怎么神舟21号到23号了

转眼我们就要离开中国奉贤站了，心中非常的不舍，今天我们把这把钥匙交到你们手中，希望你们将来把奉贤站运营的更好，我们在北京等你们凯旋。

好了，神舟二十三号发射的航空警告出来了，根据最新的发航空警告可以看到这个净空的空域范围与以往的神舟飞船发射时的净空范围一致， 这个航空警告的主体应该就是神舟二十三号发射时需要抵抵航空净空要求了。空域净空开始的时间是二十六年五月二十四日晚上二十二点五十八分开始，不允许航空器进入该空域。那么根据以往经验，神舟飞船发射的时间大约会在净空时间开始后的十分钟进行， 那么神舟飞船的发射时间应该是二十三点八分左右，当然这只是猜测，具体的时间还要看正式的宣布。这次神舟二十三号任务有不少的焦点，首先可以明确的是，其中的一名航天员将载轨驻留一年的时间，打破我国单次载轨时间最长记录。至于为什么会驻留一年， 可能是因为下个批次的航天员中将有一名巴基斯坦的航天员进行短期的太空探访活动，这名巴基斯坦航天员将乘坐神舟二十四号升空，搭乘神舟二十三号返回， 因此挤占了神舟二十三号飞船的一个下行名额，这样的情况相信会是一个特例，在孟州飞船服役后，这样的情况将可以避免出现。其次就是这次神舟二十三号的航天员中可能出现香港级的首位航天员， 这从这次的飞行任务标志中可以推断出来。这次的航空警告还有一个，五月二十九日十九点四十九分的位置是东风着陆场的净空警告，这说明神舟二十一号乘组将在这个时间段内在东风着陆场着陆，期待一切顺利完满！

浩瀚苍穹，再传捷报，中国空间站迎来历史性一刻！神舟二十一号与神舟二十三号城主完成载轨轮换，太空太空接力圆满上演。此次跨城主载轨交接任务流程紧凑、配合默契， 两组航天员顺利完成岗位交接、物资清点、设备状态核对以及载轨工作经验传递，各项操作精准到位。 载轨轮换模式不仅让空间站长期有人驻留的运行状态无缝衔接，也保障了空间科学实验、窗外维护、设备巡检等各项任务持续推进，实现太空工作不间断。 从进驻空间站到交接工作，每一个动作都彰显着中国航天员过硬的专业素养。 一代代航天人接续奋斗，一次次飞行任务稳固推进，背后是我国载人航天工程技术的不断成熟，也是航天团队日夜钻研的成果。 如今，中国空间站稳定载轨运行，各类空间试验有序开展，不断产出重磅科研成果。星辰大海，征途漫漫，每一次升空、每一次交接，都是中国航天向宇宙深处迈进的坚实脚步。 致敬每一位逐梦九天的航天英雄，也为不断突破、奋勇向前的中国航天点赞！未来，我们还将见证更多来自太空的精彩时刻！想了解前沿、最新时事热点，请关注凯哥聊商业！

啊啊啊啊。

神舟二十三号发射圆满成功，神舟二十一号的航天员啥时候回来呢？据官媒公布的消息，神舟二十一号的称组在完成神舟二十三号的任务交接之后，将于二零二六年五月二十九日返回地球，预计降落时间为十九点四十九分到二十点二十一分， 整个过程大约持续半小时左右，飞船将降落在东风着陆场。咱们神舟二十一号的三位航天员张璐、武飞、张鸿章在太空出差已经快七个月了，终于要坐着飞船回家了。 但有一个问题大家发现了没有？为啥天上值班的是神舟二十一号乘组，地面上出发的是神舟二十三号乘组？神舟二十二号乘组去哪了呢？这可不是口误，这背后藏着一个现实版的太空救援这事啊，得把时间倒回到去年年底。 咱家现在航天技术有多牛呢？就是天上一艘飞船在干活，地上就有一艘一模一样的飞船，加满了油，随时准备冲上去救急，这叫滚动待命， 说白了就是时刻有个最强备胎准备着。神舟二十二号就是咱们第一艘真正把备胎转正执行紧急任务的飞船。本来它是在地面好好呆着，给神舟二十一号当后备的，谁能想到，意外比计划来得更快。 就在去年十一月，神舟二十号的航天员准备返回地球时，地面检测发现，飞船返回舱的窗户可能被一颗比沙子还小的太空垃圾磕了一下，撞出了个肉眼都看不见的微小裂痕。 虽然问题不大，但航天这事，安全必须是百分之一，万一丁点风险都不能有，这下咋办？地面指挥中心大手一挥，别慌，咱不是有备胎吗？你们别坐自己的船了，改坐当时在空间站对接的神舟二十一号回来， 然后咱们的替补队员神舟二十二号赶紧出发。于是就在去年十一月二十五号，神舟二十二号就这么空着座位，拉着满船的快递和补给，嗖的一下就冲上天了，只用了三个多钟头，就跟空间站对接成功。 然后呢，他就成了咱们神舟二十一号航天员的专属返回舱了。因为这一紧急操作，整个发射计划都得往前赶。本来今年下半年才发射的神舟二十三号，硬是提前五个月就发射了，而且工程师们还顺手把飞船的闲窗材料给升级了，这下安全感直接拉满了。 说到这，估计有铁子要问了，为啥现在空间站能同时住六个人了，两波航天员还能当面交接工作了呢？以前不都是前一波走了，后一波才来吗？这就是咱们航天牛的地方。以前咱们空间站就是一个宜居室，叫天河核心舱，里面就仨床位，根本挤不下六个人。 后来咱们的问天和梦天两个大卧室床位翻倍，六个人开 party 都绰绰有余。 所以从那以后，太空会师当面交接钥匙就成了标配，仪式感满满。但话说回来，你可别以为航天员回家是一件很简单的事，那过程惊险的堪比好莱坞大片。从太空返回地球可不像我们从外地回家那么简单。 作为太空出差的航天员，从天宫回到地面需要经历很多阶段，其中最惊险的阶段就是黑障呢？为何说他是航天员回地球时最为可怕的五分钟呢？ 简单来说，黑胀又叫做黑胀区，指的是宇宙飞船返回地球时会经历的一个非常危险的阶段，或者说危险区域。由于地球引力的存在，宇宙飞船返航时在重力的牵引下速度越来越快， 进入大气层时，以超高速下坠的飞船会产生激波，使返回舱表面与周围气体分子呈粘滞和火烧状态，温度不易散发，进而形成一个温度高达几千摄氏度的高温区。 因为返回舱的表面温度很高，贴近舱体表面的气体分子被分解和电离，形成一个等离子层，等离子层就像一个罩子，把返回舱覆盖起来， 而等离子具有吸收和反射电磁波的能力，此时的返回舱将和地面完全失去联系，这就是黑障现象。 在黑障区里，航天员只能依靠飞行器对降落状态进行全自动处理。简而言之，返回舱进入黑障区之后就是失联状态，地面无法获取信息，这个过程通常会持续五分钟左右，因此被称为黑障。五分钟。 除了失联外，黑障还会导致雷达不能很精准的预测返回舱落地轨迹，增加地面搜救人员寻找返回舱的难度。 那有什么办法可以避免黑胀吗？让人遗憾的是，以人类目前的科技，还无法完全避免黑胀现象，因为它和返回舱进入大气层时的速度、空气密度有关。 返回舱回来必须进入大气层，只要摩擦产生高温，黑胀现象就无法规避。看完这么多幕后故事，你是不是也特别期待航天员平安落地的那一刻呢？ 让我们怀揣最真挚的敬意，敬待航天英雄凯旋，致敬每一位出征苍穹的航天员，致敬每一位幕后默默奉献的中国航天人！愿勇士平安着陆，载誉而归！评论区一起打出平安凯旋，为中国航天，为航天英雄送上最诚挚的祝福！

随着神舟二十三号飞船与中国空间站的对接，中国空间站再次迎来了六人同飞的壮观场面。神舟二十三号乘组朱阳柱、张志远、黎佳莹与神舟二十一号乘组张璐、张鸿章、伍飞实现了中国空间站历史上的第八次太空会师。六人在中国空间站里 拍下了喜气洋洋的第八张全家福。但相聚总是很短暂，随着两个成组任务交接的完成，神舟二十一号成组的张璐、武飞和张鸿章就要乘坐神舟二十二号飞船回家了，预计返航时间并在五月二十九日十九点四十九分 到二十点二十一分之间重返地球。神舟二十一号成组在太空都创下了哪些新纪录？ 为啥我们的神舟载人飞船的返航都会落在东风着陆场的荒凉戈壁上？中国六人同飞之后，现在太空上到底有多少航天员在执行太空任务？中国又占了几席呢？ 神舟二十一号任务值得咱们好好夸一夸。原本这个城组是出差六个月，但咱们中国载人航天从来都是能者多劳，由于任务需要，他们硬是多在天上待了一个月。 于是等到五月二十九日他们返航当天，他们载轨时间将会达到创纪录的二百零九天。这个数字背后，他们一举打破了两项记录，他们成为了单个城组载轨时间最长的城组。 在他们之前，载轨最长的城组记录是神舟二十号城组创下的，共二百零四天，而神舟二十一号城组成为了新纪录的保持者。 同时，神舟二十一号乘组的航天员张璐成为了中国累计出舱次数最多的航天员，数字达到七次。伍飞和张鸿章也成了我国第三批航天员中单次飞天时间最长的人。航天英雄们要回来了，那他们的飞船降落在哪呢？ 直播信号中，我们之前常会听到四子王旗卓六厂，最近几年这个名字听不大见了，变成了东风卓六厂。为啥降落要选择这俩地方呢？以前东风卓六厂是四王子旗卓六厂的辈分，但随着近期几次任务来看，东风卓六厂已经成功转正， 成为了我国载人飞船返回的主要着陆场选择。东风着陆场的背后，也有着它三个无法拒绝选择的优势。首先，东风着陆场内有沙漠、戈壁和山地，它具备了落地所有需要的着陆地形， 飞船降落在这里，能够一次性测试飞船在各种复杂环境下的抗冲击能力。同理，如果能早早把这些复杂地形着陆都搞定的话，那是不是相对平地的着陆就是小菜一碟了呢？再有，东风着陆场紧邻酒泉卫星发射中心， 这也就意味着不用再增添新的装备和人员，从发射到返回，所有的搜救都是同一支队伍就能搞定，不用像以前那样为了接航天员还得专门配备一支队伍以及重型设备。还有，因为从发射到返回都打包在一起， 所以这支队伍不仅能搜救飞船的返回舱，顺便连掉落的火箭残骸的工作也能一起做了，一举多得，甚至还有可能顺便带一下当地的旅游业，未来也有可能会成为咱们载人登月飞船返回地球的着陆备选地。 飞船返回前，神舟二十一号乘组需要给飞船做全身体检，这也是最关键的一步。太空里并不是真空的，而是充满了极其微小的太空微粒，它们以极高的速度飞行，一旦撞上飞船， 后果不堪设想。神舟二十号飞船在返回前的例行巡检中，就发现飞船悬窗被太空微粒撞击出了一划痕， 虽然没击穿，但为了绝对安全，我国果断决定换一艘飞船返回。最终，神舟二十一号乘组成作的是原本作为救援飞船的神舟二十二号回来。所以这次神舟二十一号乘组在回家前，也一定会用各种仪器把飞船里里外外检查好几遍， 这可不是小题大做，而是万无一失的严谨。最后，咱们把视角拉高，看看整个地球之外的太空。就在神舟二十三号与神舟二十一号会失的那几天，咱们头顶上同时有十三个人飘在太空里，这算是一个小小的太空人口高峰。这十三个人是怎么构成的呢？ 全书给你数一数。中国空间站六人，国际空间站七人，你发现了吗？在这十三个人里，中国自己就占了接近一半。而且目前全世界能够独立把航天员送上太空的国家只有中国、美国、俄罗斯三个大国。 如果算上正在绕月飞行的阿尔特尼斯二号任务的那四位美国宇航员，前一阵子太空里甚至同时有过十四个人。 可以预见，随着未来中国、美国都计划在二零三零年前实现载人登月，以及越来越多的商业太空旅行出现，头顶上的太空人口突破二十人，也就是这几年的事，让我们一起敬候神舟二十一号三名航天英雄归来。

好，郑总，载轨交接仪式现在开始， 嗯，七月一之前，神舟二的郑总把这把钥匙交到我们手中，转眼我们就要离开中国奉贤站了，心中非常的不舍， 这些天和大家在一起生活工作非常的开心，非常的愉快。 呃，尤其是你们所展现出来的一加一加一加一等于一的这个团队精神，还有一加一加一加一大于三的工作能力，给我们留下了深刻的印象。 后续，呃，相信你们在空间站一定能够工作的更好，今天我们把这把钥匙交到你们手中。呃，希望你们将来把空间站运营的更好，我们在北京等你们凯旋。 好的，现在又接过了象征咱们中国空间站的接力棒。 呃，在这短短的几天里，二十一城组为我们在生活工作各个方面事无巨细的对我们做了充分的交流和经验的传授。 呃，这几天来我们真的非常的感激，也非常佩服你们的敬业精神，七个月来你们把工作完成的特别圆满，我们后续一定会传承 你们二十一成组的工作精神和宝贵的经验，将我们 属于我们这个村组的飞天接力棒稳稳当当的好好向你们学习，圆满完成后续任务，谢谢你们的 奉献，谢谢你们的工作，感谢，好。

从中国载人航天工程办公室传来最新消息，五月二十八号当天，神舟二十一号与神舟二十三号两组航天员在太空举行了正式的载轨交接仪式，双方完成了中国空间站钥匙的移交。 到目前为止，神舟二十一号乘组已经把所有预定任务全部执行完毕，近日将搭乘神舟二十二号载人飞船启程返回，降落地点设在东风着陆场。 当前，着陆场及各参事系统正在全力以赴做好迎接航天员平安归来的全部筹备工作。神舟二十一号乘组返程在即，为了确保航天员安全到家，整个着陆场系统的搜救保障已经全面进入最后冲刺阶段。 早在此前，航天搜救队伍就针对全地形搜索的实际需求，自行修建了一座实战化专项驾驶训练场，并同步开展了长达数月的空地联合强化演练，力求让航天员回家的每一步都稳妥可靠。搜救队地面分队正在进行一轮驾驶时讯。 跟以往不同的是，这一回他们直接起用了自己搭建的专项训练场，围绕全地形搜索的要求，布置了多种典型的地貌场景。随着神舟二十一号城组返程日期不断临近，他们的训练强度也在持续加大。 酒泉卫星发射中心的陈国栋介绍说，过去他们习惯在着陆区直接开展驾驶训练，但这次起用的专业训练场完全不一样，里面专门设置了搓板路、坑洼地段、松软沙区、沙漠等多种路况，还有沙石地面、深沟、陡坡、连续起伏等典型地貌， 目的就是最大限度的模拟车辆在执行搜救任务时可能碰到的极限条件。东风着陆场是一片面积大约一万三千平方公里的无人区，特殊地形非常多，对搜救机动能力要求极高。而且这次返回恰逢昼夜交替时段，一旦驾驶出现任何偏差，地面分队就无法第一 时间赶到返回舱落点，直接影响后续整个搜救流程。正因如此，每一位驾驶员都必须通过多项严格考核，才能拿到执行任务的资格。 总台记者李金泽在现场报道说，他此刻正坐在地面分队的猛士车里，跟随驾驶员一同在训练场上行驶。眼前这条路布满了沟坎、连续的颠簸和不规则的坑洼，车辆行进过程中，车身左右晃动幅度非常大，人坐在里面几乎无法保持稳定，颠簸感十分强烈。 而类似这样的路况在整个东风着陆场随处可见，尤其在车队行进时，前方车辆扬起的沙尘会在一定程度上遮挡后方车辆的视线，这就要求驾驶员不仅要有过硬的驾驶技术，还要对行进路线了如指掌。 他们不光要在这种恶劣路面上控好车速、稳住车身，还必须在最短时间内抵达落点。酒泉卫星发射中心的万川表示，执行任务之前，他们要完成起步控制、转向精准度、速度配合、突发状况处置等一系列专业化考核， 每一个科目都直接对应着路场可能出现的真实路况，对驾驶员的心理承受力和操作精确度都是极大考验。此外，他们还在车上额外加装了探照灯和信号灯，确保到达现场的速度最快。 如果说地面分队是稳扎稳打的主力部队，那空中分队就是直插目标区域的尖刀力量。这支队伍在返回苍着路后，将最先抵达落点，承担通信链路架设、落点坐标确定、现场处置与管控等关键之能。在地面分队扎实推进训练的同时，空中分队也在同步开展多项适应性演练。 酒泉卫星发射中心的成龙介绍，他们已经进行了一个多月的集中训练，主要围绕高空索降、返回舱处置等科目展开。 同时，针对返回舱可能降落在盐碱地、沙漠水域等特殊环境，它们还专门进行了强化训练，目标就是抵达目标区域后能够立刻开展工作，提升人员在应急条件下的快速反应能力。 眼下，着陆场系统经过多轮次协调演练、指挥调度、分队配合、综合保障等核心环节已经进一步磨合到位，人员和装备状态均处于最佳水平，直等航天员归来。与此同时，为神州二十一号乘组返程铺设信息通道的新一代通信专网也已就位。 东风着陆场那片约一万三千平方公里的戈壁无人区，通信条件十分艰苦，因此，酒泉卫星发射中心搜救队通信分队在原有保障基础上，全面部署了新一代无线通信专网信号，用技术升级来提升现场通信处置效率，为航天员回家铺就了一条更加可靠的无形信息高速路。 这是神舟二十一号城组搜救任务的一次全系统综合演练，承担通信组网指令传达、应视频回传任务的通信分队正在紧张进行基站搭建、信号调试、设备检测等工作。今年，该分队正式将新一代通信设备投入东风着陆场使用，实现了着陆场搜救通信技术的一次重大突破。 酒泉卫星发射中心的王国亮说，这次任务中新测试使用的通信设备跟以往的技术相比，优势非常突出，具备高宽带、低时延的特点，无论通话质量还是通信稳定性都有了明显提升，让整体通信保障能力上了一个新台阶。 总台记者陈硕在现场介绍，他身旁就是负责本次神舟飞船搜救通信任务的指挥通信车，新使用的移动终端设备就装载在这台车里， 作为本次任务的新技术装备，通过它可以回传更高清的视频画面，也能更顺畅的传递调度指令，大幅提升了搜救人员的工作效率，为整场任务提供更加高效稳定的全域通信支撑。 东风着陆场地势复杂，沟壕密布，沙尘和低温等恶劣天气频繁出现，通信信号极容易衰减甚至中断。而载人航天搜救任务时间紧迫、责任重大，通信链路绝不允许出现任何闪失。 此次起用的新一代通信专网信号，相当于在戈壁上修建了一条信息高速公路，让指令应视频数据一路畅通无阻。王国良还介绍说，这次的通信专网信号相比常规信号抗干扰能力强得多，即便遇到风沙天气或地形遮挡，也能保持信号稳定。 同时网络组网更加灵活，可以根据搜救队伍的实时位置快速调整覆盖范围，更贴合实战任务的需要。通信畅通是整个搜救任务的神经中抠。 连日来，通信分队开展了多轮训练演练，制定了详尽的应急遇案，筑牢了稳定、高效、安全的通信保障防线，全力以赴迎接神舟二十一号航天员乘组平安凯旋。

神舟二十一换成二十二号返回的背后，一场教科书式的救场，彰显大国实力。全网都在刷屏，神舟航天员凯旋。但百分之九十的人都不知道， 这次二十一换二十二号飞船返回，根本不是常规操作，背后藏着一场被全网忽略的太空惊险危机。为什么好好的神舟二十一，最后要换成神舟二十二返航？为什么短短十六天，中国连续发射两艘载人飞船？ 整件事的开端，是一次致命的太空意外。去年十一月，神舟二十即将完成任务返航。谁都没料到，一块高速太空碎片突然撞击悬窗，四百公里高空真空，无维修无致远，一旦舱体破损， 后果不堪设想。没有任何补救机会，地面只能紧急叫停返航，全面启动应急遇案！这是谁都不想遇到的危机， 却也是检验中国航天实力的终极考场。关键时刻，神舟二十一紧急顶班发射，成功接回神舟二十，航天员暂时稳住局面。但一个巨大的漏洞出现了，新上岗的三名航天员这又返回飞船，困在太空无法返程。 就在所有人都捏一把汗的时候，中国航天亮出了王牌。仅仅十六天，第二艘载人飞船神舟二十二直接空载发射上天。很多人不懂这有多夸张，载人航天发射成本极高，流程极严， 正常情况下，数月一次发射，我们半个月直接双箭双星，专门为三名航天员打造一条安全归途。更特殊的是，这艘应急飞船直接创造了历史。 因为是空载应急发射，神舟二十二没有专属航天员这个成组帆号直接永久留空，成为中国航天史上独一无二的空白编号， 这是危急留下的特殊印记。为了最大化利用这次应急任务地面调整方案，让三名航天员延期在轨之首，原本的接替任务变成了超长周期的太空实测任务，整整七个月的坚守，刷新了多项载轨记录。 这支由三代航天员组成的队伍，在太空完成了一场完美接力。老将坐镇中肩护航，新人圆梦九十三年，航天员五飞的追梦故事更是让无数人动容。从儿时一句誓言，到如今征战行害， 见证了中国航天的代代传承。执守期间，因为前期飞船受损遗留隐患，三名航天员三次冒险出舱，直面太空辐射碎片撞击风险， 耗时数时小时巡检修复，加装防护、更换设备，一点点修补舱体隐患，稳稳守住了中国空间站的安全。 也正是一次次无畏的突破，让张璐刷新了全国航天员出舱次数记录。不止硬件修复，团队全程保持高压备战状态，反复开展各类应急演练， 把每一种极端风险都提前扼杀在萌芽之中。今年五月，新老城组顺利交接，坚守近七个月的英雄们终于搭乘载轨待命半年的神舟二十二飞船返航 地面，全员备战，全程待命，以万全准备迎接英雄归来。看完这场全程高能的太空应急实战，终于明白，中国航天的强大从来不是一帆风顺， 而是欲威不乱，遇险能解，有险必兜底。一块太空碎片，逼出中国的顶级航天应急体系，这才是真正的大国底气。

神舟二十一号航天员城组已于今日顺利撤离空间站，正搭乘神舟二十二号载人飞船踏上回家之路。 本次返回过程，不仅标志着该城组长达约七个月的太空出差圆满结束，也刷新了中国航天多项记录。返回进程与关键节点组合体分离北京时间五月二十九日十四时四十四分，神舟二十二号载人飞船与空间站组合体成功分离 着陆目标，成组瞄准东风着陆场，预计于今日晚间泽基载入返回任务交接。五月二十八日，神舟二十一号成组与神舟二十三号成组举行了在轨交接仪式，移交了中国空间站的钥匙。 神舟二十一号成组刷新记录在轨时长之最，单成组在轨时间近七个月，超越了神舟二十号，成为目前中国在轨驻留时间最长的成组 出舱记录。航天员张璐成为了中国载轨累计出舱次数最多的航天员。特请储值验证。该成组在轨期间经历了神舟二十号飞船受太空威力撞击等考验，成功完成了舱外设施维修、碎片防护、装置安装及实验数据整理等多项既定任务。