es9电池租用和买断区别

兄弟们，能装下姚明的纯电 suv 来了！未来 es 九正式上市直接炸场！不光空间离谱到犯规，价格更是惊喜，拉满四十九点八万起，足电仅三十九万起，直接对标理想 l 九三分半速盘核心干货， 谁更值得冲？看完你就有数！先看外观，还是未来经典家族脸，比 s 八更魁梧更有气场。车长五千三百六十五毫米，轴距三千二百五十毫米，纯电大型 suv 的 黄金尺寸， 标准大六座布局可选中央过道、行政、中档、家用、商务都适配。储空间直接封神，前备箱二百一十六升加后备箱六百升，坐满六个人还能塞十三个行李箱，长途出行完全不慌， 弹幕扣一告诉我，你背着空间惊到没？内饰直接照搬 e t 九旗舰设计，质感拉满非豪零重力行政座椅，前排加二排通通带记忆，通风加热按摩，三排也有加热，全家出行都舒服。 重点来了，二十二点深度按摩加足底按摩，长途坐车直接躺平放松，空调还能随座椅联动，细节直接拉满。屏幕前面是四十八英寸数字天际线加十五点六英寸中控屏， 后边是两个十六英寸的 oled 行政屏，音响则是九霄天晴九二四八布局。智驾方面，机面来自未来自研的神技 n s 九零三一，搭配未来世界模型 n w m， 能够实现高快领航、城区领航和全场景自动泊车，以及未来特有的领航换电功能。安全方面，依然还是龙式车身设计，使用了超百分之九十一的热成型钢和铝合金， 就算是面对多项连环碰撞，也能做到不起火、不冒烟、不爆炸，车门正常打开。动力和底盘方面， e s 九零百加速仅四点三秒，全系搭载一百零二度电池， c l t c 续航六百二十公里，同时支持限控转向和后轮转向功能。除此之外， e s 九还支持智能地形模式， 不论是泥地还是沙地、戈壁，甚至涉水路面都能轻松通行，就连没有导航没有信号的路段，还能直接回速二十公里，直接回到出发的地方。再加四十八伏主动悬架，加全线控集成底盘， 电信号控制，无机械之连过减速带，烂路几乎无感，高速稳如平地。难怪姚明都成了 es 九车主，这体验谁顶得住？那么为了你， es 九到底卖多少钱呢？ es 九行政豪华版整车购买 四十九点八万元起。电池租用方式购买 三十九万元起。 es 九行政签名版整车购买五十五点八万元起。电池租用方式购买 四十五万元起。 es 九地平线特别版整车购买六十二点八万元起。电池周用方式购买 五十二万元起。很多人看完配置直接看花眼，豪华版、行政千元版、地平线特别版到底有什么区别？ 先划重点，豪华版、行政签名版、地平线特别版三大件完全一致，九百伏高压平台，双电机续航空间大屏技术、音响完全一样，底子没差别，差距全在高端配置。底盘舒适感上直接帮你选。 豪华版性价比入门，双向空旋加 cvc 单颗神机智驾芯片，二排十六点按摩基础旗舰体验，拉满家用代步闭眼充行政签名版全系最优选 升级天行全主动电液悬架，每秒千次调节底盘质感拉满，双神机智驾芯片顺利拉满二百二十二点全身按摩加二十点足底按摩，隐私调光车窗，六万差价直接回本 地平线特别版顶配排面满配所有配置专属限定车漆，舒适内秀，珍藏徽章，迎宾光盘定制木纹专属定制身份象征，不差钱直接抽！当然，肯定有人会说，五十万预算未来 s 九和理想 l 九又该怎么选呢？ 该车 es 九是纯电， l 九则是增程， es 九可以换电， l 九可以加油，而且 l 九还有五 c 超充，在长途行驶的状态下， l 九的续航焦虑要低于 es 九，特别是在偏远地区，加油站肯定是要多于换电站的，其他发达城市则没有任何的区别， 因为遍地都是换电站和加油站。底盘方面，低配车型都是空气悬架，但高配车型都是主动悬架，只不过椰子九是四十八伏主动悬架，而 l 九是八百伏主动悬架。但不论是八百伏分体式主动悬架还是四十八伏集成式主动悬架，没有太过的绝对的熟优熟劣。 从目前的体验来看，这点其实可以忽略，质价都高算力方案，但 es 九是世界模型，而 l 九是 vla， 当然储物空间方面还是 es 九要更胜一筹。但从产品定位来看，未来 es 九则更侧重于行政风， 而理想 l 九则是更偏向于家庭。那么问题来了，如果给你五十万，你会选未来 es 九的还是理想 l 九呢？详细的对比图建议大家直接评论区保存。

一条视频给你讲清楚什么是未来的租店方案，并且能让你快速判断出自己到底是适合租店还是适合买断。我为什么敢说这个？因为我在买 es 八之前我也不懂这个，我把网上所有的讲这个租店的买断的全部看完了。所以说这一条视频 最精华的，我就直接给你简简单单的说，让你快速的明白。租店和买断其实就两个区别，一呢就是购车门槛，比如说我这辆 e s 八要四十四万，但是你只要租店了，你可能只需要三十三万，十万多块钱帮你节省出来了，那这笔钱至于你是去投资也好还是去干什么也好，就是你随 随便你对吧？也就说帮你节省了现金流。第二个就是这个电池，虽然说产权不属于你，但是这个电池出了事，你要自己走保险，能理解我意思吧？就像前段时间那个比较 火的高速上那个 es 八不是电池漏了吗？车主是一分钱不用花，也不用走保险什么的，就这两个点，你只要理清楚就行了。建议你都先租店啊，你先租一年，因为租一年之后它是可以转买断的，但是你买断不能转租店的哦。

买未来汽车乐道汽车到底是租电划算还是买断电池划算？有太多车友咨询，宇哥今天一分钟讲清楚。以某一款车型为例啊，我们统计了租电、买断， 租完五年再买断三种方案，你所花费的实际支出，也就是你所支出的钱和你的电池所的剩余价值 之间的差额。那我们统计了十年的一个走势图，那我们来看一下。首先来看紫色这条线，这个是你买车的时候就直接买断电池所实际的花费，那么第一年就是你买电池所花的钱，减去第一年电池它实际剩余价值的钱， 越到最后这个电池剩余价值越少，也就是说你这个钱实打实的花掉就越来越多。所以这个紫色线是往上走的，代表着你每一年从第一年到第十年花费越来越多。那红色这条线啊，就是从刚开始就注电 你的实际花费，因为这个电池它就永远不属于你，所以你就不存在电池的剩余价值，也就是你每一年不断投入的租电的费用，就是你的实际支出。第一年开始到第十年，我们看到啊，在基本上在第五年左右的时候相交，那所以很显然你这台车用的越久，你就应该刚开始 买断电池，如果你这个车用的时间越短，那你就应该选用租电方案。那么看这条蓝线是五年之后你再买断电池。哎，那你看着啊， 五年之后再买断，那有一块区域你是冤大头啊，在这段区域内你是花费最多的，那如果什么情况下五年之后你再买断呢？也就是说你这台车要开超过 至少九年往上，你才有必要五年之后买断这个电池，到了九年之后，你的实际花费才会小于从刚开始就在租店的人，所以根据大家个人的情况来选择就好。新能源优惠购车找宇哥下课！

买未来或者乐道租店还是买断，百分之九十的人都会算错账。今天我用七个维度掰开了揉碎了给大家算清楚。还在纠结租店跟买断的朋友，看完这一期，你绝对绝对绝对不会亏的啊！前期我直接给出结论，短期三到五年换车，租店闭眼充长期八年以上持有买断更省钱。 接下来的数据统一拿乐道 l 九零 out 来核算。第一个维度，纯车价加租金对比，先算最核心的一笔账，咱们按照每个月月付， 付到第几年和买断一样贵啊！如果只算车跟电池的硬成本，开八年以内租店更划算，刚好八年呢？两者打平开超过八年买断更省钱。第二个维度，二手车残值，到底谁更亏 啊？很多人都会有一个误区，就是租店的车卖二手的时候会更便宜，所以租店不保值。那这句话表面上是对的，但真正我们要算持有成本，不是看卖了多少钱，而是看你一共亏了多少钱。 有一个核心逻辑就是，车子折旧率是固定的，你买车花的钱越少呢，亏的也就越少。而且租店还有两个优势，第一，不用承担电池衰减跟老化的风险。第二，租金用多久付多久，不用一次性打钱。接下来我直接给大家算一笔五年卖车的真实息账啊！公式我打在屏幕上，大家可以截图保存， 也就是说，五年卖车，租店比买断少亏了八千三百五十元。最后给大家一个清晰的周期结论啊，第一个，用车五年以内卖车，租店明显更划算。第二，用车六到七年卖车，两者几乎打拼差不多。第三，用车八年以上，卖车买断几乎反超，那这个时候买断就更省钱。 第三个维度，保险查额。这个我实话实说啊，查额真的不大啊，先说钱差多少，买断跟租店其实每年的保费也就差个几百块钱，那最终是根据车辆的开票价额 令那持有八年也就相差于四千块钱。如果光看保费的话，其实差距真的不算大，但其实重点不在于这每年的几百块钱，而是在于风险谁来担。如果说在租店 boss 的 模式下，电池的归属权是属于未来的啊，那电池保险已经包含在月供里， 果电池非人为损坏故障，不用你自己走自己的车损险啊，也不会因为电池理赔导致你第二年的保费大幅度的上涨。如果说真的出现问题啊，在不影响用车的情况下，我们也可以直接更换一块电池就能开走，不用承担电池的维修成本啊，也不用等修车的时间，更不用占用你自己的用车时间。 第四个维度，购置税。今年国家新能源的购置税政策很简单，按照百分之五减半来征收啊，最多不超过一万五，放在乐道 l 九零上面一算就很清楚。所以在购置税这一项目上面，租电直接比买断省下三千八百元，那如果说你买的是未来的车辆，电池的金额越贵，省下的钱就越多。 第五个维度，先租后买。那如果这个时候选择了 bus， 租店的朋友，买一年之后是可以转买断的，而且之前交的电池租金在后续转买断电池时还能抵扣，最长的话可以去抵扣五年 啊，从第十三个月到第六十个月，六十度标准续航每月可以抵扣三百六十元，八十五度长续航电池每月可以抵扣五百六十元。如果说后续在你用车场景当中，你的需求发生了变化，如果想要长期持有，可以根据自身的情况，在合适的时机再转买断。 这里给大家做一个总结啊，就是如果说你考虑转买断，肯定是越早买断越划算啊，最迟的话不要超过五年，不然成本会更高。那实际上很少会有人选择先租后买，不过多了这样的方案总归是好的，进可灵活，换车，退可安心，长期持有始终享有选择权。第六个维度，投资理财收益和通货膨胀 啊。咱们直接先算一笔账，如果在租店模式下，你手里能多留出来八万六千元的电池钱，这个也是你的机会成本啊。例举，三种情况可以给你算明白啊，第一种，先租一年再买断， 那第二种就是租满五年再买断。第三种就是这八万六，你可以用来存大额的长期存单，加上长期租店，如果拉长到十年，整体会比直接买断更划算啊。但现实是，绝大多数的人不会一辆电动车开十年。再从通账的角度来看， 每月交的八百九十九元的租金是固定的，但现在的八百九十九元和五年后的八百九十九元购买力，它是完全不一样的。第 七个维度， bus 方案灵活升级降级啊！未来跟乐道都提供标准续航和长续航的电池，可以选支持按需切换啊。那以乐道为例，初期的话可以选择六十度标准续航的电池，月租为五百九十九元。 如果后续长途出行变多，可以永久升级为八十五度的长续航电池，月租调整为八百九十九元，使用会更加的灵活，但升级或降级统一要收取三千元的服务费啊。不过乐道曾经推出一元升级或者降级的活动，如果有需求的也可以留意一下后续的政策 啊。但是除了永久升级之外，还有一种叫灵活临时升级啊，这个主要其实跟 bus 买断呀，这个没有太大的关系，主要它是一托未来的换电体系可以实现，不管你是租电还是买断的电池，都可以按需升级。比如说 平时我们用六十度的电池，偶尔跑长途自驾游，可以临时换成八十五度的长续航电池，而且费用也非常的透明。那如果 未来的电池技术突破了，随时也可以升级到更大容量的电池。比如升级到一百五十度的电池，换固态呀，或者固态电池，这样的你就可以无需置换整个车，就可以实现电池常用常新。 好，以上就是我分享的七个维度，如果说你在听了这些之后还是很纠结要租店还是买断呢？那我直接给大家剧中的总结就是，这三类人你可以直接对号入座啊！第一类就是笃定长期用车，精打细算，一分冤枉钱都不想花 啊。那如果说你用车周期超过五年，这个时候首选买断。第二类用车灵活追求性价比啊！以上所有租店的这些保障价值啊，你都想享受，还不想车辆被绑定，用车周期在八年以内，果断租店 啊！第三类是超长持有啊！如果看完了所有的分析，你还是拿不定主意，那就结合自身的用车场景，在上述的七个维度啊，这些租店的价值，看你用用不用的上， 只要用不上，我们就没有必要去考虑租店。用车超过八年就果断选择买断划算，记得点赞关注哦！

乐道 l 六零买断电池和租电模式到底怎么选？今天给大家讲明白。首先，官方规则很简单，租电模式下，提车后每个月固定交五百九十九元租金，没有利息，但也没有还完的一天，只要你开这台车，就得一直交下去。 而买断模式下，要比租店多付五万七千元，付完电池完全是你的后续，不用再交一分钱。先算账，五万七除五百九十九除十二个月，等于七年十一个月。意思就是，如果这车刚好开了七年十一个月，那么买断电池和租店的总支出完全相等， 没开足七年十一个月就换车了，则租店方式的总支出更少，更划算。而超过时长继续用车，买断方式的总支出更少，越开越划算。 但其实这个账算的有漏洞，漏掉了现金的时间价值。如果买车时选租店，省下的这五万七拿去买个最谨慎的理财，再算上理财收益平衡的时间，就变成了八年十一个月。 而无论是七年十一个月，还是八年十一个月，超过这个时间点之后，每多开一年，在租店方式下还要再付七千一百八十八元，时间越长，支付总额的差距越大。 到这整个选择的核心问题就来了，你到底能开这台车多少年？我自己的情况是，之前家里的那台油车开了七点二万公里，平均一年七千公里。 现在这台乐道 l 六零提车十八个月了，跑了一点六万公里，换车前后的用车习惯没有大变化，大概率这台车我也会开十年以上，对我而言，买断的经济优势没有任何悬念。 说到这，可能有人会问，那电池呢？电车的电池还能用十年吗？这就是这台电车最不一样的地方。不管是买断还是租店，两种模式的换电权益都一样，都支持换电。 换电站的电池是厂家统一运维循环使用的，厂家保证你换出来的电池是符合官装标准的好电池。而用车年限、行车里程和换电拿到的电池质量半毛钱关系都没有。 再补充三个我做选择时考虑的点，第一，现金的时间价值。很多人说选租店五点七万还在我手里，买理财不香吗？给你算一算，五点七万按百分之二点四的年化收益，一年利息一千三百六十八元，能支付两个多月的租金。 但要想覆盖全年七千一百八十八元的租金，得拿到百分之十二点六的年化收益，像我这种求稳的人还是不敢碰。 第二，卖车的残值。买断电池的车，卖的时候电池价值体现在车价里，比相同车况的租店车型至少多卖一万五到两万元。 而租店模式下卖车的时候就是一个空壳，残值会比买断车型低很多，而且二手车买家对租店车型的接受度更低，同时租店模式的过户，后续租金的承接也会更加复杂一些，交易更难。 第三，稳定性。我这个年纪就求个稳，不想天天担惊受怕的租店模式，现在签的是五百九十九元一个月，未来十年二十年会不会涨价，会不会调整租店政策，没有人能给我保证， 买断就不一样了，电池全属是我的，后续所有权益都是我的，不管厂家未来怎么调整政策，都跟我没关系，再也不用为这个事操心。所以我最终选择的是买断电池。 当然，不是说所有人都要选买断，没有绝对的对与错，只有适合不适合。有三种情况，我建议直接选租店更好。 一、你百分百确定五年内肯定会换车，不会长期持有这台车。二、手头暂时没有五万七一次性资金，或者有这笔钱，但有更高收益、更紧急的用途。 三、你的用车强度很大，担心用电政策凸变而出现高额的维修成本，想把电池的所有风险转嫁给厂家。 当然，每个人的用车习惯、财务情况、风险偏好等都不一样，没有标准答案，大家来聊一聊，你会选买断还是租电呢？

蔚来到底是要买 es 八还是买 es 九？ es 九是否需要上天行？底盘电池到底是买断还是租赁？今天老方我一条视频给大家分析明白。首先第一个问题，到底是买 es 八呢？还是要买 es 九？ 首先在老方看来， es 八和 es 九是完全两个不一样的群体，为什么从价格里面就能看的出来？那老方以我的实际情况举例啊，我在去年十二月底的时候下单了蔚来 es 八，当时我选的是六座行政豪华版，价格是四十万六千八， 我就加了一个纳米三点零四千九，那总的价格是四十一万一千七百，然后呢，我选了十万八千的一个电子租赁，那减掉十万八千，然后再减掉商业折扣一万六千八百八十六，再减掉购车红包一万八千两百块钱，最终我用霸士租赁的一个购车总价是 二十六万八千六百一十四块钱， ok， 大家记住这个数字啊，二十六万八千六百一十四块钱。 那我在四月九号 e s 九发布之后呢，我就把我的订单转到 e s 九上面了，那么这两天你们也知道 e s 九已经把配置放开了啊，选的价格，那我选的是 e s 九签名版的六座中岛版，那中岛版现在的价格呢？是 四十八万，再减掉五千抵一万的这样的优惠，那就是四十七万五千啊，虽然这不是一个最终的价格，但这个已经是减掉了十万八千的一个 bus 租赁的一个电池的费用，最终的一个价格， 然后呢， e s 九的优惠没有 e s 八那么大，那我只能用一张六千块钱的一个复购券，然后再减掉。我爸是租赁的，应该差不多有一千块钱的电池，租赁的一个抵扣，那差不多就是七千块钱，那基本上就是四十六万八千 啊。四十六万八千，那这里面当然也没有算上所谓的购置税和保险。嗯，因为 es 八是兜购置税的啊， es 九是不兜购置税的，那 es 九的购置税比 es 八要多交两万多块钱啊。所以这辆车我基本上 es 九最后的价格是四十八万左右啊，要四十八万左右。 那么你看我刚刚 es 八二十六万八千，这个是四十八万，整整相差了快二十二万的一个价格， 二十二万的一个价格，那你觉得相差二十二万的一个价格会是两个同样的人群会去买这个车吗？我觉得根本就不是。 e s 九切的人群，更多的是原先可能会买奔驰的 g o s， 迈巴赫，揽胜，甚至是宾利，甚至是库里南啊，甚至是宝马叉七 这样的一些人群。而 es 八更多的切的是家用预算在二十万到四十万之间的这类群体啊，是主要会买 es 八，所以很多 es 八转 es 九的一定是它的预算，本身来说也有五六十万的预算才会转 es 九， 如果他的预算本身在四十万以下，他根本就不会考虑 es 九。所以到底买 es 八还是 es 九，首先看一下你的钱袋子的钱预算够不够啊？这个预算不是说我做了坝式方案之后四十多万，我有这样的预算， es 九是五十多万的车，大家一定要有这个概念。那 es 八它是四十多万的车， 它也不是二十多万三十多万的车，大家一定要记住，给你捡的十万八千块钱的电池，它也是后面你每个月要付钱，那无非就是你开的越多，你付的租金越多，那十万八千，按照一千一百二十八的这样的一个月租，它其实也可以付将近七年多的时间。那第二个问题 上， es 九到底要不要选天行底盘，我可以很负责任的告诉大家啊，如果你既然预算已经达到了 es 九的行政豪华版的这样的预算， 我觉得你还是得上这个天行底盘真的会差别非常非常之大啊。如果说没有带天行底盘的 e s 九，你的一个行驶质感跟 e s 八没有任何差别，除了带了线控和后轮转向，在它的转弯半径上你有所差别， 或者去一些山路啊，或者去一些小道啊，拐弯比较多的地方，他有些优势，剩下的几乎在底盘的质感上面，跟 es 八没有任何的差别啊。所以既然已经上了 es 九了，如果可以，真的就要上天行底盘，完全是两个不同的质感。而且未来的天行底盘是四十八伏的，并不是有上的八百伏， 八百伏更适合越野啊，更适合那种极限的那种路况。但四十八伏却更适合城市的一些通勤，比如说过减速带啊，过一些小坑啊，过一些小的石头路啊等等，它给你带来的感觉是完全不一样的，包括带天行底盘的 e s 九，你做急加速或急减速，它是不会抬头和点头的， 这一点你们去试驾过就完全不一样，就像整个座舱是悬浮在空中，非常非常稳啊。所以如果你的预算已经够到了 e s 九的入门版，其实就不差那么几万，就要上天行地盘， ok？ 第四个问题，那电池到底是买断还是租赁啊？这个一定是根据你的使用车的周期来计算的啊，不管你是买断还是租赁，未来都会为你的电池做兜底。 并不是说你买断了这个电池，然后你开了五年、六年、七年，然后电池出现了问题，然后这个所有的电池的风险是需要车主来兜底，不是的，未来来兜底。你看，我买断电池了，那一开始我可能不舍得去换电，很多人会觉得啊，换电，把我的这块新电池换给了别人，我换了一块旧电池。其实你完全不需要有这样的顾虑， 因为未来在兜底，你的电池哪怕你开了三年，也不是像以前那么好，可能衰减了百分之十十五， 你在换电站面，你只要花一百块钱，对吧？一百度的电池，只要花一百块钱的电费，再加一点的服务费，顶多就是一百三四十块钱，你就又可以换另外一块电池。然后如果你的那块电池实在不行了，未来会回收这块电池，然后再放一块新的电池进去流通啊。所以， 与其五六年之后换，那你还不如现在你需要的时候也可以换，因为跟五六年之后换是一模一样，没有任何的差别。但是呢，如果你是租赁这一块电池，那前期会给你省下更多的钱，对吧？十万八千块钱，在我看来，能买得起 es 九或者 es 八，甚至买得起未来车的这群车友， 应该算是这个社会的中流砥柱啊，或者说中产，我觉得也不过分，但对于这群人来说，他其实是有很多的投资或者理财的通道， 说白了，十万八千块钱，如果你能把这个财给理好啊，无论你用什么样的形式，很多人甚至可以把一年的电子租赁的费用都给他赚出来，可能都不是任何问题。好，这是电子租赁的第一个优势， 那电子租赁呢？第二个优势呢？因为你选择电子租赁，比如说这辆 e s 九的签名版是四十七万五千，对吧？那按照刚刚那个价格，它减了电子租赁，那你的这辆车的要交的购置税是按照四十七万五千来交，而不是按照五十七万五千来交 啊，那这里面购置税是不是我省了一笔钱？那还有一个保险，保险的价格也是按照四十七万五千这个价格去交保险，你的保险也更加省钱。所以总的来说，一进一出，如果你选择电子租赁的方案， 不单你的十万八千块钱，会给你带来更多的一个额外的理财或者说投资的回报，对吧？那更多的会在你的保险，你的购置税省下来不少钱，一来一回，差别其实还是蛮大的。虽然我知道买得起 es 九的人，可能大概率 它的预算是比较充足的，但是钱我觉得该省省，该花花，而且更何况省下来的不是一笔小钱。所以我一直是提倡说用电池租赁的方案，因为老房我家里面这么多，未来没有一辆车不是用电池租赁方案，除了二零一九年当时的 es 六，因为当时还没有推出八十的方案， 当时的十万免息的这个方案还是蛮香的啊，但是现在呢，已经没有了，这个月开始应该是有七年的 d c， 有 三年的免息 啊，但这个条件也非常不错啊，老方我基本上也会采用这样的方案，所以在我的观念里面，无论我这辆未来车我开多久啊，我一定会选择霸气注定的方案啊。但是我实际知道，老方我这辆车开不过五年，基本上从我买车到现在，一辆车在我手里面没有超过五年 啊。那你要想想看，十万八千的一个电池的价格，每个月是一千一百二十八的月租，那基本上就是九十五个月，那九十五个月就意味着是七点九年，也就是说，如果你真的是开七点九年，那你交的月租费跟十万八千打平 啊。但是七点九年我说实话我开不到，就很多人会觉得我车要开十年啊，这个十五年给你们一个数据啊，中国消费者平均的换车周期在七到八年啊，那这里面很多数据更多是以前油车，油车大家拿到手里面的时间会更长， 但是到了电车这个时代，大家换车的频率只会加快啊。至少老方我这几年下来，我基本上是五年之内我是必换车的，甚至有些车可能就一年半，像我的小鹏叉九就只开了一年半的时间。那我二零一九年的未来 e s 六还在，但是我二零二零年的 e s 八已经不在了 啊，然后家里面还有两辆 e t 五，所以我觉得这笔账无论怎么算，未来的 bug 方案一定是最合适的。当然这是老方我的一个观点，那实际的未来的车主里面， 其实十个里面有九个人选择了 bus， 就是 目前来说买未来车的百分之九十的车主是选择 bus 租赁的方案，因为它更省钱，更灵活，还随时可以升级。 ok， 这就是老范我这一期的所有的内容，我希望我的这些分享能够对你在选择到底是 es 八还是 es 九，到底是否要上天行，电池是否要买断还是租赁， 能给你们一些意见，你们也可以表达一下你们的观点啊，可以给更多的网友，更多的车友，更多的一些参考吧。

买未来车电池到底是买断还是助力？让老方我这个未来的老韭菜告诉你答案。老方，我应该是二零一九年的时候提了第一代的 es 六，后面又提了一辆千米版的 es 八啊， 第二辆 es 八出来的时候其实就已经有八十的方案了，那一九年那时候 es 六没有八十的方案，我记得当时第一代 es 六出来的时候有十万免息的方案啊，其实就等于是一个电池的 免息的分期，那这个是划算的。但是现在这样的这个条件已经没有了啊，要么就是八十的租赁的房，要么就是七年的低息。然后后面陆陆续续又提了两辆的 e t 五啊，一个是第一代的 e t 五，还有一代是刚出来的这个 e t 五 啊，不一样的架构。然后在去年的时候，我把老房那辆霸气租赁的 es 八给卖掉了啊，第一代的 es 八签名版，然后后面买了小鹏的 x 九，开了一年半的时间。然后呢，现在我又订了一辆全新的 es 八啊，现在显示还有四到五周交付，我在十二月底定的，然后在四月底可以交付 啊，因为中间一个呢是产呢，现在拉不上，交付的人太多，定的人太多。第二个呢，在三月份的时候又通知我说里面的一个音箱的一个芯片缺货啊，如果说我愿意等，那么我就继续等，如果不愿意等，我也可以提早提车，那我选择继续等。 然后回到刚刚的话题，老方，我是经历过坝子出来就买车用了坝子，以及后面带坝子的车辆卖掉之后又买了新车，又选择了坝子。 所以我的观点就是无论有钱没钱，都要选八十的方案，你们不要再认为说电池我买断，在最后买二手车场值你会高一点，我告诉你，差不多，没差多少。 首先一个，如果说现在因为现在都是已经标配一百多的电池，对吧？那一百多的电池，十万八千的电池的价格，对吧？如果说你选择八十的方式，十万八千，十万八千除以一千一百二十八， 差不多是九十五个月，对吧？那九十五个月，那差不多是七点九年，就是八年啊，如果你做了那个 boss 的 那个什么钱包，金融钱包，他还可以再减六十块钱，也就是说这个电池十万八千的电池，你不用一次性付，你每个月付电池的租金，你是可以付八年，等于是这块电池的价格。 但我告诉你，实际上来说，电车你开不到八年。以我的经验来说，你看我哪怕二零一九年买的电车，到现在六年，那基本上 大部分车主可能已经到了置换的时候，或者说，呃，这时候要么因为当时没有 bug 啊，当时可能就以以租分期买断了。但是到现在为止，在我看来，因为我整个电池租赁的 b 款我已经走过了，虽然中间其实在 第一代的 bug 的 车主上面有些问题，因为车在转卖的时候，如果这里面你不注意把电池先转给下家，只是把车卖掉了，那后面再去启租，中间会遇到很多烦心事。所以我在我的另外一个账号里面，我讲过，我专门讲过 bug 租赁的 这个这里的弊端，他的弊端的不成熟，但是经过了大量的车主的这个事件之后呢？那未来现在其实还是比较顺利的啊， 我当时我记得很清楚，坝式的转租是由未来未能的法务协助我让下家去起租这个电子的租赁，因为他如果不租，其实未来是可以锁电的啊，所以你们现在不用担心说我坝式的车后面不好卖啊，或者怎么其实一点都不影响市场上的流通。 那回到刚刚的话题，为什么老方我建议无论你有钱没钱都选 bus 呢？因为最近我两个好朋友刚刚提了 es 八啊，他们两个就是这个实打实的这个杭州的土著 啊，只不过呢，他们原先一直开着油车啊，从来都没有换过电车啊，所以他们对于 bus 的 概念也是不成熟的。我给他们介绍之后呢，他们全部都选择了 bus 的 方案， 所以这是为什么？买未来车，其实有将近百分之九十的车主都是全部选择租赁的方式啊，因为这种方式本质上来说，其实是帮你们，帮我们消费者清资产的呀，你要知道，对吧？我们省去了大笔的现金流，十万八千，我说实话，对于买未来车的这中产来说， 他真的投入到很多的领域里面，很多的理财里面，他的收益都远远不止说一年交的这个一万多块钱，对吧？所以收益，所以听老板的选 boss 就 对了。

朋友们，听我的没错，买未来一定要选 bus 啊！这几天为了 es 九发布之后呢，后台有很多人都在问了，是买断还是选 bus， 如果你问我，我一律会告诉你，一定要选 bus。 为什么呢？听我给你讲一个真实的案例。前段时间呢，有一位未来车主啊，在换电的时候被检测出来电池包有异常，没法再使用了，需要更换电池。 你可能会说啊，那很简单，未来有换电，直接换一块新的电池不就行了吗？但是呢，作为未来车主呢，他是买断电池包的，意味着这个电池包的异常需要走自己的保险。那么问题来了，这车主呢，也不知道是什么时候磕碰的，因为他已经有很长一段时间没有换电了，之前发生磕碰之后没有第一时间检测出来，现在呢，保险公司以没有第一现场为由拒绝理赔， 就这种极小概率的事件就这种发生了，因为这些车主呢，选择是买断的方式，所以电池报的产权呢，是自己的，那么电池的保险呢，是算在车损险里面的，也就是不在未来电池保险里面。如果啊，他选择是八十的方案，那么电池产权呢，就属于未来的电池公司的，并且每个月的电池费用呢，里 面就包含了电池的保险的费用和电池相关问题，电池保险一律兜底。这就是我为什么说买未来一定要选八十的原因。 过去呢，我也认为啊，八十无非就是降低的购买门槛，但这只是表面的好处，而且如果从经济性上面算的话，还需要你几年后就换车才划算。但实际呢，八十隐形优势也是最被人忽略的，其他是在遇到这种电池磕碰的小概率事件上面，也就是电池的问题，不需要对接保险，也 不需要担心有没有第一现场问题，直接换一块新电池就可以了，后续所有一切问题交给未来就行了。看到这买未来知道怎么选了吧？

兄弟们啊，现在的汽车市场那叫一个狠呐，未来 e s 九租店起售价直接干到三十九万，咱们今天就唠唠他和问界 m 九、理想 l 九到底怎么选。先说未来啊， e s 九这波真的是把 e s 八的天理掀了， 租店行政豪华版三十九万，行政签名版四十五万，如果想入手啊，就建议充四十五万的行政签名版，我建议选 bus 方案，要知道我是去年刚入了 es 八，这 es 八二手车行情估计又得跌一波 了。那么话说回来， es 九和 es 八根本不是一个级别，那差距就是奔驰迈巴赫 s 和奔驰 c， 但是车价呢，才差十几万，性价比直接拉满。还有啊，别拿小鹏 g 叉跟 es 九比， 更别拿小鹏 g 叉对比。理想 l 九 lius， 问界 m 九 ultimate， 它们压根啊不是一个路子的车。这三台热门九七旗舰全部标配主动悬架，但技术路线不一样， 未来采用的是四十八伏一体式悬架，理想和问界采用的是八百伏分体悬架。要论内饰的豪华感，那未来是绝对第一，质感也是绝对老大。 其次呢，就是问界 m 九的 ultimate， 理想 l 九的内饰垫底， e i 九纯电平台的加持啊，比问界 m 九纯电版的溶于度更高，但它短版的也是很明显，三台车对比下来啊，它的质价是最弱的，还有那个方向盘不如 l 九李维斯那样还能调角度。再次提醒啊， 预算四五十万想入手纯电的 i 九也会上市，等新车发布再对比再入手也不 还有啊，就是今年新车上世前三个月，千万别着急着买，很多车型初期会冲销量，建议可以稍微等一等，多看一看，多试一试。要是你现在收入给力，不怕赔钱，不怕迭代， 不怕被刺，那么理想， l 九就选 levis 版本，问界 m 九就选 ultimate 版本，蔚来 es 九就选行政签名版。

想买蔚来 yes 九的车友肯定都考虑过的一个问题就是买断电池还是租电？有数据就显示，买 yes 九的人更多选择的还是买断电池。 因为购买 yes 九的人群商务用途占比目前明显是比家用要高的，而公司商用的话基本都会选择买断电池，为什么呢？因为可以抵扣增值税，所以相比而言，只是纯粹有家庭需求的用户，绝大部分还是会选择 yes 八。 但是但凡有一点商务场景需求的，都会选择买 es 九来买断电池。因为 es 九宜商宜家，所以要是有小定了 es 九，想要了解关于更多 es 九的最新动态的，都可以来我主页车友群，大家一起交流一下。

今天是我做汽车博主的第八天，不少朋友还搞不清未来 firefly 萤火虫租电池和换电的关系，以及换电费用如何结算，今天一次性讲明白。 首先分清概念，租电池是电池使用模式，换电是补能方式，两者不是一回事。 不管选择 bs 电池租用服务，还是整车买断车辆，都支持换电。先说说 bs 租电用户，每月电池租金三百九十九元，这笔费用只用来租用电池，并不包含换电服务。换电需要单独计费， 费用分为两部分，一部分是电费，一部分是服务费。按照实际更换的电量计算， 不同地区时段价格会有小浮浮动。举个例子，这款车电池最大容量是四十二度电， 城区正常换电电费零点六元每度，服务费零点四元每度，两项加起来一元每度满电更换的话，单次换电总费用就是四十二元。再讲整车买断的用户，电池产权归个人，换电规则、收费标准和租店用户完全一致， 同样按电量单独结算费用。简单总结两种购车方案，换电权限和收费标准没有区别，区别只在于电池产权以及后续电池损耗、维修的责任划分。关于 firefly 萤火虫还有其他问题，欢迎在评论区留言。

我的乖乖蔚来椰子酒上市了，比预售价降了三万，三个版本怎么选？哪个性价比最高？铁哥，一个短视频给你说清楚，平台审核的老师，这个视频绝对没有充值啊，麻烦不要限流。视频呢，有点长，建议点赞收藏。今年的大六座呢，卷的特别厉害，很多人对大六座审 美疲劳了，但是椰子酒这台车的整体设计和尺寸呢，铁哥认为比较在线，车长五三六五，轴距三二五零，空间确实打的有点离谱。 目前呢，九系的大六座主流车长大概在五米二到五米三之间，超过五米三的很少了。用礼宾的话来讲，这是一台能让你忘记 mpv 的 大 suv， 六轮十三厢无压力，座座都是 mvp。 mpv 请忘记 看一下三个版本啊，都支持整车买断和八十租店，租店立减十万八入门行政豪华版对应的价格是四十九万八和三十九万，标配如下啊， 双腔空旋配外置阀的 c d c 线控转向，八点四度的后轮转向，转弯半径是五点四米啊，掉头比较可以的。自驾硬件是一颗神级九零三幺的芯片，配 三颗激光雷达，一个毫米波雷达，未来的世界模型支架，四十七个喇叭的九霄天晴的音响，智能感应电动门，在网上走一下贵六万。来到中配的行政签名版，买办和租赁对应的价格是五十五万八和四十五万多，花的这六万块钱在哪里花了？首先第一个二十一寸轮毂升级成二十二寸光辉轮毂， 二排座椅按摩十六点升级到二十二点智能隐私调光玻璃上了自家的芯片呢，上了两颗神级九零三幺，算力超过两千 touch 最最核心的是天行的全主动悬架，线控底盘是将来 l 三的基建，这也是蔚来 e t 九和 e s 九这两个旗舰车型的灵魂配置。你们看到的那个香槟杯，不 导都靠这玩意了，都花五十多万买未来的旗舰 suv 了，这六万块钱我估计你也省不了了。再看顶配的地平线特别版，比中配贵了七万，买断和租店对应的价格是六十二点八和五十二万，这七万块钱呢，主打一个情趣价值， 双色车身，二十二寸的锻造的揽月轮毂，专属的酥绣内饰，钻石高音专属的内饰配色，主打一个稀缺和高端仪式感，适合钱多事不多的大佬。看到这里基本上心里都有数了，中配就是全系最优解。至于说中岛 还是通道，自己想好了，三排不怎么做人的肯定买中岛版本。中岛版本的上市即交付啊，通道版的要到七月份才能交。选配方面，黑白车漆免费，其他颜色加一万。标配的二十一寸轮毂还不错，选配二十二寸款式的要加价一万，一千五到三万不等，没啥必要。玄金套装七千八，金色卡钳三千五， 猫咪是四千九，自驾呢，不用加钱。纠结 es 八和 es 九的同学估计也很多，铁哥个人意见啊，纯家用搞个八就很好啊， 商务刚需那肯定上久啊，至于租店还是买断呢，开不到六年铁定就会换车的同学，你就老老实实租店吧，租店的电池寿命基本上你不用考虑了，准备一直开到报废的，你自己好好去算个账吧，这台车和理想 l 九李维斯新 v g m 九怎么选这个段位呢？都是牛皮 plus 选手，回头我出个专门对比短视频。 es 九，这台车的缺憾是什么？一百零二度的电池小了点， c o t c 的 续航才六百公里，冬天跑个高速一会就想着去换电了，停车呢，对车技的要求也比较高。好了，说到这里，下课了，点个关注，没事来听直播。你怎么看这台车呢？评论区聊一聊。

别再扭我了，我还不想回厂维修。 hello 米，我在调方向盘。好的，开始调吧。 关于蔚来 e s 九更全面的信息，懂车帝，有详细的配置参数，还有真实车主的测评和成交价，选车买车不踩 坑在呢。空调调到二十二度风速，三档风向吹角打开座椅加热，打开座椅按摩，播放音乐搞定风速调好了。好的， ok， 好 的，帮你把座椅按摩。打开了 隐私模式开了，所有屏幕会熄灭，我也听不见你叫我了。 音箱有这些工作模式。

二手未来租店买断到底哪种更划算？七十五度电池，一百度电池哪个更划算？二手未来需不需要找原车主买断电池开几年卖掉才不亏钱？今天全部用真实数据算清楚，七十五度电池月租七百二十八，一个月，一百度电池月租一千一百二十八，一个月租金抵扣时间 只算第二年至第五年，一共四年，第六年往后全部不能抵扣电池费用。七十五度电池可以抵七百二，每个月 七十五度总抵扣二万二千零八十一，百度总抵扣三万四千五百六十，满五年后买断实际花费多少？七十五度电池七万减二万二千零八十， 等于四万七千九百二十一，百度电池十万零八千减三万四千五百六十，等于七万三千四百四十元。七十五度电池一年的租金八千七百三十六，一百度电池一年的租金一万三千五百三十六。现在看一下七十五度和一百度哪个更划算？如果前车主都是买断的情况下， 那我们买一百度的买断更划算。如果前车主是租店，需要我们来出钱买断的话，那就是七十五度更划算。买租店的二手未来，要不要和前车主商量买断？买一个车龄在五年的二手未来，且自己要开两年三年以上的， 那就可以和车主商量，用他的租金抵扣部分电池费用，自己再出一部分把电池买断。五年的未来七十五度的电池差价就是三万左右， 一百度的电池差价四万左右，你开个两三年卖这个电池跌不了那么多，最多跌个几千块钱，这样子你自己买断更划算。对于租店的新车用户来说，开一到两年卖是亏的最多的， 三四年卖就是黄金时期，这个时候就有两到三年的租金可以抵扣电池费用。五年就是临界点，超过五年继续付租金，再也不能抵扣电池费用。兄弟们，你们觉得七十五度划算还是一百度划算？

昨天的视频出了点小问题，今天重新跟大家讲下蔚来 firefight 萤火虫 bus 租店和整车买断怎么选？今天是我做汽车博主的第七天。 先说 bus 电池租用方案，全称电池租用服务，车价直接立减四万，自在版裸车七点九八万，发光版八点五八万就能提车。电池月租固定三百九十九元， 折算下来日均用车成本十三块。电池产权归未来所有，日常电池衰减、磕碰损坏、故障维修全部由官方兜抵，完全不用自己承担电池亏损。重点租金抵扣规则， 购车满一年后，只有第十三期到六十期的租金，每期可以抵扣两百五十五元电池买断费， 前十二期租金不参与抵扣，后期想拿下电池产权，只需要补剩余差价即可。适合打算开三到五年短期用车的朋友再讲整车买断，一次性全款拿下，车身加电池产权全部归个人， 哪怕电池出现损耗，买断车主和 boss 用户权益一致，都能正常去换电站付费换电。 长期开六年以上卖车，整车残值更高，没有每月固定租金开销。唯一区别是人为造成的电池重度损坏，需要自费维修，适合长期自用，想要完整车产的人总结的短期过渡选八零货还能后期转买断，常年家用直接整车买断！

哈喽，大家好，我今来到了蔚来 e s 九的上市发布会现场，那今天蔚来 e s 九会正式公布售价，咱一块来看一看。当然在正式进入会场之前，先简单看一看这个车，蔚来 e s 九从名字上就可以看得出来，定位是高于 e s 八的，对吧？其实这个车它的尺寸啊，车身长度啊， 已经达到了将近五米三八的，这个尺寸是五千三百六十多毫米，那么他比 e s 八大多少？ e s 八是差不多五米二八，所以这个尺寸会更大一号，那么不仅说定位更高，他用的技术 也会更加的先进，对吧？首先车头部分啊，这个未来典型的这种样式设计，但是这个车头明显要高耸很多。他这次整个在底盘方面跟之前是不一样，他用了一个天行底盘，他是配备了这个 主动悬架的，通过液压来调整悬架的软硬刚性，然后空悬呢，调整整个车身的高度。另外主动底盘什么意思？它会配合像这个激光雷达，包括各种感知原件来提前调整我悬架软硬。比如你过弯时候，它会增加外侧整个支撑力度嘛？ 然后再面对这种颠簸路面，其实这种主动悬架表现会更加突出。还有就采用线控的转向，线控什么意思？就是它整个转向盘，方向盘 到车轮转向中间是没有机械结构的，全部是电控的，那这种转向的优势在说它是可变转向比的，比如说转向比从六比一能到十四比一，它一个可调的范围，那你在 低速行驶掉头时候，方向盘整个角度很小，就可以完成一个掉头了，那在跑高速的时候或行驶起来之后啊，随着车速增加，然后方向盘转向角度，哎，对，转移度，然后车轮转向角度也会缩小，那他有一个非圆形的方向盘，那基本上就可能一般打满的话就是就这样就属于是打满了， 这个大概是大概转了二百多度，哎，差不多就完成了整个这个转向，然后它在后轮转向，所以说在你完成掉头时，别看这车很大，它转弯半径还是很小的。然后在整个内饰方面，它采用一个这种天际屏，然后中间的一块独立的这个液晶屏， 整个内饰样式其实还是保持着未来这种比较细致做工，那整个造型方面能看到一些像之前跟 e s e t 九很像，对，一个定位很高的轿车嘛，那这次 e s 九通过这个九也知道它会定位很高，那可能都是这种 这个六座 suv， 对 吧？那它配置会更高，比如说它配有电动门，就电动开启的这个前门后门，这个是 yes 九有的，刚咱们简单看过前排，再简单看看后排，首先这个门很大，那门大之后，如果你是纯机械结构的话，门会很沉，所以其实这个是需要一个 电动开关的这种方式的，无论你上车下车都如同有人给你开门一样，对吧？然后从内饰这种 细节搭配啊，你包括木纹材质啊，这种金色的配色，确实让整个内饰带来更多的豪华感，他定位要比 e s 八更高，我觉得他从整个配置来看的话，他会更像是一种 具有更高级别商务定位的这种 suv， 包括你看二排是有固定中档的，然后里面有各种功能，包括屏幕是可以控制车内各种功能，然后后排的屏幕方面是有两个 两块屏幕组合左右，那它有两个更加舒适的座椅，配更加全面的配置，这有这点上跟 yes 八就不太一样了哈，所以在整个配置怎么样，它会比 yes 八再拔高一度。之前的预售价是差不多五十多到六十多，在这个价格范围嘛，那这次正式公布价格应该就知道详细的一个 具体售价啊，同时肯定也会公布各种这个售价信息，当然我更关注他那个租店版本最后有个多少钱，因为之前 e s 八租店版本的价格是压到了三十万以内嘛，对吧？拿 e s 九在租店版本上价格上有没有惊喜，咱一块一块期待一下。好了，车咱们看完了啊，简单看完了， 人群很多啊，比车展人还多，咱们接下来就正式进入会场，然后看看还会给咱们带来哪些信息，然后更重要的是售价多少一会就知道了。 现场的朋友们现场的朋友们大家晚上好，我是李冰，欢迎来到车艺秦俊秦电视台蔚蓝夜市影视发布会欢迎你们。 七种车身颜色，每一种颜色的灵感都来自美丽的天空。 地平线特别版还拥有两种融汇天地之美的专属车身，分别是满与成灰、满与星河。 es 九提供六种轮胎造型供大家选择，每一种都非常的标准，四种内饰主题，每一种主题的灵感都来自于广博的大地。 es 九一共有三个版型，行政豪华版、行政签名版，还有一体一线职业版，每种版型都能够选两种座椅布局， 整车购买四十九点八万元起哦哦哦电池专用装置购买 三十九万元起哦哦哦 t s 九行政千米板五十五点八万元起哦哦哦 电池通用康斯购买四十五万元起哦 yes 九地平线特别版六十二点八万元起电池通用康斯购买五十二万元起 发布会结束了，看到价格了，这个价格确实还是有点惊喜的，但是基本在意料之中嘛，那分成了豪华版、签名版以及地平线特别版， 豪华版售价四十九万八，然后呃，签名版售价是五十五万八，到了这个地平线特别版是六十二万八，那每个车的这个都有租店版本的售价， 我觉得基于这个体型底盘，主动的底盘， 然后刚刚在发布会上看到一些视频，比如说刚才面对线沙子会自动有弹跳脱困的功能，那另外就是他的这个二排的零重力座椅，如果你在相对比较这个平躺的状态啊，在 发生事故之前，他会有预判周围情况，然后在零点七秒之内把座椅这个尽可能调直。他这个车辆单边的卡车，就大型那种车型， 呃，碰撞之前他会升高车身，让车辆尽可能的去扛住来自这个外面的碰撞嘛。因为很多大车撞小车，小车都会蹲到底下，所以他在这方面也考虑到了一个更加全面的一个设计，其实这个价格在同级别当中还是很有惊喜的 空间，然后包括这个内饰用料，对吧？刚刚也看见这个，现场请了姚明了，姚明坐在车内也坐得下，不用改装坐得下，说明这车确实还是空间相当可以的。还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是陆选车问题来找我。

很多人还是搞不清楚啊，未来租店跟买断到底什么区别？租店了之后能不能再买断？今天这条视频老于就跟大家讲清楚啊。作为未来的车主啊，我已经买过了未来的一代的 es 六，签名满满，然后换了乐道的 l 九零啊，现在又定了三代的 es 八，今天就给你们讲讲啊，未来租店买断啊，这个是 好，首先未来的咱们分几个电池版本，像标序还有长续航，一般就两个版本啊，之前就是七十五度电和七十度电就标序，然后一百度电就是长续航，先到了未来的三代车型上面，未来的 es 八，三代的独享一百零二度的电池，他们的租金是不一样的， 像标准续航的月租金是七百二十八元，长续航的月租金是一千一百二十八元，热到他们就是五百九十九的七万五千块钱到十万八千块钱的都有， 基本上就是这个差别。所以租店的话，你电子上面至少可以省个七万五到十万八千块钱。那你要是选择租店后面想买断怎么样？从二四年之后有个政策，就是 第一年你不能买断，你还是得按时的付租金，第二年开始你可以选择买断，从第二年第一个月开始，他每个月给你存一定的资金比例在里面，但最高好像也就能抵扣个两到三万块钱吧。 所以说你租店再买断其实也不是特别划算，要么就是一开始买断，那到底是买租店还是买断呢？其实还是根据你们个人的需求有关系，如果你只开个两三年，我觉得你直接就租店，毕竟你这个电池你买断了之后，它也是有折价的， 就以二手车为例，你出门做这个电池，费用可能都能打个对折，你十万块钱的电池就变成五万块钱了，车价上面还要跟租店的版本一样折损，你可以简单的算个账吗？比如说我三代 e s 八，我定的是一千一百二十八，我一年租金也就是一万二三不到，但是我的电池买断要十万多块钱，至少八年我才租的回来， 但这个车子我肯定我开不到八年，知道吧？所以说我肯定就不会选择买断，而你们呢？如果你们觉得自己能开个三五年以上的，才会考虑买断三年以内的直接租店，当然除了这个租金和价格上面的变化以外啊。其实租店跟买断还有一个最大的区别，很多人都没有关注到， 其实最近有个视频就是专门做未来，这个叫爆毛吧，你们可以看一下他的视频，高速上面他把电池给干爆了，电池啊，插了一个不明物体，结果他去，因为他是租店版本，他去换这个电池，一分钱没花。 如果你当时是一个买断电池的，我告诉你，如果你还没买车损险，那可能这个电池你就要花十万八千给把它买回来啊。你们知不知道这租店的租金里面含了电池的保险， 你并不需要去跟这个电池单独的上车存选或者怎么样，他是有保障的，厂家给你买单的，知道吧？租电和买断他都可以换电池，如果你是个人买断的，要么你就得上车存选，但是有电池的车存选价格要贵很多，比租店版本的， 所以说这样算呢，还是租店的好处多一点，又不需要你去买更高的。一个车存选每年保险还能省一笔费用出来，还有电池的折价，这三点综合起来才是租电最大的优势，你们今天学会了吗？