原文在哪里查原文件

网上已经吵翻天了啊，全网最详细的解读来了，将于六月一号起正式实施的这个疲劳驾驶新规啊，最关键的核心争议点有三个，第一个，是否必须人车分离？规则写的很明确， 处于熄火状态或者停止状态，什么意思呢？不管是熄火还是不熄火，只要你的车啊，停在那里没动，二十分钟啊，就算你休息了，这个时候你去吃饭上厕所，甚至是你， 你下车干活卸货，停驶二十分钟都算你休息，这个跟人车分离半毛钱关系都没有，是谣传。那什么是疲劳驾驶呢？老办法就一条，看时长。机动车驾驶人连续驾驶机动车超过四小时未停车休息 或者停车休息的时间少于二十分钟的，只要不超过这个数啊，就没事。新规呢，针对客运机动车驾驶人 下了两条，第一条，在晚二十二时至四日凌晨六时，连续驾驶时间超过两小时未停车休息 或者停车休息时间少于二十分钟的。第二条，客运机动车驾驶人在二十四小时内累计驾驶时间超过八小时的。这一道啊，切的非常的准， 专治夜间长途客运的安全隐患，与其他驾驶人呢，也没有半毛钱的关系。那接下来就是新规的重点了，假如你不幸发生了事故，之前的判断标准呢，只有一个，就是前面说的， 连续驾驶超过四小时未停车休息或者停车休息时间少于二十分钟对不对？那么现在从驾驶行为、生理状态加生活轨迹 三维立体判定啊，是这样的，哪怕你没有开到四小时，只要满足下面任意一条，照样算你疲劳驾驶三种情形。第一，看监测设备。监测设备监测到事故发生前的十分钟内，驾驶人出现了生理性闭眼超过两秒或者疲劳驾驶程度的脑电波数值 低于三十的啊，监控拍到你在这个开车的过程当中啊，存在了闭眼两秒以上。好，那你就要被认定为疲劳驾驶。 你们懂这玩意的意思吗？就是原本呢，可能发生了这起事故，你是无责的，但是一查，哎，你有这种行为，那就是属于疲劳驾驶了，那立马 无责啊，可能就要变成有责了。第二，问询结果。比如证实司机处于精神难以集中或者精神恍惚、困倦等状态仍然驾驶车辆的啊， 询问训问，你都承认了。三、倒查你的生活轨迹驾驶人存在事发前二十四小时内存在睡眠不足、过度疲劳用药情况等影响驾驶状态情形的。这个认定规则里啊，规定了取证的内容和方法，饭店呢，小区啊，服务区等等，以及物上所有的视频监控， 还有你的车辆导航，手机导航，你的行车记录仪、智能车机，甚至可以调取你的手机流量的使用情况。 你前二十四小时干了什么？一旦发生了事故，如果查出你是疲劳驾驶，那么你本身没有责任的事故， 你就有了责任。这个变化的背后啊，其实是对安全认知的一次升级。以前呢，我们总说累了就歇，但累是一个人的主观感受， 有人扛得住，有人扛不住，等自己觉得真累了，其实啊，反应速度、判断能力啊，早就下降了。新龟的逻辑呢是不等你累，先看你会不会累，通过稻草作息监测你的生理状况，把隐患呢掐在前头。那不知道大家对这个新龟啊有什么看法呢？评论区留下你的观点。

还有三天呢，我们将迎来最严格的疲劳驾驶新规，六月一日起正式实施。我一开始看营销号觉得天塌了啊，说不允许二十四小时内累计驾驶超过八个小时，这咋行呢？我一年一千三四百公里的长途也不少跑，我哪怕从江阴到北京，我也得开十二个小时啊，难不成以后我开车去北京得分两天开？其实不至于啊，我给大家做一个详细的解读， a 杠 t 二三七，二杠零二六，对于我们普通家用车驾驶员的影响呢？其实就这几条。第一条呢，叫做直接认定为疲劳驾驶，连续驾驶超过四个小时未休息，或者休息时间少于二十分钟，这个是可以通过高速上的车牌信息来抓取的，一旦抓到，罚款二百不记分。 而且这不只是罚款的事啊，一旦你发生了事故呢，保险公司也会去调你这辆车的行驶轨迹，看你是不是触犯了这一条疲劳驾驶的法规。对于保险的理赔来说呢，这将是重要的免责依据。第二， 除了高速抓拍看你是不是开四小时以上以外呢，还会对你进行生理状态的取证和生活轨迹的调查。就如果保险公司或者交管部门能找到你在事故前十分钟有这个双眼闭合啊，两秒以上，或者在监控里面可以看到你频繁的 啊眨眼、点头打哈欠，视线偏离，也会算做你疲劳驾驶。这个抓的就生理状态的疲劳，我不知道车内的 dms， 也就是驾驶员监控系统的这个信息会不会被他们拿去读出来啊？ 那么还有一种呢，就是叫调查你的生活轨迹，比如说你出发前二十四小时睡眠不足六个小时啊，比如说你是凌晨的一点啊，前一天凌晨一点到家的，然后第二天的凌晨五点就出发了，然后在这样的情况下呢，如果你出了车祸，也会判断你为疲劳驾驶。 当然生活轨迹不是只看你的睡眠时间啊，也会考察你的工作时长之类的其他证据。总之，对于私家车驾驶而言呢，一定要注意好休息，不论是你开高速还是在城区开车不出事故还好，一旦出了事故被抓到疲劳驾驶很有可能本来保险赔的啊，就不一定全赔了。 那么这个二十四小时内累计驾驶不得超过八小时是怎么来的呢？这个其实是针对从事于啊道路旅客运输经营的客运驾驶人的，他们有额外的两条，一条是夜间驾驶，也就是从晚上的十点到第二天的早上六点， 在这个时间段连续超过两个小时不休息，或者休息时间少于二十分钟也是不行的。比如说你打了一个滴滴，网约车要跑个长途，那么这个滴滴师傅呢，就必须在开满两个小时以后休息满二十分钟，否则也会触犯这个疲劳驾驶的红线。同样的，在二十小时内累计驾驶不得超过八个小时。 那有人觉得这个对于网约车司机来说是个重大的打击，你八个小时的工作时间，可能也就赚个租车的费用，加上当天的饭钱跟充电钱，想赚钱的话，一天跑八个小时对于网约车司机来说其实挺难的。所以这里就存在一个计算上的问题， 驾驶满八个小时，那我在没单的时候在原地趴活，这个应该算休息吧。那如果一个网约车师傅，他今天在车上有客人的情况下开满八个小时，我觉得这应该也 收入还好吧，应该也不少赚。那么最后呢，就这条新规，其实对于纯电车再去选超长的续航来说呢，也是这个踩下了刹车，你充满电能跑一千公里又怎么样呢？你高速上开四个小时还得停二十分钟，那按照比亚迪现在的充电技术 啊，都够我把电充满两次了，对吧？那说实话，在路况很好的情况下，你压着一百三的速度开，连续开四个小时，你撑死了也很难跑过这个四百五十公里。这个大家不要跟我杠啊，我们公司的 m 九已经开了十六万公里了，我自己的幺二开了八万六千公里， 也就是说你在补能速度够快，同时高速服务区充电桩建设够完善的情况下，超过五百公里的实际高速续航已经没有什么现实意义了。因为大部分时候我开满四个小时其实也就跑四百公里左右，高速上均速跑到一百一都是很不容易的。所以在目前的新规下呢，我觉得车企也没有动力再去卷什么纯电一千公里以上的车了啊，差不多得了。

六月一号将会正式实施一部被誉为史上最严格的关于疲劳驾驶的这样一个认定规则，二十四小时以内开车不能超过八个小时，天都塌了，那些开网约车的出租车的人怎么办呀？就挣着钱，连吃饭可能都不够。 大家好，我是胖子周，今天跟大家聊一个悲伤的事情啊，那事情是这样的，过去段时间找我咨询车辆，全省的人啊，没有一千有八百了， 但大部分的情况就是车撞的比较严重，但车主基本上都没事情，或者说受点轻伤，问题不大。但是啊，万万没想到，就前两天，有一个粉丝大哥来找我咨询车辆全省的问题啊，在他这起事故里面，有一个人没有了， 就当时他给我打电话的时候，我真的心里面也挺难受的，有种说法吗，就当你手握方向盘的时候，其实你掌握了深杀大权，一个不小心就会酿成大祸。那这个事情呢，是这样的， 就大哥开着他的车在高速公路上一百二十公里巡航，然后在左侧的快车道有一辆那种路政的养护车或者路障车吧，将停未停。然后呢，车子本身是开着 a c c 的， 但很可惜没有识别到前面的车辆，但大哥呢，注意力也不够集中，发现的时候已经有点晚了， 所以啊，是一百二十公里的速度直接怼上去的。那这里不得不说一下雷车家的这个高端车型啊，安全性真的好。大哥基本上没受伤，用一脚微章来形容一点都不夸张，但是前面那个路政的车子啊，两个人，一个人骨折，另外一个人就没有了，我问大哥，我说这起事故你有什么教训？他说两个， 那第一个呢，就是不能盲目相信辅助驾驶，那还有一个就是开车的时候一定要保持注意力集中，如果能感到累的话一定要休息。 所以我跟大家聊这个事故啊，也是为了说接下来两天以后，六月一号将会正式实施一部被誉为史上最严格的关于疲劳驾驶的这样一个认定规则。那之前其实也有一些博主讲过吗？说二十四小时以内开车不能超过八个小时，天都塌了，那些开网约车的出租车的人怎么办呀？就挣的钱连吃饭可能都不够， 那事实是不是这样的？我接下来跟大家聊一聊。那这部规定正式实施以后呢？针对所有的驾驶者，就包括什么私家车啊，网约车啊，出租车、营运车、大巴士啊，都算进去。他有一个新的认定疲劳驾驶的这样的一个规则，从三个维度来看，那第一个就是可以说是驾驶行为的这样的维度啊， 他要求你连续开车不能超过四个小时，那到了四个小时以后呢？车要停下来休息的时间要大于等于二十分钟，那如果违反这一条的话，直接认定你为疲劳驾驶啊。但这有一个事情要讲讲一下，就所谓的休息啊，就是你在车上发动着吹个空调睡一会，这也是 ok 的。 之前有人说什么必须要人车分离的休息才算，这个是属于谣言，我们不信谣，不传谣。好，第二个维度就是生理状态的维度， 如果你出事情的话，就是交管部门或者说保险公司啊，他们会去调前十分钟的这样一些探头的信息，如果发现你有那种闭眼超过两秒钟，或者脑电疲劳值小于三十， 就会认定你是疲劳驾驶。那除此以外呢？他们在问询你的时候，如果你表达不清晰，人昏昏沉沉的，一看就是没睡醒的啊，这些都会，那第三条就是生活轨迹的认定。就打个比方讲，你凌晨十二点到家，早上五点钟出门了， 那小区里面可能会有一些探头记录你的这个进出的这个时间，那出了事故以后，你这个睡眠时间严重不足，那么你就是疲劳驾驶，又或者啊，你吃了一些容易撕碎的感冒药，过度劳累、 高危的作息，这些都会认定。好吧，所以以上这些跟大家讲，不是教大家怎么去规避这个疲劳驾驶，而是真的想和你们讲，疲劳驾驶是条红线，就像我们都知道酒后不开车，开车不喝酒， 疲劳驾驶也是一样的道理。好，除了针对所有车辆的以外，那我们再讲一下前面说到了什么。二十四小时开车不能超过八个小时，这是针对那些客运车辆的，不包含网约车和出租车。所以这个你们放心啊，网约车和出租车只要开车时间不超过四小时，间隔，有充足的休息是可以开的。那主要是什么？什么班车啊？大巴士啊这些客运车，对吧？ 他就要求二十四小时里面不能超过八个小时。还有个规定是夜间行驶的，从晚上的十点到早上的六点，这中间你开车最多只能开两个小时就得休息了，休息时间要超过二十分钟。那以上就是这一次被誉为史上最严格的疲劳驾驶认定规则的主要内容啊，就大家可以了解一下。那么接下来讲个题外话， 就是我们现在国内的新能源车大家都要卷续航，什么纯电车要开个大几百公里，那些真正车号称什么满油满电一千五百公里， 这个真的有意义吗？我觉得这一次出了这个新规啊，就是给那些卷续航的车企一个响亮的巴掌，与其说你的车能开一千公里，还不如保证啊，就是车主 跑四个小时之内啊，你的续航是实实在在的，跑的距离足够远，下去充电的时候呢，充电速度足够快就可以了。你说真的让车主连续开一千公里吗？这不疲劳驾驶了吗？是不是这个道理？大家有什么想法的话可以在评论区留言。

在这个每驾驶四个小时的时候，停车休息二十分钟，所以说我们会通过多方的这个平台数字查询， 然后确定这个违法行为。六一号的疲劳驾驶新规即将实施，但是争议是非常大的，今天呢，一次性把这五个误区讲明白。 误区一，堵车超时算疲劳驾驶吗？错，堵车的时候车子低速或者停着不动，属于被动驾驶，不计入连续驾驶时长。误区二，没开到四小时就没事？错，新规既看时长，更看状态，像犯困、走神、精神恍惚、注意力不集中，都算是隐形疲劳， ai 监控直接抓拍， 哪怕只开一小时也认定为疲劳驾驶。误区三，如果两个人换着开，还要休息二十分钟吗？只要是合规的，换人，换车换司机，原来驾驶司机的开车时长就清零。误区四，必须人车分离吗？错，只要是停车有效休息时间满二十分钟，不玩手机，真正做到休息即可。 误区五，私家车不管？错，私家车一样查一样罚，出事故保险公司拒赔！关注钟姐，持续分享车驾管新规！

哎呀，我看以后谁还敢吹牛说自己一口气也能开八百一千公里的。疲劳驾驶新规定六月一号起啊，就正式实施了，我看现在网上都吵翻天了，尤其是里面那个换个人卡和人车分离， 存在一些不实信息，我帮大家呢整理了疲劳驾驶新规，全网最详细的解读，注意啊，这次不光是大货车，私家车也是在处罚范围之内的。 所以只要是会开车的朋友，今天这期视频啊，一定要认真看完，并且点赞转发给身边的人。首先，新规规定是这个样子的，就是你连续开车超过四个小时，你就必须要强制休息二十分钟以上。 哎，那有人问了，他是怎么样知道我开了多长时间的车啊？这个怎么抓呢？以前的话是只靠人来巡逻，现在好了， ai 监控加上北斗卫星定位系统，抓拍取证，你想跑都跑不掉的。 重点是啊，这玩意能追溯啥意思啊？比如说你开车发生了交通事故对吧？哎，往前一查，监控拍到你在开车的过程当中呢，存在了闭眼两秒钟以上，那不好意思，那你就要被认定为疲劳驾驶了。 大家懂这玩笑的意义不？就是原本可能发生了这起交通事故，你是无责的对吧？但是一查，哎呦，你疲劳驾驶了，那立马你的无责可能就要变成有责了。当然，那些眼睛小的还有打哈欠呢，包括正常眨眼睛这些是不算的，因为呢，它不光是看你这个眼睛， 你的开车动作啊，也会进行对比的，比如你有没有踩刹车，有没有进行避让等等。那网上争议最大的来了，就是这个休息二十分钟，哎，网上好多人都说这个车必须得熄火，人必须要下车，为什么？ 你在车里面吹空调对吧？怠速休息，包括你躺在车里面眯一会都不行吗？于是好多人开口就骂，那下雨天我怎么办？ 大冬天那么冷，难道我下车淋雨冻着？哎，这个呢，纯属谣言了，你们看一下公安部发的这个，不管是熄火还是不熄火，你记住了，只要你的车停在那，二十分钟不动，这个呢，都算你休息了，你去吃饭也好，上厕所也好， 哪怕是你下车干活，你卸货是吧？这些呢，都算你休息，那接着。哎，两个人换着开，我能不能一直开车？我开个一两千公里可以， 只要是你可以证明他确实是帮你开了二十分钟，就哪怕你开了三个小时零五十八分钟，你记住，你是停车换人，你不能边开边换吧？ 他帮你开了二十分钟，你再换回来开车，这个呢，都是没有什么问题的。那为什么网上要说必须要下车熄火，还有什么要清零，要不然就不算呢？那个不一样的，我查了， 这个是营运货车搞的北斗系统，就是这次新规确实对大货车司机啊，营运车之类的就比较严格一点，但是这跟我们私家车是没有关系的。哎，那堵车呢？这个也不算的，包括事故，恶劣天气， 如果是这些情况你被罚了，那在交警核实完之后，你都是有豁免权的，但是你们千万记住了，不能在不能停车的地方休息，比如应急车道，那最后被抓了，罚多少钱扣多少分呢？营运车和这个货车罚的是最狠的，你看 普通的货车抓到是扣三分罚两百，那大型车和这种营运车的话是罚两百，私家车的话是罚两百，但是不扣分，大家对号入座就可 可以了。哎呀，还是买纯电车的好啊，你说你跑个高速对吧？六百公里续航跑个三四个小时肯定得充会电了，做一根刚好二十分钟，刺激家人们。你们对于这个新规怎么样看呢？

六月一日呢，驾驶行为就要正式实施了，所有的机动车驾驶人呢，开车满四个小时，必须要进行二十分钟的有效休息。客运车辆的监管更加严格，驾驶人除了遵守上述规定以外呢，还要在晚上的二十二点到四日凌晨六点，不得连续驾驶超过两个小时， 二十四小时内累计驾驶不得超过八个小时。那么有小明就要问了，你怎么知道我开了多久啊？怎么判定我是疲劳驾驶呢？幸亏不单是看驾驶时长了，现在认定是三维认定，从驾驶时长、生理状态还有生活轨迹三个维度来判定， 一旦认定是疲劳驾驶，就会面临处罚。那有小明又要问了，那我如果后面打个出租车，他正好开两个小时了，我是不是还得跟他去等二十分钟才能走啊？ 别担心啊，客运机动车驾驶人呢，在晚上的二十二点至四日凌晨六点，连续驾驶超过两小时未停车休息，或者停车休息时间少于二十分钟的，以及 客运机动车驾驶人在二十四小时内累计驾驶时间超过八小时的，应认定为疲劳驾驶的。规定不涉及出租车和网约车的经营活动。所以开累了就不要硬扛，安全才能到家。

六月一号之后，网约车只能开八个小时是真的吗？这是我最近直播收到的最多的问题，现在呢，终于可以给一个明确的答复了。机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则六月一号起正式落地执行，官方明确，网约车司机不适用相关疲劳驾驶认定条款。 这个新规起早，负责人在接受央视新闻采访时回应称，新规中疲劳驾驶认定情形依据的是道路旅客运输企业安全管理规范。那经向交通运输部确认， 道路旅客运输企业安全管理规范是适用于班车客运、包车客运、旅游客运等经营活动的驾驶员和车辆，不涉及出租汽车含网约车等经营活动。大家这一下终于可以放下心来了。 话说回来，按照现在的行情，如果真的只能跑八个小时，我想很多司机都赚不到钱。所以呢，现在每天出车十个小时以上，已经是大部分网约车司机的常态了。

六月一号起，全新的疲劳驾驶新规正式实施，新规规定，不管你开啥车，连续开满四个小时，必须停车休息够二十分钟，这是硬性要求。 专门跑客运司机的规矩更严，晚上十点到早上六点，连续开两小时，休息也得凑够二十分钟。而且一天二十四小时里开车，总驾驶时长不能超过八小时。 在这里呢，很多人都纳闷，现在是怎么判定疲劳驾驶的呢？以前呢，只看开了多久，现在从驾驶时长、精神状态、日常作息三个方面监管，三条里粘上一条就算疲劳驾驶。 最后说下扣分跟罚款，普通货车司机罚两百扣三分，咱们私家车车主只罚两百不扣分。开大中型货车、大货车、危险品车的罚两百，直接扣九分。赶紧转发给身边有车的朋友，遵守规则，平安出行！

江苏高速提醒，六月一日起，公安部对于疲劳驾驶新规正式执行。新规规定，驾驶行为、身体状态、生活轨迹进行三维立体判定，明确以下情形都应认定为是疲劳驾驶。 认定取证包括监控抓拍、车载行驶记录调取、交警现场询问与生活轨迹核实等等，全程可追溯。江苏高速提醒您，累了就去服务区歇一歇，平安出行才是回家最快的路。有任何高速出行问题，请拨打零二五九六七七七。

六月一号正式执行疲劳驾驶全新判定标准告别了四小时定论！各位车主注意了，从二零二六年六月一号开始，一项关乎所有驾驶人的重磅新规将会正式在全国落地执行。 公安部发布的机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则，将会彻底改变过去连续驾驶四个小时的单一认定模式，这也标志着疲劳驾驶监管正在告别为时长论，进入到一个更加科学、更加精准、更加严格的全新时代。 过去呢，判断是否疲劳驾驶啊，主要是看你连续驾驶机动车有没有超过四个小时没有停车休息，或者呢，停车休息时间啊，少于二十分钟这一条硬指标。 这种一刀切的方式存在一个明显的漏洞，有人只睡三四个小时就上路了，那眼皮打架反应迟钝，却因为驾驶时长不够而难以认定 夜间营运的司机呢？风险则会更高。但是监管标准却相对模糊。新规最大的突破啊，就在于它构建了一个驾驶行为加生理状态再加上生活轨迹三维立体判断的体系，只要满足其中的任何一个维度的条件，即可以被认定为是疲劳驾驶， 实现了对于隐性疲劳的全场景精细化管控。那么全新的三维判定标准满足一条啊，就算数了。咱们先来看第一个，也就是驾驶行为的维度时常要求更加的细化了 所有的驾驶人连续驾驶超过四个小时没有停车休息的或者休息时间啊，少于二十分钟。客运驾驶人，含网约车、出租车客车司机在晚上二十二点到四日的六点夜间驾驶时段，连续驾驶超过两个小时没有休息或者休息时间不足二十分钟的。 那么客运驾驶人呢，二十四小时之内累计驾驶时间超过八小时的以上都算第二个维度啊，就是生理状态维度，科技赋能，捕捉微睡眠，即便是驾驶时长没有超标，只要在交通事故发生前的十分钟之内，出现了以下的几种情况，也可被认定为疲劳驾驶 监测设备，比如说车载的摄像头，捕捉到驾驶员完全闭合，持续两秒或者以上，即达到微睡眠的状态， 疲劳程度，脑电波特征判断数值小于三十，属于过度疲劳状态。还有就是事故之后啊，经过交警询问证实驾驶人处于精神恍惚、困倦，注意力难以集中状态仍然继续驾驶的。 第三个维度呢，就是生活轨迹的维度。溯源倒查，杜绝带病上路。新规呢，是授权交警啊，在事故调查当中，追溯驾驶人出发前二十四小时的生活作息。如果呢，调查证实存在着以下的情况，并且结合其他异常驾驶行为，可以综合认定为是疲劳驾驶状态。 第一呢，就是睡眠不足，例如前二十四小时之内啊，睡眠总时长不足六个小时的。第二是体力透支，存在着连续熬夜、高强度劳作或者是运动之后驾车的。第三就是外部影响，服用了易导致嗜睡的药品，比如说像感冒药啊，镇静剂啊，或者呢是空腹暴饮暴食之后驾驶的。 所以呢，安全无小事啊，守法即是自护。这次新规的实行呢，不仅仅是交通管理标准的升级，更是对生命安全的强力守护。它通过多维度的证据链，让隐形的疲劳驾驶无处遁形，倒逼每位驾驶人主动关注自身的状态，养成良好的休息和驾驶习惯。 我们经常说，道路千万条，安全第一条，疲劳驾驶部分，时长状态才是关键。请务必记住，出行前务必要保证充足的睡眠。行车当中呢，合理安排休息，感觉到困倦了，立刻停靠到安全地带，别让一次的侥幸酿成无法挽回的后果。