蔚来es9低配和es8高配选哪个好

e s 八跟 e s 九这两款车怎么选？他们俩都差了哪些配置？体验差距大不大？那如果要买 e s 九选哪个版本？嗯，这是我最近在直播间遇到最多的一些问题，那我先来说说我的建议啊，如果你还没有提车，并且在考虑这个问题，说明你的预算比较充足，那 你就选 es 九。那 es 九呢？能选中导版就选中导版，能上千名就上千名，如果你已经提了 es 八了，那我就建议大家不要上头。那接下来呢，我就跟大家聊一聊我的一些看法，大家可以做个参考。首先呢， es 九的起售价是五十二点八万，当然这个是预售价，有可能会在下浮一点点，但是大家呢， 管理好自己的预期，我们就拿 es 八的豪华版来做对比，那两款车的差价呢？差不多在十二万左右，加上购置税差不多要十三四万，那这十几万你能买到什么呢？首先呢，是更好看的一个外观，这个是我个人的审美啊。然后呢，就是更大的一个车身， es 九比 es 八呢，车长是长了八点五 厘米，车高是高了七厘米，那车宽呢？差不多是两厘米，可以忽略不计吧，轴距大了十二厘米，有些朋友可能会担心，这么高，有些地库可能会进不去啊， 这个呢，基本上是没啥问题了， e s 九的车高最低可以降到一点八米，基本上大部分的地库都是能进得去的。那车内的实际体验呢？二排空间 e s 九确实会比较大一些，而且会尊很多。那还有呢，就是后轮转向以及线控转向， e s 九开起来肯定会比 e s 八更加灵巧一些，而且线控转向的体验确实是非常不错的， 一个可变的转向比在停车的时候会更灵活，在高速行驶的时候指向会更加精准。然后呢，就是这个 h d p l 的 投影大灯，在 e s 八上选配呢是需要两万块钱， 还有呢就是电动踏板以及电动门，这些都是在日常使用中能够锦上添花的。那后排的吸顶娱乐屏呢，也升级成了两块十六寸的行政屏，还多了一个中档以及更加通透的一个天空档的设计。 还有就是扬声器，从二十七个扬声器升级到了四十七个扬声器，并且呢第一排第二排所有的头枕都是有头枕音箱的，支持独立分区播放，那这个体验就会比 esplay 要好很多。大家可以思考一下，以上这些东西 你觉得值不值？这十三四万我觉得是值的，但是你如果说你已经是 es 八车主了，你要把 es 八卖掉，然后再去换 es 九，其实我觉得没啥必要，体验上 基本都是情绪价值比较多，你说差距非常大，我觉得也没有。再聊聊 es 九是选中导版还是过道版，那我是建议大家这个车一定是要选中导版本的，原因很简单，我体验下来， es 九是 一台极其侧重于第二排体验的车子，你看选了椅背屏的一个方案，没有吸顶屏，那第三排其实观影的效果会差很多。如果你真的想要买过道版本的，我建议你可以看看 es 八，而且还能省点钱。那最后呢，如果你考虑 es 九，在预算充足的情况下， 我是建议直接上签名版，这个天行底盘和 es 九的这个隐私玻璃，我觉得还是非常非常屌的。那大家还有什么其他问题想问吗？可以在评论区聊聊。

是谁说买 es 九一定要买签名版？一定要买带天行底盘的版本？我告诉你们，思路全错，我今天试驾 es 九两个底盘版本，我得出来两个结论，第一点就是全主动液压悬架追求的是极致操控，而不是极致的舒适。 大家想象中的那种一个带全主动液压悬架的车，可以把路面运平，然后让你像在坐飞机一样的那种感觉，其实是不存在的，还是会有路感的，这一点我到时候要试驾一下 l 九的 levis 跟问界的 m 九，我到时候要验证一下。而第二点就是大家严重低估了 es 九豪华版的产品力， 我这些结论是怎么得来的呢？我细细给大家道来。就是今天我是开着我的 e s 八，然后呢去试先试的 e s 九的豪华版，我第一时间开到 e s 九豪华版，就是带双腔空旋加 c d c 的 那个版本，我就明显能感受得到它比我的 e s 八底盘要更润， 滤震要更好，然后包括整台车要更安静，开着真的挺舒服的。而且它因为有这个先控转向，还有后轮转向，其实 他甚至在这个转弯还有掉头的时候，我打方向的时机还要比我的 yes 八要再晚一点，就他转弯半径确实比 yes 八要更小。就我在开这个豪华版，我用我日常的模式去开，完全没有什么很大船很笨重的感觉，然后用标准的舒适模式去开，呃，转紧急变道什么的会有侧倾，那也完全可以接受， 完全在合理范围之内，对吧？然后我又辗转去试了 es 九带天行底盘的这个签名版。我在试之前，其实车上就有一个车友就认出我来了，就就向我表达了他的困惑，就是，哎，怎么感觉这个天行底盘的版本开起来也没有感受到什么特别的？ 这个跟我当时在试第一次试 e t 九的时候的困惑是一毛一样的，就是开起来感觉就那样，没感受到有什么特别厉害的地方。 就 es 九上面的天晴底盘，其实跟 e t 九上面的天晴底盘的表现是一样的，就是你不能指望它在低速的时候帮你把所有路面给它运平，你的车是平的，但是从底下传递上来的这个震动依然是存在的，因为它是一个单枪空旋，再加这个全主动的液压。而这个标准的豪华版甚至坐起来会比这个版本会更舒服一点， 因为豪华版是双枪空旋加 cdc， 这个是更多的平头，老百姓，更多的普通人更容易感受到舒适感的一个配置。那你什么时候能感受到 es 九千铃铛的这个天行悬架带给你的好处呢？在你过大抛跳的时候，在你去急加速急减速的时候，在你可能在高速上，然后去做一些紧急变道的时候， 这个场景这个比例非常非常小，你很少能感受到这一部分的这个驾驶体验，取而代之的是你可能日常更多的是感受到说，哦，这个带天行底盘的版本好像过一些，呃，细碎的这个颠簸的路段好像也没有什么特别特别舒服的这个地方。 所以我最终得出来的结论是什么呢？就是绝大多数的普通人在买 es 九的时候，买 es 九的豪华版就已经非常够用了，甚至可能是更好的选择，那如果已经去试驾了 es 九的车友们啊，也可以评论区交流一下你们的这个感受和看法啊。那最后再给大家留一个问题，就是为什么 同级的轿车 e t 九全系标配天行底盘，而 es 九要多出来一个双枪空旋的版本呢？点个关注我，下期视频再聊。

兄弟们来提车了啊，有没有跟我一样在 e s 八、 e s 九、小鹏七叉、李维斯之间纠结过的？今天给大家分享一下我选车的心路历程啊，这几个车我都深度浅度体验过。第一个排除掉的是李维斯， 不是车的原因啊，这个车我非常满意，升级很大啊，内饰悬挂更好开，更大的电池，细节更加完美呢。为什么排除掉了？预算不够？ 你们知道我三代八卖了二十多万，买一个李维斯要五十多万，其实我中间也考虑过理想 i 八，但那个车呢？没有前备箱，我的一些烂脏臭鞋放在后备箱会有味。第二个排除掉的是什么？小鹏的 g 叉，说实话，这个车的预算很满足我，那为什么排除掉啊？大家喜 欢吃四川火锅和不喜欢吃四川火锅的都是一个原因，太辣了，小鹏奇葩也是了，喜欢和不喜欢的都是一个原因，太像揽胜了哈。第三个排除掉了什么？蔚来 e s 九。为什么在发布之前我就提车了？因为我觉得 e s 九的定价 大概是低配版，要比 e s 八的签名版贵个四万块，其实预算差的也不是很。其实挺多的啊，我买这个车，第一是家用 e s， 有的话我一个人开一个车，后面那么奢华，我又享受不到，我心里会不平衡的。第二个就是真的没啥需求，那你们说我换了个什么车？你说这家伙不会把 e s 八卖掉，又换了个 e s 八吧？嘿嘿，真被你们猜对了啊， e s 八三代白外白内，我太喜欢这个白色了，因为我这个人比较懒，我爱洗车。你们都喜欢红内，但红内你用久了发黑，你看白内，这木饰纹面板 和这个白色内饰融为一体，内饰真的好看啊。其实中间有一段时间啊， e s 八卖掉是想换一台理想 i 六的，但是未来突然争气了，新上的世界大模型的支架竟然好用了。所以说我就觉得这车没槽点了，大六座又带前备箱，支架又挺好用，二十多万的价位我真的没啥选了， 下一次换车可能是在 l 三辅助驾驶出来，或者说又有什么颠覆性的产品出来的时候再做考虑吧。好的。

es 九已经上市了，那么买 es 八的都是冤大头？最近呢，我刷到了好多这种评论，我作为一个 es 八的车主，也就是你们口中的冤大头，来分析分析这个事情啊。首先呢， es 九的发布会我当时参加了，是我们本地的啊，济南的，然后当时已经看过 es 九的实测了， 确实给我很大的震撼，包括内饰的氛围，做工用料以及外观带带给你的那些气势，确实是比 es 八要好很多， 但是买 es 九的最重要的理由一定是它那套底盘，天行底盘。然后我们反观 es 九的天行底盘的售价是多少呢？去到了六十万左右，租店的话也要在四十八万左右， 低配的 es 九是不标配天行底盘的哈，也就说这个定价非常非常的聪明， es 八的价格租点的话是三十万左右， es 九天行底盘的是四十八万，中间有接近二十万的差价，也就是说选择 es 八的人和能选 es 九的人压根就不是一波人，也不存在买 es， 买 es 八的都会后悔，因为自己的财力可能不够。 再有呢，说一下 es 九，我自己感觉不适合我的一些点，尺寸太大了，五米三多接近五米四高度呢，有一些正常的一米八的停车场下不去，这个是个很致命的问题， 买那个车的话，我觉着大部分是要在高速巡航的状态下去使用才会比较舒服，如果在市区的话，第一他的天行底盘 能带给你的一些感受可能会被弱化。再有呢，就是他停车了，或者是进一些小区的道路呢，会非常非常的不方便。

舔他了呀兄弟们，出店后只要三十九万元的蔚来 e s 九上市了，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？到底是租店划算还是买断电池划算？那蔚来 e s 九的保姆级选买教程，咱们小白五分钟搞定！我将是结论，蔚来 e s 九的换电服务和便捷补蓝， 你们可以完全相信，都这么多年了，未来能够成功活下来，并且活得很好，有什么不相信的呢？用过换代的人就没有说不好的。还有这么大的车，零百加速四点三秒的动力，你们也可以完全相信。甚至这台蔚来 es 九的主动底盘科技，包括它扎实的内饰和用料，包括顶尖的外观设计，你们也可以完全相信，这台车的 设计和用料包括技术配置都很顶啊！铁铁们，那 es 九这台车的内外都堆满了用料肉比泛白的还要高啊！我只能说苦了那些提了车还没还完车贷的铁铁们了呀！好结论说清楚了，这车能买，那就是买了个版本才算没买错。兄弟们，听我给大家仔细盘一盘各个版本的配置区别，放心，看视频绝对没有充值，看懂了咱们就不会买错车型。 首先，这次蔚来 es 九全部都是六座版本啊，没有七座版本。这个六座车型里面分了六座带二排中间过道的普通过道布局的版本，和二排没有中间过道，带了六排中岛布局的中岛版本。这个 很简单，意思就是你们这车如果平时用的多的就是四个人，或者说更多的是用于商务接待活动，很明显，六座的中岛布局版本会更好，如果说你的第三排是经常要坐人的，全家就是五六个人啊，硬性坐车，那么肯定是要买便利，上下车方便的六座普 通过到版本， ok， 兄弟们，这点说清楚了，咱们就直接说下版本区别。首先是入门版本蔚来 e s 九的行政豪华版本，每个月你到不到换电站去享受那个换电服务，你要给电费和这个服务费， 大概就这么一个模式。哎，有人要说了啊，影哥，我每个月给了租金换电还要给电费和服务费吗？其实你也可以把它当做纯电车，就说白了，充电不能啊，就自己在家里面当充电车来开就行了啊，兄弟们也是 ok 的， 那最简单的办法就是买个电池，那这个入门版本豪华版本，它的落地价格就是 五十多万一点的价格，实际上这个价格你当作一台纯电车型来用啊，并且能够支持换电的车型来讲，好像数过去数过来，也就这么一台蔚来 es 九能够买了，兄弟们非常清晰。好，接着咱们讲一下蔚来 es 九入门版本豪华版本，它的这个动力类型，它是纯电车型，双电机的四驱动力布局， 全系车型标配热泵系统啊，零百加速四点三秒，电池度数呢是一百零二度电，标配二十一英寸的轮毂，全年续航了六百二十公里。这个电池很好啊，宁德时代的三元锂电池，使用的平台呢，是九百伏的高压平台，所以即便是你不换电，自己去外面充电的话，它的速度也很快啊， 从低电量充电到高电量仅仅需要十二分钟的时间，因为这是一款五 c 充电倍率的好电池，我爱。说实话，对于蔚来 es 有 这么大的一台车，外形又不是那种追求低风阻设计的那种外形啊，跑高速它的纯电续航是不占优势的，可能吹来弹唱也就不会超过三百公里，要开始补 或者换电了。不过好在呢，未来的核心配套换电站啊，它这个优势特别明显，几分钟就能够完全满电出发。好兄弟们，说完了动力，咱们再来说一下底盘结构，这台车是前双叉臂后多连杆的独立悬架，这车入门版本具有双枪空旋和外置阀的 cdc 减震器，带电动踏板， 还有一个电动的前备箱，有点遗憾，只是呢，这个入门版本没有上到未来那套全主动的悬架。另外呢，这台车还用上了线控底盘技术，线控转向呢，包括像后轮转向系统啊，这些功能都没有缺失。有了这些线控底盘的技术加持，能够让你把这台五米三五尺寸的未来 es 九的大车开出那种小车的灵活感。今年旗舰 suv 车型 都在往底盘配置上面去堆科技，堆用料，包括理想，包括问界，包括腾士早就在这么做了，这也是符合当前汽车技术的主流水平的 那。座舱配置方面，这台车标配有全立面的拉帕真皮座椅，还有真木的内饰，二百五十六色氛围的仪表盘呢，它是一个四十八英寸的长条形显示屏，还有蓝宝石的 a r h u 的 抬头显示，包括流媒体的后视镜，都是标配十五点六英寸的中控大屏，包括后排还有两个十六英寸的扩展屏幕，后排还有一个八英寸的控制屏。内饰一眼豪华，搭载了四十七扬声器， 我的妈，铁铁们，这个扬声器满放功率是四千六百三十瓦，等于说一个小时满放的话要四点六度电，极尽奢华享受。电动化的配置方面也很强，包括四门带电吸的四个电动门啊，包括后排隐私玻璃，包括后排的遮阳帘， 车内还有香氛系统，包括五温区的自动空调，使用功能也很强啊，八点八升的双开门的压缩机的冷暖冰箱，包括主副驾带零重力座椅，支持座椅的通风加热和座椅的加热功能，包括第三排还支持座椅的电动调节和座椅的加热功能。 这里面稍微要注意一下六座带过道的布局版本，它这个二排支持双侧的横滑，还有电动的扶手，包括还有二排的双侧行政桌板。那六座的中岛布局版本呢，它的二排右侧座椅支持二十点的这个足底机械按摩，足底按摩啊 兄弟们，因为有这个中导设计，所以这个版本他的二排座椅他就不支持横滑功能，换来的呢就是一个更有逼格的中导台，里面呢还包含了两把行政的这个桌板。看得出来这车主打一个堆配置的用料啊，就是堆到给你堆出来一台五十多万元级别车型该有的这个配置和用料，只是我不知道这个品质和稳定性怎么样啊， 我觉得后面需要更多的车主，需要时间来反馈。好兄弟们，我们继续来盘一下这个入门版本豪华版的这个智能科技的配置，这车呢有八二九的芯片，那就好很多了，对吧？ 一颗芯片是三十 top 三点，两颗呢就是六十 top 三点，至少这六十 top 三点能够保证我们车子开十年开起来不卡，包括硬件种类 呢，都是能够足够保障的，它现在只有单颗，包括还有蔚来自研的这个 low 米二点零的语音系统，能够支持简单的这个车况，比如说开个空调，放个歌什么的没有问题。辅助驾驶芯片搭载了一颗蔚来自研的神机芯片，还是那个问题，兄弟们挺遗憾的，要是标配两颗就挺完美了，不用担心车子买回来没有几年就被呲的问题， 包括它车顶带激光雷达，车身周围还有四 d 毫米波雷达，所以这车支持城区路段和高速路段，包括快速路段的导航、领航辅助能力，自带辅助驾驶小蓝灯。只是呢，未来自研的这个辅助驾驶系统，我说实话，即便是上了世界大模型，到今天为止，我一直认为进步都不是很 进步和体验都很有限，因为我开惯了华为的辅助驾驶功能，我再来用其他家的辅助驾驶，我都感觉拉的一匹啊。兄弟们，未来的自动泊车辅助能力，我感觉体验还是很不错的，支持遥控泊车，支持展位泊车，包括手机 app 的 控车等等功能都支持。其他的智能科技配置，包括像哨兵模式行车记录仪，包括像三六零的环影，还有一百八十度的透明底盘 都有，甚至像手机蓝牙钥匙 uwb 功能，包括像高清投影大灯这些功能也全部都标配了，好兄弟们，上面说到的配置全部都是未来 es 九最入门的豪华版本的配置，兄弟们，看出来没有？即便是入门版本的配置，确实也是去年甚至前年发布的所有车型里面，包括像尊爵啊，包括像雅温啊，对吧？甚至包括像极客啊，他们的顶配版本都不一定能够给到你的配置。 还有问题兄弟们，这个就是硬堆配置啊，说白了，入门版本就要给你一步到位，可不可以？兄弟们，可以啊，对吧？ 加钱呢，在入门版本豪华版的基础上，增加六万块钱的预算，咱们能买到蔚来 es 九行政签名版本，这个版本的电池啊，电机啊，包括充电速度啊，包括零百加速动力啊等等等等，基础配置和那个豪华版本它是完全一样的，但是你多花了六万块钱，你可以在豪华版本的基础上多买掉一套蔚来的天行全主动悬架啊， 兄弟们，另外，除了这套全主动悬架，你这六万块钱还多买了一个隐私调光的车窗玻璃，这个在华为问界上面选择价格要两万块钱，包括车子的轮毂呢，也从二十一英寸轮毂升级到了二十二英寸轮毂， 气势得到了进一步的提高啊。另外呢，中岛布局的六座版本的蔚来 esu 行政签名版本，它这个版本的二排双零重力座椅的按摩啊，从十六点也升级到了二十二点的深度按摩。还有我刚刚吐槽了这个智能化方面的硬件也是得到了大幅升级， 辅助驾驶芯片由单颗神机芯片升级到了双神机芯片啊，就是两颗，等于说以后呢，你这台车开下去的升级迭代的空间，你不用 操心，不用担心了。然后呢，最让我费解的是什么？同一个车系啊，三个不同的车型版本，竟然说车机系统还不一样，这个未来 esu 的 行政签名版本，这个中派，它的车机竟然从 nomi 二点零升级到了 nomi mate 三点零，哎，我的妈，铁铁们，你让那些咱们花了四十多万买了行政豪华入门版本的兄弟们，他们会怎么想？ 说实话，车机软件系统对吧，你不应该搞高低配的区别对待，除非呢，你系统背后的这个芯片呢，包括硬件呢，包括电路板什么的，你可以做升级， 可以来理解，软件搞这么多版本，那后面的维护啊，包括 o t a， 说实话，都是个问题。好兄弟们，我感觉我有必要做个简单总结，不然的话，你看不懂啊，如果说你的预算是真的不干贷款，不拉饥荒，用你几个月的工资就能够搞这么一台蔚来 es 九，那我这个版本我觉得没有人买 啊，但是呢，如果说你跟我一样啊，就是个螺丝仔，兄弟们，只是呢，你家里面的条件比其他人的条件稍微好一点，你想买车省着点花，那实际上这个版本多花了这六万块钱，我感觉其实可以，不用 待会我来具体细讲，兄弟们，保证你们听完之后都会恍然大悟的啊。好兄弟们，讲完了前面两个版本，有人要说了，哎呀，影哥你讲的都对啊，确实呢，心里面就说你的分析最专业，但是呢，我有钱，不是顶配，我不买了，哎，兄弟们怎么办？哎，好 办呢？加钱，在中配签名版的基础上，增加七万元的预算，就可以买到那个键盘值最高的顶配地平线的特别版本。这个地平线特别版只有六座的中岛布局，没有六座的过道布局版本啊，那技术配置和这个硬件底盘 全部跟中配的行政版本是完全一样的。你多花了这七万块钱，你买到的是原厂自带的双色车身，买回家只需要贴那个透明车衣就可以了， 不用改色。大哥，花钱呢是为了省舍对吧？很简单。另外车内自带刺绣的这个内饰主题，还有品质更好的音响系统，包括你车子的二排两个零重力座椅都升级了四个加热的软展，还有专属的设计套装啊，包括专属的这个设计，真会的，这个徽章，包括专属的双片式的这个门槛踏板啊， 包括专属的这个倩女的这个真布内饰，包括专属的这个外后视镜的这个迎宾光盘，包括专属的这个尾标和这个车身标识。兄弟们看到这里就明白了，哦，原来我这七万块钱买到的全是情非价值，买到的全是专属配饰啊，买到的就是你家装修可能都不可能装的这么精致的内饰设计和用 料。这个版本我第一时间能够想到的消费人群就是当年花了大几十万第一批 e s 八，八零后的今天第一批 e s 九， 兄弟们还是这批人对未来汽车绝对忠诚啊，喜欢未来汽车的老板李斌啊，喜欢他，包括这一群有钱人啊，兄弟们，没有问题， 可以直接闭眼看好兄弟们，我相信大家视频看到这里了，我感觉我很有必要做个简单总结，不然的话，你们看不懂啊，因为这个版本销售不多，只有三个版本，看起来简单，实际上坑和陷阱非常多，非常容易让人买错，搞错了兄弟们呢，就要买车交学费啊， 要多花冤枉钱。我建议你们买未来 es 九这台车之前，我这条视频要好好点赞收藏，买车前多看几遍，并且转发给你身边有需要买这套未来 es 九的人， 我敢保证，你们看过这条视频的人肯定比那些没有看过视频的人更容易买。对你们需要买的车型，首先入门版本，这个蔚来 esu 行政豪华版本，发现没有，现实问题很多啊，这个版本没有天行的全主动的底盘 辅助驾驶芯片，也只有一颗高通消能的八九五芯片，总感觉硬件上面缺失了很多兄弟们，对吧，少了很多灵魂，是不是有这种感觉，买了它会后悔，但是呢，不买它会很肉弹。好兄弟们，如果说你要有这个感觉的话，那就对了，这个其实才是你们真正绝大部分人该买的。蔚来 esu 你说这个技术很先进吗？其实呢，都是主流的技术，谈不上有多大的创新啊，多大的先进，对不对？说白了就是中国顶尖汽车供应链的这个大杂会简单的做了一个整 合。那你说价格很贵吗？实际上你买的电池落地的价格也就五十多万一点的价格，对于这么一台车长五米三六，轴距三米二五的这个大车来讲，这个价格说实话不 算贵啊，尤其是租店版本的价格，更是让曾经高不可攀的 b b a 的 豪华品牌延免扫地。你还别说，兄弟们，这个缺失的天行全主动底盘豪华版本，还真的就是整个蔚来 es 九车型里面最值得买的版本，就这个版本，你们不要着急杠，兄弟们，马上我来解释来。接着第二个版本，兄弟们，你多花了七万块钱，轮毂升级了，辅助驾驶芯片升级了，包括全主动的底盘你也有了，乍一看感觉很 知道对不对？兄弟们坑了陷阱，因为只有关注了颖哥的人才知道怎么买，正常十个人九个人都能买。错，就这个版本，首先技术是无价的，这个我承认，但是即刻问界理想，比亚迪的仰望等等品牌，他们全部都有这些技术， 再说大家都没有这些技术了，对不对？明白我意思吧，这是 y y d s 的 真理。你多花了这七万块钱，你买到了这套主动悬架的底盘，你的这个应用场景实际上和我买这个入门豪华版本的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能天天遇得到内些特殊的场景，你怎么可能开的出来这套主动底盘悬架的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能看到出来这套主动底盘悬架的区别和这个技术差异呢？ 实际上更多的卖的就是溢价，我刚刚说过了，大家都有的技术，等于说大家都不应该卖出来这些技术的溢价，说白了未来也一样，对吧？不应该卖这个技术溢价，你们不要着急和我杠，因为前面比亚迪的仰望 u 八那个四电机天天搞浮水模式，天天搞原地掉头，也是想着卖技术溢价，兄弟们，目前看起来，比亚迪的技术溢价卖出来没有？没有卖出来，那比亚迪都卖不出来，兄弟们，未来能卖出来 也卖不出来，各位，这个是真理，何况还有赞助高端消费者心智的这个吉克九 x， 包括真正能够拿捏二三四五六七八线城市的那些有钱大叔们的问界 m 九，还有没有上市的尊贵的 suv， 那 这未来 esu 这车我感觉不能买，中排就买，这是实话。而且这里面其实还有一个问题，我原来讲这个吉克九 x 的 时候，我就说过， 兄弟们，不管你有钱还是没有钱干贷款你拉饥荒你都要干极客九 x 的 high pro 版本，因为这个 high pro 版本，它是真正的把肉放在饭上面了，精华和食用功能都有了，反而不能买低配。而这个蔚来 es 九恰恰相反，真正要买的实际上竟然是低配的豪华版本啊！ 兄弟们，我相信我这么讲出来，大家可能瞬间就秒懂了哦，这个品牌和品牌之间呢？这种消费习惯，这种差异导致的。颖哥，你看我隔三差五要参加很多车 车企搞的那些新车评选，包括他们的新车定价的调研，太了解这些车子的门门道道了。而里面很多人作为对电动汽车了解不是很深入的人，我说实话是真该给我点上关注，点上赞点上赞啊，兄弟们向我投来倾慕的目光才对啊，对吧？隔横如隔山呐，我只能说这么多对吧？最后这个顶配的 e s 九啊， 这个地平线特别完美，我说实话，这个版本才是真正适合有预算有钱有需求的大哥们来买。对于这些大哥们来讲啊，这车子卖便宜了，反而不能凸显他的这个身份和社会地位。你们看那个尊爵第一款轿车 s 八百能卖成今天这个样子就能看出端倪，那玩意要是上了 suv 车型，兄弟们，那还不得把 中国新能源汽车工业的天花板给捅破了对不对？哎，我说实话，兄弟们，这话一点毛病都没有对不对？有钱的兄弟们直接买这个蔚来 es 九的地平线特别完美！ 好，兄弟们说清楚了，这回咱们终于是搞明白了，哦，原来最值得买的键是入门版本的行政豪华版本，原来第二个最值得买的键是顶配的地平线特别版本，反而真正有坑和这个陷阱的竟然是中配的这个行政签名版本，非常清晰，非常明确。那有人要说了，哎呦，影哥，到底是买租电的版本还是买断电池呢？其他人说不清楚行了吗？影哥，我一句话说清楚， 为什么要选租店的 boss 版本？废话，兄弟们，未来刚刚才疯狂的降完价，求销量是吧？求生存，如果说你都买断电池了，那未来这个配置，这个价格，兄弟们，他卖车是亏的啊，对吧？他不亏到他姥姥家去了，租店版本才是长期的这个生意明白没有？你看看对于你一个买车的人来讲，你能省下多少钱的？ 做主是你们买车的门槛也降低了对不对？而且对厂家来说，他也更容易卖车，所以不管是对于厂家盈利来讲，还是对于长期生意来讲，还是对于你个人买车的这个门槛低来讲啊， 应该选择租店就是买未来最划算的方式。这笔账兄弟们其实非常容易算，不复杂，你看看专不专业，兄弟们，评论区打出来啊，好兄弟们，最后我做一个简单总结啊，我觉得这个有必要做。其实这个未来品牌很神奇，买过车的人，除了刚刚提车就被呲的，比如说像那什么 l 九零的车主，对吧？没机会来打。基本上这个品牌的车主啊，是很喜欢这个品牌 的，尤其是那些换店带来的便捷服务，对吧？大家体验过的就没有吐槽的，反而不买车的呢？天天骂，天天喷未来啊，你看我这么懂车的人，我但凡说两句现实问题， 你看，比如说我说买 es 九用不着买那个着陆底盘啊，因为极客问界尊界，包括像比亚迪的什么仰望，包括像理想，他们都有了，对吧？啊，不是说未来他不配卖技术溢价，而是未来的车真的更新速度太快了，兄弟们没有必要装一下吧，那我站在消费者的视角给大家做导购，就是让大家看到各个品牌的调调和各个品牌的 特性，最好呢，大家不要成为品牌的第一个吃螃蟹的人，比如说你看我随便说一个点，为什么 es 九要把车身做大，因为 es 九那套主动底盘说的嘛，它很吃空间，它车小了它不行，它放不下，对吧？它都把轿车做成了 suv 的 高度了，发现没有，你看它那个未来的其他几个系列都看得出来，你们看啊， es 九两米零三的车宽，一般的停车位说实话很吃起 停不下，当初这些车位停的都是超过两米的车，他们是不堪重负啊！只能说买了 e t 九的车主真的是哭晕在厕所，包括价格，包括配置，包括造型 等等方面，全方位都被蔚来 e s 九给夺去了。 e s 九这台车就是稳，而且 e s 九它独享纯电大车的赛道，它是真的没有对手。兄弟们，你看友商不敢坐纯电大车吧，它敢坐啊，因为它有换电嘛，它有护 程喉，包括四轮独立的这个主动悬挂，包括这个技术都被蔚来抢先发布了。 e s 九绝无仅有的空间，包括 e s 九绝无仅有的配置， 那由内到外都给你堆满了，就我刚才视频开头讲到的，肉比饭还要多啊！兄弟们，就这么简单个道理，入门版本这车是真能买好！以上就是颖哥我给大家带来的全新车型蔚来 e s 九的上市导购攻略，整个攻略更偏向技术解读， 更偏向配置拆解，更偏向行业洞察，没有行业洞察，兄弟们怎么可能一口气收这么多了，对不对？同时呢，我也给大家说清楚了，目前蔚来 es 九最值得买就是这个售价三十九万元的行政豪华版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭眼买，你都不会买错！蔚来 es 九好，如果说大家还有什么买车、选车和用车，咱们拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！

这是 yes 八的车头。这是 yes 九的车头。这是 yes 八的车门。这是 yes 九的车门。 这是 yes 八的中控。这是 yes 九的中控。这是 yes 八的后排。这是 yes 九的第二排。 这是 yes 八的轮毂。这是 yes 九的轮毂。这是 yes 八的后备箱。这是 yes 九的后备箱。

天塌了呀，兄弟们，未来全新研酒已经上市了，这价格比预售再便宜三万块钱，租店售价已经直接干到四十万以内了，三十九万起，买断四十九万八起，带天型底盘的，就是怎么走坎他这个车身都不动的那个啊。租店四十五万起，买断五十五万八，顶配六十二万八，租店五十二万， 我估计未来这股票又要狠狠的涨一波。那么 es 九该选哪款？该踏实的买 es 八，还是努一下上 es 九？哎，咱们一条视频给它说清楚。首先，如果你打算买 es 九的入门版啊，我劝你一 句，省下那四五万五六万块钱，你都已经能上 es 八顶配了。对于你来说，它们之间的实际的使用区别就是少一个后轮的转向， 还有第三排那几厘米的空间的差距，尤其是你没有一个很宽大的私人车位的话， e s 九的这个尺寸会让你进出特别难受，即便它有后轮随动转向也不行，我已经帮你试过了。其次是各位手里不差钱的大神啊，要不要把 e s 八订单转成 e s 九？那你要看你的用途，真的别瞎花钱。 当然啊，你要是一秒钟几十万几百万，商家大老板，你就当我放个屁，哈哈。首先啊，如果你是日常通勤接娃买菜，那一般八他的空悬啊，支架座椅的舒适性啊，他已经给你拉满了，家用的这个大场景下啊，你 完全足够了，那你想你省下十几万，他香不香？其次，如果你的用途是商务接待，经常需要带着老板或者客户去跑长途，你需要有很好的排面，需要客户觉得你很牛逼， 那你就直接把 e s 八的订单转成 e s 九的这个中配签名版。但是我劝你别买入门版啊，你差六万，你少了 e s 九的灵魂啊，天行全主动悬挂双智驾芯片，隐私可调的玻璃，它的质感已经是两个世界了。如果你的客户稍微懂一点车，他都会觉得，你 啊，怎么抠抠搜搜的呢？哈哈。第三， e s 九的顶配的地平线吧，我个人觉得是完全没必要你多花这么多钱就买了一个苏修内饰，钻石高音， 我个人觉得它的溢价太高了。当然可能有人觉得啊，我五十几万都花了啊，我还差这七万块钱吗？并且你可以因为多出来这几万块钱，可以给你赚出来更多的零，那你就买那顶配。所以我们总结一下啊， e s 九它更大，有后轮转向，还有一个天行底盘，还有更强的制驾系统， e s 八更便宜，而且它好开好停家用它 足够了。如果你是个手头宽裕不差钱的总裁啊，你直接 e s 九行政签名版或者地平线版本，日常通勤，买菜接娃， e s 八哎，最合适。

ok， 我 们现在来感受一下这个蔚来 es 九的这一个动态感受。 ok， 我 们先上车啊，这也是苏木红的内饰哇，这这户外拍着的这个苏木红的内饰要更加有质感一点。来感受这后排， 然后我们现在把东西给他拿起来一踩，刹车，对对，线控转向，你先调一下座椅。好嘞，我现在现在的感觉可以打满就过了，可以过了。 ok， 他的转弯会快一点，你在打的时候你要先适应一下哈。嗯，打，打半圈就就结束了啊，不够 打半圈就结束。对，刹车脚感很紧哎，是自动雨刮器给他开了，现在悬架是最高。怪不得一一出来看他。那么看他那么威猛是吧？对，感受一下他的隔音。确实是。是吧， 可以，它比 e s 八强太多了。对，那我现在给你调一个超软。嗯，你感受去压这种茶顶盖可以压， 是有点稍微不太一样了。嗯，我看网上很多人说天行的这个悬架没有双腔的滤震好，其实我目前体验下来的话，感觉 最起码比 e s 八的双腔要滤，滤震要更加的干脆一点，然后整个车的里面的紧致感是比 e s 八要好。 e s 八可能因为价格的原因嘛，感觉很多地方。 呃，也不是说它明显的会怎么样，但我开起来的时候 yes 八会有种空腔的感觉，有点空空的感觉。对，但这个 yes 九的话，它有种很紧致的紧致，然后它会把你这个车帮你就拖住。嗯，不会让这个车感觉很飘。 嗯，然后 yes 八也不会飘。对， yes 八是不会飘的。对，但是它就是有种空腔的感觉，但是 yes 九没有这种空腔的感觉，还是 很紧致的，有那种贵气感。嗯，我打一个中方向试一下，很快的这个车就过来，包括你像。呃，如果是六十以上的话，后轮他的一个转向是跟你的前轮是同向的啊，那他就是这样平移过去的。对对对， 那如果是四十以下的话，那他就是反方向吗？嗯，那你的转弯半径啊，这一些就会更小。嗯，还是他对，你可以压着这边走，现在就是感受一下。他的。对，你就压着这里走，我们试驾的时候也是压着这边走的。嗯，对，然后你等一下再过到那边去感受一下那种律政的。 哇，他这种，他这种滤震感有麦嘎的感觉了。就这么大的轮毂能做出麦嘎的感觉。你之前应该也每天都是跑这条路都会开。对，我都，我开理想，我完全不用考虑路况的，因为 他比较漂浮，他也能做到这样子的感觉。但都是轮毂小一点嘛。但这这么大的轮毂能是他？这个是二十二十二寸的， 二十二寸，这辆车是二十二寸，二十二寸轮毂能做到这样子的。前面还有一个大坑。对，这里有一个下沉下去的啊，他没有过多的抛跳，你有没有发现？对，就一下，然后就没有了，就很干脆的没有过多的一个抛跳， 一个超大的火。他过这种大的减速带的感觉就是第一下给你，他会有感觉到。懂，然后他立马就顺时给你做了调整，他的反应速度是挺灵敏的。他的四十八伏 对比八百伏的话，当八百伏他力比较大，你像这个车的侧倾其实是相对还是比较大，一丢丢的，已经很好了，但是 就感觉到他四十八伏想把这个车给他撑住的力还是差一点点。 ok， 然后前面会有非常多的那种大的减速带，大跟小都能体验到，这个是比较尖的，但是比较小的，我们现在四十的时速过一下， 对，你平时去开自己的一个车，你就有很明显的一个感觉。嗯，一样，但是他的冲击感会强，应该是第一下的那一下。对第一下的冲击感，但是他立马给你化掉了，第一下的那种冲击感其实没有双枪做的好，这有一手一， 他立马要给你化掉的那种感觉，又是另外一种感觉，其实你也不会说特别颠，感受还是比较微妙的。这边有个大的，正常我这边每次过的时候他会晃， 哦，他立马天行，他就不会晃了，收住了。对，秒击收束。就为什么网上会有人说双枪的这种律政会比天行的好？就是因为天行过这些大的减速带的时候，他是需要有你冲上去之后立马给你调整调软的。 但那个叫什么双枪的版本的话，它是通过 c d c 预扫描路面就提前先调整了，所以说它就会感觉地下的冲击会小一点。对，双枪的那个版本我们叫做神行地盘，嗯，对，这个叫天行地盘，嗯， 这个是比较大的冲一下，你看就是他第一下，第一下的冲会比较大一点点，那后轮的话第二的感觉就跟前轮是不一样了。对，后面的话后轮他就可以化掉了，前轮给他冲就是前面我们驾驶位可能会蛋疼一点，后排的无论如何他都是舒服的。小心有个开门看到了。 哎呀，你过这个坑哎，是吧。嗯，这种小的细碎的这种滤镜确实是无敌天行的，最主要优势就是在于它的动态响应非常快。兄弟们， 这种侧倾其实速度没有很快，能感受的到，他想给你支撑，但是他由于车太重了，支撑力不太够，好像是只有三千牛，天行的侧向支撑的。三千牛，我没记错的话，三千牛对于这种细碎颠簸的这种化解是刚刚好的， 是完全荣誉的。但是对于这么大的车的这种车型来说的话，其实 e t 九的车型控制会比 e s 九要好一点，因为 e s 九更重。对，但已经够用了，比 e s 八的车型要小了已经。 这里有个超大的坑，感受一下。嗯，还是很干脆的。对，它的整个底盘，包括它的 m v h， 它的整个静音程度真的很难得，不知道跑高速它的风风噪会不会大。那么大台车反正低速看起来是真的特别安静，不过完感受一下它的车型。哎呀，这里有个电动车 真的是服了，踩一下这个这稀碎的颠簸，他是能感觉到轮子往下动动了，但是你的屁股是感受不到的， 大概方向盘也达到了三分之一左右。嗯，整个侧倾的感觉还是会有一点不够力的感觉，有种真舒服啊，真舒服。他这个车其实开快起来也是很舒服的， 越快越舒服，这车你在高速上跑也好。就只有我们那天晚上有在广元那边跑啊，他也是很舒服。对，前面有个飞坡，我们现在加速 好，时速到了六十，飞起来给我定在天上一下下来没有了啊，是吧。对，不会说有再多一次再顿你一下。但有种感觉哈，他对比 e t 九的那种起来之后定在上面的感觉， 那就没 e t 九的那种定在上面的感觉会更明显一点。可能还是因为 e s 九有点太重了，它的重量。对，重量本身在这里对它有点。哎，想定住，但车太重了又给你压下来一点点。好，这里感受一下它车型。 对也是一样的感觉，跟我之前的判断没有什么太大的出入来。感受到了没有兔子是吧。能感受的，他想撑，但车太重了，有可能我开了，有可能就是开了那个超软嘛。但是他的这种顺时调节是跟这个超软没有什么太大关系的 对吧。其实是一样的，因为它的极限操作的话就是后台的默认标定，它调这个只是调它细碎颠簸的，你对于这种重打方向 跟运动是没有什么太大关系的。因为我刚试驾完那个 l 九 levis 的 八百伏哦，前天刚回来，所以说我一下子就能很明显的 感受出来这两者之间的区别，他的优势在于细碎颠簸，就未来的他的这个四十八伏的天性底盘，他对于细碎的颠簸是属于哎，平时这个车他是 有路感的，他能告诉你这个车是就我这个车是正常行驶在路面上的，但是你真的踩了之后呢，任何的一些细碎的小颠簸，他是能感觉到轮子到屁股那里来，然后理想的那个感觉就是，嗯， 你连轮子上的感受你都没有，他的整个感觉就是整个车好像做着俯卧撑一样一直拖着啊，你有有下往下有有往下的那个坑的时候，他轮子顺势给你踩下去，再顺势给你抬起来， 就整个做了一个俯卧撑一样的感觉，但是四十八伏的这种天气，底盘的话是那种。哎，前面有坑了，我瞬间调调软让你反馈到给你。对，他就是把你的悬架调软，让他轮子在上面跳，但 那个理想的是强行压进那个坑里，再强行压回来。哦，就是哎，那种收缩的感觉能理解吧？就感觉那个八百伏特他是一直 做着俯卧撑再往前走啊，有坑我就踩下去啊，我做一个俯卧撑就就那种。明白了，对，他的就是放松轮子让他去跳这一台的话，他就是会保留一小部分的一个反馈给您。对对，但是他的过滤的那种舒适性也是做的比较好， 所以说他会有还能保留他的驾驶乐趣。我当时我试驾完理想的，我就是觉得说理想这台车开起来很无聊。哈哈哈，你像李李厂长他说那个自带修路的功能吗？确实就是那种感觉，因为试驾路线不是我熟悉的路线， 我不知道哪里有坑，就我知道那里有个坑，我踩上去这坑是不是很小啊？啊？这坑到底有多大？我没感觉你开起来一路都跟开平路一样，所以我们就是想想着说一定要保留一点点那个路感站对，就是不能说就完全也没有。嗯，他的这个 又舒适，然后又有那种漂浮感，同时还能保留驾驶乐趣，像刚刚在小区的那一种，有两个车就是交叉夹着在过的那种，也是不会觉得车很宽。对对，其实 es 八也是，它没后轮转向，我开着感觉它也不像那么大的车，所以驾驶基因在未来这里还是一直有保留的， 确实是可以想买了，兄弟们调了那个叫什么，到了这个位置它自动把悬架升到最高，所以说一停到门店，我一出来一看，我靠，这车这么大，哈哈， ok， 那 么这一次的蔚蓝 e s 九的试驾就到此结束了， 体验非常好，因为到了这个到了这个价位的车的话，你不能说谁比谁好，只能说每个人的优势是不一样的，你们就去试驾完之后，你们看你们更喜欢哪一种感受？ es 九整体给你的豪华感也好，给你的那种 精致感也好，其实是完全 ok 的， 因为你到了这个价位，你不可能不舒适，你不可能不好开，对吧？每个人喜欢的感觉不一样，还是很不错的。这车真的很不错，比想象中要好看，好开特别多，并没有这么大的感觉。哇，真大，这期视频就分享那么多，拜拜，拿起了，好。

es 九来提车了啊？不是我提车，看别人提车，我今天来摸摸底到底什么配置选的多，结果你看一下啊，地平线地平线签名。 看来大家都是提高配啊。据我了解，现在高配的占比百分之六十以上，所以通过这个数据来看的话， es 九肯定不会影响 es 八的行情啊。 es 九的高配比 es 八的低配高出多少钱呢？娜姐，考考你，昨天发布会的时候我在飞机上呢，你现在问豆包， e s 九签名比豪华贵六万，就是说比 e s 八的豪华贵了十四万，所以说影响不了 e s 八的行情。如果说我们单从价差上可能考虑，这不是一类用户， 但是其实这种大哥可能都是隐藏型的，特别有实力的，他买 e s 八仅仅是因为没有 e s 九。对对对，我们今天换的这是从创世版 e s 八换过的。你啥时候带我去你的车友会。之前都说带你去呢，你不去啊？我不打算再卖二手萤火虫了， 打算帮你卖萤火虫。新车车友会女生免费，男生咱得收他会费。二手车车主不允许进，必须得新车。二手车车主，我是二手车车主，我就没进吗？如果我买台萤火虫，因为这次我去新疆的话，我是租了一台萤火虫， 发现郑州没有租萤火虫的，你说买个萤火虫租出去，那可太赚钱了你。我万万没想到萤火虫我跑了八百多公里，充电花了六十多块钱， 你想让我相信你？把你们的车友会的照片拿出来我看我不是，那天不是发你一个，然后你自己找。年龄都挺大的。 es 九今天不知道交几台，今天七台六台是男士，一台是女士。 六台都是签名还是七台都是签名？我当时拍了一张图。这男的是谁？你天天跟陌生男的在一起拍视频，你老公知道了怎么办？我单身哦， 老公给我点个赞啊，我想起来了，两头两台黑的是签名的。你买的啥的？我不告诉你。哈哈哈，我说出来我没买，多丢脸啊。我要买 es 九，能减一万二。你觉得我差那一万二吗？我差的是这四十多万。

大家好，各位朋友，今天送朋友去商场，然后在路边刚好停了一辆带试驾的 es 九，我就把车停在了 es 九后面，然后朋友站在侧面角度拍了一段视频。呃，给大家对比一下 es 八和 es 九的真实路上感觉的大小差距。大家可以看一下， 两辆车如果紧密的停在一起的话，整个的体量差距应该是比 较大的，但如果在路上你偶然看到一辆车开过来，其实你不会快速分辨出这到底是一辆八还是一辆九，你需要通过一些细节，比如他的前机盖是下碳的还是上面的去判断啊，这是九还是八？当然，我承认 es 九的前脸，它整个看起来会比八的前脸要高大一些，整体感觉气势感会更强一点。 呃，因为 es 九大家其实选购比较多的，我相信肯定是这个签名版本啊，就是带天星地盘的这个中间配置的版本，三十九万的版本，我相信应该也有不少兄弟去选择，那为什么呢？可能冲着它的颜值，冲着它内部的这个整体的空间感，冲着它的内饰的豪华感，我觉得三十九万也是很值的一个价格。 所以其实大家对 es 九的选择并不是很多人都非常在意，它的天行地盘，它的整体的行驶质感。实话说，可能有时候这个感受倒不是特别特别的细微。一句话概括核心观点，如果现在你正在考虑买 es 八的话，那不如稍微加一点钱去选购最低配的 es 九。

蔚来到底是要买 es 八还是买 es 九？ es 九是否需要上天行？底盘电池到底是买断还是租赁？今天老方我一条视频给大家分析明白。首先第一个问题，到底是买 es 八呢？还是要买 es 九？ 首先在老方看来， es 八和 es 九是完全两个不一样的群体，为什么从价格里面就能看的出来？那老方以我的实际情况举例啊，我在去年十二月底的时候下单了蔚来 es 八，当时我选的是六座行政豪华版，价格是四十万六千八， 我就加了一个纳米三点零四千九，那总的价格是四十一万一千七百，然后呢，我选了十万八千的一个电子租赁，那减掉十万八千，然后再减掉商业折扣一万六千八百八十六，再减掉购车红包一万八千两百块钱，最终我用霸士租赁的一个购车总价是 二十六万八千六百一十四块钱， ok， 大家记住这个数字啊，二十六万八千六百一十四块钱。 那我在四月九号 e s 九发布之后呢，我就把我的订单转到 e s 九上面了，那么这两天你们也知道 e s 九已经把配置放开了啊，选的价格，那我选的是 e s 九签名版的六座中岛版，那中岛版现在的价格呢？是 四十八万，再减掉五千抵一万的这样的优惠，那就是四十七万五千啊，虽然这不是一个最终的价格，但这个已经是减掉了十万八千的一个 bus 租赁的一个电池的费用，最终的一个价格， 然后呢， e s 九的优惠没有 e s 八那么大，那我只能用一张六千块钱的一个复购券，然后再减掉。我爸是租赁的，应该差不多有一千块钱的电池，租赁的一个抵扣，那差不多就是七千块钱，那基本上就是四十六万八千 啊。四十六万八千，那这里面当然也没有算上所谓的购置税和保险。嗯，因为 es 八是兜购置税的啊， es 九是不兜购置税的，那 es 九的购置税比 es 八要多交两万多块钱啊。所以这辆车我基本上 es 九最后的价格是四十八万左右啊，要四十八万左右。 那么你看我刚刚 es 八二十六万八千，这个是四十八万，整整相差了快二十二万的一个价格， 二十二万的一个价格，那你觉得相差二十二万的一个价格会是两个同样的人群会去买这个车吗？我觉得根本就不是。 e s 九切的人群，更多的是原先可能会买奔驰的 g o s， 迈巴赫，揽胜，甚至是宾利，甚至是库里南啊，甚至是宝马叉七 这样的一些人群。而 es 八更多的切的是家用预算在二十万到四十万之间的这类群体啊，是主要会买 es 八，所以很多 es 八转 es 九的一定是它的预算，本身来说也有五六十万的预算才会转 es 九， 如果他的预算本身在四十万以下，他根本就不会考虑 es 九。所以到底买 es 八还是 es 九，首先看一下你的钱袋子的钱预算够不够啊？这个预算不是说我做了坝式方案之后四十多万，我有这样的预算， es 九是五十多万的车，大家一定要有这个概念。那 es 八它是四十多万的车， 它也不是二十多万三十多万的车，大家一定要记住，给你捡的十万八千块钱的电池，它也是后面你每个月要付钱，那无非就是你开的越多，你付的租金越多，那十万八千，按照一千一百二十八的这样的一个月租，它其实也可以付将近七年多的时间。那第二个问题 上， es 九到底要不要选天行底盘，我可以很负责任的告诉大家啊，如果你既然预算已经达到了 es 九的行政豪华版的这样的预算， 我觉得你还是得上这个天行底盘真的会差别非常非常之大啊。如果说没有带天行底盘的 e s 九，你的一个行驶质感跟 e s 八没有任何差别，除了带了线控和后轮转向，在它的转弯半径上你有所差别， 或者去一些山路啊，或者去一些小道啊，拐弯比较多的地方，他有些优势，剩下的几乎在底盘的质感上面，跟 es 八没有任何的差别啊。所以既然已经上了 es 九了，如果可以，真的就要上天行底盘，完全是两个不同的质感。而且未来的天行底盘是四十八伏的，并不是有上的八百伏， 八百伏更适合越野啊，更适合那种极限的那种路况。但四十八伏却更适合城市的一些通勤，比如说过减速带啊，过一些小坑啊，过一些小的石头路啊等等，它给你带来的感觉是完全不一样的，包括带天行底盘的 e s 九，你做急加速或急减速，它是不会抬头和点头的， 这一点你们去试驾过就完全不一样，就像整个座舱是悬浮在空中，非常非常稳啊。所以如果你的预算已经够到了 e s 九的入门版，其实就不差那么几万，就要上天行地盘， ok？ 第四个问题，那电池到底是买断还是租赁啊？这个一定是根据你的使用车的周期来计算的啊，不管你是买断还是租赁，未来都会为你的电池做兜底。 并不是说你买断了这个电池，然后你开了五年、六年、七年，然后电池出现了问题，然后这个所有的电池的风险是需要车主来兜底，不是的，未来来兜底。你看，我买断电池了，那一开始我可能不舍得去换电，很多人会觉得啊，换电，把我的这块新电池换给了别人，我换了一块旧电池。其实你完全不需要有这样的顾虑， 因为未来在兜底，你的电池哪怕你开了三年，也不是像以前那么好，可能衰减了百分之十十五， 你在换电站面，你只要花一百块钱，对吧？一百度的电池，只要花一百块钱的电费，再加一点的服务费，顶多就是一百三四十块钱，你就又可以换另外一块电池。然后如果你的那块电池实在不行了，未来会回收这块电池，然后再放一块新的电池进去流通啊。所以， 与其五六年之后换，那你还不如现在你需要的时候也可以换，因为跟五六年之后换是一模一样，没有任何的差别。但是呢，如果你是租赁这一块电池，那前期会给你省下更多的钱，对吧？十万八千块钱，在我看来，能买得起 es 九或者 es 八，甚至买得起未来车的这群车友， 应该算是这个社会的中流砥柱啊，或者说中产，我觉得也不过分，但对于这群人来说，他其实是有很多的投资或者理财的通道， 说白了，十万八千块钱，如果你能把这个财给理好啊，无论你用什么样的形式，很多人甚至可以把一年的电子租赁的费用都给他赚出来，可能都不是任何问题。好，这是电子租赁的第一个优势， 那电子租赁呢？第二个优势呢？因为你选择电子租赁，比如说这辆 e s 九的签名版是四十七万五千，对吧？那按照刚刚那个价格，它减了电子租赁，那你的这辆车的要交的购置税是按照四十七万五千来交，而不是按照五十七万五千来交 啊，那这里面购置税是不是我省了一笔钱？那还有一个保险，保险的价格也是按照四十七万五千这个价格去交保险，你的保险也更加省钱。所以总的来说，一进一出，如果你选择电子租赁的方案， 不单你的十万八千块钱，会给你带来更多的一个额外的理财或者说投资的回报，对吧？那更多的会在你的保险，你的购置税省下来不少钱，一来一回，差别其实还是蛮大的。虽然我知道买得起 es 九的人，可能大概率 它的预算是比较充足的，但是钱我觉得该省省，该花花，而且更何况省下来的不是一笔小钱。所以我一直是提倡说用电池租赁的方案，因为老房我家里面这么多，未来没有一辆车不是用电池租赁方案，除了二零一九年当时的 es 六，因为当时还没有推出八十的方案， 当时的十万免息的这个方案还是蛮香的啊，但是现在呢，已经没有了，这个月开始应该是有七年的 d c， 有 三年的免息 啊，但这个条件也非常不错啊，老方我基本上也会采用这样的方案，所以在我的观念里面，无论我这辆未来车我开多久啊，我一定会选择霸气注定的方案啊。但是我实际知道，老方我这辆车开不过五年，基本上从我买车到现在，一辆车在我手里面没有超过五年 啊。那你要想想看，十万八千的一个电池的价格，每个月是一千一百二十八的月租，那基本上就是九十五个月，那九十五个月就意味着是七点九年，也就是说，如果你真的是开七点九年，那你交的月租费跟十万八千打平 啊。但是七点九年我说实话我开不到，就很多人会觉得我车要开十年啊，这个十五年给你们一个数据啊，中国消费者平均的换车周期在七到八年啊，那这里面很多数据更多是以前油车，油车大家拿到手里面的时间会更长， 但是到了电车这个时代，大家换车的频率只会加快啊。至少老方我这几年下来，我基本上是五年之内我是必换车的，甚至有些车可能就一年半，像我的小鹏叉九就只开了一年半的时间。那我二零一九年的未来 e s 六还在，但是我二零二零年的 e s 八已经不在了 啊，然后家里面还有两辆 e t 五，所以我觉得这笔账无论怎么算，未来的 bug 方案一定是最合适的。当然这是老方我的一个观点，那实际的未来的车主里面， 其实十个里面有九个人选择了 bus， 就是 目前来说买未来车的百分之九十的车主是选择 bus 租赁的方案，因为它更省钱，更灵活，还随时可以升级。 ok， 这就是老范我这一期的所有的内容，我希望我的这些分享能够对你在选择到底是 es 八还是 es 九，到底是否要上天行，电池是否要买断还是租赁， 能给你们一些意见，你们也可以表达一下你们的观点啊，可以给更多的网友，更多的车友，更多的一些参考吧。

未来 es 九的价钱合适吗？来这条视频分享给你。未来 es 九要怎么选啊？纯属个人意见。首先我先把我不好的东西我先说在前面啊，欢迎评论区交流。我是其他品牌的车主， 我不太喜欢的事就是这个，选这个要加，选那个要加钱，我比较喜欢是什么东西都是免费，什么东西都不要加钱的这种做法啊。那所以说在未来这里 如果让我挑的话，我可能挑啊，我会挑蔚来 e s 九的行政豪华版，然后是有中岛的那个版本啊，因为有中岛的版本你和其他车坐起来是完全两个感觉，特别豪华，然后我选择的是 都是不要钱的，只加了一个 lowmi 是 四千九百块钱啊，那所以说我这个整合的价格是 去到三十九万四千九啊，应该没记错就是这个价钱。那有些人说，哎呦，我买个行政签名版不好吗？行政签名版如果是住店的话， 贵了有六万块钱。你多了什么？多，多了一个这个什么天行的底盘，然后主要是底盘吧，然后神经芯片多了一个。我告诉你啊，我们没有必要为这种噱头的东西去买单啊，当你这种这种噱头的这种 这种底盘就意味着第一个你的耐久性你没有得到验证过，你不知道他能能怎样。第二个维修经济性你也要考虑啊，因为没有得到时间的耐久性的验证，然后 你你也不知道它量产多少或者怎样的，你维修起来价格可能也在往上面走。所以说我告诉你，像这个车有双腔臂式空拳，有 ccd， 然后还有后轮转向，这些已经足够了，已经足够了，没有必要去追求 这些刚出来的东西啊，这刚出来东西让他飞一阵。其实你现在买的这东西就是豪华版的，这个已经很好了， 我觉得就实用一点，没有必要上那那个你有钱想贪新鲜，图新鲜没有问题，你上那个那像如果符合我这种价值观，你就上行政，呃，行政豪华版就可以了啊， 你要的是空间是不是？你要的是豪华感，你要的是这个车的体量，开出去算，你要的是未来这个服务，你要的是可能是换电，未来可能来了一个固态电池，你也可以这样轻松的去衔接上，用上电池的最顶端的这个技术。 你要的核心是这个，不是其他的那些东西，你知道吧？那未来这个我觉得还可以，但是 这未来 es 八的这个座位是不是有解决方案呢？我相信有多少人正在看这个而考虑下不下单呢？评论区交流一下啊。 呃，其实买车啊，一定要先看这个车的其他车有没有问题，然后厂家是怎么解决的，然后再去推断这台车能不能出手。好吧，点赞关注，我是老严，评论区加六。

es 九试驾完了，五十二点八万至六十五点八万，这个价格区间啊，分了三个车型版本，这三个版本到底有什么区别？到底哪个版本更适合你？那今天一条视频给你们讲清楚，视频有点长，大家可以先点赞收藏，视频的结尾有总结，也请审核的大哥手下留情啊，本视频不是广告不是广告！不是广告啊！ 哈哈哈！最近实在是被夹的有点难受了，那自从上个月 es 九的技术发布会结束之后啊，我身边很多考虑买 es 九的朋友发出了两种声音。那第一种是 es 九车型很霸气，入门的行政豪华款， 在外观上与行政签名版没有任何区别，但是价格相差六万，预算如果确实比较有限，是不是买一台豪华版也就够了。 第二种声音是比较普遍的， es 九只有上到签名版才配备天行全主动悬架，是不是意味着没有配备全主动悬架的版本就不值得买了？我估计屏幕前的各位老板可能也有这样的疑问。首先我们来看一下这三个版本的区别， e s 九的车身尺寸、外观方面以及动力水平，这三个版本都没有区别，如果非要说一个区别的话，那就是地平线版本带双色车身，入门版的行政豪华版标配现货转向后轮转向双枪空旋外置阀、 c d c h d p l 智能高清投影大灯、 二排双飞航、零重力行政座椅、九霄天晴、九点二点四点八沉浸式系统等豪华科技配置。可以说啊，五十二点八万的预售价，给到的是传统豪华品牌百万级旗舰车型都难以企及的智能化和舒适体验，而行政前门版比豪华版贵了六万， 多了一个天行全主动悬架以及阵列式 l c 智能隐私调光玻璃。那最后是地平线特别版，比行政前门版贵七万，它拥有的是专属的双色车身，地平线腰线、 河山锦绣主题刺绣内饰、二十二寸锻造揽月轮毂以及天晴钻石高音系统。就这一套东西完全就是奢侈品高定的选项，能给你带来极致的奢华以及身份的象征。所以请把排面打在公屏上好吗？ 那到底哪个版本更适合你呢？在体验完带天行和不带天行底盘的两台车之后啊，我先简单的下一个结论，预算够直接上签名版或者地平线版，对极致行驶质感没有太高要求的豪华版也绝对够用了。 那我今天是拿到了一台豪华版的车型，认认真真的开了一天。说实话，这个底盘调教确实有东西，而且不止一点。 豪华版车型使用了双腔空旋加 c d c 的 方案，官方命名为神行尊享底盘，它提供了四种驾驶模式，分别是舒适、后排尊享、运动以及节能。 在后排尊享模式下，我们也做了一次飞坡测试，在高速行驶状态下，车身的姿态从上坡至下坡变化不是特别大，悬架短暂压缩后迅速托起车身，随后啊缓慢下降， 车内的乘坐体验也没有明显的抛跳感。未来的这套四 d 舒适领航功能，通过痊愈感知硬件，能够做到毫秒级的车身控制响应，确实非常牛掰。在面对颠簸路面的时候，无论是前排还是后排都有很好的一致性，车身没有多余的震动或者摇晃，可以说是顶级 suv 的 底盘调教了。 e s 九全系搭载国内首个量产交付的线控转向系统，全系标配后轮转向，最大转角八点四度，转弯半径仅仅只有五点四米，要知道 e s 九的车长都接近五米四了，这样的掉头表现甚至比一般的 b 级车还要好， 所以这台车实际开起来并没有太多的大车感。而配备了天行智能底盘的行政版，整个底盘就像施加了魔法，在各种工况下的平稳性上都做到了极致， 同时也大幅提升了隔绝律政水平，尤其是在侧倾控制上可以做到媲美性能轿跑的水平，另外还有专属的香槟塔模式，可以说天行全主动悬架就是未来底盘技术的最强表现。 所以总结一下，未来 es 九作为未来行政旗舰 suv， 即便是入门版也拥有足够强的实力，驾乘体验属于同级顶尖体验。我估计正式发布的时候啊，租店的价格可能会来到四十左右，这个价格能买到这样的产品绝对是非常值的。 而配备了天行智能底盘的行政签名版车型，绝对是 es 九车型的灵魂配置，无论是日常炫技还是驾乘体验，我觉得在未来十年内都是行业的标杆存在， 最后不差钱的老灯们肯定会选择地平线版本，一步到位，尊贵感拉满，绝对是真大哥的首选配置。 ok！ 以上就是本期视频的全部内容了，欢迎大家点赞转发比心！

哈喽啊兄弟们， e s 九呢，今天已经开启试驾了，那一项选配通道也已经打开了，我今天带大家看一下 e s 九该怎么去选配。 e s 九这三个版本怎么去选呢？大哥们呢，就可以选这个地平线版本，这双拼的颜色还是比较好看的。那大部分车友们应该会选这一个行政签名版，它是标配了天行底盘线控转向， 那像豪华版呢，它跟 e s 八底盘可能行驶质感是差不多的，那这个呢，如果是我的话，我会选择中岛的一个布局，它这个中岛会非常的豪华。六座通道呢，可能跟咱们 e s 八六座版本 啊，它应该形式是差不多的，那我们直接开始选配，那第一部分呢，就是选电池了，租店还是买断，如果开的比较久的车，我们可以考虑一下买断，那你像大部分呢，就选租店，你倒选租店就可以了。 那下一步呢，你像咱们车漆啊，跟 e s 八颜色都是一样的，像我这一台 e s 八就是星辰绿的一个外观。那我这一次如果选的话，要么黑色要么白色了啊，黑色也是比较帅的，暂定黑色。 那你像我们轮毂这次选择也比较多啊，你像这一个呢，是标配的轮毂，也是挺好看的。那大饼轮毂啊，我感觉是这么多轮毂里面啊，整体颜值会比较好看的一个，价格也比较感人啊，那我们直接下一步。 那你像这个玄金套装的话，我个人感觉就是说银色镀个条确实是挺帅的，全车熏黑的话，我感觉其实还一般了，然后这一个大饼轮毂的话，也看不见卡钳，那卡钳也果断就不选了。那直接下一步，那来到内饰部分啊，内饰部分呢，你像它这次的颜色呢？ 嗯，有一个这种白色啊，还有这种就是说云贝米的颜色，我个人呢，就是说还是想选红的吧，因为你像这个 带帽棕，那帕米尔棕，带帽棕，然后你像珍珠贝啊，这几个白色，我都有这一个车子的内饰了，我想想就是说还是选这个红色吧，因为这次 es 八买的是帕米尔棕的内饰颜色。那我们直接下一步， 然后呢，这一个陶瓷钥匙现在没有选颜色了，都是黑色，我们再往下 no mi 呢，那肯定是必选的，其他的都是标配，然后这一个天晴的一个钻石高音，那我这个去展厅听着，我不知道那个车有没有选配啊。暂定就先不选吧， 老下滑可以看到你像其他的大部分东西呢，也都是标配了，那我们之间下滑就可以了，这个呢，是标配了，天心底盘线控转向，后轮转向，对吧？然后呢，也是零重力座椅啊，电动门， 脚踏板，还有咱们的一个这一些我们之间完成配置。那这个选配完之后呢，他的一个价格也是来到了五十了，那我估计杂七杂八下来估计要五十多了，我们先保存心愿单吧。 那像 e s 九这台车呢，整个下来它这个价格区间应该是在五六十左右，那你像不知道最终的一个价格，兵哥会不会有所惊喜？好吧，有多少车友是打算去入手 e s 九的？可以进进咱们主页的一个车友群，那大家一起去交流一下。好吧， 那也建议大家多去试驾，多去感受一下。那下一期视频呢？我会去门店深度试驾一下 e s 八的区别到底大不大？ ok， 那 这一期视频就这样，拜拜。

蔚来 es 八的天时彻底塌了， es 九行政豪华版三十九万， plus 方案还有行政签名版四十五万，如果说你想干的话，肯定是四十五万的行政签名 版千万别整，买断电池的就整 plus 方案就行。去年买了蔚来 es 八的宝贝也别上火，现在还有婚购权益，现在 es 八二手车行情又得跌一波。 现在要知道蔚来 e s 九跟蔚来 e s 八它俩的差距可是奔驰 s 迈巴赫跟奔驰 c 级的差距，但它俩的价格就是差的十来万呐！而且不要拿小鹏 g 叉跟蔚来 e s 九去对比， 更不能拿小鹏记擦对比，理想 s 九包括问界 m 九压根不是一个东西，这仨哥们九系旗舰都有主动式全价，蔚来是四十八伏一体式，理想跟问界是八百伏分体式。如果论内饰豪华程度来讲，蔚来 e s 九它就是第一名，实至名归。第二是问界 e s 九的宝贝们，你要记住，虽然它是纯电专属平台，要比问界 m 九纯电版本要更好， 荣誉高，极限也高，但是它的辅助驾驶水平是这三台车对比的话是垫底的。包括我非常讨厌的方形方向盘，像理想 l 九李维斯， 它的线控转向能调节转向角度， es 九它调不了。还有就是想在四五十万买纯电旗舰的宝贝们，不妨等一等八九月份的理想旗舰 i 九 上市之后再去做对比，再去下手，每天跟你们分享新车二手行情，只希望你们这个关注不白点，带你们避坑。下面还有一堆车型要上市，新车刚刚上市，三个月前尽量别下手，毕竟前三个月的销量，即便是卖不出去，有些个别厂家也会去做数据。 如果你当下收入可观，不怕赔钱，不怕迭代，不怕 mate 版本，蔚来 e s 九就干中配的行政签名版，祝大家今年想穷都难，坐享其成，不劳而获。

首先大家真的别过度去神话这套四十八伏主动悬架。刚刚试驾完蔚来的 es 九，第一时间跟大家聊一聊真实的驾驶感受，不吹不黑，都是我实打实自己开出来的感受。今天的试驾车是 es 九的签名版，先说最直观的一点，这车是真好开， 多亏了线控转向加后轮转向，虽然是一台全尺寸的大型 suv， 但是完全没有大车的笨重感，转弯半径特别小，倒车入库哪怕是车道很窄的地方，我也基本上能一把搞定， 四驱开起来特别灵活省心。还有就是平时在城区铺装路面上开，路面上那些细小的接缝，轻微的颠簸天行底盘都能过滤的特别干净。另外 n v h 静音性的提升也挺明显， 我自己开的就是三代的 es 八，那台车的整体静音已经做的很不错了，但是短板也很明显，底盘的路噪、胎噪抑制的相对来说比较一般，而 es 九正好把这个短板补齐，全车包括底盘的静音性都做的特别到位。还有一个超出我预期的地方， 我试驾的签名版带四十八伏天行主动悬架，在那些大坑洼非铺装的烂路上开，车身压的特别稳，不会左右晃来晃去，这种路面的稳定性真的比我预想的要好很多。聊完优点，再说说我体验不好比较失望的地方。 首先大家真的别过度去神话这套四十八伏主动悬架，平时在城区开过减速带压井盖的时候，体感跟我那台三代 e s 八空气悬架差别真的不大，也就稍微有一点改善，但完全没有次的提升， 而且它的优势就只局限于在十五码到二十码以内的低速场景，这个速度下抑制侧倾、过滤颠簸的效果还不错， 可一旦正常行驶速度起来之后，刹车、点头、急加速、后仰、转弯、侧倾这些问题还是照样有，跟我的三代 es 八几乎没有太大区别，所谓的启停舒缓优化，我的体感真的区别非常不明显。还有一点， es 九现在是国产新能源在售车型里体积最大的， 但体积大并没有换来更好的乘坐体验，它的第三排坐起来还不如三代 e s 八舒服，而且因为第二排座椅太宽，第三排的视野被挡得厉害。我自己试了一下，要是长时间坐在第三排，大概率会晕车。最后跟大家说句实话， 纠结理想 l 九 levis 和未来 e s 九的车友一定要自己去试驾，感受一下这套天行底盘优势就在那种大坑洼非铺装的烂路场景，咱们平时城区通行，它的提升远没有往上传的那么夸张， 我后续也会去体验理想 l 九的 levis， 到时候也会第一时间跟大家去分享 levis 的 驾驶感受。我是泰安这个账号，不吹车，只说真话。

大家看着这个闪着金色光泽，但是又是一个黑色标的，这个蔚来车标啊， es 八的全景特别版。那今天是蔚来 es 九上市后的第三天，也是粤港澳大湾区车展 开幕的第一天，我就来实拍一下这个 es 八特别设计。那想给大家解读一下，就是李斌在 es 九上市以后，他说 es 八的销量呢，环比 上涨了百分之二十，这是怎么回事呢？是因为很多家庭看到了其实 es 九跟 es 八基于约十万的差价，那正式上市之后呢？豪华版对豪华版实际是九万的一个差价，那发现 es 八性价比 反而是更高了啊，所以他们的关注 es 八，就是以前想等一下，看一下，犹豫一下，那些人又坚定选择 es 八了。确实呢，四十万出头可以买断电池，这个性价比非常高，那如果八十的话，还可以低十点八万。而全新特别版这个版本的这个四十五点六八万，它位于 呃 es 九的豪华版和 es 八的豪华版中间的这个价格，然后这一款车型现在人气非常高，为什么？因为它可以买到一个更个性化的 es 八，怎么讲呢？就是它第一个它有两个特点，第一个是高配置，第二个个性化，高配置是因为它建立在签名版的基础上，签名版是比豪华版是贵四万块钱， 它是在签名版的这个配置基础上做了个性化，这个再加一万啊，它这个价格比这个签名版再加一万，这一万多了。什么呢？就多了，现在你看到的全身黑的这个颜色，以及呢，就是它的这个所有金属的部位，包括一个 logo， 包括前面的这个这个板，这个板实际也是有黑，上面有金线，然后这重要的这啊轮圈，黑色的一个轮圈，然后它中间这个标也是这种黑色泛着金色光泽的， 它很像是苹果的那个黑的那个边框，闪金光的那个感觉这个颜色非常像一样一样的，包括这个侧裙上面这一根饰条， 以及其实车尾也有啊，车尾的 logo 啊，还有未来的这个标啊，也都是这种黑色泛着无金光的。那这个为什么不叫所谓的什么暗黑版本， 或者是什么什么版本呢？是因为 e s 八这个车型呢，整体上大家是觉得是它是一个豪华走向的一个车型，所以呢说豪华精致，这样呢它就叫玄金啊，这个玄金，所以玄金是黑，而不是金，是黑中泛金，这个就是由来， 那比签名版贵一万是贵在哪呢？第一个是内饰颜色本身呢，它是有两个色可选，一个是松红，一个是这种雅丹橙，这两个颜色呢选中价格都是八千，然后你你要买这个车型就是选这两个颜色，这是八千啊，所以也是非常漂亮。第二个呢是行李架这个导轨，这个导轨本身选是三千， 这三千，然后它这个也是包含在一万里，所以这一万块钱的性价比投入非常高的。然后签名版本身为什么说不买 es 九豪华版，买这个 es 八签名版，第一个是低了五万块钱签名版，第二个呢是签名版本是配置很高，包括这个 adb 大 灯， 然后以及隐私玻璃，这两个你正常选装都是两万、两万，两万、四万啊，这就是比豪华版贵四万的一个由来，而且这四万基础上 还会有这个二十二英寸的轮圈，加上二十二寸的轮胎，这轮胎规格非常高，皮筋儿都得二十二寸的二点五，胎宽四零点平比这一套。然后以及它还会有挪米，挪米是未来必选的一个，你买豪华版肯定要花五接近五千块钱去选挪米，所以这个 挪米这个也是打包在这四万里面的，所以这个就是签名版整体的一个价格构成，相当于是比 e s 八最入门的那个版本车型基础上加了五万，形成 e s 九和 e s 八之间那个价格买到一个非常个性化的，并且呢配置是非常齐全的这么一个 e s 八的全景版，而且呢，它的 保险的价格会比 e s 九低一点对不对？而且它的车长会比 e s 九也会短八厘米左右，对不对？就整体上还是说更好开了，所以呢，这个就是 e s 八全金版非常火爆的一个原因了。