fsd监督版哪个城市

特斯拉官宣 fsd 正式落地中国市场！很多人看到监督版就开始喷了，什么残血版，什么阉割版，你首先得搞懂是怎么回事吧？ fsd 这三个字母来自三个单词，这三个单词组合起来就是全自动驾驶的意思，目前全球所有在用的特斯拉 fsd 都是它的测试版，现在进入到国内的这个监督版，很多人觉得这个监督版是不是就是被监管了，被阉割掉，被去掉？很多东西 的含义不是这样的，兄弟们，这个监督版的意思是，特斯拉认为它现在这个系统还没有达到完全的无人驾驶的能力，需要有人监管。没错，这个监督版的监督指的是驾驶人。兄弟们，如果说它是严格版的话，你看看这张图，上面有澳大利亚， 有墨西哥这些市场，全部都是严格版吗？唯一的变量就是各个国家的法律法规啊，它不同，可能会在这方面呢做出一些针对性的调整或者修改，但大体上它一定是会保持它的 f、 s、 d 的 整体性不变的。说到智能驾驶这块，我现在最大的感是什么？ 国内的智能驾驶呢？偏记忆，而特斯拉这套东西呢，是偏学习。所以你也不用担心 fsd 这个东西落地之后会不会不好用，会不会跟它之前不一样？不会的，它这套系统是有自主学习的能力，也就说它会在比较快速的时间完成学习，这个和记忆它是完全两个路线，这个 格外有数。那有朋友问了，那你这么说，我们这次用到的这个 fsd 是 不是就是满血版的，和全世界所有的版本都一样，那这个肯定它也不是的啊，因为法律法规就决定了它某些方面是不能跟国外一样的，这个我就不展开解释了， 这个用过 iphone 的 都懂啊，呵，顾客说，这我熟啊，但大体来说呢，它还是会维持它那套 fsd 的 算法的，就像 ios 系统一样，它运行和流畅啊，等等一些东西，这些东西还是会保留的。至于你说像数据啊，像学习这些东西，这些东西一定会放在国内，这个是毋庸置疑的，而且它这个系统还需要进一步适配国内的法律法规。评论区一片说马斯哥这套没白来。确实没白来，但是各位要考虑到一个点啊， 这套系统卖你多少钱？这个现在是没谱的事，很多人很乐观说，哇，这个来了我就用，你要考虑下价格，如果还是六万多的价格，你会买吗？兄弟们？哈哈，你觉得特斯拉 f s d 这套系统啊，卖你多少钱你才会用？但不管怎么样啊，国内今年的质价这回是要进入生死战了。

特斯拉监督版 fsd 官宣登陆中国。日前，特斯拉在社交媒体发文公布了监督版 fsd 的 最新布局，其中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。根据这条博文的内容，目前监督版 fsd 可用地区包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、中国、澳大利亚、新西兰、韩国利陶瓦。而根据部分媒体报道，最近一段时间，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引 发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。具体来看，上述岗位军力属于 autopilot 研发部门，职责涉及实车测试、法规跟踪、跨团队协助等等， 内容提及加速、完全自动驾驶、主动安全功能、 autopilot 整车及测试等。其中跟踪中国认证和监管法规变化也被明确写入岗位职责，且相关岗位均标注即聘。你觉得监督版 f s d 进入中国后，会对国内的智能电动车造成怎样的影响？

特斯拉官方确认 fsd supervise 也就监督版确认在国内可用。 fsd 监督模式早已在包括中国、韩国在内的多个国家推出，这是特斯拉首次正式宣布在中国推出 fsd， 发生在老马访华的一周后。但泼个冷水，去年其实 fsd 就 已列出 中国市场，而且这并非大规模的全量推送，国内能用上 fsd 的 规模及其有限。目前特斯拉中国的动作是招聘多个自动驾驶测试相关的岗位，包括自动驾驶测试工程师和数据标注员，引发了院内对 fsd 即将在中国市场推出的广泛猜测。同 样的， fsd 在 韩国其实也是尚未获得官方批准，目前只有部分美国制造的特斯拉车辆使用 fsd， 但韩国也被特斯拉列入了 fsd 支持国家列表。虽 然满血 fsd 入华尚未实现，但这无疑是一个监管障碍已被解除的好兆头。要知道，将 fsd 引入国内，老马是操碎了心。早在二零二三年放风期，多份报告就表明特斯拉即将在国内开始大规模测试 fsd， 为进入中国市场铺平道路。 零二四年六月试探期终于有动作了，普陀新区南汇新城正在推新一项涉及石料特斯拉汽车的 f s d 试点项目。一个月后画饼期，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉很可能在二四年底前获得监管部门批准在欧洲和中国推出 f s d。 二零二四年九月改口期，特斯拉宣布计划在二零二五年第一季度在中国和欧洲推出 f s d， 待续获得监管部门的批准。二零二五年二月前行期，特斯拉开始在中国推出类似于 f s d 的 智能驾驶功能，但并未提及 f s d 的 名称，但初步亮相之后并没有进行重大更新。二零二五年十一月，马斯在特斯拉年度股东大会上表示， f s d 已在 中国获得部分批准，他希望在二月或三月左右获得全面批准。今年一月下旬，马斯克重申， fsd 将于二月在中国获得批准，结果这一说法并不属实。直到上个月底，特斯拉在发布第一季度财务报告的同时，表示，正在努力尽快在中国市场推出 fsd 功能。 回顾完这波极限拉扯，你就能明白，这次官方确认的监督版可用还只是有限制的规模，但无疑会加快本地术语收集的速度。满血功能的版本预计仍将在第三季度推出，欢迎关注点赞！

老铁们实锤了啊，特斯拉 fsd 监督版已经正式实锤到大陆来了啊，那到底什么是监督版的 fsd 呢？第一条，驾驶员必须全程盯路面，而且随时要接管车辆。第二个呢，法律责任全在车主。 第三个呢，仅适配于 hw 四点零硬件的车型。前段时间呢，也跟一些门店谈了，特斯拉的 fsd 呢，可能说还没那么早进入大陆，可能说对我们新势力的一些车造成不会很大的影响， 但这一次真是已经登陆大陆了。五二幺呢，已经证实了这条信息，接下来就看这个无烟驾驶在中国大陆到底怎么玩，我们新势力到底还有多长的时间跑。 虽然说呢，现在实锤的是监督版的 fsd， 但是他离真正的无人驾驶又近了一步了，兄弟们，你猜猜还有多少年中国就是真正的是无人驾驶？

重磅消息！刚刚特斯拉正式官宣， fsd 监督版即将在中国落地！但什么是监督版？监督版和北美的满血版本有什么区别？ 监督版在中国是不是已经可以使用了？一条视频讲透全是干货！第一个问题，什么是 fsd 监督版？ 首先， f s d 官方中文名是全自动辅助驾驶。所谓监督版有三个核心，第一个核心级别定位是 l 二级辅助驾驶，不是无证驾驶，必须全程由司机监督， 双手随时准备接管。第二个核心能力，纯视觉方案，无高清地图，能实现高速领航、城市道路辅助、自动变道、红绿灯识别、自动泊车等全场景辅助。 第三个核心，法律责任，出事故驾驶员全责，系统指示辅助不能替代人，简单的说，车能帮你开，但你不能撒手不管。第二个问题，监督版和北美的满血版本有什么差别？ 很多人以为这次是满血版，但实际上两者的差距很大，我们来全面的比较一下。 在功能开放度方面，监督版在中国目前高速 noa 已经可以使用，城市 fsd 还在等工信部审批， 预计第三季度会全面开放。而满学版本的 fsd， 目前在北美使用的版本，全场景开放，城市高速、乡村小路都能使用，无保护左转环岛通行，避让行人、避让非机动车， 更激进、更高效。在算法和数据方面，监督版的数据在国内层处，在中国训练，也就是在上海的临港 ai 中心训练决策更保守，优先礼让行人和电动车，适配中国复杂路况。 而满血版本的 f s d 是 全球数据训练，迭代快，每个月它都有两到三次的更新决策，更像是老司机开车效率优先。在硬件适配方面，监督版仅支持二零二四年九月后生产的摩托三和摩托外车型， 需要花六万四购买 fsd 软件包。满血版的 fsd 除了能在二零二四年九月后生产的 model 三、 model y 上适配，特斯拉的老车型也能使用，只是部分功能受限。 一句话总结，监督版是中国的特供安全版，而满血版的是北美全功能激进版。第三个问题， fsd 监督版到底落地了吗？首先，官宣实锤。 二零二六年五月二十一日，也就是在刚刚过去的几个小时前，特斯拉官网和官推同步更新，中国监督版 f s d 即将落地。这是官方确认 n o a 高速辅助已经可用，但在城市道路 f s d 核心功能方面还在审批，没有向公众推送。 在时间节点方面，特斯拉预计今年第三季度将获得全面商业化批准，到时候城市 fsd 也可以全面应用。最后，我们总结一下，第一，监督版的 fsd， 也就是中国版的 fsd， 是 l 二级别的辅助驾驶，需要在驾驶员监督下使用。 第二，和满血版的差距比较大，城市功能还没有开放，算法更保守，数据需要在本地训练。第三， 落地进度已经官宣，高速可用城市功能在第三季度有望全面开放。最后，提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，使用时务必专注路况，安全第一。

特斯拉 fsd 监督版正式登陆中国，还在九个城市急招智驾测试工程师，说明啊，智驾环境正在逐步放开， l 三落地的进程呢，在走加速了。 这波利好，谁最大的受益者之一？那绝对是华为。为什么今后智驾不是比谁喊的凶，而是谁能用技术征服中国复杂的路况？ 特斯拉 fsd 入华，相当于给国内车企摆下一场华山论剑，谁是靠嘴上功夫，谁是真的扫地僧，马上就能见分晓。特斯拉是纯视觉方案，数据迭代快，华为采用的是多传感器融合方案， 激光雷达、毫米波雷达，摄像头多管齐下，看得更全，判断更稳。两强相遇，谁能笑到最后？消费者呢？也不是傻子，技术落地之后，谁的体验好，谁更安全，大家自然用脚投票。你的下一台车会把自驾当成首要考虑因素吗？

二零一九年，特斯拉宣布进入中国，在上海开了一家特斯拉新能源车的工厂，从此就开始了激活国内新能源车的快速飞速发展。 到了今天，二零二六年五月二十一号，特斯拉官方正式宣布，监督版 fsd 可以 在中国地区使用。这并不是即将推出，也不是正在审批，是已经支持。 虽然特斯拉中国还没有发布具体的推送实现，但这已经是 f s d 入华六年以来最接近落地的官宣。为什么这次是真的？三个信号直接都已满？信号？一，九个城市急招测试员岗位要求直指法规跟踪 特斯拉在北上广深、武汉、成都等九座城市一次性投放出九十个自驾测试岗位，全部标注极品岗位的职责，里面明确写着跟踪中国认证和监管法规变化。这不是补充人手，只是系统性推进本土化测试。幸好呃，上海 ai 训练中心已经落地，数据合规通电解决。 二零二六年二月，特斯拉中国 ai 训练中心在上海临港正式投入运营。此前 f s d 入华最大的障碍使数据不能出镜训练，现在实现了在中国采集的数据在中国本土训练迭代。桃林的原话就是，这是打造更贴合中国路况体验的必经之路。信号三， cfo 明确时间表是二零二六年 q 三年四月份一期报的电话会上面，特斯拉 cfo 明确表示，目标在二零二六年第三季度获得 fsd 在 中国的全面批准。这次光宣是对那个时间表的一个确认。那 fsd 入华之后，产业链谁最受益？第一，特斯拉供应链。第二，智能芯片和预控第三，高精度地图和核构图第四，国产智驾鲶鱼效应。小鹏，华为已经喊出了超越特斯拉的目标，我们看看就好。 fsd 入华为，加速国内智驾技术的内卷和升级， 相信一条鲈鱼进入一个水池，只会激发其他鱼的活性，那也就是我们未来的所有车呢，都能用上智能智驾。 目前 fsd 在 中国仍要六点四万亿的买断，没有订阅制，无论任何一个时代正在开启。 fsd 入华，不是特斯拉赢了，而是高阶自驾版的决赛圈正式开打。最后 sd 落地之后，你觉得特斯拉能不能在中国的自驾市场拿回技术领先？还是会被华为小鹏给反超？我们评论区聊一聊。最后，以上内容仅为基于公开信息的产业客观梳理，不能够选任何投资建议啊老师。

那些天天把辅助驾驶吹成自动驾驶的车企，好日子终于要到头了。五月二十一日，马斯克官宣 f s d 监督版正式进入中国，国内制驾将会受到很大的冲击。先别着急喷，我今天就来讲讲 f s d 监督版的核心，以及会给国内制驾带来什么影响。很多人以为监督版就是所谓的中国特供阉割版， 其实不是。这次入华的监督版是全球统一标准，底层算法，和美国、欧洲完全同源，它就是满血版。只不过目前国内道路的城区 fsd 还在审批阶段，需要特斯拉 fsd 上路适配才能逐步开放。 这也是为什么特斯拉正在北上广深等一线城市大规模招聘老司机来做测试的原因，目的很明确，就是要让这套纯视觉大模型彻底吃透中国的城区路况。通过审批就能开放全场景 fsd 了。 那为什么叫监督版呢？虽然技术层面 f s d 已经可以全场景自主驾驶了，比如高速跟车、自动变道、红绿灯启停或转弯，但在法规上还是定义为 l 二加高阶辅助驾驶。 你可以松开方向盘，但眼睛必须盯着路面，随时准备接管。一旦发生事故，剐蹭违章，责任百分之一百归属于驾驶员，特斯拉不承担任何责任。这个标准全球统一，只不过马斯克是把责任划分清楚直白的跟你说，不像某些车企玩文字游戏来宣传。 另一层监督的意思则是，特斯拉在国内采集的所有道路影像和信息数据，全部留存在国内，绝对不出境。果然，上周马斯克没有白来。其实老车主都知道， f s d 并不是今天才进入中国， 早在几年前就有车主花六万四买断过。但客观来说，目前国内的 f s d 最能打的领域依然是高速领航，一旦下了高速，面对中国独有的复杂城区道路神仙走位的电瓶车，他还是会有些水土不服。城区表现确实不太行，这也导致他之前一直被国内新能源车企对比甚至嘲讽。 过去六年，国内新能源车敢跟特斯拉正面较板，核心原因就是他们的智驾更懂国内的路况，可以随时测试以及采集道路数据。特斯拉的 f s d 并没有城区道路的测试场景的数据，所以对比下来就十分明显了。不过等满血版 f s d 监督版正式开放的时候，国内的智驾肯定会压力山大。 而且后续的 f s d 可能不再要求你花六万四去一次性买断，而是效仿现阶段美国的做法，实行按月订月制，这就非常人性化了，价格大家都能接受，要用的时候花几百块钱买，一个月不用就关掉，让更多人都用得起。 最后我想说，特斯拉 f s d 监督版入华绝对是一个极好的信号。现在的国内新能源制驾存在很多乱象，有些车企为了销量过度夸大能力，甚至误导消费者去脱手脱眼。而特斯拉就像是一条巨型鲶鱼，它明确打出了监督版的概念， 把制驾的安全责任和法律边界划得清清楚楚，这会倒逼国内所有车企停止虚假宣传，老老实实按法规有序推进咱们国内制驾市场的健康发展。如果是你，你会花几百块订阅 f s d 吗？

特斯拉官宣监督版的 fsd 登录中国。那很多人看到监督版就开始喷了啊，说是残血版，阉割版，但其实不是的，兄弟们先别着急喷我，我是友军 啊，且听我为道来。那 fsd 呢，就是 full self driving， 完全自动驾驶，但是呢，目前根据很多国家的法律，全自动驾驶是不被承认不合法的，里面牵涉到很多比如像保险之类问题。 那么呢，这个 f s d 啊，就是需要 supervising 的， 也就是需要监督，那监督者呢，是驾驶者自己。所以说这个监督版本呢，也是用在像澳大利亚呀，墨西哥之类的地方的。那当然，它会根据当地的法律做一些调整和优化，但是大的框架不动啊，保证它的这个智能和流畅性。这个呢，是没有办法的事情， 你就算强如苹果也表示这题我会啊，顾客说我熟，那说回 f s d 呢，它呢，是偏人工智能学习的，也就是说通过视觉的方案越用越好用啊。国内目前呢，是偏记忆的，是两种路线方案。那可能国外标准的大马路呀，没有马路杀手啊，没有电动自行车之类的对吧。 grog 还真能应付，但是国内 还真不觉得好使。那具体呢，是骡子是马，我们还是以事实说话，尊重老马的第一性原理，那老马这一趟真的没有白来。难怪和雷总那个合照的时候春风得意马蹄疾。但是兄弟们，六万多的 fsd， 可能很多朋友是芜湖销售的吧。哎嘿，你别说，你还真别说， 那肯定会变成订阅式。那合着我买的它不是车啊，也不是什么猫刀，三毛的刀柄，让我永远花钱买刀片啊。

随着国内特斯拉 fsd 落地的脚步更进了一步，我看评论区有朋友留言就说，哎，这次进来的是监管版的 fsd， 它不是非监管版的如何如何如何。 但是这里可能很多朋友误会了一件事情，就觉得好像现在在北美地区呃特斯拉车主都能享受非监管版的 fsd 了。其实并不是这么回事， 现在包括北美地区最常见的还在是监管版，其实说白了就是这个车可以自动帮你开，但是你人必须在驾驶位上随时准备接管， 其核心的一个点就是出了问题还是车主承担责任。那非监管版呢？就顾名思义就是你人可以不用去随时准备接管车辆了，其实这个才是真正更接近于呃无人驾驶的那么一个形态。 但是非监管版其实包括在北美地区也不是人人可以使用的，它最主要的还是用在特斯拉自己的 robo taxi 上， 目前已知的也就是在美国德州的部分城市的部分区域提供了这种就是非监管版本的呃自动驾驶的出租车服务。所以这里要注意的是特定城市特定区域，而且是特斯拉自己的运营服务， 所以并不是在美国就所有的特斯拉车主都可以把自己的车派出去替你去接单赚钱，并不是这个样子。所以其实国内的 fsd 到来先进入的是监管版本，我觉得是完全正常的。 好了，这里老高又不得不老掉重谈了。就是我之前所有的视频都说过，目前的所谓的自动驾驶包括 fsd 在 内都是 l 二级别的，也就是所谓的这个监管版，意思就是说他可以帮你开车，但是出了所有的问题都是车主自行承担。所以老高在这里还是不得不 再呼吁一下，就是 fsd， 哪怕真进到国内了，大家已经用上 fsd 了，还是得随时注意路况，随时准备接管， 包括之前有其他品牌的车主来老高的评论区就是可能想要秀一下，就说啊，我平常用我这个品牌的支架， 然后上车之后就玩手机，就打瞌睡，就看电影啊，我觉得很舒服。但是每次老高都在评论区里面都会，呃，就是劝告一下吧， 因为目前来说还是 l 二级别的自动驾驶，就是说他不是说能满足所有的路况，所有的突发情况。更何况最核心的一个点就是 当车企他都不敢为自己的支架提供担保。这个担保是什么呢？就是只要你用我的智支架， 不管任何情况，一旦出了问题，那这个责任我车企来担，那车企都不敢做出这种承诺。那我相信正常的车主朋友们，你们敢拿自己甚至自己一家老小的生命来替这家车企的支架来施错吗？ 还是那句话，交通出行安全第一，因为一个小小的失误，可能对于一个家庭，不管是自己还是别人的家庭来说，就是灭顶之灾。 所以在真正的完全自动驾驶非监管版到来之前，我都希望朋友们就不管你是特斯拉车主，用的 f、 s、 d， 还是其他品牌的车主，用的是其他品牌的支架，都应该， 嗯，随时注意路况，随时准备接管。这个不单是为自己，也是为别人。好了，那关于智能驾驶，朋友们还有什么想要说的吗？也欢迎在评论区留言。我是老高，一个普通的特斯拉车主，专为大家分享一些 呃关于特斯拉的真实使用体验，以及一些使用小技巧的呃视频。那喜欢的朋友呢，麻烦点点关注，今天的视频就到这了，大家拜拜。